Primera entrega bajo Lend Lease. Sobre el préstamo y el arrendamiento y su importancia para la URSS durante la Gran Guerra Patria
El autor es Mark Semyonovich Solonin (n. 29 de mayo de 1958, Kuibyshev): publicista ruso, autor de libros y artículos en el género del revisionismo histórico dedicados a la Gran Guerra Patria, principalmente a su período inicial. Por formación, es ingeniero de diseño de aviación.
Armas, petróleo, oro
El artículo fue publicado (con pequeñas abreviaturas puramente técnicas) el 28 de septiembre de 2010 en el semanario Military-Industrial Courier. Me gustaría expresar mi más sincero agradecimiento a todos los participantes en la discusión de la nota "Más allá de los límites", cuyos interesantes e informativos mensajes determinaron en gran medida el contenido y los temas de este artículo.
El 29 de septiembre de 1941 comenzó en Moscú una conferencia de representantes de la URSS, Estados Unidos y Gran Bretaña, durante la cual se tomaron decisiones fundamentales sobre el suministro a gran escala de armas y equipo militar a la Unión Soviética. El 1 de octubre se firmó el primer protocolo (serán cuatro en total) sobre suministros por valor de mil millones de dólares durante nueve meses. Así comenzó la historia del préstamo y arrendamiento estadounidense para la URSS. Los suministros de diversos materiales para fines militares y civiles continuaron hasta septiembre de 1945. En total, se entregaron a la Unión Soviética (principalmente de Estados Unidos) 17,3 millones de toneladas de bienes por un valor total de 9,48 mil millones de dólares. Teniendo en cuenta el trabajo y los servicios realizados, el coste total del préstamo y arrendamiento en la URSS ascendió a 11 mil millones de dólares. Dólares de principios de los años 40, cuando por mil “verdes” se podía comprar un pesado lingote de 850 gramos de oro.
CUATRO POR CIENTO
¿Es mucho: 17 millones de toneladas de mercancías con un valor total de 7 mil toneladas de oro puro? ¿Cuál es la contribución real del préstamo y arrendamiento de suministros al equipamiento del Ejército Rojo y al funcionamiento de la economía nacional de la URSS? Los mejores economistas soviéticos estudiaron profunda y exhaustivamente esta cuestión y le dieron una respuesta exhaustiva, breve y precisa. La respuesta se publicó en 1947 en el libro "La economía militar de la URSS durante la Segunda Guerra Mundial", publicado bajo la firma de un miembro del Politburó del Comité Central del Partido Comunista de los Bolcheviques de toda la Unión, jefe adjunto del el gobierno de la URSS (es decir, diputado de Stalin), jefe permanente (desde 1938) del Comité de Planificación Estatal de la URSS, Doctor en Ciencias Económicas, Académico N.A. Voznesensky. Cuatro por ciento. Sólo el cuatro por ciento del volumen de la producción propia de la industria soviética provino de estas lamentables dádivas norteamericanas. Habría algo de qué discutir: la cantidad de ayuda económica de los aliados resultó estar dentro de los límites de error de las estadísticas económicas.
Dos años después, en octubre de 1949, N.A. Voznesensky fue arrestado. Investigación según el llamado El “asunto Leningrado” duró casi un año. Los mejores agentes de seguridad, investigadores soviéticos de gran experiencia, revelaron los planes insidiosos de los enemigos experimentados del pueblo. El Colegio Militar del Tribunal Supremo de la URSS, tras estudiar exhaustivamente los materiales del caso y familiarizarse con las pruebas irrefutables de la culpabilidad de los conspiradores, condenó a muerte a N.A. Voznesensky, A.A Kuznetsov, P.S. . El 30 de abril de 1954, el Colegio Militar del Tribunal Supremo de la URSS rehabilitó a Voznesensky, Kuznetsov, Popkov, Rodionov y otros. Resultó que el “caso Leningrado” fue inventado de principio a fin, las “pruebas” de culpabilidad fueron burdamente falsificadas, se llevó a cabo una represalia ilegal bajo la apariencia de un “juicio”, los cargos fueron dictados por la misión política del clanes en guerra rodeados por Stalin. La sentencia de ejecución se consideró un error. Lamentablemente, nadie se molestó en reconocer oficialmente como “error” el loco cuatro por ciento que aparecía en el libro de Voznesensky de acuerdo con las instrucciones de la dirección política de la URSS, que en aquel momento estaba preocupada por avivar las llamas de la Guerra Fría.
Inicialmente no había ningún cálculo económico detrás de este famoso “cuatro por ciento”, y ¿cómo podría ser posible expresar la proporción de los volúmenes de una enorme variedad de productos en un solo número? Por supuesto, el dinero y los precios se inventaron precisamente para este propósito, pero en las condiciones de la economía soviética, los precios se fijaban de manera prescriptiva, sin conexión alguna con un mercado completamente ausente, y se calculaban en rublos no convertibles. Finalmente, la guerra y la economía de guerra tienen sus propias leyes: ¿es posible estimar el costo de la harina entregada a la sitiada Leningrado simplemente multiplicando el peso en toneladas por los precios de antes de la guerra? ¿A qué costo deberían medirse los cientos de miles de vidas humanas salvadas? ¿Cuánto cuestan un barril de agua y un balde de hierro en caso de incendio? La Unión Soviética recibió alrededor de 3.000 kilómetros de mangueras contra incendios en el marco del préstamo y arrendamiento. ¿Cuánto cuesta en la guerra? Incluso en los casos en que las entregas de Préstamo y Arrendamiento ascendieron a pequeñas fracciones de un porcentaje de los volúmenes masivos de la producción soviética, su importancia real en condiciones de guerra podría ser enorme. "Carrete pequeño pero precioso". 903 mil detonadores, 150 mil aisladores, 15 mil binoculares y 6199 juegos de miras antiaéreas semiautomáticas: ¿es mucho o poco?
Los estadounidenses suministraron a la URSS 9,1 mil toneladas de concentrado de molibdeno por la “patética” cantidad de 10 millones de dólares (una milésima parte del costo total de los bienes de préstamo y arrendamiento). En la escala de la metalurgia soviética, donde se contaban millones de toneladas, 9,1 mil toneladas es un detalle insignificante, pero sin esta "bagatela" es imposible fundir acero estructural de alta resistencia. Y en las interminables listas de suministros de préstamo y arrendamiento no solo hay concentrado de molibdeno: también hay 34,5 mil toneladas de zinc metálico, 7,3 mil toneladas de ferrosilicio, 3,3 mil toneladas de ferrocromo, 460 toneladas de ferrovanadio. 370 toneladas de metal cobalto. Y también níquel, tungsteno, circonio, cadmio, berilio, 12 toneladas del preciado cesio... 9.570 toneladas de electrodos de grafito y 673 toneladas (¡es decir, miles de kilómetros!) de alambre de nicromo, sin los cuales la producción de aparatos de calefacción y hornos eléctricos no sería viable. detener. Y otras 48,5 mil toneladas de electrodos para baños galvánicos. Los datos estadísticos sobre la producción de metales no ferrosos en la URSS permanecieron estrictamente clasificados durante medio siglo. Esta circunstancia no nos permite dar una valoración correcta del valor de esos cientos de miles de toneladas de aluminio y cobre que fueron suministrados bajo el régimen de Préstamo y Arrendamiento. Sin embargo, incluso los autores más "patrióticos" coinciden en que el préstamo y arrendamiento cubría hasta la mitad de las necesidades de la industria soviética, y esto sin tener en cuenta la colosal cantidad de alambres y cables eléctricos estadounidenses suministrados confeccionados.
Hay infinitas filas de cifras para el suministro de una amplia variedad de productos químicos. Algunos de ellos no se suministraron en volúmenes de "carrete": 1,2 mil toneladas de alcohol etílico, 1,5 mil toneladas de acetona, 16,5 mil toneladas de fenol, 25 mil toneladas de alcohol metílico, 1 millón de litros de mezcla hidráulica. Vale la pena prestar atención a 12 mil toneladas de etilenglicol; con esta cantidad de anticongelante fue posible llenar alrededor de 250 mil potentes motores de avión. Pero, por supuesto, el componente principal de la “química” de Préstamo y Arrendamiento fueron los explosivos: 46 mil toneladas de dinamita, 140 mil toneladas de pólvora sin humo, 146 mil toneladas de TNT. Según las estimaciones más conservadoras, los suministros de Préstamo y Arriendo cubrieron un tercio de las necesidades del Ejército Rojo (y esta estimación aún no tiene en cuenta la proporción de componentes importados utilizados para la producción de explosivos en las fábricas soviéticas). Además, se recibieron de Estados Unidos 603 millones de cartuchos de calibre de rifle, 522 millones de cartuchos de gran calibre, 3 millones de proyectiles para cañones de aire de 20 mm, 18 millones de proyectiles para cañones antiaéreos de 37 mm y 40 mm en "forma lista". ”.
Los cañones antiaéreos, por cierto, también fueron suministrados desde EE. UU.: alrededor de 8 mil cañones antiaéreos de pequeño calibre (una parte importante de los cuales se instalaron en el chasis de un vehículo blindado ligero de transporte de personal), lo que representó el 35%. del recurso total de MZA recibido por el Ejército Rojo durante los años de guerra. Dentro de los mismos límites se estima la proporción de las importaciones de neumáticos para automóviles y materias primas químicas (caucho natural y sintético) para su producción (al menos un tercio del recurso total).
CONTRIBUCIÓN CRUCIAL
No es nada difícil encontrar posiciones para las que los suministros de Préstamo y Arriendo hayan resultado ser mayores que la propia producción soviética. Y estos no son solo turismos todoterreno (los famosos Jeeps, 50 mil entregados), camiones con tracción total (los igualmente famosos Studebakers, 104 mil entregados), motocicletas (35 mil), vehículos blindados de transporte de personal (7,2 mil), vehículos anfibios (3,5 mil). No importa cuán importante haya sido el papel de la tecnología automotriz estadounidense (en total, se entregaron más de 375 mil camiones), increíblemente confiable en comparación con los "GAZ" y "ZIS" nacionales, el suministro de material rodante ferroviario fue mucho más importante.
La tecnología de la guerra a mediados del siglo XX se basaba en el uso de enormes cantidades de munición. La teoría y la práctica de la “ofensiva de artillería” (que sigue siendo motivo de legítimo orgullo para la ciencia militar soviética) implicaron el gasto de muchos miles de toneladas de municiones por día. En aquella época, tales volúmenes sólo podían transportarse por ferrocarril, y la locomotora de vapor se convirtió en un arma no menos importante (aunque injustamente olvidada por el público y los periodistas) que un tanque. En el marco del préstamo y arrendamiento, la URSS recibió 1911 locomotoras de vapor y 70 locomotoras diésel, 11,2 mil vagones de varios tipos, 94 mil toneladas de ruedas, ejes y pares de ruedas.
Los suministros estadounidenses fueron tan enormes que permitieron prácticamente reducir nuestra propia producción de material rodante: en cuatro años (1942-1945) se produjeron sólo 92 locomotoras de vapor y poco más de mil vagones; la capacidad de producción liberada se cargó con la producción de equipo militar (en particular, Ural Carriage Works en Nizhny Tagil se convirtió en uno de los principales productores del tanque T-34). Para completar el panorama, basta recordar las 620 mil toneladas de raíles ferroviarios suministrados en el marco del préstamo y arrendamiento.
Es difícil sobreestimar el papel del Préstamo y Arrendamiento en el reequipamiento (cuantitativo y cualitativo) de las Fuerzas Armadas Soviéticas con comunicaciones por radio. 2.379 estaciones de radio completas a bordo, 6.900 transmisores de radio, mil brújulas de radio, 12,4 mil auriculares y laringófonos, y esto es sólo para la aviación. 15,8 mil estaciones de radio de tanques. Más de 29 mil estaciones de radio diferentes para las fuerzas terrestres, incluidas 2092 estaciones de radio SCR-399 de alta potencia (400 W) instaladas en el chasis Studebaker, con la ayuda de las cuales se proporcionaron comunicaciones en el enlace cuerpo-ejército-frente, y otras 400 de las mismas emisoras de radio, pero sin coche. Para garantizar las comunicaciones por radio a nivel táctico (regimiento-división), se suministraron 11,5 mil estaciones de radio portátiles SCR-284 y 12,6 mil walkie-talkies V-100 Pilot (estos últimos ya fueron suministrados con inscripciones y escalas en ruso en la planta de fabricación). ).
No se olvidaron las comunicaciones por cable simples, confiables y a prueba de ruido: se suministraron a la URSS 619 mil aparatos telefónicos, 200 mil auriculares, 619 estaciones de telégrafo, 569 teletipos y una cantidad absolutamente astronómica de cable telefónico (1,9 millones de kilómetros). Además de 4,6 millones de baterías secas, 314 generadores diésel, 21.000 estaciones de carga de baterías, decenas de miles de diversos instrumentos de control y medición, incluidos 1.340 osciloscopios. Y otros 10 millones de tubos de radio, 170 radares terrestres y 370 aéreos (!!!). Las estaciones de radio estadounidenses sirvieron regularmente en la economía nacional de la URSS, en el río y en la marina hasta los años 60, y la industria de la radio soviética recibió muestras para estudio, desarrollo y copia sin licencia con al menos 10 años de anticipación.
Estas listas se pueden enumerar durante mucho tiempo, pero aún así, en primer lugar en importancia, yo pondría el suministro de gasolina de aviación a la Fuerza Aérea Soviética (sin embargo, incluso en términos de tonelaje, esta categoría ocupaba el primer lugar).
En vísperas de la guerra, la situación del suministro de combustible de aviación pasó de la etapa de "crisis de la gasolina" a la de "catástrofe de la gasolina". Los nuevos motores de avión, de mayor compresión y sobrealimentación, requerían gasolina con un octanaje mayor que el B-70, que se producía en cantidades significativas. El volumen de producción planificado (y realmente no alcanzado en 1941) de gasolina de alto octanaje B-74 y B-78* (450 mil toneladas) fue sólo el 12% de la solicitud de movilización de la NPO (para el B-78 fue el 7,5% ). El país, que en aquel momento tenía la mayor producción de petróleo de todo el Viejo Mundo, mantuvo su aviación con una estricta ración de hambre. El estallido de la guerra no mejoró la situación en absoluto: una gran cantidad de gasolina se perdió en los almacenes volados en los distritos militares occidentales, y después de que las tropas alemanas llegaron a las estribaciones del Cáucaso en el verano de 1942, la evacuación de Bakú Las refinerías de petróleo agravaron aún más la crisis.
* Contrariamente a una idea errónea generalizada, los números en la designación de la marca de gasolina de aviación no son iguales a su octanaje. La gasolina B-74 tenía un octanaje, determinado por el “método del motor”, de 91, la gasolina B-78 tenía un octanaje de 93. A modo de comparación, vale la pena señalar que la mejor gasolina para motores rusa, la AI-98, tiene un octanaje de 89.
La aviación soviética, sin embargo, voló y luchó. En total, durante la guerra se consumieron 3 millones de toneladas de gasolina de aviación de alto octanaje (para todas las necesidades y por todos los departamentos) (2.998 mil toneladas, para ser precisos) ¿De dónde vino? 720 mil toneladas son suministros de importación directa. Otras 1.117 mil toneladas de gasolina de aviación se obtuvieron mezclando componentes importados de alto octanaje (con un octanaje de 95 a 100) con gasolina de bajo octanaje de fabricación soviética. Las 1.161.000 toneladas restantes de gasolina de aviación (algo más de un tercio del recurso total) fueron producidas por las fábricas de Bakú. Es cierto que produjeron esta gasolina utilizando tetraetilo de plomo de préstamo y arrendamiento, que se obtuvo en una cantidad de 6,3 mil toneladas. No sería exagerado decir que sin la ayuda de los aliados, los aviones de la estrella roja habrían tenido que permanecer en tierra durante toda la guerra.
PRÉSTAMO-ALQUILER EN LA DIMENSIÓN HUMANA
El comisario del pueblo para la industria de la aviación, Shakhurin, habla de un episodio de la guerra así en sus memorias. En una de las tres principales plantas de motores de aviones se interrumpió sistemáticamente la ejecución del plan. Al llegar a la planta, Shakhurin descubrió que la producción se limitaba al trabajo de dos torneros altamente calificados, a quienes se les podía confiar la perforación de los cigüeñales de los motores; Estos trabajadores apenas podían mantenerse en pie debido al hambre. Un jefe de alto rango de Moscú resolvió con éxito el problema y desde cierta “base especial del comité ejecutivo regional” se asignó una ración especial mejorada para dos personas. Lend-Lease resolvió el mismo problema, pero en una escala diferente.
238 millones de kg de carne de vacuno y de cerdo congelada, 218 millones de kg de carne enlatada (incluidos 75 millones de kg denominados “tushenka”), 33 millones de kg de salchichas y tocino, 1,089 millones de kg de carne de pollo, 110 millones de kg de huevos en polvo, 359 millones de kg de aceite vegetal y margarina, 99 millones de kg de mantequilla, 36 millones de kg de queso, 72 millones de kg de leche en polvo... No es casualidad que haya citado los volúmenes de los suministros de alimentos de Préstamo y Arrendamiento precisamente en unidades tan extrañas de medida ("millones de kilogramos") Es más fácil dividir por el número de posibles consumidores. Por ejemplo, durante toda la guerra, 22 millones de heridos fueron ingresados en hospitales. Esto significa que, en teoría, era posible consumir 4,5 kg de mantequilla, 1,6 kg de queso, 3,3 kg de leche en polvo y 60 kg de carne para alimentar a cada uno de ellos (por supuesto, esta lista no incluye la carne guisada; esto es para un persona enferma, no comida). Confío en que nuestros respetados veteranos comparen estas listas con la dieta real de los hospitales militares...
Una nutrición adecuada y abundante es, por supuesto, una condición importante para la recuperación de los heridos, pero ante todo el hospital necesita medicamentos, instrumentos quirúrgicos, jeringas, agujas e hilo de sutura, cloroformo para la anestesia y diversos dispositivos médicos. Con todo esto no estuvimos mal, pero sí muy mal.
En vísperas de la guerra, en las zonas fronterizas se concentraban enormes volúmenes de material médico militar (sólo allí había más de 40 millones de paquetes de vendajes individuales). La mayor parte permaneció allí. La pérdida y/o evacuación de la mayor parte de la industria farmacéutica provocó que los volúmenes de producción cayeran al 8,5% de los niveles de antes de la guerra a finales de 1941, a pesar de que la situación requería un aumento múltiple en la producción de medicamentos. Los hospitales lavaron vendajes usados; Los médicos tuvieron que trabajar sin medicamentos tan vitales como el éter y la morfina para la anestesia, el estreptocida, la novocaína, la glucosa, el piramidón y la aspirina.
Las vidas y la salud de millones de heridos se salvaron gracias al préstamo y arrendamiento médico, otra página cuidadosamente olvidada en la historia de la guerra. En general, los suministros aliados cubrieron hasta el 80% de las necesidades del servicio médico militar soviético. Sólo en 1944 se obtuvieron 40 millones de gramos de estreptocida. Los antibióticos y sulfonamidas estadounidenses se convirtieron en un tesoro invaluable. ¿Y a qué precio se puede medir un millón de kilos de vitaminas suministradas a la URSS? Los instrumentos quirúrgicos de préstamo y arrendamiento, las máquinas de rayos X y los microscopios de laboratorio sirvieron bien durante muchos años durante y después de la guerra. Y 13,5 millones de pares de botas militares de cuero, 2 millones de conjuntos de ropa interior, 2,8 millones de cinturones de cuero, 1,5 millones de mantas de lana para abastecer al Ejército Rojo no fueron superfluos...
CARAVANAS "LIBERTAD"
La Unión Soviética y Estados Unidos no eran vecinos cercanos. En consecuencia, todos estos millones de toneladas de mercancías, incluidos muchos cientos de miles de toneladas de explosivos que vuelan por el aire desde el primer fragmento de una bomba aérea (y no menos gasolina de aviación inflamable y explosiva), todavía tenían que ser entregados a los puertos de la URSS a través de las vastas extensiones de los océanos del mundo. La marina soviética sólo pudo transportar el 19,4% de este gigantesco tonelaje; los aliados suministraron todo lo demás ellos mismos.
Para resolver este problema, sin precedentes en escala y complejidad, se encontró un medio igualmente sin precedentes: los estadounidenses pudieron organizar la producción en masa de alta velocidad de barcos oceánicos de la serie Liberty. Las cifras que caracterizan el programa de construcción de Liberty no pueden sino sacudir la imaginación. Se construyeron enormes barcos transoceánicos con un desplazamiento de 14,5 mil toneladas (eslora 135 m, capacidad de carga 9,14 mil toneladas) en un total de 2.750 unidades. La duración media de la construcción de un buque se incrementó a 44 días. Y esto es en promedio: en noviembre de 1942, el barco de esta serie, Robert Peary, fue botado 4 días, 15 horas y 29 minutos después del momento de la colocación.
La característica principal de los barcos de la serie Liberty (fue esto lo que permitió alcanzar tasas de producción fenomenales) fue la sustitución del remachado por soldadura. Se creía que la vida útil de tales barcos sería muy baja, pero en condiciones de guerra se decidió descuidarlo. Sin embargo, "Freedom" resultó ser sorprendentemente tenaz: los "barcos soldados" navegaron por los mares durante décadas; Así, el mencionado Robert Peary estuvo en funcionamiento hasta 1963, e incluso a principios del siglo XXI ¡al menos tres Liberty todavía estaban en servicio!
La tarea no quedó en absoluto agotada con la construcción a ultrarrápida de un gran número de barcos. Berlín también comprendió el significado militar de estas interminables caravanas de barcos con gasolina de aviación, armas y municiones, y trató de tomar sus propias contramedidas. Guiar a los barcos a través de las aguas del Atlántico Norte (aproximadamente un tercio de toda la carga se entregó a lo largo de esta ruta "Murmansk"), infestada de submarinos alemanes, bajo el arma de los bombarderos alemanes, que recibieron todos los aeródromos de Noruega para su base, se convirtió , de hecho, una campaña naval de escala estratégica. Y los aliados ganaron esta campaña de manera brillante: incluso en la "dirección de Murmansk" sólo se perdió el 7% del tonelaje; las caravanas que se dirigían a los puertos de Irán o del Lejano Oriente soviético no perdieron más del 1%.
Todo es relativo. ¿Cómo podemos comparar el milagro naval realizado por los aliados? Es posible con la historia del "asedio" de Leningrado, cuando la entrega de varias barcazas con alimentos por día a través del lago Ladoga - y esto en una distancia de 50 a 80 km, y no 5 mil millas náuticas - se convirtió en casi problema insoluble. Es posible con la historia del desafortunado “paso de Tallin”, cuando la Flota del Báltico Bandera Roja, en un viaje de 400 km desde Tallin a Leningrado, sin encontrar un solo submarino alemán en el mar, ni un solo barco enemigo del destructor. clase o superior, perdió el 57% de los barcos civiles escoltados. Es posible (aunque es mejor no hacerlo) recordar la historia de la defensa de Sebastopol que duró muchos meses, cuando la Flota del Mar Negro, nuevamente al no tener prácticamente ningún enemigo digno de mención en el mar, no pudo garantizar un suministro ininterrumpido. de las fuerzas terrestres que luchaban por la ciudad, ni la evacuación de los últimos defensores supervivientes de Sebastopol (de 15 a 20 mil personas, incluidos al menos 5 mil heridos, simplemente fueron abandonadas a merced del enemigo)
“Completamente descarado y cínico...”
Y después de todo esto, el 1 de septiembre de 2010, en el próximo aniversario del inicio de la Segunda Guerra Mundial, en el canal de televisión estatal (que en este caso es muy importante) “Cultura”, Doctor en Ciencias Históricas, Miembro Correspondiente de la Academia de Ciencias de Rusia (RAN) da una gran conferencia , director del Instituto de Historia de Rusia de la Academia de Ciencias de Rusia, camarada A.N. Sajarov, y dice las siguientes palabras: “Se acordó que Estados Unidos y otros países aliados brindarían una gran ayuda a la Unión Soviética bajo el llamado sistema de Préstamo y Arrendamiento... Estados Unidos exigió el pago en oro y no solo algún día. , pero ya durante las operaciones militares, durante la propia guerra, en este sentido los estadounidenses sabían contar el dinero y en este sentido eran completamente desvergonzados y cínicos. Todo lo que se exigía se pagaba, incluso en oro..."
Incluso si esta mentira cínica y descarada fuera cierta, deberíamos agradecer a los estadounidenses su inestimable ayuda. Este es un gran éxito: durante una guerra devastadora, cuando el destino del país pendía de un hilo fino, encontrar un proveedor que, a cambio de un estúpido metal blando (no se puede hacer uno simple con oro y una bayoneta). ), venderá millones de toneladas de material militar a precios normales (y no de “bloqueo”): propiedades, alimentos, gasolina y medicinas. Además, él mismo traerá las tres cuartas partes de este cargamento desde el otro lado del mundo.
Sin embargo, la mentira sigue siendo mentira: de acuerdo con los términos del Préstamo y Arrendamiento, durante la guerra no se pagó ni un rublo, ni un dólar, ni un centavo. Después del final de las hostilidades, la mayoría de los suministros simplemente se dieron de baja como bienes gastados durante la guerra. En las negociaciones de 1948-1951. Los estadounidenses facturaron 800 millones de dólares, menos de una décima parte del coste total de los bienes suministrados. La parte soviética acordó reconocer sólo 300 millones de dólares. Sin embargo, reconocer la deuda y devolverla son dos cosas muy diferentes. Una larga historia de varias décadas de disputas y riñas ha terminado con el hecho de que hasta la fecha no se ha pagado más del uno por ciento de los suministros de Préstamo y Arrendamiento (teniendo en cuenta la inflación del dólar).
Lend-Lease es un sistema para que los Estados Unidos de América presten o arrienden equipos militares, armas, municiones, equipos, materias primas estratégicas, alimentos y otros bienes diversos a países aliados en la coalición anti-Hitler. La Ley de Préstamo y Arrendamiento fue aprobada por el Congreso de los Estados Unidos el 11 de marzo de 1941. Según este documento, el presidente recibió la autoridad para transferir, intercambiar, arrendar y prestar armas y materiales estratégicos al gobierno de cualquier país en caso de que su La lucha contra los agresores es vital para la defensa de EE.UU. Los países que recibieron asistencia de Préstamo y Arriendo firmaron acuerdos bilaterales con los Estados Unidos, que estipulaban que los materiales destruidos, perdidos o consumidos durante la guerra no estarían sujetos a ningún pago después de su fin. Los materiales restantes aptos para el consumo civil deben pagarse total o parcialmente mediante préstamos estadounidenses a largo plazo. En total, desde el 11 de marzo de 1941 hasta el 1 de agosto de 1945, Estados Unidos proporcionó a los países aliados materiales y servicios por valor de 46 mil millones de dólares bajo el sistema de Préstamo y Arrendamiento, incluidos Gran Bretaña y otros países de la Commonwealth británica, por valor de 30,3 mil millones de dólares. la Unión Soviética (9.800 millones), Francia (1.400 millones), China (631 millones), los países latinoamericanos (421 millones).
En los primeros cinco meses de la Gran Guerra Patria, la ley de Préstamo y Arriendo no se aplicó a la URSS. Durante este período, Estados Unidos envió en efectivo a la Unión Soviética armas y materiales por valor de 41 millones de dólares. Y recién el 7 de noviembre de 1941, el presidente estadounidense F. D. Roosevelt amplió la ley de préstamo y arrendamiento a la URSS.
Hasta ese momento, las entregas de mercancías a la URSS en régimen de préstamo y arrendamiento se realizaban de conformidad con el acuerdo de asistencia mutua anglo-soviética del 12 de julio de 1941 desde Gran Bretaña. Ya a finales de julio de 1941, como parte de estas entregas, el minador inglés Adventure entregó un cargamento de cargas de profundidad y minas magnéticas a Arkhangelsk. Y en agosto de 1941, el primer convoy con cargamento de préstamo y arrendamiento salió de Inglaterra hacia los puertos del norte de la URSS.
La entrega de equipos y armas angloamericanos a la Unión Soviética se realizó por tres rutas. Inicialmente se planeó que hasta el 75% de toda la ayuda económica de los aliados occidentales se enviaría en barcos a través de los mares árticos hasta los puertos de Murmansk y Arkhangelsk. Hasta la primavera de 1942, por esta ruta se enviaron 12 convoyes marítimos compuestos por 103 barcos, de los cuales sólo se perdió un barco. Sin embargo, entonces la situación cambió drásticamente. El comando fascista alemán comenzó a atraer importantes fuerzas de aviación, submarinos y grandes barcos de superficie para luchar contra los convoyes aliados. Como resultado, los convoyes RO-13, 16 y 17 sufrieron grandes pérdidas.
La segunda ruta de suministro bajo el régimen de Préstamo y Arriendo iba desde los puertos del Golfo Pérsico, a través de los desiertos y montañas de Irán e Irak hasta el Transcáucaso soviético. Las cargas se enviaban por ferrocarril, carreteras y aire. Desde diciembre de 1941 hasta finales de 1942, gracias al trabajo conjunto de especialistas soviéticos, británicos y estadounidenses, la capacidad de transporte de los puertos de Oriente Medio aumentó significativamente, y ya en 1943, 3.447 mil toneladas de carga y equipo militar, y en 1944. esta cifra se multiplicó por 1,5 y ascendió a 5.498 mil toneladas.
A principios de 1945 se suspendieron todos los suministros a través de Irán e Irak. En total, durante la Gran Guerra Patria, se entregaron más de 10 millones de toneladas de carga a la URSS por la ruta sur.
En el verano de 1942, durante las negociaciones, se aprobó una tercera ruta: enviar aviones por vía aérea a través de Alaska y Siberia. La longitud de la ruta desde la ciudad estadounidense de Fairbanks hasta Krasnoyarsk era de 14 mil km. Fue a lo largo de esta ruta donde se entregaron alrededor de 8 mil aviones de combate estadounidenses durante los años de guerra.
Durante todo el período de la Gran Guerra Patria, Estados Unidos e Inglaterra suministraron a la Unión Soviética 18,7 mil aviones, alrededor de 11 mil tanques y unidades de artillería autopropulsadas y hasta 10 mil cañones de diversos calibres de los principales tipos de armas. . En relación con el equipo y las armas militares producidos en la URSS, esto representó el 16,7% para la aviación, el 10,5% para los tanques y armas autopropulsadas y aproximadamente el 2% para la artillería del volumen total de producción de nuestro país.
Historia del préstamo y arrendamiento de la URSS.
Ya el 30 de agosto de 1941, el primer ministro británico W. Churchill escribió a su ministro de gabinete, Lord Beaverbrook:
“Quiero que vayas a Moscú con Harriman para negociar suministros a largo plazo para los ejércitos rusos. Esto se puede hacer casi exclusivamente con recursos americanos, aunque tenemos caucho, botas, etc. Hay que hacer un nuevo pedido importante en los Estados Unidos. El ritmo de entregas, por supuesto, está limitado por los puertos y la falta de barcos. Cuando en primavera se instalen las segundas vías de la carretera de vía estrecha de Basora al Mar Caspio, esta carretera se convertirá en una importante ruta de abastecimiento. Nuestro deber y nuestros intereses requieren proporcionar toda la ayuda posible a los rusos, incluso a costa de serios sacrificios por nuestra parte"..
El mismo día Churchill escribió a Stalin.
"He tratado de encontrar alguna manera de ayudar a su país en su magnífica resistencia en espera de la implementación de las medidas a largo plazo que estamos negociando con los Estados Unidos de América y que servirán como tema de la Conferencia de Moscú".
El Acuerdo de Suministros de Moscú para la URSS se firmó el 1 de octubre de 1941. Luego se concluyeron tres tratados más: Washington, Londres y Ottawa.
Carta de Stalin a Churchill el 3 de septiembre de 1941:
"Estoy agradecido por la promesa, además de los 200 aviones de combate prometidos anteriormente, de vender otros 200 aviones de combate a la Unión Soviética... Debo, sin embargo, decir que estos aviones, que, aparentemente, no pueden ser puestos en producción actuar pronto y no inmediatamente, pero en diferentes momentos y grupos separados, no podrán realizar cambios serios en el frente oriental... Creo que sólo hay una salida a esta situación: crear un segundo frente en algún lugar del los Balcanes o en Francia este año, que puede retirar entre 30 y 40 divisiones alemanas y, al mismo tiempo, proporcionar a la Unión Soviética 30 mil toneladas de aluminio a principios de octubre. y asistencia mínima mensual de 400 aviones y 500 tanques (pequeños o medianos)»
Churchill a Stalin el 6 de septiembre de 1941.
“...3. Sobre el tema de los suministros. Nosotros... haremos todo lo posible para ayudarle. Estoy telegrafiando al Presidente Roosevelt... y trataremos de informarle incluso antes de la Conferencia de Moscú sobre el número de aviones y tanques que prometemos enviarle mensualmente junto con suministros de caucho, aluminio, tela y otras cosas. Por nuestra parte, estamos dispuestos a enviarle desde productos británicos la mitad mensual de aviones y tanques que solicite... Haremos todo lo posible para comenzar a enviarle suministros de inmediato.
4. Ya hemos dado órdenes de suministrar material rodante al ferrocarril persa para aumentar su capacidad actual de dos trenes por trayecto al día... a 12 trenes por trayecto al día. Esto se logrará en la primavera de 1942. Se enviarán locomotoras y vagones de vapor de Inglaterra alrededor del Cabo de Buena Esperanza después de que se conviertan en combustible de petróleo. Se desarrollará un sistema de suministro de agua a lo largo del ferrocarril. Las primeras 48 locomotoras y 400 vagones están a punto de ser enviadas..."
Rutas de suministro de préstamo y arrendamiento
- Ártico soviético
- Convoyes árticos
- Lejano Oriente
- Mar Negro
La mayor parte de la carga en el marco del programa de préstamo y arrendamiento (46%) se transportó desde Alaska a través del Lejano Oriente soviético.
Stalin a Churchill 13 de septiembre de 1941
“...Expreso mi gratitud por la promesa de asistencia mensual de Inglaterra con aluminio, aviones y tanques.
Sólo puedo celebrar que el Gobierno británico esté pensando en proporcionar esta ayuda no mediante la compra y venta de aviones, aluminio y tanques, sino mediante una cooperación de camaradas...”
La Ley de Préstamo y Arrendamiento fue firmada por el presidente estadounidense Roosevelt el 11 de marzo de 1941. Se amplió a la Unión Soviética el 28 de octubre de 1941. Según esta ley, los países que recibieron asistencia en el marco del programa Préstamo y Arriendo ni durante la guerra ni después, no pagaron por esta asistencia y no tuvieron que pagar. Sólo era necesario pagar por lo que quedó intacto después de la guerra y pudo usarse.
Entregas de préstamo y arrendamiento a la URSS
- 22150 aviones
- 12.700 tanques
- 13.000 armas
- 35.000 motocicletas
- 427.000 camiones
- 2000 locomotoras
- 281 buques de guerra
- 128 buques de transporte
- 11.000 vagones
- 2,1 millones de toneladas de productos petrolíferos
- 4,5 millones de toneladas de alimentos
- 15 millones de pares de zapatos
- 44600 máquinas cortadoras de metales
- 263.000 toneladas de aluminio
- 387.000 toneladas de cobre
- 1,2 millones de toneladas de productos químicos y explosivos
- 35.800 emisoras de radio
- 5899 receptores
- 348 localizadores
Los historiadores todavía discuten sobre los beneficios del suministro de préstamos y arrendamientos a la URSS. La importancia de la asistencia se evalúa desde lo no importante a lo esencial.
La deuda de Gran Bretaña con Estados Unidos al final de la guerra era de 4.330 millones de dólares. Fue reembolsado íntegramente en 2006. Francia pagó a Estados Unidos en 1946. La URSS se negó a pagar la deuda de 2,6 mil millones de dólares. Las negociaciones sobre este asunto se han llevado a cabo con éxito variable hasta el momento, como se indica en Wikipedia, Rusia ha pagado parcialmente la deuda. Y finalmente deberá ajustar cuentas con Estados Unidos en 2030
La historia del Préstamo y Arriendo ha sido mitificada tanto por los partidarios del régimen soviético como por sus oponentes. Lea sobre los volúmenes reales de Préstamo y Arrendamiento y su contribución a la Victoria en este artículo.
Del sitio web del editor:
La historia del Préstamo y Arrendamiento ha sido mitificada tanto por los opositores al poder soviético como por sus partidarios. Los primeros creen que sin los suministros militares de Estados Unidos e Inglaterra la URSS no habría podido ganar la guerra, los segundos creen que el papel de estos suministros es completamente insignificante. Llamamos su atención sobre una visión equilibrada de este tema del historiador Pavel Sutulin, publicada originalmente en su LiveJournal.
Historia del préstamo y arrendamiento
Lend-Lease (del inglés "lend" - prestar y "lease" - alquilar) es un programa único para otorgar préstamos a aliados por parte de los Estados Unidos de América mediante el suministro de equipos, alimentos, equipos, materias primas y materiales. El primer paso hacia el préstamo y arrendamiento lo dio Estados Unidos el 3 de septiembre de 1940, cuando transfirieron 50 viejos destructores a Gran Bretaña a cambio de bases militares británicas. El 2 de enero de 1941, Oscar Cox, empleado del Ministerio de Finanzas, preparó el primer borrador de la ley de Préstamo y Arrendamiento. El 10 de enero este proyecto de ley fue transmitido al Senado y a la Cámara de Representantes. El 11 de marzo, la Ley recibió la aprobación de ambas cámaras y fue firmada por el Presidente, y tres horas después el Presidente firmó las dos primeras directivas de esta ley. El primero de ellos ordenó la transferencia de 28 torpederos a Gran Bretaña, y el segundo ordenó la transferencia de 50 cañones de 75 mm y varios cientos de miles de proyectiles a Grecia. Así empezó la historia del Préstamo y Arrendamiento.La esencia del préstamo y arrendamiento era, en general, bastante simple. Según la ley de Préstamo y Arrendamiento, Estados Unidos podría suministrar equipos, municiones, equipos, etc. países cuya defensa era vital para los propios Estados. Todas las entregas fueron gratuitas. Toda la maquinaria, equipo y materiales gastados, consumidos o destruidos durante la guerra no estaban sujetos a pago. Los bienes que quedaron después del final de la guerra y que eran aptos para fines civiles debían pagarse.
En cuanto a la URSS, Roosevelt y Churchill se comprometieron a suministrarle los materiales necesarios para la guerra inmediatamente después del ataque de Alemania a la Unión Soviética, es decir, el 22 de junio de 1941. El 1 de octubre de 1941 se firmó en Moscú el Primer Protocolo de Moscú sobre el suministro a la URSS, cuya expiración se fijó para el 30 de junio. La Ley de Préstamo y Arrendamiento se amplió a la URSS el 28 de octubre de 1941, como resultado de lo cual se concedió a la Unión un préstamo de mil millones de dólares. Durante la guerra se firmaron tres protocolos más: Washington, Londres y Ottawa, mediante los cuales se ampliaron los suministros hasta el final de la guerra. Las entregas de préstamos y arrendamientos a la URSS cesaron oficialmente el 12 de mayo de 1945. Sin embargo, hasta agosto de 1945, las entregas continuaron según la “lista Molotov-Mikoyan”.
Entregas de préstamo y arrendamiento a la URSS y su contribución a la victoria
Durante la guerra, se entregaron cientos de miles de toneladas de carga a la URSS mediante préstamos y arrendamientos. Los historiadores militares (y, tal vez, todos los demás) son de gran interés, por supuesto, en el equipo militar aliado; comenzaremos con eso. En el marco del préstamo y arrendamiento, se suministró a la URSS desde los EE. UU. lo siguiente: ligero M3A1 "Stuart" - 1676 piezas, ligero M5 - 5 piezas, ligero M24 - 2 piezas, mediano M3 "Grant" - 1386 piezas, mediano M4A2 “Sherman” (con un cañón de 75 mm) - 2007 piezas, mediano M4A2 (con un cañón de 76 mm) - 2095 piezas, pesado M26 - 1 pieza De Inglaterra: infantería "Valentine" - 2394 unidades, infantería "Matilda" MkII - 918 unidades, "Tetrarca" ligero - 20 unidades, pesado "Churchill" - 301 unidades, crucero "Cromwell" - 6 unidades. De Canadá: Valentine - 1388. Total: 12199 tanques. En total, durante los años de guerra, se entregaron 86,1 mil tanques al frente soviético-alemán.
"Valentine" "Stalin" llegará a la URSS en el marco del programa Préstamo y Arrendamiento.
Así, los tanques de préstamo y arrendamiento representaron el 12,3% del número total de tanques producidos/entregados a la URSS en 1941-1945. Además de los tanques, a la URSS también se suministraron cañones autopropulsados/cañones autopropulsados. ZSU: M15A1 - 100 piezas, M17 - 1000 piezas; Pistolas autopropulsadas: T48 - 650 piezas, M18 - 5 piezas, M10 - 52 piezas. Se entregaron un total de 1.807 unidades. En total, durante la guerra se produjeron y recibieron en la URSS 23,1 mil armas autopropulsadas. Así, la proporción de armas autopropulsadas recibidas por la URSS en régimen de préstamo y arrendamiento equivale al 7,8% del número total de equipos de este tipo recibidos durante la guerra. Además de los tanques y las armas autopropulsadas, también se suministraron vehículos blindados de transporte de personal a la URSS: el "Universal Carrier" inglés: 2560 unidades. (incluido de Canadá - 1348 piezas) y M2 americano - 342 piezas, M3 - 2 piezas, M5 - 421 piezas, M9 - 419 piezas, T16 - 96 piezas, M3A1 "Scout" - 3340 piezas. , LVT - 5 uds. Total: 7185 unidades. Dado que los vehículos blindados de transporte de personal no se producían en la URSS, los vehículos de préstamo y arrendamiento constituían el 100% de la flota soviética de este equipo. Las críticas al Préstamo y Arriendo a menudo llaman la atención sobre la baja calidad de los vehículos blindados suministrados por los Aliados. En realidad, esta crítica tiene cierta base, ya que los tanques estadounidenses y británicos a menudo eran inferiores en términos de características de rendimiento a sus homólogos soviéticos y alemanes. Especialmente teniendo en cuenta que los aliados generalmente no suministraban a la URSS los mejores ejemplos de su equipo. Por ejemplo, las modificaciones más avanzadas del Sherman (M4A3E8 y Sherman Firefly) no se suministraron a Rusia.
La situación con el suministro de préstamos y arrendamientos a la aviación es mucho mejor. En total, durante los años de guerra, se entregaron 18.297 aviones a la URSS, incluidos los de EE. UU.: cazas P-40 "Tomahawk" - 247, P-40 "Kitihawk" - 1887, P-39 "Airacobra" - 4952, P -63 " Kingcobra - 2400, P-47 Thunderbolt - 195; bombarderos A-20 Boston - 2771, B-25 Mitchell - 861; otros tipos de aviones - 813. Se entregaron 4171 Spitfires y Hurricanes desde Inglaterra. En total, el soviético Las tropas recibieron 138 mil aviones durante la guerra. Por lo tanto, la proporción de equipo extranjero en la flota de aviones nacional fue del 13%. Sin embargo, incluso aquí los aliados se negaron a suministrar a la URSS el orgullo de su Fuerza Aérea: el B-17, B. -24 y B- 29, de los cuales 35 mil se produjeron durante la guerra. Al mismo tiempo, eran precisamente estos vehículos los que más necesitaba la Fuerza Aérea Soviética.
En el marco del préstamo y arrendamiento, se suministraron 8 mil cañones antiaéreos y 5 mil cañones antitanques. En total, la URSS recibió 38 mil unidades de artillería antiaérea y 54 mil antitanques. Es decir, la participación del Préstamo y Arriendo en este tipo de armas fue del 21% y 9%, respectivamente. Sin embargo, si tomamos todas las armas y morteros soviéticos en su conjunto (ingresos durante la guerra: 526,2 mil), entonces la proporción de armas extranjeras será solo del 2,7%.
Durante la guerra, 202 torpederos, 28 patrulleras, 55 dragaminas, 138 cazadores de submarinos, 49 barcos de desembarco, 3 rompehielos, unos 80 barcos de transporte y unos 30 remolcadores fueron transferidos a la URSS en régimen de préstamo y arrendamiento. En total hay unos 580 barcos. En total, la URSS recibió 2.588 barcos durante los años de guerra. Es decir, la proporción de equipos de préstamo y arrendamiento es del 22,4%.
Los más notables fueron las entregas de automóviles en régimen de préstamo y arrendamiento. En total, se entregaron 480.000 vehículos en régimen de préstamo y arrendamiento (el 85% de ellos procedentes de EE. UU.). Incluyendo alrededor de 430 mil camiones (principalmente seis empresas estadounidenses Studebaker y REO) y 50 mil jeeps (Willys MB y Ford GPW). A pesar de que la recepción total de vehículos en el frente soviético-alemán ascendió a 744 mil unidades, la proporción de vehículos de préstamo y arrendamiento en el parque de vehículos soviético fue del 64%. Además, se suministraron 35.000 motocicletas desde Estados Unidos.
Pero el suministro de armas pequeñas en el marco del Préstamo y Arriendo fue muy modesto: sólo alrededor de 150.000 mil unidades. Teniendo en cuenta que el suministro total de armas pequeñas al Ejército Rojo durante la guerra ascendió a 19,85 millones de unidades, la proporción de armas de préstamo y arrendamiento es de aproximadamente el 0,75%.
Durante los años de guerra, se suministraron a la URSS 242,3 mil toneladas de gasolina para motores mediante préstamos y arrendamientos (2,7% de la producción total y la recepción de gasolina para motores en la URSS). La situación con la gasolina de aviación es la siguiente: 570 mil toneladas de gasolina fueron suministradas desde Estados Unidos y 533,5 mil toneladas desde Gran Bretaña y Canadá. Además, se suministraron 1.483 mil toneladas de fracciones ligeras de gasolina desde Estados Unidos, Gran Bretaña y Canadá. A partir de fracciones ligeras de gasolina, como resultado del reformado, se produce gasolina, cuyo rendimiento es de aproximadamente el 80%. Así, de 1.483 mil toneladas de fracciones se podrán obtener 1.186 mil toneladas de gasolina. Es decir, la oferta total de gasolina en régimen de Préstamo y Arrendamiento se puede estimar en 2.230 mil toneladas. Durante la guerra, la URSS produjo alrededor de 4.750 mil toneladas de gasolina de aviación. Esta cifra probablemente incluye la gasolina producida a partir de fracciones suministradas por los aliados. Es decir, la producción de gasolina de la URSS a partir de sus propios recursos se puede estimar en aproximadamente 3.350 mil toneladas. En consecuencia, la proporción del combustible de aviación de préstamo y arrendamiento en la cantidad total de gasolina suministrada y producida en la URSS es del 40%.
A la URSS se suministraron 622,1 mil toneladas de raíles, lo que equivale al 36% del número total de raíles suministrados y producidos en la URSS. Durante la guerra se entregaron 1.900 locomotoras de vapor, mientras que en la URSS en 1941-1945 se produjeron 800 locomotoras de vapor, de las cuales 708 en 1941. Si tomamos el número de locomotoras de vapor producidas desde junio hasta finales de 1941 como una cuarta parte de la producción total, el número de locomotoras producidas durante la guerra será de aproximadamente 300 unidades. Es decir, la proporción de locomotoras de vapor de préstamo y arrendamiento en el volumen total de locomotoras de vapor producidas y entregadas en la URSS es aproximadamente del 72%. Además, se entregaron 11.075 coches a la URSS. A modo de comparación, en 1942-1945 se produjeron 1.092 vagones de ferrocarril en la URSS. Durante los años de guerra, se suministraron 318 mil toneladas de explosivos mediante préstamos y arrendamientos (de las cuales EE. UU. - 295,6 mil toneladas), lo que representa el 36,6% de la producción y suministro total de explosivos a la URSS.
En el marco del préstamo y arrendamiento, la Unión Soviética recibió 328 mil toneladas de aluminio. Si creemos a B. Sokolov ("El papel del préstamo y arrendamiento en los esfuerzos de guerra soviéticos"), quien estimó la producción soviética de aluminio durante la guerra en 263 mil toneladas, entonces la participación del aluminio de préstamo y arrendamiento en la cantidad total de aluminio producido y recibido por la URSS será del 55%. Se suministraron a la URSS 387 mil toneladas de cobre, el 45% de la producción y suministro total de este metal a la URSS. En el marco del préstamo y arrendamiento, la Unión recibió 3.606 mil toneladas de neumáticos, el 30% del número total de neumáticos producidos y suministrados a la URSS. Se suministraron 610 mil toneladas de azúcar (29,5%). Algodón: 108 millones de toneladas – 6%. Durante la guerra, se suministraron a la URSS 38,1 mil máquinas cortadoras de metales desde Estados Unidos y desde Gran Bretaña 6,5 mil máquinas y 104 prensas. Durante la guerra, la URSS produjo 141 mil máquinas herramienta y prensas de forja. Así, la participación de las máquinas extranjeras en la economía nacional fue del 24%. La URSS también recibió 956,7 mil millas de cable telefónico de campaña, 2,1 mil millas de cable marítimo y 1,1 mil millas de cable submarino. Además, en el marco del préstamo y arrendamiento se suministraron a la URSS 35.800 estaciones de radio, 5.899 receptores y 348 localizadores, 15,5 millones de pares de botas militares, 5 millones de toneladas de alimentos, etc.
Según los datos resumidos en el diagrama No. 2, está claro que incluso para los principales tipos de suministros, la participación de los productos de Préstamo y Arrendamiento en el volumen total de producción y suministros a la URSS no supera el 28%. En general, la proporción de productos de Préstamo y Arrendamiento en el volumen total de materiales, equipos, alimentos, maquinaria, materias primas, etc., producidos y suministrados a la URSS. Normalmente se estima en un 4%. En mi opinión, esta cifra, en general, refleja la situación real. Por tanto, podemos decir con cierto grado de confianza que el préstamo y el arrendamiento no tuvieron ningún impacto decisivo en la capacidad de la URSS para hacer la guerra. Sí, en el marco del préstamo y arrendamiento se suministraban equipos y materiales de este tipo que constituían la mayor parte de la producción total de estos equipos en la URSS. Pero, ¿se volvería crítica la falta de suministro de estos materiales? En mi opinión, no. La URSS bien podría haber redistribuido sus esfuerzos de producción para abastecerse de todo lo que necesitaba, incluido aluminio, cobre y locomotoras. ¿Podría la URSS prescindir del Préstamo y Arrendamiento? Si, podría. Pero la pregunta es ¿cuánto le costaría? Sin Préstamo y Arrendamiento, la URSS podría haber tomado dos caminos para resolver el problema de la escasez de los bienes que se suministraban mediante Préstamo y Arrendamiento. La primera forma es simplemente hacer la vista gorda ante esta deficiencia. Como resultado, el ejército experimentaría una escasez de automóviles, aviones y otros tipos de equipos y equipos. Por tanto, el ejército ciertamente quedaría debilitado. La segunda opción es aumentar nuestra propia producción de productos suministrados mediante Préstamo y Arrendamiento atrayendo el exceso de mano de obra al proceso de producción. Por lo tanto, esta fuerza sólo podía ser tomada en el frente y, por lo tanto, debilitar nuevamente al ejército. Así, al elegir cualquiera de estos caminos, el Ejército Rojo se encontró perdiendo. El resultado es una prolongación de la guerra y bajas innecesarias por nuestra parte. En otras palabras, el préstamo y arrendamiento, aunque no tuvo una influencia decisiva en el resultado de la guerra en el frente oriental, salvó cientos de miles de vidas de ciudadanos soviéticos. Y sólo por esto Rusia debería estar agradecida a sus aliados.
Hablando del papel del Préstamo y Arrendamiento en la victoria de la URSS, no debemos olvidar dos puntos más. En primer lugar, la gran mayoría de equipos, equipos y materiales se suministraron a la URSS en 1943-1945. Es decir, después del punto de inflexión durante la guerra. Por ejemplo, en 1941, se suministraron bienes por valor de aproximadamente 100 millones de dólares mediante préstamos y arrendamientos, lo que representó menos del 1% del suministro total. En 1942, este porcentaje era del 27,6. Así, más del 70% de los suministros en régimen de préstamo y arrendamiento se produjeron en 1943-1945, y durante el período más terrible de la guerra para la URSS, la ayuda aliada no fue muy notable. A modo de ejemplo, en el diagrama número 3 se puede ver cómo cambió el número de aviones suministrados desde EE. UU. en 1941-1945. Un ejemplo aún más revelador son los automóviles: al 30 de abril de 1944, sólo se entregaron 215 mil. Es decir, más de la mitad de los vehículos de préstamo y arrendamiento se entregaron a la URSS en el último año de la guerra. En segundo lugar, no todo el equipo suministrado en el marco del préstamo y arrendamiento fue utilizado por el ejército y la marina. Por ejemplo, de los 202 torpederos entregados a la URSS, 118 nunca tuvieron que participar en las hostilidades de la Gran Guerra Patria, ya que fueron puestos en funcionamiento después de su finalización. Las 26 fragatas recibidas por la URSS también entraron en servicio recién en el verano de 1945. Una situación similar se observó con otros tipos de equipos.
Y finalmente, para concluir esta parte del artículo, una pequeña piedra en el jardín de los críticos del Préstamo y Arrendamiento. Muchos de estos críticos no se centran en los suministros insuficientes de los aliados, lo que se ve reforzado por el hecho de que, dicen, Estados Unidos, dado su nivel de producción, podría suministrar más. De hecho, Estados Unidos y Gran Bretaña produjeron 22 millones de armas pequeñas, pero entregaron sólo 150.000 mil (0,68%). De los tanques producidos, los aliados suministraron a la URSS el 14%. La situación con los automóviles era aún peor: en total, se produjeron alrededor de 5 millones de automóviles en los Estados Unidos durante los años de la guerra y alrededor de 450 mil se entregaron a la URSS, menos del 10%. Etcétera. Sin embargo, este enfoque es ciertamente erróneo. El hecho es que los suministros a la URSS no estaban limitados por las capacidades de producción de los aliados, sino por el tonelaje de los barcos de transporte disponibles. Y fue con él con quien los británicos y los estadounidenses tuvieron serios problemas. Los aliados simplemente no tenían físicamente la cantidad de barcos de transporte necesarios para transportar más carga a la URSS.
Rutas de entrega
La carga de Préstamo y Arrendamiento llegaba a la URSS a través de cinco rutas: a través de convoyes árticos a Murmansk, a lo largo del Mar Negro, a través de Irán, a través del Lejano Oriente y a través del Ártico soviético. La más famosa de estas rutas es, por supuesto, Murmansk. El heroísmo de los marineros de los convoyes árticos se glorifica en muchos libros y películas. Probablemente por esta razón muchos de nuestros conciudadanos tuvieron la falsa impresión de que los principales suministros del programa Préstamo y Arrendamiento iban a la URSS precisamente en convoyes árticos. Semejante opinión es pura ilusión. En el diagrama No. 4 se puede ver la relación de los volúmenes de transporte de carga a lo largo de varias rutas en toneladas largas. Como vemos, no sólo la mayor parte de la carga de Lend-Lease no pasó por el norte de Rusia, sino que esta ruta ni siquiera era la principal, dando paso al Lejano Oriente e Irán. Una de las principales razones de esta situación fue el peligro de la ruta del norte debido a la actividad de los alemanes. En el diagrama nº 5 se puede ver la eficacia con la que actuaron la Luftwaffe y la Kriegsmarine en los convoyes del Ártico.
El uso de la ruta transiraní fue posible después de que las tropas soviéticas y británicas (del norte y del sur, respectivamente) ingresaron al territorio de Irán, y ya el 8 de septiembre se firmó un acuerdo de paz entre la URSS, Inglaterra e Irán, según a lo que las tropas británicas y soviéticas estaban estacionadas en el territorio de las tropas de Persia. A partir de ese momento, Irán comenzó a utilizarse para el suministro a la URSS. La carga de Préstamo y Arrendamiento se dirigía a los puertos del extremo norte del Golfo Pérsico: Basora, Khorramshahr, Abadan y Bandar Shahpur. En estos puertos se establecieron plantas de ensamblaje de aviones y automóviles. Desde estos puertos hasta la URSS, la carga viajaba por dos vías: por tierra a través del Cáucaso y por agua a través del Mar Caspio. Sin embargo, la ruta transiraní, al igual que los convoyes árticos, tenía sus inconvenientes: en primer lugar, era demasiado larga (la ruta del convoy desde Nueva York hasta la costa de Irán alrededor del Cabo de Buena Esperanza de Sudáfrica tomó aproximadamente 75 días, y luego el paso del cargamento requería tiempo a través de Irán y el Cáucaso o el Mar Caspio). En segundo lugar, la navegación en el Mar Caspio se vio obstaculizada por la aviación alemana, que sólo en octubre y noviembre hundió y dañó 32 barcos con carga, y el Cáucaso no era el lugar más tranquilo: sólo en 1941-1943, 963 grupos de bandidos con un número total de En el Cáucaso Norte fueron liquidados 17.513 personas. En 1945, en lugar de la ruta iraní, se empezó a utilizar la ruta del Mar Negro para el suministro.
Sin embargo, la ruta más segura y conveniente fue la ruta del Pacífico desde Alaska al Lejano Oriente (46% del suministro total) o a través del Océano Ártico hasta los puertos del Ártico (3%). Básicamente, la carga de Préstamo y Arrendamiento se entregaba a la URSS desde los EE. UU., por supuesto, por mar. Sin embargo, la mayor parte de la aviación se trasladó de Alaska a la URSS por sus propios medios (el mismo AlSib). Sin embargo, este camino también tuvo sus dificultades, esta vez asociadas a Japón. En 1941-1944, los japoneses detuvieron 178 barcos soviéticos, algunos de ellos (los transportes "Kamenets-Podolsky", "Ingul" y "Nogin") durante 2 meses o más. Los japoneses hundieron 8 barcos: los transportes "Krechet", "Svirstroy", "Maikop", "Perekop", "Angarstroy", "Pavlin Vinogradov", "Lazo", "Simferopol". Los transportes "Ashgabat", "Kolkhoznik", "Kyiv" fueron hundidos por submarinos no identificados y unos 10 barcos más se perdieron en circunstancias poco claras.
Pago de préstamo-arrendamiento
Este es quizás el principal tema de especulación entre las personas que intentan denigrar de alguna manera el programa Préstamo y Arrendamiento. La mayoría de ellos considera que es su deber indispensable declarar que la URSS supuestamente pagó todo el cargamento suministrado en régimen de préstamo y arrendamiento. Por supuesto, esto no es más que un engaño (o una mentira deliberada). Ni la URSS ni ningún otro país que recibió asistencia en el marco del programa Préstamo y Arriendo, de acuerdo con la ley de Préstamo y Arrendamiento, pagó, por así decirlo, un solo centavo por esta asistencia durante la guerra. Además, como ya estaba escrito al principio del artículo, no estaban obligados a pagar después de la guerra por los materiales, equipos, armas y municiones que se agotaron durante la guerra. Sólo era necesario pagar por lo que quedó intacto después de la guerra y pudo ser utilizado por los países receptores. Por tanto, no hubo pagos de Préstamo y Arrendamiento durante la guerra. Otra cosa es que la URSS envió varios productos a los Estados Unidos (incluidas 320 mil toneladas de mineral de cromo, 32 mil toneladas de mineral de manganeso, además de oro, platino y madera). Esto se hizo como parte del programa inverso de Préstamo y Arrendamiento. Además, el mismo programa incluía reparaciones gratuitas de barcos estadounidenses en puertos rusos y otros servicios. Desafortunadamente, no pude encontrar la cantidad total de bienes y servicios proporcionados a los Aliados mediante Préstamo-Arrendamiento inverso. La única fuente que encontré afirma que esta misma cantidad fue de 2,2 millones de dólares. Sin embargo, personalmente no estoy seguro de la autenticidad de estos datos. Sin embargo, bien pueden considerarse como un límite inferior. El límite superior en este caso será de varios cientos de millones de dólares. Sea como fuere, la participación del Préstamo-Arriendo inverso en el volumen de negocios comercial total de Préstamo-Arriendo entre la URSS y los aliados no excederá el 3-4%. A modo de comparación, el importe del Préstamo-Arriendo inverso del Reino Unido a los EE.UU. asciende a 6,8 mil millones de dólares, lo que representa el 18,3% del intercambio total de bienes y servicios entre estos estados.Por lo tanto, no se realizó ningún pago por Préstamo y Arrendamiento durante la guerra. Los estadounidenses no entregaron la factura a los países receptores hasta después de la guerra. El volumen de las deudas de Gran Bretaña con los Estados Unidos ascendió a 4,33 mil millones de dólares, y con Canadá, 1,19 mil millones de dólares. El último pago por valor de 83,25 millones de dólares (a los Estados Unidos) y 22,7 millones de dólares (Canadá) se realizó el 29 de diciembre de 2006. El volumen de la deuda de China se fijó en 180 millones de dólares y aún no ha sido saldada. Los franceses pagaron a los Estados Unidos el 28 de mayo de 1946, otorgándoles una serie de preferencias comerciales.
La deuda de la URSS se fijó en 1947 en 2,6 mil millones de dólares, pero ya en 1948 esta cantidad se redujo a 1,3 mil millones. Sin embargo, la URSS se negó a pagar. La negativa también fue seguida de nuevas concesiones por parte de Estados Unidos: en 1951, el monto de la deuda se revisó nuevamente y esta vez ascendió a 800 millones. Se llegó a un acuerdo sobre el procedimiento para pagar la deuda para pagar el préstamo y arrendamiento entre la URSS y la Unión Soviética. EE.UU. no lo firmó hasta el 18 de octubre de 1972 (el importe de la deuda se redujo nuevamente, esta vez a 722 millones de dólares; el período de reembolso fue 2001), y la URSS aceptó este acuerdo sólo con la condición de que se le concediera un préstamo del Export -Banco de Importaciones. En 1973, la URSS hizo dos pagos por un total de 48 millones de dólares, pero luego suspendió los pagos debido a la implementación de la enmienda Jackson-Vanik al acuerdo comercial soviético-estadounidense de 1972 en 1974. En junio de 1990, durante las negociaciones entre los presidentes de Estados Unidos y la URSS, las partes volvieron a discutir la deuda. Se fijó un nuevo plazo para el pago final de la deuda: 2030, y el importe: 674 millones de dólares. Actualmente, Rusia debe a Estados Unidos 100 millones de dólares por suministros en el marco del préstamo y arrendamiento.
Otros tipos de suministros
El préstamo y arrendamiento fue el único tipo significativo de suministro aliado a la URSS. Sin embargo, no es el único en principio. Antes de la adopción del programa de Préstamo y Arrendamiento, Estados Unidos y Gran Bretaña suministraban a la URSS equipos y materiales en efectivo. Sin embargo, el tamaño de estos suministros era bastante pequeño. Por ejemplo, de julio a octubre de 1941, Estados Unidos suministró a la URSS cargamentos por valor de sólo 29 millones de dólares. Además, Gran Bretaña se encargó del suministro de bienes a la URSS mediante préstamos a largo plazo. Además, estas entregas continuaron incluso después de la adopción del programa Préstamo y Arrendamiento.
No debemos olvidarnos de las numerosas fundaciones benéficas creadas para recaudar fondos en beneficio de la URSS en todo el mundo. La URSS y particulares también prestaron ayuda. Además, esa ayuda llegó incluso de África y Oriente Medio. Por ejemplo, en Beirut se creó el "Grupo Patriótico Ruso" y en el Congo la Sociedad Rusa de Ayuda Médica. El comerciante iraní Rahimyan Ghulam Hussein envió 3 toneladas de uvas pasas a Stalingrado. Y los comerciantes Yusuf Gafuriki y Mamed Zhdalidi transfirieron 285 cabezas de ganado a la URSS.
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12. Préstamo y arrendamiento de aviación en la URSS en 1941-1945 (http://www.deol.ru/manclub/war/lendl.htm)
13. Historiografía soviética del préstamo y arrendamiento (http://www.alsib.irk.ru/sb1_6.htm)
14. Lo que sabemos y lo que no sabemos sobre la Gran Guerra Patria (http://mrk-kprf-spb.narod.ru/skorohod.htm#11)
A menudo escuchamos que Estados Unidos brindó una ayuda invaluable a la Unión Soviética en la guerra, pero no lo apreciamos, no pagamos, todos los pagos a la URSS y Rusia representan un pequeño porcentaje del volumen de suministros, y teniendo en cuenta inflación de cuentas, incluso menos.
Esto no es enteramente verdad.
O incluso no es así en absoluto.
En primer lugar, apreciamos la ayuda estadounidense. Y los dirigentes soviéticos notaron muchas veces la importancia de los suministros estadounidenses, y más aún los dirigentes postsoviéticos.
Pero apreciaríamos aún más la participación de Estados Unidos en la derrota del fascismo si las corporaciones estadounidenses no hubieran colaborado con Hitler. Y colaboraron.
Sí, entiendo que estos son “derechos comerciales legales” y todo eso. Pero resulta interesante: cuando al gobierno estadounidense no le gustan las políticas de Rusia o Irán, se imponen sanciones o incluso un embargo. Y los dirigentes estadounidenses prefieren no recordar los "derechos legales de las empresas" en esos momentos. Y cuando las corporaciones estadounidenses colaboraron con Hitler, cuando los bancos le concedieron préstamos, cuando IBM le suministró equipos para trabajos de oficina (en particular, archivadores utilizados por la Wehrmacht, las SS y la Gestapo), cuando componentes para gases venenosos (armas químicas, por cierto) - los líderes estadounidenses hicieron la vista gorda ante estos "derechos comerciales legales". Y por alguna razón no impusieron un embargo a la cooperación con Alemania.
En segundo lugar, el gobierno estadounidense proporcionó asistencia no sólo y no tanto a la Unión Soviética como a Gran Bretaña, sino al mismo tiempo a su propia industria, a su propia economía.
Y el gobierno estadounidense pagó íntegramente a las empresas por los suministros en régimen de préstamo y arrendamiento. Por lo tanto, el programa de Préstamo y Arrendamiento puede considerarse como un subsidio de la propia economía, solo dirigido a un objetivo: subsidiar la producción de ciertos bienes.
Hoy en día, Estados Unidos y la UE también subsidian a los productores, y en algunas industrias, por cada dólar o euro de inversión privada hay entre 4 y 5 dólares o euros de subsidios. Sin ningún préstamo-arrendamiento, simplemente subsidian la producción para que no colapse en las condiciones de una excelente economía de mercado, para que la "mano invisible del mercado" no estrangule la industria.
También se puede considerar el préstamo y arrendamiento como el recorte del presupuesto estadounidense por parte de las corporaciones estadounidenses con el pretexto plausible de asistencia militar a los aliados. Después de todo, nadie sabe cuál fue el verdadero costo de producción de tal o cual equipo suministrado a la URSS y Gran Bretaña y qué parte del dinero simplemente se metieron en el bolsillo los industriales estadounidenses. Y ciertamente no se ofendieron.
Por lo tanto, no se debe pensar que los estadounidenses brindaron asistencia militar a la Unión Soviética desinteresadamente, guiados únicamente por consideraciones de solidaridad en la lucha contra el fascismo.
También hubo consideraciones de solidaridad, pero las principales para el gobierno y las corporaciones estadounidenses fueron intereses puramente comerciales.
Fue beneficioso para los estadounidenses brindar asistencia a la Unión Soviética en el marco del programa de préstamo y arrendamiento. Es beneficioso independientemente de si la URSS paga posteriormente estos suministros o no.
Gracias al programa de préstamo y arrendamiento, los estadounidenses aumentaron la producción de equipos, modernizaron su industria, redujeron los costos de producción aumentando los volúmenes y posteriormente recuperaron todos los costos suministrando equipos iguales o modernizados después de la guerra, con dinero real.
Por lo tanto, el programa de Préstamo y Arrendamiento era simultáneamente un programa para subsidiar la propia economía, un programa para la inversión estatal en la producción y un programa para el recorte presupuestario legalizado.
En el modelo económico liberal, se considera de mala educación subsidiar una economía de mercado. Y en Estados Unidos esto no se practicaba mucho en aquella época. Y el programa de préstamo y arrendamiento se ha convertido en una solución conveniente para no violar el concepto de economía liberal y apoyar a la industria. Parece imposible simplemente dar dinero a las empresas, pero a través del programa de préstamo y arrendamiento, en interés de la seguridad nacional, es posible.
Por tanto, no hace falta decir que los estadounidenses somos tan amables y nosotros tan desagradecidos.
Los estadounidenses no son tanto amables como prudentes. Y lo calcularon todo muy bien cuando aprobaron la ley de préstamo y arrendamiento. Hicieron todo lo posible para que, sin importar el resultado, estuvieran en números negros. Y se quedaron en números negros.
Tampoco debemos olvidar que después de la guerra Estados Unidos obtuvo el control de Alemania Occidental, que fue la que menos sufrió durante la guerra y tenía más industria allí que en Alemania Oriental. Y nadie sabe todavía exactamente cuántos especialistas, materiales, documentación, equipos, oro y otros objetos de valor se llevaron los estadounidenses de Alemania Occidental.
No me sorprendería que los objetos de valor exportados por los estadounidenses valieran por sí solos varios contratos de arrendamiento.
¿A dónde trasladaron los alemanes todo lo que fueron saqueados de los territorios ocupados cuando se acercaron las tropas soviéticas? Hacia el oeste. ¿Y a dónde fue entonces?
Por cierto, el oro alemán todavía se encuentra en territorio estadounidense y los americanos ni siquiera permiten que los alemanes lo auditen. ¡Y esto se aplica a lo que se almacena oficialmente! ¿Cuántos se exportaron extraoficialmente? ¿Quién contó? ¿A quién permitieron los estadounidenses contar todo esto si ni siquiera les permiten comprobar lo que está almacenado oficialmente?
Pero, ¿quién pagó con sus vidas para que los estadounidenses pudieran luego administrar libremente el territorio de Alemania Occidental, exportar objetos de valor, especialistas, equipos y materiales, y luego controlar económica y políticamente Alemania y otros países de Europa Occidental?
La Unión Soviética pagó.
El pueblo soviético pagó.
Por lo tanto, decir que la URSS no pagó a Estados Unidos por el préstamo y arrendamiento no es del todo exacto. O mejor dicho, incluso completamente inexacto. Lo que pasa es que la URSS no pagó con dinero, sino con las vidas de los soldados que liberaron a Europa en general y a Alemania en particular del fascismo. Lo liberaron para que los americanos pudieran entonces gobernar esta Europa.
Y en el orden mundial de la posguerra, en la conferencia de Yalta, Estados Unidos participó porque nos brindó asistencia. Y esto también vale mucho.
Si Estados Unidos no nos hubiera ayudado en la guerra, ¿quién los habría invitado a esta Yalta?
Y los estadounidenses no se habrían convertido en los fundadores de la ONU si no hubieran ayudado a derrotar a Hitler. Y la sede de la ONU podría no estar en Nueva York, sino en algún lugar de Suiza, si la guerra en Europa hubiera terminado sin la participación estadounidense.
Así que los estadounidenses recibieron bastante por su préstamo y arrendamiento.
Estados Unidos se convirtió en una superpotencia, los fundadores de la ONU con sede en Nueva York, obtuvieron el control de Europa occidental, sacaron un montón de todo de Alemania Occidental y obtuvieron todo esto sin participar casi directamente en la guerra.
La única operación importante y sangrienta que involucró a tropas estadounidenses en Europa fue el desembarco de Normandía. Pero en la escala de toda la guerra, ésta es una parte bastante pequeña, sólo uno de muchos episodios.
Y ciertamente no fue gracias al desembarco en Normandía que los estadounidenses recibieron el control de Europa occidental, el papel de fundador de la ONU, la sede en su territorio y todo lo demás.
Todo lo que los estadounidenses recibieron como resultado de la Segunda Guerra Mundial, lo recibieron principalmente por ese mismo préstamo y arrendamiento.
Y si traducimos todos los beneficios recibidos por los estadounidenses en forma monetaria, incluso con los cálculos más conservadores resulta que el préstamo y arrendamiento se ha amortizado muchas veces.
Y valió la pena gracias a la Unión Soviética, al ejército soviético y al pueblo soviético, que con sus vidas, su trabajo y sus esfuerzos forjaron la victoria, limpiaron a Europa en general y a Alemania en particular del nazismo y aplastaron al Tercer Reich.
Y no debemos olvidar que la Unión Soviética canceló las deudas de la RDA y ayudó a restaurar lo que fue destruido en Alemania Oriental y también en toda Europa del Este. ¿Y quién se queda con todo ahora? Al final, todo fue a parar a Alemania Occidental, a la Unión Europea e indirectamente a esos mismos Estados.
Pero eso no es todo.
Tras los resultados de la Segunda Guerra Mundial, se planeó dividir Japón, al igual que Alemania, en dos zonas de ocupación: la estadounidense y la soviética. Sin embargo, la Unión Soviética abandonó posteriormente esta idea y se limitó a anexar las Islas Kuriles. Y todo Japón se encontró en la zona de influencia estadounidense. No sé por qué los dirigentes soviéticos se negaron a dividir Japón, pero no descarto que esto también fuera una forma de agradecimiento a los estadounidenses por la ayuda que les brindaron durante la guerra.
Y esto a pesar de que el volumen de entregas de préstamos y arrendamientos en la escala de la propia producción de la URSS durante los años de la guerra ascendió a aproximadamente el 4%, una cifra no tan grande.
Y las principales entregas en régimen de préstamo y arrendamiento se produjeron en 1943-44, cuando quedó atrás la etapa más difícil y peligrosa de la guerra para la URSS.
Por otra parte, vale la pena mencionar el suministro de cazas Airacobra: fueron creados originalmente para su entrega en el Reino Unido, pero los pilotos ingleses los abandonaron sin evaluar las características. Luego comenzaron a ser suministrados a la URSS. Nuestros pilotos apreciaron el Airacobra; nuestro as soviético Alexander Pokryshkin incluso pilotó uno de estos cazas. Pero el caso es que Airacobras empezó a suministrarse a la URSS después de que los británicos los abandonaran.
Y como referencia, cito:
"En total, las entregas en régimen de préstamo y arrendamiento ascendieron a unos 50,1 mil millones de dólares (612,88 mil millones de dólares a precios de 2008), de los cuales 31,4 mil millones de dólares se entregaron al Reino Unido y 11,3 mil millones a la URSS".
La URSS recibió poco más del 20% del total de los suministros de préstamos y arrendamientos. La mayoría de ellos se entregaron al Reino Unido, para el cual se creó originalmente el propio Lend-Lease.
Pero, ¿quién sufrió las mayores pérdidas durante la guerra, quién hizo la principal contribución a la derrota del Tercer Reich, quién liberó la mayor parte de Europa y Alemania?
Por tanto, es una estupidez decir que la Unión Soviética no pagó por el préstamo y el arrendamiento.
La Unión Soviética pagó más que por el préstamo y el arrendamiento.
La Unión Soviética proporcionó más de la mitad de lo que Estados Unidos recibió como resultado de la Segunda Guerra Mundial: un nuevo orden mundial, la ONU con sede en Nueva York, control de lo que se llamó Europa Occidental, control indiviso sobre Alemania Occidental en la primera años después de la guerra, control sobre Japón.
Si todo lo que Estados Unidos recibió como resultado de la Segunda Guerra Mundial se convierte en dólares, entonces la Unión Soviética pagó por el préstamo y arrendamiento veinte veces, o tal vez más.
Si tenemos todo esto en cuenta, no somos nosotros los que debemos a los Estados, sino los Estados quienes nos deben varias decenas de miles de millones de dólares a precios de 1945.
Pero resultó que les pagamos más por ese préstamo-arrendamiento, aunque sea un poco, y seguimos pagándoles, comprando sus bonos gubernamentales, vendiendo petróleo y gas para sus "envoltorios de dulces", comprando en su lugar sus productos con su valor agregado. de producir el nuestro. Sin embargo, esa es otra conversación...
Lo principal es que la URSS pagó por el préstamo y el arrendamiento.
Pagado varias veces.
E incluso más de lo que acabo de pagar...
