Gončarov se vydal na cestu kolem světa na fregatě. Cesta kolem světa na fregatě Pallada

Věnováno 200. výročí narození velkého ruského spisovatele Ivana Alexandroviče Gončarova

Od první cesty kolem světa Magellanem a Elcanem uplynula více než dvě století, ale cesta, která začala 7. října 1852 na kronštadtské silnici, se i tak stala mimořádnou událostí. Za prvé, kolem světa bylo stále mnoho obeplutí a ruští námořníci pod velením Ivana Kruzenshterna poprvé obepluli Zemi teprve před půl stoletím. Zadruhé, tentokrát šli z nějakého důvodu, ale se zvláštním a důležitým posláním – „otevřít“ Japonsko, navázat vztahy se zemí, která se právě začala vzdalovat od staleté politiky přísného izolacionismu. Za třetí, plavba na fregatě „Pallada“ byla předurčena k tomu, aby se zapsala do dějin ruské a světové literatury. O tom však tehdy věděl jen málokdo...

Ivan Aleksandrovič Gončarov byl z hlediska svého postavení ve společnosti v roce 1852 zcela neznámý - skromný úředník oddělení zahraniční obchod Ministerstvo financí, jmenován tajemníkem-překladatelem vedoucího expedice, viceadmirála Evfimy Putyatin. V literárních kruzích již jeho jméno zaznělo: v roce 1847 vyšlo Goncharovovo první významné dílo „Obyčejná historie“ ve slavném Sovremenniku založeném Puškinem. Ale jeho hlavní romány, Oblomov a Precipice, ještě nebyly napsány. Stejně jako je „Fregata „Pallada“ kniha pro ruštinu literatura 19. století PROTI. bezprecedentní.

Nějak se stalo, že Ivan Gončarov je vnímán jako domácí spisovatel. Ať tak či onak, Puškin navštívil Krym a Kavkaz. A Dostojevskij a Turgeněv procestovali téměř celou Evropu. Gončarov je klasický Rus šlechtické panství, kde je středobodem Vesmíru Petrohrad nebo Moskva. Toto jsou spisovatelovi hrdinové: Aduev z „ Obyčejná historie“, Ilja Iljič Oblomov, Raisky z „The Cliff“. Všichni jsou to chytří lidé, ale se slabou vůlí, neochotní nebo neschopní ve svém životě něco změnit. Mnozí kritici se dokonce snažili za každou cenu přesvědčit čtenáře, že Gončarov je Oblomov... Ale in v tomto případě autor se ukázal být úplným opakem svých postav.

Británie, Madeira, Atlantik, Jižní Afrika, Indonésie, Singapur, Japonsko, Čína, Filipíny: i dnes, v éře letadel, je taková cesta velmi obtížnou zkouškou. A Ivan Gončarov měl šanci jít takhle dál plachetnice. Byly samozřejmě chvíle slabosti, spisovatel se dokonce chystal všeho vzdát a vrátit se z Anglie domů. Ale přesto přežil a dostal se do Japonska. Pak jsme se museli vrátit domů na koni – přes celé Rusko. A přestože cesta nevedla kolem světa, byl to výkon pro dobro jeho země. A ku prospěchu čtenářů. „Musíme cestovat po celém světě a vyprávět o něm tak, aby příběh poslouchali bez nudy, bez netrpělivosti,“ dal si za úkol Ivan Gončarov. A on to udělal.

Od vydavatele

N a rok 2012 přinesl dvě výroční data: 160 let od chvíle, kdy se fregata „Pallada“ vydala na svou cestu, a 200 let od narození muže, který tuto plavbu oslavil. Ivan Aleksandrovič Gončarov se narodil 6. (18. června) 1812 v Simbirsku. Otec a matka, Alexander Ivanovič a Avdotya Matveevna, patřili k provinciálům vysoká společnost: Mohou to být obchodníci, ale jsou velmi bohatí. „Stodoly, sklepy a ledovce přetékaly zásobami mouky, různého prosa a všeho možného jídla pro nás a rozlehlou domácnost. Jedním slovem celé panství, vesnice,“ vzpomínal spisovatel v autobiografickém náčrtu na domácnost svých rodičů.

Zdálo by se, že budoucnost mladého muže je předurčena: musí zdědit otcovo podnikání. A skutečně vše pokračovalo jako obvykle - v roce 1822 byl Ivan na naléhání své matky (jeho otec zemřel, když bylo chlapci sedm let) poslán do Moskvy studovat na obchodní škole. Studium bylo nudné, jediným východiskem bylo čtení, především ruské klasiky. V osmnácti to Ivan nevydržel a požádal matku, aby byla vyloučena ze školy. Po chvíli přemýšlení o své budoucnosti a místě v životě se Gončarov rozhodl vstoupit na Literární fakultu Moskevské univerzity. V této době studovali na univerzitě Lermontov, Turgenev, Aksakov, Herzen, Belinsky - budoucí květ ruské literatury a kritiky.

V létě 1834, po absolvování univerzity, Ivan Gončarov mými vlastními slovy, cítil se jako „svobodný občan, před kterým jsou všechny cesty v životě otevřené“. Pravda, cesta ho zavedla do rodného Simbirsku, do této „velké ospalé vesnice“. Gončarov neměl v úmyslu zůstat v Simbirsku, chtěl pouze navštívit své příbuzné, ale dostal lukrativní nabídku na místo guvernérova tajemníka. Ivan Aleksandrovič souhlasil - v tu chvíli už musel myslet na peníze - ale o jedenáct měsíců později přešel na odbor zahraničního obchodu ministerstva financí, kde mu nabídli místo překladatele zahraniční korespondence. Místo nebylo příliš lukrativní, ale služba nebyla příliš zatěžující a zbyla spousta času na psaní. Navíc - byl to Petrohrad, což znamená příležitost k setkání a komunikaci kreativní lidé. Jeden z těchto známých nakonec přivedl I. A. Gončarova na fregatu Pallada.

Ivan Alexandrovič neměl v úmyslu stát se cestovatelem. Ale jako každý kluk v dětství snil o moři, ach dlouhé túry, a když se naskytla příležitost, Gončarov ji využil.

* * *

V pohostinném domě Maykových budoucí spisovatel poprvé se objevil v roce 1835, krátce po přestěhování do Petrohradu. Stal se blízkým přítelem Maykovů, učil děti hlavy rodiny Nikolaje Apollonoviče. O deset let později byl jeden z nich, Apollon Nikolaevič, nabídnut, aby se vydal na obeplutí. Bylo potřeba sekretáře vedoucího výpravy, člověka, který uměl dobře rusky a byl spisovatel. Když Gončarov zjistil, že Apollo Maykov nabídku odmítl, uvědomil si, že je to jeho šance, a podle vlastních slov „postavil na nohy každého, koho mohl“.

Ukázalo se však, že vedoucí výpravy, viceadmirál E.V. Putyatin, potřeboval právě člověka jako Gončarov, protože mezi spisovateli nebyli lidé ochotní vydat se na nebezpečnou cestu. Sám Ivan Alexandrovič byl šťastný. Čtyřicetiletý muž, „úředník úřadu“, aniž by skrýval své city, napsal, že se jeho mladické sny staly skutečností: „Pořád jsem snil – a snil jsem už dlouho – o této plavbě... Otřásl jsem se radostně při pomyšlení: Budu v Číně, v Indii, plavu přes oceány... Byl jsem obnoven: vrátily se mi všechny sny a naděje mého mládí, mládí samo. Pospěšte si, pospěšte si, pojďte dál!"

Všimněme si pouze dvou extrémních dat: 7. října 1852, kdy fregata „Pallada“ ztížila kotvu na kronštadtské silnici, a 13. února 1855, kdy se Ivan Gončarov vrátil do Petrohradu. Popsat všechny události a dojmy za tyto dva a půl roku, které by vystačily na tucet životů a knih, v krátkém článku je nevděčný úkol. Ivan Gončarov si kupodivu na jednu stranu uvědomoval svou povinnost vůči čtenářům a potřebu popsat cestu, na druhou stranu však myšlenka na psaní velká kniha Nepřišel jsem k němu hned. Z Anglie žádá své přátele, aby jeho dopisy nikomu neukazovali, protože jsou „zasílány bez jakýchkoli formalit a jsou psány nedbale“, a teprve začátkem léta 1853 je žádá, aby si dopisy uschovali, protože mohou být potřeba. "na poznámky."

Již dva měsíce po návratu v „Notes of the Fatherland“ a poté v „ Námořní kolekce“ a „Sovremennik“ se objevily první eseje o expedici na fregatě „Pallada“. Koncem roku vyšly kapitoly „Rusové v Japonsku“. samostatná publikace. První úplné vydání knihy „Fregata „Pallada““ vyšlo v roce 1857; Za autorova života (Ivan Gončarov zemřel v roce 1891) prošel ještě pěti vydáními.

* * *

Když fregata Pallada vplula 22. května 1854 do císařského (nyní sovětského) přístavu, její posádka se dozvěděla, že Anglie a Francie vyhlásily Rusku válku. Bylo rozhodnuto odtáhnout loď na bezpečné místo na Amuru, ale noční bouře Palladu vážně zbila a v důsledku toho zůstala fregata přes zimu v Imperiálním přístavu. V dubnu 1855 byla Pallada objevena loděmi kamčatské flotily kontradmirála V.S. Zavoika, ale nebyl čas připravit loď na vyplutí a vytvořit kanál v ledu. 31. ledna 1856 byla potopena fregata Pallada.

Stejnojmennou knihu téměř potkal stejný osud. Sám autor byl připraven to „zatopit“. V roce 1879 v předmluvě ke třetímu vydání Ivan Aleksandrovič napsal, že „už není v pozici obnovit její [knižní] vydání, protože si myslí, že přežila svou dobu“. Ale čtenáři uvažovali jinak a kniha přežila autora na dlouhou dobu. Časy se mění, technologie se zlepšují, rychlost se zvyšuje, ale „Fregata „Pallada“ se stále čte, čte a bude číst...

ČÁST PRVNÍ

I. Z Kronštadtu do Cape Lizard

Balení, rozloučení a odjezd do Kronštadtu. - Fregata "Pallada". - Moře a námořníci. - Pokoj. - Finský záliv. – čerstvý vítr. - Mořská nemoc. - Gotland. - Cholera na fregatě. - Pád muže do moře. - Zvuk. – Kattegat a Skagerrak. - Německé moře. – Dogger Bank a Galloper Lighthouse. - Opuštěná loď. - Rybáři. – Britský průliv a Spithead Road. - Londýn. - Wellingtonův pohřeb. – Poznámky o Angličanech a Angličankách. – Vraťte se do Portsmouthu. - Bydlet v Camperdown. – Procházky po Portsmouth, Southsea, Portsea a Gosport. – Čekání na slušný vítr na Spitged roadstead. - Večer před Vánocemi. – Silueta Angličana a Rusa. - Odjezd.

M Překvapuje mě, jak jste nemohl dostat můj první dopis z Anglie, datovaný 2./14. listopadu 1852, a druhý z Hongkongu, právě z míst, kde se o osud dopisu pečuje jako o osud novorozence. V Anglii a jejích koloniích je dopis vzácným předmětem, který prochází tisíci rukama, podél železnic a jiných silnic, přes oceány, z polokoule na polokouli a nevyhnutelně najde toho, komu byl poslán, pokud je naživu. a stejně tak se nevyhnutelně vrací tam, odkud bylo posláno, pokud zemřel nebo se tam sám vrátil. Ztratily se dopisy na pevnině, v dánském nebo pruském majetku? Ale teď je příliš pozdě zkoumat takové maličkosti: je lepší psát znovu, pokud je to nutné...

Ptáte se na podrobnosti mého seznámení s mořem, s námořníky, s břehy Dánska a Švédska, s Anglií? Chcete vědět, jak jsem se najednou ze svého tichého pokoje, který jsem opouštěl jen v krajní nouzi a vždy s lítostí, přesunul do nestabilního lůna moří, jak jsem, z vás všech nejvíce zhýčkaný městským životem, obvyklý ruch dne a klidný noční klid, měl jsem náhle, v jeden den, v jednu hodinu, svrhnout tento rozkaz a vrhnout se do nepořádku života námořníka? Bývalo to tak, že byste nemohli spát, když do pokoje vtrhla velká moucha a prohnala se kolem s prudkým bzučením, tlačila do stropu a oken, nebo když v rohu škrábala myš; utíkáš od okna, když fouká, nadáváš silnici, když jsou v ní výmoly, odmítáš jet na večer na konec města pod záminkou „je to dlouhá cesta“, bojíš se minout vámi určený čas jít spát; stěžujete si, když polévka zapáchá kouřem, nebo je pečeně spálená, nebo se voda neleskne jako křišťál... A najednou - na moři! "Jak tam budeš chodit - houpe se to?" - zeptali se lidé, kteří zjišťují, že když si objednáte kočár od někoho jiného než takového a takového, bude to houpat. „Jak půjdeš spát, co budeš jíst? Jak vycházíte s novými lidmi? - Otázky se hrnuly a oni se na mě dívali s chorobnou zvědavostí, jako bych byl obětí odsouzenou k mučení.

Z toho je zřejmé, že každý, kdo nebyl na moři, měl stále v paměti Cooperovy staré romány nebo Marietteovy příběhy o moři a námořnících, o kapitánech, kteří málem nasazovali cestující na řetězy, uměli upalovat a věšet podřízené, o vrakech lodí, zemětřesení . „Tam tě kapitán postaví úplně nahoru,“ řekli mi přátelé a známí (částečně i ty, vzpomínáš?), „Neřekne ti, abys mi dal něco k jídlu, vysadí tě na prázdno. pobřeží." - "Za co?" – zeptal jsem se. "Sedíš špatně, chodíš špatnou cestou, zapaluješ si doutník tam, kde ti není řečeno." "Udělám všechno jako oni tam," odpověděl jsem pokorně. "Jste zvyklí sedět v noci, a když slunce zapadne, všechna světla zhasnou," řekli jiní, "a ozve se hluk, klapot, zápach, křik!" - "Budeš se tam všude kolem opíjet!" - někteří se báli - Sladká voda Je to tam vzácné, pijí víc a víc rumu.“ "S naběračkami, sám jsem to viděl, byl jsem na lodi," dodal někdo. Jedna stará žena stále smutně kroutila hlavou, dívala se na mě a prosila mě, abych šel „lépe suchou cestou kolem světa“.

Další paní, chytrá a milá, začala plakat, když jsem se s ní přišel rozloučit. Byl jsem ohromen: viděl jsem ji jen třikrát do roka a nemohl jsem ji vidět tři roky, přesně tak dlouho, jak bylo potřeba. obeplutí, nevšimla by si. "Co pláčeš?" – zeptal jsem se. "Je mi tě líto," řekla a utírala si slzy. „Je to škoda, protože osoba navíc je to ještě zábava? – Všiml jsem si. "Udělal jsi hodně, abys mě pobavil?" - řekla. Zarazilo mě: co plakala? "Je mi líto, že jedeš bůhví kam." Zlo mě ovládlo. Tak se díváme na záviděníhodný osud cestovatele! "Rozuměl bych tvým slzám, kdyby to byly slzy závisti," řekl jsem, "kdyby ti bylo líto, že připadá na můj úděl, a ne na tebe, být tam, kam skoro nikdo z nás nechodí, vidět zázraky, ach, což je těžké i snít o tom, že je mi všechno zjeveno skvělá kniha, ze kterého se sotva někomu podaří přečíst první stránku...“ řekl jsem jí v dobrém stylu. "No tak," řekla smutně, "já vím všechno; ale za jakou cenu si tuto knihu přečtete? Mysli na to, co tě čeká, co budeš trpět, kolik máš šancí se nevrátit!... Je mi tě líto, tvého osudu, proto pláču. Ty však nevěříš v slzy," dodala, "ale já pro tebe nepláču: já jen pláču."

Myšlenka, že budu jezdit jako blázen, mi zatemnila hlavu a já bezstarostně a hravě reagoval na všechny předpovědi a varování, dokud byla událost ještě daleko. O této plavbě jsem snil – a dlouho snil – snad od chvíle, kdy mi učitel řekl, že když pojedete z nějakého bodu nonstop, vrátíte se k němu z druhé strany: Chtěl jsem jet z pravý břeh Volhy, kde jsem se narodil, a návrat zleva; Sám jsem tam chtěl jít, kde učitel ukazuje prstem na rovník, póly, tropy. Ale když jsem se později přesunul z mapy a z učitelova ukazatele na činy a dobrodružství Cooků a Vancouverů, byl jsem zarmoucen: jací jsou Homerovi hrdinové, Ajaxové, Achilles a samotný Herkules ve srovnání s jejich činy? Děti! Bázlivá mysl chlapce, který se narodil na pevnině a nikdy neviděl moře, otupěla před hrůzami a potížemi, které naplňovaly cestu plavců. Ale v průběhu let byly hrůzy vymazány z paměti a jen obrázky tropických pralesů, modré moře, zlaté, duhové nebe žily v představách a přežily mládí.

"Ne, já nechci do Paříže," pamatuj, řekl jsem ti, "ne do Londýna, dokonce ani do Itálie, bez ohledu na to, jak hlasitě jsi o tom zpíval, básníku, - chci do Brazílie, do Indie, chci jít tam, kde je slunce z kamene.“ způsobuje život a hned nablízku proměňuje v kámen vše, čeho se dotkne svým ohněm; kde člověk, jako náš praotec, trhá nezaseté ovoce, kde se lev slídí, had se plíží, kde vládne věčné léto – tam, ve světlých palácích Božího světa, kde příroda jako bayadère dýchá smyslností, kde je dusno , děsivé a okouzlující na život, kde vyčerpaná představivost otupí před hotovým výtvorem, kde se oči nikdy neunaví pohledem a srdce nikdy neunaví tlukot.“

Všechno bylo tajemné a fantasticky krásné v magické dálce: šťastlivci odcházeli a vraceli se s lákavým, ale nudným příběhem o zázracích, s dětinským výkladem záhad světa. Ale pak se objevil muž, mudrc a básník, a osvětlil tajemná zákoutí. Šel tam s kružítkem, rýčem, kružítkem a štětcem, se srdcem plným víry ve Stvořitele a lásky k Jeho vesmíru. Přinesl život, rozum a zkušenost do kamenných pouští, do hlubin lesů a silou jasného porozumění ukázal cestu tisícům za sebou. "Plocha!" Ještě bolestněji než předtím jsem se chtěl dívat na životní prostor živýma očima. „Podal bych mudrci,“ pomyslel jsem si, „jako dítě dospělému, poslouchal bych pozorně, a kdybych pochopil tolik, jako dítě rozumí výkladu strýce, byl bych bohatý na toto chabé porozumění." Ale i tento sen po mnoha dalších utichl v představách. Dny ubíhaly, životu hrozila prázdnota, soumrak, věčná každodennost: dny, ač se jednotlivě lišily, splývaly v jednu únavně monotónní masu let. Zívání při něčem, při čtení knihy, zívání ve hře a totéž zívání na hlučném setkání a v přátelském rozhovoru!

A najednou, nečekaně, bylo souzeno oživit mé sny, rozproudit mé vzpomínky a vzpomenout si na mé dávno zapomenuté hrdiny po celém světě. Najednou je sleduji po celém světě! Radostně jsem se otřásl při pomyšlení: Budu v Číně, v Indii, překročím oceány, vkročím na ty ostrovy, kde divoch chodí v primitivní prostotě, pohlédnu na tyto zázraky – a můj život nebude nečinným odrazem malých, nudné jevy. Aktualizoval jsem se; vrátily se mi všechny sny a naděje mládí, mládí samo. Pospěšte, pospěšte, vydejte se na cestu!

Když se rozhodlo, že jedu, přemohl mě však zvláštní pocit: tehdy začalo plně a jasně promlouvat jen vědomí obludnosti podniku. Duhové sny se na dlouhou dobu rozplynuly; výkon potlačil představivost, síla slábla, nervy klesly, jak se blížila hodina odjezdu. Začal jsem závidět osud těch zbývajících, radoval jsem se, když se objevila překážka, a sám jsem nafukoval těžkosti a hledal výmluvy, jak zůstat. Ale osud, který z větší části zasahuje do našich záměrů, si zde jakoby dal za úkol pomáhat. A také lidé, dokonce i cizí, jindy nepřístupní, horší než osud, jako by se spikli, aby věc urovnali. Byl jsem obětí vnitřní boj, vzrušení, téměř vyčerpaný. "Kde to je?" co mám za lubem?" A bál jsem se číst tyto otázky na tvářích ostatních. Účast mě vyděsila. S touhou jsem sledoval, jak je můj byt prázdný, jak z něj vytahují nábytek, stůl, pohodlné křeslo a pohovku. Nechat to všechno, vyměnit to za co?

Můj život se nějak rozdělil na dva, nebo jako bych najednou dostal dva životy, dostal byt ve dvou světech. V jednom jsem skromný úředník, v uniformním fraku, nesmělý před šéfovým pohledem, bojící se nachlazení, uzavřený mezi čtyřmi stěnami s několika desítkami podobných tváří, uniforem. V jiném jsem nový Argonaut, ve slaměném klobouku, v bílém plátěném kabátku, snad s tabákovou žvýkačkou v puse, deroucí se propastí za Zlatým rounem do nepřístupné Kolchidy, měnící měsíční klima, oblohu, moře, státy. Tam jsem redaktorem zpráv, vztahů a předpisů; zde je zpěvák, i když ex offo, kampaně. Jak přežít tento jiný život, stát se občanem jiného světa? Jak nahradit nesmělost úředníka a apatii ruského spisovatele energií námořníka, jemnost městského obyvatele hrubost námořníka? Žádné další kosti ani nové nervy jsem nedostal. A pak najednou z procházek po Peterhofu a Pargolovu vykročit k rovníku, odtud až k hranicím jižní pól, z Jihu na Sever, plout přes čtyři oceány, obklopit pět kontinentů a snít o návratu... Realita se jako mrak přibližovala stále hrozivěji; malicherný strach navštívil mou duši, když jsem se nořil hlouběji podrobná analýza nadcházející plavba. Mořská nemoc, klimatické změny, tropická vedra, zhoubné horečky, zvířata, divoši, bouře – vše se vybavilo, zvláště bouřky.

I když jsem bezstarostně reagoval na všechna varování svých přátel, některá dojemná, jiná legrační, strach pro mě ve dne i v noci často představoval přízraky problémů. Pak jsem si představil skálu, na jejímž úpatí ležela naše rozbitá loď a topící se lidé marně svírali unavenýma rukama hladké kameny; pak se mi zdálo, že jsem na prázdném ostrově, vyhozen s vrakem lodi, umírám hlady... probudil jsem se s rozechvěním, s kapkami potu na čele. Koneckonců, loď, bez ohledu na to, jak je odolná, bez ohledu na to, jak je přizpůsobena moři, co to je? – střípek, košík, epigram na lidská síla. Bál jsem se, jestli ten neobvyklý organismus vydrží spoustu drsných okolností, tohle ostrá zatáčka od poklidného života k neustálému boji s novými a drastickými jevy toulavého života? Ano, konečně, je tu dost duše, aby pojala náhle, nečekaně se vyvíjející obraz světa? Koneckonců, tato drzost je téměř titánská! Kde vzít sílu nasát spoustu skvělých dojmů? A když tito velkolepí hosté vtrhnou do duše, nebude sám hostitel uprostřed své hostiny zahanben?

Vypořádal jsem se se svými pochybnostmi, jak nejlépe jsem mohl: některé byly překonány, jiné zůstaly nevyřešené, dokud na ně nepřišel řada, a postupně jsem se osměloval. Vzpomněl jsem si, že tato cesta již není Magellanovou cestou, že se lidé vypořádali se záhadami a strachy. Nemajestátní obraz Kolumba a Vasca de Gamy spekulativně hledí z paluby do dálky, do neznámé budoucnosti: anglický pilot v modré bundě, kožených kalhotách, s červeným obličejem a ruský navigátor s insigniemi bezvadné služby, ukazují prstem cestu lodi a neomylně přiřazují den a hodinu jeho příjezdu. Mezi námořníky, apaticky zívajícími, líně nahlíží „do bezbřehé dálky“ oceánu spisovatel a přemýšlí, zda jsou dobré hotely v Brazílii, jsou na Sandwichových ostrovech prádelny, čím jezdí v Austrálii? "Hotely jsou vynikající," odpovídají mu, "na Sandwichových ostrovech najdete všechno: německou kolonii, francouzské hotely, anglické portery - všechno kromě - divoké."

V Austrálii jsou kočáry a kočáry; Číňané začali nosit irské prádlo; ve východní Indii se všechno mluví anglicky; Američtí divoši z lesa spěchají do Paříže a Londýna a žádají o studium na univerzitě; V Africe se černoši začnou stydět za svou pleť a postupně si zvykají nosit bílé rukavice. Jen s velkými obtížemi a náklady lze spadnout do kruhů hroznýše nebo do drápů tygra a lva. Číně trvalo dlouho, než se zajistila, ale tato truhla se starým harampádím byla otevřena - víko vyletělo z pantů, podkopané střelným prachem. Evropan se prohrabe hadry, vytáhne, co potřebuje, obnoví, spraví... Uběhne ještě trochu času a nebude jediný zázrak, jediné tajemství, jediné nebezpečí, jediná nepříjemnost. . A teď není žádná mořská voda, je čerstvá, pět tisíc mil od břehu se objevuje pokrm z čerstvých bylin a zvěřiny; pod rovníkem můžete jíst ruské zelí a zelnou polévku. Části světa se k sobě rychle přibližují: od Evropy po Ameriku – co by kamenem dohodil; říkají, že tam pojedou za osmačtyřicet hodin - fuj, samozřejmě vtip, ale moderní fuj, naznačující budoucí gigantické úspěchy v navigaci. Pospěšte, pospěšte, vydejte se na cestu! Poezie dalekých cest mizí mílovými kroky. Můžeme být posledními cestovateli ve smyslu Argonautů: po našem návratu se na nás budou dívat se soucitem a závistí.

Zdálo se, že všechny obavy, stejně jako sny, odezněly: prostor a množství nezažitých radostí lákalo vpřed. Hrudník volně dýchal, vítr už foukal k jihu a lákal modrá obloha a voda. Ale najednou se za touto vyhlídkou znovu objevil hrozivý duch a zvětšil se, když jsem se vydal na cestu. Tento duch byla myšlenka: jakou odpovědnost má kompetentní cestovatel před svými krajany, před společností, která dohlíží na plavce? Expedice do Japonska není jehla: nemůžete ji skrýt ani ji ztratit. Nyní je těžké pro každého, kdo jednou položil pero na papír, cestovat do Itálie bez vědomí veřejnosti. A tady musíte objet celý svět a vyprávět o něm tak, aby si příběh poslechli bez nudy, bez netrpělivosti. Ale jak a co říct a popsat? Je to totéž, jako se ptát, s jakou fyziognomií se objevit ve společnosti?

Neexistuje žádná věda o cestování: úřady, od Aristotela po Lomonosova včetně, mlčí; cestování nespadalo pod vládu rétoriky a spisovatel se může svobodně brodit do hlubin hor nebo sestupovat do hlubin oceánů s naučenou zvídavostí, nebo třeba na křídlech inspirace rychle klouzat po a zachyťte jejich obrazy při předávání na papír; popsat země a národy historicky, statisticky, nebo se jen podívat, jaké jsou taverny - jedním slovem, nikdo není dán tolik prostoru a nikdo není z tohoto důvodu tak stísněný jako cestovatel. Zda mluvit o teorii větrů, o směru a kurzech lodi, o zeměpisných šířkách a délkách, nebo hlásit, že ta a ta země byla kdysi pod vodou, ale toto dno bylo venku; tento ostrov vzešel z ohně a ten z vlhkosti; do takové doby se datuje počátek této země, odtamtud lidé pocházejí a přitom si pečlivě zapisují od učených úřadů kde, co a jak? Ale vy žádáte o něco zajímavějšího. Všechno, co říkám, je velmi důležité; cestovatel se stydí zapojit se do každodenních činností: musí se věnovat hlavně tomu, co už dávno nebylo, nebo tomu, co snad bylo a možná ne. „Pošlete to do učené společnosti, do akademie,“ říkáte, „a když mluvíte s lidmi jakéhokoli vzdělání, pište jinak. Dej nám zázraky, poezii, oheň, život a barvy!“

Zázraky, poezie! Řekl jsem, že neexistují, tyto zázraky: cestování ztratilo svůj úžasný charakter. Nebojoval jsem se lvy a tygry, ani jsem neochutnal lidské maso. Vše zapadá do nějaké prozaické roviny. Kolonisté netýrají otroky, kupci a prodavači černochů se už neříkají kupci, ale lupiči; stanice a hotely jsou založeny v pouštích; Mosty se staví přes bezedné propasti. Pohodlně a bezpečně jsem prošel řadou portugalštiny a angličtiny – na Madeře a na Kapverdských ostrovech; Nizozemci, černoši, Hotentoti a zase Angličané - na Mysu Dobré naděje; Malajci, Indové a... Britové - v Malajském souostroví a Číně a nakonec přes Japonce a Američany - v Japonsku. Jaký je to zázrak, vidět teď palmu a banán ne na obrázku, ale ve skutečnosti jsou na jejich původní půdě guavy, manga a ananasy přímo ze stromu, ne ze skleníků, hubené a suché, ale šťavnaté , velikosti římské okurky? Co je tak překvapivého na tom, ztratit se v nezměrných kokosových lesích, zamotat si nohy do popínavých lián, mezi vysokými stromy jako věžemi a potkat tyto naše barevné, zvláštní bratry? A moře? A obvykle je ve všech svých podobách, bouřlivý nebo nehybný, a také obloha, poledne, večer, noc, s hvězdami rozptýlenými jako písek.

Všechno je tak obyčejné, všechno je tak, jak má být. Naopak jsem nechal zázraky: v tropech žádné nejsou. Všechno je stejné, všechno je jednoduché. Jsou dvě roční období, a to se říká, ale ve skutečnosti žádné nejsou: v zimě je horko a v létě dusno; a ty tam, na „ daleko na severu“, čtyři roční období, a i to je podle kalendáře, ale ve skutečnosti je jich sedm nebo osm. Nad rámec očekávání přichází v dubnu nečekané léto, je dusno a v červnu nezvaná zima občas posype sníh, pak najednou přijde vedro, které by vám tropy záviděly, a pak vše kvete a voní pět minut pod těmito hroznými paprsky. Třikrát do roka se Finský záliv a šedá obloha, která jej pokrývá, obléknou do modra a rozplynou se, budou se navzájem obdivovat a severní muž, cestující z Petrohradu do Peterhofu, neuvidí dost vzácného „zázraku “, raduje se z neobvyklého vedra a bude se radovat všechno: strom, květina i zvíře. V tropech je naopak země věčného zefíru, věčného tepla, klidu a modři nebe a moře. Všechno je monotónní!

A poezie změnila svou posvátnou krásu. Vaše múzy, drazí básníci, legitimní dcery parnasských kamenů, by vám nedaly pomocnou lyru, nepoukázaly by na to poetický obraz, která upoutá pozornost nejnovějšího cestovatele. A co je to za obrázek! Nezářil krásou, ne atributy síly, ne s jiskrou démonického ohně v očích, ne s mečem, ne v koruně, ale prostě v černém fraku, v kulatém klobouku, v bílé vestě, s deštník v rukou. Ale tento obraz vládne světu nad myslí a vášněmi. Je všude: viděl jsem ho v Anglii – na ulici, za pultem obchodů, v legislativní komoře, na burze. Veškerá ladnost tohoto obrazu s modrýma očima září v nejtenčí a nejbělejší košili, v hladce oholené bradě a krásně učesaných blond nebo červených kotletách. Psal jsem vám, jak jsme, hnáni bouřlivým větrem, třesoucí se severským zimou, běželi kolem břehů Evropy, jak na nás na úpatí pohoří Madera poprvé dopadl jemný sluneční paprsek a po ponurá, olověně šedá obloha a to samé moře, cákali jsme modré vlny, modrá obloha zářila, jak jsme chtivě spěchali ke břehu, abychom se vyhřívali v horkém dechu země, jak jsme si libovali ve vůni květin vanoucích z pobřeží a míle daleko. Radostně jsme vyskočili na rozkvetlý břeh, pod oleandry.

Udělal jsem krok a zastavil jsem se zmateně, v žalu: jak a pod tímto nebem, mezi jasně zářícími barvami moře zeleně... stály tři známé obrazy v černých šatech, v kulatých kloboucích! Ti, opřeni o deštníky, velitelsky hleděli modrýma očima na moře, na lodě a na horu porostlou vinicemi tyčící se nad jejich hlavami. Šel jsem podél hory; pod portiky, mezi festony vinné zeleně, se mihl tentýž obraz; chladným a přísným pohledem sledoval, jak davy snědých obyvatel jihu vytahují, z nichž kape pot, drahocenná šťáva z jejich půdy, jak valí sudy na břeh a posílají je do dálky, přijímajíc od svých vládců právo jíst chléb jejich země. Na oceánu byl při chvilkových setkáních na palubách lodí vidět tentýž obraz, který hvízdal skrz zuby: „Vládni, Britannia, na moři.“ Viděl jsem ho na písku Afriky, jak sledoval práci černochů, na plantážích Indie a Číny, mezi balíky čaje, očima a slovy, v jeho rodném jazyce, jak velí národům, lodím, zbraním, pohybuje nesmírnou přírodou. přírodní síly... Všude a všude tento obraz Angličana obchodníka letí nad živly, nad lidskou prací, vítězí nad přírodou!

Ale dost pas de géants: cestujme umírněně, krok za krokem. Už jsem s vámi stihl navštívit palmové lesy, rozlohu oceánů, aniž bych opustil Kronštadt. Ani to není jednoduché: pokud cestovatel při cestě někam na pouť, do Kyjeva nebo z vesnice do Moskvy neskončí ve zmatku, desetkrát se vřítí do náruče rodiny a přátel, svačí, sedne si, atd., pak udělejte balík, kolik. Čtyři stům lidí bude trvat, než se přestěhují do Japonska. Třikrát jsem jel do Kronštadtu a ještě nebylo nic připraveno. Odjezd byl o den odložen a já se vrátil, abych strávil další den tam, kde jsem strávil sedmnáct let a kde mě život nudil. "Uvidím znovu ty hlavy a kříže?" - Psychicky jsem se rozloučil a odešel na čtvrtou a minule z Promenade des Anglais.

Konečně 7. října fregata Pallada ztížila kotvy. Tím pro mě začal život, ve kterém se každý pohyb, každý krok, každý dojem nepodobal žádnému předtím.

Kdo málem obeplul svět na fregatě Pallada?

Charles Darwin cestoval po celém světě na lodi Beagle. Konstantin Stanyukovich na korvetě Kalevala. Ale náš spisovatel Ivan Gončarov obeplul zeměkouli na fregatě Pallas. Zvolíme tedy třetí možnost odpovědi, Ivan Gončarov.

Tato otázka nebude těžká pro někoho, kdo zná tvorbu ruských spisovatelů 19. století.

Ostatně jeden z nich má dílo svým názvem, které takovou cestu přímo naznačuje.

Tímto spisovatelem je Ivan Aleksandrovič Gončarov.

Výběr odpovědi IVAN GONCHAROV, bude věrný.



Chcete-li odpovědět na tuto kvízovou otázku, musíte se dozvědět více o cestě na fregatě s názvem, který se objeví v textu úkolu, nebo si jednoduše zapamatovat náctiletá léta kdy to přesně je literárních témat se zdál být jedním z nejatraktivnějších a román Frigate Pallas je přesně jedním z nich prominentní představitelé tohoto žánru.

Odpověď: Ivan Gončarov.

K odpovědi samozřejmě napovídá název díla, pro znalé i pro ostatní sedící u počítače není těžké informace o fregatě se jménem Pallada najít. Spisovatel, který je na třetím místě v seznamu, cestoval na fregatě, tohle je Ivan Gončarov, který je také autorem díla.

Fregata se z Kronštadtu vydala na cestu kolem světa v roce tisíc osm set padesát dva. Cesta trvala asi tři roky a následně ji popsal spisovatel Ivan Gončarov v románu s názvem Frigate Pallas. Správná odpověď na otázku tohoto kvízu je tedy IVAN GONCHAROV.

V období 1852 až 1855 tato loď pod velením kapitána Unkovského vyplula z Kronštadtu přes Atlantský, Indický a Tichý oceán k japonským břehům s diplomatickým sborem na palubě. Této plavby se zúčastnil spisovatel Ivan Gončarov.

Byl to velký ruský spisovatel Ivan Gončarov. Svou tříletou plavbu (1852-55) na této fregatě ruského námořnictva později malebně popsal ve svém díle Fregata Pallas. Náčrtky výletu ve dvou svazcích, která byla vydána v roce 1858.

Po přečtení všech potřebných informací o fregatě popsané v otázce nezbývá než konstatovat, že Gončarov cestoval na fregatě Pallada.

Správná odpověď je Ivan Gončarov.

Řeč je o ruském spisovateli, dopisujícím členovi Petrohradské akademie věd, státním radovi Ivanu Alexandrovičovi Gončarov.

V říjnu 1852 se vydal na plavbu na fregatě Pallada. Své dojmy, postřehy a poznámky nastínil v románu Frigate Pallas.



Stavba nejlepšího vojenského plavidla té doby byla provedena na osobní rozkaz Mikuláše I. a byla svěřena slavnému staviteli lodí plukovníku V. F. Stokke. První kapitán fregaty - kapitán-poručík P. S. Nachimov.

Během 1852-1855 byla do Pallas vyslána diplomatická mise v čele s viceadmirálem E.V. Lodi na této plavbě velel kapitán I. S. Unkovský.

Účastnil se tohoto diplomatického letu spisovatel Ivan Gončarov, která podrobně popsala nelehkou cestu lodi a všech účastníků historické plavby z Kronštadtu přes Atlantský, Indický a Tichý oceán až k břehům Japonska, které bylo pro všechny evropské státy uzavřeno.

Je známo, že po úspěšných jednáních, která proběhla ve městě Nagasaki, byla loď navždy potopený na Dálném východě Císařský (sovětský) přístav ze strachu, že ji ztratí kvůli možnému poškození nebo riziku, že bude zajat Brity.

Odpověď - spisovatel Ivan Gončarov

Ivan Aleksandrovič Gončarov - podnikl tuto cestu, která následně vedla k napsání Frigate Pallas.

V polovina 19 století začíná soutěž o vliv v asijsko-pacifické oblasti Ruské impérium a Spojené státy americké (které se v té době v Rusku běžně nazývaly Severoamerické Spojené státy, zkráceně USA). Hlavním objektem rusko-amerického soupeření bylo Japonsko, které bylo od roku 1639 pro cizince uzavřeno. Příjezd cizince na japonskou půdu se trestal smrtí a pouze pro čínské a nizozemské lodě z roku 1641 byla učiněna malá výjimka – směly vplout za obchodem do přístavu Nagasaki. Rusko i Amerika opravdu chtěly získat Japonsko jako odbytiště pro své zboží a téměř současně vyslaly do Japonska své námořní eskadry, aby přinutily Japonce otevřít zemi ruským, respektive americkým obchodním lodím. Ruské eskadře velel viceadmirál Evfimy Vasiljevič Putyatin, americké eskadře komodor Matthew Perry. Ruská výprava byla vybavena nejen k navázání politických a obchodních vztahů s Japonskem, ale také k inspekci ruského majetku v Severní Americe - na Aljašce.

Obě výpravy byly úspěšné – Japonci podepsali obchodní dohody jak se Spojenými státy (1854), tak s Ruskem (1855), toho však bylo dosaženo odlišnými prostředky. Komodor Perry, který přijel do Japonska v roce 1853 se svou eskadrou demonstrovat americkou vojenskou sílu, jednoduše zastrašil Japonce hrozbou, že jejich hlavní město, město Edo (nyní zvané Tokio), zastřelí z děl. Admirál Putyatin přijel do přístavu Nagasaki 10. srpna 1853 vést mírová jednání, nevyslovil žádné přímé hrozby a dosáhl pro Rusko pozitivních výsledků a v roce 1855, o 2 roky později, upevnil navázané vztahy ve smlouvě.

V říjnu 1852 byl Ivan Goncharov, který sloužil jako překladatel v oddělení zahraničního obchodu ministerstva financí, jmenován tajemníkem admirála Putyatina. Od prvních dnů cesty si Gončarov začal vést podrobný cestovní deník (jehož materiály tvořily základ budoucí kniha"Fregata "Pallada""). Expedice trvala téměř dva a půl roku. Gončarov navštívil Anglii, Jižní Afrika, Indonésie, Japonsko, Čína, Filipíny a mnoho malých ostrovů a souostroví v Atlantském, Indickém a Tichém oceánu. Po přistání na břehu Ochotského moře cestoval Gončarov po souši přes Rusko a 13. února 1855 se vrátil do Petrohradu.

Již v dubnové knize „Notes of the Fatherland“ z roku 1855 se objevila první esej o cestě. Následné fragmenty byly po tři roky publikovány v Marine Collection a různých časopisech a v roce 1858 vyšlo celé dílo jako samostatná publikace. Cyklus cestopisných esejů „Frigate Pallada“ (1855-1857) je jakýmsi „spisovatelským deníkem“. Kniha se okamžitě stala velkou literární akce, úžasné čtenáře bohatostí a rozmanitostí faktografického materiálu a jeho literárních předností. Kniha byla vnímána jako spisovatelův vstup do velkého a pro ruského čtenáře neznámého světa, viděný zvídavým pozorovatelem a popisovaný ostrým, talentovaným perem. Pro Rusko XIX století byla taková kniha téměř bezprecedentní.

Yu M. Lotman v jednom ze svých posledních článků s odkazem na toto dílo napsal:

<…>Gončarov nejenže objektivně zobrazuje prostor, kterým fregata pluje kolem světa z Petrohradu do Vladivostoku, ale prohlašuje, že skutečným specifikem ruského vědomí je zájem o rozmanitost kultur, otevřenost vůči „cizinci“. Dojem vypravěče pozorujícího jemu cizího světa se přitom protíná s dojmy ostatních lidí – například námořníků. Prostor, do kterého nás autor uvádí, se tedy na jedné straně mění s tím, jak „Pallas“ podniká svou námořní cestu, a zároveň je neustále prezentován v průsečíku úhlů pohledu různých pozorovatelů. Gončarov tedy tvrdí, že námořník proplouvající na lodi téměř celou zeměkouli je v „neměnném“ malém prostoru paluby či kajuty a v neustálém prostředí nejen stejných námořníků, ale dokonce i stejného lodního psa.<…>Prostor lodi na kulturním glóbu jakoby zosobňuje Rusko s dvojím rozdělením: na svět námořníků a námořní důstojníci. Tento prostor se přesouvá ze západního světa do světa východního, přičemž si v obou případech zachovává jak svou specifičnost, tak schopnost porozumět vnějšímu prostoru, aniž bychom se před ním ohradili. Tento prostor zahrnuje také cestovatele, jako by sjednocoval všechny prostory - protože je vnitřně ztotožněn s kterýmkoli z nich. Dává to jakoby vyšší úhel pohledu na kulturu.

Specifikum Gončarovova textu spočívá ve skutečnosti, že stálost prosvítá mobilitou geografických hledisek. autorova pozice. Námořník-cestovatel je současně ve „svém“ světě lodi a v „cizím“ světě geografického prostoru. V souladu s tím neustále mění svou polohu vůči vnitřnímu prostoru lodi. Prostor je tedy definován současně ve dvou opačných aspektech.<…>

Hlavním smyslem prostorového modelu „Frigate Pallas“ je svržení romantické exotiky. Ničení klišé v protikladu vzdálené/blízké, cizí/naše, exotické/každodenní vytváří obraz společného společného pohybu všech kulturní prostory Země od nevědomosti k civilizaci. Exotika se tak často mění v nezdvořilost a civilizace v krutou bezcitnost. Tyto opozice by podle Gončarova měly být odstraněny jediným modelem, ve kterém dynamika a pokrok kladně odporují statice. Protiklad romantického Východu a civilizace „bez poezie“, mnohokrát opakovaný v literatuře před Gončarovem, je nahrazen protikladem stagnace a rozvoje.

Služba jako cenzor

Po cestě se Gončarov vrátil na oddělení ministerstva financí, ale dlouho zde nezůstal. Brzy se mu podařilo získat místo cenzora. Tato pozice byla problematická a obtížná, ale její výhodou oproti předchozí službě bylo, že se alespoň přímo týkala literatury. Nicméně v očích mnohých nová pozice postavil Gončarova do nejednoznačné pozice. Myšlenka cenzora jako hloupého a krutého pronásledovatele svobodného myšlení je hluboce zakořeněna v progresivních vrstvách společnosti. Již v Puškinově „Zprávě cenzorovi“ čteme:

Ó barbare! Kdo z nás, majitelů ruské liry,
Neproklel jsi svou ničivou sekeru?

Brzy se Gončarov sám začal cítit zatížen pozicí cenzora a v roce 1867 rezignoval. Mimo jiné obtížná a problematická služba zasahovala do jejich vlastních literární vědy spisovatel. V té době už Gončarov vydal román Oblomov.

Kreativita vzkvétá

V roce 1859 bylo slovo „Oblomovshchina“ poprvé použito v Rusku. Prostřednictvím osudu hlavní postavy svého nového románu Gončarov ukázal společenský jev. Mnozí však viděli v obrazu Oblomova také filozofické chápání ruštiny národní charakter, jakož i naznačení možnosti spec morální cesta, proti shonu všepohlcujícího „pokroku“. Gončarov učinil umělecký objev. Vytvořil dílo obrovské zevšeobecňující síly.

Vydání Oblomova a jeho obrovský čtenářský úspěch přinesly Gončarovovi slávu jednoho z nejvýraznějších ruských spisovatelů. Začal pracovat na novém díle - románu "Cliff". Bylo však také nutné nějak vydělat peníze: po odchodu z funkce cenzora žil Gončarov „o chlebu zdarma“. V polovině roku 1862 byl pozván na místo redaktora nově založených novin Severnaja pošta, které byly orgánem ministerstva vnitra. Gončarov zde působil asi rok a poté byl jmenován do funkce člena tiskové rady. Znovu začala jeho cenzurní činnost, která v nových politických poměrech nabyla jednoznačně konzervativního charakteru. Gončarov způsobil mnoho problémů Nekrasovovu „Sovremennikovi“ a Pisarevovu „Ruskému slovu“, vedl otevřenou válku proti „nihilismu“, psal o „patetických a závislých doktrínách materialismu, socialismu a komunismu“, tedy aktivně hájil; vládní nadace. To pokračovalo až do konce roku 1867, kdy na vlastní žádost rezignoval a odešel do důchodu.

Nyní bylo možné znovu energicky zaujmout „Útes“. V té době už Gončarov napsal spoustu papíru, ale stále neviděl konec románu. Blížící se stáří spisovatele čím dál víc děsilo a odvádělo od práce. Gončarov jednou řekl o "Propasti": "Toto je dítě mého srdce." Autor na něm pracoval dvacet let. Občas, zejména ke konci díla, upadal do apatie a zdálo se mu, že na dokončení tohoto monumentálního díla nemá dost sil. V roce 1868 napsal Gončarov Turgeněvovi:

Ptáte se, jestli píšu: ne; Možná bych to zkusil, kdybych nebyl postaven před nepohodlný úkol, který už dávno znáte a který mi jako mlýnský kámen visí na krku a brání mi otočit se. A co psaní teď v mém věku.

Na jiném místě Gončarov poznamenal, že po dokončení třetí části „Propasti“ „chtěl jsem román úplně opustit, aniž bych ho dokončil.“ Nicméně jsem to dokončil. Gončarov si byl vědom rozsahu práce a uměleckou hodnotu on tvoří. Za cenu obrovského úsilí, překonání fyzických i mravních neduhů dotáhl román do konce. „The Precipice“ tak završila trilogii. Každý z Gončarovových románů odrážel určitou fázi historický vývoj Rusko. Pro první z nich je typický Alexander Aduev, pro druhý - Oblomov, pro třetí - Raisky. A všechny tyto obrazy se objevily základní prvky jeden společný kompletní obrázek umírající éra nevolnictví.

Po návratu ze Simbirsku Gončarov v Majkovově domě zaslechl rozhovor o plánované cestě kolem světa vojenské fregaty Pallada. Na této události nebylo nic mimořádného: každý rok odplouvají a připlouvají různé lodě – co ho zajímá! Ale byl tu jeden detail, který Gončarova provokoval. Faktem je, že Maykovův syn byl nabídnut, aby se plavil na fregatě jako sekretář vedoucího výpravy, admirála Putyatina, ale on odmítl. Tady se Gončarov vzrušil a rozhodl se požádat o fregatu.

Toto rozhodnutí „prince Lenyi“ vedlo k mnoha neškodným zábavám:
- Bravo, de Lazy! Slyšel jsi? Náš de Lazy se vydává na cestu kolem světa! Jaký umělecký vtip!
Gončarov ale vůbec nežertoval. Radoval se z pomyšlení, že navštíví Čínu, Indii, přeplave oceán, vkročí na ostrovy, kudy chodí divoši, a podívá se na tyto divy. Jako by se mu vrátilo mládí a jeho sny.

Několik dní běhal po městě, od instituce k instituci, a nakonec se setkal s admirálem, který byl známý jako vybíravý a vrtošivý muž. Gončarov však na admirála udělal dojem dobrý dojem, a byl jmenován tajemníkem na dva roky plavby. Do odplutí fregaty zbývalo 40 dní, během kterých se musela udělat spousta věcí.

Majkovové se o Gončarova velmi báli: co kdyby zemřel v bouři, nebo ho sežrali divoši nebo uštknul had A jak by si zvykl na chlad a tropické vedro? kuchařka, jak by si poradil bez knižních a časopiseckých novinek?

A sám Gončarov měl někdy horečku – přeháněl to? Ale nedalo se nic změnit.
Všechno bylo připraveno: dokumenty, věci a knihy, přátelé a známí byli zlíbáni. Konečně 7. října 1852 loď opustila kronštadtský přístav.

Před Portsmouthem plul Gončarov v admirálově kajutě, protože admirál se k nim měl připojit v Portsmouthu. Gončarov ale předem mluvil s kapitánem, že se hodlá vrátit domů. Kapitán nic nenamítal, ale poslední slovo měl admirál. Admirál souhlasil, ale varoval, že postupem času bude Gončarov litovat promarněné příležitosti vidět svět. Je to legrační, ale problém se vyřešil, když se Gončarov podíval na svá zavazadla – kufry, svazky knih, hromadu papírů – a pomyslel si, že s tím vším se bude muset vláčet po Evropě. A rozhodl se, že bude jednodušší plout dál kolem světa.

Rád bych věřil, že Goncharovova cesta kolem světa, kterou popsal v díle „Fregata „Pallada“, je čtenáři známá, takže se o tom nebudu podrobně zabývat, řeknu jednu věc - Goncharov byl první z našich spisovatelů 19. století, kteří se střízlivě a neotrocky dívali na evropskou buržoazní civilizaci.

Dovolte mi také připomenout, že fregata navštívila: ostrov Madeira, Mys Dobré naděje, kolonii Caen, Indický a Tichý oceán, přístavy Angers, Singapur, Hong Kong a dorazila do Nagasaki, Manily, ostrovů z Batanu a Hamiltonu. Když fregata vplula do Císařského přístavu, Gončarov se vydal po souši do Jakutska a Irkutska a počátkem roku 1855 se vrátil do Petrohradu, kde se staly pro spisovatele snad nejosudnější události. V budoucnu se o nich bude dále diskutovat.

Dokonce i životopisci, kteří se hluboce ponořili do spisovatelova života, který se po celá desetiletí vyznačoval pravidelností, kulatostí, lehkostí a klidem, těžko vysvětlili jeho nečekané rozhodnutí. Ano, co! Můžete říci, že trik není nic víc nebo méně než cestování po celém světě. Brzy tedy námořník s břichem navíc Gončarov skončil na válečné lodi jako sekretář šéfa výpravy admirála Putyatina (ostatně cestování za vládní peníze je ještě příjemnější). Pravda, na začátku cesty si to Ivan Aleksandrovič rozmyslel a už se připravoval na vylodění a návrat, ale bylo příliš líné a namáhavé nosit po Evropě spoustu kufrů a knih na suchu. No a tento dvouletý „otřes“ začal: houpání, zastávky, prohlížení regionů a kmenů, dopisy přátelům. (Dokončení románu „Oblomov“ muselo být samozřejmě pozastaveno.)

Fregata pro něj nabyla vzhledu odlehlé stepní ruské vesnice... Tři námořníci zemřeli na choleru... Obraz bouře se mu zdál „ostuda a nepořádek“ – „vždyť bouře a zběsilé vášně nejsou norma přírody a života, ale jen přechodný okamžik...“ Britové mu připadali přehnaně vypočítaví: i v malých pohybech – podle principu největším přínosem výhody a úspory, přičemž obchod jako druh nové náboženství, která je vyšší než láska a filozofie... Předpověděl africkým kmenům, že „nebudou poraženy střelným prachem, ale pohodlím“. Asie se rozprostírá na tisíce mil jako jakási Oblomovka... A „ospalé království“ Východu, jako jedinečná forma sebezáchovy. Ale Japonci ospalost jen předstírají a mají spoustu inteligence, živosti, humoru a inteligence.

Ze zemí, „kde na nebi září jiné hvězdy“, viděl Gončarov kromě Afriky pouze Jávu. Ale země v souhvězdí Jižního kříže ho dobývaly až do konce jeho dnů. Jeho kniha „Na mysu Dobré naděje“, publikovaná v „Sea Collection“, byla později zahrnuta do esejů „Fregata „Pallada“ (1858).

Gončarov žil na mysu déle než měsíc a během této doby se mu podařilo cestovat hlouběji do území. Cesta trvala deset dní. Celá cesta byla asi 350 km. Cesta procházela místy, která byla odedávna obydlena a obydlena bílými kolonisty. Kdo cestoval s Gončarovem? Nadporučík K.N Posyet, pozdější admirál a ministr železnic, zátoka v Tichý oceán. Velmi vzdělaný člověk, následně zveřejnil své poznámky o plavbě na Palladě. Také – Dr. Weiner, botanik, R. A. Paškevič, geograf. Navíc budoucí starosta Oděsy P. A. Zelenoy a prozatím praporčík, který vesele zpíval Rusy v savaně lidové písně. A baron Kridner, který se zajímal o africké tance.

Zajímavé jsou Gončarovovy příběhy o „ Afričtí lidé" Ve Wynbergu poblíž Kapského Města skupina navštívila náčelníka Xhosa Seyola, který bojoval v káfirských válkách proti Britům a byl odsouzen k smrti. trest smrti, ale pak to bylo změněno na doživotí. Vůdce a jeho žena se chovali důstojně, tiše se dívali jeden na druhého, Gončarova a Seyola, nebyl tam žádný překladatel.

O více než sto let později vyšla v Jižní Africe Goncharovova kniha – „Kap v popisu Rusa“.

Po mořské odysei, při které navštívil mnoho ostrovů a pobřeží, začala „skutečná cesta ve starověkém obtížném slova smyslu, jedním slovem výkon“ - napříč Sibiří, přes kterou se Gončarov v roce 1855 vrátil do Petrohradu. (Byl jsem příjemně překvapen: v celé rozsáhlé oblasti východně od Jakutska byl prodej vína zakázán. Mimovolně jsem si vzpomněl na volný obchod s opiem v Číně.)

Větrovky si na koních prorážely cestu bažinami a horskými potoky. Občas jsem si sedl na pařez a rozhodl se, že dál už nemůžu... Mrazy vyskočily na čtvrtou desítku. Na saních byl oblečen do malakhai, kožichu, dokha a byl zabalen do medvědích kůží, a přesto utrpěl těžké omrzliny na obličeji. Tři tisíce pozemních mil...

Téměř ve stejných letech – koncem 60. let – vyšel Gončarovův svazek cestopisných esejů „Fegata „Pallada“ a světově proslulý, jedinečně ruský román „Oblomov“. Kritika dokonce zaznamenala synchronicitu jejich vzhledu. „Navzdory ostrému žánrovému rozdílu mají obě knihy neobvykle silný tematický přesah: téma cestování je u Oblomova neustále přítomné – ať už v podobě knih, které Ilja Iljič čte, nebo jako děsivá vyhlídka na zahraniční cestu léčebné účely, pak jako seznam Stolzových obchodních a turistických plaveb. Na druhou stranu, téma kontemplativního, bezvýsledného ponoření se do života Východu, rozvinuté ve „Fregate“, má jednoznačně „oblomovskou“ povahu. Téměř celý Východ, jak ukazuje Gončarov, je v podstatě obrovská Oblomovka táhnoucí se přes půl světa. Připomeňme si také, jaké soběstačné místo zaujímá téma spánku v textu „Fregata“: Gončarovův východ je zcela zahalen ospalými výpary a pohádkovými přeludy. Tato Asie se ještě neprobudila, nebo spíše neprobudila...“ (L. Loshits). Není to však první případ, někdy zjevný, někdy skrytý, spojení mezi cestami autora a jeho následujícími díly.

Gončarov Ivan Alexandrovič (1812-1891)