من وأين أول من وضع قواعد الطريق؟ تاريخ تطور الطرق وقواعد المرور.

كان هناك وقت كان فيه راكبو الخيول والمركبات والعربات التي تجرها الخيول فقط هم الذين يركبون الشوارع والطرق. يمكن اعتبارها المركبات الأولى. لقد سافروا دون مراعاة أي قواعد، وبالتالي اصطدموا في كثير من الأحيان مع بعضهم البعض. بعد كل شيء، كانت شوارع المدينة في تلك الأيام ضيقة عادة، وكانت الطرق متعرجة ووعرة. وأصبح من الواضح أنه من الضروري تبسيط حركة المرور في الشوارع والطرق، أي ابتكار القواعد التي من شأنها أن تجعل حركة المرور فيها مريحة وآمنة.

ظهرت قواعد المرور الأولى منذ أكثر من 2000 عام، في عهد يوليوس قيصر.

لقد ساعدوا في تنظيم حركة المرور في شوارع المدينة. وقد نجت بعض هذه القواعد حتى يومنا هذا. على سبيل المثال، في تلك العصور القديمة، كان مسموحًا فقط بحركة المرور في اتجاه واحد في العديد من الشوارع.

في روسيا، تم تنظيم حركة المرور على الطرق بموجب مراسيم ملكية. وهكذا، في مرسوم الإمبراطورة آنا يوانوفنا لعام 1730، قيل: "يجب على الناقلين وغيرهم من الأشخاص من جميع الرتب أن يركبوا الخيول في الحزام، بكل خوف وحذر، مع الانتباه. ومن لا يمتثل لهذه القواعد يُضرب بالسوط ويُرسل إلى الأشغال الشاقة”. ويقول مرسوم الإمبراطورة كاثرين الثانية: "في الشوارع، لا يجوز للسائقين الصراخ أو الصافرة أو الرنين أو الجلجلة".

وفي نهاية القرن الثامن عشر، ظهرت أول “العربات ذاتية الدفع” – أي السيارات. لقد قادوا السيارة ببطء شديد وتسببوا في انتقادات وسخرية الكثيرين. على سبيل المثال، في إنجلترا، أدخلوا قاعدة تنص على أنه يجب على الشخص الذي يحمل علمًا أحمر أو فانوسًا أن يسير أمام كل سيارة ويحذر العربات والركاب القادمين. ويجب ألا تتجاوز سرعة الحركة 3 كيلومترات في الساعة؛ بالإضافة إلى ذلك، مُنع السائقون من إعطاء إشارات تحذيرية. كانت هذه هي القواعد: لا تصفر، لا تتنفس، وازحف مثل السلحفاة.

ولكن، على الرغم من كل شيء، كان هناك المزيد والمزيد من السيارات. وفي عام 1893، ظهرت القواعد الأولى لسائقي السيارات في فرنسا. في البداية، كان لدى الدول المختلفة قواعد مختلفة. ولكن كان غير مريح للغاية.

لذلك، في عام 1909، في المؤتمر الدولي في باريس، تم اعتماد اتفاقية حركة السيارات، التي وضعت قواعد موحدة لجميع البلدان. قدمت هذه الاتفاقية أولى علامات الطريق وحددت مسؤوليات السائقين والمشاة.

يبلغ عمر قواعد المرور الحديثة حوالي 100 عام.

تاريخ إشارات المرور

هل تعرف متى ظهرت إشارة المرور المألوفة؟

اتضح أن التحكم في حركة المرور باستخدام جهاز ميكانيكي بدأ منذ 140 عامًا في لندن. وقفت أول إشارة مرور في وسط المدينة على عمود بارتفاع 6 أمتار. تم التحكم فيه من قبل شخص معين. باستخدام نظام الحزام، قام برفع وخفض إبرة الأداة. ثم تم استبدال السهم بفانوس يعمل بغاز المصباح. كان للفانوس نظارات خضراء وحمراء، لكن النظارات الصفراء لم يتم اختراعها بعد.

ظهرت أول إشارة مرور كهربائية في الولايات المتحدة الأمريكية في مدينة كليفلاند عام 1914. كما أنه كان يحتوي على إشارتين فقط - الأحمر والأخضر - وتم التحكم فيه يدويًا. حلت الإشارة الصفراء محل صافرة تحذير الشرطة. ولكن بعد 4 سنوات فقط، ظهرت إشارات المرور الكهربائية ثلاثية الألوان مع التحكم الآلي في نيويورك.

ومن المثير للاهتمام أنه في إشارات المرور الأولى كانت الإشارة الخضراء في الأعلى، لكنهم قرروا بعد ذلك أنه من الأفضل وضع الإشارة الحمراء في الأعلى. والآن في جميع دول العالم تقع إشارات المرور وفقًا لنفس القاعدة: الأحمر في الأعلى، والأصفر في المنتصف، والأخضر في الأسفل.

لدينا الأول في بلدنا إشارة المرورظهر عام 1929 في موسكو. بدت وكأنها ساعة مستديرة ذات ثلاثة قطاعات - الأحمر والأصفر والأخضر. وقام الضابط بإدارة السهم يدويًا وضبطه على اللون المطلوب.

ثم في موسكو ولينينغراد (كما كان يُطلق على سانت بطرسبرغ آنذاك) ظهرت إشارات المرور الكهربائية بثلاثة أقسام من النوع الحديث. وفي عام 1937 في لينينغراد، في شارع Zhelyabova (الآن شارع Bolshaya Konyushennaya)، بالقرب من متجر DLT، ظهرت أول إشارة مرور للمشاة.

لا توجد مدينة كبيرة واحدة في العالم لا تواجه مشكلة النقل. ومع ذلك، خلافا للاعتقاد الشائع، لم تنشأ مع بداية الإنتاج الضخم للسيارات. على سبيل المثال، كانت مشاكل الاختناقات المرورية وأماكن وقوف السيارات محسوسة بشدة حتى... في روما القديمة. وأول من تبنى حلهم هو يوليوس قيصر. تقليديا، يعتبر مجرد قائد بارز ورجل دولة وكاتب. لكن قلة من الناس يعرفون أن يوليوس قيصر هو من أدخل قواعد المرور الرومانية القديمة. وعلى الرغم من كل عيوبها، فقد تضمنت بالفعل عددًا من الأحكام التي لا تزال تُستخدم حتى اليوم للحد من الفيضانات المرورية التي تغمر المدن الحديثة. وهكذا تم إدخال الشوارع ذات الاتجاه الواحد لمنع الازدحام. بالإضافة إلى ذلك، تم حظر مرور المركبات الخاصة والعربات والعربات في روما من شروق الشمس حتى نهاية "يوم العمل"، والذي يتوافق تقريبًا مع ساعتين قبل غروب الشمس. بل إن قيودًا أكثر صرامة تم تطبيقها على أصحاب المركبات من أي نوع من غير المقيمين، الذين طُلب منهم تركها خارج حدود المدينة ولا يمكنهم التحرك في الشوارع إلا سيرًا على الأقدام أو بواسطة "سيارات الأجرة"، أي في عربات مستأجرة.

وبطبيعة الحال، تطلبت مراقبة الامتثال لهذه القواعد أيضًا إنشاء خدمة خاصة، والتي تم تجنيدها بشكل أساسي من قبل المحررين الذين سبق لهم أداء وظائف رجال الإطفاء. كانت المهمة الرئيسية لمراقبي المرور الرومان القدماء هي منع الحوادث غير المرغوب فيها بين "سائقي" العربات والعربات، الذين كانوا يميلون في كثير من الأحيان إلى تحديد حق الطريق بقبضاتهم.

من ناحية أخرى، بما أن إشارات المرور لم تكن قد اخترعت بعد في روما القديمة، ولم يتمكن عدد قليل من "مفتشي شرطة المرور" مع نمو تدفقات المرور من ضمان النظام العالمي، فقد وجد النبلاء النبلاء والتجار الأثرياء طريقتهم الخاصة لحل المشكلة. مشكلة التقاطعات غير المنضبطة: أرسلوا مشاة أمامهم، مما أدى إلى عرقلة حركة المرور عند التقاطعات، مما يضمن مرور عربات أصحابها دون عوائق.
http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/169...

تم اعتماد النموذج الأولي لقواعد المرور الحديثة في فرنسا.

تم اعتماد قواعد المرور الأولى في العالم في فرنسا في 16 أغسطس 1893. عندها قرر قائد شرطة باريس إعادة النظام إلى حركة المرور في الشوارع للسيارات التي ظهرت حديثًا. كان هناك بالفعل 600 سيارة في البلاد، وبطبيعة الحال، كانت هذه السيارات موجودة في الغالب في عاصمة فرنسا. لقد طورت المدينة بالفعل قائمة من القواعد لقيادة العربات الميكانيكية في جميع أنحاء المدينة. ومنع القيادة والتوقف على الأرصفة والأزقة والأماكن المخصصة لحركة المشاة فقط. ممنوع التجول داخل المدينة بسرعة تزيد عن 12 كم/ساعة، وخارج المدينة بسرعة تزيد عن 20 كم/ساعة.

يوتيوب الموسوعي

1 / 5
تمت أولى المحاولات المعروفة لتبسيط حركة المرور في المناطق الحضرية في روما القديمة على يد غي يوليوس قيصر. بمرسومه في الخمسينيات قبل الميلاد. ه. تم إدخال حركة المرور في اتجاه واحد في بعض شوارع المدينة. منذ شروق الشمس وحتى نهاية "يوم العمل" (حوالي ساعتين قبل غروب الشمس)، مُنع مرور العربات الخاصة والعربات والعربات. طُلب من الزائرين ترك وسائل النقل الخاصة بهم خارج المدينة والتنقل في أنحاء روما سيرًا على الأقدام أو عن طريق استئجار محفة. في طرقات الإمبراطورية، تم اعتماد القيادة على اليسار، مما يسمح للشخص بترك اليد اليمنى (المسلحة) حرة. في الوقت نفسه، تم إنشاء خدمة خاصة للإشراف على الامتثال لهذه القواعد؛ وقد تم تجنيد رجال الإطفاء السابقين بشكل رئيسي من بين المحررين. كانت المسؤوليات الرئيسية لمراقبي المرور هي منع النزاعات والمعارك بين أصحاب المركبات. ظلت العديد من التقاطعات غير منظمة. يمكن للنبلاء النبلاء ضمان المرور دون عوائق عبر المدينة - فقد أرسلوا مشاة أمام عرباتهم، وقاموا بتطهير الشوارع لمرور المالك.
في أوروبا في العصور الوسطى، تم اعتماد الركوب الأيمن للفرسان، والذي لا يزال ساريًا حتى اليوم في معظم البلدان، بما في ذلك روسيا. القيادة على اليسار، المعمول بها في المملكة المتحدة والهند واليابان وبورما وقبرص، تنبع من القواعد التي تحكم حركة السفن.
يبدأ التاريخ الحديث لقواعد المرور في لندن في 10 ديسمبر 1868، حيث تم تركيب إشارة السكك الحديدية الميكانيكية بقرص ملون في الساحة أمام البرلمان. مخترعها هو جون ب. نايت ( جون بيك نايت) - كان متخصصًا في إشارات السكك الحديدية. تم التحكم في الجهاز يدويًا وكان به جناحان للإشارة. يمكن أن تتخذ الأجنحة مواقع مختلفة: أفقية - إشارة "توقف"؛ وخفضها بزاوية 45 درجة - يمكنك التحرك بحذر. ومع حلول الظلام، تم تشغيل مصباح الغاز الدوار الذي أعطى إشارات بالضوء الأحمر والأخضر. تم تعيين خادم يرتدي كسوة للإشارة، وشملت واجباته رفع وخفض ذراع الرافعة وإدارة الفانوس. ومع ذلك، تبين أن التنفيذ الفني للجهاز غير ناجح: كان طحن سلسلة آلية الرفع قويًا جدًا لدرجة أن الخيول المارة ابتعدت ونشأت. نظرًا لعدم عمله لمدة شهر واحد، انفجرت الإشارة في الثاني من يناير عام 1869، وأصيب الشرطي الذي كان معه.
في عام 1865، أصدر البرلمان البريطاني قانونًا يحدد بموجبه سرعة النقل بـ 6 كم/ساعة، ويجب على الشخص السير أمام السيارة وهو يلوح بالعلم الأحمر. تم إلغاء البند الأخير في عام 1878. وبحسب مصادر أخرى، فإن قاعدة "العلم الأحمر" لم يتم إلغاءها إلا في عام 1896، مع زيادة الحد الأقصى للسرعة إلى 23 كم/ساعة وإلغاء شرط وجود طاقم مكون من ثلاثة (سائق ومساعد ورجل إطفاء) للسيارة المركبات ذات المحركات الخفيفة (ما يصل إلى 3 أطنان من الوزن الفارغ) المركبات التي لا تجرها الخيول، أي أن الفرق بين السيارات والقاطرات معترف به قانونًا، مما أعطى زخمًا لتطوير صناعة السيارات البريطانية. تم رفع الحد الأقصى للسرعة مرة أخرى في عام 1903، ولم يتم إلغاء قوانين عامي 1896 و1903 نهائيًا في المملكة المتحدة إلا في عام 1930.
يمكن اعتبار النماذج الأولية لإشارات الطرق الحديثة علامات تشير إلى اتجاه الحركة إلى منطقة مأهولة بالسكان والمسافة إليها. تم اتخاذ قرار إنشاء قواعد مرور أوروبية موحدة في عام 1909 في مؤتمر عالمي في باريس، بسبب الزيادة في عدد السيارات والسرعات وكثافة حركة المرور في شوارع المدينة. وحددت لافتات الطرق المشابهة للحديثة - "معبر السكة الحديد بحاجز" و"تقاطع الطرق المتكافئة" و"طريق وعرة" و"منعطف خطير".

إحصائيات

تعتبر المخالفات المرورية الأكثر شيوعًا هي: تجاوز الحد الأقصى للسرعة، والوقوف غير المنظم، والقيادة العدوانية (تغيير المسار المفاجئ، والقطع)، وما إلى ذلك.

انظر أيضا

في ويكي مصدر
قواعد المرورعلى ويكيميديا كومنز
قواعد المرورفي ويكي الأخبار

قواعد المرور الصف السادس المؤسسة التعليمية البلدية المدرسة الثانوية رقم 1 V.M. كوليشوفا

الصف السادس. الدرس 4.

تاريخ حركة المرور على الطرق.

الأهداف:
التصميم والإعداد:
تقدم الدرس:
تاريخ ظهور قواعد المرور

كان هناك وقت كان فيه راكبو الخيول والمركبات والعربات التي تجرها الخيول فقط هم الذين يركبون الشوارع والطرق. يمكن اعتبارها المركبات الأولى. لقد سافروا دون مراعاة أي قواعد، وبالتالي اصطدموا في كثير من الأحيان مع بعضهم البعض. بعد كل شيء، كانت شوارع المدينة في تلك الأيام ضيقة عادة، وكانت الطرق متعرجة ووعرة. وأصبح من الواضح أنه من الضروري تبسيط حركة المرور في الشوارع والطرق، أي ابتكار القواعد التي من شأنها أن تجعل حركة المرور فيها مريحة وآمنة.

ظهرت قواعد المرور الأولى أكثر 2000 منذ سنوات مضت، في عهد يوليوس قيصر.

لقد ساعدوا في تنظيم حركة المرور في شوارع المدينة. وقد نجت بعض هذه القواعد حتى يومنا هذا. أدخلت هذه القواعد شوارع ذات اتجاه واحد، وحظرت قيادة المركبات الخاصة في شوارع روما خلال ساعات العمل، وكان على غير المقيمين ترك سياراتهم خارج حدود المدينة والمضي قدمًا سيرًا على الأقدام.

في عهد إيفان الثالث في روس (القرن الخامس عشر)، كانت القواعد العامة لاستخدام الطرق البريدية معروفة، مما جعل من الممكن السفر لمسافات طويلة بسرعة كبيرة على خيول النقل. أصدر بطرس الأول في عام 1683 مرسومًا: "لقد عرف الملك العظيم أن الكثيرين تعلموا ركوب الزلاجات على زمام السياط الكبيرة، والقيادة في الشوارع بلا مبالاة، وضرب الناس، ثم من الآن فصاعدًا لا ينبغي عليك ركوب الزلاجات على الزمام. " " مع إنشاء سلطات الشرطة في عام 1718، تم تكليفهم بالسيطرة على الامتثال للقواعد المعمول بها في سانت بطرسبرغ. وتجدر الإشارة إلى أن الدولة لم تضع القواعد فحسب، بل وضعت أيضًا العقوبة على انتهاكها. وهكذا، في مرسوم الإمبراطورة آنا يوانوفنا لعام 1730، قيل: "يجب على الناقلين وغيرهم من الأشخاص من جميع الرتب أن يركبوا الخيول في الحزام، بكل خوف وحذر، مع الانتباه. ومن لا يمتثل لهذه القواعد يُضرب بالسوط ويُرسل إلى الأشغال الشاقة”. ويقال في مرسوم الإمبراطورة كاثرين 11: "في الشوارع، لا يجوز لسائقي السيارات الصراخ أو الصافرة أو الرنين أو الجلجل".

في نهاية القرن الثامن عشر، ظهرت أول "عربات ذاتية الدفع" - السيارات. لقد قادوا السيارة ببطء شديد وتسببوا في انتقادات وسخرية الكثيرين. تسبب ظهور السيارات البخارية في إثارة غضب المرتدين. لقد أرادوا وقف التقدم بالتشهير والسخرية. كان مديرو المكاتب الثرية الذين يمتلكون عربات تجرها الخيول لنقل الركاب والبضائع ناجحين بشكل خاص. لقد وضعوا الحكومة على خصومهم، الذين بدأوا في إصدار قواعد صارمة للغاية للحافلات البخارية.

وهكذا اعتمدت حكومة إنجلترا عددًا من القواعد لحركة السيارات البخارية:
وكانت سرعة السيارة محدودة في مختلف البلدان من 6 إلى 30 كم/ساعة. صحيح أنه في بعض المدن، على العكس من ذلك، سمح له بالقيادة بسرعة كبيرة حتى لا يسمم السكان بأبخرة العادم. وللسبب نفسه، مُنعت السيارات من التوقف بالقرب من المؤسسات والحدائق المزدحمة.

كانت هذه هي القواعد: لا تصفر، لا تتنفس، وازحف مثل السلحفاة.

ما نوع القواعد التي لم يتم وضعها لسائقي السيارات:
وفي ولاية تكساس (الولايات المتحدة الأمريكية) صدر قانون يقضي بإلزام سائقي السيارات، عند اقترابهم من قطعان الخيول، بالتوقف على جانب الطريق وتغطية السيارة بقماش مشمع يتناسب مع لون المنطقة.

ولكن، على الرغم من كل شيء، كان هناك المزيد والمزيد من السيارات. وفي عام 1893، ظهرت القواعد الأولى لسائقي السيارات في فرنسا. في البداية، كان لدى الدول المختلفة قواعد مختلفة. ولكن كان غير مريح للغاية.

لذلك، في عام 1909، في المؤتمر الدولي في باريس، تم اعتماد اتفاقية حركة السيارات، التي وضعت قواعد موحدة لجميع البلدان. قدمت هذه الاتفاقية أولى علامات الطريق وحددت مسؤوليات السائقين والمشاة.

قواعد المرور الحديثة تقريبا 100 سنة.

تاريخ إشارات المرور

هل تعرف متى ظهرت إشارة المرور المألوفة؟ اتضح أن التحكم في حركة المرور باستخدام جهاز ميكانيكي بدأ منذ 140 عامًا في لندن.

وقفت أول إشارة مرور في وسط المدينة على عمود بارتفاع 6 أمتار. تم التحكم فيه من قبل شخص معين. باستخدام نظام الحزام، قام برفع وخفض إبرة الأداة. ثم تم استبدال السهم بفانوس يعمل بغاز المصباح. كان للفانوس نظارات خضراء وحمراء، لكن النظارات الصفراء لم يتم اختراعها بعد.

ظهرت أول إشارة مرور كهربائية في الولايات المتحدة الأمريكية في مدينة كليفلاند عام 1914. كما أنها تحتوي على إشارتين فقط - الأحمر والأخضر، ويتم التحكم فيها يدويًا. حلت الإشارة الصفراء محل صافرة تحذير الشرطة. ولكن بعد 4 سنوات فقط، ظهرت إشارات المرور الكهربائية ثلاثية الألوان مع التحكم الآلي في نيويورك.

ومن المثير للاهتمام أنه في إشارات المرور الأولى كانت الإشارة الخضراء في الأعلى، لكنهم قرروا بعد ذلك أنه من الأفضل وضع الإشارة الحمراء في الأعلى. والآن، في جميع دول العالم، يتم ترتيب إشارات المرور وفقًا لنفس القاعدة: الأحمر في الأعلى، والأصفر في المنتصف، والأخضر في الأسفل. في بلادنا ظهرت أول إشارة مرور في عام 1929 في موسكو. بدت وكأنها ساعة مستديرة ذات ثلاثة قطاعات - الأحمر والأصفر والأخضر. وقام الضابط بإدارة السهم يدويًا وضبطه على اللون المطلوب.

ثم في موسكو ولينينغراد (كما كان يُطلق على سانت بطرسبرغ آنذاك) ظهرت إشارات المرور الكهربائية بثلاثة أقسام من النوع الحديث. وفي عام 1937 في لينينغراد، في شارع Zhelyabova (الآن شارع Bolshaya Konyushennaya)، بالقرب من متجر DLT، ظهرت أول إشارة مرور للمشاة.

متى وأين ظهرت علامات الطريق؟

في العصور القديمة لم تكن هناك سيارات خاصة أو وسائل نقل عامة. لم تكن هناك حتى عربات تجرها الخيول بعد، وكان الناس يسيرون من مستوطنة إلى أخرى. لكنهم كانوا بحاجة إلى معرفة إلى أين يقود هذا الطريق أو ذاك. كان من المهم أيضًا بالنسبة لهم معرفة مقدار المسافة المتبقية للوصول إلى المكان المطلوب. ولإيصال هذه المعلومة، قام أجدادنا بوضع الحجارة على الطرق، وكسروا الأغصان بطريقة خاصة، وعملوا شقوقاً على جذوع الأشجار.

وفي روما القديمة، في أيام الإمبراطور أغسطس، ظهرت لافتات تطلب إما "إفساح الطريق" أو تحذر: "هذا مكان خطير". بالإضافة إلى ذلك، بدأ الرومان بوضع أعمدة حجرية على طول أهم الطرق. وقد نحتت عليهم المسافة من هذا العمود إلى الساحة الرئيسية في روما - المنتدى الروماني.

يمكننا القول أن هذه كانت أولى إشارات الطريق. تذكر اللوحة الشهيرة التي رسمها V. M. Vasnetsov "الفارس عند مفترق الطرق". بطل الحكاية الخيالية يجلس على حصانه عند مفترق طرق ويفكر - إلى أين يذهب؟ والمعلومات محفورة في الحجر. لذلك يمكن اعتبار هذا الحجر علامة طريق.

انتشر النظام الروماني لتحديد المسافات لاحقًا إلى بلدان أخرى. في روسيا في القرن السادس عشر، في عهد القيصر فيودور يوانوفيتش، تم وضع أعمدة ارتفاعها 4 أمتار على الطريق المؤدي من موسكو إلى ملكية كولومينسكوي الملكية. ومن هنا تأتي عبارة "Kolomenskaya mile".

في عهد بيتر الأول، ظهر نظام المعالم على جميع طرق الإمبراطورية الروسية. بدأ طلاء الأعمدة بخطوط سوداء وبيضاء. بهذه الطريقة أصبحوا مرئيين بشكل أفضل في أي وقت من اليوم. وأشاروا إلى المسافة من مستوطنة إلى أخرى واسم المنطقة.

ولكن ظهرت الحاجة الماسة لإشارات الطرق مع ظهور السيارات. تتطلب السرعات العالية ومسافات الكبح الطويلة وظروف الطريق السيئة إنشاء نظام إشارات يزود السائقين والمشاة بالمعلومات اللازمة. ومنذ أكثر من مائة عام، في مؤتمر الاتحاد السياحي الدولي، تقرر أن تكون إشارات الطرق موحدة في الغرض والنوع في جميع أنحاء العالم. وفي عام 1900، تم الاتفاق على أن جميع لافتات الطرق يجب أن تحتوي على رموز، وليس نقوش، تكون مفهومة لكل من السياح الأجانب والأميين.

في عام 1903، ظهرت أولى إشارات المرور في شوارع باريس. وبعد 6 سنوات، في المؤتمر الدولي بباريس، اتفقوا على تركيب إشارات المرور على الجانب الأيمن، في اتجاه السفر، قبل 250 مترا من بداية القسم الخطير. تم تركيب أول أربع علامات طريق في نفس الوقت. لقد نجوا حتى يومنا هذا، على الرغم من أن مظهرهم قد تغير. تحمل هذه اللافتات الأسماء التالية: "طريق وعرة"، "منعطف خطير"، "تقاطع الطرق المتساوية"، "تقاطع السكك الحديدية مع حاجز".

في عام 1909، ظهرت أول علامات الطرق رسميًا في روسيا. وبعد ذلك تم تحديد عدد العلامات وشكلها وألوانها.
1. هل يُسمح بسحب الدراجة؟(لا).
2. ما هو الاسم الأكثر شيوعا للسائق؟(سائق).
3. في أي عمر يجوز ركوب الدراجة على الطرق العامة؟(من 14 سنة).
4. هل يُسمح لسائق الدراجة النارية بالقيادة على ممرات المشاة؟(غير مسموح).
5. من نسمي "مستخدمي الطريق"؟(المشاة والسائقين والركاب).
6. هل لدى راكب الدراجة مسار كبح؟(هنالك).
7. هل من الممكن لراكب الدراجة الركوب على الطريق إذا كان هناك مسار قريب للدراجات؟(لا).
8. ما هي الإشارة المرورية المثبتة بالقرب من المدارس؟(أطفال).
9. أي منعطف أكثر خطورة: إلى اليسار أم إلى اليمين؟(يسار، لأن حركة المرور على اليمين).
10. ما اسم معبر الحمار الوحشي على الطريق؟(عبور المشاة).
11. هل الأشخاص الذين يؤدون عملاً على الطريق هم مشاة؟(لا).
12. ما هي الإشارات التي تعطيها إشارة المرور؟(الأحمر والأصفر والأخضر).
13. ما هي الإشارة الضوئية التي يتم تشغيلها في وقت واحد لجميع جوانب التقاطع؟(أصفر).
14. ما هو التقاطع الذي يسمى بالسيطرة؟(الشخص الذي توجد به إشارة مرور أو وحدة تحكم حركة المرور).
15. في أي جانب يجب عليك البقاء عند المشي على طول الرصيف؟(الجانب الأيمن).
16. في أي عمر يُسمح للأطفال بالجلوس في المقعد الأمامي للسيارة؟ (من 12 سنة).
17. هل يحتاج الركاب دائمًا إلى ارتداء أحزمة الأمان؟(نعم دائما).
18. كم عدد الإشارات الموجودة في إشارة مرور المشاة؟(اثنان: الأحمر والأخضر).
19. هل يحتاج راكب الدراجة إلى ارتداء خوذة عند القيادة على طريق ريفي؟(لا).
20. كيف يجب على راكب الدراجة إبلاغ مستخدمي الطريق الآخرين بنيته في التوقف؟(ارفع يدك).
21. لماذا يجب على المشاة التحرك نحو حركة المرور على الطرق الريفية؟ (أثناء التحرك على جانب الطريق باتجاه حركة المرور، يرى المشاة دائمًا حركة المرور تقترب).
22. كيف يجب عليك عبور الطريق إذا نزلت من الحافلة؟ (لا يمكنك تجاوز المركبات سواء أمامك أو خلفك، عليك الانتظار حتى يغادروا وسيكون الطريق مرئيا في كلا الاتجاهين، ولكن الأفضل أن تتحرك إلى مسافة آمنة، وإذا كان هناك معبر للمشاة فعليك اعبر الطريق على طوله).
23. هل من الممكن حمل راكب يبلغ من العمر تسع سنوات على دراجة؟(لا، فقط ما يصل إلى 7 سنوات على مقعد مجهز خصيصًا بمساند للقدمين).
24. أين وما هو نوع العاكسات المثبتة على الدراجة؟(أمامي - أبيض، خلفي - أحمر. من الممكن وجود عاكسات على العجلات).
25. في أي عمر يمكنك تعلم قيادة السيارة؟(من 16 سنة).
26. هل يمكن للمشاة استخدام إشارة المرور في حالة عدم وجود مشاة؟؟ (نعم).
27. هل من الممكن عبور الطريق بشكل قطري؟(لا، لأنه أولا، يصبح المسار أطول، وثانيا، من الصعب رؤية النقل الذي يتحرك من الخلف).
28. في أي عمر يمكنك الحصول على حق قيادة السيارة؟(من 18 سنة).
29. ما هي أسباب حوادث الطرق مع المشاة؟(العبور في مكان غير محدد، عند إشارة مرور محظورة، دخول الطريق بشكل غير متوقع بسبب عائق أو مركبة واقفة، اللعب على الطريق، القيادة على طول الطريق وليس على الرصيف).
30. ما هي السرعة القصوى التي يجب أن تتحرك بها وسائل النقل في منطقة مأهولة بالسكان؟(لا تزيد عن 60 كم/ساعة).

أسئلة للمسابقة التاريخية. (معطى مقدما)
1. متى وأين ظهرت أول إشارة مرور؟ (لندن، 1868).
2. من يُلقب عادة بأبي صناعة السيارات؟ (المهندس الألماني كارل بنز).
3. لماذا سمي الشارع شارعا؟ (يمتد على طول الجزء الأمامي من المنازل، أي عند "وجه" المنازل).
4. عيد ميلاد مفتشية المرور الحكومية؟ (3 يوليو 1936).
5. ما اسم أول سيارة روسية؟ (روسو-بلت).
6. أين ومتى ظهرت أول إشارة مرور في روسيا؟ (في موسكو ولينينغراد عام 1929).
7. ما هي إشارات المرور الأولى؟ (كانت إشارات المرور الأولى عبارة عن دوائر مضيئة، تذكرنا بساعة كبيرة ذات قرص مضيء؛ تم تحديد قطاعات مطلية باللون الأحمر والأصفر والأخضر على القرص. تحرك سهم على طول القرص وركض أولاً إلى القطاع الأصفر، ثم إلى القطاع الأخضر، ثم مرة أخرى إلى الأصفر، ثم إلى القطاع الأحمر).
8. ماذا تعني كلمة "رصيف"؟ (مترجم من الفرنسية كطريق للمشاة).
9. لماذا سميت إشارة المرور بهذا الاسم؟ (مزيج من الكلمة الروسية "نور" والكلمة اليونانية "foros" - للحمل. سفيتوفور - لتحمل الضوء).
10. متى تم تقديم قواعد المرور الأولى في روسيا؟ (في عام 1683 صدر مرسوم بشأن حركة سائقي سيارات الأجرة).
11. من لقب جد السيارة الروسية؟ (إيفان بتروفيتش كوليبين).
12.في أي عام تمت الموافقة على العلامات المرورية الأولى، كم عددها وما نوعها؟ (في عام 1909، أقرت اتفاقية باريس للمرور على الطرق 4 علامات تشير إلى وجود خطر مع رموز تقاطع ومعبر للسكك الحديدية وطريق متعرج وطريق غير مستوي).
13. متى وأين اخترعت العجلة؟ (بلاد الرافدين – العراق الحديث 3500 ق.م).
14.متى وما هي أولى علامات الطريق في روسيا؟ (في عام 1629، بدأ تشييد المعالم الرئيسية من موسكو إلى قرية كولومينسكوي في عهد القيصر أليكسي ميخائيلوفيتش).
15. من يرتبط اسمه باختراع سيارة ركاب لشخصين يتم التحكم فيها بواسطة رافعة طويلة؟ (وفقًا لتصميم بوريس غريغوريفيتش لوتسكي، تم بناء سيارة ركاب لشخصين - عجلات من نوع الدراجة، يتم التحكم فيها باستخدام رافعة طويلة).
16. من هو أول مخترع للدراجة؟ (ليوناردو دافنشي).
17. لماذا حصلت الدراجة على هذا الاسم؟ (في اللاتينية، تعني كلمة "velox" "سريع"، و "pedis" تعني الأرجل. لذلك جاء اسم "الدراجة"، أي "القدم السريعة").
18. من حصل على أول رخصة قيادة في روسيا؟ (1874، تم استلام أول وثيقة رسمية لحق قيادة السيارة من قبل سائق سيارة أجرة).
19. ماذا كانت تسمى مؤشرات المسافة الأولى؟ (فيرست).
20. ماذا أطلق المسيحيون على مفترق الطرق والتفرعات؟ (الجمعة، باسم الشهيدة المقدسة باراسكيفا الجمعة، وضعوا كنيسة صغيرة أو صليبًا عليه صورة عند مفترق الطرق، ومفترقات الطرق).
بدأ تاريخ قواعد المرور منذ وقت طويل جدًا، قبل وقت طويل من ظهور المركبات الأولى، تقريبًا مع ظهور الطرق الأولى. ولتحديد الطريق، قام المسافرون البدائيون بكسر الفروع ووضع علامات على لحاء الأشجار، ووضعوا حجارة ذات شكل معين على طول الطرق. وكانت الخطوة التالية هي إعطاء الهياكل الموجودة على جانب الطريق شكلاً محددًا لجعلها تبرز من المناظر الطبيعية المحيطة بها. ولهذا الغرض بدأ وضع المنحوتات على طول الطرق. يمكن رؤية إحدى هذه المنحوتات - امرأة بولوفتسية - في محمية متحف كولومينسكوي. وبعد ظهور الكتابة، بدأ عمل النقوش على الحجارة، وعادةً ما يكتب اسم المستوطنة التي يؤدي إليها الطريق. ظهرت أولى علامات الطريق على الطرق الرومانية. نشأ أول نظام لإشارات الطرق في العالم في روما القديمة في القرن الثالث. قبل الميلاد ه. على طول أهم الطرق، وضع الرومان أعمدة أسطوانية محفورة عليها المسافة من المنتدى الروماني. بالقرب من معبد زحل في وسط روما كان هناك عمود الميل الذهبي، الذي تقاس منه جميع الطرق المؤدية إلى جميع أطراف الإمبراطورية الشاسعة.

ظهور لافتات الطرق في أوروبا وروسيا

في عهد الوزير الفرنسي زولي والكاردينال ريشيليو، صدرت لوائح تقضي بضرورة تمييز تقاطعات الشوارع والطرق بصلبان أو أعمدة أو أهرامات لتسهيل التنقل على المسافرين. في روسيا، بدأ نشر لافتات الطرق على نطاق واسع في وقت لاحق بكثير، منذ زمن بيتر الأول، الذي أمر بموجب مرسومه "بوضع علامات ميل مرسومة وموقعة بالأرقام، ووضع الأسلحة على طول الأميال عند التقاطعات مع نقش حيث" يكذب." وبسرعة كبيرة، ظهرت معالم الطريق على جميع الطرق الرئيسية في الولاية. مع مرور الوقت، تم تحسين هذا التقليد باستمرار. بالفعل في القرن الثامن عشر. بدأت الأعمدة تشير إلى المسافة واسم المنطقة وحدود الممتلكات. بدأ رسم المعالم الرئيسية بخطوط سوداء وبيضاء، مما يضمن رؤيتها بشكل أفضل في أي وقت من اليوم.

علامات الطريق الحديثة.

ظهرت أولى علامات الطريق بالمعنى الحديث عام 1903 في فرنسا. كان الدافع وراء مراجعة نظام التحذير المروري هو ظهور السيارات الأولى وبالتالي الحوادث التي حدثت حتماً هنا وهناك. كانت السيارة أسرع من عربة تجرها الخيول، وفي حالة الخطر، فإن الحديد ببساطة لا يستطيع الفرامل بسرعة مثل الحصان العادي. بالإضافة إلى ذلك، فإن الحصان على قيد الحياة، وهو قادر على الرد من تلقاء نفسه دون انتظار قرار السائق. ومع ذلك، كانت الحوادث نادرة جدًا، لكنها أثارت اهتمامًا عامًا كبيرًا على وجه التحديد لأنها كانت نادرة. ولتهدئة الجمهور، تم تركيب ثلاث لافتات طريق في شوارع باريس: "الهبوط الحاد"، "المنعطف الخطير"، "الطريق الوعر". ظهرت لافتة طريق تصور رمز "الهبوط الحاد للأمام" لأول مرة في منتصف القرن التاسع عشر على الطرق الجبلية في سويسرا والنمسا. تم تصوير اللافتة على صخور على جانب الطريق وتصور عجلة أو حذاء فرامل يستخدم في العربات. بدأت اللافتات في الانتشار وفقًا لقواعد مرور السيارات الأولى، والتي لم تكن قادرة على توفير مجموعة كاملة من مواقف الطريق. وبطبيعة الحال، لم يتطور النقل البري في فرنسا فحسب، بل فكرت كل دولة في كيفية جعل حركة المرور على الطرق أكثر أمانًا. ولمناقشة هذه المشكلة، اجتمع ممثلو الدول الأوروبية في عام 1906 ووضعوا "الاتفاقية الدولية المتعلقة بحركة المركبات الآلية". وحددت الاتفاقية متطلبات السيارة نفسها والقواعد الأساسية للطريق، كما أدخلت أربع علامات طريق: "طريق وعرة"، "طريق متعرج"، "تقاطع"، "تقاطع مع سكة حديد". يجب أن يتم تركيب اللوحات الإرشادية على مسافة 250 متر قبل المنطقة الخطرة. وبعد ذلك بقليل، بعد التصديق على الاتفاقية، ظهرت لافتات الطرق في روسيا، ومن المميز أن سائقي السيارات لم ينتبهوا إليها. على الرغم من الاتفاقية، بدأت كل دولة في ابتكار إشارات المرور الخاصة بها، وهذا ليس بالأمر المستغرب: أربع لافتات ليست كافية لجميع المناسبات. فمثلاً، اقتصرت اليابان والصين على حرفين هيروغليفيين يدلان على قاعدة ما؛ وحُرمت الدول الأوروبية من القدرة على التعبير عن قاعدة كاملة بحرفين مكتوبين، فجاءت بالرموز والصور. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، تم اختراع رجل صغير يعبر معبر المشاة. داخل البلاد، كان كل شيء واضحًا مع العلامات، لكن الشخص الذي يسافر إلى الخارج وجد نفسه في وضع غير سار، حيث تبين أن اثنتين أو ثلاث علامات مألوفة له من بين العديد من العلامات. ولجعل الحياة أسهل للسائقين، تم اعتماد "اتفاقية إدخال التوحيد والإشارات على الطرق" في جنيف في عام 1931، والتي وقعها الاتحاد السوفييتي ومعظم الدول الأوروبية واليابان. على الرغم من أن هذا لم يؤد إلى التوحيد الكامل لإشارات الطرق. على سبيل المثال، في أوقات ما قبل الحرب، كان هناك نظامان من إشارات الطرق يعملان في وقت واحد: النظام الأوروبي، المستند إلى نفس اتفاقية عام 1931، والنظام الأنجلو أمريكي، حيث تم استخدام النقوش بدلاً من الرموز، واللافتات نفسها كانت مربعة أو مستطيلة

تاريخ علامات الطريق في روسيا.

بدأت لافتات الطرق في روسيا بالظهور في عام 1911. وكتبت مجلة "أفتوموبيليست" العدد 1 لعام 1911 على صفحاتها: "يبدأ نادي السيارات الروسي الأول في موسكو، ابتداءً من خريف هذا العام، في وضع علامات تحذيرية على الطرق السريعة في مقاطعة موسكو... رسومات العلامات التحذيرية دولية ومقبولة في كل مكان في أوروبا الغربية." انضم الاتحاد السوفيتي إلى الاتفاقية الدولية للطرق والنقل بالسيارات في عام 1959، واعتبارًا من 1 يناير 1961، دخلت قواعد الطريق الموحدة في شوارع المدن والبلدات والطرق في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية حيز التنفيذ. جنبا إلى جنب مع القواعد الجديدة، تم إدخال علامات الطريق الجديدة: ارتفع عدد علامات التحذير إلى 19، والمحظورات - إلى 22، وعلامات الاتجاه - إلى 10. تم تخصيص العلامات التي تشير إلى اتجاهات الحركة المسموح بها إلى مجموعة منفصلة من العلامات الإرشادية وتم استلامها خلفية زرقاء وسهم رموز على شكل مخروطي أبيض الكثير في هذه العلامات غير عادي بالنسبة للسائق الحديث. كانت علامة "السفر دون توقف محظور" على شكل دائرة صفراء ذات حدود حمراء مع مثلث متساوي الأضلاع منقوش عليها قمة الرأس للأسفل، وكُتب عليها كلمة "توقف" باللغة الروسية. يمكن استخدام العلامة ليس فقط عند التقاطعات، ولكن أيضًا على الأجزاء الضيقة من الطرق، حيث كان من الضروري إفساح المجال لحركة المرور القادمة. تعمل منذ عام 1973 العلامات مألوفة لعشاق السيارات الحديثة. اكتسبت علامات التحذير والمنع خلفية بيضاء وحدود حمراء، وزاد عدد العلامات الإرشادية من 10 إلى 26 بسبب إدراج علامات متنوعة.

ظهور قواعد المرور على الطرق.

جرت المحاولات الأولى لتنظيم حركة المرور على الطرق في روما القديمة، حيث تم إدخال حركة المرور في اتجاه واحد للعربات في بعض الشوارع. وقام حراس معينون خصيصًا بمراقبة تنفيذ هذه القاعدة. في بلادنا أصدر بطرس الأكبر مرسومًا بشأن الحفاظ على السلامة على الطرق ينظم حركة الخيول. لعدم الامتثال للقواعد، يمكن إرسال الشخص إلى الأشغال الشاقة. منذ عام 1718، بدأ ضباط الشرطة في تحمل مسؤولية تطبيق قواعد المرور. بدت القواعد الأولى للطريق مضحكة للغاية. على سبيل المثال، في روسيا، كان هناك شرط بأن يركض الصبي أمام السيارة، ويصرخ بصوت عالٍ ليعلن عن اقتراب العربة، حتى لا يغمى على سكان البلدة المحترمين من الرعب عندما يظهر وحش على الطريق يتحرك بسرعة كابوسية. . كما أمرت القواعد السائقين بإبطاء السرعة والتوقف إذا كان اقترابهم من شأنه أن يسبب قلقًا للخيول. في إنجلترا، يجب على الشخص الذي يحمل العلم الأحمر أن يسير أمام كل عربة بخارية على مسافة 55 مترًا. ويجب عليه عند مقابلة عربات أو ركاب أن يحذر من أن محركًا بخاريًا يتبعه. كما يُمنع منعا باتا على السائقين تخويف الخيول بالصفارات. لا يُسمح بإطلاق البخار من السيارات إلا في حالة عدم وجود خيول على الطريق.

قواعد المرور الحديثة.

تم إدخال أول قواعد مرور للسيارات في فرنسا في 14 أغسطس 1893. وفي عام 1908، تم اختراع إصدار عصا بيضاء للشرطة، والتي من خلالها تنظم الشرطة حركة المرور وتبين الاتجاه للسائقين والمشاة. في عام 1920، ظهرت أول قواعد مرور رسمية: "(قواعد) حركة السيارات في موسكو وضواحيها". لقد نظمت هذه القواعد بالفعل العديد من القضايا المهمة بدقة. كما تمت الإشارة إلى رخصة القيادة التي يجب أن يكون لدى السائق. تم تقديم حد للسرعة لا يمكن تجاوزه. تم إدخال قواعد المرور الحديثة في بلدنا في يناير 1961.

ظهور أول إشارة مرور.

ظهرت أول إشارة مرور في نهاية عام 1868 في لندن في الساحة القريبة من البرلمان الإنجليزي. يتكون من مصباحين غاز بزجاج أحمر وأخضر. قام الجهاز بتكرار إشارات مراقب المرور في الظلام، وبالتالي ساعد أعضاء البرلمان على عبور الطريق بهدوء. مؤلف الاختراع هو المهندس جي بي نايت. ولسوء الحظ، استمر خلقه أربعة أسابيع فقط. انفجر مصباح غاز مما أدى إلى إصابة شرطي كان في الخدمة بالقرب منه. وبعد نصف قرن فقط - في 5 أغسطس 1914 - تم تركيب إشارات مرور جديدة في مدينة كليفلاند الأمريكية. قاموا بالتبديل بين اللون الأحمر والأخضر وأصدروا صوت تنبيه. ومنذ ذلك الحين، بدأ موكب إشارات المرور المنتصر حول العالم في الخامس من أغسطس باعتباره اليوم العالمي لإشارات المرور. ظهرت أول إشارة مرور ثلاثية الألوان في عام 1918 في نيويورك. وبعد مرور بعض الوقت، تم الاعتراف بسلطتهم من قبل سائقي السيارات في ديترويت وميشيغان. مؤلفو "العيون الثلاثة" هم ويليام بوتس وجون هاريس. عادت إشارة المرور إلى الخارج إلى أوروبا فقط في عام 1922. ولكن ليس على الفور إلى المدينة التي بدأوا فيها الحديث عنه لأول مرة - إلى لندن. ظهرت إشارات المرور لأول مرة في فرنسا، في باريس عند تقاطع شارع دي ريفولي وشارع سيفاستوبول. ثم في ألمانيا، في مدينة هامبورغ في ميدان ستيفانبلاتز. في المملكة المتحدة، ظهر جهاز التحكم في الحركة الكهربائية فقط في عام 1927 في مدينة ولفرهامبتون. لكن أول إشارة مرور في بلادنا دخلت حيز التنفيذ في 15 يناير 1930 عند زاوية شارعي نيفسكي وليتيني في لينينغراد، وفي 30 ديسمبر من نفس العام عند زاوية شارعي بتروفكا وكوزنتسكي موست في موسكو.

حقائق مثيرة للاهتمام.

هناك العديد من الحالات المضحكة والحقائق المثيرة للاهتمام المرتبطة بقواعد وإشارات المرور. دعونا نتناول اثنين منهم فقط: على سبيل المثال، أصل كلمة "سائق" مثير للاهتمام: أول "سيارة ذاتية الدفع" كانت مخصصة لنقل الأسلحة وكانت عبارة عن عربة ذات ثلاث عجلات مزودة بغلاية بخارية. عندما نفد البخار، توقفت الآلة وكان لا بد من تسخين الغلاية مرة أخرى. للقيام بذلك، أشعلوا النار تحته على الأرض وانتظروا حتى يتشكل البخار مرة أخرى. لذلك، في معظم الأحيان، قام سائقو السيارات الأولى بتسخين المرجل والماء المغلي فيه. لذلك، بدأ يطلق عليهم اسم السائقين، والتي تُترجم من الفرنسية وتعني "الوقاد". قصة أخرى تتعلق بإشارات الطرق. اليوم، في روسيا وحدها، يتم استخدام أكثر من مائتين ونصف من علامات الطرق، التي تغطي جميع اتجاهات حركة المرور تقريبًا، ويتطور النظام ويتحسن باستمرار. كانت هناك بعض اللحظات المضحكة: في مرحلة ما، اختفت لافتة "الطريق الوعرة" من القائمة، ولم تعد للخدمة إلا في عام 1961. ومن غير المعروف سبب اختفاء اللافتة؛ إما أن الطرق أصبحت سلسة فجأة، أو أن حالتهم كانت حزينة للغاية لدرجة أنه لم يكن هناك أي جدوى من إصدار التحذير.