Menu
DomovLéky a léky

Těžké strojírenství. Strojírenský komplex Ruska

Skupina těžkého strojírenství se vyznačuje vysokou spotřebou kovů, relativně nízkou pracností a energetickou náročností. Těžké strojírenství zahrnuje výrobu zařízení pro hutní podniky, hornictví, velká energetická zařízení, těžké obráběcí a kovací stroje, velká námořní a říční plavidla, lokomotivy a automobily. Mezi vlastnosti výroby výrobků těžkého strojírenství patří odlévání, obrábění a montáž velkorozměrových dílů, sestav, sestav i celých profilů. Pro tento účel je průmysl charakterizován jak podniky s úplným výrobním cyklem, které nezávisle provádějí nákup, zpracování a montáž dílů a sestav, tak továrnami, které kombinují tyto operace s instalací dovážených dílů, sestav a sekcí, které přicházejí v pořadí kooperativních spojení. Průmysl zahrnuje také vysoce specializované továrny. Těžké strojírenství vyrábí 60 % tržní produkce průmyslu, náklady na suroviny a materiály se zde pohybují od 40 do 85 %, mzdové náklady 8-15 %, náklady na dopravu od 15 do 25 %, náklady na elektřinu 8-15 %. Závody těžkého strojírenství je možné orientovat jak do hutních základen, tak do oblastí spotřeby. Asi 90 % produkce tohoto odvětví je soustředěno v evropské zóně, zbytek na západní Sibiři a na Dálném východě. Mezi hlavní regiony a centra těžkého strojírenství patří:

    Centrální(Elektrostal).

    Ekonomický region Ural(Závod Uralmash v Jekatěrinburgu.)

    Sibiř(výroba hutní a důlní techniky ve městech Irkutsk, Krasnojarsk, výroba turbín v Novosibirsku)

    Severozápadní: Petrohrad je historickým centrem těžkého strojírenství (závod Elektrosila, který vyrábí turbogenerátory)

    nová centra související s výrobou jaderných reaktorů - závod Avtommash ve Volgodonsku.

Výroba hutních zařízení se rozvinula jak ve velkých areálech kovovýroby, tak i mimo tyto oblasti. Podniky tohoto profilu se specializují na výrobu určitých typů zařízení pro těžbu rudy, její přípravu, vysokou pec, ocelářství, slévárenství, válcovací zařízení nebo jednotlivé celky.

Uralské závody soustřeďují tuzemskou výrobu rypadel pro těžbu rud, spékacích strojů a zařízení pro vysoké pece a elektrotepelné pece (Jekatěrinburg, Orsk).

Zařízení pro otevřené pece, válcování a svařování trubek se vyrábí v regionu Střed (Elektrostal). Zařízení na mletí rud dodává region Povolží (Syzran). Slévárenské stroje - Dálný východ (Komsomolsk-on-Amur) atd.

Výroba velkých energetických zařízení vznikala a rozvíjela se především mimo hutní základny ve velkých střediscích rozvinutého strojírenství, která se specializují na výrobu určitých typů tohoto složitého výrobku vyžadujícího kvalifikovanou pracovní sílu. Výkonné turbíny a generátory pro elektrárny poskytují Severozápadní (Petrohrad), Ural (Jekatěrinburg) a Západní Sibiř (Novosibirsk). Největším centrem pro výrobu tohoto kovoobráběcího, ale malosériově či jednotlivých výrobků je Petrohrad. V těchto regionech a střediscích se rozvinula specializace na výrobu určitých typů zařízení. Téměř všechny pro ně vyrábějí parní nebo hydraulické turbíny a generátory, ale různých výkonů a provedení, zejména pro různé typy vodních elektráren. Rychlý rozvoj jaderné energetiky si vynutil přechod na výrobu složitých zařízení ve stávajících závodech. Energetická zařízení - výkonné dieselové motory pro lodě - se vyrábí v Petrohradu, Brjansku, Nižním Novgorodu, Chabarovsku, pro dieselové lokomotivy a elektrárny - v Balakovo, Penza, Kolomna.

Vysoce výkonné kotle produkující stovky a tisíce tun páry za hodinu se vyrábějí v regionu Central (Podolsk), regionu Central Černozem (Belgorod), regionu Severního Kavkazu (Taganrog), regionu Západní Sibiře (Barnaul).

Výroba těžkých obráběcích strojů a lisovacích kovacích zařízení se nachází především mimo hutní základny. Vyrábějí se v malých sériích a často na individuální zakázky pro tuzemské i zahraniční továrny. Podniky v tomto odvětví se nacházejí v západní Sibiři (Novosibirsk), středním (Kolomna, Ivanovo), středním Černozemě (Voronezh), Volze (Jekatěrinburg) atd.

Výroba těžebních zařízení se rozvinula v hlavních uhelných oblastech západosibiřské země (Prokopyevsk, Kemerovo); Uralskij (Jekatěrinburg, Kopejsk); Východní Sibiř (Čeremchovo, Krasnojarsk). Často je takové umístění podniků na výrobu těžebních zařízení spojeno s přihlédnutím k místním charakteristikám těžby uhlí, rudy a dalších nerostů.

Většina podniků loďařského průmyslu se nachází mimo metalurgické základny, navzdory jejich spotřebě velkého množství kovových profilů, které jsou pro přepravu nepohodlné. Loděnice se specializují na výrobu plavidel pro specifické účely, s různými typy lodních motorů. Složitost moderních lodí určuje instalaci různých standardních a speciálních zařízení na nich. Proto jsou ve stavbě lodí mimořádně rozvinuté kooperativní vazby s mnoha souvisejícími podniky, které dodávají nejen vybavení, ale často celé jednotky a části lodí. Stavba lodí začíná na souši a dokončují se na vodě. Mnoho námořních loděnic se proto nachází v chráněných ústích velkých řek (Něva, Amur) nebo v přístavech chráněných před mořem. Největší námořní loďařský areál se rozvinul v Baltském moři, kde se nachází jeho nejdůležitější centrum - Petrohrad s řadou továren specializovaných na stavbu lineárních osobních, nákladních-osobních, tankerů, jaderných ledoborců a říčních plavidel . Ve Vyborgu a Kaliningradu jsou továrny na stavbu lodí. Námořní loděnice pro stavbu lodí se také nacházejí v Archangelsku, Murmansku, Astrachani a Vladivostoku. Lodní opravny se nacházejí v Novorossijsku, Vladivostoku, Petropavlovsku-Kamčatském.

Stavbu říčních lodí představují četné loděnice na nejdůležitějších říčních dálnicích: na Volze (Nižnij Novgorod, Volgograd), Ob (Tjumen, Tobolsk), Jenisej (Krasnojarsk), Amur (Blagoveščensk). Vytváření hlubinných plavebních drah na řekách, budování průplavů, které mezi sebou spojovaly nejdůležitější říční tepny, umožnilo přejít ke stavbě říčně-mořských plavidel nejen na dolních tocích řek, ale i ve středním a horním toku. Tyto říční loděnice také staví plavidla jezerního typu a malá plavidla námořního typu. Výhodná geografická poloha těchto říčních loděnic vzhledem k souvisejícím podnikům v centrálních regionech činí stavbu lodí v nich velmi efektivní.

Železniční stavitelství je jedním z nejstarších oborů strojírenství, poměrně vysoce rozvinutým v předrevolučním Rusku a rekonstruovaným v 60. letech. Technický proces v dopravě v poválečných letech vedl ke změně typů trakce: výměna nízkoúčinných parních lokomotiv za výkonnější a výkonnější elektrické a dieselové lokomotivy, zvýšení nosnosti vozů a vznik nových typů automobilů pro přepravu specializovaného, ​​tekutého, hromadného nákladu. Moderní dieselové lokomotivy, elektrické lokomotivy, osobní a speciální nákladní vozy jsou nejen materiálově náročné výrobky, které využívají nejrůznější konstrukční materiály – železné i neželezné kovy, plasty, dřevo, sklo, ale jsou vybaveny i sofistikovanou výbavou – výkonný diesel motory, elektromotory, chladicí jednotky, topné jednotky pro speciální nádrže, pneumatická zařízení pro vykládání sypkých materiálů.

Koncentrace výroby lokomotiv ve střední oblasti (ve městech Kolomna, Brjansk, Kaluga) prudce vzrostla; ve městě Petrohrad.

Posunovací a průmyslové dieselové lokomotivy pro široký a úzký rozchod dodávají především podniky ve střední oblasti (Murom, Ljudinovo, Brjansk).

Nákladní vozy se vyrábějí v Nižním Tagilu, Altaisku a Abakanu. Osobní - v Petrohradu, Tver, tramvaj - v Ust-Katav (Ural); pro metro - v Mytišči, Petrohrad.

Strojírenský komplex každoročně zvyšuje obrat.

Struktura strojírenství v Rusku zahrnuje 12 velkých komplexních průmyslových odvětví, více než 100 vysoce specializovaných pododvětví a 22 tisíc podniků.

Produkty průmyslových odvětví tohoto komplexu jsou potřebné ve všech regionech; zajišťují živobytí obyvatel země i samotných podniků. V souladu s tím jsou podniky zastoupeny po celém Rusku.

A přitom na tom závisí geografie strojírenství.

Rozhodující faktory

Jedním z hlavních v naší době je znalostní intenzita. Bez zavedení nejnovějšího vědeckého vývoje je výroba konkurenceschopných produktů nemožná. Proto mnoho průmyslových odvětví tíhne k oblastem, kde jsou soustředěny výzkumné ústavy a projekční kanceláře.

Odvětví strojírenského průmyslu, která se zabývají strojírenstvím ve velkém, vyžadují velkou surovinovou základnu, proto je hlavním faktorem umístění takové výroby náročnost kovů.

Pro stavbu obráběcích strojů, stejně jako pro výrobu přesných přístrojů, jsou zapotřebí kvalifikovaní inženýři a konstruktéři. Podniky v těchto odvětvích se nacházejí ve městech s velkým počtem obyvatel a přítomností univerzit v příslušných oborech.

Výroba velkých přesných zařízení, ale i zařízení, která jsou obtížně přepravitelná (například zemědělské stroje), se obvykle nachází v blízkosti centra spotřeby takových výrobků, aby se snížily náklady na dopravu.

Důležitou roli hraje také spolupráce – proces lokalizace podniků, které jsou vzájemně propojeny v těsné vzdálenosti od sebe.

Těžké strojírenství zahrnuje hutní, důlní strojírenství, výrobu kočárů, stavbu lodí a další výrobu, která se vyznačuje vysokou spotřebou kovu a není příliš energeticky a pracovně náročná. Tak se tomu říká.

Aktivní vývoj tohoto druhu v Rusku začal v sovětských dobách. V současné době pochází 60 % všech strojírenských výrobků z tohoto odvětví. Vlastnosti výroby spočívají jak ve fungování celocyklových podniků, tak ve využívání podnikové kooperace. Továrny jsou zaměřeny především na dostupnost surovin. V některých případech i do oblastí spotřeby.

Obchodní místa

Mezi hlavní regiony a centra těžkého strojírenství patří:

  • Centrální region.
  • Ural.
  • Sibiř.
  • Petrohrad.

Těžební zařízení se vyrábí v hlavních uhelných oblastech země: na Uralu (Jekatěrinburg, Kopeysk), západní Sibiři (Prokopyevsk, Kemerovo), východní Sibiři (Cheremkhovo, Krasnojarsk).

Specifickým výrobkem, který se někdy vyrábí i individuálně, jsou kovací a lisovací zařízení a těžké obráběcí stroje. Hlavní výroba je založena ve městech jako Jekatěrinburg, Voroněž, Kolomna, Novosibirsk.

Energetická zařízení nejsou tak náročná na suroviny jako na odbornou pracovní sílu. Turbíny a generátory se vyrábějí v Petrohradě a Novosibirsku. Diesely pro lodě v Brjansku, Chabarovsku a Petrohradu. Dieselová zařízení pro dieselové lokomotivy - v Penze a Kolomně.

Výroba strojů a zařízení pro vysoké pece je soustředěna v továrnách v oblasti Uralu. Důvodem je naléhavá potřeba těchto produktů v tomto regionu.

Zařízení pro ropný průmysl se ze stejných důvodů nachází v oblasti Volhy.

Jedním z nejstarších průmyslových odvětví je železniční strojírenství. Závody na výrobu dieselových lokomotiv jsou soustředěny v Brjansku a Muromu, dieselové lokomotivy - v Kolomně a Petrohradu.

Největší oblastí stavby lodí je pobřeží Baltského moře (Vyborg, Kaliningrad, Petrohrad)

Všeobecné strojírenství

Tato skupina zahrnuje odvětví, která mají průměrnou spotřebu energie, nízkou spotřebu kovů, ale vyžadují speciální druhy surovin, pracovní sílu a blízkost spotřebitelských trhů.

Továrny v tomto odvětví patří k nejpočetnějším a vyrábějí 25 % strojírenských výrobků.

Zemědělská technika a stroje se vyrábí v Rostově na Donu a Krasnojarsku (kombajny), Rjazani, Tule (stroje na sklizeň brambor), Ljubertsy (zařízení na sklizeň siláže).

Podniky vyrábějící zařízení pro chemický průmysl jsou soustředěny v Iževsku a Penze.

Střední průmysl představují podniky, které se vyznačují úzkou specializací, vysokým zapojením do kooperace, nízkou spotřebou kovů, ale jsou energeticky náročné a vyžadují pracovní sílu. Produkty těchto podniků jsou masivní.

Vedoucím odvětvím středního strojírenství je automobilový průmysl, který je zastoupen více než 200 závody (kromě výroby automobilů je zahrnuta výroba automobilových komponentů). Pro automobilový průmysl je důležitý i takový faktor, jako je dostupnost dopravního spojení, takže hlavní podniky jsou soustředěny v blízkosti hlavních dálnic.

Osobní vozy sjíždějí z montážních linek v Tolyatti, Moskvě, Likino-Dulyovo, Serpukhov, Iževsk. Střednětonážní kamiony - v Nižním Novgorodu v Moskvě. Těžká nákladní vozidla se vyrábějí v Naberezhnye Chelny. Trolejbusy se vyrábějí v Engels a autobusy se vyrábějí v Kurganu, Golitsynu a Krasnodaru.

Ruský průmysl traktorů zaujímá významné místo ve světě. Vyrábí se všechny typy traktorů, od zahradních kultivátorů až po traktory pro průmyslové potřeby. Zpočátku se výroba traktorů vytvářela v zemědělských oblastech, ale postupně se začala přesouvat do oblastí bohatých na suroviny. Výroba traktorů je založena v Petrohradě, Čeljabinsku, Lipetsku. Vyvážecí stroje pro lesnický průmysl se vyrábějí v Petrozavodsku.

Středně velké strojírenství zahrnuje podniky obranného průmyslu.

Vlastnosti geografie strojírenství

Strojírenství je jedním z geograficky nejrozšířenějších průmyslových odvětví zastoupených v celém moderním Rusku.

Téměř 90 % všech produktů se přitom vyrábí v evropské části země. Je to dáno tím, že zde žije 80 % obyvatel, sídlí zde hlavní výzkumné ústavy, vyrábí se 90 % zemědělských produktů a většina železných kovů. Geografická poloha podniků v konkrétním odvětví je dána dostupností pracovních zdrojů, surovin a poptávky po produktech.

Nevýhodou tohoto umístění je slabé zapojení ruských regionů ležících za Uralem do výroby strojírenských výrobků, a to i přesto, že tyto regiony jsou bohaté na nerostné suroviny a mohou se stát zdroji surovin.

Perspektivy rozvoje průmyslu v Rusku můžete vidět ve videu „Mechanical Engineering 24“

Strojírenství jako průmyslové odvětví vzniklo v 18. století. Vynález spřádacího stroje, tkalcovského stavu, parního stroje, jako univerzálního motoru a dalších strojů vedl ke vzniku strojů na výrobu strojů. Bylo to způsobeno vynálezem posuvného měřítka, zdokonalením kovoobráběcích strojů a vznikem dalších kovoobráběcích strojů. Přechod od manufaktury ke strojové výrobě zahájil éru strojírenského velkoprůmyslu, průmyslový kapitalismus znamenal úplnou technickou revoluci a všeobecný rozklad společenských výrobních vztahů.

Strojírenství na Ukrajině vzniklo v polovině 19. století. Přítomnost kovu, výhodná dopravní a geografická poloha a vysoká koncentrace zemědělské výroby přispěly k rozvoji těžkého, dopravního a zemědělského strojírenství.

Hlavními prvky rozvoje moderního strojírenství jsou zdokonalování výrobních prostředků, způsobů organizace výroby (například využívání technologií sériové a hromadné výroby), přechod na standardizaci, automatizaci a informační podporu procesů.

Výrobní zařízení

Předmětem strojírenské výroby je výrobek, který se nazývá produktem konečné fáze výroby. Může to být jakákoli položka nebo mnoho položek výroby, které se v podniku vyrábí. Pro automobilku je produktem automobil, pro automobilku motor, pro závod na výrobu polotovarů odlitek, výkovek atd. Normy stanoví následující typy výrobků: přířezy, díly, montážní celky, komplexy a sestavy.

Prázdný- výrobek, ze kterého se v důsledku změn tvaru, velikosti, tuhosti povrchů a vlastností materiálu získá díl nebo souvislý montážní celek Díl je výrobek, který je vyroben bez montážních operací, například hřídel, ozubené kolo , pochromovaná matice, trubka svařená z jednoho kusu kovu atd..

Montážní jednotka- výrobek, jehož součásti jsou vzájemně spojeny v důsledku montážních operací (šroubování, lepení, svařování, např. automobil, obráběcí stroj, převodovka, svařovaný příhradový nosník nebo karoserie.

Komplex- dvě nebo více montážních jednotek propojených v továrně, vyrobených montážními operacemi a určených k provádění vzájemně souvisejících provozních funkcí.

Soubor- dva nebo více výrobků, které nejsou vzájemně propojeny a jsou určeny k provádění stejného typu pomocných funkcí (náhradní díly, nářadí, příslušenství, sada měřicích zařízení).

Druhy strojírenské výroby

Ve strojírenství existují tři hlavní typy: hromadné, sériové a individuální.

Zda výroba patří k tomu či onomu druhu, je dána mírou specializace pracovišť, rozsahem výrobních objektů a formou pohybu těchto objektů mezi pracovišti.

Hromadná výroba vyznačující se nepřetržitou výrobou omezeného sortimentu výrobků na vysoce specializovaných pracovištích. Tento typ výroby umožňuje mechanizovat a automatizovat technologický proces jako celek a organizovat jej ekonomičtěji.

Sériová výroba charakterizuje výroba omezeného sortimentu výrobků (díly jsou vyráběny v dávkách a sestavách sériově), opakované v určitých intervalech a široká specializace zakázek. Rozdělení sériové výroby na velkovýrobu, střední a malosériovou výrobu je libovolné, neboť v různých odvětvích strojírenství se stejným počtem výrobků v sérii, ale s výrazným rozdílem v jejich velikosti, složitosti a pracnosti , výrobu lze rozdělit do různých typů. Z hlediska úrovně mechanizace a automatizace se velkovýroba přibližuje hromadné výrobě a malosériová výroba kusové.

Jednotlivá výroba- vyznačuje se výrobou široké škály produktů v jednotlivých množstvích, opakovaných v neurčitých intervalech nebo neopakovaných vůbec. Práce nemají konkrétní specializaci. Značné procento technologických operací se provádí ručně.

Jedním ze znaků výroby je koeficient konsolidace operací, který je chápán jako poměr počtu všech operací provedených za jednotku času (měsíce) k počtu pracovních míst:

Kde O- počet různých operací provedených na pracovišti nebo dílně během měsíce; R- počet pracovních míst na místě nebo v dílně.

Strojírenský průmysl podle skupin

Tradiční strojírenství se dělí do následujících skupin odvětví: těžké strojírenství; všeobecné strojírenství; střední strojírenství; přesné strojírenství, výroba kovových výrobků a přířezů; opravy strojů a zařízení.

Těžké strojírenství

Těžké strojírenství zahrnuje odvětví vyrábějící zařízení pro těžební a hutní průmysl, energetické celky (energetika) a manipulační techniku.

  • Důlní strojírenství
  • Hutní strojírenství
  • Energetika

Všeobecné strojírenství

Všeobecné strojírenství je zastoupeno odvětvími jako dopravní strojírenství (železnice, stavba lodí, letectví, raketový a kosmický průmysl, avšak bez automobilového průmyslu), zemědělství, výroba technologických zařízení pro různá průmyslová odvětví (kromě lehkého a potravinářského).

  • Železniční inženýrství
  • Stavba lodí
  • Letecký průmysl
  • Raketový a kosmický průmysl
  • Výroba technologických zařízení podle průmyslu
    • Stavební a komunální inženýrství
    • Zemědělské inženýrství
    • Chemické inženýrství
    • Lesnické inženýrství

Střední strojírenství

Středně velký strojírenský průmysl zahrnuje automobilový průmysl, výrobu traktorů, obráběcích strojů, nástrojařský průmysl a výrobu technologických zařízení pro lehký a potravinářský průmysl.

  • Automobilový průmysl
  • Výroba traktorů
  • Průmysl obráběcích strojů
  • Robotika
  • Nástrojový průmysl
  • Zařízení pro lehký průmysl
  • Zařízení pro potravinářský průmysl
  • Průmysl domácích spotřebičů a strojů

Přesné strojírenství

Vedoucími odvětvími přesného strojírenství jsou výroba přístrojů, radiotechnika a elektronika a elektrotechnický průmysl.
Produkty průmyslových odvětví v této skupině jsou mimořádně rozmanité - jedná se o optické přístroje, osobní počítače, radioelektronická zařízení, letecké přístroje, vláknová optika, lasery a komponenty, hodinky.

  • Instrumentace
  • Radiotechnika a elektronický průmysl
  • Elektrotechnický průmysl

Výroba kovových výrobků a přířezů

  • Výroba příborů, příborů, zámků a kování, doplňků
  • Výroba hromadných kovových výrobků (železářství) - drát, lana, hřebíky, spojovací materiál.

Odvětvová struktura a lokalizační znaky strojírenství

Těžké strojírenství vyrábí důlní, zdvihací a dopravní, hutní zařízení, zařízení pro chemické a stavební komplexy, pásové stroje (buldozery, bagry, válce, grejdry) a další. Je náročná na kov, proto tíhne k hutním základnám; zároveň je objemný, proto tíhne ke spotřebiteli. Produkty tohoto průmyslu jsou vyráběny v malých sériích nebo dokonce jednotlivých vzorcích (parní kotle, turbíny, válcovny) a jsou náročné na práci.

Úroveň rozvoje těžkého strojírenství vyniká v dříve vyspělých zemích, kde je těžký průmysl. Ze zemí se těžké strojírenství zaměřuje na těžební průmysl (ropa, plyn, ruda, uhlí) nebo hutnický průmysl (Indie, Brazílie, Argentina).

Dopravní strojírenství tvoří výroba automobilů, námořních a říčních plavidel, lokomotiv, kočárů, tramvají, trolejbusů atd. Zaměřuje se především na vyspělé země, kde je po těchto výrobcích značná poptávka, stejně jako po surovinové základně.

Automobilový průmysl se vyznačuje vysokou kapitálovou náročností a intenzivní konkurence způsobuje vysokou míru monopolizace. Největšími monopoly ve výrobě osobních automobilů jsou Volvo, Daimler-Benz, FIAT, BMW, General Motors, Ford Motor, Toyota, Nissan, Opel. Mezi regiony drží prvenství Severní Amerika. Mezi zeměmi vyčnívají USA, Japonsko a Francie.

AvtoZAZ-Daewoo na Ukrajině zahájilo výrobu vozu Tavria vylepšené kvality a tří modelů Daewoo. V Iljičevsku začala kompilace modelů Leganza, Nubira, Lanos.

General Motors, jako součást společného podniku AvtoZAZ-Daewoo, investoval 100 milionů dolarů do automobilového průmyslu. pro montáž Opel Astra a Vectra. V Lucku byl vytvořen společný podnik pro montáž šestého modelu VAZ a v Melitopolu byla na základě nedávno postavené motorárny zahájena výroba motorů Renault, mimo jiné pro společný podnik Renault-LAZ na výrobu nových autobusů. .

Výroba automobilů v Rusku v roce 1998 klesla, Ukrajina vyrobila 25,7 tisíce osobních automobilů. Kamionový průmysl je soustředěn v zemích jako USA, Kanada, Japonsko, Německo, Rusko, Česká republika a Bělorusko. Vyrábí se zde těžká a středně těžká nákladní vozidla. Největší centra: Moskva, Naberezhnye Chelny, Nižnij Novgorod v Rusku, Minsk a Zhodino v Bělorusku, Dearborn v USA, Nagoja v Japonsku, Kopřivnica v ČR (nákladní vozy Tatra), Japonsko (Mitsubishi, Nissan, Hino), Itálie ( Iveco), Švédsko (Volvo), Francie (Renault), Německo a USA (Daimler-Chrysler, Mercedes, MAN), stejně jako modely Scania a DAF. Rusko a Ukrajina vytvořily 4 společné podniky pro montáž malých nákladních vozů Gazelle v Simferopolu, Iljičevsku, Kremenčugu a v oblasti Kyjeva.

Výroba autobusů je soustředěna v Německu (Mercedes), Maďarsku (Ikarus), Ukrajině (LAZ), Rusku (PAZ, LIAZ), USA, Japonsku, Švédsku (Volvo), Francii (Renault).

Výroba motocyklů je soustředěna v Japonsku (Suzuki, Jawa, Jamaha, Kawasaki, Honda); Německo (BMW), Francie (Pegeout), USA a Itálie.

Stavba lokomotivy se historicky vyvíjela tam, kde se rozvíjela železniční síť: v západní Evropě, Rusku, na Ukrajině, v USA, Japonsku. Ve většině vyspělých zemí se vyrábějí a používají elektrické lokomotivy (s výjimkou USA, kde je podíl dieselových lokomotiv vysoký), v rozvojových zemích se používají lokomotivy dieselové a parní. Japonsko zavádí nejnovější typy lokomotiv, rychlost pohybu na jeho speciálních vysokorychlostních železnicích podél pacifického pásu je nejvyšší. V USA byl vyvinut nový typ rychlovlaku, který se bude pohybovat rychlostí 240 km/h a stane se jedním z nejspolehlivějších z hlediska bezpečnosti provozu. Na Ukrajině se dieselové a elektrické lokomotivy vyrábějí v Lugansku, Charkově a Dněpropetrovsku, tramvaje - v Lugansku, trolejbusy - v Dněpropetrovsku.

Námořní inženýrství je soustředěno v Japonsku; tato země poskytuje 38 % tonáže ve výstavbě. Spojené státy vedou z hlediska objemu výroby vojenských lodí. Od poloviny sedmdesátých let se námořní stavba lodí rychle rozvíjí – za aktivní účasti japonských monopolů a za použití japonského lodního vybavení – v Jižní Koreji (20 % světového objemu), Singapuru a Brazílii. V západní Evropě je nejvyšší míra rozvoje stavby lodí v Německu a Itálii (5,4 a 4,3 %). Čína nedávno ze třetího místa vytlačila Německo a její podíl je 6,1 %.

V některých zemích se vytvořila určitá specializace: Japonsko vyrábí plavidla pro přepravu kapalných a hromadných nákladů, Francie - zkapalněné plyny a chemikálie, Finsko - ledoborce a osobní lodě, USA - čluny a tankery na plyn.

Novým trendem je přesouvání kapacit stavby lodí do rozvojových zemí. Do první desítky se kromě Korejské republiky vešla Brazílie. Důvodem je dostupnost surovin a levné pracovní síly.

V celosvětové produkci lodí činil podíl Ukrajiny v roce 1995 0,8 % a v roce 1998 klesl na 0,3 %. Hlavními kupci ukrajinských lodí jsou Řecko (41 % celkových nákladů na prodané lodě), Rusko (30 %), Dánsko, Libérie a Nizozemsko.

Výroba obráběcích strojů je odvětví, které určuje vědecký a technologický pokrok ve světě. Vyžaduje zapojení vysoce kvalifikovaných pracovních zdrojů, proto se nachází především v ekonomicky vyspělých zemích. Není náhodou, že šest z nich – Japonsko, Německo, USA, Itálie, Švýcarsko a Francie – tvoří 75 % výroby obráběcích strojů. Stejné země vedou ve vývozu obráběcích strojů.

Výroba obráběcích strojů v zemích celého světa má úzkou specializaci. USA a Německo jsou tak první, kdo vyrábí počítačem řízené stroje; Japonsko a Německo - obráběcí stroje; USA, Japonsko a Německo - kovací a lisovací stroje; Švýcarsko - přesné obráběcí stroje.

Zemědělská technika zahrnuje výrobu kombajnů, žacích strojů, secích strojů, žacích strojů, zařízení pro hospodářská zvířata atd. Všechny tyto stroje jsou orientovány na spotřebitele a jsou vyráběny v těch zemích, kde jsou potřeba. Mnoho rozvojových má dílny na montáž zemědělských strojů a komponenty se dováží ze západní Evropy, Japonska a USA. Spojené státy vedou ve výrobě zemědělských strojů, jsou také hlavními spotřebiteli tohoto zařízení. sklízeče kukuřice - v Chersonu (Ukrajina); sklizeň lnu - Bezhetsky, Lyubertsy (Rusko); sklizeň bavlny - Taškent (Uzbekistán); sklízeče brambor - Gomel (Bělorusko), Rjazaň, Tula (Rusko) Závod na kombajny Cherson zahájil výrobu obilného kombajnu Slavutich.

Letectví a raketová technika jsou typické pro ekonomicky vyspělé země. USA vyrábí Shuttle, Francie - Orion, Rusko - umělé družice, vesmírné stanice, moduly; Ukrajina – nosné rakety Zenit a Proton. Ukrajina se také účastní komiksového programu Sea Launch. Největšími výrobci letadel na světě jsou Boeing (USA) a Airbus (západoevropské konsorcium). Také různé typy letadel vyrábí Francie, Itálie, Kanada, Švédsko a další. Rusko vyrábí vojenská a civilní letadla a vrtulníky: MIG, SU, AN, IL, TU a další. Letecké motory se vyrábějí na Ukrajině (závod Motor Sich v Záporoží). Letecké továrny v Kyjevě a Charkově zahajují výrobu TU-334, AN-140, AN-74, AN-74 TK.

Důležitou oblastí strojírenství je výroba zbraní. Ve světě vynikají vyspělé země mezi výrobci zbraní a mezi kupujícími, vyspělé i rozvojové země.

Instrumentace je výroba elektrických a radiových měřicích optických přístrojů, časových přístrojů, komunikačních zařízení atd. Největší výrobci elektrických zařízení na světě jsou ABB (Švýcarsko a Švédsko), Siemens (Německo), General Electric (USA), GEC- Alsthom (Francie a Velká Británie).

Tato průmyslová odvětví se poprvé objevila v Evropě, Spojených státech a Japonsku a poté byla také převedena do nově industrializovaných zemí (NIC) východní, jihovýchodní Asie a Latinské Ameriky v očekávání levné pracovní síly.

Jednou z oblastí výroby nástrojů je elektronický průmysl. Vznikl v USA, poté se přesunul do Evropy a Japonska a nyní se přesunul do NIK Nyní jsou takové NIK jako Korejská republika, Singapur, Hong Kong, Tchaj-wan, Brazílie mezi prvními deseti zeměmi, na druhém místě za USA. , Japonsko, Německo, Velká Británie a Francie. Nejprve tyto země vyráběly spotřební elektroniku pouze z amerických, evropských a japonských dílů; Nyní zavádějí vlastní integrovanou produkci, která obsahuje všechny hlavní etapy. Osobní počítače, velké integrované obvody, periferní systémy, zařízení pro elektronické navrhování, komunikační zařízení, vláknová optika atd. V roce 1997 bylo celosvětově vyrobeno 80 milionů osobních počítačů. Lídrem je Compag (USA).

Na Ukrajině je tento průmysl také široce zastoupen: většina produktů se vyrábí v podnicích vojensko-průmyslového komplexu. Mezi centry vyniká Kyjev, Dněpropetrovsk, Lvov, Oděsa, Charkov, Simferopol.


Strojírenství je předním odvětvím národního hospodářství; vysoce rozvinuté strojírenství je hlavním článkem materiálně-technické základny moderního národního hospodářství, podmínkou jeho intenzivního rozvoje. Strojírenství bylo vždy považováno za odvětví, které určuje vědecký a technologický pokrok, a proto se podle úrovně rozvoje tohoto odvětví posuzuje stupeň rozvoje konkrétního státu.

Strojírenství zahrnuje:

Strojírenství je jedinečné odvětví. Jeho poloha nezávisí na přírodních podmínkách a přírodních zdrojích, ale závisí na socioekonomických faktorech, tzn. o úrovni rozvoje sociální sféry, vědy, úrovni kvalifikace obyvatelstva, dopravních podmínkách atp.

Mezi vlastnosti strojního inženýrství patří:

1. Strojírenství je oborem nejvyšší specializace, protože Jakýkoli produkt, i jednoduchý, se skládá z mnoha částí, které nelze vyrobit v jednom podniku. Vedoucí formou organizace výroby je proto specializace výroby a následně kooperace. Toto odvětví se také vyznačuje koncentrací a kombinací.

2. Všechny produkty strojírenství se vyznačují vysokou přesností výroby a výroba jakéhokoli produktu vyžaduje velké množství vědeckého vývoje, proto je strojírenství odvětvím náročným na vědu a práci.

3. Řada oborů strojírenství vyžaduje velké množství kovu při umístění, a proto se výroba nachází v blízkosti hutnických základen.

Shrneme-li výše uvedené, pro úspěšný rozvoj strojírenského průmyslu musí být splněny následující podmínky:

1. dostupnost kvalifikovaných pracovních zdrojů;

2. přítomnost rozvinuté vědecké základny a vědeckého potenciálu;

3. přítomnost rozvinuté a spolehlivé dopravní sítě;

4. přítomnost velkých metalurgických základen;

5. přítomnost spotřebitele.

Strojírenství je největším odvětvím národního hospodářství, a proto existuje mnoho možností umístění. Podle stupně spotřeby kovů a úrovně pracnosti a energetické náročnosti však lze všechna odvětví strojírenství rozdělit do tří skupin:

1. těžký strojírenský průmysl;

2. obory všeobecného strojírenství;

3. průmyslová odvětví středního strojírenství.

Těžké strojírenství

Tato skupina odvětví se vyznačuje vysokou spotřebou kovů, relativně nízkou pracností a energetickou náročností. Toto odvětví je charakterizováno jak podniky s kompletním výrobním cyklem, které samostatně provádějí nákup, zpracování a montáž, tak továrnami, které kombinují tato odvětví s instalací dováženého zařízení jako výsledek spolupráce. Průmysl má vysoce specializované závody (hydraulické turbíny, stavba lodí) a univerzální, které vyrábějí různé druhy produktů (Uralmashzavod v Jekatěrinburgu).

Mezi obory těžkého strojírenství patří:

Výroba hutního zařízení;

Výroba energetických zařízení;

Výroba těžebních zařízení;

Výroba těžkých obráběcích strojů a výroba kovacích a lisovacích zařízení;

Stavba námořních a říčních lodí;

Železniční inženýrství.

Výroba hutního zařízení zahrnuje výrobu zařízení pro těžbu rud, vysokou pec, výrobu oceli a výrobu válcování. Průmysl je velkým spotřebitelem kovu, a proto se rozvíjí v blízkosti center rozvoje hutnictví a spotřeby těchto výrobků. Centra: Jekatěrinburg, Orsk, Novokuzněck, Krasnojarsk, Irkutsk, Komsomolsk na Amuru; Kramatorsk, Mariupol; Alma-Ata.

Výroba energetických zařízení. Toto odvětví se zabývá výrobou parních turbín a generátorů, hydraulických turbín a parních kotlů pro palivový a energetický komplex. Historicky toto odvětví vznikalo a rozvíjelo se ve velkých centrech strojírenských základen za přítomnosti vysoce kvalifikovaného personálu. Střediska:

1. Petrohrad (výroba hydraulických turbín pro vodní elektrárny, plynových turbín, jaderných reaktorů pro jaderné elektrárny – „Izhora Plants“);

2. Jekatěrinburg (výroba plynových turbín);

3. Syzran (výroba hydraulických turbín);

4. Taganrog, Podolsk, Belgorod, Bijsk, Barnaul (výroba parních kotlů);

5. Chabarovsk (výroba parních turbín);

6. Volgodonsk (jaderná elektrárna).

Hlavním pododvětvím je výroba nafty, což je výroba dieselových motorů a dieselových generátorů pro automobily, traktory, lokomotivy, námořní a říční plavidla. Centra: Petrohrad, Nižnij Novgorod, Penza, Saratov, Balakovo, Troitsk, Jekatěrinburg, Barnaul, Chabarovsk, Charkov, Riga.

Výroba důlních zařízení(výroba strojů pro průzkum, povrchovou a hlubinnou těžbu, drcení a zušlechťování pevných nerostů pro železnou a neželeznou metalurgii, chemický, uhelný průmysl, ale i průmysl stavebních hmot). Podniky v tomto odvětví se nacházejí na největších uhelných základnách v zemi:

1. výroba rypadel: Jekatěrinburg, Krasnojarsk, Kramatorsk

2. výroba uhelných kombajnů: Šachty, Gorlovka, Karaganda

3. výroba zdvihacích strojů a navijáků pro práci v dolech: Jekatěrinburg, Doněck, Kramatorsk

4. výroba důlních elektrických lokomotiv: Kyshtym, Yasnogorsk (Tula region)

5. výroba důlních vozíků: Perm

Výroba těžkých obráběcích strojů a výroba kovacích a lisovacích zařízení. Výrobky v tomto odvětví jsou vyráběny v malých sériích podle objednávek strojírenských podniků. Centra: Kolomna, Voroněž, Novosibirsk.

Stavba lodí. Moderní stavba lodí v Rusku je reprezentována výrobou plavidel pro konkrétní účel - tankery, lodě pro suchý náklad, osobní, rybářské, dřevařské lodě, kontejnerové lodě, trajekty atd. - s různými typy lodních motorů (motorové lodě, lodě s parními turbínami, lodě s jaderným pohonem atd.). Složitost moderních lodí vyžaduje instalaci různých standardních a speciálních zařízení. Proto je při stavbě lodí mimořádně důležitá úloha kooperativních vazeb mezi spřízněnými podniky, které dodávají nejen vybavení, ale i celé jednotky a části lodí. Produkty tohoto odvětví jsou nepřenosné a nelze je přepravovat, a proto jsou hlavními podmínkami pro umístění loďařských podniků:

1. přítomnost spotřebitele (tj. blízkost pobřeží řeky, moře a oceánu)

2. dostupnost vysoce kvalifikovaného personálu

3. přítomnost velkých strojírenských základen

Stavba námořních lodí

Největší středisko námořní stavby lodí v Rusku se vyvinulo u Baltského moře v Petrohradě (závody Severnaya Verf, Baltiysky, Admiralteysky, Kanonersky, Nevsky). Vyrábí se zde prvotřídní osobní parníky, nákladní a osobní lodě, tankery, ledoborce s jaderným pohonem a vědecká plavidla. Dalším významným centrem baltského loďařství je Kaliningrad, který sídlí ve Vyborgu. V pobaltských zemích se stavba a oprava lodí nachází v Tallinnu a Klaipedě.

Druhou významnou oblastí stavby lodí je Černé moře. Zdejší přední střediska - Nikolaev, Kerč, Cherson - která jsou kompletně převedena na území Ukrajiny, vyrábějí plavidla pro suchý náklad a kapaliny, rybářská plavidla a kontejnerové lodě. Lodní opravny se nacházejí v Poti, Novorossijsku, Batumi, Oděse a Sevastopolu.

Velkými centry stavby lodí v Rusku jsou také Archangelsk na Bílém moři, Murmansk na Barentsově moři. V těchto střediscích se vyrábějí nákladní vozy na dřevo. V Astrachani se staví námořní plavidla pro Kaspické moře. Na Dálném východě jsou centry stavby lodí a oprav lodí Vladivostok a Petropavlovsk-Kamčatskij.

Stavba říčních lodí

Zastoupeny četnými loděnicemi na nejdůležitějších říčních dálnicích: Volha (závod Krasnoe Sormovo v Nižním Novgorodu, Gorodec, Bor), Dvina (Veliky Usťug), Pečora (Ščeljajur), Ob (Tjumen), Jenisej, Lena (Kirensk, Ust- Kut, Kačug), Amur (Blagoveshchensk).

Železniční inženýrství. Toto odvětví se vyznačuje vysokou spotřebou kovů, a proto se nachází v blízkosti velkých hutnických základen.

Vedoucím centrem železničního stavitelství je Centrální ekonomický region: Kolomna, Murom, Ljudinovo (stavba dieselových lokomotiv), Brjansk (výroba izotermických vozů), Tver (stavba osobních vozů), Mytišči (elektrické vlaky pro metro). Historické faktory ovlivnily umístění podniků v oblasti. Právě z této oblasti se začala formovat železniční síť země a v důsledku toho se v oblasti objevily první závody na výrobu lokomotiv.

Další střediska:

Petrohrad, Tbilisi (elektrické vlaky pro metro)

Nižnij Tagil, Kaliningrad, Novoaltaisk, Abakan, Lugansk (výroba nákladních vozů)

Usť-Katav (výroba tramvají)

Novočerkassk (výroba elektrických lokomotiv)

Riga (výroba elektrických vlaků)

Všeobecné strojírenství

Zahrnuje odvětví s průměrnou spotřebou kovů a energie. Všeobecné strojírenství sdružuje obory specializované na výrobu technologických zařízení pro rafinaci ropy, chemický, lesnický, celulózo-papírenský, lehký, potravinářský, stavební průmysl a zemědělské stroje. Všeobecné strojírenské podniky se nacházejí téměř všude v Rusku, ale v závislosti na ekonomické specializaci daného ekonomického regionu.

Zemědělské inženýrství

Umístění zemědělských a traktorových podniků obecně odpovídá umístění a specializaci zemědělství a regionálním podmínkám pěstování plodin. Podniky se proto nacházejí téměř ve všech ekonomických regionech země, ale hlavní zařízení se nacházejí v regionech Severní Kavkaz, Volha, Ural, Střední, Střední Černozem, Volha-Vyatka.

Střediska: Rostov na Donu, Taganrog, Krasnojarsk (výroba kombajnů), Dněpropetrovsk, Ternopil (výroba řepných kombajnů), Rjazaň (bramborové kombajny), Bezhetsk (sklízeče lnu), Taškent (kombajny na bavlnu), Voroněž, Syzran, Novosibirsk, Omsk, Kurgan (různá odvětví zemědělského inženýrství).

Výroba traktorů: Vladimír, Lipeck, Petrohrad, Volgograd, Rubcovsk, Barnaul, Čeljabinsk, Brjansk, Čeboksary; Charkov, Dněpropetrovsk, Taškent, Pavlodar.

Střední strojírenství

Toto odvětví sdružuje podniky s nízkou kovovou náročností, vysokou energetickou náročností a pracností. Tato skupina zahrnuje následující odvětví:

Automobilový průmysl

Letecký a raketový a kosmický průmysl

Elektrotechnický průmysl

Výroba přístrojů a radiotechnika

Průmysl obráběcích strojů

Výroba počítačů, robotiky, elektroniky atd.

Podniky v této skupině průmyslových odvětví jsou vysoce specializované a mají rozsáhlé kooperativní vazby s jinými strojírenskými podniky. Průmyslová odvětví spotřebují velké množství neželezných kovů, pryže a skla. Ve své poloze vyžaduje tato skupina průmyslových odvětví vysoce rozvinutou dopravní síť, vědecký personál a rozvoj.

Automobilový průmysl.

Objemem výroby i hodnotou dlouhodobého majetku je největším strojírenským odvětvím automobilový průmysl, zastoupený 22 výrobními sdruženími, která zahrnují více než 200 továren. Právě v tomto odvětví je specializace továren nejvýraznější a lze vysledovat rozsáhlé kooperační vazby.

Průmysl je vysoce náročný na znalosti a práci. S přihlédnutím k těmto vlastnostem jsou moderní průmyslové podniky soustředěny ve starých průmyslových oblastech evropské části, které se vyznačují vysoce kvalifikovaným personálem, sítí výzkumných ústavů, vysokou úrovní silniční dopravy (spotřebitelský faktor) a také velkou dopravou. uzlů, podél tras masových toků surovin, materiálů a komponentů. Mezi takové oblasti patří okresy Central, Volgo-Vyatsky a Povolzhsky.

Automobilová centra:

Centrální region:

Moskva (výroba nákladních automobilů (ZIL) a osobních automobilů "Moskvich", automobily)

Likino (výroba autobusů)

Serpukhov (výroba miniaut)

Okres Volgo-Vyatsky:

Nižnij Novgorod (výroba nákladních a osobních automobilů)

Pavlovo (výroba autobusů)

Saransk (výroba sklápěčů)

Povolží:

Naberezhnye Chelny (výroba nákladních automobilů KamAZ, miniaut)

Tolyatti (výroba osobních vozů LADA)

Uljanovsk (výroba lehkých nákladních vozidel)

Engels (výroba trolejbusů)

Miass (výroba nákladních automobilů)

Iževsk (výroba osobních automobilů)

Kurgan (výroba autobusů)

Ukrajina: Kremenčug (nákladní vozy), Záporoží (minivany), Lvov (výroba autobusů), Bělorusko: Minsk, Zhodino (nákladní vozy), Pobaltí: Riga (výroba minibusů), Arménie: Jerevan (autobusy, nákladní vozy), Gruzie : Kutaisi.

Letecký, raketový a kosmický průmysl

V tomto odvětví spolupracují podniky téměř ze všech odvětví těžkého průmyslu, které dodávají různé konstrukční materiály ze železných i neželezných kovů, chemické materiály, elektrická, elektronická a rádiová zařízení.

Podniky se vyznačují mimořádně vysokou úrovní kvalifikace inženýrského a technického personálu a dělníků. To vedlo ke vzniku a rozvoji leteckého průmyslu ve velkých průmyslových centrech, kde působí zkušení pracovníci, specializované výzkumné ústavy a projekční kanceláře, jakož i související podniky. Střediska:

Moskva (Il-96-300, Il-114, Tu-204, Tu-334, Jak-42M)

Smolensk (jak-42)

Voroněž (Il-86, Il-96-300)

Taganrog (Tu-334)

Kazaň (IL-62)

Uljanovsk (Tu-204, An-124)

Samara (Tu-154, An-70)

Saratov (jak-42)

Omsk (An-74)

Novosibirsk (An-38)

Kyjev, Charkov, Taškent.

Vrtulníky se vyrábějí v Moskvě, Rostově na Donu, Kazani a Ulan-Ude.

Raketový a kosmický průmysl vyrábí různé typy orbitálních kosmických lodí, rakety pro vypouštění satelitů a opakovaně použitelné kosmické lodě. Střediska: Moskva, Omsk, Krasnojarsk, Kaliningrad. Rusko představuje 85 % kapacity leteckého komplexu bývalého SSSR.

Elektrotechnický průmysl

Tento obor strojírenství vyrábí generátory pro parní, plynové a hydraulické turbíny, elektromotory různého výkonu střídavého a stejnosměrného proudu, výkonové transformátory a měniče, osvětlovací a elektrotepelná zařízení. Výroba je vysoce náročná na vědu a práci, a proto při nasazení vyžaduje kvalifikovaný personál, specializované výzkumné ústavy a projekční organizace. Střediska: Moskva, Petrohrad, Čeboksary, Saransk, Jekatěrinburg, Novosibirsk, Minusinsk, Charkov.

Průmysl obráběcích strojů

Zahrnuje výrobu kovoobráběcích strojů, kovoobráběcích nástrojů a výrobu programově řízených strojů. Závody obráběcího průmyslu se nacházejí v hlavních strojírenských centrech země: Moskva, Petrohrad, Saratov, Nižnij Novgorod, Novosibirsk atd.



Rusko je průmyslová země se staletou historií průmyslového rozvoje. V souladu s tím hrají ruské strojírenské závody vedoucí roli v ekonomice země. Na celkovém objemu průmyslové výroby se podíl strojírenských výrobků pohybuje do 20 %. To je dobrý celosvětový průměr, je však třeba jej zvýšit, protože v řadě průmyslových zemí se toto číslo blíží 40 % nebo více.

Místo průmyslu v ruském průmyslu

Strojírenství v Rusku ve struktuře národního hospodářství soutěží s palivovým průmyslem o první místo a výrazně převyšuje ostatní odvětví národního hospodářství. Po rozpadu SSSR klesl jeho podíl na „celkové prasátce“ z 28 % (1990) na 16 % (1995), ale poté začalo plynulé oživení. Na začátku 21. století se tato čísla zvýšila na 19 % a do roku 2015 na 22 %.

V roce 2013 ruské strojírenské závody vydělaly 190 miliard dolarů (6 bilionů rublů). Celkem je v Ruské federaci 19 průmyslových komplexů, více než sto pododvětví a jednotlivých odvětví. Ve strojírenství je zapojeno více než 40 000 podniků všech úrovní a různých forem vlastnictví (z toho 2 000 velkých), což je jedna třetina z celkového počtu průmyslových podniků. Průmysl zaměstnává 1/3 celkového počtu pracujících obyvatel: více než 4,5 milionu lidí (z toho 3,5 milionu dělníků). Velký počet pracovníků určuje společenský význam odvětví při poskytování zaměstnání obyvatelstvu.

Historické pozadí

Národy na území Ruska zpracovávaly kovy od nepaměti. Na Uralu byla objevena starověká sídliště, kde se před více než 6000 lety tavil kov a vyráběly se z něj různé výrobky. Na Kyjevské Rusi již v 10. století existovaly velké dílny, které vyráběly složité výrobky. Ve 12. století naši předkové ovládali soustružení a první strojírenské továrny v Rusku se však objevily až v 16. století. Byli spojeni s obchodem se zbraněmi a nacházeli se v Tule. Výroba byla založena na místní železné rudě, ale byla malá, roztříštěná a nesystematická.

Revoluční změny v oboru nastaly za Petra I., který prováděl aktivní expanzivní politiku. Jeho armáda potřebovala modernější zbraně, střelivo a vybavení. S objevením velkých ložisek železné rudy na Uralu zde vznikly i strojírenské podniky, především zbrojní.

Lokomotivy průmyslu

Šíře sortimentu vyráběných výrobků vede k tomu, že mnoho velkých strojírenských závodů v Rusku, které jsou výhradními výrobci určitých typů výrobků, má zároveň relativně malé objemy prodeje v peněžním vyjádření. V palivovém průmyslu, hutnictví a petrochemii jsou z hlediska objemu prodeje srovnatelné pouze AvtoVAZ OJSC, Sukhoi Holding Holding Company, GAZ OJSC, SOK Group a KAMAZ OJSC.

K předním patří především automobilové podniky (subsektory stavebnictví s největším podílem na struktuře strojírenské výroby) a vojensko-průmyslový komplex a celkový počet velkých strojírenských odvětví (s ročním obratem více než 5 miliard rublů) je relativně malý.

Holdingy a finanční průmyslové skupiny

Ruský strojírenský průmysl se v posledních letech vydal cestou formování holdingů a finančně-průmyslových skupin (FIG). Zároveň dochází jak k dalšímu rozvoji strojírenských společností a holdingů vzniklých v předchozích letech (United Machine-Building Plants, Power Engineering Corporation, „New Programs and Concepts“ a další), tak i ke vzniku nových skupiny vytvořené na základě kapitálu získaného v jiných odvětvích. Nejvýraznější expanze hutních podniků do strojírenství vyústila ve vytvoření silné finanční a průmyslové skupiny RusPromAvto a skupiny automobilových podniků Severstal v automobilovém průmyslu. V důsledku toho se ve většině dílčích odvětví vytvořila jedna nebo více velkých společností (skupin), které v nich zaujímají dominantní postavení.

Největší strojírenské závody v Rusku

Řádově se zredukoval seznam podniků s více než 12 000 zaměstnanci (ze 120 na několik desítek). TOP 10 firem podle počtu lidí, kteří pro ně pracují, prošlo za poslední desetiletí dramatickými změnami. Řada továren skutečně zkrachovala, jiné výrazně snížily počet zaměstnanců. Jako příklad uvádíme srovnávací tabulku strojírenských gigantů na vrcholu svého vývoje a dnes.

Počet zaměstnanců

Maximální množství

Nejnovější data

Čeljabinský traktor

"Kalašnikov" ("Ižmaš")

"Uralmashzavod"

"Uralvagonzavod"

"Sevmash"

"Rostselmash"

Podrobnější seznam velkých provozních společností podle regionů je následující.

Centrální federální okruh

Na západě Ruska se koncentrují high-tech podniky vojensko-průmyslového komplexu (zejména výroba letadel a raket, systémy protivzdušné obrany a radary, střelné zbraně, kolová vozidla) a vesmírný průmysl; , vyrábí se železniční zařízení, obráběcí stroje a zařízení. V regionu Kaluga existuje celá skupina automobilových podniků zahraničních výrobců. Mezitím domácí automobiloví giganti AZLK a ZIL ztratili svou bývalou velikost.

  • Podniky regionu východního Kazachstánu "Almaz-Antey" (celkový počet zaměstnanců koncernu je 98 000 lidí). Zahrnuje Moskevský strojírenský závod Avangard (výroba protiletadlových střel), Výzkumný a výrobní podnik Dolgoprudnyj (protiletadlové raketové systémy), NPO LEMZ (radarové stanice), Moskevský radiotechnický závod (rádiové vybavení) a další.
  • GKNPTs im. M. V. Khruničeva (43 500 lidí, Moskva) je předním podnikem v raketovém a kosmickém průmyslu. Vyvíjí a vyrábí nosné rakety Proton a Angara.
  • Moskevský strojírenský závod "Znamya Truda" a RSK "MiG" (14 500 lidí, Moskva) - výroba stíhaček MiG.
  • Automobilové závody zahraničních společností: Renault Rusko (Avtoframos, 2300 lidí, Moskva), PSMA Rus (PSA Peugeot Citroen a Mitsubishi, Kaluga region), Volkswagen Group Rus (Kaluga region), Volvo Vostok "(Kaluga region) a další.
  • RSC Energia (Korolev) je předním raketovým a vesmírným podnikem na světě.
  • Vojensko-průmyslový komplex "NPO Mashinostroeniya" (18 000 lidí, Reutov) - raketové a kosmické technologie.
  • MZ "ZiO-Podolsk" (4 700 lidí) - zařízení pro jaderné elektrárny a tepelné elektrárny.
  • "Kolomensky Plant" (6400 lidí) - dieselové lokomotivy, elektrické lokomotivy, dieselová zařízení.
  • (6800 osob) - dieselové lokomotivy, vozy.
  • "Avtodiesel" (Yaroslavl Automobile Plant) - výroba motorů.

Severozápadní federální okruh

Největší strojírenské závody v Rusku jsou soustředěny v Petrohradě a Leningradské oblasti. Místní obyvatelé zaujímají přední místa ve stavbě vojenských i civilních lodí. Mezi tuzemskými vlajkovými loděmi vyčnívá Kirov Tractor Plant gigantickou velikostí svých dílen (200 hektarů v centru města), jejichž hlavním příjmem byl pronájem prostor, nikoli výroba specializovaných produktů. Vedle, ve Vsevolozhsku, je velký závod Ford. Dalším inženýrským centrem v regionu je město Severodvinsk, kde se staví ponorky.

  • "Sevmash" (25 000 lidí, Severodvinsk) - stavba ponorek.
  • Petrohrad: „Admirality loděnice“ (první podnik města, 8000 lidí), „Baltské loděnice“ (4000 lidí), „Severní loděnice“ (3500 lidí), „Sredne-Něvsky“ (cca 1000 lidí).
  • Výroba energetických zařízení: Leningrad Metal Plant (slaví 160. výročí v roce 2017, vyrábí turbíny), Elektrosila (generátory), Izhora Plants (zařízení pro jaderné elektrárny, rypadla).
  • Automobilové společnosti Ford, Toyota, Nissan, Hyundai, General Motors, MAN, Scania.
  • LOMO (Petrohrad) - optické přístroje.
  • Traktorový závod Kirov (8000 lidí) - výroba traktorů Kirovets a různého vybavení.

Jižní federální okruh

Hlavním tahounem strojírenství v kraji je výroba zemědělských strojů a zařízení pro energetiku. Na velký výrobce automobilů TagAZ a na Volgogradský traktorový závod byl vyhlášen konkurz.

  • Strojírenský podnik "Rostselmash" (10 000 lidí, Rostov na Donu) - výroba kombajnů "Don" a další zemědělské techniky.
  • "Krasny Kotelshchik" (4400 lidí, Taganrog) je velký výrobce kotelního zařízení.
  • Atommash (Volgodonsk) je předním dodavatelem zařízení pro jaderné elektrárny a tepelné elektrárny.
  • PA "Barricades" (3300 lidí, Volgograd) je multidisciplinární podnik (dělostřelectvo, raketové systémy, zařízení pro jaderné elektrárny a sektor ropy a zemního plynu).

Volžský federální okruh

V regionu působí známé ruské strojírenské závody: AvtoVAZ, GAZ, Tyazhmash, KamAZ, UAZ, Kalašnikov a další. Nabídka produktů je rozsáhlá: od ložisek (1/4 tuzemského trhu) až po unikátní zařízení pro energetiku, od automobilů po letadla.

  • AvtoVAZ (52 000 lidí, Togliatti) je lídrem v počtu vyrobených osobních vozů.
  • "Tjazhmash" (7000 lidí, Syzran) - zařízení pro těžký průmysl.
  • Automobilové závody skupiny GAZ: Gorky Automobile Plant (nízkotonážní a středně tonážní nákladní automobily, vojenská technika, osobní automobily), Pavlovský autobus (PAZ), Ulyanovsk Motor Plant a další.
  • KamAZ (Naberezhnye Chelny) je předním výrobcem domácích
  • Iževské zbrojovky: Kalašnikov (dříve Ižmaš, 4500 lidí), Iževský strojní závod (7000 lidí).
  • Letecký průmysl Bashkiria: UMPO (21 000 lidí, UFA) - letecké motory, UPPO (Ufa) - letecké přístroje, KumAPP (Kumertau) - výroba a opravy vrtulníků řady "KA".
  • Permský motorový komplex (12 000 lidí) - raketové a letecké motory.
  • (7000 lidí, Perm) - zbraně.
  • UAZ (Ulyanovsk) - SUV a minibusy.
  • Aviastar-SP (10 000 lidí, Uljanovsk) je největší závod na výrobu letadel (letadla modelů Tu, An, Il).

Uralský federální okruh

Ne náhodou je Ural nazýván srdcem ruského průmyslu. Přítomnost bohatých ložisek nerostných surovin a důležitá strategická poloha se zde staly předpokladem pro umístění velkých průmyslových podniků souvisejících především se zpracováním kovů a obranným komplexem. Nejvýkonnějšími centry strojního inženýrství jsou Jekatěrinburg a Nižnij Tagil.

  • Uralvagonzavod (27 000 lidí, Nižnij Tagil) je jednou z vlajkových lodí tuzemského strojírenského průmyslu. Vyrábí širokou škálu produktů: od nákladních vozů po cisterny. Pobočka Uraltransmash (Jekatěrinburg) vyrábí samohybné lafety a tramvaje.
  • Uralmash (14 000 lidí, Jekatěrinburg) je lídrem ve výrobě vrtných, těžebních a metalurgických zařízení.
  • ZiK (Jekatěrinburg) - protiletadlové raketové systémy, komunální technika.
  • Čeljabinský traktorový závod (13 000 lidí) - traktory, silniční stavební stroje, motory pro ně.
  • Automobilový závod "Ural" (13 500 lidí, Miass) - nákladní automobily.
  • "Kurganmashzavod" (4800 lidí, Kurgan) - vojenské vybavení (bojová vozidla pěchoty, traktory).
  • Zlatoust Machine-Building Plant - raketová technika.

Sibiřský federální okruh

Strojírenská výroba je zaměřena na vojensko-průmyslový komplex, leteckou výrobu a výrobu zařízení pro těžbu. Mnoho základních podniků je v úpadku nebo se mu blíží. Průmysl v tomto regionu potřebuje modernizaci a podporu.

  • Letecké podniky: NAPO im. V.P. Chkalova (6000 lidí, Novosibirsk) - výroba letadel společnosti Suchoj; PA "Polyot" (4500 lidí, Omsk) - Letadlo, satelity systému GLONAS, raketové a kosmické technologie; Ulan-Ude Aviation Plant (6000 lidí) je jedním z největších výrobců letadel: vrtulníky Mi a letadla Su; Irkutsk Aviation Plant - letouny Su, Yak, MS, komponenty pro Airbus; „Informační satelitní systémy“ (8000 lidí, Zheleznogorsk) - satelity pro různé účely a komunikační systémy.
  • Tyazhstankogidropress (Novosibirsk) je přední výrobce hydraulických lisů, strojů a čerpadel.
  • Radiozavod pojmenovaný po. A. S. Popova (Omsk) - radiotechnické a komunikační systémy.
  • "Altaivagon" (7000 lidí, Novoaltaysk) - výroba automobilů.
  • Strojírenský podnik LVRZ (6000 lidí, Ulan-Ude) - výroba a opravy lokomotiv a elektrických vlaků.

Dálný východní federální okruh

Zastoupené jednotlivými velkými podniky:

  • KnAAZ pojmenovaný po. Gagarin (13 500 lidí, Komsomolsk-on-Amur) je přední leteckou společností v zemi. Vyrábí se vojenská (rodina Su, PAK FA) a civilní (Sukhoi Superjet) letadla a komponenty pro Boeing.
  • Loděnice a opravny lodí: Amurská loděnice (Komsomolsk-on-Amur) - dříve vyráběné jaderné ponorky, nyní vojenské a civilní lodě; "Dalzavod" (Vladivostok); Přímořská loděnice (Nakhodka), loděnice Nakhodka.

Závěr

Ruské strojírenství zažívá těžké časy. Navzdory poměrně silnému průmyslovému potenciálu většina vlajkových lodí snížila výrobu a mnoho jich upřímně přežilo. Průmysl nutně potřebuje reformu, modernizaci strojů a zařízení a nový přístup k řízení. Mezitím se budují nové vysoce efektivní podniky, především střední a malé. Továrny vyrábějící vojenské produkty dostaly druhý dech. Velký zájem projevují zahraniční partneři, zejména automobilky. S komplexní podporou státu a soukromé iniciativy může strojírenství mnohem více přispět k ekonomice země.