Přijetí do letecké školy. Začínáme se stát pilotem: rady pro žadatele a adresy vzdělávacích institucí

Toto je přejmenovaná Krasnodarská škola pojmenovaná po A.K. Serovovi (nebo KVAI). Historie školy se začala psát v roce 1930, kdy podle rozkazu lidového komisaře obrany vznikla 30. škola vojenského pilota. Zpočátku byla instituce umístěna v Chitě. V roce 1939 byl pojmenován po Serovovi, který obdržel titul Hrdina Sovětského svazu a zemřel během vojenské operace ve Španělsku. V roce 1960 byla škola přemístěna do Krasnodaru.

Dnes KVVAUL vyrábí vojenské piloty pro službu v bombardovacím, stíhacím, útočném, dálkovém a vojenském dopravním letectví. Kadeti, kteří absolvovali úplný kurz výcviku, dostávají nejvyšší vojenskou specializaci - vojenskou. Kromě toho jsou také přiděleny civilní kvalifikace „pro provoz letadel a řízení letového provozu“.

Tato specialita plně odpovídá vzdělávacímu standardu přijatému v Rusku.

Škola připravuje odborníky na 4 fakultách:
- základní letecký výcvik: studium teoretických základů, počáteční letový výcvik, kadeti probíhají v Krasnodaru;
- stíhací letectví: letecký personál je cvičen ve výcvikovém středisku Armavir (odbornost - vojenský pilot);
- bombardér, útočné letectvo: výcvik probíhá v Borisoglebském leteckém výcvikovém středisku ve specializaci pilot bombardéru, útočný pilot;
- doprava, dálkové letectví: výcvik pilotů probíhá v Leteckém výcvikovém středisku Balashov (školí se zde i civilní piloti).

Vojenská letecká škola Syzran (SVAAUL nebo SVAI)

Jiný název je Vojenský institut Syzran. Jediná vojenská letecká škola v zemi, která cvičí piloty vojenských vrtulníků. Organizována v roce 1940 jako pilotní škola, v roce 1998 se stala vyšší vojenskou vzdělávací institucí. Dnes přijímá kadety pro výcvik ve specializaci „provoz letadel, řízení letového provozu“. profil - pilot vojenského vrtulníku.

Po absolvování vysoké školy (období 5 let) získává kadet kvalifikaci. Škola má dvě fakulty:
- let: každodenní, bojová činnost leteckých vojenských jednotek. Po výcviku je vám udělena hodnost poručíka a kvalifikace inženýr-pilot.
- technické: provoz motorů, letadel, jejich opravy. Stejně tak provoz navigace, letových systémů a radioelektronických zařízení. Uděluje se kvalifikace „vojenský technik“. Délka studia na této fakultě je 3 roky.

Bez ohledu na to, kolik času uplynulo, bez ohledu na to, kolik generací se vyměnilo, touha lidí létat, být pilotem nebo astronautem nezmizela. Abyste se stali pilotem, můžete se vydat několika cestami. Za prvé získat vzdělání na letecké škole, za druhé absolvovat praktický výcvik v leteckém klubu. Je na vás, abyste se rozhodli, jak se stát pilotem, ale abychom vám výběr usnadnili, podíváme se na tyto možnosti podrobněji.

Jak se stát skutečným pilotem

První příležitost zahrnuje studium na vysoké škole. Jak víme, trvá pět let. Ale po obdržení diplomu se můžete pokusit získat práci pilota pro leteckou společnost. Samozřejmě, abyste zaujali dobré místo, budete muset létat další hodiny, protože průměrná doba letu absolventa vysoké školy a akademie je 150 hodin, tyto ukazatele často nestačí.

Kromě toho, než se rozhodnete, jak se stát pilotem, měli byste si prostudovat požadavky na Abyste to mohli vyhodnotit, budete muset absolvovat běh na 1000 m, 100 m a shyby. Teprve po absolvování tohoto testu komise rozhodne: „doporučeno ke školení“ nebo „nedoporučeno“. Výhody studia na vysoké škole jsou zřejmé: dobrá teoretická příprava, možnost studia zdarma. Pokud se však z nějakého důvodu během výcvikového procesu váš zdravotní stav zhorší, je šance, že se pilotem letadla nikdy nenaučíte.

Druhá možnost přímo souvisí s létajícím klubem. Můžete vzít svůj první let

Udělejte to však již v první lekci jako spolujezdec. Různé právní akty stanoví, že piloti v takových podmínkách disponují velkým množstvím nejen teoretických, ale i praktických znalostí. Teoretickou přípravu si přitom studenti nejčastěji dělají sami, lékařskou prohlídku absolvují až na konci výuky.

Pilotní průkaz

Abyste mohli samostatně řídit letadlo, musíte získat pilotní osvědčení. Potvrzuje, že daná osoba ví, jak se stát pilotem, a že absolvovala úplný výcvik.

Certifikát se vydává ve třech kategoriích: soukromý, linkový, obchodní pilot. Studium na vysoké škole poskytuje možnost získat certifikát komerčního pilota. V budoucnu mohou být veliteli jednomotorových i vícemotorových letadel, ovšem s podmínkou, že nebudou využíváni ke komerčním účelům.

Pokud člověk absolvoval pravidelné kurzy, tak se po absolvování stává soukromým (amatérským) pilotem. V tomto případě se objevuje právo samostatně létat s lehkým letadlem, ale bez možnosti pronájmu.

Lineární se stávají pouze ti, kteří mají více než 1500 hodin letu. Navíc jsou na piloty této kategorie kladeny vyšší nároky.

Abyste to zjistili, musíte také vědět, že letečtí a obchodní piloti se dále dělí do tříd. První je považován za nejvyšší. Pokud uvažujete o tom, že se stanete pilotem vrtulníku, musíte získat alespoň certifikát soukromého pilota.

V každém případě, pokud je váš záměr zvládnout tuto profesi vážný a vaše zdraví je na nejvyšší úrovni, jděte do toho! Vše je ve vašich rukou!

Stát se pilotem není snadné. Tato profese vyžaduje naprosté nasazení a speciální vzdělání. Než se rozhodnete zapsat se do konkrétní vzdělávací instituce, stojí za to prostudovat seznam leteckých škol v Rusku. V níže uvedených institucích můžete získat vysoce kvalitní a cenově dostupné vzdělání.

Uljanovská vyšší letecká škola civilního letectví

Vyšší letecké školy v Rusku si vybírají ti uchazeči, kteří chtějí získat to nejlepší vzdělání. Ulyanovsk VAU GA je jednou z největších vzdělávacích institucí v této kategorii.

Škola byla založena v roce 1935. Zpočátku to byl letecký výcvikový kurz, který byl založen v různých městech Ruska.

Uljanovská VAU GA získala svůj moderní vzhled v roce 1992 po rozpadu SSSR a nové vedení země vydalo dekret o vytvoření letecké školy nejvyšší kategorie v Uljanovsku na základě dříve existujících institucí.

Ulyanovsk VAU GA má tři fakulty a čtrnáct kateder, které školí specialisty na správu a údržbu různých typů.

Pobočky Uljanovsk VAU GA

Letecké školy ruského civilního letectví jsou pobočkami jiných vzdělávacích institucí. Největší pobočky instituce uvedené v podtitulu se nacházejí v Sasovu, Krasnyj Kutu a Omsku.

Ve městě Sasovo se nachází jedna ze škol civilního letectví, která školí specialisty na letový provoz různých letadel. Školí také technický personál pro opravy a údržbu letového vybavení, letových a navigačních systémů, motorů a elektrifikovaných systémů.

Letecká škola Krasnokutsk se specializuje na výcvik pilotů civilního letectví. Za dobu svého působení vychovala mnoho specialistů, mezi nimiž jsou piloti ocenění čestnými státními vyznamenáními.

Flight Technical College v Omsku je jednou z mála leteckých škol civilního letectví v Rusku, která učí pilotovat vrtulníky MI-8 a školí technický personál pro jejich údržbu. Učitelé školy také školí letecké mechaniky a specialisty na leteckou a radioelektronickou techniku.

Zbývající letecké školy v Rusku jsou prezentovány jako pobočky jiných univerzit, ale také školí specialisty v různých oblastech.

civilní letectví (St. Petersburg State Administration for Civil Aviation)

V poválečných letech začal prudký rozvoj letecké dopravy a nárůst obratu letecké dopravy. Stávající školicí střediska nebyla schopna zajistit potřebný počet personálu. V roce 1955 se vedení SSSR rozhodlo vytvořit novou vzdělávací instituci, která by školila piloty. Univerzitní statut byl vzdělávací instituci přidělen v roce 2004 po úspěšném dokončení akreditace.

St. Petersburg State Administration for Civil Aviation školí specialisty v několika oblastech: piloti, technický personál, dispečeři. Univerzita má několik fakult. Pro práci se zahraničními studenty je zřízen samostatný děkanát, který se specializuje na pomoc cizincům při získávání vzdělání.

Některé letecké školy v Rusku jsou pobočkami St. Petersburg State Administration for Civil Aviation. Mají užší specializace, ale také umožňují získat technické vzdělání.

Pobočky Petrohradské státní správy civilního letectví

Letecká škola v Buguruslanu školí kvalifikované piloty pro civilní letectví. Školení personálu se provádí pouze v denním vzdělávání, které zajišťuje dostatečnou úroveň kvalifikace.

Civilní letecké školy Ruska na základě St. Petersburgské státní správy pro civilní letectví se nacházejí v několika dalších městech země: Vyborg, Krasnojarsk, Chabarovsk, Jakutsk.

Jakutská pobočka Petrohradské státní správy pro civilní letectví se jmenuje Letecká technická škola a je zajímavá tím, že od roku 2012 školí personál ve specializaci „Pilotování vrtulníku MI-8“. V Rusku je takových institucí málo, takže instituce je oblíbená. Škola také školí technický personál pro různé druhy údržby.

Krasnojarská pobočka Petrohradské státní správy pro civilní letectví zajišťuje školení specialistů na řízení letů a letištní provoz. Zároveň škola provozuje letecké výcvikové středisko, které zajišťuje rekvalifikaci specialistů v jiných oblastech a zdokonalovací výcvik.

Moskevská státní technická univerzita civilního letectví (Moskevská státní technická univerzita civilního letectví)

Vyšší letecké školy v Rusku jsou navrženy tak, aby zemi poskytly požadovaný počet specialistů v leteckém průmyslu. Jednou z takových institucí je Moskevská státní technická univerzita civilního letectví.

Byla založena v roce 1971 jako reakce na poptávku domácího letectví a dodnes dobře zvládá své úkoly.

Tato vzdělávací instituce školí provozní specialisty. Všechny hlavní letecké školy civilního letectví mají pobočky v jiných městech Ruska. Moskevská státní technická univerzita civilního letectví není výjimkou a má 2 pobočky a několik vysokých škol.

Pobočky Moskevské státní technické univerzity civilního letectví

Pobočka Moskevské státní technické univerzity civilního letectví v Irkutsku školí specialisty v oblasti údržby leteckých systémů, komplexů a provozu letadel. Jeho součástí je Centrum pro rekvalifikaci personálu.

Rostovská pobočka školí specialisty na technický provoz motorů a letadel, letové a navigační systémy a letecké elektrické systémy a dopravní rádiová zařízení.

Letecká technická škola v Jegorjevsku školí technický personál pro civilní letectví. Na základě vysoké školy je zřízena katedra pro zahraniční studenty přípravného směru, kde mohou ovládat ruský jazyk a některé obecné obory.

Moskevská státní technická univerzita civilního letectví zahrnuje také letecké vysoké školy v Rylsku, Irkutsku, Kirsanově a Troitsku.

Letecké školy v Rusku

V Rusku je málo vzdělávacích institucí, které cvičí vojenské piloty.

Žadatelé, kteří se chtějí zapsat do ruských vojenských leteckých škol, by měli nejprve zvážit, jak se vojenské letectví liší od civilního.

Civilní letectví je určeno pro přepravu obyvatelstva a zboží a má komerční charakter. Vojenské letectví je státní a slouží k obranným účelům nebo k plnění bojových úkolů a přepravě vojsk a technického vybavení. Letecké školy školí personál pro dopravní, stíhací, bombardovací a útočná letadla.

Vyšší vojenská letecká škola pilotů v Krasnodaru (Krasnodar VVAUL)

Krasnodar VVAUL je v současné době pobočka letecké akademie pojmenovaná po. Profesoři N. E. Žukovskij a Yu A. Gagarin. Byla založena v roce 1938 jako škola pro vojenské letecké piloty.

V moderním Krasnodarském VVAUL plně fungují tři fakulty, které školí specialisty v několika oblastech vojenského letectví. Za dobu své existence jako letecké školy vystudovala škola mnoho příslušníků, kteří následně dosáhli vysokých hodností ve vojenské sféře.

Téměř všechny letecké školy v Rusku během Velké vlastenecké války vycvičily vojenské piloty. Většina z nich ale byla na jejím konci přeřazena do zálohy nebo přeškolena na piloty civilního letectví. Kromě Krasnodarského VVAUL v současné době cvičí piloty vojenských letadel další vzdělávací instituce.

Vyšší vojenská letecká škola pilotů v Syzran (Syzran VVAUL)

Jedinečnost Syzran VVAUL je v tom, že je to jediná vojenská škola, která trénuje piloty bojových vrtulníků. V současné době ve škole sídlí jeden vrtulníkový pluk na letišti v Syzrani. Dříve byly tři. Ale zbývající pluky byly rozpuštěny.

Ruské letecké školy jsou oblíbené mezi studenty z okolních zemí. Zahraniční specialisté, kteří nemají možnost trénovat ve svém státě, jsou také cvičeni ve zdech Syzran VVAUL.

Ruské vojenské letecké školy ve svém malém počtu v současné době splňují potřeby vojenského letectví země a jejích nejbližších sousedů. Za léta své práce vychovali mnoho specialistů ve svém oboru.

O jaké povolání se jedná – pilot, kde můžete získat doklad o tom, že k němu patříte, co byste měli vědět, než se rozhodnete. Co je potřeba ke zvednutí letadla do nebe? ? Stačí určité množství znalostí, které se získá na leteckých výcvikových školách nebo univerzitách? Tyto a mnohé další otázky zajímají mladé mužské pokolení.

Bohužel pro žadatele a letecké společnosti není vše tak jednoduché. Situace v profesi je navíc krajně nepřehledná – na jedné straně je nedostatek pilotů, na straně druhé se nepřijímají absolventi. Vše je však v pořádku.

Výběrová kritéria.

Vzdělávací instituce tohoto druhu existují především na základě rozpočtových míst, ale ne každý, kdo se do nich chce dostat. Důvodem je absolvování lékařské prohlídky, jakákoli odchylka od normy může být důvodem k odmítnutí.

Budoucí pilot musí mít zdravé srdce, cévy, plíce, normální krevní tlak, vestibulární systém bez poruch. V průběhu vzdělávacího procesu budou studenti, respektive kadeti opakovaně podstupovat provizi v případě jakéhokoli zdravotního problému, můžete se s profesí rozloučit.

Piloti absolvují lékařskou prohlídku nejen během výcviku, ale po celý svůj pracovní život ji podstupují pečlivě a se zaujatostí hledí dopředu. Pravděpodobně z tohoto důvodu v naší době absolvuje mnohem méně zástupců této profese než doslova před několika desítkami let, což vede k tomu, že například během pěti let odchází do důchodu dvakrát tolik pilotů než před několika desítkami let. těm, kteří vstupují do služby.

Co se učí piloti?

Život studenta létání je velmi zajímavý a bohatý na události. Pro začátek se seznámí s konstrukcí různých typů letadel. Studuje metody a možnosti ovládání a řízení plavidla, v odborném jazyce se tomu říká navigace, do jejíž působnosti spadá jak teorie a praxe metod řízení letadla, tak i routing - orientace v optimálně zvolené prostorové dráze. .

Studují konstrukci letadel a jejich motorů, meteorologii a aerodynamiku. Učí se poskytovat první pomoc, skákat s padákem, zvládat dovednosti plavčíka. A každý pilot musí umět anglicky, aby mohl pracovat na mezinárodních letech.

Cvičení probíhá zpravidla ve výukových a výcvikových komplexech na speciálních trenažérech.

Co čeká absolventy?

Ale i přes nedostatek odborníků v této profesi ne každá společnost otevírá své dveře mladým absolventům, nebo spíše je neotevře vůbec. Po absolvování vzdělávací instituce, kde kadeti získávají malý počet hodin strávených u kontrol, by si měli začít zvyšovat kvalifikaci: zvýšit počet letových hodin a získat letecký průkaz. Čím více hodin absolvent nalétá, tím příznivějším světlem se bude jevit budoucímu zaměstnavateli.

A právě zde se absolventský pilot potýká s velkým problémem. Ještě v minulém století to vše bylo velmi snadné a jednoduché, ale výcvikové organizace, které vydávaly licenci a pomáhaly nalétat hodiny, byly uzavřeny nebo převedeny do soukromé správy. Protože tohle všechno je neuvěřitelně drahé – palivo, vybavení, opravy i jednoduchá údržba.

Jak se stát pilotem bez vzdělávací instituce.

Jak již bylo uvedeno výše, existují letecké kluby, které poskytují kurzy pilotáže a letové hodiny, většinou komerční, kde funguje systém odstupňovaného výcviku.

První fáze – po absolvování je vám předán certifikát amatérského pilota, se kterým můžete létat, ale práci takříkajíc neseženete – jste svým vlastním pilotem.

Druhá fáze je komerční pilot. Před získáním certifikátu této úrovně jsou studenti povoleni pouze v případě, že mají certifikát z předchozí úrovně. Pilot již má právo pracovat, létat s lehkými letadly a provozovat komerční lety na letadlech s pouze jedním motorem. Takové komerční piloty si obvykle najímají malé aerolinky, aby létali na krátké vzdálenosti.

Třetím stupněm jsou liniové piloty. Certifikát této kategorie také nelze získat bez prvních dvou nebo pilotního diplomu jakékoli vzdělávací instituce. Linkový pilot má desetkrát více letových hodin než absolvent univerzity a právo létat se všemi letadly, to jsou piloti, které zaměstnavatelé leteckých společností hledají. A nejenom se dívají, ale doslova sledují a čekají.

Pro pomoc budoucím uchazečům byl sestaven seznam hlavních vysokých a středních vzdělávacích institucí.