Historie vzniku slavných značek. Stručná historie slavných světových automobilových značek

Fotografie z otevřených zdrojů

Naše minulost nás dělá tím, kým jsme. Každý má za sebou příběh, který nějak změnil jeho pohled na svět a život. Některé příběhy jsou docela nudné, jiné můžete poslouchat se zatajeným dechem a přemýšlet, co je vůbec možné. To platí i pro značky, jako jsou ty, které jsou popsány níže.

1. Záchrana FedEx
Na začátku 70. let, jen pár let poté, co byl FedEx vytvořen, byla začínající společnost již ve špatné kondici a ztrácela až milion dolarů měsíčně. V jednu chvíli se zdálo, že nebudou schopni dostát svým finančním závazkům. Fred Smith, zakladatel společnosti, když čekal na své letadlo, impulzivně nastoupil na let do Las Vegas, kde vyhrál 27 000 $ v blackjacku. Společnost byla zachráněna.

2.Sportovní vozy Lamborghini se zrodily díky chloubě Enza Ferrariho
Lamborghini bylo původně výrobcem traktorů. Jeho majitel Ferruccio Lamborghini se zajímal o luxusní vozy, především Ferrari. Při provádění rutinní kontroly Lamborghini zjistilo, že na jeho Ferrari je prasklá spojka. Všiml si také, že auto používá stejnou spojku jako jeho traktory. Když navrhl, aby Enzo Ferrari vyměnil spojky ve svých autech za lepší, Ferrari ho prostě vykoplo s tím, že je výrobce traktorů a o závodních autech nic neví. Všichni víme, co následovalo.

3. BMW začalo vyrábět auta, protože Německo prohrálo první světovou válku.
BMW byla původně letecká společnost. Po porážce Německa v první světové válce byly všechny společnosti vyrábějící letadla povinny ukončit výrobu jako součást jedné z mnoha podmínek smlouvy o příměří podepsané ve Versailles. Když společnost čelila bankrotu, BMW přešlo na výrobu motocyklů a brzy poté, v roce 1928, začalo vyrábět automobily. Současné logo společnosti je poctou jejímu leteckému dědictví.

4. Coca-Cola a americká prohibice
Coca-Colu původně vytvořil John Pemberton, zraněný plukovník Konfederace, který chtěl najít něco, co by mu pomohlo překonat závislost na morfiu. Nazval to francouzský Vin Coca, nervové tonikum. Když v roce 1886 Atlanta schválila prohibiční zákon, musel Pemberton přepracovat recepturu a vyrobit nealkoholickou verzi svého tonika. Nápoj pojmenoval Coca-Cola, nápoj, který všichni známe a milujeme.

5. Historie loga McDonald's
Logo McDonald's je jedním z nejznámějších na světě, pravděpodobně hned po Coca-Cole, ale pravdou je, že při vytváření loga nebylo bráno v potaz jméno majitele společnosti měl na obou stranách zlaté oblouky, protože majitel chtěl, aby si lidé McDonalda všimli už z dálky. Proto se při tvorbě loga počítalo s tímto konkrétním architektonickým prvkem restaurace.

6. Význam ikony Nike
Společnost se původně jmenovala BRS (Blue Ribbon Sports) a byla přejmenována na Nike, okřídlenou řeckou bohyni vítězství. Slavný symbol symbolizuje její křídla a rychlost.

7. Logo Apple není poctou Alana Turinga
Pravda o vytvoření loga pro slavnou společnost není zdaleka poetická. Nejoblíbenější verzí je, že oblíbeným ovocem Steva Jobse bylo jablko. To také vysvětluje, proč byl jejich první počítač pojmenován po jeho oblíbeném jablku McIntosh.

8. UPS byla založena 2 dětmi s kolem a 100 $
United Parcel Service, neboli UPS, jak je známo, začala od nuly. V roce 1907 založil 19letý James Casey společnost s pouhými 100 dolary vypůjčenými od přítele a jízdním kolem. Teenager převzal post prezidenta, generálního ředitele a předsedy společnosti. Dnes je UPS jednou z největších světových doručovacích společností.

9. Fanta vznikl v nacistickém Německu
Na vrcholu druhé světové války bylo nacistické Německo předmětem několika obchodních embarg. Kvůli nedostatku surovin a přísad šéf Coca-Coly Deutschland. Max Keith se rozhodl vytvořit nový nápoj pro německý trh s použitím toho, co měli – „zbytků“. Název pochází z německého slova pro fantazii (Fantasie).

10. Puma a Adidas existují kvůli rodinnému sporu.
Ve 20. letech 20. století vedli bratři Rudolf a Adolf „Adi“ Dasslerovi úspěšnou obuvnickou společnost Dassler Brothers Shoe Factory. Během druhé světové války však mezi bratry začala být patrná nedorozumění. Rudolf byl zajat americkými vojáky a obviněn z toho, že byl členem Waffen SS, i když ve skutečnosti nebyl. Rudolf si byl jistý, že mu to řekl jeho vlastní bratr. Rozdělení vyústilo ve vznik dvou společností, Rudolf založil Rudu (později přejmenovanou na Puma), zatímco Adi založil Adidas. Nikdy neuzavřeli mír a byli pohřbeni na stejném hřbitově, ale co nejdále od sebe.

Ford Motor Company byla založena v roce 1903. Jejími zakladateli bylo dvanáct podnikatelů z Michiganu v čele s Henrym Fordem, který držel 25,5% podíl ve společnosti a působil jako viceprezident a hlavní inženýr společnosti.

První vůz společnosti byl prodán 23. července 1903. Jednalo se o „benzínový sajdkár“ poháněný motorem o výkonu 8 hp, nazývaný „Model A“. Vůz byl popsán jako „nejpokročilejší auto na trhu, které může řídit i 15letý chlapec“

Ford chtěl od samého začátku vyrábět sériově vyráběné vozy, které měly velmi jednoduchý design a nízkou cenu. V těch letech si auto mohl dovolit jen málokdo. Ford chtěl „postavit svět na kola“, a proto se snažil zpřístupnit vůz nejširším vrstvám populace.

Dnes to málokdo ví, ale Ford vstoupil na ruský trh již v roce 1907. První zastoupení Ford Motor Company se nacházelo na Petrovskie Lines v budově hotelu Rossiya. Kupujícím byl zpočátku nabízen model „N“ a poté model „T“.
Tehdy bylo podle celních statistik do Ruska dovezeno 563 aut.

Logo ve stylizovaném fontu zvěčňuje jméno otce zakladatele společnosti.

Vyhnout se

Jednu z nejstarších značek v historii amerického automobilového průmyslu, Dodge, založili dva bratři z Michiganu, John a Horace Dodgeovi. (John a Horace Dodgeovi). V roce 1899 bratři spolu s detroitským průmyslníkem Fredem Evansem otevřeli společnost na návrh a výrobu jízdních kol a obchod na Beaubien Street. Tak začala historie značky, která se stala pro Ameriku zdrojem národní hrdosti.

Na začátku 20. století bratři uzavřeli dohodu s Henry Fordem o výrobě dílů pro nový model Ford.
17. července 1914 bratři John a Horace Dodge založili společnost Dodge Brothers Incorporated, jejímž hlavním účelem bylo vyrábět vlastní auta spíše než zakázky pro jiné společnosti. Ve stejném roce, 1914, sjel z montážní linky první automobil Dodge. Byl to čtyřdveřový kabriolet Old Betsy.

Logo zobrazuje hlavu argali - horské ovce, která žije v horských oblastech střední a střední Asie, včetně jihu Sibiře. Na vině je podle některých odborníků jeden z modelů Dodge, jehož zakřivené výfukové potrubí připomínalo zakroucené rohy horského berana...

Chevrolet

V roce 1905 vyhrál budoucí zakladatel společnosti, jezdec Louis Chevrolet, svůj první důležitý závod a vytvořil nový rekord, když urazil míli za 52,8 sekund. Od té doby se díky neustálým výhrám v amerických závodech stal globální superstar na závodní dráze.

V roce 1911 se Louis rozhodl využít své slávy k vytvoření vlastní automobilové společnosti – a spolu s Williamem Durantem, majitelem General Company of New Jersey (později General Motors), vytvořil Chevrolet Motor Car Company.
3. listopad 1911 se stal narozeninami Chevrolet Motor Car Company.

Logo motýlka navrhl sám William Durant. Ačkoli existuje několik verzí toho, jak bylo logo navrženo, Durant sám tvrdí, že zkopíroval návrh loga z tapety v hotelu v Paříži. Zakladateli značky se vzor líbil natolik, že strhl tapetu ze zdi a spěchal domů a brzy si nechal patentovat logo, které známe.

Citroen

V roce 1912 navštívil již docela úspěšný podnikatel Andre Citroen Spojené státy americké, kde se seznámil s americkými postupy výroby automobilů v továrnách Henryho Forda. V tom roce už Ford vyráběl 150 000 exemplářů modelu T.

V roce 1919 vytvořil Citroen spolu s konstruktérem Julesem Salomonem, tvůrcem úspěšného vozu Le Zebre, akciovou společnost Citroen a zahájil výrobu v bývalé zbrojní továrně na Quai Javel.
Na rozdíl od evropských konkurentů postavil Citroen svou výrobu podle amerického principu, počínaje výrobou jediného modelu. Tehdy bylo jeho hlavním cílem přeměnit auto z nedostupné „kuriozit“ v masový produkt.

Logo společnosti ve formě obráceného „V“ („dvojitá šipka“) označuje ozubené soukolí a objevilo se dlouho předtím, než byla založena akciová společnost Citroën.
V roce 1905 se Citroen po vložení veškerého dědictví od svých rodičů do podnikání stal partnerem bratrů Estenových, kteří se zabývali výrobou dílů pro parní lokomotivy. V závodě zavedl výrobu ozubených kol, která byla mnohem pokročilejší než ta, která vyráběla konkurence. Zároveň se objevil znak Citroenu.

Honda

Společnost byla založena v roce 1946 podnikavým inženýrem Soichiro Hondou jako „Technický výzkumný ústav Honda“ a zpočátku vyráběla na jejich základě malé motory a mopedy.

V roce 1948 se ústav transformoval na společnost Honda, která se zpočátku zaměřovala na výrobu motocyklů, které se rychle proslavily.
V roce 1949 Takeo Fujisawa, právem považovaný za druhého otce zakladatele společnosti, zahájil svou práci jako člen představenstva společnosti. Honda se plně věnoval výrobní technologii a Fujisawa firemnímu managementu.
Poté, co se společnost prosadila ve výrobě motocyklů, začala v roce 1962 vyrábět automobily. Jako první se objevila nákladní dodávka a po ní dvoumístný sporťák.

Honda dlouho neměla zavedené logo, ale s rozvojem exportu a výroby na zahraničních pobočkách bylo zavedeno jednoduché logo. Jeho grafickým obsahem se stal stylizovaný pravopis prvního písmene jména zakladatele společnosti.

Suzuki

Suzuki byla založena v roce 1909 v malé vesnici Hamamatsu na pobřeží Japonska. Zakladatelem společnosti je Michio Suzuki.
Prvních 30 let se firma zabývala výrobou tkalcovských strojů. Vyrobené modely předčily svými vlastnostmi zařízení vyráběná v Holandsku a Británii - zemích, které jsou nespornou špičkou v tomto odvětví strojírenství. Navzdory velkému úspěchu si Michio Suzuki uvědomil, že jeho společnost se musí vyvíjet jinými směry.

V roce 1937 Suzuki zahájila výrobu malých vozů a již v roce 1939 byly vydány první prototypy kompaktních vozů. Vývoj zbrzdila druhá světová válka, v jejímž důsledku japonská vláda dospěla k závěru, že civilní auta nejsou zásadním artiklem. Suzuki opět přešlo na výrobu tkalcovských stavů. se vyvíjel poměrně úspěšně, ale krize na trhu s bavlnou v roce 1951 opět přinutila Michio Suzuki přemýšlet o výrobě vozidel.

Zpočátku společnost vyráběla levná motorizovaná kola Power Free.
V roce 1953 byl uveden na trh Suzuki Diamond Free - motocykl s dvoutaktním motorem o objemu 60 ccm. cm, který vyhrál svou třídu na Mount Fuji Hill Climb. To byl zlom v historii společnosti. O rok později již společnost vyráběla 6000 motocyklů měsíčně. Ve stejné době byla přejmenována na Suzuki Motor Corporation.
První vůz Suzulight byl vytvořen v roce 1955.

Logo společnosti je stylizované písmeno S.

Toyota

Historie Toyoty začala v posledních letech 19. století, kdy Sakichi Toyoda vynalezl elektrický tkalcovský stav, který způsobil revoluci v textilním průmyslu v zemi. V lednu 1918 Sakichi založil společnost Toyoda Spinning and Weaving Company a s pomocí svého syna Kiichiro Toyody uskutečnil v roce 1924 svůj životní sen postavit automatickou linku. V roce 1926 založil Toyoda Automatic Loom Works, která vyráběla tkalcovské stavy.

Sakichi Toyoda zemřel 30. října 1930. Ve stejném roce, podle Sakichiho posmrtné závěti, začal Kiichiro Toyoda studovat výrobu automobilů. Jako kompetentní inženýr chápe, že pro rychlý vývoj potřebuje využít stávající úspěšný vývoj v automobilovém průmyslu. Bylo rozhodnuto vzít jako základ americké spalovací motory. pokračovalo několik let a v důsledku toho byl vybrán základní motor pro modernizaci - řadový šestiválec Chevrolet.
V roce 1933 bylo v Toyoda Automatic Loom Works otevřeno automobilové oddělení, které vedl Kiichiro Toyoda.
V roce 1935 byly dokončeny práce na prvním osobním automobilu s názvem Model A1 (později AA) a prvním nákladním automobilu Model G1.
V roce 1937 byla automobilová divize Toyoda Automatic Loom Works vyčleněna do samostatné společnosti Toyota Motor Corporation.

Znak Toyota byl vytvořen v říjnu 1989. Skládá se ze tří oválů: dva kolmé ovály uprostřed symbolizují silný vztah mezi klientem a Toyotou. Spojení těchto oválů tvoří písmeno „T“ – první písmeno ve slově „Toyota“. Prostor, který slouží jako pozadí, zapouzdřuje myšlenku globální expanze technologie Toyota a jejího neomezeného potenciálu do budoucna.

Mazda

V roce 1920, po několika neúspěšných pokusech o otevření kovářského podniku, koupil Jujiro Matsuda a investoři zkrachovalou společnost, která se zabývala stavebními materiály z balsového dřeva. Společnost sídlila v Hirošimě a po koupi byla přejmenována na Toyo Cork Kogyo.
V polovině 20. let se výroba přeorientovala na motocykly. V souvislosti s touto změnou z názvu vypadl „kork“ (kork) a od roku 1927 začala firma nést název Toyo Koguo Co Ltd.

V roce 1931 společnost zahájila výrobu tříkolových nákladních vozů Mazdago.
V roce 1934 byla společnost přejmenována na počest Ahury Mazdy, nejvyššího zoroastrijského boha moudrosti, který se spojuje s přírodou a ostatními bohy. Nové jméno je také v souladu s příjmením zakladatele společnosti.
První osobní vůz bude uveden na trh až v roce 1960 - bude to dvoudveřová Mazda R360 Coupe.

První logo Mazda se objevilo v roce 1934, krátce po zahájení výroby tříkolových nákladních vozů Mazdago. Byl to stylizovaný nápis Mazda.
V roce 1936 bylo změněno na stylizaci písmene M. Toto logo je téměř totožné s erbem města Hirošimy, ve kterém společnost sídlila.
V roce 1962, kdy začala výroba čtyřdveřové Mazdy Carol, doznalo logo opět změn. Nyní je to téměř klasický obrys písmene M v kruhu.

Od roku 1975 do roku 1991 společnost neměla oficiální logo.
V roce 1991 bylo pro Mazdu vyvinuto logo, které mělo podle plánu symbolizovat slunce a plamen upřímné vášně. Brzy po jeho implementaci však mnozí začali zjišťovat, že toto logo je velmi podobné tomu, které Renault používal a stále používá. Proto byl diamant, který byl uvnitř kruhu, mírně zaoblený dovnitř i ven.
V roce 1997 pokračovaly práce na změně znaku. Nové logo, stylizované písmeno M, navrhl designér Rei Yoshimara. Toto logo společnost používá dodnes.

Mitsubishi

Historie Mitsubishi se začala psát v roce 1870, kdy Yataro Iwasaki vytvořil svou vlastní lodní společnost Tsukumo Shokai pronájmem 3 parníků od svého bývalého zaměstnavatele, obchodní společnosti s lodní dopravou vlastněnou klanem samurajů Tosa.
Během prvních let své existence společnost několikrát změnila svůj název: v roce 1872 se Tsukumo Shokai změnil na Mitsukawa Shokai, v roce 1874 na Mitsubishi Shokai a nakonec v roce 1875 na Mitsubishi Mail Steamship Company.

Zpočátku se Mitsubishi kromě lodní dopravy zabývalo stavbou lodí, těžbou, nemovitostmi a mnoha dalšími odvětvími.
V roce 1917 vyrobilo Mitsubishi svůj první osobní automobil na montážní lince, Model A. A v roce 1918 svůj první nákladní automobil T1. O osobní vozy však Japonsko v té době příliš nezajímalo, v důsledku čehož byl model A málo žádaný a jeho výroba v roce 1921 skončila. Navzdory tomu byl vůz velmi uznávaný společností, a proto se stal exponátem na japonské průmyslové výstavě v roce 1922.
V roce 1923 začalo Mitsubishi vyrábět těžké nákladní automobily, které byly mnohem žádanější než osobní automobily.
Až do roku 1960, kdy byl uveden na trh ekonomický sedan Mitsubishi 500, se společnost omezila na výrobu nákladních automobilů a autobusů.

Logo společnosti je sloučením dvou erbů: erbu klanu Yataro Iwasaki (tři diamanty nad sebou) a erbu klanu Tosa (dubové listy). Iwasaki zachoval vřelé city ke klanu Tosa, protože tomuto klanu vděčil za své počáteční úspěchy – bez této rodiny by ničeho nedosáhl.
Název Mitsubishi pochází ze znaku a znamená tři diamanty.

Nissan

Historie Nissanu začíná v roce 1911 otevřením automobilového závodu Kwaishinsha Co., který vytvořil průkopník japonského automobilového průmyslu Masujiro Hashimoto ve čtvrti Azabu-Hiroo v Tokiu.

V roce 1914 společnost vydala malý osobní automobil, který o rok později debutoval na trhu pod názvem Dat Car. Jméno Dat je zkratkou prvních písmen příjmení tří Hashimotových hlavních mecenášů umění: Kenjiro Den, Rokuro Aoyama a Meitaro Takeuchi. Navíc jméno Dat v japonštině znamená „živý, agilní“.
V roce 1919 byla založena společnost Jitsuyo Jidosha Corporation Ltd. — další předchůdce Nissanu. Společnost dovážela nástroje, komponenty a výrobní materiály z USA a byla uznávána jako jedna z předních v oblasti automobilové výroby. Společnost vyrobila tříkolový vůz, jehož design vytvořil americký inženýr William R. Gorham.

V roce 1926 se Kwaishinsha Corporation a Jitsuyo Jidosha Corporation spojily a vytvořily Dat Jidosha Seizo Corporation.
V roce 1931 se Dat Jidosha Seizo Corporation stala divizí společnosti Tobata Imono, kterou vytvořil Yoshisuke Aikawa.
26. prosince 1933 se Tobata Imono spojila s dalším výrobcem Nikon Sangyo Corporation a vznikla Jidosha Seizo Corporation Ltd. Toto datum je oficiálním datem založení Nissanu. Yoshisuke Aikawa byl jmenován prezidentem společnosti.
1 1934 byl název společnosti změněn na Nissan Motor Corporation

Emblém Nissanu byl červený kruh, symbolizující vycházející slunce a upřímnost, a modrý obdélník s názvem společnosti, symbolizující oblohu. Později se od barev v logu upustilo.
Název společnosti pochází ze slov "Nihon" - "Japonsko" - "Ni" a "sangyo" - "průmysl" - "san".

Mercedes

V roce 1883 Karl Benz založil společnost Benz & Co. Rheinische Gasmotorenfabrik."
V roce 1885 Gottlieb Daimler ve své dílně vyvinul a sestavil první motocykl na světě. Motor tohoto motocyklu měl zdvihový objem 260 ccm. cm a vyvinul výkon 0,5 hp. při 700 ot./min., ale to stačilo k dosažení 12 km/h.
V roce 1886 vyvinul Karl Benz tříkolový motorizovaný kočár.
Ve stejném roce Gottlieb Daimler vyvinul motorový kočár s motorem nainstalovaným na 4místném kočáru, který si objednal v továrně na kočáry Wilhelm Wimpff & Sohn. Motorový kočár Daimler byl prvním skutečným čtyřkolovým vozidlem na světě se spalovacím motorem. Před ním už bylo vytvořeno a patentováno vozidlo se spalovacím motorem, ale bylo tříkolové. Na vzniku tohoto vozu se podílel i Wilhelm Maybach.

V roce 1890 založili Maybach a Daimler společně s obchodníkem jménem Duttenhofer společnost Daimler-Motoren-Gesellschaft. Kvůli neshodám s Duttenhoferem Maybach a Daimler firmu na nějakou dobu opustili, ale Duttenhofer je ještě musel přesvědčit, aby se vrátili.
První Mercedes byl vyroben v roce 1901 poté, co Emil Jellinek, člen představenstva společnosti, přesvědčil Maybacha, aby vytvořil nový vůz a pojmenoval jej po své dceři Mercedes Jellinek.
V roce 1926 došlo ke sloučení společností Daimler-Motoren-Gesellschaft a Benz & Co. Rheinische Gasmotorenfabrik." V důsledku toho vznikla společnost Daimler-Benz, v jejímž čele stál Ferdinand Porsche.
V roce 1998 se Daimler-Benz spojil s automobilkou Chrysler. Nový název pro DaimlerChrysler.
V roce 2007, po prodeji své divize Chrysler soukromému americkému investičnímu fondu Cerberus Capital Management, L.P., byla společnost přejmenována na Daimler.

Logo společnosti ve formě tří paprsků označuje oblasti, ve kterých společnost prováděla své aktivity: nebe, země a voda. Společnost vyráběla motory pro automobily, lodě a letadla. Logo se objevilo v roce 1909, ještě před vytvořením Daimler-Benz.

Audi

V roce 1899 založil August Horch společnost Horch & Cie. Motorwagen Werke, kde kromě oprav vozidel začal zakládat vlastní výrobu automobilů.
V roce 1902 se Horch kvůli finančním potížím přestěhoval do Saska, nejprve do Reichenbachu a v roce 1904 do Zwickau, kde přeměnil podnik na akciovou společnost.

Kvůli neshodám s představenstvem a dozorčí radou v roce 1909 August Horch podnik opustil a založil další automobilovou výrobu. Druhá společnost byla také pojmenována po Horchovi, což vedlo k soudnímu sporu o práva na název společnosti, protože jméno již bylo patentováno první společností. August Horch tento případ prohrál. Pro název nové společnosti zvolil Horch latinský překlad svého příjmení. Takže německé horch (poslouchej) se změnilo v latinské audi. Nápad použít latinské sloveso patřil synovi jednoho z Horchových společníků: chlapec, který se učil latinu, zaslechl debatu dospělých o novém názvu firmy a navrhl překlad.
Od založení značky je její historie spjata se sportovními úspěchy. August Horch díky svým působivým úspěchům v rakouských závodech horských rally v letech 1911 až 1914 během několika let proslavil značku Audi po celém světě.

V roce 1932 se 4 německé společnosti: DKW, Audi, Horch a Wanderer sloučily do akciové společnosti Auto Union. Každé ze čtyř značek zahrnutých do skupiny byl přidělen specifický segment trhu: DKW - motocykly a malá auta; Wanderer - vozy střední třídy; Audi - vozy v segmentu vyšší střední třídy; a Horch - luxusní a výkonné vozy.
V roce 1969 se Auto Union spojila s NSU Motorenwerke, která se rovněž zabývala výrobou automobilů. Nová společnost se jmenovala Audi NSU Auto Union. Vzhledem k tomu, že poslední produkty NSU sjely z montážní linky již v roce 1977, poté společnost vyráběla výhradně vozy Audi, vyvstala otázka přejmenování společnosti. V roce 1985 byla společnost přejmenována na Audi.

Emblém Audi je symbolem spojení čtyř nezávislých výrobců v roce 1932. Zpočátku se logo v podobě čtyř prstenů používalo výhradně na závodních vozech vyráběných koncernem. Každý výrobce koncernu vyráběl běžné, sériové modely pod svým logem. Později, v roce 1985, kdy se odbory proměnily v jedinou společnost Audi, se čtyřkruhový znak začal používat na všech vozech koncernu.

BMW

V roce 1913 byly v Mnichově vytvořeny dvě malé společnosti vyrábějící letecké motory: Rapp Motorenwerke a Otto Flugzeugwerke.
V roce 1917 se majitelé těchto společností: Karl Rapp a Gustav Otto rozhodli sloučit do jednoho závodu na výrobu leteckých motorů. Společnost je registrována 20. července 1917 pod názvem Bayerische Motoren Werke (Bavorské motorové závody). Od tohoto data se počítá chronologie společnosti BMW.

Po skončení první světové války se firma ocitla na pokraji krachu, protože podle Versailleské smlouvy měli Němci zakázáno vyrábět motory pro letadla a motory v té době byly jedinými produkty BMW. Závod se přeměňuje na výrobu nejprve motocyklových motorů a poté samotných motocyklů.
V roce 1923 vyšel z továrny BMW první motocykl R32. Na motocyklové výstavě v roce 1923 si toto zařízení okamžitě získalo pověst rychlého a spolehlivého stroje, což potvrdily absolutní rychlostní rekordy na mezinárodních motocyklových závodech ve 20.-30.
V roce 1928 společnost získala automobilky v Eisenachu (Durynsko) a s nimi i licenci na výrobu malého vozu Dixi. Jeho výroba začíná v roce 1929. Dixi je prvním vozem BMW.

Nápad na logo napadl tvůrce, když si všimli, že rotující vrtule letadla, když se na ni podíváte pod správným úhlem, vypadá jako kruh rozdělený na stejné čtvrtiny. Tak se objevil znak BMW. Barvy znaku: modrá a bílá byly vypůjčeny z bavorské vlajky.

Dnes jsme se v rámci naší sekce “Světové značky” rozhodli trochu vybočit z tradice publikačních témat a popovídat si o zdánlivě obyčejném produktu – nůžkách, jen jejich cena začíná od 1000 eur. V moderním světě původ věci často vypovídá o její kvalitě. Vzpomeňte si třeba na švýcarské hodinky, německá auta, ruský kaviár. Všechny tyto věci spojuje nejen vysoká cena, ale také...

I děti vědí, že svět kolem nich se skládá z částic. Nedávno jsme měli možnost se na takové částice podívat pouhým okem. Navíc se jich nyní můžete i dotknout. Rozhovor bude o Legu. Lidé stráví řešením kostek ročně asi 5 miliard hodin. Pokud se toto číslo vydělí všemi obyvateli země, bude to pro každého člověka asi hodina.

Jsou auta, která jsou dobrá sama o sobě. Jízda na nich je radost. Mezi takové vozy patří vozy slavné značky Bugatti. Francouzská společnost Bugatti a její úžasné produkty zanechaly výraznou stopu v historii světového automobilového průmyslu. Proto vás dnes v rámci naší pravidelné rubriky „Světové značky“ seznámíme s historií vzniku a vývoje slavné značky Bugatti.

Dnes jsme se v sekci „Světové značky“ rozhodli zveřejnit biografii jedné z nejtajnějších, ale zároveň nejoblíbenějších žen v Rusku. Budeme mluvit o bývalé manželce Vladimíra Putina - Lyudmila Aleksandrovna Putina (rozená Shkrebneva). V roce 1958, 2. ledna, se v Kaliningradu narodila Ljudmila Shkrebneva (Putina). Ljudmilin otec pracoval nejprve jako pošťák a poté jako soustružník v opravárenském závodě a její matka pracovala v...

Existuje mnoho příkladů, kdy mladí lidé zapálení pro myšlenku dosáhli v životě hodně. Někteří z nich neměli bohaté dědictví, jiní se dostali na vrchol slávy doslova z chudoby. Existuje mnoho příkladů. Jeden ze vzletů provedl chudý teenager jménem Jason Daniels, který v průběhu let nesl slavnou chuť a recept na whisky Jack Daniels. Pan Daniels byl velmi oddaný své milované...

Dnes pro vás v rámci sekce „Světové značky“ Andrei Shipilov připravil publikaci o největším řetězci rychlého občerstvení na světě. Budoucí majitel tisíců restaurací po celém světě Fred de Luca se narodil v roce 1948 v rodině imigrantů z Itálie. Chlapec se odmala snažil vydělávat peníze sám a jeho rodiče viděli, že z jejich dítěte vyroste velký muž. Počínaje...

V Německu (ve Wiesbadenu) v říjnu 96 minulého století byla na stránkách zprávy úřadu s názvem Executive Intelligence Review zveřejněna šokující informace o slavném spekulantovi planety George Sorosovi. Soros byl obviněn z celosvětových podvodů a spekulací, které ovlivnily životy obyčejných lidí v celých zemích. Až dosud se řada odborníků domnívá, že zruinoval hlavní Bank of England, jejíž vedení reagovalo...

Bernard Arnault je vlastníkem LVMH a úspěšným francouzským podnikatelem. Narozen 3.5.1949 v bohaté rodině. Bernard Arnault se již v mládí začal zajímat o luxusní věci, studoval módní trendy, umění a znal dobrá vína. Bernard Arnault je ve světě známý jako postava číslo jedna ve výrobě luxusního zboží a bohatství. Arnova společnost ovládá nejméně šedesát značek ze světa...

Průmyslová revoluce dala impuls rozvoji vědeckého a technologického pokroku. Přechod od tradiční společnosti k průmyslové doprovázelo zdokonalování technologií, objevování nového zboží na světovém trhu a rozšiřování sortimentu stávajícího. Pak vyvstala potřeba odlišit produkty z jednoho segmentu. Informační společnost si diktovala vlastní zákony, bystré oko spotřebitele hledalo něco nového, jedinečného, ​​zvláštního. Výrobci, jejichž produkty splnily očekávání mas, se dočkali celosvětového uznání a byli milováni více než jednou generací. Málokdo však ví, že příběhy slavných značek jsou především příběhy obyčejných lidí., kteří o slávu vůbec neusilovali, spíše naopak trpěli krizí a chudobou;

Hugo Boss: oblečení pro vojáky Třetí říše

Dnes Hugo Boss vyrábí luxusní oblečení pod samostatnými značkami Hugo a Boss, parfémy, ale i sluneční brýle a hodinky. Nedávno Hugo Boss společně se Samsungem vydal mobilní telefon.

Vše začalo v roce 1923, kdy krejčí Hugo Ferdinand Boss založil textilní výrobní podnik v malém německém městečku Metzingen. Rodinný podnik řídilo několik lidí – šéfův nejužší okruh. Brzy se otevřel malý obchod. Krejčovými klienty byli především policisté a dělníci. Věci se ale zvrtnou a v roce 1930 Hugo Boss oznamuje uzavření podniku.

Podnikavý krejčí však nemusel sedět nečinně. Po vstupu do Národně socialistické strany Německa v roce 1931 si znovu otevřel vlastní podnik, tentokrát ve větším měřítku - oděvní továrnu. Postupně se podnik rozrůstá, takže majitel je nucen využívat jako pracovní síly válečné zajatce z různých evropských zemí: Francie, Polsko, Rakousko atd. Bylo to období úspěchu a uznání, Bossovými klienty byli důstojníci wehrmachtu, vysocí představitelé nacistického Německa a dokonce i Hitlerovi blízcí spolupracovníci.

Po skončení druhé světové války byl krejčí obviněn z kolaborace s nacisty, pokutován a zbaven možnosti volit. Hugo Boss, který se z úderu nikdy nevzpamatoval, v roce 1948 umírá.

Poté továrna přechází do rukou jeho zetě Eugena Holého. Opět se vyrábí oblečení pro obecné dělníky a pošťáky. V roce 1953 společnost vydala svůj první pánský oblek. Právě tato událost poznamenala novou budoucnost Hugo Boss jako luxusní oděvní značky.

V roce 1967 se řediteli společnosti stali vnuci zakladatele Jochen a Uwe Holy. Poprvé propagují značku, díky čemuž je slavná a uznávaná po celém světě.

V 70. letech dvacátého století se společnost proměnila v módní dům, který sdružoval slavné módní návrháře a návrháře.

Vydání parfémové řady, kolekce oblečení pro děti, ukázka mobilního telefonu pod vlastní značkou – přesně tak dnes známe značku Hugo Boss: luxusní, sofistikovaná a jedinečná.

Tefal a teflon: našli se

Historie značky Tefal, jedné z nejznámějších světových značek, začíná v roce 1954 a je spojena s velkým objevem francouzského inženýra a rybáře Marca Gregoire. Při přemýšlení, jak odstranit problém se zasekáváním kluzné přívlačové tyče, zjistil, že na hliníkové povrchy lze aplikovat polytetrafluoretylen nebo teflon. Věc byla uvedena do praxe a problém s posuvným systémem rybářského zařízení nenávratně zmizel.

Zpočátku se Gregoirův objev uplatňoval v oblastech vzdálených od výroby kuchyňských spotřebičů, hlavně při navrhování leteckých zařízení.

První pánev potaženou teflonem vyrobila rodina Gregoire. Manželé si uvědomili, že hliník, na který se nic nelepí, je spásou pro statisíce žen. Po úspěšném testování zázračné pánve manželkou objevitele začalo dlouhé období získávání patentu.

Společnost Tefal byla založena v roce 1956. Nově vzniklý výrobce dostal důmyslný název, spojení dvou slov – TEFlon a Aluminium. Pánve si rychle získaly důvěru jak hospodyněk, tak zkušených kuchařů. V roce 1958 se prodalo více než milion pánví, o rok později - asi tři.

V 60. letech začala značka Tefal, uznávaná v Evropě, dobývat zámořský trh. V Americe byli nadšeni novým produktem, prodalo se asi milion pánví měsíčně.

Podnikání se rozvíjelo, výrobní závody na nepřilnavé pánve byly zakládány po celém světě. Poté se Marc Gregoire rozhodl předat manažerské brázdy zkušeným manažerům a sám se chopil své oblíbené věci – vynalézání. A jako vždy jsem dosáhl vynikajícího výsledku. Brzy Tefal rozšířil svůj sortiment - k výrobě různých kuchyňských spotřebičů se přidala výroba domácích spotřebičů.

Nike je značka, kterou poznáte podle vlnovky

Legenda značky začala v roce 1964, kdy americký student Phil Knight stál před problémem výběru sportovní obuvi. Byl běžec a potřeboval pohodlné boty na trénink. V té době byly na prodej pouze značkové tenisky Adidas, které si mohl dovolit jen běžec mistr světa, a obyčejné sportovní boty za 5 dolarů, po kterých ho bolely nohy.

Phil Knight vystudoval ekonomii na Stanfordské univerzitě a nápad vytvořit vlastní značku ho napadl na jednom ze svých marketingových seminářů. Každý žák pracoval na svém projektu. Jako domácí úkol bylo nutné promyslet strategii rozvoje podnikání a marketingový plán. Tak byly učiněny první kroky ve vývoji globální značky.

Phil jeho nápadu věřil až do konce. Proto, když přišel čas rozhodnout se, jak vyrábět cenově dostupné a kvalitní boty, nebyl ve ztrátě, protože už měl zralý plán. Student odjede do Japonska a uzavře smlouvu s místní firmou na dodávku tenisek do zámoří.

Firma Blue Ribbon Sports (tak se jmenovala) zprvu ani neměla vlastní prodejnu. Phil cestoval po celé zemi v dodávce a na ulici prodával boty.

Jednoho dne potkal muže jménem Jeff Johnson. Od té doby se vše změnilo. Ze zkušeného sportovce se vyklubal výborný marketér, který spustil kampaň na propagaci značky.

V roce 1965 pro ni zakladatelé společnosti přišli s novým názvem – Nike. Johnson údajně snil o Nickovi, okřídlené bohyni vítězství.

Logo ve tvaru zaškrtnutí, jednoduché až geniální, se objevilo v roce 1971. Vynalezla ho studentka Portlandské univerzity Carolyn Davidsonová za pouhých 30 dolarů. Později se Phil Knight napraví a odmění ji soškou s diamanty a dokonce jí dá část akcií společnosti.

Slavné klíště má jméno „Swoosh“, přeložené z angličtiny jako „létání s píšťalkou“. Symbolizuje křídlo bohyně, která přináší vítězství.

Společnost Nike skutečně porazila mnoho svých konkurentů, ale jejím hlavním úspěchem je důvěra obrovského množství lidí z různých částí planety.

Populární značky, dlouho uznávané po celém světě, byly obvykle vytvořeny obyčejnými lidmi. Příběhy slavných značek jsou často úžasnou sérií náhod, které se spojují do neuvěřitelného řetězce událostí, z nichž se před očima generací rodí legendy.

Pokud plánujete uvést na trh svůj vlastní produkt, specialisté KOLORO vám pomohou vytvořit a vymyslet fascinující příběh jeho vývoje.

Téměř každý obyvatel planety zná významné značky, jejich loga, produkty a dokonce i slogany. Většina lidí často dokonce zná jména a tváře tvůrců těchto společností, protože pro takové populární osobnosti je obtížné zůstat ve stínu. Koneckonců, ne každý může vytvořit transkontinentální impérium.

Přesto se najdou i tvůrci, kteří se neradi vyhřívají v paprscích slávy a lidové lásky. Jsou spokojeni s úspěchem, který podnikání přináší, a nevadí jim ani to, že jméno tvůrce není napsáno na každém billboardu. Je na čase dát těmto skvělým lidem, co jim patří, a říct nám o nich něco málo.

Ferrero - Michele Ferrero

Tvůrci Kinder Surprise, Ferrero Rocher, Rafaello a Nutella převzali rodinnou čokoládovnu již v roce 1957. Jeho nápady pomohly podnikání posílit a nakonec se proměnit ve světoznámou a milovanou značku. Ano, Tic Tac je také nápad Michele. Tvůrce sladkého impéria bohužel zemřel ve věku 89 let.

Lacoste - René Lacoste

A tvůrcem této světoznámé značky byl tenista. Ve dvacátých letech se tenis hrál v košilích s dlouhým rukávem. Pro jeden z turnajů sám Rene ušil polokošile s krátkým rukávem z lehké pleteniny. V roce 1933 Lacoste odešel ze sportu a založil vlastní společnost. Vzhledem k tomu, že během své sportovní kariéry dostal přezdívku Alligator, je jasné, kde se logo vzalo.

Nike - Phil Knight

V mládí Knight rád běhal, ale kvalita jeho sportovní obuvi mu vůbec nevyhovovala. Poté založil společnost Blue Ribbon Sports, která dovážela tenisky z Japonska. Poté se Phil kvůli problémům s dodávkami rozhodl založit vlastní obuvnickou společnost. Původně se měl jmenovat „Sixth Dimension“, ale jeho přátelé ho odradili a dnes máme snadno rozpoznatelnou značku.

Pandora - Vinny a Per Enivoldsen

V roce 1982 bylo v Kodani otevřeno malé klenotnictví, které prodávalo šperky z Thajska. Otevřeli ho manželé Enivoldsenovi. Prodejna se během pěti let rozrostla ve velkou společnost a bylo rozhodnuto vyrábět šperky vlastní výroby. V roce 2000 byla zpřístupněna služba vlastní montáže šperků a od té doby jsou Enivoldsenovi nejbohatšími lidmi v Dánsku.

Instagram - Kevin Systrom

Tvůrcem nejpopulárnější fotografické sítě byl student na Stanfordu, když se začal zajímat o fotografii. Po nějaké době se mu podařilo získat peníze a se svým kamarádem Mikem Kriegerem začali vyvíjet vhodnou platformu. Aby se kluci odlišili od konkurence, vymysleli speciální filtry. Značku později za miliardu dolarů koupil Facebook a počet uživatelů roste mílovými kroky.

Zara - Amancio Ortega

V 70. letech si Amancio s manželkou šili noční košile na míru ve vlastním obýváku, ale po řadě neúspěchů se manželé rozhodli začít zboží prodávat sami. První obchod byl otevřen v roce 1975 v La Coruña. Od té doby se společnost přejmenovala na Intitex a otevřela řadu obchodů: Zara Home, Stradivarius, Pull and Bear, Bershka a mnoho dalších. V srpnu 2017 byl Ortega dokonce uznán jako nejbohatší muž planety.

Starbucks - Howard Schultz

V roce 1971 byl v Seattlu otevřen první Starbucks, obchod prodávající kávová zrna a vybavení. O pouhých 16 let později, kdy jej koupil Schultz, který tehdy vlastnil řetězec kaváren Il Giornale, se podnik začal proměňovat. Howard Schultz se inspiroval klasickými italskými kavárnami a dokázal vybudovat světoznámé impérium.

Hard Rock Cafe - Peter Morton a Isaac Tigrett

The Doors při nahrávání alba Morrison Hotel narazili na malé místo zvané Hard Rock Cafe. Mysleli si, že je to legrační náhoda, protože album bylo natočeno i v žánru hard rock, takže tam členové kapely udělali několik fotek, které skončily na obalu alba. O rok později jim Morton a Tigrett zavolali a požádali o povolení otevřít podnik s tímto jménem. Tady začíná příběh obrovského řetězce Hard Rock Cafe.