Logistika v dopravě co. Dopravní a logistické systémy, podstata a cíle fungování

Logistika z ekonomického hlediska je činnost organizování, řízení a optimalizace pohybu různých druhů toků od jejich zdroje k přímému spotřebiteli. Tato věda je rozdělena do několika typů. Jedním z nich je dopravní logistika.

Jedná se o druh systému, který je zodpovědný za organizaci doručení. Jinými slovy, dopravní logistika se zabývá přesunem lidí z bodu A do bodu B. V tomto případě je zvolena optimální trasa. K aktivnímu využívání této oblasti znalostí dochází v šedesátých letech 20. století. V tomto období došlo k intenzivnímu rozvoji výroby. Ukázalo se, že znalost všech bodů pohybu surovin umožňuje identifikovat ztráty. Kompetentní přepravní logistika tak snižuje náklady na zboží. Významnou roli v rozvoji vědy sehrály výdobytky vědeckého a technického pokroku, díky nimž byla umožněna komunikace na obrovské vzdálenosti.

Funkce a úkoly

Je obvyklé rozlišovat mezi provozními a koordinačními. První jsou spojeny s řízením pohybu hodnot v oblasti přímé výroby a distribuce. Druhé souvisí s koordinací úrovně nabídky a poptávky. To zahrnuje analýzu (především materiálových) výrobních procesů, plánování a prognózování vývoje trhu, potřeb zákazníků a mnoho dalšího. Jinými slovy, na základě přijatých dat spojuje logistika potřeby zákazníků s možnostmi podniku.

Nyní o úkolech. Lze je rozdělit do dvou velkých skupin: obecné (globální) a soukromé. První by měla zahrnovat dosažení maximálního možného výsledku s minimálními náklady. Druhá skupina úkolů zahrnuje vytvoření minimální úrovně zásob, zkrácení doby potřebné pro přepravu a mnoho dalších.

Pokud mluvíme o funkcích charakteristických pro tento typ uvažované vědy, jako je dopravní logistika, pak je důležité místo věnováno personálu, bez kterého není možné dosáhnout cíle. Patří sem také potřeba klasifikace a také organizace cenové politiky.

Dopravní logistika: systém a infrastruktura

Dále se budeme bavit o systému dopravy a logistiky. Tento koncept charakterizuje celý soubor zákazníků a výrobců zboží a služeb, dále komunikační trasy, dopravu, budovy a stavby, systémy řízení a další zdroje sloužící k jejich propojení. Dopravní logistika nemůže existovat bez odpovídající infrastruktury.

Přemisťování předmětů, jejich skladování, skladování a podpora všech procesů finančními a informačními toky je totiž nemožné, pokud nejsou k dispozici potřebné technické prostředky. Infrastruktura zajišťuje hladké a přesné provádění všech funkcí. Konečný objem nákladů do značné míry závisí na kvalitě poskytované dopravy. Dopravní logistika v podniku proto musí brát v úvahu také následující aspekty: účinnost každé jednotlivé operace, účinnost organizace přepravy od výrobce ke spotřebiteli, jakož i účtování o skladování a zpracování zboží, což je zvláště důležité pro klienta.

Závěr

Dopravní logistika hraje v činnosti podniku obrovskou roli. Toto je nezbytný článek v systému, protože tato věda je zodpovědná za řízení všech toků a řízení toku materiálu je nemožné bez organizace jeho dopravy. Doprava tak musí být nejen efektivně využívána, ale musí být také flexibilní. To umožní realizovat hlavní cíl dopravního a logistického systému i v podmínkách rychle se měnící poptávky.

Globalizaci ekonomiky doprovází dříve bezprecedentní tempo růstu obchodu. Globální vývoz vzrostl za 50 let 10krát a nadále roste rychleji než HDP. Denní objem devizových transakcí přesahuje 1,5 bilionu dolarů, což je nárůst z 15 miliard dolarů v roce 1973. Za těchto podmínek se význam globální dopravní sítě zvyšuje na maximum. Doprava slouží jako materiální základ výrobních vazeb mezi jednotlivými územími, působí jako faktor organizující globální ekonomický prostor a zajišťující další geografickou dělbu práce.

Ve struktuře společenské výroby patří doprava do sféry výroby materiálních služeb. Značná část přeprav po trase pohybu MP od primárního zdroje surovin ke konečnému spotřebiteli je realizována různými dopravními prostředky. Náklady na provedení těchto operací dosahují až 50 % celkových logistických nákladů. To určuje důležitost optimalizace pohybu poslanců ve fázi přepravy.

Doprava řeší tyto hlavní úkoly:

• vytváření dopravních systémů včetně vytváření dopravních koridorů a dopravních řetězců;
• společné plánování přepravních procesů na různých druzích dopravy (v případě intermodální dopravy);
• zajištění technologické jednoty přepravního a skladového procesu;
• společné plánování přepravního procesu se skladem a výrobou;
• výběr typu a typu vozidla;
• stanovení racionálních cest doručení.

Výchozím údajem pro výběr optimálního způsobu dopravy pro konkrétní přepravu jsou informace:

• o charakteristických rysech různých druhů dopravy, jejich kladech a záporech;
• o dalších logistických úkolech souvisejících s přepravou produktů, jako je vytváření a udržování optimální úrovně zásob, výběr typu balení atd.

Existuje šest hlavních faktorů pro výběr způsobu dopravy:

• dodací lhůta;
• Frekvence nákladních zásilek;
• spolehlivost dodržování harmonogramu dodávek;
• schopnost přepravovat různé náklady;
• schopnost doručit náklad na jakékoli místo na území;
• náklady na dopravu.

Silniční doprava. Oblast použití silniční dopravy v Rusku je vnitroměstská, příměstská a vnitrookresní nákladní a osobní doprava, jakož i přeprava na střední a dlouhé vzdálenosti cenného a rychle se kazícího zboží nízké tonáže.

Výhody: vysoká manévrovatelnost a účinnost; pravidelnost dodávky; méně přísné požadavky na balení produktů ve srovnání s jinými typy.

Nevýhody: relativně vysoké náklady na přepravu (vztaženo na maximální nosnost vozidla); naléhavost vykládky; možnost krádeže nákladu; možnost krádeže vozidla; poměrně nízká nosnost.

Železniční doprava. V ruských podmínkách je železniční doprava nejúčinnější pro přepravu hromadných druhů nákladů na střední a dlouhé vzdálenosti s vysokou koncentrací nákladních toků. Výhody: relativně nízké náklady na dopravu; dobře přizpůsobené pro přepravu různých zásilek nákladu za všech povětrnostních podmínek; možnost doručování nákladu na velké vzdálenosti; pravidelnost dopravy; schopnost efektivně organizovat nakládací a vykládací operace. Nevýhody: malá manévrovatelnost.

Námořní doprava. Je největším dopravcem v mezinárodní dopravě. Námořní doprava zajišťuje především vnější, exportně-importní dopravu (včetně veškeré nákladní dopravy v mezikontinentální dopravě). Jeho role je skvělá v pobřežní (vnitrozemské) dopravě pro severní a východní pobřežní oblasti země.

Výhody: nízké přepravní tarify; vysoká nosnost. Nevýhody: nízká rychlost; přísné požadavky na balení a zabezpečení nákladu; nízká frekvence zásilek; závislost na povětrnostních podmínkách.

Vnitrozemská vodní doprava. Vnitrozemská vodní (říční) doprava je určena pro přepravu určitých hromadných druhů nákladů na střední a dlouhé vzdálenosti, jakož i pro osobní dopravu (zejména příměstskou). V posledních desetiletích však neobstojí v konkurenci ostatních druhů dopravy a prakticky se proměnila ve specifický druh technologické dopravy určené pro přepravu nerostných a stavebních materiálů.

Výhoda: nízké přepravní tarify při přepravě zboží nad 100 tun na vzdálenost nad 250 km je tento druh přepravy nejlevnější.

Nevýhody: nízká rychlost dodání; nízká geografická dostupnost v důsledku omezení uložených konfigurací vodních cest; sezónnost.

Letecká doprava. Letecká doprava je z hlediska svých funkcí rovněž vysoce specializovaná: provádí především přepravu osob na dlouhé a střední vzdálenosti, i když má velký význam při přepravě řady cenného, ​​rychle se kazícího a urgentního zboží.

Výhody: vysoká rychlost; Možnost dovozu do odlehlých oblastí.

Nevýhody: vysoké sazby za přepravu; závislost na povětrnostních podmínkách, což snižuje spolehlivost plnění harmonogramu dodávek.

Potrubní doprava. Potrubní doprava je určena pro čerpání plynu, ropy a ropných produktů. Potrubní doprava, na rozdíl od výše popsaných univerzálních druhů dopravy, stále zůstává vysoce specializovaná, určená k čerpání kapalných a plynných produktů omezeného rozsahu na velké vzdálenosti: plynu, ropy a ropných produktů.

Výhody: vysoká rychlost dodání; nákladově nejefektivnější způsob přepravy ropy a plynu. Nevýhody: úzká specializace; časté nouzové situace v důsledku porušení bezpečnosti potrubí, krádeží neželezných kovů a zařízení z konstrukcí podél trasy; neoprávněné narážení do potrubí; sabotážní činy; zvýšené nebezpečí ekologických a společenských důsledků případných poruch a havárií: požáry, výbuchy, znečištění životního prostředí, velké ohrožení obyvatelstva, ztráty v důsledku krádeží neoprávněným stáčením do ropovodů; věda-náročnost a kapitálová náročnost diagnostika závad, opravy, modernizace zařízení, rekonstrukce a výstavba nových potrubí.

Průmyslové firmy, které svěřily část svých funkcí dopravním podnikům, se specializují ve svých klíčových činnostech na zvýšení její efektivity a jsou připraveny zaplatit za kvalifikované služby třetích firem k provádění řady LF. Průmyslové firmy v tomto procesu spatřují svůj hlavní přínos – snížení celkových nákladů a především snížení mezd. Kromě toho spolu s čistě ekonomickými faktory dostávají majitelé nákladu vyšší míru volnosti manévrování. Zvyšující se obchodní flexibilita je tedy velmi cenná pro průmyslová odvětví, která působí na trzích rozmístěných na velkých územích a trpí ztrátami v důsledku předčasné změny toků komodit v souladu s výkyvy poptávky.

Dozvíte se, co je dopravní logistika, jaké problémy řeší a jak si vybrat tu správnou dopravní a logistickou společnost pro začínající podnikatele

Dobrý den, milí čtenáři obchodního časopisu HeatherBober.ru! Eduard Stembolsky je v kontaktu.

Při podnikání je organizace a přeprava produktů velmi důležitá pro rozšíření geografie aktivit společnosti. Mnoho podnikatelů se potýká s problémem přepravy nákladu.

V tomto článku se budu zabývat hlavními otázkami souvisejícími s dopravní logistikou a také uvedu konkrétní doporučení pro výběr dopravní společnosti.

Udělejte si pohodlí, začínáme!

1. Základy dopravní logistiky - definice, podstata a cíle

Moderní trh dopravních služeb je plný velkého množství nabídek. Dopravní logistické společnosti se v podmínkách vytvořené konkurence snaží nabídnout klientům co nejvýhodnější podmínky spolupráce.

Jak si ale může člověk, který se nevyzná v organizaci práce dopravních společností, vybrat spolehlivého dodavatele? Kdo může zajistit maximální produktivitu při minimálních nákladech? Zkusme na to přijít. O tom jsme již psali v předchozím článku.

Nejprve byste se měli trochu blíže seznámit se základními pojmy. Co je dopravní logistika?

Podle vašich vlastních slov lze tento koncept vysvětlit jako mechanismus pro řízení přepravy zboží. Přeprava hotových výrobků nebo nezbytných součástí pro podporu výrobního procesu je nedílným faktorem obchodního úspěchu.

Jedná se o systém pro organizaci doručování nákladu s minimálními časovými náklady a optimalizací nákladů na dodání.

Dopravní logistika probíhá vnitřní A externí. První zajišťuje vnitrovýrobní přepravu a druhý zajišťuje dodávky podnikům a prodej hotových výrobků.

Například

Podnikatel Andrey zorganizoval malou výrobní společnost na výrobu plastových výrobků. V počáteční fázi bylo možné prodávat produkty v jednom městě pomocí jednoho služebního vozu.

S nárůstem výroby a vznikem partnerů v jiných městech však bylo nutné přilákat do provozu více aut. Hodně mu s tím pomohla dopravní logistická společnost.

Hlavním cílem logistiky je maximalizovat využití přepravní kapacity kolejových vozidel a organizovat pravidelné dodávky bez skladů.

S přepravní logistikou úzce souvisí, o čemž bylo pojednáno v jednom z předchozích článků.

Nákladní logistika zahrnuje implementaci několika různých fází:

• výběr nejvhodnějšího vozidla;
• výpočet nutných výdajů;
• příprava dokumentace;
• nakládka přepravovaného nákladu;
• přepravní proces;
• vykládka v cílové destinaci.

Pokud je nutné dodávat produkty do zahraničí, musí dopravní logistika navíc zohledňovat celní služby. V tomto případě se provádí celní odbavení. V tomto případě se odbavení nákladu provádí podle zvláštního principu.

2. Dopravní logistika v Rusku: problémy a perspektivy

Velmi velkým problémem rozvoje dopravní logistiky v naší zemi je nedostatek kompetentních obchodních projektů, které jasně definují funkce každé z divizí společnosti.

Nemožnost jasného vymezení odpovědnosti vede k tomu, že jeden zaměstnanec vykonává různé druhy prací, aniž by byl profesionálem v daném odvětví. Tento bod by měl být zohledněn ve fázi školení pro tento typ logistiky.

Dopravní logistika v Rusku se nerozvíjí příliš rychle.

Existuje několik důvodů, které to ovlivňují:

• nestabilní ekonomická situace;
• nízká úroveň rozvoje výroby obalů;
• špatný stav povrchu vozovky;
• nízká úroveň výroby a technické základny.

Takže přátelé, i přes určité potíže ve vývoji dopravní logistiky v této fázi je vše potřebné k tomu, aby se tento směr v blízké budoucnosti aktivně rozvíjel a skutečně se rozvíjí!

Příkladem jsou přátelé a partneři webu HeatherBober.ru - dopravní společnosti, která zajišťuje dopravu po celé Moskvě a Moskevské oblasti. Společnost má také . Její ředitelka Yana Gulinchuk svou firmu nejen profesionálně vede, ale také se komplexně rozvíjí.

Můj přítel a spolumajitel webu HeatherBober.ru Vitaly se setkal s manželem Yany na jedné z akcí školení Business Youth. Od té doby spolu komunikujeme a stáváme se přáteli a jsme připraveni ručit za kvalitu služeb této dopravní společnosti.

3. Jaké problémy řeší dopravní logistika - 5 hlavních úkolů

Hlavními úkoly dopravní logistiky je vytváření dopravních řetězců, kterými se bude v budoucnu přepravovat náklad.

Je třeba také poznamenat, že je důležité analyzovat konečné destinace, vytvořit optimální trasu doručení a vybrat vozidlo. Během přepravy musí být zajištěna maximální kontrola nad bezpečností nákladu.

Úkol 1. Analýza koncových bodů

V této fázi je vykreslena předběžná trasa v závislosti na vzdálenosti mezi body. V tomto případě se berou v úvahu vlastnosti zvoleného úseku trasy, na základě kterých je vybráno nejvhodnější vozidlo.

V určitých situacích může být nutné uchýlit se k používání různých druhů dopravy v určitých oblastech.

Úkol 2. Analýza vlastností nákladu

Po podrobném rozboru technických a provozních vlastností přepravovaného nákladu je vybrána vhodná přeprava a vytvořena vhodná trasa.

Za předpokladu, že jsou-li přepravovány nebezpečné látky, měla by být taková trasa vedena mimo hustě obydlené oblasti a strategicky důležité objekty. Navíc při provádění takového letu může být vyžadováno zvláštní povolení.

Úkol 3. Výběr vhodné dopravy

Podstatou dopravní logistiky je zajistit včasné dodání nákladu. Bez výběru nejvhodnější dopravy není možné takový problém vyřešit.

Přepravu lze provádět různými typy vozidel.

Hlavní výhody a nevýhody přepravy nákladu různými způsoby dopravy jsou uvedeny v tabulce níže:

Úkol 4. Sestavení optimální trasy

Logistika dopravních systémů zahrnuje vybudování optimální trasy pro doručení nákladu, po které bude přeprava provedena v krátkém čase. V tomto případě je třeba vzít v úvahu požadovanou rychlost dodání, dohodnutou se zákazníkem v předběžné fázi spolupráce.

Zohledněna jsou také specifika přepravovaného nákladu a geografická poloha všech bodů na trase.

Před dosažením pozitivního výsledku lze vytvořit několik různých možností cesty doručení. Po vyřazení neperspektivních tras zůstává optimální varianta, která zahrnuje minimální časové a nákladové ukazatele.

V závislosti na klimatických a jiných vnějších faktorech mohou být v průběhu práce provedeny určité úpravy trasy.

Úkol 5. Kontrola nákladu během přepravy

Abyste dodrželi stanovené časové rámce, měli byste pečlivě sledovat pohyb nákladu a v případě potřeby provést určité úpravy trasy.

Porucha dopravy, zpoždění při nakládce a vykládce – to vše může vést ke zpoždění dodávky. Pohyb vozidel můžete sledovat pomocí moderních navigačních zařízení.

Například

Řidič dopravní společnosti Fregat si při provádění letu prorazil zadní kolo. Oprava problému ho vyřadila z původního cestovního plánu.

Řidič nahlásil tento problém internímu specialistovi logistiky společnosti, který obratem upravil trasu. Dodací lhůty nakonec nebyly porušeny a zákazník byl velmi spokojen, souhlasil s další spoluprací.

4. Jak vybrat správnou přepravní společnost pro přepravu nákladu - rady odborníka pro začátečníky

Po pochopení toho, co je dopravní logistika, můžete přejít k řešení konkrétních problémů - výběru společnosti, která dokáže zajistit rychlou a kvalitní přepravu zboží.

Je velmi důležité zvážit:

1. Firemní zkušenosti. Stáří společnosti zabývající se přepravou zboží je ukazatelem její stability a svědčí o dobře fungujícím provozním mechanismu.
2. Pracovní technologie. Společnostem s bohatými praktickými zkušenostmi se již podařilo zavést určité technologie, které jim umožňují dosahovat pozitivních výsledků. Úzká interakce s dodavateli v různých fázích dodávky nám umožňuje vyřešit jakékoli problémy, které nastanou.
3. Personál společnosti. Všichni zaměstnanci musí být stejní a mít dostatečné praktické zkušenosti. To je klíč k profesionalitě každé společnosti.
4. Specializace logistické společnosti. Malé logistické společnosti se ve většině případů ukáží pouze jako zprostředkovatelé. Důvěryhodné společnosti, které se specializují na doručování sběrných zásilek, nemohou být z definice malé. Takový poskytovatel služeb může stát za zvážení.
5. Vlastnosti přepravy produktů vyráběných vaší společností. Při výběru je vhodnější dát přednost zhotoviteli, který podobné výrobky přepravuje již delší dobu.

Tým webu HiterBober.ru je osobně seznámen s vedením společnosti. Takže, přátelé, pokud potřebujete převést náklad, neváhejte kontaktovat kluky z GLP, náš portál HeatherBober.ru 100% ručí za kvalitu jejich práce.

Dlouhodobé zastoupení společnosti na trhu služeb je zárukou, že společnost své problémy řeší efektivně a obstojí v konkurenci jiných společností.

Nejvhodnější je využít služeb dopravce, který funguje déle než pět let. Nejjednodušší způsob, jak najít takové informace, je na tematických fórech.

Všichni pracovníci logistické společnosti musí rychle reagovat na vznikající potíže a různé konfliktní situace. Kvalifikace a praktické zkušenosti zaměstnanců na plný úvazek by neměly vyvolávat žádné pochybnosti.

Moderní trh dobře strukturovaných dopravních služeb implementuje obrovské množství různých nabídek. Společností, které nabízejí takové služby, jako je dopravní logistika, je poměrně hodně. Je možné snadno vybrat optimální variantu služby z hlediska nákladů a rozmanitosti poskytovaných služeb.

Řízení dopravní logistiky je mechanismus pro řízení přepravy a přepravy hotových výrobků nebo důležitých prvků určených pro organizaci výrobních procesů. Správně postavená logistika je jedním z důležitých faktorů obchodního úspěchu. Logistika v moderním komerčním světě je systém pro organizaci dodávek různých kategorií nákladu s minimálními časovými a materiálovými náklady.

Druhy dopravní logistiky

Moderní řízení dopravy a logistika může být dvou hlavních typů – externí a interní. První je určena k zásobování organizací a podniků hotovými výrobky, druhá slouží k organizaci vnitrovýrobní přepravy. Hlavním cílem logistiky je využít maximální kapacitu vozového parku a garantovat pravidelné dodávky při absenci skladů. Profesionální logistika probíhá v několika fázích a dosahuje následujících cílů dopravní logistiky:

1. Výběr nejvhodnějšího vozu.
2. Identifikace důležitých výdajů.
3. Příprava dokumentace.
4. Načítání funguje.
5. Přeprava.
6. Vykládka v cílové destinaci.

Pokud je nutné dodat produkty mimo zemi, je třeba vzít v úvahu celní záležitosti. Celní odbavení a odbavení nákladu se provádí podle zvláštních zásad. Při zodpovězení otázky, co je dopravní logistika a co to je, lze poznamenat, že se jedná o univerzální typ činnosti.

Hlavní úkoly logistiky

Hlavní principy dopravní logistiky jsou založeny na vytváření pohybových řetězců. Přepravují náklad. Zvláštní pozornost si zaslouží výběr přepravy a zajištění plné kontroly nad bezpečností nákladu. Podstata a cíle dopravní logistiky jsou následující:

1. Analýza koncového bodu. Toto je vytyčení optimální trasy mezi body. V této fázi se berou v úvahu nejvhodnější vozidla. Ve zvláště obtížných situacích může být nutné použít různé kategorie dopravy na stejné trase.
2. Analýza vlastností přepravovaného nákladu. Je provedena podrobná analýza provozních a technických vlastností přepravovaného nákladu.
3. Je vybrána nejvhodnější doprava a pohodlná trasa. Pokud je organizována přeprava nebezpečných látek, je vytyčena bezpečná trasa pro obyvatelstvo a uvažuje se i o použití speciální přepravy. V určitých případech může být vyžadováno povolení.
4. Výběr vozidel. V této fázi se zohledňuje rychlost dodání a podmínky předem dohodnuté se zákazníkem. Volba dopravy se provádí na základě geografické polohy bodů trasy.
5. Kontrola nad prováděnou přepravou. Během přepravního procesu je pečlivě sledován dodací čas a v případě potřeby jsou provedeny určité změny v obecné trase. Po cestě může dojít ke zpožděním kvůli poruchám dopravy a zpožděním v procesech nakládky a vykládky. To vše je řešeno co nejrychleji, aby nebyly porušeny dodací lhůty. Sledování vozidel se provádí pomocí moderních navigačních zařízení.

Hlavní podstata přepravní logistiky je založena na zajištění včasného dodání nákladu a jeho naprosté bezpečnosti. Bez dodržení výše uvedených pravidel a úkolů nebude možné dosáhnout tohoto výsledku. Profesionální firma se snaží všemi možnými způsoby zajistit pozitivní výsledek během přepravního procesu. K tomu je vytvořeno několik různých možností dodání a po vyřazení neperspektivních a složitých tras je vybrána ta nejoptimálnější, která bude doprovázena minimálními časovými a materiálovými náklady.

Důležité! V případě potřeby lze provést určité úpravy i na zvolené trase. Mohou být způsobeny klimatickými podmínkami a možnými poruchami..

Kritéria pro výběr profesionální společnosti

Pro rychlou a co nejbezpečnější přepravu nákladu si musíte najít odbornou firmu. Pouze zkušení specialisté jsou schopni poskytnout rychlé a kvalitní služby. Při výběru organizace byste měli vzít v úvahu takové důležité parametry, jako jsou:

• Zkušenosti v organizaci dopravy. Důležité je stáří společnosti a roky fungování, které svědčí o její stabilitě a bezproblémovém fungování hlavních pracovních mechanismů;
• Technologie dopravních služeb. Společnosti s bohatými praktickými zkušenostmi pracují s technologiemi, které byly zavedeny v průběhu let, což jim umožňuje snadno dosáhnout pozitivních výsledků v procesu dodávky zboží. Neustálá interakce s dodavateli ve fázích pohybu nákladu nám umožňuje řešit různé problémy;
• Zaměstnanci společnosti. Každý zaměstnanec musí mít vážné praktické zkušenosti, které jsou zárukou profesionality organizace;
• Specializace logistické společnosti. Existují společnosti, které poskytují pouze zprostředkovatelské služby, a existují i ​​serióznější společnosti, které poskytují celé spektrum logistických služeb. Organizace, které doručují sběrnou zásilku, si zaslouží pozornost.

Důležité! V procesu výběru dopravní společnosti musíte dát přednost organizaci, která se přepravou zabývá již dlouhou dobu a poskytuje širokou škálu služeb.

Dlouhodobé působení společnosti na trhu dopravních služeb je zárukou, že všechny zadané úkoly jsou řešeny včas a maximálně profesionálně. To mu pomůže odolat vážné konkurenci s mnoha podobnými společnostmi. Přednost by měly dostat společnosti, které na trhu dopravních služeb působí déle než pět let. Zaměstnanci seriózní společnosti budou co nejrychleji reagovat na všechny vznikající potíže a konfliktní situace. Z tohoto důvodu by praktické zkušenosti, dopravní logistické funkce a vysoká úroveň kvalifikace zaměstnanců na plný úvazek neměly vyvolávat žádné pochybnosti.

Výhody spolupráce s profesionály

Pro přepravu zboží byste se měli obrátit na organizaci, která zaměstnává personál kvalifikovaných odborníků. Mají hluboké znalosti v této oblasti činnosti a celkem úspěšně je uplatňují v praxi. Vysoká profesionalita jim dává takové dovednosti, jako jsou:

• Znalost hlavních dopravních a logistických komplexů velkého počtu zemí světa;
• Schopnost sledovat všechny probíhající změny a inovace v této oblasti činnosti;
• Včasný vývoj nejúčinnějších schémat nákladní dopravy;
• Poskytování služeb v přísném souladu se zájmy partnerů a mnoha klientů;
• V procesu plnění přepravních úkolů se používají nejmodernější a nejkreativnější řešení v logistice.

Moderní dopravní a logistické společnosti jsou víceúrovňové organizace pro doručování nákladu a kontrolu nad ním ve všech fázích pohybu. Profesionální firmy pracují plně v souladu se všemi požadavky a přáními klienta, s přihlédnutím k jeho potřebám a vlastnostem přepravovaného nákladu. Každý zákazník dostává přísně individuální přístup Základem dopravní logistiky je kompletní koordinace jednání všech účastníků přepravních procesů. Profesionální logistické společnosti jsou připraveny převzít úkoly různé složitosti a rozsahu práce. Obrátíte-li se na specialisty, můžete zaručit požadovaný výsledek.

Shrnutí

Moderní logistika silniční dopravy je rychle se rozvíjející obchodní oblastí, která nabírá na síle ve všech zemích. To je docela rozumné, protože rozvoj logistiky v globální ekonomice je důležitou podmínkou pro dosažení zisku.

Dopravní logistika je podrobná analýza velkého množství faktorů, profesionální vývoj optimálních tras a schémat pro přepravu zboží různého objemu a složitosti. Profesionální dopravní společnosti poskytují vysokou rychlost a rozumné náklady na všechny prováděné operace. Implementace kompetentní logistiky je v současné době nezbytná pro provádění a organizaci nejefektivnějších činností společností působících v oblasti mezinárodní a meziměstské dopravy.

Logistika pochází z řeckého slova logistike – umění počítat, uvažovat. Historie vzniku a rozvoje logistiky sahá do daleké minulosti. První pozice logistiky se objevily ve starověkých Athénách. Během období Římské říše existovali logistici nebo logistickí sluhové, kteří se podíleli na distribuci produktů, vytváření rezerv a výměně mezi provinciemi. V Byzanci v 1. tisíciletí našeho letopočtu. Úkolem logistiky bylo vyzbrojit armádu a zásobit ji vojenskou technikou.
První vědecké práce o logistice se objevily ve Francii na počátku 19. století, autor A. Jomini, vojenský specialista.
Zvláště rychle se rozvíjela logistika během druhé světové války, kdy byla logistika využívána k řešení strategických problémů a zajištění jasné interakce mezi obranným průmyslem, zásobovacími základnami a dopravou, aby byla armáda včas zásobována zbraněmi a potravinami. V 60. letech se logistika postupně přesunula z armády do civilní sféry a následně do výroby. Na konci 20. století zahrnovala věda o logistice nákupní, dopravní, výrobní, informační a prodejní logistiku. Logistika se tak snaží maximálně uspokojit potřeby spotřebitelů s minimálními náklady pro výrobce.
Logistika je věda o plánování, řízení a řízení dopravy, skladování a dalších hmotných a nehmotných operací prováděných v procesu přivádění surovin a materiálů do výrobního podniku, vnitrozávodního zpracování surovin a materiálů, přivážení hotových výrobků do výrobního podniku. spotřebitele v souladu se zájmy a potřebami spotřebitele, jakož i přenos uchovávání a zpracování příslušných informací a odpovídajících finančních toků. Logistika je věda o řízení pohybu zboží.

Dopravní logistika

Tři tajemství optimálních úspor

Doprava. Jedním z hlavních problémů ve fázi přípravy přepravy zboží je výběr vozidla. Platí zde jednoduchý zákon: Čím těžší náklad, tím nižší jsou náklady na jednotku hmotnosti. Odeslání několika tun na jiný kontinent je mnohem výnosnější než odeslání padesátigramové krabičky zápalek stejnou metodou.

Je logické, že z tohoto pohledu je námořní a železniční doprava nejlevnější, ale auta a letadla si vyžádají mnohem větší náklady. Proto má někdy větší smysl obětovat čas a ušetřit peníze odesláním nákladu na plavbu po moři nebo po souši.

Objem. Značné množství fixních nákladů přechází od odhadu k odhadu. To jsou všechny náklady spojené s přípravou a evidencí nákladu, účetními operacemi, prostoji dopravy při nakládce a vykládce, provozem a v neposlední řadě starostí o zlepšení obsluhy a údržby. Všechny tyto náklady jsou rovnoměrně rozloženy na celý náklad, tzn čím větší je jeho objem, tím nižší jsou náklady na jednotku hmotnosti.

Trasa. Příprava a využití přepravy stojí zpočátku nemalé peníze, které se následně rozdělí na celý náklad. Náklady se snižují s rostoucí vzdáleností - Čím dále je cíl, tím nižší jsou náklady na jednotku vzdálenosti. Proto je výhodnější doručit jeden náklad na velkou vzdálenost než dva na krátkou vzdálenost.

Od logiky k logistice

V každém podnikání je hlavní udržet rovnováhu a hledat nejlepší možnosti ve zlaté střední cestě. V procesu mezinárodní nákladní přepravy existují ukazatele a principy, které lze obětovat, a jsou takové, u kterých se stále nevyplatí snižovat náklady.

Dopravní logistika neslibuje maximální úspory a celkové škrty v rozpočtu. Naučí vás, jak šetřit moudře a profesionálně. Nákladní doprava může být rychle- přesně na čas. Vysoká kvalita- spolehlivý, úhledný, s oboustranným potěšením z komunikace. Rozpočet- racionální, s rozumnou cenou a rozumnou rovnováhou mezi náklady a účinností.

Logistika automobilové dopravy

Silniční doprava je často považována za prvek logistického systému se 100% spolehlivostí při plnění svých úkolů, fungující v podmínkách jistoty. To však zdaleka neplatí. Jednou z obtíží při implementaci logistického přístupu je to, že Motor Transport Enterprise (ATE) je „živým“ systémem fungujícím v podmínkách nejistoty a rizika.
Udržení spolehlivosti tohoto systému vyžaduje velké materiálové a mzdové náklady a určuje hodnotu řady logistických ukazatelů (náklady na jednotku expedovaného produktu; náklady na tunokilometr přepravovaného nákladu; využití vozového parku atd.).

Při reprezentaci dopravních logistických problémů v modelu je nutné vzít v úvahu, že vývojové ukazatele jakéhokoli výrobního a ekonomického systému v zásadě závisí na jeho dvou vzájemně souvisejících charakteristikách: stavu a fungování.
Stav ATP je charakterizován jako seznam počet aut a jejich nejdůležitější vlastnost - spolehlivost.
Fungování systému je současná implementace ve specifických podmínkách vnějšího prostředí příležitostí, které daný stát představuje pro realizaci funkcí systému, pro který byl vytvořen. Existence těchto dvou vzájemně souvisejících charakteristik ATP předurčila rozdělení matematických metod na metody používané k řešení konkrétních problémů fungování a metody umožňující optimalizaci stavu ATP.

Mezi funkční úkoly patří výběr optimálních možností organizace přepravního procesu, typů a typů kolejových vozidel, společné plánování přepravních, výrobních a skladových procesů atd.
Soustředění úsilí na zlepšení účinnosti metod a modelů pro řešení pouze provozních problémů je slepá ulička. Teoreticky efektivní rozhodnutí managementu, přijaté k realizaci bez zohlednění možného stavu vozového parku, nemusí mít reálný praktický efekt a vytváří předpoklady pro porušení základního principu logistiky - spolehlivosti.
Při modelování vývoje ATP, jak jeho stavu, tak fungování, se objevily dva přístupy: deterministicko-optimální a pravděpodobnostně-adaptivní.
Deterministicko-optimální přístup k rozhodování managementu ve většině případů poskytuje významný ekonomický efekt. Optimálním plánováním se získávají nejen přijatelné či přípustné varianty plánů, ale ty nejlepší vzhledem k přijatému způsobu jejich vyhodnocování. V tomto případě jsou široce využívány ekonomické a matematické modely, které umožňují vybrat proměnné ukazatele plánu z podmínek extrému přijatého měřítka jeho efektivnosti (například maximalizace zisku, minimalizace nákladů atd.).

Optimalizace fungování a stavu systému je hlavní podmínkou pro dosažení jeho nejvyšší účinnosti. Dalším aspektem je nemožnost řešit problém rozvoje dopravní logistiky pomocí jednoho modelu, proto je nutné tento problém rozdělit na řadu lokálních, které jsou součástí obecného systému problémů dopravní logistiky.
Nejpřijatelnějším přístupem k modelování vývoje ATP jako ekonomického systému je pravděpodobnostně-adaptivní přístup.
Je třeba poznamenat hlavní charakteristiky pravděpodobnostně-adaptivního přístupu k modelování podnikových úloh:

• zahrnutí všech výhod deterministicko-optimálního přístupu;
• vytváření systémů plánování člověk-stroj, které umožňují plněji a efektivněji využívat zkušenosti a intuici specialistů v procesu plánování;
• zohlednění určité míry nejistoty v našich znalostech o budoucnosti, která určuje výběr nejpřizpůsobivějších možností plánu;
• personifikace plánu jako systému vzájemně propojených rozhodnutí;
• zohlednění organizačních problémů.

Potřeba kombinovat deterministický a pravděpodobnostní přístup k řešení problémů dopravní logistiky je předurčena charakteristickými rysy problémů rozvoje dopravní logistiky. Patří sem:

• značná nejistota jak budoucích situací, ve kterých se může objekt v průběhu svého vývoje nacházet, tak nejistota konečných dopadů učiněných rozhodnutí;
• neúplnost a výrazně nízká spolehlivost výchozí informace, která je někdy příliš velká a agregovaná;
• obtíže metodologického a výpočetního charakteru (s přihlédnutím k zásadně neformalizovatelným prvkům), které neumožňují dosáhnout úplné přiměřenosti modelů reálným procesům vývoje ATP.

Transportní procesy, které obsahují prvek náhody, přitom nejsou čistě náhodné. Role organizační složky v nich je vysoká - technologie údržby a oprav, provozní řád atd. Proto vzorce (modely) vyvinuté pouze na základě pravděpodobnostního či deterministického přístupu k dopravním procesům často neodpovídají stávajícímu dopravnímu systému. .

Adaptivní chování se projevuje v různých vývojových trendech, které odrážejí vývoj konkrétního systému v průběhu jeho adaptace na vlivy prostředí. Fungování silniční dopravy je převážně adaptivní povahy. Modelování vývoje ATP lze zajistit kombinací normativních a deskriptivních modelů, které na jedné straně rozvíjejí rozhodování o aktivních vlivech na vývoj ATP a na druhé straně popisují procesy adaptace ATP v podmínkách nejistota a neúplné informace. Rozvojem a implementací pravděpodobnostně-adaptivního přístupu lze zajistit implementaci základních podmínek pro efektivní využití metod a modelů v dopravní logistice a také metodických principů pro analýzu a syntézu logistických systémů, jako je konzistence, spolehlivost, přizpůsobivost, udržitelnost atd.
Po určení místa dopravní logistiky a jejího vztahu k funkční a zdrojové logistice, jakož i posouzení úrovně metodické podpory a přístupů k modelování logistických problémů, je nutné vyvodit následující závěry:
Dopravní logistiku z hlediska fungování výrobních systémů lze reprezentovat pořizovací, vnitrovýrobní a distribuční logistika dopravy;
nejpřijatelnějším přístupem ke kombinování metod a modelů pro řešení problémů dopravní logistiky je pravděpodobnostně-adaptivní přístup.
Kombinace metod a modelů řešení dopravních logistických problémů by měla vycházet z popisu vývoje vozového parku jako sledu jevů v čase pomocí aparátu teorie náhodných procesů, tzn. stochastické modely.

Přepravce nebo dopravce? Tři tajemství a mezinárodní nákladní doprava

Zasílatel nebo dopravce: koho si vybrat? Pokud je dopravce dobrý a speditér špatný, pak první. Pokud je dopravce špatný a speditér dobrý, pak ten druhý. Tato volba je jednoduchá. Ale jak se můžete rozhodnout, když jsou oba kandidáti dobří? Jak si vybrat ze dvou zdánlivě rovnocenných možností? Faktem je, že tyto možnosti nejsou rovnocenné.

Hororové příběhy mezinárodní dopravy

MEZI KLADIVEM A KORECHEM.

Není snadné žít mezi zákazníkem přepravy a velmi mazaným a hospodárným vlastníkem nákladu. Jednoho dne jsme dostali objednávku. Dopravné za tři kopejky, dodatečné podmínky za dva archy, sběr se nazývá.... Nakládám ve středu. Auto je na místě již v úterý a následujícího dne v poledne začne sklad pomalu házet do návěsu vše, co váš speditér nasbíral pro své přejímající zákazníky.

KOUZELNÉ MÍSTO - PTO KOZLOVICHY.

Podle legend a zkušeností každý, kdo přepravoval zboží z Evropy po silnici, ví, jaké strašné místo je Kozlovichi VET, Brest Customs. Jaký chaos běloruští celníci vytvářejí, všemožně hledají chyby a účtují přemrštěné ceny. A je to pravda. Ale ne všechny...

NA NOVÝ ROK JSME PŘINÁŠELI SUŠENÉ MLÉKO.

Nakládka sběrného nákladu v konsolidačním skladu v Německu. Jedním z nákladu je sušené mléko z Itálie, jehož dodávku si objednal speditér.... Klasická ukázka práce speditéra-“vysílatele“ (do ničeho se nehrabe, jen přenáší po řetěz).

Doklady pro mezinárodní přepravu

Mezinárodní silniční přeprava zboží je velmi organizovaná a byrokratická, v důsledku toho se k provádění mezinárodní silniční přepravy zboží používá hromada jednotných dokumentů. Nezáleží na tom, zda je to celní dopravce nebo obyčejný - bez dokladů nepojede. Ačkoli to není příliš vzrušující, pokusili jsme se vysvětlit jednodušším způsobem účel těchto dokumentů a význam, který mají. Uvedli příklad vyplnění TIR, CMR, T1, EX1, Faktura, Balící list...

Výpočet zatížení náprav pro silniční nákladní dopravu

Cílem je prostudovat možnost přerozdělení zatížení na nápravy tahače a návěsu při změně umístění nákladu v návěsu. A aplikovat tyto znalosti v praxi.

V systému, o kterém uvažujeme, jsou 3 objekty: tahač $(T)$, návěs $(\large ((p.p.)))$ a náklad $(\large (gr))$. Všechny proměnné související s každým z těchto objektů budou označeny horním indexem $T$, $(\large (p.p.))$ a $(\large (gr))$. Například vlastní hmotnost traktoru bude označena jako $m^(T)$.

Proč nejíš muchomůrku? Celní úřad smutně vydechl.

Co se děje na trhu mezinárodní silniční dopravy? Federální celní služba Ruské federace již zakázala vydávání karnetů TIR bez dalších záruk v několika federálních okresech. A oznámila, že od 1. prosince letošního roku úplně vypoví smlouvu s IRU, protože nesplňuje požadavky celní unie a uplatňuje finanční nároky, které nejsou dětinské.
IRU v reakci: „Vysvětlení Federální celní služby Ruska ohledně údajného dluhu ASMAP ve výši 20 miliard rublů jsou úplnou fikcí, protože všechny staré pohledávky TIR byly plně vyrovnány..... Co my , běžní dopravci, myslíte?

Stowage Factor Hmotnost a objem nákladu při výpočtu nákladů na přepravu

Výpočet nákladů na přepravu závisí na hmotnosti a objemu nákladu. U námořní dopravy rozhoduje nejčastěji objem, u letecké - hmotnost. Pro silniční přepravu zboží je důležitý komplexní ukazatel. Na tom, který parametr pro výpočty bude v konkrétním případě zvolen, závisí měrná hmotnost nákladu (Stowage Factor) .