Kdy začal Antoine de Saint Exupery psát? Antoine de Saint-Exupery, krátká biografie

Antoine de Saint-Exupéry.
Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry Francouzský spisovatel, narozen 29. června 1900 v Lyonu (Francie). Saint-Exuperyho rodiče pocházeli z aristokratických rodin. Když byly Antoinovi pouhé čtyři roky, jeho otec zemřel na mozkové krvácení, po kterém Antoine strávil téměř všechen čas s příbuznými po dobu 5 let.
V roce 1909 se s rodinou přestěhoval do Le Mans, kde pokračoval ve studiu na jezuitské koleji a poté ve Švýcarsku. Poté se pokusil vstoupit na námořní akademii a navštěvoval přednášky o architektuře.

Vojenská kariéra

V roce 1921 Antoine vstoupil do armády a letectví. Jeho láska k nebi začala ve 12 letech, kdy mohl poprvé létat v kokpitu. Nejprve byl členem pracovního týmu, ale záhy složil zkušební zkoušku na civilního pilota, později byl převelen do Maroka a stal se vojenským pilotem – podporučíkem.
V říjnu 1922 byl zařazen k leteckému pluku u Paříže, ale počátkem roku 1923 měl letecké neštěstí, které mělo za následek traumatické poranění mozku a brzy byl propuštěn. Následoval přesun do Paříže, kde se věnoval literární činnosti.
V roce 1926 dostal práci ve společnosti Aeropostal, doručoval poštu do Afriky. Právě tam, poblíž Sahary, napsal Saint-Exupery svůj první román Southern Postal, vydaný v roce 1929. Přes vysoké známky od kritiků Antoine nepokračoval v psaní, ale zapsal se do leteckých kurzů. Také v roce 1929 byl převelen do Jižní Ameriky jako technický ředitel. Pracoval tam dva roky, společnost zkrachovala a výsledkem jeho práce v Jižní Americe byl román „Noční let“ (1931).
V roce 1930 se stal rytířem Čestné legie. Po krachu společnosti byl nucen vrátit se ke své předchozí práci spojené s lety do Afriky. V roce 1932 začal létat jako druhý pilot na hydroplánu a později se stal zkušebním pilotem, což ho málem stálo život.
Několik let pracoval v civilním letectví a spojil to s prací korespondenta. Psal eseje o kruté politice I.V. Stalina a reportáže o občanské válce probíhající v té době ve Španělsku, ve kterém se v té době nacházel. V této době si mohl koupit vlastní letadlo a ve snaze překonat rekord málem zemřel v libyjské poušti, místní beduíni ho zachránili před smrtí.
V roce 1938 odletěl do Ameriky a začal pracovat na třetí knize „Planet of People“, sbírce autobiografických esejů (1939).

světové války

3. září 1939 Všichni jeho přátelé byli proti tomu, aby Antoine šel do války, ale 4. září už byl na vojenském letišti. Přátelé ho ujistili, že je potřebnější doma, jako spisovatel a novinář, ale Saint-Exupéry nemohl v klidu sledovat, jak je jeho vlast ničena, nemohl zůstat nečinný. Zabýval se leteckým průzkumem a obdržel vyznamenání Vojenský kříž.
V roce 1941 byla Francie poražena a Antoine se přestěhoval ke své sestře a později do Ameriky, kde napsal jedno z hlavních mistrovských děl světové literatury - „Malý princ“ (1942).
V roce 1943 dosáhl svého návratu k jednotce jako pilot vysokorychlostního letounu Lightning. 31. července 1944 vyrazil Saint-Exupéry z ostrova Korsika. Tohle byl jeho poslední let. Za svůj život přežil více než deset různých leteckých neštěstí; nebe se pro něj stalo vším, včetně smrti.

Osobní život

V Jižní Americe se Antoine setkal se svou budoucí manželkou Consuelo a jejich svatba se konala v roce 1931. Manželství nelze nazvat ideálním: manželé většinou žili odděleně, ona lhala, on podváděl. Nemohl s ní být, ale ani si nedokázal představit svou existenci bez ní.

😉 Ahoj, moji milí čtenáři! Některé citáty Antoina de Saint-Exupéryho zlidověly. Například: "Jsi navždy zodpovědný za každého, koho jsi ochočil." Přátelé, je tu někdo, kdo nečetl Malého prince? Myslím, že ne!

Toto je slavný filozofický příběh o dobru, kráse a pravdě. „Existuje takové pevné pravidlo. Ráno vstát, umýt si obličej, dát se do pořádku – a okamžitě dát do pořádku svou planetu.“

Všichni pohádkoví hrdinové mají své předobrazy. Obraz samotného prince je hluboce autobiografický. Růží, kterou Malý princ miluje a ochraňuje, je jeho krásná, ale rozmarná manželka Latina Consuelo. A Lis je Exuperyho dobrá přítelkyně Sylvia Reinhardt, která mu pomohla v těžkých časech.

Malého prince jsem četla, když mi bylo dvanáct. Pamatuji si své dětské překvapení, že se z autora „prince“ stal pilot. Spisovatel-pilot Exupery se dá zařadit mezi téměř ohrožené druhy lidí – romantiky. To pochopíte, když si jeho rozsudky přečtete v uvozovkách.

Životopis Antoine de Saint-Exupéry

Antoine de Saint-Exupéry (29 června 1900 - 31 července 1944) byl francouzský spisovatel a profesionální pilot. Překvapivě jeho celé jméno. Zní to takto: Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry. Znamení zvěrokruhu - Rak.

Dětství

Antoine byl třetím z pěti dětí v rodině provinčního šlechtice (hraběte). Ve čtyřech letech ztratil Tony (jak se mu říkalo) otce. Jeho matka vychovávala malého Antoina. Byla to ona, kdo v něm vzbudil lásku k literatuře, pohádkám a umění a byla jeho největší přítelkyní. Miloval ji víc než kohokoli na světě.

🙂 Čtěte pohádky svým dětem, pánové! Každý den. To je velmi důležité!

Tony je druhý zprava

Mládí

Exupery vystudoval jezuitskou školu v Montreux a studoval na katolické internátní škole ve Švýcarsku. V roce 1917 vstoupil na fakultu architektury na pařížské škole výtvarných umění.

Zlomem v jeho osudu byl rok 1921 – byl povolán do armády a zapsán do pilotních kurzů. Brzy získal Exupery pilotní průkaz a přestěhoval se, kde se začal věnovat psaní. Mladý spisovatel byl nucen přijmout jakoukoli práci: prodával auta, byl prodavačem v knihkupectví.

S manželkou Consuelo

Povolání

Teprve v roce 1925 našel Exupéry své povolání - stal se pilotem společnosti Aeropostal, která doručovala poštu na severní pobřeží Afriky. O dva roky později byl jmenován vedoucím letiště v Cap Jubi na samém okraji Sahary. A tam konečně našel ten vnitřní klid, který naplnil jeho pozdější knihy.

V roce 1929 vedl Exupery pobočku své letecké společnosti v Buenos Aires. V roce 1931 se vrátil do Evropy, opět létal na poštovních linkách a byl také zkušebním pilotem. Od poloviny 30. let 20. století. Působil také jako novinář.

Odešel také do války ve Španělsku jako dopisovatel. Od počátku druhé světové války bojoval proti nacistům. 31. července 1944 vyrazil z letiště na ostrově Sardinie na průzkumný let – a nevrátil se.

Náramek

Několik desetiletí nebylo o jeho smrti nic známo. A teprve v roce 1998 objevil v nedalekém moři rybář náramek. Bylo na něm několik nápisů: „Antoine“, „Consuelo“ (tak se jmenovala pilotova manželka) a adresa nakladatelství, kde vyšly Antoinovy knihy.

Exupery náramek

V květnu 2000 objevil potápěč Luc Vanrel v hloubce 70 metrů trosky letadla, které možná patřilo Saint-Exupérymu. Během svého života byl Exupery vyznamenán Řádem čestné legie.

Literární dědictví Antoina de Saint-Exupéryho

"Jižní pošta" (1929);
"Noční let" (1931);
"Planeta lidí" (1938);
"Vojenský pilot" (1942);
"Malý princ" (1943);
"Citadela" (1948).

Přečtěte si úžasné citáty Antoina de Saint-Exupéryho bez spěchu. Přemýšlejte o tom. Zrodu každého citátu předcházely osobní zkušenosti, životní zkušenosti a postoj samotného autora ke světu.

Každý člověk vidí svět jinak. Antoine viděl svět tímto způsobem. Přečtěte si citáty Antoina de Saint-Exuperyho o smyslu života, osamělosti, svobodě a odpovědnosti a dozvíte se o bohatém vnitřním světě Exuperyho.

Antoine poznal skutečnou hodnotu vody, když umíral žízní v libyjské poušti, kde havarovalo jeho letadlo. On a mechanik Prevost byli odsouzeni k smrti. Naštěstí je zachránili beduíni. Představte si sami sebe v poušti, kde celé čtyři dny nebude ani doušek vody!

Bože, jaká škoda, že život tohoto geniálního muže byl zkrácen ve věku 44 let! Je tragédií, když svět přichází o talentované lidi.

Nesmrtelné citáty spisovatele

Citáty Antoina de Saint-Exupéryho o smyslu života, lidech a lásce:

„Tím, že pracujeme pouze pro materiální výhody, budujeme pro sebe vězení. A my se zamykáme sami a všechno naše bohatství je prach a popel, nejsou schopni nám dát něco, pro co by stálo za to žít.“
„Tady je moje tajemství, je velmi jednoduché: bdělé je pouze srdce. Očima nevidíš to nejdůležitější."
"Jsi navždy zodpovědný za každého, koho sis ochočil."
"Existuje takové pevné pravidlo: ráno vstát, dát se do pořádku - a okamžitě dát do pořádku svou planetu."
"Žít znamená pomalu se rodit."
"Život se neprojevuje ve stavech, ale v činech."
„Nekontroluj své přátele a blízké. Stále neprojdou testem."
"Nikdy neztrácej trpělivost - tohle je poslední klíč, který odemkne dveře."
"Pokud někdo někoho zradil kvůli tobě, neměl bys s ním spojovat svůj život, dříve nebo později tě kvůli někomu zradí."
"Láska znamená nedívat se jeden na druhého, ale dívat se společně stejným směrem."
„Proč bychom se měli nenávidět? Jsme všichni spolu, unešeni stejnou planetou, jsme posádkou jedné lodi.“
„Město nemá čas na lidi. Nejsou lidé, jsou funkce: pošťák, prodavač, soused, který stojí v cestě. Vážíš si člověka v poušti."

Tyto citáty nutí člověka přemýšlet o smyslu života, ale v dnešní době je takových čtenářů málo. Každý žije v nějakém každodenním shonu...

Pánové, pište recenze do komentářů na téma „Citáty Antoina de Saint-Exupéryho“. 🙂 Sdílejte informace se svými přáteli na sociálních sítích. Děkuju!

(odhady: 4 , průměr: 4,25 z 5)

Jméno: Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry
Narozeniny: 29. června 1900
Místo narození: Lyon, Francie
datum úmrtí: 31. července 1944
místo úmrtí: Středozemní moře

Životopis Antoine de Saint-Exupéry

V Leonu se narodil slavný francouzský spisovatel Antoine de Saint-Exupéry. Jeho otec zemřel, když byly chlapci 4 roky, a tak se o jeho vzdělání starala matka. Nejprve budoucí spisovatel studoval v Manse na jezuitské koleji Sainte-Croix. Poté ve Švédsku ve Friburgu na katolické internátní škole. Vystudoval Akademii výtvarných umění na katedře architektury.

Rok 1921 měl velký vliv na budoucí osud Saint-Exupéryho. V této době jde do armády. Skončil u stíhacího leteckého pluku ve Štrasburku. Nejprve dělal jen opravy. Po speciálních kurzech se stává civilním pilotem. Poté je poslán do Maroka, kde se Saint-Exupéry stává vojenským pilotem.

V roce 1922 byl Antoine poslán k leteckému pluku poblíž Paříže, kde měl první leteckou havárii. Stojí za zmínku, že ve svém životě bude muset vydržet spoustu takových katastrof.

Poté se Saint-Exupery zastaví v Paříži a poprvé se pokouší vydělat peníze svým psaním. Tento nápad se však ukáže jako neúspěch, a tak Antoine ze zoufalství pracuje jako knihkupec a také prodává auta.

V roce 1925 dostal Saint-Exupéry místo pilota pro společnost Aeropostal, která se zabývala doručováním korespondence do severní Afriky. V letech 1927 až 1929 působil jako přednosta letiště.

Právě v této době Saint-Exupéry napsal a vydal svůj první příběh s názvem „Pilot“. V roce 1931 mu byla udělena cena Femina za svůj příběh „Noční let“.

Od poloviny 30. let začal Saint-Exupéry pracovat jako novinář. V roce 1935 navštívil SSSR a napsal několik skic, v jednom z nich se dokonce pokusil ukázat podstatu Stalinovy vlády.

V roce 1939 obdržel Saint-Exupery Cenu francouzské akademie za knihu „Planeta mužů“ a za knihu „Vítr, písek a hvězdy“ mu byla udělena Národní knižní cena USA.

Když začala druhá světová válka, St. Exupery okamžitě šel sloužit. Byl v oblasti Francie bez Německa, když ji Francie okupovala, a později odešel do Spojených států. V roce 1943 opět končí v severní Africe a slouží zde jako vojenský pilot. Právě zde vzniklo jeho světoznámé dílo „Malý princ“.

V červenci 1944 se Antoine de Saint-Exupery vydal na průzkum z ostrova Korsika a poté jeho letadlo zmizelo. O smrti spisovatele dlouho nikdo nic nevěděl. Teprve v roce 1998 ulovil rybář poblíž Marseille náramek, který patřil pilotovi, a v roce 2000 se našlo jeho havarované letadlo.

Vyšetřování ukázalo, že nedošlo k žádnému zjevnému poškození těla letadla, takže k havárii mohlo dojít v důsledku poruchy zařízení nebo kvůli sebevraždě pilota. Později vyšlo najevo, že letadlo sestřelil německý voják, který to přiznal až v roce 2008.

V roce 1948 vyšla kniha „Citadela“, která obsahuje podobenství a aforismy pilota-spisovatele, které zůstaly nedokončené.

Dokumentární

Upozorňujeme na dokumentární film, biografii Antoina de Saint-Exupéryho.

Bibliografie Antoine de Saint-Exupéry

Hlavní práce:

jižní poštovní (1929)
Mail – jih (1931)
Noční let (1938)
Země mužů (1942)
vojenský pilot (1943)
Dopis rukojmím (1943)
(1948)
Citadela

Poválečná vydání:

Dopisy z mládí (1953)
Notebooky (1953)
Dopisy matce (1954)
Dejte životu smysl. Nepublikované texty shromážděné Claudem Raynalem. (1956)
Válečné poznámky. 1939-1944 (1982)
Vzpomínky na některé knihy. Esej

Antoine De Saint-Exupéry je vynikající francouzský spisovatel první poloviny dvacátého století. Pocházel ze šlechtické rodiny, dokázal se rozejít s bohémským životním stylem bohatých, stal se profesionálním pilotem a vždy se řídil svým filozofickým přesvědčením.

Saint-Ex řekl: "Člověk se musí stát skutečností... Akce zachraňuje před smrtí... strachem, před všemi slabostmi a nemocemi." A to se splnilo. Splnil se jako pilot – profesionál ve svém oboru, jako spisovatel, který dal světu nesmrtelná umělecká díla, jako člověk – nositel vysokých mravních kvalit.

Exupery za svůj život obletěl půlku světa: nosí poštu do Port-Etienne, Dakaru v Alžírsku, pracuje v pobočkách francouzských aerolinek v Jižní Americe i na exotické Sahaře a jako politický zpravodaj navštěvuje Španělsko a SSSR. Dlouhé lety povzbuzují k přemýšlení. Saint-Ex dává na papír vše, co si představoval a zažil. Tak vznikla jeho subtilní filozofická próza – romány „Jižní pošta“, „Noční let“, „Planeta lidí“, „Citadela“, povídky „Pilot“ a „Vojenský pilot“, četné eseje, články, diskuse a samozřejmě ne -dětsky hluboká a smutná pohádka Malý princ.

Dětství (1900–1917)

"Nejsem si jistý, že jsem žil po dětství."

Antoine De Saint-Exupéry se narodil 22. června 1900 v Lyonu do aristokratické rodiny. Jeho matka Marie De Fontcolomb byla představitelkou starého provensálského rodu, otec hrabě Jean De Saint-Exupéry pocházel z ještě starobylejšího rodu Limousinů, jehož členové byli rytíři Svatého grálu.

Antoine neznal otcovu náklonnost – jeho otec zemřel, když byly mladému Exuperymu pouhé čtyři roky. Matka s pěti malými dětmi (Marie-Madeleine, Simone, Antoine, Francois a Gabrielle) zůstala se zvučným jménem, ale bez prostředků na živobytí. Rodinu okamžitě vezmou pod ochranu bohaté babičky, majitelky zámků La Mole a Saint-Maurice de Remans. V malebném prostředí druhé tráví Tonio (Antoinova domácí přezdívka) šťastné dětství.

Rád vzpomíná na pohádkovou „horní místnost“, kde bydlely děti. Každý tam měl svůj koutek, zařízený podle vkusu malého majitele. Od útlého věku měl Tonio dvě vášně – vynalézání a psaní. Na vysoké škole tak Antoine prokazuje dobré výsledky ve francouzské literatuře (jeho školní esej o životě cylindru a básně jsou stále zachovány).

Mladý Exupery byl náchylný k reflexi, mohl přemýšlet, když se dlouho díval někam na oblohu. Pro tuto funkci dostal komickou přezdívku „Šílenec“, ale říkali mu tak za jeho zády – Tonio nebyl bázlivý chlapec a dokázal se za sebe postavit pěstmi. To vysvětluje, že Exupery měl vždy nejnižší skóre z hlediska chování.

Ve 12 letech Antoine poprvé vzlétne. V čele je renomovaný pilot Gabriel Wrablewski. Mladý Exupery v kokpitu. Tato událost je mylně považována za rozhodující při výběru budoucí kariéry, údajně Antoine od prvního letu „onemocněl nebem“. Ve skutečnosti, ve věku 12 let, byly představy mladého Exuperyho o budoucnosti více než vágní. Let mu byl lhostejný – napsal báseň a šťastně na ni zapomněl.

Když Tonio dosáhne 17 let, umírá jeho mladší bratr Francois, se kterým byli nerozluční. Tragická událost byla pro teenagera těžkým šokem. Poprvé je konfrontován s tvrdostí života, před kterou byl celá ta léta pečlivě chráněn. Tak končí světlé dětství. Tonio se promění v Antoina.

Výběr povolání. První kroky v literatuře (1919-1929)

"Musíš prostě dospět a milosrdný Bůh tě nechá tvému osudu."

Po absolvování vysoké školy stojí Antoine Exupery před svou první vážnou volbou. Bolestně se snaží načrtnout svou cestu životem. Vstoupí do námořní akademie, ale neuspěje u zkoušek. Navštěvuje Akademii umění (odbor architektura), ale otráven bezcílným bohémským životem se studiem končí. Nakonec v roce 1921 Antoine narukoval do štrasburského leteckého pluku. Opět jedná náhodně a netuší, že se toto dobrodružství stane jeho oblíbenou věcí v životě.

1927 27letý Antoine Saint-Exupéry úspěšně složil zkoušky, titul civilního pilota, desítky letů, vážnou havárii i seznámení s exotickou Casablankou a Dakarem.

Exupery v sobě vždy cítil literární sklony, ale kvůli nedostatku zkušeností se nechopil pera. "Než napíšeš," řekl Saint-Ex, "musíš žít." Sedm let letových zkušeností mu dává morální právo představit světu své první literární dílo - román „Southern Postal“ nebo „Post-South“.

V roce 1929 vydalo nezávislé nakladatelství Gastona Gallimarda („Gallimard“) „Southern Postal“. K překvapení samotného autora kritici přivítali jeho dílo velmi vřele, všímali si nové řady problémů, které nastoupivší spisovatel nastolil, dynamického stylu, kapacity vyprávění a hudebního rytmu autorova stylu.

Poté, co získal pozici technického ředitele, certifikovaný pilot Exupery odchází do zámoří do Jižní Ameriky.

Consuelo. Další publikace. Exupery korespondent (1930-1939)

„Milovat neznamená dívat se jeden na druhého. Milovat znamená dívat se jedním směrem."

Výsledkem amerického období v Exuperyho životě byl román „Noční let“ a seznámení s jeho budoucí manželkou Consuelo Sunsin Sandoval. Výrazná Argentinka se později stala prototypem Rose z Malého prince. Život s ní byl velmi těžký, někdy nesnesitelný, ale ani bez Consuelo si Exupery nedokázal představit svou existenci. "Nikdy jsem neviděl," ušklíbl se Saint-Ex, "tak malé stvoření vydávající tolik hluku."

Po návratu do Francie Exupery předkládá Night Flight k tisku. Tentokrát je Antoine spokojený s odvedenou prací. Druhý román není testem pera začínajícího nezralého spisovatele, ale pečlivě promyšleným uměleckým dílem. Nyní se mluví o spisovateli Exuperym. Přišla k němu sláva.

Cena a filmová adaptace knihy

Za román Noční let byl Exupery oceněn prestižní literární cenou Femina. V roce 1933 vydaly Spojené státy filmovou adaptaci stejnojmenné knihy. Projekt režíroval Clarence Brown.

Saint-Ex dál létá: doručuje poštu z Marseille do Alžírska, obsluhuje soukromé vnitrostátní lety, vydělává peníze na své první letadlo Simoun a málem na něm havaruje a zřítí se v libyjské poušti.

Celou tu dobu Exupery nepřestal psát a ukázal se jako talentovaný publicista. V roce 1935 navštívil SSSR na základě pokynů deníku Paris-Soir francouzský zpravodaj. Výsledkem cesty byla série zajímavých článků o tajemné moci, která byla za železnou oponou. Evropa tradičně psala o Zemi Sovětů negativně, ale Exupery se takové kategoričnosti pilně vyhýbá a snaží se pochopit, jak tento neobvyklý svět žije. Příští rok se spisovatel opět vyzkouší na poli politického zpravodaje a odjede do Španělska, zmítaného občanskou válkou.

V letech 1938–39 odlétá Saint-Ex do Ameriky, kde pracuje na svém třetím románu „Planet of People“, který se stal jedním z nejbiografických děl spisovatele. Všichni hrdinové románu jsou skuteční lidé a ústřední postavou je sám Exupery.

"Malý princ" (1940-1943)

„Pouze srdce je bdělé. Očima nevidíš to nejdůležitější."

Svět je ve válce. Nacisté okupují Paříž a stále více zemí je vtaženo do krvavé války. V této době na troskách lidstva vzniká laskavá, bolestně drásavá příběhová alegorie „Malý princ“. Vyšlo v roce 1943 v USA, takže nejprve hlavní postavy díla oslovily čtenáře anglicky a teprve poté v původním jazyce (francouzštině). Klasický ruský překlad je od Nory Gal. Sovětský čtenář se s Malým princem seznámil v roce 1959 na stránkách moskevského časopisu.

Dnes jde o jedno z nejčtenějších děl na světě (kniha byla přeložena do 180 jazyků) a zájem o ni neutuchá. Mnohé citace z příběhu se staly aforismy a vizuální obraz prince, vytvořený samotným autorem, se stal mytologizován a proměnil se v nejznámější postavu světové kultury.

Poslední rok (1944)

"A až budeš utěšen, budeš rád, že jsi mě kdysi poznal..."

Přátelé a známí silně odrazovali Exuperyho od účasti ve válce. O jeho literárním talentu v tuto chvíli nikdo nepochybuje. Všichni si jsou jisti, že Saint-Ex přinese zemi mnohem více užitku, když zůstane vzadu. Je pravděpodobné, že spisovatel-Exupery by takovou pozici zaujal, ale pilot-Exupery, občan-Exupery, muž-Exupery nemohou nečinně sedět. S velkými obtížemi získává místo ve francouzském letectvu. Výjimečně může Exupery letět pětkrát. Ale on prosí o nové úkoly háčkem nebo lumpem.

31. července se uskutečnil devátý let vojenského průzkumu Antoine Exuperyho. Pilot brzy ráno vzlétl z korsického letiště Borgo a už se nevrátil. Byl prohlášen za nezvěstného.

Existuje mnoho verzí o smrti Saint-Ex: selhání motoru, ostřelování nepřátelskými letadly, dokonce sebevražda, klasika pro spisovatele. Dodnes nebyla žádná z verzí přesvědčivě podložena. O půl století později našel na pobřeží Marseille místní rybář Jean-Claude Bianco náramek. Byla na něm vyryta jména Saint-Exupéryho a jeho růže, Consuelo Sunsin.

Antoine de Saint-Exupéry- spisovatel, myslitel, básník, pilot.

Antoine Marie Roger de Saint-Exupéry se narodil 29. června 1900 v Lyonu jako třetí dítě hraběte Jeana de Saint-Exupéryho a Marie de Fonscolomb. Antoinina matka pochází ze staré provensálské rodiny. Ještě starobylejší je rod Saint-Exupery – toto jméno nesl jeden z rytířů Svatého grálu. V roce 1904, po smrti svého manžela, madame de Saint-Exupery s pěti dětmi: Marie-Madeleine, sedmiletá, Simone, šestiletá, Antoine, čtyři roky, François, dva a Gabrielle, které ještě nebyl rok, se z Lyonu přestěhovala nejprve ke své matce do zámku La Molle u Cogolin v Massif More a poté do zámku Saint-Maurice de Remans, který patřil její tetě Madame de Tricot. Zde malý Antoine prožil své dětství, neobvykle šťastné období svého života. Malý Antoine, překotný, impulzivní, vášnivě připoutaný ke své matce. Právě po ní Tonio zdědil dar představivosti, básnické a umělecké schopnosti a hudební sluch – dobře hrál na housle. Velmi brzy se v Antoine probudila chuť invence. Jednoho dne sestrojil „cykloplán“ tak, že na kolo připevnil zástěnu z vrbových proutků a starého prostěradla. Pokus o vzlet samozřejmě nevyšel, ale už tato událost předznamenává velká dobrodružství s letadly.

V roce 1909 Antoine a jeho bratr Francois vstoupili do jezuitské koleje Saint-Croix v Le Mans. Vysoká škola nezanechala v Toniově životě znatelný otisk. Dokonce si nenašel žádné nové přátele, komunikuje pouze se svým bratrem. Jeho soudruzi rychle dají Antoinovi přezdívku „Šílenec“ pro jeho přemýšlivý vzhled a zvyk dívat se na oblohu. Škádlení Antoina je však nebezpečné: začne zuřit a pachatelé dostanou, co si zaslouží.

V univerzitních archivech se dochovalo Antoinovo první vážné dílo v próze – školní práce na docela vtipné téma: dobrodružství cylindru. Samotné téma bylo pohádkové a Antoine, který se cítil tím volněji, čím fantastičtější byla navrhovaná zápletka, napsal elegantní pohádku. Válec v něm vyprávěl sám o sobě: jak byl vyroben v továrně a jak následně putoval, když navštívil ctihodného pána, kočího, hadráře a dokonce i strašlivého krále Nigeru Bam-Buma.

Když bylo Antoineovi dvanáct let, měl poprvé možnost letět v letadle. Antoine takto přijal „křest vzduchem“. Pilot, který ho vzal na projížďku, se jmenoval Jules Vedrine. Před první světovou válkou byl snad nejznámějším letcem na světě. Ale „křest vzduchem“ neudělal na Antoina silný dojem, ten druh, který někdy určuje budoucí osud člověka. Tonio o této události složil básně a zapomněl na ni kvůli nové zábavě.

Začala první světová válka. Madame de Saint-Exupéry, certifikovaná zdravotní sestra, je poslána do vojenské nemocnice a chlapci jsou posláni na Mongreux College ve Villefranche-on-Saône s plnou penzí, a pak se ukáže, jak jsou děti nepřizpůsobené životu v uzavřený výchovný ústav: chlapci jsou zvyklí na domov, služebnictvo, na spokojenost a mají strach ze skromného životního stylu. A pak je matka pošle do neutrálního Švýcarska, do Fribourgu, kde je umístí na Marist College „Villa Saint-Jean“. Děti se tu cítí dobře: není tu žádná přísná disciplína, i když samozřejmě pravidla a předpisy, žáci mají k dispozici tenisové kurty, šermířskou halu, bazén, mohou lyžovat na zasněžených horách... Někteří studenti – včetně Antoina – mají oddělené pokoje.

Rok 1917 zůstane v Antoinově paměti zastíněn smutnou událostí: jeho patnáctiletý bratr Francois umírá na revmatismus srdce. Antoine byl ohromen smrtí svého bratra. Spisovatel Saint-Exupery popíše svou smrt v „The Military Pilot“. Smrt dítěte se promítne i do Citadely.

Poté, co získal vzdělání svobodných umění na vysoké škole a důkladné školení v exaktních a přírodních vědách, Antoine odchází do Paříže, kde navštěvuje kurz matematiky, nejprve na Bossuet School, poté na Lycée Saint-Louis, kde se připravuje na vstup na Vyšší školu. Námořní akademie.

V Paříži žije ve známém prostředí: přátelé ze šlechtických rodin, společenští známí, večeře, hudba – to je škála aktivit a dojmů osmnáctiletého Exuperyho. Jeho hlavní vášní je ale psaní. Od šesti let skládá Antoine básně a pohádky. V Paříži přečetl svým přátelům celé drama ve verších. Žili v něm urození lupiči, kteří děsili všemožné přenašeče zla.

Tato láska k psaní, kterou si Antoine přinesl z dětství, se nyní stává přítěží v jeho duši a zbavuje ho rovnováhy. Jediný způsob, jak se toho zbavit, je psát. Antoine samozřejmě nepřemýšlí o odborném psaní, uvědomuje si, že je pro něj z jakéhokoli úhlu pohledu nedostupná: zatím nic nezažilo, nenašel se způsob, jak uplatnit síly v životě.

V roce 1919 Antoine složil zkoušky na Vyšší námořní akademii. Písemná práce z matematiky byla oceněna jako nejlepší práce celé soutěže. Téma eseje – „Vyprávějte o dojmech Alsaska, který se vrátil do své rodné vesnice, která se opět stala Francouzskou“ – Antoina rozzuří a místo psaní pseudovlasteneckých nesmyslů, aby získal dobrou známku, Saint-Exupery píše jen pár řádků. Dostává nejnižší bodové ohodnocení, ale stále smí absolvovat ústní zkoušky, u kterých také neuspěje.

Antoine je zmatený, pochybuje o správnosti zvolené cesty. Antoine se rozhodl spojit svou lásku k umění a přitažlivost k technologii a vstoupil na architektonické oddělení Akademie umění. A teď patnáct měsíců na Akademii umění v Paříži. Dalších patnáct měsíců, ve kterých Antoine hledá a nenachází sám sebe. V tomto období čte Dostojevského, Nietzscheho, Platóna. Vzbouří se proti životu, který on a jeho přátelé vedou v Paříži. Antoine tedy v boji se svým prostředím, ale ve skutečnosti bojuje sám se sebou, se svými zvyky, vnějšími okolnostmi, které ho tlačí na hladkou cestu, získává své první vnitřní vítězství: v roce 1921 přerušil odklad, který dostal při nástupu na vysokou školu. opouští studium na Fakultě architektury a zapisuje se jako dobrovolník do 2. stíhacího leteckého pluku ve Štrasburku. Nedá se říct, že by ho lákalo letectví. Prozatím je to skok do neznáma.

Antoine začíná chodit na soukromé lekce létání. Saint-Exupéry rychle ovládl akrobacii. Po dokončení výcvikového kurzu civilního pilota žádá Exupery o vyslání do Maroka, kde hodlá získat práva vojenského pilota: civilní škola tato práva neudělila. V únoru 1922 obdržel Antoine diplom vojenského pilota a hodnost desátníka. A na podzim téhož roku byl v hodnosti mladšího poručíka přidělen k 34. leteckému pluku v Bourges u Paříže.

V tomto období zažívá Antoine svůj první silný pocit lásky. Byla to dívka z bohaté aristokratické rodiny. Jsou zasnoubení. Mladíkovy plány však nebyly předurčeny k uskutečnění: během jednoho z cvičných letů Saint-Exupéryho letadlo, sotva vzlétlo ze země, ztratilo rychlost a spadlo k zemi. Antoine je vážně zraněn. Když se o tom rodiče nevěsty dozvěděli, postavili ho před volbu: rodinné štěstí nebo nebezpečné povolání. Antoine odmítá přijmout navrhovanou volbu. Ani rodina, ani letadlo. Láska přinášela jen rány a povolání také. Vzdává se vojenské kariéry, ale také se vzdává své přítelkyně. A znovu, jako před několika lety, neví, co má dělat, kým být?

V březnu 1923 nastoupil do kanceláře továrny na obklady Boiron v Paříži, v roce 1924 nastoupil do společnosti Sorer jako dělník v továrně na nákladní automobily Sorer, poté jako obchodní cestující ze stejného závodu v Montluçonu. Ale je tu ještě jedna činnost, kterou dělá v noci ve svém pokojíčku: píše.

V dubnu 1926 vyšel v časopise „Le navir d'Argent“ Saint-Exupéryho první příběh – „Pilot“, respektive jde o úryvek z příběhu (později ztraceného), který sám Antoine nazval „Let Jacquese Bernise“. ". Proč útěk? V tomto Název je morálním smyslem příběhu: mladý pilot utíká z prázdného a bezcenného života v salonech do jednoduchého a úžasného podnikání, které mu přináší nový život, nové a silné spojení s Země.

11. října 1926 se Anutan představuje řediteli letecké společnosti v Toulouse Didieru Dorovi. Ze všeho nejvíc chce létat, ale tady, na letišti v Montaudran, Antoine v modré blůze mechanika pracuje v hangáru, rozebírá motory, čistí válce a zapalovací svíčky a pracuje jako mazák. Saint-Exupery poskytuje své služby bez stížností. V tomto období vznikly první výhonky skutečného přátelství s Guillaumem a Mermozem, založeného na společné věci a naprosté důvěře. O několik týdnů později Dora pověří Antoina poštovním letem do Casablanky. Antoine převáží poštu na lince Toulouse – Casablanca (Maroko), dále Casablanca – Dakar (Senegal).

V roce 1927 byl Saint-Exupéry jmenován vedoucím letiště v Cap Jubie.

V té době bylo pobřeží Afriky nebezpečné kvůli kočovným kmenům, které obchodovaly s loupežemi a násilím. Smrt pilotů nebyla neobvyklá. Nový šéf letiště měl za úkol navázat přátelské vztahy s nomády. V říjnu Saint-Exupéry dorazil do Cap Jubie (Západní Sahara). Bez ohledu na veškerou opatrnost, přes okolní nevraživost, dosáhl koordinace akcí od záchranářských pilotů, kteří byli nuceni vyprostit posádky havarovaných letadel, a hlavně navázal dobré sousedské vztahy s nomády. A v noci Saint-Exupery píše „Southern Postal“.

Po návratu do Francie v březnu 1929 nese se zatajeným dechem svou první knihu do nakladatelství Gastona Gallimarda. Po přečtení rukopisu podepisuje nakladatelství s autorem smlouvu na sedm knih.

Po vydání „The Southern Postal Young Writer“ byly recenze velmi vzrušující a byly velmi lichotivé. Literární fajnšmekři jsou tolerantní k slabinám románu a naopak objevují jeho skutečné přednosti: nový okruh problémů, nový, individuální pohled na svět, unikátní vize a vlastní nesrovnatelný hlas. Vědomí, že vaše zásluhy nezůstaly bez povšimnutí, že byly oceněny, spisovatele velmi inspiruje.

V září 1929 byl na příkaz Dory Saint-Exupery dán k dispozici společnosti Aeroposta Argentina a odplul do Buenos Aires. Jako technický ředitel je zodpovědný za lety nad rozsáhlým jihoamerickým kontinentem. Saint-Ex létá hodně sám, zvládá nové těžké cesty, testuje nové stroje. Velmi dobře rozumí tomu, co pilot cítí a prožívá, když je sám v obrovském prostoru nebe a ví, že pod ním je propast oceánu. Přes všechna nebezpečí piloti neohroženě vylétají do boje s živly. Spisovatel Saint-Exupery o tom bude mluvit ve své další knize „Noční let“. Kniha, která vyjde v roce 1931, obdrží ve Francii cenu Femina a přinese Saint-Exupérymu literární slávu a slávu.

Ale to se nestane brzy a Antoine je nyní osamělý. Jeho touha oženit se byla stále naléhavější a naléhavější. A není to bezcitnost jeho srdce, ne neschopnost milovat, ale vysoké nároky v lásce – jak k němu samému, tak k ženě, kterou miluje –, co vysvětluje jeho neúspěchy v lásce. V listopadu 1930 ho Benjamin Cremieux, slavný kritik a člen redakční rady časopisu Nouvelle Revue Française, seznámil s Consuelo Songqing, malou, půvabnou ženou s velkýma výraznýma očima. Na jaře 1931 se po návratu do Francie vzali.

Mladík, který se obával svatby se ženou, která mu vytvoří měšťácký životní styl a klidný, vyrovnaný život, dostal víc, než hledal. Excentrická, absurdní, impulzivní Consuelo vytvořila pro Antoina atmosféru vnitřní úzkosti a neklidu, kterou tolik potřeboval, aby vytvořil.

V roce 1931 se Saint-Exupéry po vyhození z Lines rozhodl věnovat výhradně literární tvorbě, ale velmi brzy sám zjistil, že „když nelétá, tak nepíše“.

Od února 1932 opět pracuje pro leteckou společnost, tentokrát však na hydroplánu obsluhujícím linku Marseille-Alžír jako druhý pilot. V květnu 1933 se všechny francouzské aerolinky sloučily do jedné – Air France. Doreovi příznivci v Air France odmítají přijmout Saint-Exuperyho do provozu. Dora dostane Saint-Ex práci jako testovací pilot v designové kanceláři Latekoera. Saint-Ex, ponořený do svých starostí, v depresivním stavu, začíná tuto nebezpečnou práci, která vyžaduje od pilota zvláštní klid. Jeden případ je typický. Jednoho dne musel Saint-Exupery otestovat nový model třímotorového letadla. Vznáší se do vzduchu. Během letu selhal motor a vycházel z něj kouř. Po zatáčce se Saint-Ex vydal na přistání. Ti, kteří to sledovali ze země, si s hrůzou všimli, že se od letadla něco oddělilo - buď část křídla, nebo plát kůže odtržený od trupu. Letadlo mezitím pokračovalo v klesání zcela normálně. Na zemi se ukázalo, že odděleným objektem byly dveře kokpitu, které Saint-Ex zapomněl při vzletu zavřít.

V listopadu při testování hydroplánu Saint-Exupery málem zemřel v zátoce Saint-Raphael. Saint-Ex skutečně vděčí za svou záchranu zázraku. Popsal tento zázrak – „plavání v Saint-Raphael“ v „Země lidí“. Následkem této nehody byl dočasný nucený odpočinek. Saint-Exupéry dokončuje scénář k filmu „Anne-Marie“, který začal v Buenos Aires, a píše libreto pro scénář k filmu „Igor“. Saint-Exuperyho pokusy psát specificky pro kinematografii však nevedly k žádným praktickým výsledkům: producenti a režiséři nakládají s výtvorem spisovatele podle vlastního uvážení, překrucují jeho díla, jak se jim zlíbí, aby vyhovovaly vkusu široké veřejnosti. Saint-Exuperymu se to nelíbí a další pokusy v této oblasti odmítá.

Saint-Exupéry se vrací do práce pro Latecoer. Má trochu volného času a v této době píše předmluvu ke knize Maurice Bourdaise „Velikost a pouto letectví“.

Při hledání příjmu se snaží v oblasti žurnalistiky. V dubnu 1935 ho noviny Paris-Soir poslaly na měsíc do Moskvy jako dopisovatele. V květnu havaroval sovětský propagandistický gigant Maxim Gorkij - Saint-Exupery na tuto tragickou událost odpověděl soucitnou poznámkou v Izvestijach. Následuje série esejů o SSSR v Paris-Soir – každodenní skeče v jemných, vtipných tónech. Přednášky a žurnalistika ale Saint-Exa neuspokojují, potřebuje létat.

Rozhodne se překonat rekord francouzského pilota Andreho Japyho, který spojil Paříž se Saigonem za 47 hodin. Po dvou týdnech příprav, 29. prosince 1935, odstartovaly Saint-Aix a Prevost z Bourgetu a o 4 hodiny a 15 minut později letadlo havarovalo v libyjské poušti. S velkými obtížemi se bez kapky vody dostanou na karavanní cestu, kde je vyzvedne karavan. Antoine se vrací do Paříže. Během tohoto období vytvořil Saint-Exupéry své první poznámky pro Citadelu.

V srpnu 1936 ho noviny Entransijan poslaly do Španělska, kde zuřila občanská válka. Saint-Ex stojí spolu s předními lidmi své doby na straně španělských republikánů hájících svou svobodu v boji proti fašismu. Ve španělské korespondenci a esejích je upřímná starost o osud Evropy, nad níž již visí temný stín fašismu. V důsledku druhé návštěvy Španělska v roce 1937 se objevuje esej „Madrid“.

V lednu 1938 Saint-Exupery v New Yorku. Příštího dne vyložil přístavní jeřáb na molo obrovskou krabici s jeho Simunem. Tímto letadlem se chtěl Saint-Ex pokusit navázat přímé spojení mezi New Yorkem a Ohňovou zemí. 15. února v doprovodu Prevosta startuje Saint-Ex z New Yorku a po krátkém přistání v Brownsville míří do Veracruz a odtud letí do Guatemaly. Ale ihned po startu z letiště v Guatemale letadlo ztratí rychlost, přepadne a narazí do země.

Saint-Ex je zachráněn zázrakem: je zcela zraněn, má zlomenou spodní čelist, několik zlomenin lebky a má zlomenou levou klíční kost. Navíc má otřes mozku a hrozí mu otrava krve. Několik dní je v komatu. Ale silné tělo nemoc překoná. Jako vzpomínka na to, co se stalo, mu zůstala ankylóza levého ramene. To mu znemožnilo v případě potřeby skočit padákem. Je možné, že tato okolnost sehrála důležitou roli v jeho předčasné smrti.

Saint-Ex je dodáván do New Yorku. Guatemalská katastrofa, která málem skončila tragicky, díky šťastnému konci vrátila Saint-Aix dobrou náladu a víru ve svou hvězdu. Začíná dávat do pořádku své hrubé návrhy, poznámky, články, eseje publikované v různých časech. Jean Prevost ho seznamuje s ředitelem vydavatelství Raynal Hitchcock Curtisem Hitchcockem. Mezi nakladatelem a Saint-Exupéry je uzavřena dohoda, podle které se spisovatel zavazuje dodat novou knihu co nejdříve. Název budoucího díla již byl vynalezen, nebo spíše název, pod kterým se objeví v Americe: „Vítr, písek a hvězdy“.

25. května 1939 Francouzská akademie udělila Velkou cenu románu Antoinu de Saint-Exupérymu za knihu Země lidí, která vyšla o tři měsíce dříve v únoru. Čestná cena opět upoutala pozornost veřejnosti na spisovatele-pilota.

Začala druhá světová válka. Saint-Exupéryho zdravotní stav je po četných nehodách v takovém stavu, že mu lékaři nedovolují jako pilotovi létat ve vojenském letectví. Znovu musí prokázat mimořádnou vytrvalost, aby obhájil své právo létat, své právo bojovat proti fašistům, nepřátelům Francie a celému lidstvu. V rámci letecké skupiny 2/33 provádí průzkum a letecké snímkování postavení nepřítele. Kvůli ostudnému příměří uzavřenému v listopadu 1940 je však provedena demobilizace francouzských jednotek a Saint-Exupéry emigruje z Francie.

Nyní je pro Saint-Exupery jedinou zbraní slovo. V roce 1942 vyšel „Vojenský pilot“. Je zvláštní, že tato kniha byla okamžitě zakázána jak nacisty, tak de Gaullovými příznivci. Navíc ty první jsou pro podporu neposlušnosti a odporu a ty druhé jsou pro údajné „poraženecké nálady“.

V únoru 1943 vyšel „Dopis rukojmímu“, psaný formou monologu, apel na spisovatelova přítele, komunistu Leona Wertha, kde se spisovatel snaží vyjádřit svůj postoj k válce a fašismu. Saint-Exupéry také věnuje svou poetickou pohádku „Malý princ“ Leonu Vertueovi.

Na jaře 1943 odplouvá pilot Antoine de Saint-Exupery s americkým vojenským transportním konvojem do severní Afriky, do Alžírska. Je mu 42, jeho zdraví je špatné, ale nemůže stát stranou, zatímco ostatní bojují. Zde je opět mezi svými kamarády z perutě 2/33. Znovu létá, ale po nehodě je přeřazen do zálohy. Ale Saint-Ex nemůže zůstat nečinný: pokud pilot Saint-Exupery nemůže létat, spisovatel Saint-Exupery se chopí pera a pokračuje v práci na své poslední knize „Citadela“, která zůstala nedokončená. Toto je kniha myšlenek, úvah, kniha podobenství. Na jaře 1944 však pilot Saint-Exupéry díky svým přátelům opět dostal povolení létat průzkumné mise.

31. července 1944 v 8:30 vzlétlo letadlo z letiště na Korsice. Míří do jižní Francie. V palivových nádržích po dobu 6 hodin. Na jeho návrat čekali do 14:30, ale po 15:00 bylo jasné, že Saint-Exupéry se vrátit nemůže.

V září 1998 ve Středozemním moři poblíž ostrova. Rio ve vodách Marseille, na palubě lodi „Horizon“, kterou vlastní J.-C. Bianco byl vyzvednut řetízkový náramek s kovovou destičkou. Po vyčištění se na něm objevila slova „Antoine de Saint-Exupery (Consuelo) – c/o Reynal and Hitchcock Inc. - 386 4th Ave N.Y. Město – USA“.

V říjnu 2003 se skupině výzkumníků podařilo vynést objevené části letadla na povrch. Díly měly sériové číslo - 2734. Kontrola čísla podle tovární technické dokumentace potvrdila verzi, že se jedná o Saint-Exuperyho letadlo. Tělo nebylo nikdy nalezeno.

Krásná legenda o spisovateli-pilotovi, který zmizel na francouzském nebi, muži, kterého Arabové nazývali kapitánem ptáků, žije dál: zmizel, rozplynul se ve středomořské modři, šel ke hvězdám - stejně jako jeho Malý Princ...

V posledním období svého života se Saint-Exupery ve svém díle vymanil z tvrdé životní reality a obrátil se k jazyku alegorie. Tak vzniklo symbolické pohádkové podobenství „Malý princ“. „Prototyp“ tohoto příběhu lze považovat za folklórní pohádku s toulavou zápletkou: pohledný princ kvůli nešťastné lásce opustí dům svého otce a toulá se po nekonečných cestách. Malý princ, mimozemšťan z asteroidu „planety dětství“, hledá přátele, v naději, že najde pravou lásku a prozkoumá svět, se vydává na svou cestu po cizích světech-planetách.

Při návštěvě šesti planet za sebou se Malý princ na každé z nich setkává s lidskými neřestmi v jejich nahé, absurdní, groteskní podobě: moc, marnivost, opilství, pseudoučení... Protože na předchozích planetách nenašel to, co hledal, Malý princ se vydává na planetu Zemi.

První tvor, se kterým se zde setkáváme, je mytologický had. Had má v pohádce zvláštní roli: symbolizuje zázračnou moc a smutné poznání lidského osudu. Had ukazuje princi cestu k lidem a na konci příběhu mu ona podá jed a pomůže mu vrátit se na rodnou planetu. Ale pokud je zde had jakýmsi metafyzickým prvkem, pak postava Lišky nemá nic společného s antickou mytologií. Je to postava z lidových vyprávění, zosobnění životní moudrosti. Představuje Malého prince lidskému srdci, tomu, co ho vede, učí ho rituálům lásky a přátelství, na které lidé zapomněli, a proto ztratili přátele a schopnost milovat.

Třetí symbolickou postavou spolu s hadem a Liškou je růže, kterou Malý princ pěstuje na své planetě a která mu věnuje tolik péče a starostí. Krásná a rozmarná růže symbolizuje samozřejmě ženu. Mnoho kritiků se domnívá, že růže není ani tak abstraktním zosobněním ženskosti, jako spíše velmi konkrétní osobou, spisovatelovou manželkou Consuelo de Saint-Exupéry. A možná to není v rozporu s pravdou. Potíže Malého prince s růží do jisté míry odrážejí obtíže, které v tomto ohledu prožíval sám spisovatel. Teprve hlubší pochopení psychologie lásky, ke které Malý princ s pomocí moudré Lišky přichází, umožňuje vyřešit stávající konflikt a probouzí v něm touhu vrátit se na opuštěnou planetu.

„Malý princ“ je typická pohádka s morálkou, nebo spíše s mnoha morálními naukami, vyprávěná jednoduchým jazykem. Byla psána ani ne tak pro děti, jako pro dospělé, kteří ještě úplně neztratili dětskou vnímavost, dětsky otevřený pohled na svět a schopnost fantazírovat.

Další dílo, které je často přirovnáváno k Malému princi, Citadela, je filozofickou utopií o moudrém vládci, který „chrání“ svůj lid před hektickým a neklidným světem svobody a vede ho k Bohu. Ústředním prvkem vyprávění je víra v lepší budoucnost. Ale tato utopie není založena na vnější regulaci, ale na vnitřní – změně lidského vědomí, rozpoznání potřeby moudrého krále a duchovního mentora. Saint-Exuperyho utopií je víra v člověka jako stvořitele a služebníka Nejvyššího.