Největší katastrofy v historii. Nejhorší katastrofy na světě

Většina slovníků interpretuje základní význam slova „katastrofa“ jako událost s tragickými následky. Historie naší planety má mnoho takových událostí, které stále děsí naše současníky svým rozsahem a počtem zabitých lidí a zvířat. Nejstrašnější katastrofy někdy ovlivnily další vývoj postižených zemí nebo dokonce celé civilizace.

S rozvojem technologie začali lidé prozkoumávat oceánské prostory, které nebyly vhodné pro jejich existenci, a poté obrátili své sny a touhy k nebi. S příchodem obrovských zaoceánských křižníků a vícemístných dopravních letadel pro cestující výrazně vzrostl počet úmrtí a zranění při katastrofách. V minulém století došlo k více katastrofám způsobeným člověkem, které lze také označit za jednu z největších.

Nejhorší nehoda v civilním letectví

Mezi nejhorší letecké havárie patří letecké neštěstí na Tenerife, které si vyžádalo smrt 583 lidí. Vše se odehrálo 27. března 1977 přímo na ranveji letiště Los Rodeos, které se nachází nedaleko města Santa Cruz de Tenerife (Kanárské ostrovy). Všichni pasažéři Boeingu KLM byli zabiti, včetně 14 členů posádky, s výjimkou jednoho cestujícího, Robina Van Lanskota, který se rozhodl přerušit let, aby se setkal s přítelem a vystoupil na Tenerife. Po havárii ale na palubě Pan American Boeing byli přeživší. Utéct se podařilo 61 lidem – 54 cestujícím a 7 členům posádky.

Kvůli teroristickému útoku, ke kterému došlo o den dříve na největším letišti na Kanárských ostrovech Las Palmas, bylo uzavřeno a letiště Los Rodeos bylo kvůli těmto událostem silně přetíženo. Byl to den volna, mnoho letadel, které Las Palmas odmítlo, zaplnilo všechna parkoviště. Někteří z nich stáli na pojezdových drahách. Důvody, které vedly k hrozné katastrofě, jsou známy:

• mlha, kvůli které byla viditelnost zpočátku omezena na 300 metrů a o něco později se ještě snížila;
• nedostatek světel na hranicích dráhy a pojezdové dráhy;
• dispečerův silný španělský přízvuk, kterému piloti dobře nerozuměli, se znovu zeptal a objasnil své rozkazy;
• nedostatek koordinovaného jednání ze strany pilotů při jednání s dispečerem vstoupili do rozhovoru a vzájemně se přerušovali;

KLM následně přijala odpovědnost za tragédii a vyplatila značné odškodnění rodinám a obětem obětí.

5. května 1937 byl spuštěn německý výletní parník pojmenovaný po Wilhelmu Gustloffovi, jednom z vůdců švýcarských národních socialistů, který zemřel o rok dříve.

Pasažérská loď měla deset palub, byla navržena pro 1,5 tisíce lidí a obsluhovalo ji 417 členů posádky. Loď byla postavena pomocí nejmodernějších technologií a byla velmi pohodlná. Parník byl určen především pro dlouhé a pohodové plavby. V roce 1939 byl Wilhelm Gustloff převelen k německému námořnictvu. Brzy se z ní stala plovoucí nemocnice a po roce 1940 byla přidělena do ponorkové školy v Gotenhafenu. Jeho barva se opět stala maskovací a ztratila ochranu Haagské úmluvy.

Po torpédovém útoku provedeném sovětskou ponorkou pod velením A.I. Marinescu, „Wilhelm Gustloff“ se potopil u pobřeží Polska 30. ledna 1945. Podle oficiálních údajů zemřelo 5348 lidí, přesný počet cestujících však zůstal neznámý.

Nedaleko pobřeží Krymu 7. listopadu 1941 nacistická letadla potopila sovětskou motorovou loď Armenia, která údajně přepravovala více než 3000 lidí.

Z hlediska životního prostředí se v současnosti na planetě odehrává jedna z největších katastrof – pokles hladiny Aralského jezera a jeho vysychání. Takzvané Aralské jezero bylo po Kaspickém moři (které lze díky své izolaci klasifikovat jako jezero), Hořejším jezeru v Severní Americe a Viktoriině jezeře v Africe čtvrté největší jezero na planetě.

Ale poté, co odtok řek Syrdarja a Amudarja, které napájely Aral, začal být tažen vybudovanými zavlažovacími systémy, se jezero stalo mělkým. V létě 2014 jeho východní část téměř vyschla, objem vody se snížil na 10 %.

To vše mělo za následek změnu klimatu, která se stala kontinentální. Na vyčnívajícím dně bývalého moře se objevila písečná a solná poušť Aralkum. Prachové bouře s sebou nesou drobné částečky soli rozptýlené pesticidy a zemědělskými hnojivy, které se kdysi dostaly do Aralského jezera z polí přes řeky a mohou negativně ovlivnit zdraví lidí i zvířat. Kvůli slanosti zmizela většina druhů mořského života, uzavřely se přístavy a lidé přišli o práci.

Mezi takové katastrofy, které svými katastrofálními následky postihují obyvatelstvo celé planety, musíme zařadit především havárii v jaderné elektrárně Černobyl. Při výbuchu čtvrtého jaderného reaktoru byl zcela zničen. Práce na odstranění následků ještě nebyly dokončeny. Po 26. dubnu 1986 byli všichni lidé evakuováni z místa katastrofy v okruhu 30 km – 135 000 lidí a 35 000 kusů dobytka. Byla vytvořena chráněná zóna. Ukrajinu, Bělorusko a západní Rusko nejvíce postihly radioaktivní látky vypouštěné do ovzduší. V jiných zemích byl také zaznamenán nárůst úrovní radioaktivního pozadí. Více než 600 000 lidí se podílelo na následcích této katastrofy.

Největší zemětřesení v Japonsku, ke kterému došlo 11. března 2011, a následně tsunami způsobily radiační havárii v jaderné elektrárně Fukušima-1, která má nejvyšší, sedmý stupeň. Externí zdroje energie a záložní dieselové generátory byly vyřazeny z provozu, což vedlo k poruše chladicího systému a následně k roztavení aktivní zóny reaktoru na energetických blocích 1, 2 a 3. Celková finanční škoda, která zahrnuje dekontaminační práce, odškodnění obětí a vnitřně vysídlených osob, je přibližně 189 miliard dolarů.

Další katastrofou, která ovlivnila stav celé biosféry Země, je výbuch ropné plošiny Deepwater Horizon, ke kterému došlo 20. dubna 2010 v Mexickém zálivu. Únik ropy způsobený nehodou byl největší. V okamžiku samotného výbuchu a při následném požáru na poloponorném zařízení zemřelo 11 lidí a 17 ze 126 bylo zraněno, kteří byli v tu chvíli na plošině. Další dva zemřeli později. Ropa proudila do zálivu 152 dní celkem se do zálivu dostalo více než 5 milionů barelů. Tato katastrofa způsobená člověkem měla zničující dopad na ekologii celé oblasti. Postiženy byly různé druhy mořských živočichů, ryb a ptáků. A v severním Mexickém zálivu byla ve stejném roce zaznamenána zvýšená úmrtnost kytovců. Kromě ropy se na hladině vody vytvořilo velké množství podvodních ropných vleček (velikost skvrny dosáhla 75 000 km²), jejichž délka dosáhla 16 km a šířka a výška byla 5 km a 90 m, respektive.

To je jen několik strašných nehod, které lze klasifikovat jako nejhorší katastrofy v dějinách lidstva, ale byly i jiné, někdy méně známé, které přinesly lidem mnoho zkázy a neštěstí. Tyto katastrofy byly často způsobeny válkou nebo řadou nehod a v některých případech byla katastrofa způsobena ničivou silou přírody.

Sopka, která zničila starověké Pompeje, nemůže za nejhorší přírodní katastrofu v dějinách, přestože na toto téma bylo natočeno mnoho filmů a nazpíváno mnoho písní. Moderní přírodní katastrofy si vyžádají nespočet životů. Podívejte se na náš ponurý seznam. Obsahuje jen ty nejstrašnější katastrofy všech dob.

Zemětřesení v syrském městě Aleppo (1138)

Naštěstí nás v těchto dnech zprávy nešokují obřími zlomy v oblasti Mrtvého moře. Nyní je zde poměrně stabilní tektonický reliéf. Sýrie zažila ve 12. století nebývalá kataklyzmata. Seismická aktivita na severu země pokračovala téměř rok a nakonec vyústila ve zničující kataklyzma. V roce 1138 bylo město Aleppo zcela zničeno, byly poškozeny další osady a vojenská zařízení. Celkem si katastrofa vyžádala životy 230 000 lidí.

Zemětřesení a tsunami v Indickém oceánu (2004)

Toto je jediná událost na seznamu, kterou mnozí z nás zachytili. Tato tragédie je považována za nejsmrtelnější v moderní historii. Vše začalo podvodním zemětřesením o síle 9,3 u pobřeží Indonésie. Poté se neštěstí proměnilo v násilnou vlnu tsunami, která se řítila ke břehům 11 zemí. Celkem zemřelo 225 000 lidí a asi milion dalších lidí na pobřeží Indického oceánu zůstalo bez domova. Je smutné, že se tak stalo v době rozkvětu architektonické techniky odolné proti zemětřesení, a ne v dobách zemljanek s doškovými střechami.

Zemětřesení v Antiochii (526)

Lidé rádi přirovnávají potenciální konec světa ke katastrofám biblických rozměrů. Zemětřesení v Antiochii je jedinou přírodní katastrofou, která se víceméně blíží biblické éře. K této přírodní katastrofě došlo v prvním tisíciletí po narození Krista. Byzantské město zažilo mezi 20. květnem a 29. květnem 526 zemětřesení o síle 7,0. Kvůli vysoké hustotě osídlení (v té době v regionu vzácné) zemřelo 250 000 lidí. K nárůstu počtu obětí přispěly i požáry, které v důsledku kataklyzmatu vznikly.

Zemětřesení v provincii Gansu v Číně (1920)

Další přírodní katastrofa na našem seznamu vytvořila obří trhlinu dlouhou přes 160 kilometrů. Největší škody podle odborníků nezpůsobilo zemětřesení o síle 7,8 stupně Richterovy škály, ale sesuvy půdy, které strhly pod zem celá města a byly hlavním důvodem zpomalení poskytování pomoci. Kataklyzma si podle různých odhadů vyžádala životy 230 000 až 273 000 obyvatel.

Zemětřesení Tangshan (1976)

Další hrozné zemětřesení z 20. století ukazuje, že přírodní katastrofa sama o sobě není tak hrozná jako nedokonalá infrastruktura oblasti, ve které k ní dochází. Otřesy o síle 7,8 zasáhly čínský Tangshan v noci na 28. července a okamžitě srovnaly se zemí 92 procent obytných budov v tomto milionovém městě. Nedostatek potravin, vody a dalších zdrojů se stal hlavní překážkou v záchranném úsilí. Navíc byly zničeny železniční tratě a mosty, takže nebylo kde čekat na pomoc. Mnoho obětí zemřelo pod troskami.

Cyklon v Coringa, Indie (1839)

Na počátku 19. století se Coringa stala hlavním indickým přístavním městem u ústí řeky Godavari. V noci na 25. listopadu 1839 se musel tento titul vzdát. Cyklon, který zasáhl, zničil 20 000 lodí a 300 000 lidí. Mnoho obětí bylo vrženo do otevřeného moře. Nyní je na místě Coringa malá vesnice.

Cyklon Bhola, Bangladéš (1970)

Bengálský záliv pravidelně zažívá přírodní katastrofy, ale žádná nebyla ničivější než cyklon Bhola. Poryvy větru hurikánu 11. listopadu 1970 dosáhly rychlosti 225 kilometrů za hodinu. Kvůli extrémní chudobě v regionu nikdo nedokázal varovat obyvatelstvo před hrozícím nebezpečím. V důsledku toho cyklón zničil více než půl milionu životů.

Čínské zemětřesení (1556)

Navzdory tomu, že v 16. století ještě nebyl zaveden systém hodnocení velikosti otřesů, historici spočítali, že zemětřesení, ke kterému došlo v Číně v roce 1556, mohlo mít sílu 8,0 - 8,5. Stalo se, že hlavní nápor útoku odnesla hustě obydlená oblast. Katastrofa vytvořila hluboké kaňony, které navždy uvěznily více než 800 000 lidí.

Povodeň na žluté řece (1887)

Jedna z největších řek na světě má na svědomí více úmrtí než všechny ostatní řeky dohromady. V roce 1887 byla zaznamenána nejsmrtelnější povodeň, která byla umocněna silnými dešti a ničením přehrad v oblasti Changshu. Zatopené nížiny si vyžádaly životy asi dvou milionů Číňanů.

Povodeň na řece Jang-c'-ťiang (1931)

S nástupem silných dešťů a záplav na řece Jang-c'-ťiang v dubnu 1931 došlo k rekordní přírodní katastrofě. Tato přírodní katastrofa spojená s úplavicí a dalšími nemocemi si vyžádala asi tři miliony životů. Zničení rýžových polí navíc způsobilo rozsáhlý hladomor.

Z televizních obrazovek, z rádií, z novin, z nekonečných tiskových zpráv se dozvídáme o tragédiích, nehodách a nejrůznějších věcech. Podívejme se na nejhorší katastrofy na světě.

Nejhorší letecké neštěstí

Hodnocení „Nejhorší letecké havárie“ vede Tenerife. Smrtelná srážka 2 letadel Boeing-747 patřících různým společnostem (Boeing-747-206B - duchovní dítě letecké společnosti KLM, provozovala další let KL4805 a Boeing-747 - majetek Pan American, provozovala let 1736), se stala 3. 27/1977 na ostrově Kanárské skupiny, Tenerife, na ranveji letiště Los Rodeo. Mnoho lidí zemřelo - 583 lidí v těchto dvou letadlech. Co přesně způsobilo tak ničivou nehodu? Paradoxem je, že superpozice nepříznivých okolností na sebe hrála krutý vtip.

Toho nešťastného nedělního jarního dne bylo letiště Los Rodeos velmi přeplněné. Oba letouny prováděly na úzké dráze manévry včetně složitých zatáček o 135-180 stupňů. Rušení v rádiové komunikaci s řídícím a mezi piloty, špatné povětrnostní podmínky a viditelnost, nesprávná interpretace příkazů řídícím letového provozu, silný španělský přízvuk řídícího – to vše nevyhnutelně vedlo k potížím. Velitel Boeingu KLM nerozuměl dispečerovu příkazu k přerušení vzletu, zatímco velitel druhého Boeingu hlásil, že jejich obrovské letadlo se stále pohybuje po dráze. O čtrnáct sekund později došlo k nevyhnutelné srážce, trup Pan American Boeing byl velmi poškozen, na některých místech se vytvořily mezery a někteří cestující jimi unikli. Boeing KLM bez ocasu a s poškozenými křídly spadl na dráhu 150 metrů od místa střetu a jel po dráze dalších 300 metrů. Oba zasažené letouny vzplanuly.

V letadle Boeing KLM zahynulo všech 248 lidí. Ve druhém letadle zahynulo 326 cestujících a devět členů posádky. Při této nejhorší letecké havárii zemřela i americká hvězda magazínu Playboy, herečka a modelka Eve Meyer.

Nejhorší katastrofa způsobená člověkem

Nejhorší katastrofou v historii těžby ropy byl výbuch na ropné plošině Piper Alpha, postavené v roce 1976. Stalo se to 7.6.1988. Podle odborníků stála tato strašná nehoda 3,4 miliardy amerických dolarů a vyžádala si životy 167 lidí. Piper Alpha je jedinou vyhořelou platformou pro těžbu ropy na Zemi, kterou vlastní americká ropná společnost Occidental Petroleum. Došlo k obrovskému úniku plynu a v důsledku toho ke kolosálnímu výbuchu. Stalo se tak v důsledku neuváženého jednání personálu údržby - potrubí z plošiny napájelo obecnou síť ropovodů, dodávky ropných produktů nebyly ihned po katastrofě zastaveny a čekalo se na příkaz vyšších orgánů. Požár proto pokračoval kvůli hoření plynu a oleje v potrubí, požár zachvátil i obytné komplexy. A ti, kteří dokázali přežít první výbuch, se ocitli obklopeni plameny. Ti, kteří skočili do vody, byli zachráněni.

Nejhorší katastrofa na vodě

Pokud si pamatujete největší katastrofy na vodě, okamžitě si vybavíte obrázky z filmu „Titanic“, který je založen na skutečných událostech z roku 1912. Potopení Titaniku ale není největší katastrofa. Největší námořní katastrofou bylo potopení německé motorové lodi Wilhelm Gustlow sovětskou vojenskou ponorkou 30. ledna 1945. Na palubě lodi bylo téměř 9 tisíc lidí: 3 700 z nich byli lidé, kteří absolvovali elitní výcvik vojenských ponorek, 3-4 tisíce zástupců vojenské elity, kteří byli evakuováni z Gdaňsku. Turistická výletní loď byla postavena v roce 1938. Byla to, jak se zdálo, nepotopitelná zaoceánská loď s 9 palubami, navržená s využitím nejmodernějších technologií té doby.

Taneční parkety, 2 divadla, bazény, kostel, tělocvična, restaurace, kavárna se zimní zahradou a klimatizací, pohodlné kajuty a osobní byty samotného Hitlera. S délkou 208 metrů dokázala objet půlku světa bez doplňování paliva. Nemohlo se to a priori potopit. Ale osud rozhodl jinak. Pod velením A.I. Marineska provedla posádka sovětské ponorky S-13 vojenskou operaci s cílem zničit nepřátelskou loď. Tři vypálená torpéda pronikla Wilhelm Gustlow. Okamžitě se potopila v Baltském moři. Až dosud nikdo, celý svět, nemůže zapomenout na nejstrašnější katastrofu.

Největší ekologická katastrofa

Smrt Aralského jezera, které před začátkem vysychání vědci nazvali podle světových standardů čtvrté jezero, je z hlediska životního prostředí považována za nejstrašnější katastrofu. Přestože se moře nachází na území bývalého SSSR, katastrofa zasáhla celý svět. Voda z něj byla v nekontrolovaném množství odebírána na vodní pole a zahrady, aby bylo zajištěno naplnění politických ambicí a nesmyslných plánů sovětských vůdců.

Postupem času se pobřeží posunulo tak hluboko do jezera, že uhynulo mnoho druhů ryb a zvířat, více než 60 000 lidí přišlo o práci, zastavila se lodní doprava, změnilo se klima a sucha byla stále častější.

Během stovek let plavby na různých lodích, plachetnicích a člunech přes rozlehlá moře a oceány došlo k mnoha různým nehodám a ztroskotání. O některých z nich byly dokonce natočeny filmy, z nichž nejpopulárnější je samozřejmě Titanic. Které vraky byly ale největší z hlediska velikosti lodí a počtu obětí? V tomto žebříčku na tuto otázku odpovídáme představením největších námořních katastrof.

11

Hodnocení začíná britským osobním parníkem, který byl 7. května 1915 torpédován německou ponorkou U-20 v oblasti označené císařskou vládou jako podmořská válečná zóna. Loď plující se začerněným jménem a nevztyčující nad sebou žádnou vlajku se potopila za 18 minut 13 kilometrů od pobřeží Irska. Zahynulo 1 198 z 1 959 lidí na palubě. Zničení této lodi obrátilo veřejné mínění v mnoha zemích proti Německu a přispělo ke vstupu USA do 1. světové války o dva roky později.

10

Jednošnekový parník měl nosnost 7142 tun, délku 132 metrů, šířku 17 metrů a maximální rychlost 11 uzlů. 12. dubna 1944 se u bombajského přístavního mola začal vykládat parník s výbušninami o celkové hmotnosti více než 1500 tun. Na palubě byly další náklady – 8 700 tun bavlny, 128 zlatých prutů, síra, dřevo, motorový olej atd. Loď byla naložena v rozporu s bezpečnostními předpisy. Zhruba ve 14 hodin začal na palubě hořet, k jeho uhašení nepomohla žádná akce. V 16:06 došlo k explozi, která vytvořila přílivovou vlnu takové síly, že loď „Jalampada“ o výtlaku téměř 4000 tun skončila na střeše 17metrového skladiště. Po 34 min. došlo k druhému výbuchu.

Hořící bavlna se rozptýlila v okruhu 900 metrů od epicentra a zapálila vše: lodě, sklady, domy. Silný vítr od moře hnal ohnivou stěnu směrem k městu. Požáry se podařilo uhasit až po 2 týdnech. Obnovení portu trvalo asi 7 měsíců. Oficiální statistiky oznámily 1376 úmrtí a 2408 lidí bylo přijato do nemocnic. Oheň zničil 55 000 tun obilí, tisíce tun semen, olej, olej; obrovské množství vojenské techniky a téměř jedna čtvereční míle městských oblastí. Zkrachovalo 6 tisíc firem, o práci přišlo 50 tisíc lidí. Mnoho malých a 4 velké lodě, desítky, byly zničeny.

9

Právě s touto lodí došlo k nejznámější katastrofě na vodě. British White Star Line byl druhý ze tří parníků olympijské třídy a největší osobní parník na světě v době své výstavby. Hrubá tonáž 46 328 registrovaných tun, výtlak 66 000 tun. Délka lodi je 269 metrů, šířka je 28 metrů, výška je 52 metrů. Ve strojovně bylo 29 kotlů a 159 topenišť na uhlí. Maximální rychlost 25 uzlů. Během své první plavby 14. dubna 1912 se srazila s ledovcem a potopila se o 2 hodiny a 40 minut později. Na palubě bylo 2224 lidí. Z toho bylo 711 lidí zachráněno, 1513 zemřelo, katastrofa Titaniku se stala legendární a podle jejího spiknutí bylo natočeno několik celovečerních filmů.

8

V přístavu kanadského města Halifax se 6. prosince 1917 srazila francouzská vojenská nákladní loď Mont Blanc, která byla plně naložena jednou výbušninou - TNT, pyroxylinem a kyselinou pikrovou, s norskou lodí Imo. V důsledku silné exploze byl přístav a významná část města zcela zničena. Na následky výbuchu pod troskami budov a kvůli požárům, které po výbuchu vypukly, zemřelo asi 2000 lidí. Přibližně 9 000 lidí bylo zraněno a 400 přišlo o zrak. Výbuch v Halifaxu je jednou z nejsilnějších explozí způsobených lidstvem, tato exploze je považována za nejsilnější explozi předjaderné éry.

7

Tento francouzský pomocný křižník sloužil jako vlajková loď a podílel se na neutralizaci řecké flotily. Výtlak - 25 000 tun, délka - 166 metrů, šířka - 27 metrů, výkon - 29 000 koňských sil, rychlost - 20 uzlů, cestovní dosah - 4 700 mil při 10 uzlech. Potopila se ve Středozemním moři u pobřeží Řecka 26. února 1916 po torpédovém útoku německé ponorky U-35. Ze 4000 lidí na palubě jich 3130 zemřelo a 870 se zachránilo.

6

Po roce 1944 byla tato německá osobní zaoceánská loď přeměněna na plovoucí nemocnici a podílela se na evakuaci především zraněného vojenského personálu a uprchlíků z východního Pruska před postupující Rudou armádou. Loď opustila přístav Pillau 9. února 1945 a zamířila do Kielu s více než 4000 lidmi na palubě - zraněnými vojáky, vojáky, uprchlíky, zdravotnickým personálem a členy posádky. V noci na 10. února v 00:55 sovětská ponorka S-13 torpédovala parník dvěma torpédy. Loď se potopila o 15 minut později, zabila 3 608 lidí a zachránila 659 lidí. Při torpédování parníku byl velitel ponorky přesvědčen, že před ním není osobní parník, ale vojenský křižník.

5

Osobní trajekt Dona Paz registrovaný na Filipínách se potopil 20. prosince 1987 kolem 22:00 u ostrova Marinduque po srážce s tankerem Vector. Odhaduje se, že zahynulo 4 375 lidí, což z něj činí nejhorší námořní katastrofu v době míru.

4

Tato osobní a nákladní loď typu Adzharia byla postavena v Baltské loděnici v Leningradu v roce 1928 a 7. listopadu 1941 byla potopena Němci u pobřeží Krymu. Počet obětí byl podle různých odhadů od 3000 do 4500 lidí. Na lodi bylo několik tisíc zraněných vojáků a evakuovaných občanů, včetně personálu z 23 vojenských a civilních nemocnic, vedení pionýrského tábora a část stranického vedení Krymu. Nakládání evakuovaných osob spěchalo a jejich přesný počet není znám. Existuje verze, že příčinou této námořní katastrofy byly kriminální chyby velení Černomořské flotily. Přeplněnou loď místo přechodu na Kavkaz poslalo velení na Jaltu.

3

Nákladní loď postavená v norském Oslu byla spuštěna na vodu 4. dubna 1940. Po obsazení Norska Německem byl zabaven Němci. Nejprve byl používán jako falešný cíl pro výcvik posádek německých ponorek. Později se loď podílela na evakuaci lidí po moři z postupující Rudé armády. Byl vyzbrojen vojenskými děly. Tato loď stihla uskutečnit čtyři cesty, během kterých bylo evakuováno 19 785 lidí. V noci na 16. dubna 1945 byla loď při své páté plavbě torpédována sovětskou ponorkou L-3, načež se Goya potopila v Baltském moři. Při katastrofě zemřelo více než 6900 lidí.

2

3. května 1945 došlo v Baltském moři k tragédii, při níž zahynulo přibližně 8 000 lidí. Německý parník Cap Arcona a nákladní loď Tilbeck, přepravující vězně z evakuačních koncentračních táborů, se dostaly pod palbu britských letadel. V důsledku toho zemřelo na Cap Arcona více než 5 000 lidí a na Tilbeku asi 2 800. Podle jedné verze byl tento nálet chybou britského letectva, které se domnívalo, že na lodích jsou němečtí vojáci. podle jiného měli piloti rozkaz zničit všechny nepřátelské lodě v oblasti.

1

To nejhorší na vodě se stalo této německé osobní lodi, která byla od roku 1940 přeměněna na plovoucí nemocnici. Během 2. světové války byl využíván jako ošetřovna a ubytovna pro 2. ponorkovou výcvikovou brigádu. Smrt lodi, kterou 30. ledna 1945 torpédovala sovětská ponorka S-13 pod velením A.I Marineska, je považována za největší katastrofu v námořní historii – podle některých historiků mohly být skutečné ztráty více než 9000 lidí. .

Ve 21:16 zasáhlo první torpédo příď lodi, později druhé vyhodilo do povětří prázdný bazén, kde se nacházely ženy námořního pomocného praporu, a poslední zasáhlo strojovnu. Společným úsilím posádky a cestujících se podařilo spustit do vody některé záchranné čluny, přesto se v ledové vodě ocitlo mnoho lidí. Kvůli silnému náklonu lodi vyletělo z paluby protiletadlové dělo a rozdrtilo jeden z člunů plných lidí. Asi hodinu po útoku se Wilhelm Gustloff zcela potopil.

Bez ohledu na to, jak daleko vede vědecký a technologický pokrok, katastrofy se staly, dějí a pravděpodobně ještě dlouho budou dít. Některým z nich se dalo předejít, ale většina nejhorších událostí na světě byla nevyhnutelná, protože se staly na příkaz matky přírody.

Nejhorší letecké neštěstí

Srážka dvou Boeingů 747

Lidstvo nezná děsivější leteckou havárii, než ke které došlo 27. března 1977 na ostrově Tenerife, který patří do skupiny Kanárských ostrovů. V tento den došlo na letišti Los Rodeo ke srážce dvou Boeingů 747, z nichž jeden patřil KLM, druhý Pan American. Tato hrozná tragédie si vyžádala 583 obětí. Důvody, které vedly k této katastrofě, jsou fatální a paradoxní souhrou okolností.

Letiště Los Rodeos bylo tuto nešťastnou neděli vážně přetíženo. Dispečer mluvil se silným španělským přízvukem a rádiová komunikace trpěla vážným rušením. Velitel Boeingu KLM si kvůli tomu špatně vyložil příkaz k přerušení letu, což se stalo osudnou příčinou srážky dvou manévrujících letadel.

Jen několika cestujícím se podařilo uniknout dírami vytvořenými v panamerickém letadle. Dalšímu boeingu upadla křídla a ocas, což vedlo k pádu sto padesát metrů od místa nehody, načež byl tažen dalších tři sta metrů. Obě létající auta začala hořet.

Na palubě Boeingu KLM bylo 248 cestujících, z nichž nikdo nepřežil. Panamerické letadlo se stalo místem smrti 335 lidí včetně celé posádky a také slavné modelky a herečky Eve Meyer.

Nejhorší katastrofa způsobená člověkem

6. července 1988 došlo v Severním moři k nejhorší katastrofě známé v historii těžby ropy. Stalo se tak na ropné plošině Piper Alpha, která byla postavena v roce 1976. Počet obětí byl 167 lidí, společnost utrpěla ztrátu asi tři a půl miliardy dolarů.

Nejurážlivější je, že počet obětí mohl být mnohem nižší, nebýt obyčejné lidské hlouposti. Došlo k velkému úniku plynu a následně k výbuchu. Ale místo toho, aby okamžitě po začátku havárie zastavili dodávky oleje, čekali pracovníci údržby na příkaz vedení.

Odpočítávání pokračovalo minuty a brzy byla celá platforma Occidental Petroleum Corporation zachvácena požárem, dokonce i obytné prostory začaly hořet. Ti, kteří mohli výbuch přežít, byli upáleni zaživa. Přežili jen ti, kterým se podařilo skočit do vody.

Nejhorší vodní nehoda vůbec

Když se nadnese téma tragédií na vodě, člověku se mimoděk vybaví film „Titanic“. Navíc se taková katastrofa opravdu stala. Ale toto ztroskotání není nejhorší v historii lidstva.

Wilhelm Gustloff

Potopení německé lodi Wilhelm Gustloff je právem považováno za největší katastrofu, která se na vodě stala. K tragédii došlo 30. ledna 1945. Jejím viníkem byla ponorka Sovětského svazu, která zasáhla loď, která mohla pojmout téměř 9000 cestujících.

Tento v té době dokonalý produkt stavby lodí byl vyroben v roce 1938. Zdálo se nepotopitelné a bylo v něm 9 palub, restaurace, zimní zahrada, klimatizace, tělocvičny, divadla, taneční parkety, bazény, kostel a dokonce i Hitlerovy pokoje.

Její délka byla více než dvě stě metrů, mohla plout půlkou planety bez doplňování paliva. Geniální výtvor se nemohl potopit bez vnějšího zásahu. A stalo se tak v osobě posádky ponorky S-13, které velel A. I. Marinesko. Na legendární loď byla vypálena tři torpéda. Během několika minut se ocitl v propasti Baltského moře. Všichni členové posádky byli zabiti, včetně asi 8 000 zástupců německé vojenské elity, kteří byli evakuováni z Gdaňsku.

Vrak Wilhelma Gustloffa (video)

Největší ekologická tragédie

Scvrklé Aralské jezero

Mezi všemi ekologickými katastrofami zaujímá přední místo vysychání Aralského jezera. V nejlepším případě to bylo čtvrté největší jezero na světě.

Ke katastrofě došlo v důsledku nepřiměřeného používání vody používané k zalévání zahrad a polí. Vysychání bylo způsobeno neuváženými politickými ambicemi a činy tehdejších vůdců.

Postupně se pobřeží posunulo daleko do moře, což vedlo k vyhynutí většiny druhů flóry a fauny. Navíc začala být častější sucha, výrazně se změnilo klima, znemožnila se lodní doprava a více než šedesát lidí zůstalo bez práce.

Kam zmizelo Aralské jezero: podivné symboly na suchém dně (VIDEO)

Jaderná katastrofa

Co může být horšího než jaderná katastrofa? Bezduché kilometry uzavřené zóny černobylské oblasti jsou ztělesněním těchto obav. K nehodě došlo v roce 1986, kdy v dubnu časně ráno explodoval jeden z energetických bloků jaderné elektrárny Černobyl.

Černobyl 1986

Tato tragédie si vyžádala životy několika stovek pracovníků odtahových vozidel a tisíce jich zemřelo během příštích deseti let. A jen Bůh ví, kolik lidí bylo nuceno opustit své domovy...

Děti těchto lidí se stále rodí s vývojovými anomáliemi. Atmosféra, půda a voda v okolí jaderné elektrárny jsou kontaminovány radioaktivními látkami.

Úroveň radiace v této oblasti je stále tisíckrát vyšší, než je obvyklé. Nikdo neví, jak dlouho bude trvat, než se lidé v těchto místech usadí. Rozsah této katastrofy stále není zcela znám.

Černobylská havárie 1986: Černobyl, Pripjať - likvidace (VIDEO)

Katastrofa nad Černým mořem: Havaroval Tu-154 ruského ministerstva obrany

Havárie Tu-154 Ministerstva obrany Ruské federace

Nedávno došlo k havárii letounu Tu-154 ruského ministerstva obrany na cestě do Sýrie. Vyžádala si životy 64 talentovaných umělců souboru Alexandrov, devět slavných předních televizních stanic, šéf charitativní organizace - slavná doktorka Lisa, osm vojáků, dva státní zaměstnanci a všichni členové posádky. Při této hrozné letecké havárii zemřelo celkem 92 lidí.

V toto tragické ráno v prosinci 2016 letadlo natankovalo palivo v Adleru, ale těsně po startu nečekaně havarovalo. Vyšetřování trvalo dlouho, protože bylo nutné vědět, co bylo příčinou havárie Tu-154.

Mezi okolnosti vedoucí ke katastrofě komise, která šetřila příčiny nehody, jmenovala přetížení letadla, únavu posádky a nízkou odbornou úroveň výcviku a organizace letu.

Výsledky vyšetřování havárie Tu-154 ruského ministerstva obrany (VIDEO)

Ponorka "Kursk"

Ponorka "Kursk"

K potopení ruské jaderné ponorky Kursk, při kterém zahynulo 118 lidí na palubě, došlo v roce 2000 v Barentsově moři. Jde o druhou největší nehodu v historii ruské ponorkové flotily po katastrofě na B-37.

12. srpna podle plánu začaly přípravy na cvičné útoky. Poslední písemně potvrzené akce na lodi byly zaznamenány v 11:15.

Pár hodin před tragédií byl velitel posádky informován o bavlně, které nevěnoval pozornost. Pak se člun prudce otřásl, což bylo přičítáno aktivaci antény radarové stanice. Poté nás již kapitán lodi nekontaktoval. Ve 23.00 byla situace na ponorce vyhlášena jako nouzová, což bylo nahlášeno vedení flotily a země. Druhý den ráno byl v důsledku pátracích akcí Kursk nalezen na dně moře v hloubce 108 m.

Oficiální verzí příčiny tragédie je výbuch cvičného torpéda, ke kterému došlo v důsledku úniku paliva.

Ponorka Kursk: co se vlastně stalo? (VIDEO)

Vrak lodi "Admirál Nakhimov"

K vraku osobní lodi „Admirál Nakhimov“ došlo v srpnu 1981 poblíž Novorossijsku. Na palubě lodi bylo 1234 lidí, z nichž 423 přišlo v osudný den o život. Je známo, že Vladimir Vinokur a Lev Leshchenko měli na tento let zpoždění.

Ve 23:12 se loď srazila se suchou nákladní lodí „Petr Vasev“, v důsledku čehož došlo k zaplavení elektrického generátoru a zhasnutí světla na „Nakhimově“. Loď se stala neovladatelnou a setrvačností pokračovala v pohybu vpřed. V důsledku srážky se na pravoboku vytvořil otvor o velikosti až osmdesáti metrů čtverečních. Mezi cestujícími začala panika, mnozí vylezli na levou stranu, a tak sestoupili do vody.

Ve vodě skončila téměř tisícovka lidí, kteří byli navíc špinaví od topného oleje a barev. Osm minut po srážce se loď potopila.

Parník Admirál Nakhimov: ztroskotání - ruský Titanic (VIDEO)

Ropná plošina, která explodovala v Mexickém zálivu

K nejhorším ekologickým katastrofám na světě v roce 2010 přibyla další, která se stala v Mexickém zálivu, osmdesát kilometrů od Louisiany. Jde o jednu z nejnebezpečnějších nehod způsobených člověkem pro životní prostředí. Stalo se tak 20. dubna na ropné plošině Deepwater Horizon.

V důsledku prasknutí potrubí uniklo do Mexického zálivu asi pět milionů barelů ropy.

V zátoce se vytvořila skvrna o velikosti 75 000 metrů čtverečních. km, což činilo pět procent jeho celkové rozlohy. Katastrofa si vyžádala životy 11 lidí a 17 zraněných.

Katastrofa v Mexickém zálivu (VIDEO)

Havárie Concordie

14. ledna 2012 byl seznam nejhorších incidentů na světě doplněn o jeden další. Poblíž italského Toskánska narazila výletní loď Costa Concordia do skalního výběžku a zanechala po sobě sedmdesát metrů velkou díru. V tuto dobu byla většina cestujících v restauraci.

Pravá strana vložky se začala nořit do vody, poté byla odhozena na písčinu 1 km od místa havárie. Na lodi bylo více než 4000 lidí, kteří byli celou noc evakuováni, ale ne všichni se zachránili: 32 lidí bylo stále zabito a sto zraněno.

Costa Concordia – havárie očima očitých svědků (VIDEO)

Erupce Krakatoa v roce 1883

Přírodní katastrofy ukazují, jak bezvýznamní a bezmocní jsme tváří v tvář přírodním jevům. Ale všechny nejhorší katastrofy na světě jsou ničím ve srovnání s erupcí sopky Krakatoa, ke které došlo v roce 1883.

20. května byl nad sopkou Krakatoa vidět velký kouřový sloup. V tu chvíli se i ve vzdálenosti 160 kilometrů od něj začala třást okna domů. Všechny blízké ostrovy byly pokryty silnou vrstvou prachu a pemzy.

Erupce pokračovaly až do 27. srpna. Poslední výbuch byl vyvrcholením, jehož výsledkem byly zvukové vlny, které několikrát obletěly celou planetu. V tu chvíli přestaly kompasy na lodích plujících v Sundském průlivu ukazovat správně.

Tyto exploze vedly k potopení celé severní části ostrova. Mořské dno se v důsledku erupcí zvedlo. Mnoho popela ze sopky zůstalo v atmosféře další dva až tři roky.

Třicet metrů vysoká tsunami spláchla asi tři sta osad a zabila 36 000 lidí.

Nejsilnější erupce sopky Krakatoa (VIDEO)

Zemětřesení ve Spitak v roce 1988

Dne 7. prosince 1988 byl seznam „Nejlepších katastrof na světě“ doplněn o další, ke které došlo v arménském Spitaku. V tento tragický den otřesy doslova „vymazaly“ toto město z povrchu země během pouhé půl minuty a zničily Leninakan, Stepanavan a Kirovakan k nepoznání. Celkem bylo zasaženo dvacet jedna měst a tři sta padesát vesnic.

V samotném Spitaku mělo zemětřesení sílu deset, Leninakan byl zasažen silou devíti a Kirovakan byl zasažen silou osm a téměř zbytek Arménie byl zasažen silou šest. Seismologové odhadují, že toto zemětřesení uvolnilo energii odpovídající síle deseti explodujících atomových bomb. Vlnu, kterou tato tragédie vyvolala, zaznamenaly vědecké laboratoře téměř po celém světě.

Tato přírodní katastrofa připravila o život 25 000 lidí, 140 000 o zdraví a 514 000 o domov. Čtyřicet procent republikového průmyslu bylo mimo provoz, byly zničeny školy, nemocnice, divadla, muzea, kulturní domy, silnice a železnice.

Na pomoc byl povolán vojenský personál, lékaři a veřejní činitelé po celé zemi i v zahraničí, blízko i daleko. Humanitární pomoc byla aktivně shromažďována po celém světě. V celé oblasti zasažené tragédií byly postaveny stany, polní kuchyně a stanice první pomoci.

Nejsmutnější a nejpoučnější na této situaci je, že rozsah a oběti této hrozné katastrofy mohly být mnohonásobně menší, kdyby se vzala v úvahu seismická aktivita regionu a všechny budovy byly postaveny s ohledem na tyto rysy. Přispěla i nepřipravenost záchranných složek.

Tragické dny: zemětřesení ve Spitaku (VIDEO)

2004 Tsunami Indický oceán – Indonésie, Thajsko, Srí Lanka

V prosinci 2004 zasáhla pobřeží Indonésie, Thajska, Srí Lanky, Indie a dalších zemí ničivá tsunami strašlivé síly způsobená podvodním zemětřesením. Obrovské vlny zdevastovaly oblast a zabily 200 000 lidí. Nejnepříjemnější je, že většinu mrtvých tvoří děti, protože v tomto regionu je vysoký podíl dětí na populaci, navíc jsou děti fyzicky slabší a hůře odolávají vodě než dospělí.

Největší ztráty utrpěla provincie Aceh v Indonésii. Téměř všechny budovy tam byly zničeny, zemřelo 168 000 lidí.

Geograficky bylo toto zemětřesení prostě obrovské. Posunulo se až 1200 kilometrů skály. K posunu došlo ve dvou fázích s intervalem dvou až tří minut.

Počet obětí byl tak vysoký, protože podél celého pobřeží Indického oceánu neexistoval společný varovný systém.

Není nic horšího než katastrofy a tragédie, které připravují lidi o život, přístřeší, zdraví, ničí průmysl a vše, na čem člověk dlouhá léta pracoval. Často se ale ukazuje, že počet obětí a zničení v takových situacích mohl být mnohem menší, pokud by každý svědomitě plnil své profesní povinnosti, v některých případech bylo nutné předem zajistit evakuační plán a varovný systém pro místní obyvatelé. Doufejme, že v budoucnu lidstvo najde způsob, jak se vyhnout takovým hrozným tragédiím nebo snížit jejich škody.

Tsunami v Indonésii 2004 (VIDEO)