تاريخ تطور قواعد المرور في روسيا والعالم. تاريخ تطور الطرق وقواعد المرور

كان جايوس يوليوس قيصر من أوائل الذين حاولوا استعادة النظام في المدن. كحاكم روماني قديم، في السنوات الأخيرة من حكمه، أصدر قيصر مرسومًا يقضي بإدخال حركة المرور في اتجاه واحد في شوارع روما. ومنع مرور العربات والعربات الخاصة من شروق الشمس وحتى قرب غروبها. واضطر ضيوف المدينة إلى ترك سياراتهم خارج روما والسفر سيرًا على الأقدام. تمت مراقبة الامتثال لهذه اللائحة من قبل خدمة خاصة.

كان لممثلي "تفتيش الطرق" الروماني الحق في تنظيم النزاعات والصراعات التي غالبًا ما تنشأ بين أصحاب العربات.

خلال العصور الوسطى، أصبحت حركة المرور في المدن أكثر ازدحاما. حتى العربات البسيطة التي تجرها الخيول والتي تسير على طول الشوارع الضيقة للمدن غالبًا ما تصطدم ببعضها البعض. قدم حكام العصور الوسطى، بموجب مراسيمهم، قواعد معينة للمواطنين راكبي الخيل والمشاة. تم إدخال قيود على سرعة الحركة وتم تحديد ترتيب السفر. كما كانت هناك عقوبات تطبق بقسوة على المخالفين. ومع ذلك، فإن هذه القواعد تنطبق فقط على مجالات معينة ولم تكن عالمية.

وقت جديد - حلول جديدة

قواعد المرور هذه، كما اعتاد الجميع على تقديمها اليوم، لم تنشأ في إنجلترا إلا في نهاية القرن التاسع عشر. وفي عام 1868، تم تركيب إشارة ميكانيكية تحتوي على قرص ملون في إحدى ساحات لندن. لا يمكن التحكم في الإشارة إلا يدويًا. تم تصميم أجنحتها بحيث يمكنها اتخاذ موقعين. إذا كان الجناح أفقيا، كانت الحركة محظورة. جعل الجناح المنخفض من الممكن التحرك، ولكن بحذر شديد.

كان هذا النموذج الأولي لإشارة المرور الحديثة بعيدًا عن الكمال. تصميم الجهاز لم يكن ناجحا. إن مجرد طحن السلسلة التي أدت إلى تحريك الإشارة كان فظيعًا للغاية لدرجة أن الناس ابتعدوا عنه خوفًا. علاوة على ذلك، بعد مرور بعض الوقت، انفجرت الإشارة ببساطة لسبب غير معروف، مما أدى إلى إصابة ضابط سلام قريب.

يمكن تسمية علامات الطريق الأولى بإشارات خاصة تشير إلى اتجاه الحركة والمسافة إلى نقطة معينة.

كيف تم إنشاء قواعد المرور الحديثة

في عام 1909، عقد مؤتمر في باريس تقرر فيه تقديم قواعد مرور موحدة لأوروبا. وقد تم تسهيل هذا الحدث من خلال الزيادة الحادة في عدد السيارات، وزيادة كثافة حركة المرور وسرعة السيارات. وقد عرضت اتفاقية المرور على الطرق، التي تم اعتمادها في منتدى دولي، بعض هذه الأمور.

وكانت أولى العلامات الموحدة تشير إلى وجود طريق غير مستوي أو متعرج، بالإضافة إلى وجود معبر للسكك الحديدية ومعبر للمشاة.

في العقود اللاحقة، تم إثراء قواعد المرور بشكل كبير واستكملت بأحكام جديدة. كان الهدف الرئيسي لمطوري القواعد هو خلق التوحيد وضمان السلامة لجميع مستخدمي الطريق. وبالتدريج ظهرت قواعد المرور تلك التي يعرفها اليوم كل سائق ومشاة مختصين.

كل عام هناك المزيد والمزيد من السيارات في شوارع مدننا. وتتطلب حركتهم الانتظام والالتزام بقواعد معينة لضمان سلامة السائقين والمشاة.

لهذا الغرض، في كل بلد، بما في ذلك روسيا، تم تطوير مجموعة خاصة من قواعد المرور التي تنظم حقوق ومسؤوليات جميع الأشخاص على الطرق. ما هي قواعد المرور؟ أين يتم استخدامها وما هي عواقب مخالفتها؟

قواعد المرور هي قواعد المرور والمتطلبات الفنية التي تنطبق على المركبات أثناء القيادة. وأول من حاول إدخالها إلى شوارع المدينة كان القائد الروماني يوليوس قيصر.

في الخمسينيات قبل الميلاد، أمر جميع أصحاب العربات والمركبات بالتحرك على جانب واحد فقط وعدم السير على الطرق بعد غروب الشمس. خلال العصور الوسطى في أوروبا، كان يُسمح للفرسان بالقيادة على اليمين، وهو الأمر الذي لا يزال ساريًا في معظم دول العالم حتى اليوم.

يبدأ التاريخ الحديث لقواعد المرور في لندن عام 1868، عندما ظهرت إشارة ميكانيكية أمام البرلمان البريطاني. ومنذ ذلك الحين، تتوسع قواعد السفر على الطرق باستمرار وتضيف متطلبات جديدة بسبب العدد المتزايد من المركبات.

الغرض الرئيسي من قواعد المرور هو حماية سائقي السيارات والمشاة من حوادث الطرق التي تؤدي إلى تلف المركبات أو الإصابة أو الوفاة.


يجب أن يعرفها كل سائق، لأنه إذا خالف القواعد وتعرض لحادث، ففي أحسن الأحوال سيخرج بغرامة ونفقات إصلاح السيارة، وفي أسوأ الأحوال سيموت أو يدخل السجن لتسببه في إصابة المشاركين الآخرين. في الحادث. ولهذا السبب فإن معرفة قواعد المرور شرط أساسي للحصول على رخصة القيادة.

وتعتبر أخطر المخالفات المرورية هي القيادة في حالة سكر مع وجود خلل في نظام الفرامل أو أجهزة الإضاءة أو أدوات التحكم في عجلة القيادة، وكذلك السرعة الزائدة والقيادة عكس الضوء الأحمر. إنهم يهددون بأن السائق قد يفقد السيطرة ويتعرض لحادث. إن انتهاك قواعد استخدام أحزمة الأمان أو التجاوز أو عبور معابر السكك الحديدية المغلقة بحاجز لا يشكل تهديدًا أقل.

ليس خطيرًا جدًا، ولكنه محفوف بالعواقب غير السارة، حيث يعتبر قيادة مركبات غير مسجلة، أو القيادة بدون وثائق، أو القيام بشكل غير صحيح.


يمكنك أيضًا معاقبتك بسبب انتهاك قواعد نقل البضائع الخطرة أو الكبيرة، ولسائقي الحافلات الصغيرة - لنقل الركاب بما يزيد عن العدد المحدد.

من المخالفات المرورية الشائعة إلى حد ما وقوف السيارات على المروج. بعض السائقين لا يعرفون جيدًا كيف تبدو هذه المنطقة، لذلك يتركون سياراتهم هناك بهدوء ثم يدفعون الغرامات.

وفقًا لقواعد المرور في الاتحاد الروسي، تعتبر العشب منطقة ذات غطاء عشبي تم إنشاؤه بشكل مصطنع عن طريق زرع البذور وزراعة النباتات التي تنتج العشب.

إن أخف عقوبة يمكن أن يتلقاها السائق بسبب انتهاكه لقواعد المرور هي تحذير أو غرامة بالمبلغ الذي تحدده الدولة. بالنسبة للمخالفات الأكثر خطورة، قد يتم إلغاء رخصة القيادة (مؤقتًا أو دائمًا) وحظر تشغيل المركبات بعد إزالة لوحات التسجيل.

للقيادة بدون رخصة قيادة أو تحت تأثير الكحول (المخدرات)، يمكن اعتقالك لمدة 15 يومًا، وإذا مات أشخاص أثناء الحادث، فهناك احتمال كبير بالحصول على عقوبة السجن.

وفقًا لقواعد المرور الجديدة بصيغتها المعدلة في عام 2015، للقيادة في حالة سكر أو تسليم السيارة لشخص تحت تأثير المخدرات أو الكحول، قد يفقد السائق رخصته لمدة تصل إلى عامين. وفي حالة تكرار المخالفة يتم مصادرة الوثيقة لمدة تصل إلى 3 سنوات.

إذا قاد سائق السيارة على الطرق بدون لوحات تسجيل، فقد يفقد رخصته لمدة 3 أشهر، وإذا كانت اللوحات مزورة عن علم، فسيتم سحب رخصته لمدة 6-12 شهرًا.


لاستخدام معدات الإضاءة الحمراء، يمكن سحب رخصتك لمدة تتراوح من 6 إلى 12 شهرًا، أو بسبب السرعة أو القيادة في المسار المقابل - لمدة 4-6 أشهر، أو لنقل بضائع كبيرة بدون تصريح أو القيادة عبر معبر مغلق للسكك الحديدية - لمدة ستة أشهر.

تنظيم المرور هو قضية طرحت في الماضي البعيد. كما تتطلب حركة المشاة والعربات التي تجرها الخيول التنظيم. وفي تلك الأيام، تم ذلك بمراسيم ملكية.

يعود تاريخ قواعد المرور إلى روما القديمة. أدخل يوليوس قيصر حركة المرور في اتجاه واحد في عدة شوارع في المدينة في الخمسينيات قبل الميلاد. منذ شروق الشمس وحتى قبل غروب الشمس بحوالي ساعتين (نهاية يوم العمل)، يُمنع مرور العربات الخاصة والمركبات الحربية.

كان على زوار المدينة السفر في روما سيرًا على الأقدام أو على متن بالانكوين (نقالات على أعمدة طويلة)، وإيقاف سياراتهم خارج حدود المدينة.

بالفعل في ذلك الوقت كانت هناك خدمة المراقبةمراقبة الامتثال لهذه القواعد. وكانت تتألف بشكل رئيسي من رجال الإطفاء السابقين

وكانت واجبات هذه الخدمة هي منع حالات الصراع بين أصحاب المركبات. لم يتم تنظيم التقاطعات. ولضمان حرية المرور، أرسل النبلاء المشاة إلى الأمام. لقد قاموا بتطهير الشوارع وبالتالي تمكن النبلاء من السفر بحرية إلى وجهتهم.

مع مرور الوقت، تم إجراء تغييرات وإضافات على القواعد، حيث نصت على ميزات عند القيادة عبر التقاطعات، وتغيير الحد الأقصى للسرعة عند الاقتراب من تقاطع، ومنع التجاوز في المناطق الصعبة. وكانت إحدى الإضافات هي قاعدة تعطي الأولوية في حركة المرور للمشاة. كما يتمتع الموكب الديني أو مراسم الجنازة، على سبيل المثال، بميزة في الحركة.

تم وضع أساس قواعد المرور الحديثة في 10 ديسمبر 1868في لندن. في مثل هذا اليوم ظهرت أول إشارة للسكك الحديدية في الساحة أمام البرلمان على شكل قرص ملون بتحكم ميكانيكي. تم اختراع هذه الإشارة بواسطة جي بي نايت، وهو متخصص في الإشارة في ذلك الوقت.

يتكون الجهاز من جناحين إشارة، واعتمادًا على موضع الجناحين، تتم الإشارة إلى الإشارة المقابلة:

• الوضع الأفقي - الحركة محظورة
• الوضع بزاوية 45 درجة - الحركة مسموحة ولكن مع الاحتياطات.

وفي الليل، تم استخدام مصباح الغاز، للإشارة باللونين الأحمر والأخضر. تم التحكم في إشارة المرور بواسطة خادم يرتدي الزي.

لم يكن التنفيذ الفني للإشارة ناجحًا جدًا. كانت سلسلة آلية رفع وخفض أذرع التطويل صاخبة للغاية لدرجة أنها أخافت الخيول بشدة، مما جعل من الصعب على المدرب التحكم فيها. وبعد أقل من شهر، انفجرت إشارة، مما أدى إلى إصابة ضابط شرطة.

استمر عدد المركبات في الزيادة، وبدأت السيارات الأولى في استبدال العربات. زادت الحاجة إلى إدارة حركة المرور بشكل ملحوظ. ظهرت القضبان الأولى لتنظيم حركة المرور يدويًا عند التقاطعات في عام 1908. يمكن اعتبار علامات الطريق الأولى علامات تشير إلى الحركة إلى منطقة مأهولة بالسكان.

في عام 1909، في مؤتمر عالمي في باريس، تقرر إنشاء قواعد مرور أوروبية موحدة، مع استمرار نمو عدد السيارات، وزيادة الحد الأقصى للسرعة وكثافة حركة المرور في شوارع المدينة.

وكانت الخطوة التالية في تطوير إدارة حركة المرور في مؤتمر المرور في جنيف عام 1931 تم اعتماد "اتفاقية إدخال التوحيد في إشارات الطرق".. وكان الاتحاد السوفييتي أيضًا مشاركًا في هذا المؤتمر.

تم أول نشر رسمي لقواعد المرور على الطرق في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في عام 1920. كان للوثيقة عنوان "حول حركة المرور في موسكو وضواحيها". لقد وصفت هذه الوثيقة بالفعل بالتفصيل العديد من القضايا المهمة. ظهرت رخص القيادة الخاصة بحق القيادة وتم تحديد الحد الأقصى للسرعة. وفي عام 1940، صدرت لوائح المرور العامة للاتحاد بأكمله، والتي تم تحريرها لكل مدينة.

تم إدخال قواعد المرور العامة الموحدة السارية في جميع أنحاء أراضي اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في عام 1961. "قواعد القيادة في شوارع المدن والبلدات والطرق في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية"

أهم تاريخ في تاريخ قواعد المرور على الطرق هو 8 نوفمبر 1968. في مثل هذا اليوم كنت في فيينا تم اعتماد اتفاقية المرور على الطرق.تم التوقيع على الوثيقة من قبل ممثلي 68 دولة وما زالت سارية حتى اليوم.

بحلول عام 1973، تمت كتابة قواعد المرور في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وفقا لاتفاقية فيينا. مع مرور الوقت والتغيرات المقابلة على الطرق، يتم باستمرار إدخال النمو المستمر للنقل والتطور التكنولوجي لشبكات الطرق والتعديلات والإضافات.

دخلت التغييرات الأخيرة اعتبارًا من تاريخ كتابة هذه المادة حيز التنفيذ في 24 نوفمبر 2012، ويدرس مجلس الدوما دائمًا مشاريع القوانين التي تهدف إلى تكييف القواعد مع الوضع الحقيقي على الطرق.

يوتيوب الموسوعي

• 1 / 5

  تمت أولى المحاولات المعروفة لتبسيط حركة المرور في المناطق الحضرية في روما القديمة على يد غي يوليوس قيصر. بمرسومه في الخمسينيات قبل الميلاد. ه. تم إدخال حركة المرور في اتجاه واحد في بعض شوارع المدينة. منذ شروق الشمس وحتى نهاية "يوم العمل" (حوالي ساعتين قبل غروب الشمس)، مُنع مرور العربات الخاصة والعربات والعربات. طُلب من الزائرين ترك وسائل النقل الخاصة بهم خارج المدينة والتنقل في أنحاء روما سيرًا على الأقدام أو عن طريق استئجار محفة. في طرقات الإمبراطورية، تم اعتماد القيادة على اليسار، مما يسمح للشخص بترك اليد اليمنى (المسلحة) حرة. في الوقت نفسه، تم إنشاء خدمة خاصة للإشراف على الامتثال لهذه القواعد؛ وقد تم تجنيد رجال الإطفاء السابقين بشكل رئيسي من بين المحررين. كانت المسؤوليات الرئيسية لمراقبي المرور هي منع النزاعات والمعارك بين أصحاب المركبات. ظلت العديد من التقاطعات غير منظمة. يمكن للنبلاء النبلاء ضمان المرور دون عوائق عبر المدينة - فقد أرسلوا مشاة أمام عرباتهم، وقاموا بتطهير الشوارع لمرور المالك.

  في أوروبا في العصور الوسطى، تم اعتماد التوجيه الأيمن للفرسان، والذي لا يزال ساريًا حتى اليوم في معظم البلدان، بما في ذلك روسيا. القيادة على اليسار، المعمول بها في المملكة المتحدة والهند واليابان وبورما وقبرص، تنبع من القواعد التي تحكم حركة السفن.

  يبدأ التاريخ الحديث لقواعد المرور في لندن في 10 ديسمبر 1868، حيث تم تركيب إشارة السكك الحديدية الميكانيكية بقرص ملون في الساحة أمام البرلمان. مخترعها هو جون ب. نايت ( جون بيك نايت) - كان متخصصًا في إشارات السكك الحديدية. تم التحكم في الجهاز يدويًا وكان به جناحان للإشارة. يمكن أن تتخذ الأجنحة مواقع مختلفة: أفقية - إشارة "توقف"؛ وخفضها بزاوية 45 درجة - يمكنك التحرك بحذر. ومع حلول الظلام، تم تشغيل مصباح الغاز الدوار الذي أعطى إشارات بالضوء الأحمر والأخضر. تم تعيين خادم يرتدي كسوة للإشارة، وشملت واجباته رفع وخفض ذراع الرافعة وإدارة الفانوس. ومع ذلك، تبين أن التنفيذ الفني للجهاز غير ناجح: كان طحن سلسلة آلية الرفع قويًا جدًا لدرجة أن الخيول المارة ابتعدت ونشأت. نظرًا لعدم عمله لمدة شهر واحد، انفجرت الإشارة في الثاني من يناير عام 1869، وأصيب الشرطي الذي كان معه.

  في عام 1865، أصدر البرلمان البريطاني قانونًا يحدد بموجبه سرعة النقل بـ 6 كم/ساعة، ويجب على الشخص السير أمام السيارة وهو يلوح بالعلم الأحمر. تم إلغاء البند الأخير في عام 1878. وبحسب مصادر أخرى، فإن قاعدة "العلم الأحمر" لم يتم إلغاؤها إلا في عام 1896، مع زيادة الحد الأقصى للسرعة إلى 23 كم/ساعة وإلغاء شرط وجود طاقم مكون من ثلاثة (سائق ومساعد ورجل إطفاء) للسيارة المركبات ذات المحركات الخفيفة (ما يصل إلى 3 أطنان من الوزن الفارغ) المركبات التي لا تجرها الخيول، أي أن الفرق بين السيارات والقاطرات معترف به قانونًا، مما أعطى زخمًا لتطوير صناعة السيارات البريطانية. تم رفع الحد الأقصى للسرعة مرة أخرى في عام 1903، ولم يتم إلغاء قوانين عامي 1896 و1903 نهائيًا في المملكة المتحدة إلا في عام 1930.

  يمكن اعتبار النماذج الأولية لإشارات الطرق الحديثة علامات تشير إلى اتجاه الحركة إلى منطقة مأهولة بالسكان والمسافة إليها. تم اتخاذ قرار إنشاء قواعد مرور أوروبية موحدة في عام 1909 في مؤتمر عالمي في باريس، بسبب الزيادة في عدد السيارات والسرعات وكثافة حركة المرور في شوارع المدينة. وحددت لافتات الطرق المشابهة للحديثة - "معبر السكة الحديد بحاجز" و"تقاطع الطرق المتكافئة" و"طريق وعرة" و"منعطف خطير".

  إحصائيات

  تعتبر المخالفات المرورية الأكثر شيوعًا هي: تجاوز الحد الأقصى للسرعة، والوقوف غير المنظم، والقيادة العدوانية (تغيير المسار المفاجئ، والقطع)، وما إلى ذلك.

  انظر أيضا

  	في ويكي مصدر
  	قواعد المرورعلى ويكيميديا ​​​​كومنز
  	قواعد المرورفي ويكي الأخبار

  قواعد طريقحركة (اختصار: قواعد المرور) - مجموعة القواعد التي تحكم مسؤوليات سائقي المركبات والمشاة، بالإضافة إلى المتطلبات الفنية للمركبات لضمان السلامة على الطرق.

  جرت أولى المحاولات المعروفة لتبسيط حركة المرور في المناطق الحضرية في روما القديمة على يد جايوس يوليوس قيصر. بمرسومه في الخمسينيات قبل الميلاد. ه. تم إدخال حركة المرور في اتجاه واحد في بعض شوارع المدينة. منذ شروق الشمس وحتى نهاية "يوم العمل" (حوالي ساعتين قبل غروب الشمس)، مُنع مرور العربات الخاصة والعربات والعربات. طُلب من الزائرين ترك سياراتهم خارج المدينة والتنقل في أنحاء روما سيرًا على الأقدام أو عن طريق استئجار محفة. في الوقت نفسه، تم إنشاء خدمة خاصة للإشراف على الامتثال لهذه القواعد؛ وقد تم تجنيد رجال الإطفاء السابقين بشكل رئيسي من بين المحررين. كانت المسؤوليات الرئيسية لمراقبي المرور هي منع النزاعات والمعارك بين أصحاب المركبات. ظلت العديد من التقاطعات غير منظمة. يمكن للنبلاء النبلاء ضمان المرور دون عوائق عبر المدينة - فقد أرسلوا مشاة أمام عرباتهم، وقاموا بتطهير الشوارع لمرور المالك.

  عندما ظهرت عربات تجرها الخيول، عند التحرك على طول الطرق تجاه بعضها البعض، كانت تصطدم أحيانًا. من أجل تبسيط حركة العربات التي تجرها الخيول والمشاة، طالبت المراسيم القيصرية بالالتزام الصارم بقواعد الركوب والمشي في الشوارع والطرق. وحددت المراسيم قواعد ركوب المركبات التي تجرها الخيول والعقوبات على المخالفين. كانت هذه هي القواعد الأولى للطريق.

  تاريخ قواعد المرور الحديثة ينشأ في لندن. في 10 ديسمبر 1868، تم تركيب إشارة ميكانيكية للسكك الحديدية بقرص ملون على الساحة أمام البرلمان. كان مخترعها، جي بي نايت، متخصصًا في إشارات السكك الحديدية.

  تم التحكم في الجهاز يدويًا وكان به جناحان للإشارة.

  
  يمكن أن تتخذ الأجنحة مواضع مختلفة: أفقية - إشارة "توقف" وتنخفض بزاوية 45 درجة - يمكنك التحرك بحذر. ومع حلول الظلام، تم تشغيل مصباح الغاز الدوار الذي أعطى إشارات بالضوء الأحمر والأخضر. تم تعيين خادم يرتدي كسوة للإشارة، وشملت واجباته رفع وخفض ذراع الرافعة وإدارة الفانوس. ومع ذلك، تبين أن التنفيذ الفني للجهاز غير ناجح: كان طحن سلسلة آلية الرفع قويًا جدًا لدرجة أن الخيول المارة ابتعدت ونشأت.

  نظرًا لعدم عمله لمدة شهر واحد، انفجرت الإشارة في الثاني من يناير عام 1869، وأصيب الشرطي الذي كان معه.

  يمكن اعتبار النماذج الأولية لإشارات الطرق الحديثة علامات تشير إلى اتجاه الحركة إلى منطقة مأهولة بالسكان والمسافة إليها. تم اتخاذ قرار إنشاء قواعد مرور أوروبية موحدة في عام 1909 في مؤتمر عالمي في باريس، بسبب الزيادة في عدد السيارات والسرعات وكثافة حركة المرور في شوارع المدينة.

  في روسيا، ظهرت أول سيارة محلية الصنع في عام 1896. وقد صممها المهندسون E. A. Yakovlev و P. A. Frese. وفي نفس العام، تم تطوير القواعد الرسمية الأولى لنقل الأشياء الثقيلة والركاب في العربات ذاتية الدفع. وفي عام 1900، تمت الموافقة على "القرار الإلزامي بشأن إجراءات حركة الركاب والبضائع في سانت بطرسبرغ بالسيارة". تم بعد ذلك تحسين هذه القواعد وإعادة تأكيدها باستمرار.

  بما أن الأطفال هم مشاة وركاب، فهم بحاجة إلى معرفة مسؤولياتهم.

  هناك حاجة إلى قواعد للحركة الآمنة في الشوارع والطرق.

  بسبب انتهاكات القواعد، تحدث حوادث، مما أسفر عن مقتل وإصابة المشاة والسائقين والركاب.

  تشير التقديرات إلى أنه إذا التزم مستخدمو الطريق بنسبة 100% بقواعد المرور على الطرق، سينخفض ​​عدد المصابين في حوادث الطرق بنسبة 27% (±18%) وعدد القتلى بنسبة 48% (±30%).