Platón testuje v krásném a zběsilém světě. V krásném a zběsilém světě

„V kráse a zuřivý svět»

Kognitivní kompetence ( úroveň A

Místo působení v díle...

2. Kdy se události v díle odehrávají?

A. Srpen B. Leden C. Červenec

3. Čím se Maltsev odlišoval od ostatních?

A.arogance B.talent C.nedružnost

4. Proč Malcev poprvé oslepl?

A. úder blesku B. zkrat v autě C. výbuch v autě

5. Proč Maltsev dál řídil auto?

A. arogance B. lehkovážnost C. nepochopil, že je slepý

6. Proč byl Maltsev postaven před soud?

A. začal znovu vidět B. dal se do rukou spravedlnosti C. byl usvědčen svým pomocníkem a hasičem

7. Jak bylo možné prokázat Malcevovu nevinu?

A. opakované poranění zrakového nervu B. objevili se noví svědci C. v případu se objevily nové skutečnosti

8. Jakým člověkem je vyšetřovatel?

A.je lhostejný k osudu vězňů B.zajímá se o lidi, obviňuje se z Malcevovy slepoty

9. Proč od sebe slepý Malcev odhání lidi?

A. nenávidí vidoucí, protože B. je nespolečenský člověk, který jim závidí, lidé jsou mu přítěží

V. nechce soucit lidí, hrdý muž

10. Proč asistent nadále navštěvuje Malceva?

A. se bojí odsouzení lidí B. se cítí za tuto osobu odpovědný a považuje se za viníka za následky experimentu C. on a Maltsev byli vždy blízcí přátelé

11. Kam přichází slepý Malcev?

A. lokomotivní depo B. letiště C. přístav

12. Proč Malcev přichází k němu? bývalá práce?

A. chyběla mu komunikace s lidmi B. aby s ním všichni sympatizovali C. bylo pro něj těžké žít bez své oblíbené práce, bylo pro něj těžké smířit se se svou slepotou

13. Co pomohlo Maltsevovi znovu vidět?

A. obvyklá práce B. dobrý lékař C. samostatná cvičení

Regulační kompetence ( úroveň B

Jaké výrazové prostředky jsou použity v následujících pasážích díla: „železné tělo lokomotivy“, „meče blesku... zabodnuté do země“, „lokomotiva si prorazila cestu... do trhliny světlo"?

Jak lze v literatuře nazvat následující popis přírody: „Z naší strany byl mrak osvětlen sluncem a zevnitř ho trhaly prudké, podrážděné blesky a my jsme viděli, jak meče blesků kolmo prorážely tichou vzdálenou zemi , a my jsme se šíleně hnali k té vzdálené zemi, jako bychom spěchali na její obranu“?

Zjistěte shody mezi prvky kompozice díla a větami z textu:

Komunikativní kompetence ( úroveň C

Vysvětlete význam názvu díla „V krásném a zběsilém světě“.

Co je podle vás lepší, být slepý, ale osvobozený nebo vidoucí, ale nevinně odsouzen?

Jaký byl dopad účasti? lyrický hrdina a vyšetřovatel o osudu Malceva?

KIM v literatuře Federální státní vzdělávací standard 7. třída A.P. Platonov

Kognitivní kompetence ( úroveň A). Vyberte správnou odpověď z uvedených odpovědí:

1. Yushkovo skutečné jméno?

A. Efim Dmitrijevič B. Efim Ivanovič V. Ivan Dmitrijevič

2. Kde pracovala Yushka?

A.ve mlýně B.v kovárně C.v dílně

3. Jak se Yushka cítila ohledně peněz?

A. byl lakomý, šetřil peníze a skrýval je B. neustále utrácel peníze na vlastní zábavu

V. šetřil peníze, aby je později utratil za osiřelou dívku

4. Jak se děti chovaly k Yushce?

A. ho milovala a vážila si ho B. škádlila a bála se C. ho milovala, ale urážela, protože nedokázali správně vyjádřit své pocity

5. Jak dospělí zacházeli s Yushkou?

A. bili ho kvůli strachu a znechucení, které inspiroval B. milovali ho a litovali ho

V. ho bylo líto, ale protože... byl bezbranný, rozhořčení lidé si na něm vybíjeli hněv

6. Jak Yushka ukončil svůj život?

A. zemřel při záchraně dětí B. zemřel na stáří C. byl zabit opilým, zahořklým mužem

7. Proč je pro lidi těžší žít bez Jušky?

A. byl velmi zajímavým vypravěčem, bez něj to začalo být nudné

B.pomohl rodičům dávat pozor na své děti

V. lidé si nemají na kom vybít vztek, teď začali urážet své blízké

8. Proč se Yushka rozzlobila?

A. byl velmi bolestivě zasažen B. byl uražen C. bylo před ním uraženo dítě

9.Jakou stopu po sobě zanechala Yushka?

A. lékařka B. postavila kostel, kde Juška zemřela C. A. P. Platonov o něm napsal knihu

10. Co chtěl A.P.Platonov říci smrtí svého hrdiny?

A. Musíte se umět chránit před hrubostí ostatních

B. musíme být k sobě milosrdní a pozorní

Regulační kompetence ( úroveň B). Odpovězte na uvedené otázky jedním slovem nebo frází.

Určete, k jakému typu práce dílo patří. Určete žánr díla.

Jaké výrazové prostředky jsou použity v následujících pasážích díla: „zlý smutek“, „divoký vztek“, „jasné vzdušné teplo“?

Stejně jako v literatuře lze následující popis hrdiny nazvat: „Byl malý a hubený; na vrásčité tváři místo kníru a vousů řídké šedé vlasy; Oči měl bílé jako slepý muž a vždy v nich byla vlhkost jako nikdy nechladící slzy“?

Vytvořte korespondenci mezi postavami a jejich výroky:

Komunikativní kompetence ( úroveň C). Napište miniesej na jedno z navrhovaných témat:

Má Yushka pravdu, když říká, že ho lidé milují?

Jak rozumíte slovu „soucit“? Který z hrdinů díla A.P. Platonova ví, jak sympatizovat, a který ne? Byly ve vašem životě situace, které způsobily soucit s lidmi?

Platonov Andrej

V krásném a zběsilém světě

A. Platonov

V KRÁSNÉM A ZBĚŠNÉM SVĚTĚ

V depu Tolubeevsky byl Alexander Vasiljevič Malcev považován za nejlepšího strojvedoucího.

Bylo mu asi třicet let, ale už měl kvalifikaci strojvedoucího první třídy a dlouho řídil rychlíky. Když do našeho depa dorazila první výkonná osobní lokomotiva řady IS, byl Malcev pověřen prací na tomto stroji, což bylo celkem rozumné a správné. Pracoval jako asistent Malceva stařec od mechanika v depu jménem Fjodor Petrovič Drabanov, ale brzy složil řidičskou zkoušku a šel pracovat na jiném stroji a místo Drabanova jsem byl přidělen k práci v Malcevově brigádě jako asistent; Předtím jsem také pracoval jako pomocník mechanika, ale pouze na starém nízkopříkonovém stroji.

Se svým zadáním jsem byl spokojen. Vůz „IS“, jediný v té době na našem tažném místě, ve mně vyvolával pocit inspirace už svým vzhledem: mohl jsem se na něj dívat dlouho a probudila se ve mně zvláštní, dojatá radost, jak krásné jako v dětství při prvním čtení Puškinových básní. Navíc jsem chtěl pracovat v posádce prvotřídního mechanika, abych se od něj naučil umění řídit těžké rychlovlaky.

Alexandr Vasiljevič přijal mé jmenování do své brigády klidně a lhostejně: zřejmě mu bylo jedno, kdo bude jeho pomocníky.

Před cestou jsem jako obvykle zkontroloval všechny komponenty vozu, vyzkoušel všechny jeho servisní a pomocné mechanismy a uklidnil se s ohledem na vůz připravený na cestu. Alexander Vasilievich viděl moji práci, sledoval ji, ale po mně vlastníma rukama Znovu jsem zkontroloval stav auta, jako by mi nevěřil.

To se později opakovalo a už jsem byl zvyklý, že Alexandr Vasiljevič neustále zasahoval do mých povinností, i když byl tiše rozrušený. Ale většinou, jakmile jsme byli v pohybu, jsem na své zklamání zapomněl. Odvrátil jsem svou pozornost od přístrojů sledujících stav jedoucí lokomotivy, od sledování provozu levého vozu a cesty před sebou a pohlédl jsem na Malceva. Vedl obsazení s odvážnou důvěrou velkého mistra, se soustředěním inspirovaného umělce, který do svého vnitřního prožívání pohltil celý vnější svět, a proto jej ovládá. Oči Alexandra Vasiljeviče se dívaly před sebe, jakoby prázdné, abstraktně, ale věděl jsem, že jimi vidí celou cestu před sebou a celou přírodu, jak se k nám řítí – dokonce i vrabce, kterého z balastového svahu smetl vítr auta prorážejícího se do vesmíru. , i tento vrabec upoutal Malcevův pohled a na chvíli za vrabcem otočil hlavu: co s ním bude po nás, kam letěl?

Byla to naše chyba, že jsme nikdy nepřišli pozdě; naopak jsme měli často zpoždění na mezistanicích, které jsme museli jet za jízdy, protože jsme utíkali s časem a kvůli zpožděním jsme byli vráceni podle plánu.

Obvykle jsme pracovali v tichosti; Jen občas Alexandr Vasiljevič, aniž by se otočil mým směrem, zaklepal klíčem na kotli, chtěl, abych obrátil svou pozornost na nějakou poruchu v provozním režimu stroje, nebo mě připravil na náhlá změna tento režim, abych byl ostražitý. Vždy jsem rozuměl tichým pokynům svého staršího soudruha a pracoval s plnou pečlivostí, ale mechanik se ke mně stejně jako k mazákovi-topičovi stále choval rezervovaně a neustále kontroloval maznice na parkovištích, dotažení šroubů v tažné jednotky, testoval nápravové skříně na hnacích osách a tak dále. Pokud jsem právě zkontroloval a namazal jakoukoli pracovní třecí část, pak za mnou Maltsev znovu prohlédl a namazal, jako by moji práci nepovažoval za platnou.

"Já, Alexandr Vasiljevič, už jsem tuto křížovou hlavu zkontroloval," řekl jsem mu jednoho dne, když po mně začal tuto část kontrolovat.

"Ale já to chci sám," odpověděl Malcev s úsměvem a v jeho úsměvu byl smutek, který mě zasáhl.

Později jsem pochopil význam jeho smutku a důvod jeho neustálé lhostejnosti vůči nám. Cítil se nad námi nadřazený, protože rozuměl autu přesněji než my, a nevěřil, že bych se já nebo kdokoli jiný mohl naučit tajemství jeho talentu, tajemství vidět jak projíždějícího vrabce, tak signál před sebou, zároveň. momentu snímání dráhy, hmotnosti složení a síly stroje. Malcev samozřejmě chápal, že v píli, v píli bychom ho mohli i překonat, ale nedovedl si představit, že milujeme lokomotivu víc než jeho a řídíme vlaky lépe než on – myslel si, že to nejde udělat lépe. A proto byl Malcev smutný s námi; postrádal svůj talent, jako by byl osamělý a nevěděl, jak nám to vyjádřit, abychom si rozuměli.

A my jsme však nemohli pochopit jeho dovednosti. Jednou jsem požádal, abych mohl řídit vlak sám: Alexander Vasiljevič mi dovolil jet asi čtyřicet kilometrů a sedl si na místo asistenta. Jel jsem vlakem – a po dvaceti kilometrech už jsem měl čtyři minuty zpoždění a výjezdy z táhlých stoupání jsem zdolával rychlostí maximálně třicet kilometrů za hodinu. Malcev řídil auto za mnou; stoupání bral padesátikilometrovou rychlostí a v zatáčkách jeho auto nezvracelo jako moje a brzy dohnal čas, který jsem ztratil.

V depu Tolubeevsky byl Alexander Vasiljevič Malcev považován za nejlepšího strojvedoucího.

Bylo mu asi třicet let, ale už měl kvalifikaci strojvedoucího první třídy a dlouho řídil rychlíky. Když do našeho depa dorazila první výkonná osobní lokomotiva řady IS, byl Malcev pověřen prací na tomto stroji, což bylo celkem rozumné a správné. Starší pán z mechanika depa jménem Fjodor Petrovič Drabanov pracoval jako asistent u Malceva, ale brzy složil řidičské zkoušky a šel pracovat na jiném stroji a já jsem byl místo Drabanova přidělen k práci v Malcevově brigádě jako asistent. ; Předtím jsem také pracoval jako pomocník mechanika, ale pouze na starém nízkopříkonovém stroji.

Se svým zadáním jsem byl spokojen. Stroj IS, v té době jediný na našem tažném místě, ve mně vyvolával pocit inspirace už svým vzhledem; Mohl jsem se na ni dívat dlouho a probudila se ve mně zvláštní, dojatá radost - krásná jako v dětství, když jsem poprvé četla Puškinovy básně. Navíc jsem chtěl pracovat v posádce prvotřídního mechanika, abych se od něj naučil umění řídit těžké rychlovlaky.

Alexander Vasiljevič přijal mé jmenování do své brigády klidně a lhostejně; zřejmě mu bylo jedno, kdo budou jeho asistenti.

Před cestou jsem jako obvykle zkontroloval všechny komponenty vozu, vyzkoušel všechny jeho servisní a pomocné mechanismy a uklidnil se s ohledem na vůz připravený na cestu. Alexander Vasiljevič viděl moji práci, sledoval ji, ale po mně znovu zkontroloval stav vozu vlastníma rukama, jako by mi nevěřil.

To se později opakovalo a už jsem byl zvyklý, že Alexandr Vasiljevič neustále zasahoval do mých povinností, i když byl tiše rozrušený. Ale většinou, jakmile jsme byli v pohybu, jsem na své zklamání zapomněl. Odvrátil jsem svou pozornost od přístrojů sledujících stav jedoucí lokomotivy, od sledování provozu levého vozu a cesty před sebou a pohlédl jsem na Malceva. Vedl obsazení s odvážnou důvěrou velkého mistra, se soustředěním inspirovaného umělce, který do svého vnitřního prožívání pohltil celý vnější svět, a proto jej ovládá. Oči Alexandra Vasiljeviče hleděly před sebe abstraktně, jako by byly prázdné, ale věděl jsem, že jimi vidí celou cestu před sebou a celou přírodu, jak se k nám řítí – dokonce i vrabce, kterého z balastního svahu smetl vítr auta prorážejícího se do vesmíru, i tento vrabec upoutal Malcevův pohled a na chvíli za vrabcem otočil hlavu: co z něj bude po nás, kam letěl.

Byla to naše chyba, že jsme nikdy nepřišli pozdě; naopak jsme měli často zpoždění na mezistanicích, které jsme museli jet za pochodu, protože jsme doháněli čas a díky zpožděním jsme byli vráceni podle plánu.

Obvykle jsme pracovali v tichosti; Jen občas Alexandr Vasiljevič, aniž by se otočil mým směrem, zaklepal klíčem na kotli, chtěl, abych mě upozornil na nějakou poruchu v provozním režimu stroje, nebo mě připravil na prudkou změnu tohoto režimu, abych by byl ostražitý. Vždy jsem rozuměl tichým pokynům svého staršího soudruha a pracoval s plnou pečlivostí, ale mechanik se ke mně stejně jako k mazákovi-topičovi stále choval rezervovaně a neustále kontroloval maznice na parkovištích, dotažení šroubů v ojové jednotky, testoval nápravové skříně na hnacích osách a tak dále. Pokud jsem právě zkontroloval a namazal jakoukoli pracovní třecí část, pak to po mně Maltsev zkontroloval a namazal znovu, jako by moji práci nepovažoval za platnou.

"Já, Alexandr Vasiljevič, už jsem tuto křížovou hlavu zkontroloval," řekl jsem mu jednoho dne, když po mně začal tuto část kontrolovat.

"Ale já to chci sám," odpověděl Malcev s úsměvem a v jeho úsměvu byl smutek, který mě zasáhl.

A my jsme však nemohli pochopit jeho dovednosti. Jednou jsem požádal, abych mohl skladbu sám dirigovat; Alexander Vasiljevič mi dovolil jet asi čtyřicet kilometrů a posadil se na místo asistenta. Jel jsem vlak a po dvaceti kilometrech už jsem měl čtyři minuty zpoždění a výjezdy z táhlých stoupání jsem obrážel rychlostí maximálně třicet kilometrů za hodinu. Malcev řídil auto za mnou; stoupání absolvoval padesátikilometrovou rychlostí a v zatáčkách jeho auto nezvracelo jako mně a brzy dohnal čas, který jsem ztratil