کشتی های ناوشکن هنگامی که مین اژدر خودکششی ظاهر شد، باید یک کشتی ویژه برای سگ ایجاد می شد - کشتی که می توانست به بهترین شکل از سلاح جدید استفاده کند. به سرعت یک مین را به دشمن نزدیک کنید و سپس همین کار را انجام دهید

فصل ششم کشتی‌ها در نبرد شاهکار «شکوه» در تابستان 1915، آلمانی‌ها در امتداد سواحل بالتیک در قلمرو لتونی کنونی پیشروی کردند، به خم‌های اولیه و جنوبی خلیج ریگا نزدیک شدند و متوقف شدند. تا به حال، ناوگان بالتیک آنها، که آزادانه نیروهای زیادی را از شمال دریافت می کردند

توپچی ها را می فرستد

کشتی‌های فرود در حالی که توپ‌ها و موشک‌ها در حال «پردازش» ساحل هستند، مسلسل‌های ضدهوایی کشتی‌های پشتیبانی از آسمان محافظت می‌کنند تا هواپیماهای دشمن ظاهر شوند. اکنون آنها با سرعت کامل - دقیقاً با سرعت - به ساحل می روند

کشتی های معدنچی

کشتی‌های اسکورت کشتی‌های گشتی پرسرعت، ناوشکن‌ها، شکارچیان زیردریایی، قایق‌ها، هواپیماها و کشتی‌های هوایی به‌طور مداوم در سراسر دریا و بالای آن در آب‌های ساحلی و مناطق ارتباط دریایی شلوغ می‌چرخند و هیچ نقطه‌ای را بدون بررسی باقی نمی‌گذارند.

کشتی‌های مین‌روب تاکنون فقط نام کلی کشتی‌هایی را یاد گرفته‌ایم که جنگی «آرام» علیه مین‌ها به راه انداخته‌اند - «مین‌روب». اما این نام کشتی های مختلف را متحد می کند که از نظر ظاهری، اندازه و هدف جنگی متفاوت هستند.

کشتی های روی چرخ می گویند یک بار یک هیئت ژاپنی به کارخانه ماشین سازی ما آمد. اعضای آن به دقت وسیله نقلیه جدید همه جانبه، ارتفاع یک خانه دو طبقه، با چرخ های بزرگ و موتور قدرتمند را بررسی کردند. "چرا ما به چنین ماشینی نیاز داریم؟" - مهمانان پرسیدند. "او غلبه خواهد کرد

1.5. عایق های خطی عایق های خطی برای آویزان کردن سیم ها و کابل های حفاظت در برابر صاعقه به تکیه گاه های خطوط برق در نظر گرفته شده اند. بسته به ولتاژ خطوط برق، عایق های پین یا آویز ساخته شده از شیشه، چینی یا

صد سال پیش، یکی از بزرگترین نبردهای دریایی در تاریخ بشریت در آبهای دریای شمال رخ داد - نبرد یوتلند، زمانی که ناوگان بریتانیا و آلمان با هم ملاقات کردند. این نبرد تاج مسابقه دریایی اوایل قرن بیستم شد که در طی آن نوع جدیدی از کشتی ظاهر شد - dreadnought.

فیشر دیوانه نیست

دریاسالار سر جان آربوتنوت فیشر، اولین ارباب دریای بریتانیا در سالهای 1904-1910، فردی ناخوشایند بود، اما ترکیبی کاملاً کشنده از هوش، اراده، کارایی، تخیل وحشی، زبان تیز و آن کیفیت طبیعت داشت که در مدرن به اصطلاح عامیانه "یخ زدگی" می گویند. فیشر در هر گوشه گفت که مشکل ناوگان رو به رشد آلمان باید به تنها راه حل شود - نابود کردن آن با یک حمله غافلگیرانه در پایگاه، که در نهایت بالاترین تصمیم را از پادشاه ادوارد هفتم دریافت کرد: "خدایا، فیشر، تو حتما دیوونه ای؟!»

تعجب آور نیست که این مرد به یکی از بزرگترین اصلاح طلبان نیروی دریایی سلطنتی تبدیل شد - او موفق شد شرکت "دولت ساز" را خم کند که اینرسی آن که تحت سس پیروی از سنت ها خدمت می کرد ، قبلاً تا آن زمان به یک شوخی تبدیل شده بود. او در حالی که با مقاومت دریاسالار روبرو شد، گفت: «من به شما توصیه نمی کنم که در من دخالت کنید. "من هر کسی را که جرأت کند جلوی راه من بایستد را خرد خواهم کرد."

عکس دقیقاً مربوط به آن دوران نیست، اما کاملاً شخصیت را منتقل می کند.

شایستگی های فیشر در آزادسازی ناوگان از کشتی های قدیمی، بازسازی ساختار آموزش افسران و سیستم پایگاه دهی را می توان برای مدت طولانی ذکر کرد، اما امروز ما تنها به یک مورد علاقه مندیم: ساخت ناو جنگی Dreadnought، که مسابقه دریایی "dreadnought" را راه اندازی کرد. جهان

در اوایل دهه 1900، یک "استاندارد واقعی" برای کشتی های جنگی در جهان پدیدار شد: یک واحد رزمی با جابجایی 14-16 هزار تن با سرعت کامل حدود 18 گره و تسلیحاتی از چهار اسلحه 305 میلی متری و 12. -18 اسلحه با کالیبر متوسط ​​(معمولاً 12-14 شش اینچی).

توسعه کشتی های توپخانه سنگین در واقع به بن بست رسیده بود: بیشتر می شد جابجایی را افزایش داد یا به کالیبر اصلی کوچکتر (203-254 میلی متر) برگرداند و تعداد اسلحه ها را افزایش داد. برای مدتی، امیدها به ترکیبی از کالیبرهای بزرگ 305 میلی‌متری و متوسط ​​(به عنوان مثال، 234 میلی‌متر در کشتی‌های جنگی بریتانیایی از نوع شاه ادوارد هفتم و لرد نلسون، 240 در دانتون‌های فرانسوی، یا 203 در ناو آندری فرست روسی بود. -Called" و "Eustathia")، اما این گزینه نیز کار نکرد.

دلیل اصلی کنار گذاشتن این تصمیم قدرت ناچیز این گونه پرتابه ها در مقایسه با پرتابه های سنگین بود. یک قانون تقریبی وجود دارد که طبق آن می توان وزن و در نتیجه کارایی پوسته های سوراخ کننده زره را از طریق نسبت مکعب های کالیبر تخمین زد. در نتیجه، راندمان آتش به طور قابل توجهی کاهش یافت و تاسیسات همچنان مقدار نامتناسبی از وزن بالایی را به خود اختصاص دادند. علاوه بر این، فواصل جنگی افزایش یافت و در آنها دقت پرتابه های سنگین بالاتر بود.

مفهوم All-Big-Gun ترسیم شد: یک کشتی جنگی که فقط به کالیبر سنگین مسلح می شود. تجزیه و تحلیل نبرد تسوشیما در نهایت جذابیت اسلحه های شش اینچی با شلیک سریع در کشتی های جنگی را خلاصه کرد. علیرغم موج گلوله های کالیبر متوسط ​​که در 14 مه 1905 بر روی کشتی های دو طرف بارید، آسیب جدی عمدتاً توسط گلوله های 305 میلی متری وارد شد.

فیشر چیز جدیدی ارائه نکرد. ویتوریو کانیبرتی ایتالیایی در سال 1903 مقاله ای با عنوان "کشتی جنگی ایده آل برای نیروی دریایی بریتانیا" منتشر کرد که در آن پیشنهاد ساخت کشتی هایی با جابجایی 17 هزار تن، سرعت 24 گره، مجهز به دوازده تفنگ 305 میلی متری را ارائه کرد. در همان دوره، در خارج از کشور، در واشنگتن، پروژه یک کشتی از نوع میشیگان (17 هزار تن، 18 گره، 8x305) مالیخولیایی مورد بحث قرار گرفت. وضعیت به این واقعیت نزدیک بود که کلاس جدید کشتی‌ها به جای «ددرنوت» «میشیگان» نامیده می‌شد، اما سرعت تصمیم‌گیری و اجرای آن‌ها به‌طور قابل‌توجهی متفاوت بود: آمریکایی‌ها اولین کشتی را تقریباً پس از بریتانیا گذاشتند. ، اما فقط تا ژانویه 1910 آن را به بهره برداری رساند.

در نتیجه، در پاییز سال 1905، بریتانیا شروع به ساخت کشتی جنگی Dreadnought کرد (21 هزار تن، 21 گره، 10x305 در پنج برجک دو تفنگ، کمربند اصلی 279 میلی متر). کشتی کاملاً فاقد کالیبر متوسط ​​بود (فقط 76 میلی متر "مقاوم در برابر مین") و نیروگاه آن توربین بود.

بریتانیا بلافاصله ساخت سریال کشتی های این مفهوم را آغاز کرد. ایده یک کشتی به یک ناوگان همگن از نوع اساسی جدید تبدیل شد: یک dreadnough معنای کمی داشت، اما ناوگان dreadnoughs به طور اساسی تعادل قدرت را در دریا تغییر داد.

ابتدا سه کشتی از کلاس بلروفون وارد عمل شدند، سپس (تا سال 1910) نیروی دریایی سلطنتی سه ناو جنگی دیگر از کلاس سنت وینسنت، یکی از کلاس نپتون و دو کشتی دیگر از کلاس کولوسوس دریافت کرد. همه آنها شبیه Dreadnought بودند، دارای پنج پایه دو تفنگی 305 میلی متری بودند و دارای کمربند زرهی اصلی 254 یا 279 میلی متری بودند.

در همان زمان، فیشر نوآوری فنی دیگری را ایجاد کرد و یک رزمناو جنگی را اختراع کرد: یک کشتی به اندازه یک dreadnought، با سلاح های مشابه، اما زره پوش بسیار ضعیف تر - به همین دلیل، سرعت آن به شدت افزایش یافت. وظیفه این کشتی ها انجام شناسایی اسکادران، پایان دادن به "مصدوم زخمی" دشمن پس از تخلیه نیروهای اصلی و مبارزه با مهاجمان بود.

متعاقباً وظیفه تشکیل یک بال مانور در طول نبرد عمومی به آنها سپرده شد و آنچه از این امر حاصل شد به خوبی با سرنوشت غم انگیز نسل اول رزمناوهای جنگی انگلیسی در جوتلند نشان داده شد. اسکار پارکز، مورخ نیروی دریایی بریتانیا، در این رابطه خاطرنشان کرد که تمایل انعکاسی دریاسالارها به قرار دادن رزمناوهای نبرد در خط نبرد منجر به این واقعیت شد که آنها برتری خود را در سرعت از دست دادند و به دلیل زره نازک خود آسیب دیدند.

همراه با Dreadnought، سه کشتی از نوع Invincible (20.7 هزار تن، 25.5 گره، 8x305 در چهار برج، کمربند اصلی 152 میلی متر) به طور همزمان روی زمین گذاشته شدند. در سال 1909-1911، ناوگان سه کشتی مشابه دیگر از نوع Indefatigable دریافت کرد.

هشدار دریا

دومین ذهن نظامی قیصر آلمان پس از همنامش شلیفن. اگر او بیشتر به فرانسه علاقه داشت، تیرپیتز سلطه دریایی بریتانیا را به چالش کشید.

کشتی های مدرسه آلمانی با کشتی های انگلیسی متفاوت بود. "Mistress of the Seas" کشتی های جنگی خود را برای نبردهای عمومی در هر سالن موجود (که بلافاصله الزامات استقلال و برد را تعیین می کند) ساخت. در طرف دیگر تنگه، آلفرد فون تیرپیتز یک ناوگان "ضد بریتانیایی" ایجاد کرد که برای نیاز به اقدامات ترجیحی در سواحل آن تنظیم شده بود - در شرایط دید نامناسب که مشخصه دریای شمال است.

در نتیجه، ناوگان آلمانی مرتباً کشتی‌هایی با برد کوتاه و توپخانه ضعیف‌تر دریافت می‌کرد (بر اساس نسل: 280 میلی‌متر در مقابل 305؛ 305 میلی‌متر در مقابل 343)، اما محافظت بسیار بهتری داشتند. مزیت اسلحه‌های سنگین‌تر بریتانیایی در بردهای کوتاه تا حدی با مسیر مسطح و سرعت گلوله‌های سبک‌تر آلمانی جبران شد.

آلمان با یک سری از چهار کشتی جنگی کلاس ناسائو (21 هزار تن، 20 گره، 12x280 در شش برج، کمربند اصلی 270-290 میلی متر)، که در 1909-1910 راه اندازی شد، به فیشر پاسخ می دهد. در سال 1911-1912، Kaiserlichmarine یک سری چهار هلگولند (24.7 هزار تن، 20.5 گره، 12x280 در شش برج، کمربند اصلی 300 میلی متر) دریافت کرد.

در همان دوره (1909-1912)، آلمانی ها همچنین سه رزمناو جنگی ساختند: فون در تان غیر سریالی (21 هزار تن، 27 گره، 8x280 در چهار برج، کمربند اصلی 250 میلی متر) و همان نوع Moltke و Goeben. (25.4 هزار تن، 28 گره، 10x280 در پنج برج، کمربند اصلی 280 میلی متر).

رویکرد مکتب از ویژگی های رقبای آلمانی Invincible مشخص است. "گروسرکروزرها" جایگاه تاکتیکی متفاوتی داشتند - آنها بلافاصله با انتظار شرکت در نبردهای خطی ایجاد شدند، بنابراین امنیت بیشتر و توجه بیشتر به بقا. باز هم، ماجراهای ناگوار سیدلیتز، مثله شده در جوتلند، که در حالت نیمه غوطه ور به پایگاه رسیدند، خود گویای این موضوع هستند: در واقع، آنها به اندازه ای که پیشروان کلاس جدیدی از کشتی های جنگی پرسرعت بودند، رزمناو نبودند.

بریتانیا نیز کنار نرفته است. مطبوعات بریتانیا با دریافت اطلاعات در مورد برنامه آلمان در سال 1908 با شعار "ما هشت می خواهیم و منتظر نخواهیم بود" به هیستریک روی آوردند. به عنوان بخشی از این "هشدار دریایی"، برخی از کشتی ها با اسلحه های 305 میلی متری از لیست ارائه شده در بالا، مستقر شدند.

با این حال، طراحان به آینده نگاه کردند. برنامه کشتی سازی اضطراری سال 1909 توسعه "سوپر dreadnoughts" - کشتی های جنگی با تفنگ اصلی 343 میلی متری را فراهم کرد. این "سخت افزار" بود که اساس ناوگان نبرد بریتانیا در جنگ جهانی اول شد: چهار "اوریون" و چهار "شاه جورج پنجم" (26 هزار تن، 21 گره، 10x343 در پنج برج، کمربند اصلی 305 میلی متر) و چهار "دوک آهنی" (30 هزار تن، 21 گره، 10x343، کمربند اصلی 305 میلی متر) - همه آنها از سال 1912 تا 1914 مورد بهره برداری قرار گرفتند.

نسل دوم رزمناوهای جنگی که بین سال‌های 1912 و 1914 معرفی شدند، توسط دو کشتی از کلاس Lion، یکی از کلاس Queen Mary (31 هزار تن، 28 گره، 8x343 در چهار برجک، کمربند اصلی 229 میلی‌متر) و یکی از کشتی‌های کلاس Lion ارائه شد. کلاس ببر "(34 هزار تن، 28 گره، 8x343 در چهار برج، کمربند اصلی 229 میلی متر). این سریال نام مستعار غیر رسمی Splendid Cats ("گربه های باشکوه") را دریافت کرد، که با توجه به زمان و اخلاقیات، کمی وقاحت داشت، زیرا این دو رزمناو "پرنسس رویال" و "ملکه مری" نام داشتند.

آلمانی ها با تغییر به کالیبر 305 میلی متری به این امر پاسخ دادند. در سال های 1912-1913، پنج dreadnough از نوع Kaiser ظاهر شد (27 هزار تن، 21 گره، 10x305 در پنج برج، کمربند اصلی 350 میلی متر)، در سال 1914 - چهار نوع König (29 هزار تن، 21 گره اصلی، 5 تا 10). تسمه 350 میلیمتر). در سال 1913، رزمناو نبرد انتقالی سیدلیتز با 280 میلی متر تکمیل شد و سپس مجموعه ای از سه کشتی جدید از نوع Derflinger آغاز شد (31 هزار تن، 26 گره، 8x305 در چهار برج، کمربند اصلی 300 میلی متر).

زندگی همه جا هست

در مدیترانه، وظایف محلی برای تقویت ناوگان با فرانسه، ایتالیا و اتریش-مجارستان روبرو بود.

ایتالیایی ها با پیروی از دانته آلیگیری غیر سریالی، پنج کشتی دیگر از نوع Conte di Cavour و Caio Duilio را معرفی کردند. همه اینها dreadnought های استاندارد با توپخانه 305 میلی متری بودند (در دهه 1920 آنها توپخانه 320 میلی متری و نیروگاه های جدید دریافت می کردند).

اتریشی ها با چهار ناو از نوع Viribus Unitis و همچنین با توپ 305 میلی متری به دشمنان خود پاسخ دادند. این کشتی‌ها به این دلیل قابل توجه بودند که برای اولین بار در تاریخ، برجک‌های سه تفنگی را با یک طرح خطی مرتفع ترکیب کردند.

فرانسوی ها با تکیه بیشتر به تئاتر زمینی در رویارویی با آلمان، ابتدا چهار فروند از همان 305 میلی متری دردنوت از نوع Courbet ساختند، اما در طول جنگ موفق شدند سه کشتی بسیار پیشرفته تر از نوع Bretagne را معرفی کنند (26 هزار). تن، 20 گره، 10x340، کمربند اصلی 270 میلی متر).

پس از شکست در تسوشیما، روسیه خود را در وضعیت دشواری دید: لازم بود به مسابقه dreadnought بپیوندد و در عین حال قدرت اصلی ناوگان ویران شده بالتیک را افزایش دهد.

در سال 1909، روسیه اولین dreadnought از نوع سواستوپل را در دریای بالتیک (25 هزار تن، 23 گره، 12x305 در چهار برج، کمربند اصلی 225 میلی متر) گذاشت. هر چهار کشتی تا دسامبر 1914 راه اندازی شدند. در سالهای 1915-1917، سه کشتی از نوع Empress Maria در دریای سیاه ظاهر شدند (چهارمین هرگز تکمیل نشد). آنها سواستوپل را به عنوان پایه در نظر گرفتند، حفاظت از آن را تقویت کردند و با کاهش سرعت به 21 گره، برد آن را افزایش دادند.

نبرد ناوهای روسی نوع بسیار خاصی از کشتی جنگی با آرایش توپخانه خطی و تک سطحی بودند که برای نبرد در مین مرکزی و موقعیت توپخانه (میدان مین غول پیکری که خلیج فنلاند را مسدود می کند) طراحی شده بودند. ارتش روسیه با ارزیابی هوشیارانه توانایی های ناوگان آلمانی، وظیفه این کشتی ها را حمله به نیروهای دشمن در تلاش برای عبور از میادین مین دید. با این حال، درخواست قهرمانی از سواستوپل در اقیانوس وسیع، زود است.

قبل از جنگ، برخی از کشورها، از جمله ترکیه و کشورهای آمریکای لاتین، سعی کردند وارد مسابقه dreadnought شوند، اما این کار را به قیمت سفارش کارخانه‌های کشتی‌سازی خارجی انجام دادند. به ویژه، انگلیسی ها به طور داوطلبانه و به زور پس از شروع جنگ، دو فروند دردنات ترکی و یک شیلیایی را به دست آوردند و پس از جنگ، یک «شیلیایی» دیگر را تکمیل کردند و آن را به ناو هواپیمابر عقاب تبدیل کردند.

فراتر از اقیانوس ها

در همین حال، در نیمکره غربی، دو رقیب آینده در حال حل مسائل خود بودند: ژاپن و ایالات متحده.

علیرغم همه تلاش‌های تئودور روزولت، آمریکایی‌ها در اجرای ایده پیشرفت با میشیگانی‌ها سست بودند. به هر حال، میشیگان ها در ابتدا با چیدمان تسلیحات خطی پیشرفته تر متمایز می شدند - بر خلاف dreadnought های نسل اول بریتانیایی و آلمانی که ویژگی های عجیب و غریب مختلفی مانند قرارگیری برجک های لوزی و مورب را نشان می دادند.

پس از میشیگان و کارولین جنوبی، در سال‌های 1910-1912، دو دلاور، دو فلوریدا و دو وایومینگ - dreadnoughs استاندارد با 10-12 تفنگ 305 میلی‌متری ساختند. مدرسه آمریکایی با یک طراحی نسبتا محافظه کارانه متمایز شد که به زره قدرتمند با یک نیروگاه نسبتاً متوسط ​​نیاز داشت. واشنگتن علاقه ای به کشتی های رزمی نداشت.

با مشاهده هیستری قبل از جنگ در اروپا ، ایالات متحده در سال 1908 تصمیم گرفتند که به کالیبر 356 میلی متری تغییر کنند - اینگونه ظاهر شد که دو نیویورک و دو نوادا ظاهر شدند که با جابجایی حدود 27-28 هزار تن حمل شدند. 10x356. "نوادا" به یک نوآوری در رویکرد طراحی تبدیل شد و طرح زرهی به اصطلاح "همه یا هیچ" را دریافت کرد: یک ارگ مرکزی به شدت زره پوش با انتهای بدون محافظت.

پس از آنها، در سال 1916، ناوگان دو "پنسیلوانیا" و تا سال 1919 سه "نیومکزیکو" دریافت کرد - هر دو نوع با جابجایی 32-33 هزار تن، سرعت 21 گره، با سلاح های 12x356 در چهار برج، با تسمه اصلی 343 میلیمتر.

ژاپنی ها برای مدت طولانی مجذوب "نیمه ترسناک" شده اند و با ترکیبی از تفنگ های 305 و 254 میلی متری آزمایش می کنند. تنها در سال 1912 آنها دو درندناوت از نوع کاواچی را با 305 میلی متر (و سپس دو بالستیک مختلف) معرفی کردند و سپس بلافاصله به کالیبر 356 میلی متری روی آوردند و شروع به ساخت قهرمانان آینده جنگ جهانی دوم کردند. در سالهای 1913-1915 آنها چهار رزمناو جنگی از نوع کنگو (27 هزار تن ، 27.5 گره ، 8x356 ، کمربند اصلی 203 میلی متر) ساختند و در سالهای 1915-1918 - دو کشتی جنگی از نوع Ise و دو نوع Fuso "(هر دو تقریباً 36 هزار تن با 12x356 و کمربند 305 میلی متر).

به سمت یوتلند می رویم

تجزیه و تحلیل آنچه در ایالات متحده آمریکا و ژاپن در حال رخ دادن بود، انگلیسی ها را بر آن داشت تا یک نسخه بهبود یافته از دوک آیرون با 343 میلی متر بسازند که همه آن را دوست داشتند. اگر عامل شخصی دوباره مداخله نمی کرد، اینگونه بود که این جنگنده «نه گرم و نه سرد» متولد می شد.

در سال 1911، سر وینستون لئونارد اسپنسر چرچیل، که با معیارهای سیاست بزرگ هنوز نسبتا جوان بود، اما در حال حاضر بسیار جسور بود، اولین لرد دریاسالاری شد. این آماتور باهوش، که در زندگی خود همه کارها را انجام داد (از روزنامه نگاری و داستان گرفته تا مدیریت یک ابرقدرت در یک جنگ دشوار)، اثری در کشتی سازی بریتانیا بر جای گذاشت - و به طوری که 30 سال به طول انجامید.

آن دو به خوبی یکدیگر را درک می کردند.

چرچیل، پس از صحبت با فیشر و برخی از افسران توپخانه، خواستار اقدامات پیشگیرانه شد: کشتی را زیر یک تفنگ اصلی 381 میلی متری قرار دهید. فیشر به اختصار در مورد این انتخاب اظهار داشت: "آنها هر چیزی را که به افق می بینند از بین خواهند برد"، که پس از آن پست متوسط ​​رئیس کمیسیون سلطنتی انتقال ناوگان به قدرت نفت را بر عهده داشت و در واقع به عنوان "برجسته" کار می کرد. grise» از کل مغازه.

نکته ظریف این بود که در زمان صدور دستور ساخت کشتی های جنگی، چنین اسلحه هایی به سادگی وجود نداشتند. ریسک در این ماجراجویی قابل توجه بود، اما جایزه ارزشش را داشت، اما هیچ کس نمی خواست مسئولیت آن را بپذیرد. چرچیل آن را گرفت.

برای درک اهمیت این اسلحه ها و سرعت پیشرفت نشان داده شده در هفت سال پس از نصب اولین "کشتی از نوع جدید"، ما به سادگی ویژگی های اصلی را ارائه می دهیم. Dreadnought Mk X 305 میلی متری، مانند اکثر اسلحه های این کالیبر در آن زمان، از یک پرتابه 385 کیلوگرمی استفاده می کرد. 343 میلی متر - پوسته هایی با وزن 567 یا 635 کیلوگرم. وزن پرتابه 381 میلی متری در حال حاضر به 880 کیلوگرم رسیده است. افزایش کالیبر تنها 25 درصد وزن سالوو را تقریباً سه برابر افزایش داد.

در نتیجه، در سال های 1913-1915، بریتانیا شاید بهترین کشتی های جنگی خود را دریافت کرد - پنج کشتی از کلاس ملکه الیزابت (33 هزار تن، 24 گره، 8x381 در چهار برج، کمربند اصلی 330 میلی متر). آنها اولین نمایندگان خالص کلاس "کشتی جنگی سریع" شدند که حاصل ادغام کلاس های dreadnought و battlecruiser بود. پس از مدرن شدن، "ملکه ها" در جنگ جهانی دوم به امپراتوری بریتانیا خدمت کردند - بر خلاف بسیاری از قهرمانان دیگر یوتلند که "روی سوزن های گرامافون" می رفتند.

درست قبل از جنگ، انگلیسی ها فوراً پنج کشتی جنگی کلاس R (Rivenge یا Royal Sovereign) را که نسخه کندتر ملکه بودند، مستقر کردند. پس از شروع جنگ، دو کشتی جنگی "فوق العاده" دیگر - "دفع" و "ریناون" (32 هزار تن، 31 گره، 6x381 در سه برج، کمربند اصلی 152 میلی متر) گذاشته شد. و در سال 1916 آنها شروع به ساخت رزمناو نبرد هود کردند که قبلاً از وقایع جنگ جهانی دوم شناخته شده است.

واکنش آلمانی ها به این ساخت سریال بسیار کم رنگ تر به نظر می رسید: چهار کشتی جنگی کلاس بایرن (32 هزار تن، 21 گره، 8×380 در چهار برج، کمربند اصلی 350 میلی متر)، که دو فروند از آنها راه اندازی شده بود، اما آنها قبلاً در یوتلند بودند. وقت نداشتم (برخلاف "Queens"). آنها همچنین چهار "گروسرکروزر" از نوع مکنسن (35 هزار تن، 28 گره، 8x350 در چهار برج، کمربند اصلی 300 میلی متر) گذاشتند، اما هرگز تکمیل نشدند. رزمناوهای جنگی با کاغذ 380 میلی متری نیز برنامه ریزی شده بودند، اما تنها یکی از آنها به طور رسمی در ژوئیه 1916 ساخته شد (Ersatz York، یعنی "معاون" رزمناو یورک در سال 1914 غرق شد)، و امکان تکمیل چنین کشتی هایی در در طول جنگ، ناوهای جدیدی توسط فرانسه (چهار کشتی جنگی کلاس نرماندی با 12×340)، ایتالیا (چهار فرانچسکو کاراکیولو با 8×381) و اتریش (چهار کشتی ارساتز با 10×350) طراحی و به زمین گذاشته شدند. )، اما آنها تکمیل و یا حتی گذاشته نشدند.

سر بیرون آقایان

یوتلند یوتلند است، اما شو باید ادامه یابد: پس از یک نبرد موقعیتی عظیم در دریای شمال، مسابقه ادامه یافت. در ایالات متحده، دو کشتی کلاس تنسی با تفنگ های 356 میلی متری ساخته شد که در سال 1921 به کار گرفته شد و سه کشتی جنگی بعدی کلاس کلرادو قبلاً دارای چهار برجک دوقلو با تفنگ های 406 میلی متری بودند. در همان زمان، ژاپنی ها یک جفت کشتی جنگی کلاس ناگاتو (46 هزار تن، 26 گره، 8x410، کمربند اصلی 305 میلی متر) را معرفی کردند.

سپس مسابقه روی کاغذ بیشتر و بیشتر می شود. ژاپنی ها جنگنده های کلاس توسا و رزمناوهای کلاس آماگی را زمین گذاشتند و همچنین کشتی های جنگی کلاس Kii را طراحی کردند. همه اینها کشتی هایی با جابجایی 44-47 هزار تن با کاغذ گراف 410 بودند و پیش از آن چهار سفارش شماره گذاری شده برای نبرد کشتی های پرسرعت کلاس بعدی وجود داشت: 30 گره با 8x460.

انگلیسی ها کشتی های جنگی از نوع N-3 و رزمناوهای جنگی از نوع G-3 - با جابجایی 50 هزار تن یا بیشتر و 457 کاغذ گراف را ترسیم کردند. یک مقاله جداگانه باید در مورد آنچه که آنها در آن زمان در ایالات متحده انجام می دادند نوشته شود - کلمات کلیدی برای علاقه مندان "نبرد ناوهای تیلمن" یا حداکثر کشتی های جنگی است. تنها به این نکته اشاره می کنیم که در میان گزینه های پیشنهادی، یک کشتی با ظرفیت 80 هزار تن با برجک های 24*406 در برجک های شش تفنگ (!) قرار داشت.

پروژه کشتی های جنگی از نوع داکوتای جنوبی، 47 هزار تن، 23 گره و 12x406 در چهار برج، که از این دیوانگی رشد کرد، در سال های 1920-1921 شش کشتی از این قبیل به نظر رسید، اما رها شد. به موازات آن، شش رزمناو جنگی ایالات متحده از کلاس لکسینگتون (45 هزار تن، 33 گره، 8x406) قرار بود ساخته شوند.

در سال‌های 1916-1917، مهندسان روسی قبلاً نقشه‌هایی روی تابلوهای خود با کشتی‌هایی با جابجایی 40-45 هزار تن داشتند که مجهز به اسلحه 8-12 با کالیبر 406 میلی متر بودند. اما این خط توسعه دیگر جایی در واقعیت امپراتوری در حال فروپاشی نداشت، همانطور که جایی برای خیالات دریاسالار فیشر وجود نداشت، کسی که در آن زمان از مرز جدایی تفکر جسورانه یک رویاپرداز از جنون آشکار عبور کرده بود. . ما در مورد پروژه رزمناو جنگی "Incomparable" صحبت می کنیم (51 هزار تن، 35 گره، 6x508 در سه برج، کمربند اصلی 279 میلی متر).

آنچه فیشر به آن دست یافت ساختن به اصطلاح رزمناوهای سبک جنگی در طول جنگ بود: "Corages" با "Glories" (23 هزار تن، 32 گره، 4x381 در دو برج، کمربند اصلی 76 میلی متر) و "Furies" (23 هزار). تن، 31 گره، 2x457 در دو برج، کمربند اصلی 76 میلی متر). برخی از مردم این را پیشروی یک فرد سالخورده می دانند، برخی دیگر آن را تجسم ثابتی در فلز از ایده ناب "شکست ناپذیر" اصلی می دانند: یک جنگنده شناسایی اسکادران، یک جنگنده علیه رزمناوها و یک پاک کننده از بقایای یک نبرد عمومی

پس از جنگ، آنها به ناوهای هواپیمابر بازسازی شدند، مانند بخش قابل توجهی از کشتی های توپخانه سنگین که قبلاً در ایالات متحده آمریکا و ژاپن نصب شده بودند. بسیاری از ناوهای هواپیمابر آغاز جنگ جهانی دوم اساساً گرگینه بودند: سه کشتی سبک انگلیسی، رزمناوهای لکسینگتون، ساراتوگا و آکاگی، کشتی‌های جنگی کاگا و برن.

پرده سنگین پیمان دریایی واشنگتن در سال 1922، که حداکثر نوع کشتی جنگی پیمان (35 هزار تن با کالیبر بیش از 406 میلی‌متر) را ایجاد کرد و سهمیه‌هایی را برای تناژ ناوگان جنگی در نظر گرفت، به مسابقه ابعاد و تفنگ پایان داد. . بریتانیای کبیر که قبل از جنگ به شدت از "استاندارد دو قدرت" پیروی می کرد (قرار بود نیروی دریایی سلطنتی اولین در جهان باشد و در عین حال ضعیف تر از ترکیب دوم و سوم نبود) موافقت کرد که سهمیه های تناژ را با هم برابر کند. ایالات متحده

کشورهایی که از جنگ جهانی اول خسته شده بودند نفس راحتی کشیدند و تصمیم گرفتند که از یک مسابقه تسلیحاتی جدید (که قبلاً بین فاتحان آلمان انجام شده بود) جلوگیری شده و عصری از شکوفایی در پیش است. با این حال، واقعیت یک بار دیگر از مطابقت با برنامه های سیاستمداران خودداری کرد، اما این دیگر ربطی به ناوگان جنگی نداشت.

کشتی جنگی یک کشتی نظامی قایقرانی ساخته شده از چوب با جابجایی تا 6 هزار تن است. آنها تا 135 اسلحه در طرفین خود داشتند که در چندین ردیف مرتب شده بودند و تا 800 خدمه داشتند. این کشتی ها در نبردهای دریایی با استفاده از تاکتیک های به اصطلاح نبرد خطی در قرن 17 تا 19 مورد استفاده قرار می گرفتند.

ظهور کشتی های جنگی

نام "کشتی خط" از زمان ناوگان قایقرانی شناخته شده است. در طول این مدت، چند عرشه در یک صف به منظور شلیک گلوله از همه اسلحه ها به سمت دشمن قرار گرفتند. این شلیک همزمان از تمام اسلحه های داخل هواپیما بود که خسارت قابل توجهی به دشمن وارد کرد. به زودی چنین تاکتیک های جنگی خطی نامیده شدند. شکل گیری کشتی ها در یک خط در طول نبردهای دریایی اولین بار توسط نیروی دریایی انگلیس و اسپانیا در اوایل قرن هفدهم مورد استفاده قرار گرفت.

اجداد کشتی های جنگی گالون هایی با سلاح های سنگین، کاراک ها هستند. اولین ذکر آنها در اروپا در آغاز قرن هفدهم ظاهر شد. این مدل از کشتی های جنگی بسیار سبک تر و کوتاه تر از گالن ها بودند. چنین خصوصیاتی به آنها اجازه می داد سریعتر مانور دهند، یعنی با طرف مقابل دشمن صف آرایی کنند. باید به گونه ای صف آرایی کرد که کمان کشتی بعدی لزوماً به سمت عقب کشتی قبلی هدایت شود. چرا آنها نمی ترسیدند که طرفین کشتی های خود را در معرض حملات دشمن قرار دهند؟ زیرا کناره های چوبی چند لایه محافظت قابل اعتمادی از کشتی در برابر گلوله های توپ دشمن بود.

روند شکل گیری کشتی های جنگی

به زودی یک کشتی جنگی قایقرانی چند طبقه ظاهر شد که برای بیش از 250 سال به وسیله اصلی جنگ در دریا تبدیل شد. پیشرفت به لطف آخرین روش های محاسبه بدنه، قطع نشدن درگاه های توپ در چند لایه در همان ابتدای ساخت امکان پذیر شد. به این ترتیب می توان قدرت کشتی را حتی قبل از به آب انداختن محاسبه کرد. در اواسط قرن هفدهم، تمایز واضحی بین طبقات ظاهر شد:

1. دو طبقه قدیمی. اینها کشتی هایی هستند که عرشه آنها یکی بالاتر از دیگری قرار دارد. آنها با 50 توپ پوشیده شده اند و از پنجره های کناره های کشتی به سمت دشمن شلیک می کنند. این شناورهای شناور قدرت کافی برای انجام نبردهای خطی را نداشتند و عمدتاً به عنوان اسکورت برای کاروان ها استفاده می شدند.
2. کشتی های جنگی دو طبقه با 64 تا 90 تفنگ، بخش عمده ناوگان را تشکیل می دادند.
3. کشتی های سه یا چهار طبقه با اسلحه 98-144 به عنوان پرچمدار خدمت می کردند. ناوگانی حاوی 10 تا 25 کشتی از این قبیل می توانست خطوط تجاری را کنترل کند و در صورت وقوع جنگ آنها را برای دشمن مسدود کند.

تفاوت بین کشتی های جنگی و سایرین

تجهیزات قایقرانی ناوچه ها و کشتی های جنگی یکسان است - سه دکل. هر یک لزوماً بادبان های مستقیم داشتند. اما هنوز هم یک ناوچه و یک کشتی جنگی تفاوت هایی با هم دارند. اولی فقط یک باتری بسته دارد و کشتی های جنگی چندین باتری دارند. علاوه بر این، این دومی دارای تعداد بسیار بیشتری اسلحه است و این در مورد ارتفاع طرفین نیز صدق می کند. اما ناوچه ها مانور بیشتری دارند و می توانند حتی در آب های کم عمق نیز کار کنند.

یک کشتی از خط با یک گالن در داشتن بادبان های مستقیم متفاوت است. علاوه بر این، دومی دارای برجک مستطیل شکل در عقب و مستراح در کمان نیست. یک نبرد ناو هم از نظر سرعت و قدرت مانور و هم در نبرد توپخانه از گالن برتر است. دومی برای جنگ سواره مناسب تر است. از جمله، آنها اغلب برای حمل و نقل نیروها و محموله استفاده می شدند.

ظهور کشتی های جنگی در روسیه

قبل از سلطنت پیتر اول، چنین ساختارهایی در روسیه وجود نداشت. اولین کشتی جنگی روسی "Goto Predestination" نام داشت. در دهه 20 قرن 18، نیروی دریایی امپراتوری روسیه قبلاً 36 کشتی از این قبیل را شامل می شد. در ابتدا اینها کپی کاملی از مدل های غربی بودند، اما در پایان سلطنت پیتر اول، جنگنده های روسی ویژگی های متمایز خود را داشتند. آنها بسیار کوتاه‌تر بودند و انقباض کمتری داشتند، که تأثیر منفی بر قابلیت دریایی داشت. این کشتی ها با شرایط آزوف و سپس دریای بالتیک بسیار مناسب بودند. خود امپراتور مستقیماً در طراحی و ساخت نقش داشت. نیروی دریایی روسیه از 22 اکتبر 1721 تا 16 آوریل 1917 نام خود، نیروی دریایی امپراتوری روسیه بود. فقط افراد اشراف می توانستند به عنوان افسر نیروی دریایی خدمت کنند و افراد عادی می توانستند به عنوان ملوان در کشتی ها خدمت کنند. خدمت آنها در نیروی دریایی مادام العمر بود.

کشتی جنگی "دوازده رسول"

"12 رسول" در سال 1838 گذاشته شد و در سال 1841 در شهر نیکولایف راه اندازی شد. این کشتی با 120 توپ در کشتی است. در مجموع 3 کشتی از این نوع در ناوگان روسیه وجود داشت. این کشتی‌ها نه تنها به لطف و زیبایی شکلشان متمایز بودند، بلکه در جنگ در بین کشتی‌های بادبانی همتای نداشتند. نبرد ناو "12 حواریون" اولین کشتی در نیروی دریایی امپراتوری روسیه بود که به تفنگ های بمب جدید مسلح شد.

سرنوشت کشتی به گونه ای بود که نتوانست در یک نبرد ناوگان دریای سیاه شرکت کند. بدنه آن دست نخورده باقی ماند و حتی یک سوراخ هم دریافت نکرد. اما این کشتی تبدیل به یک مرکز آموزشی نمونه شد و از قلعه ها و قلعه های روسیه در غرب قفقاز دفاع کرد. علاوه بر این، کشتی مشغول حمل و نقل نیروهای زمینی بود و به مدت 3-4 ماه به سفرهای طولانی رفت. کشتی متعاقبا غرق شد.

دلایلی که چرا کشتی های جنگی اهمیت خود را از دست دادند

موقعیت جنگنده های چوبی به عنوان نیروی اصلی در دریا به دلیل توسعه توپخانه متزلزل شد. اسلحه های بمباران سنگین به راحتی قسمت چوبی را با بمب های پر از باروت سوراخ می کردند و در نتیجه باعث آسیب جدی به کشتی و ایجاد آتش سوزی می شدند. اگر توپخانه قبلی خطر بزرگی برای بدنه کشتی ها ایجاد نمی کرد، در آن صورت اسلحه های بمباران می توانستند کشتی های جنگی روسیه را تنها با چند ده ضربه به پایین بفرستند. از آن زمان، مسئله حفاظت از سازه ها با زره فلزی مطرح شد.

در سال 1848، پیشرانه پیچ و موتورهای بخار نسبتاً قدرتمند اختراع شد، بنابراین کشتی های بادبانی چوبی به آرامی از صحنه محو شدند. برخی از کشتی ها تبدیل و مجهز به واحدهای بخار شدند. چندین کشتی بزرگ با بادبان نیز از روی عادت تولید شدند که به آنها خطی می گفتند.

خط‌نوردان نیروی دریایی امپراتوری

در سال 1907، دسته جدیدی از کشتی ها در روسیه ظاهر شدند که آنها را خطی یا به اختصار کشتی های جنگی نامیدند. اینها کشتی های جنگی توپخانه زرهی هستند. جابجایی آنها بین 20 تا 65 هزار تن بود. اگر کشتی های جنگی قرن هجدهم را با کشتی های جنگی مقایسه کنیم، طول آن ها از 150 تا 250 متر است. خدمه این نبرد بین 1500 تا 2800 نفر است. این کشتی برای انهدام دشمن به عنوان بخشی از آرایش رزمی و پشتیبانی توپخانه برای عملیات زمینی مورد استفاده قرار گرفت. نام کشتی ها نه چندان به یاد کشتی های جنگی، بلکه به این دلیل است که آنها باید تاکتیک های نبرد خطی را احیا کنند.

برای مدت معینی، آنها از نظر فناوری و تسلیحات به طور قابل توجهی نسبت به کشتی های جنگی آهسته پایین تر بودند. اما در قرن بیستم، کشورهایی که مایل به تقویت ناوگان خود بودند شروع به ایجاد کشتی های جنگی کردند که از نظر قدرت آتش برابری نداشتند. اما همه کشورها توانایی ساخت چنین کشتی را نداشتند. سوپر کشتی ها هزینه های هنگفتی داشتند. بیایید نگاهی به بزرگترین کشتی جنگی جهان، ویژگی های آن و سایر جزئیات مهم بیاندازیم.

"ریشلیو" و "بیسمارک"

کشتی فرانسوی به نام Richelieu دارای جابجایی 47 هزار تنی است. طول کشتی حدود 247 متر است. هدف اصلی کشتی مهار ناوگان ایتالیایی بود، اما این جنگنده هرگز عملیات رزمی فعالی را ندید. تنها استثنا عملیات سنگال در سال 1940 است. در سال 1968، ریشلیو که به نام کاردینال فرانسوی نامگذاری شده بود، از بین رفت. یکی از سلاح های اصلی در برست به عنوان بنای یادبود نصب شده است.

"بیسمارک" یکی از کشتی های افسانه ای ناوگان آلمان است. طول کشتی 251 متر و جابجایی آن 51 هزار تن است. این جنگنده در سال 1938 با حضور خود آدولف هیتلر به آب انداخته شد. در سال 1941 کشتی توسط نیروها غرق شد که منجر به کشته شدن تعداد زیادی از مردم شد. اما این با بزرگترین کشتی جنگی جهان فاصله زیادی دارد، پس بیایید ادامه دهیم.

"Tirpitz" آلمانی و "Yamato" ژاپنی

البته تیرپیتز بزرگترین کشتی جنگی جهان نیست، اما در طول جنگ دارای ویژگی های فنی برجسته ای بود. با این حال، پس از انهدام بیسمارک، او هرگز در خصومت ها شرکت فعال نداشت. در سال 1939 پرتاب شد و قبلاً در سال 1944 توسط بمب افکن های اژدر منهدم شد.

اما «یاماتو» ژاپنی بزرگترین ناو جنگی جهان است که در اثر نبردها غرق شد. ژاپنی ها با این کشتی بسیار دقیق رفتار کردند ، بنابراین تا سال 1944 در خصومت ها شرکت نکرد ، اگرچه چنین فرصتی بیش از یک بار به وجود آمد. در سال 1941 راه اندازی شد. طول کشتی 263 متر است. در تمام مدت 2.5 هزار خدمه در هواپیما حضور داشتند. در آوریل 1945، در نتیجه حمله ناوگان آمریکایی، 23 ضربه مستقیم از اژدر دریافت کرد. در نتیجه، محفظه کمان منفجر شد و کشتی به پایین غرق شد. بر اساس داده های تقریبی، بیش از 3000 نفر در اثر غرق شدن کشتی جان خود را از دست دادند و تنها 268 نفر موفق به فرار شدند.

یک داستان غم انگیز دیگر

جنگنده های ژاپنی در طول جنگ جهانی دوم در میدان نبرد بدشانسی آوردند. نام بردن از دلیل دقیق آن دشوار است. اینکه آیا این یک مشکل فنی بوده یا فرماندهی مقصر بوده است، همچنان یک راز باقی خواهد ماند. با این وجود، پس از یاماتو، غول دیگری ساخته شد - موساشی. طول آن 263 متر با جابجایی 72 هزار تن بود. اولین بار در سال 1942 راه اندازی شد. اما این کشتی نیز با سرنوشت غم انگیز سلف خود مواجه شد. اولین مورد، شاید بتوان گفت، موفق بود. پس از حمله یک زیردریایی آمریکایی، موساشی یک سوراخ جدی در کمان پیدا کرد، اما به سلامت میدان جنگ را ترک کرد. اما پس از مدتی در دریای سیبویان، کشتی مورد حمله هواپیماهای آمریکایی قرار گرفت. ضربه اصلی به این ناو جنگی وارد شد.

در نتیجه 30 اصابت مستقیم بمب، کشتی غرق شد. در آن زمان بیش از 1000 خدمه و کاپیتان کشتی جان باختند. در سال 2015، موساشی توسط یک میلیونر آمریکایی در عمق 1.5 کیلومتری کشف شد.

چه کسی در اقیانوس تسلط داشت؟

در اینجا قطعاً می توانیم بگوییم - آمریکا. واقعیت این است که بزرگترین کشتی جنگی جهان در آنجا ساخته شده است. علاوه بر این، در طول جنگ، ایالات متحده بیش از 10 ابرناو آماده جنگی داشت، در حالی که آلمان تنها حدود 5 فروند داشت. اتحاد جماهیر شوروی اصلاً نداشت. اگرچه امروز ما در مورد پروژه ای به نام "اتحاد جماهیر شوروی" می دانیم. این کشتی در طول جنگ توسعه یافت و کشتی قبلاً 20٪ ساخته شده بود، اما نه بیشتر.

بزرگترین کشتی جنگی جهان که دیرتر از همه دیگر از رده خارج شد، USS Wisconsin بود. در سال 2006 به بندر نورفولک رفت، جایی که امروزه به عنوان یک نمایشگاه موزه باقی مانده است. این غول 270 متر طول با 55 هزار تن جابجایی داشت. در طول جنگ، او فعالانه در عملیات های مختلف مختلف شرکت کرد و گروه های ناو هواپیمابر را همراهی کرد. آخرین بار در جریان عملیات رزمی در خلیج فارس مستقر شد.

3 غول برتر از آمریکا

"آیووا" یک کشتی جنگی آمریکایی به طول 270 متر با جابجایی 58 هزار تن است. این یکی از برجسته ترین کشتی های ایالات متحده است، حتی اگر بزرگترین کشتی در جهان نباشد. اولین بار در سال 1943 پرتاب شد و در بسیاری از نبردهای دریایی شرکت کرد. این به طور فعال به عنوان اسکورت برای ناوهای هواپیمابر استفاده می شد و همچنین برای پشتیبانی از نیروهای زمینی استفاده می شد. در سال 2012 به لس آنجلس فرستاده شد، جایی که اکنون به عنوان موزه در آن قرار دارد.

اما تقریباً هر آمریکایی در مورد "اژدهای سیاه" می داند. "نیوجرسی" به این دلیل لقب گرفت که صرفاً با حضورش در میدان جنگ وحشت زده بود. این بزرگترین کشتی جنگی جهان در تاریخ است که در جنگ ویتنام شرکت کرده است. این کشتی در سال 1943 به آب انداخته شد و از نظر نوع شبیه به کشتی آیووا بود. طول کشتی 270.5 متر بود. این کهنه سرباز واقعی نبردهای دریایی است که در سال 1991 به بندر کامدن اعزام شد. هنوز هم وجود دارد و به عنوان یک جاذبه گردشگری عمل می کند.

بزرگترین کشتی جنگی جهان در جنگ جهانی دوم

مقام اول پرافتخار را کشتی «میسوری» به خود اختصاص داده است. او نه تنها بزرگترین نماینده (طول 271 متر) بود، بلکه آخرین کشتی جنگی آمریکایی نیز بود. این کشتی بیشتر به این دلیل شناخته می شود که قرارداد تسلیم ژاپن در آن بود. اما در همان زمان، میسوری در خصومت ها مشارکت فعال داشت. این کشتی در سال 1944 از کارخانه کشتی سازی راه اندازی شد و برای اسکورت گروه های ناو هواپیمابر و پشتیبانی از عملیات های مختلف مختلف استفاده می شد. او آخرین گلوله خود را در خلیج فارس شلیک کرد. در سال 1992، از ذخایر ایالات متحده خارج شد و به انبار در پرل هاربر رفت.

این یکی از معروف ترین کشتی ها در آمریکا و کل جهان است. بیش از یک فیلم مستند درباره او ساخته شده است. به هر حال، سالانه میلیون ها دلار در ایالات متحده برای حفظ وضعیت کار کشتی های جنگی از کار افتاده از کار افتاده هزینه می شود، زیرا آنها دارای ارزش تاریخی هستند.

امیدها توجیه نشد

حتی بزرگترین کشتی جنگی جهان نیز انتظارات را برآورده نکرد. نمونه بارز آن غول های ژاپنی هستند که بدون داشتن زمان برای پاسخگویی با کالیبرهای اصلی توسط بمب افکن های آمریکایی منهدم شدند. همه اینها نشان دهنده کارایی کم در برابر هوانوردی بود.

با این وجود، قدرت آتش کشتی های جنگی به سادگی شگفت انگیز بود. به عنوان مثال، Yamato مجهز به توپ های 460 میلی متری با وزن تقریباً 3 تن بود. در مجموع حدود 9 اسلحه از این دست در هواپیما وجود داشت. درست است، طراحان ممنوعیتی را برای سالووهای همزمان معرفی کردند، زیرا این امر به ناچار منجر به آسیب مکانیکی به کشتی می شود.

حفاظت نیز یک جنبه مهم بود. صفحات زرهی با ضخامت های مختلف از مهم ترین اجزا و مجموعه های کشتی محافظت می کردند و قرار بود در هر شرایطی شناوری آن را فراهم کنند. تفنگ اصلی یک مانتوی 630 میلی متری داشت. حتی یک اسلحه در جهان نمی تواند به آن نفوذ کند، حتی زمانی که تقریباً تیراندازی شود. اما هنوز هم این نبرد کشتی را از نابودی نجات نداد.

او تقریباً تمام روز مورد حمله هواپیماهای تهاجمی آمریکایی قرار گرفت. تعداد کل هواپیماهایی که در عملیات ویژه شرکت کردند به 150 هواپیما رسید. پس از اولین خرابی ها در بدنه، وضعیت هنوز بحرانی نبود، با برخورد 5 اژدر دیگر، لیست 15 درجه ظاهر شد، با کمک ضد سیل به 5 درجه کاهش یافت. اما در حال حاضر در این زمان تلفات زیادی از پرسنل وجود داشت. هنگامی که رول به 60 درجه رسید، یک انفجار مهیب رخ داد. اینها ذخایر اصلی انبار کالیبر، تقریباً 500 تن مواد منفجره بودند. بنابراین بزرگترین کشتی جنگی جهان که عکسی از آن را در این مقاله مشاهده می کنید غرق شد.

بیایید آن را جمع بندی کنیم

امروزه هر کشتی، حتی بزرگترین کشتی جنگی جهان، از نظر فنی به طور قابل توجهی عقب است. اسلحه ها به دلیل ناکافی بودن زوایای هدف گیری عمودی و افقی اجازه شلیک موثر را نمی دهند. جرم عظیم اجازه نمی دهد که سرعت بالایی به دست آورد. همه اینها در کنار ابعاد بزرگشان باعث می شود که کشتی های جنگی طعمه آسانی برای هوانوردی شوند، به خصوص اگر پشتیبانی هوایی و پوشش ناوشکن وجود نداشته باشد.

برای سال‌ها، کشتی‌های جنگی قدرتمندترین واحدهای رزمی ناوگان جهانی به حساب می‌آمدند. آنها را "هیولاهای دریایی" می نامیدند. و این تصادفی نیست. عظیم، بی باک، با تعداد زیادی سلاح در کشتی - آنها مانورهای حمله را انجام دادند و از دارایی های دریایی خود دفاع کردند. dreadnought های محبوب نشان دهنده بالاترین سطح توسعه کشتی های جنگی بودند. و فقط هوانوردی دریایی توانست برتری خود را بر آنها نشان دهد. این حاکمان اقیانوس ها در برابر هواپیماها ناتوان بودند. آنها با ناوهای هواپیمابر جایگزین شدند. با این وجود، کشتی های جنگی با شرکت در نبردهای مهم برای صدها سال، اثر بزرگی در تاریخ به جا گذاشته اند. اجازه دهید مراحل توسعه کشتی های شرح داده شده را در نظر بگیریم، که از اولین مدل قایقرانی چوبی شروع می شود و با dreadnought زرهی فولادی آخرین نسل خاتمه می یابد.

پیش نیازهای ایجاد کشتی های جنگی قایقرانی

تصرف سرزمین ها و گسترش مناطق تجاری زمینه ساز توسعه مالی بسیاری از قدرت های اروپایی شد. در اواسط قرن شانزدهم، اسپانیا و بریتانیا به طور فزاینده ای در سواحل دنیای جدید درگیر شدند - مبارزه برای قلمرو آنها را مجبور کرد ناوگان را بهبود بخشند، که باید نه تنها محموله های ارزشمند را حمل می کرد، بلکه می توانست از اموال خود نیز محافظت کند. نقطه عطف انگلستان پیروزی بر آرمادا در سال 1588 بود. با توسعه روابط تجاری و استعمار، روشن شد که دریا منبع ثروت و قدرت آینده کشور است که باید از آن محافظت کرد.

برخی از کشتی های تجاری به کشتی های جنگی تبدیل شدند - اسلحه و سایر سلاح ها روی آنها نصب شد. در این مرحله، هیچ کس به همان استانداردها پایبند نبود. چنین ناهمگونی در هنگام برخورد در دریاهای آزاد تأثیر منفی داشت. نبرد به دلیل تصادفات خوش شانس به پیروزی رسید و نه در نتیجه مانورهای تاکتیکی برنامه ریزی شده. برای پیروزی های بی قید و شرط، بهبود نیروهای دریایی ضروری بود.

اولین کشتی های جنگی

پیشینیان کشتی های جنگی گالون ها بودند - کشتی های تجاری بزرگ چند عرشه با توپخانه روی کشتی. در سال 1510، انگلستان اولین کشتی توپخانه را به نام "" ساخت. با وجود تعداد زیاد اسلحه، سوار شدن به هواپیما همچنان نوع اصلی مبارزه در نظر گرفته می شد. مری رز مجهز به تورهای مخصوصی بود که از نفوذ دشمن به عرشه جلوگیری می کرد. این دوره ای بود که در زمان نبرد دریایی، کشتی ها به طور تصادفی در موقعیت قرار می گرفتند که در نتیجه توپخانه نتوانست به طور کامل توانایی های خود را نشان دهد. توپ های کشتی های دور حتی می توانند کشتی های خودشان را هم بزنند. اغلب سلاح اصلی در برابر انبوه مشابهی از نیروهای دریایی دشمن تبدیل به یک کشتی آتشین می شد - یک کشتی قدیمی که با مواد منفجره پر شده بود، آتش زده می شد و به سمت دشمن فرستاده می شد.

در پایان قرن شانزدهم، در طی نبرد دیگری، کشتی ها ابتدا در یک ستون بیداری - یکی پس از دیگری - به صف شدند. حدود 100 سال طول کشید تا ناوگان جهانی این آرایش کشتی های جنگی را به عنوان بهینه ترین ترتیب تشخیص دهد. هر واحد رزمی در این لحظه می تواند از توپخانه خود برای هدف مورد نظر خود استفاده کند. با این حال، تنوع کشتی ها، که بیشتر آنها از کشتی های تجاری تبدیل شده بودند، ایجاد یک خط ایده آل را ممکن نمی ساخت. همیشه کشتی های آسیب پذیر در ردیف بودند که در نتیجه نبرد ممکن بود از دست برود.

HMS Prince Royal 1610

در سال 1610، اولین کشتی جنگی سه طبقه، HMS Prince Royal، در بریتانیا ساخته شد که دارای 55 اسلحه در کشتی بود. چند دهه بعد، یک خودروی جنگی مشابه دیگر در زرادخانه انگلستان ظاهر شد که قبلاً شامل 100 قطعه توپ بود. در سال 1636، فرانسه "" را با 72 اسلحه سفارش داد. مسابقه تسلیحاتی دریایی بین کشورهای اروپایی آغاز شده است. شاخص های اصلی اثربخشی رزمی تعداد سلاح ها، سرعت و توانایی مانور عملیاتی بود.

"La Couronne" 1636

کشتی‌های جدید کوتاه‌تر از اسلاف گالونی خود و سبک‌تر بودند. این بدان معنی است که آنها می توانند به سرعت وارد خط شوند و به سمت دشمن بپیچند تا حمله کنند. چنین تاکتیک هایی در مقابل پس زمینه شلیک تصادفی از سوی دشمن مزیت ایجاد کرد. با توسعه کشتی سازی نظامی، قدرت آتش یک کشتی جنگی نیز افزایش یافت. توپخانه تعداد و نیروی ضربه خود را افزایش داد.

ستون بیداری در طول بررسی در سال 1849

با گذشت زمان، واحدهای جنگی جدید شروع به تقسیم به کلاس هایی کردند که از نظر تعداد سلاح ها متفاوت بودند:

• کشتی هایی با حداکثر 50 قطعه توپ که بر روی دو عرشه اسلحه بسته قرار داشتند در اسکادران های جنگی برای انجام نبردهای خطی قرار نگرفتند. آنها در طول کاروان به عنوان اسکورت خدمت می کردند.
• کشتی های دو طبقه، با 90 واحد تجهیزات آتش نشانی، اساس اکثر نیروهای نظامی قدرت های دریایی را تشکیل می دادند.
• کشتی های سه و چهار طبقه، از جمله 98 تا 144 اسلحه، به عنوان پرچمدار خدمت می کردند.

اولین کشتی جنگی روسیه

تزار پیتر اول کمک زیادی به توسعه روسیه به ویژه در زمینه نیروهای دریایی کرد. تحت او، ساخت اولین کشتی های جنگی روسیه آغاز شد. او پس از تحصیل در رشته کشتی سازی در اروپا، به کارخانه کشتی سازی ورونژ رفت و شروع به ساخت یک کشتی جنگی کرد که بعدها Goto Predestination نام گرفت. کشتی بادبانی مجهز به 58 توپ بود و از نظر طراحی شبیه به همتایان انگلیسی خود بود. یکی از ویژگی های متمایز بدنه کمی کوتاه تر و کشش کاهش یافته بود. این به این دلیل بود که "Goto Predestination" برای خدمت در دریای کم عمق آزوف در نظر گرفته شده بود.

در سال 2014، یک کپی دقیق از یک کشتی جنگی از زمان پیتر اول در ورونژ ساخته شد.

مسابقه تسلیحاتی

همراه با توسعه کشتی سازی، توپخانه صاف نیز تکامل یافت. افزایش اندازه هسته ها و ایجاد انواع جدیدی از پرتابه های انفجاری ضروری بود. افزایش برد پرواز به موقعیت کشتی های آنها در فاصله ایمن کمک کرد. دقت و سرعت آتش به تکمیل سریعتر و موفقیت آمیزتر نبرد کمک کرد.

قرن هفدهم با ظهور استانداردسازی سلاح های دریایی از نظر کالیبر و طول لوله مشخص شد. درگاه‌های تفنگ - سوراخ‌های مخصوص در طرفین، امکان استفاده از تفنگ‌های قدرتمند را فراهم می‌آورد که اگر به درستی قرار بگیرند، در پایداری کشتی اختلال ایجاد نمی‌کنند. وظیفه اصلی چنین تجهیزاتی وارد کردن حداکثر خسارت به خدمه بود. پس از این، کشتی سوار شد. غرق کردن خود کشتی چوبی تقریبا غیرممکن بود. تنها در قرن نوزدهم تولید گلوله های سنگین جدید که مقادیر زیادی مواد منفجره را حمل می کردند آغاز شد. این نوآوری ها تاکتیک های نبرد را تغییر داد. حالا هدف مردم نبود، بلکه خود کشتی بود. احتمال غرق شدن آن وجود داشت. در عین حال، فرسودگی تجهیزات (توپخانه) همچنان بسیار سریع بود و تعمیرات گران قیمت بود. نیاز به ساخت سلاح های مدرن تر افزایش یافت.

تولید توپخانه تفنگدار در قرن نوزدهم جهش دیگری را در زمینه تسلیحات دریایی رقم زد. مزایای زیر را داشت:

• دقت تیراندازی بهبود یافته است.
• برد پرتابه ها افزایش یافت که چشم انداز نبرد را در فواصل طولانی نشان داد.
• استفاده از پرتابه‌های سنگین‌تر که حاوی مواد منفجره در داخل بودند ممکن شد.

لازم به ذکر است که قبل از ظهور سیستم های هدایت الکترونیکی، توپخانه هنوز دقت پایینی داشت، زیرا دستگاه های مکانیکی دارای خطاها و نادرستی های زیادی بودند.

از این سلاح ها نه تنها برای شلیک به کشتی های دشمن استفاده می شد. قبل از حمله به سواحل دشمن، کشتی های جنگی آماده سازی توپخانه را انجام دادند - به این ترتیب آنها خروج امن سربازان خود را به خاک خارجی تضمین کردند.

پوشش فلزی

افزایش قدرت شلیک توپخانه های دریایی، کشتی سازان را مجبور به تقویت بدنه یک کشتی جنگی کرد. برای تولید از چوب با کیفیت بالا معمولاً بلوط استفاده می شد. قبل از استفاده، خشک شد و چندین سال ماند. برای اطمینان از استحکام، آبکاری کشتی از دو لایه - خارجی و داخلی تشکیل شده است. قسمت زیر آب بدنه علاوه بر این با یک لایه نرم از چوب پوشانده شده بود و ساختار اصلی را از پوسیدگی محافظت می کرد. این لایه به صورت دوره ای به روز می شد. پس از آن، کف کشتی های چوبی شروع به پوشاندن مس با مس کرد.

H.M.S. « پیروزی » 1765

نماینده برجسته یک کشتی جنگی قرن 18 با روکش فلزی قسمت زیر آب، کشتی جنگی بریتانیایی ویکتوریا (HMS) است. به دلیل شرکت انگلستان در جنگ هفت ساله، ساخت آن سال ها به تعویق افتاد. اما این دوره به تولید مواد اولیه با کیفیت بالا برای ساخت و ساز کمک کرد - چوب شروع به ویژگی های عالی کرد. قسمت زیر آب کشتی با صفحات مسی متصل به چوب با میخ های آهنی پوشیده شده بود.

هر کشتی در آن دوره دارای اشکال قابل توجهی بود - مهم نیست که کف کشتی چقدر خوب ساخته شده بود، هنوز آب در داخل آن نفوذ می کرد، پوسیدگی رخ می داد که بوی نامطبوع می داد. بنابراین، هر از گاهی کاپیتان ویکتوریا ملوانانی را برای پمپاژ آب به قسمت پایین بدنه می فرستاد.

در طول سال های خدمت، سلاح ها چندین بار تعداد و اندازه خود را تغییر دادند. در آغاز قرن نوزدهم شامل 104 اسلحه با کالیبرهای مختلف بود. به هر تفنگ 7 نفر برای اطمینان از عملکرد تجهیزات اختصاص داده شد.

"ویکتوریا" در اکثر نبردهای دریایی که در طول سال های خدمت او رخ داد شرکت کرد. یکی از برجسته ترین آنها نبرد ترافالگار بود. در این کشتی بود که فرمانده ناوگان بریتانیا، نایب دریاسالار نلسون، به شدت مجروح شد.

قابل ذکر است که این کشتی امروزه نیز قابل مشاهده است. در سال 1922 بازسازی شد و به عنوان موزه در پورتسموث نصب شد.

پیشرانه بخار

توسعه بیشتر کشتی های جنگی مستلزم بهبود قابلیت دریا بود. کشتی های بادبانی به تدریج منسوخ شدند، زیرا فقط با باد خوب می توانستند حرکت کنند. علاوه بر این، افزایش قدرت توپخانه، تجهیزات قایقرانی را آسیب پذیرتر کرد. دوره موتورهای بخار با زغال سنگ شروع شد. اولین نمونه‌ها مجهز به چرخ‌های پارویی بودند که اگرچه حرکت شناور را فراهم می‌کردند، اما سرعت آن‌ها بسیار کم بود و برای مسیریابی رودخانه یا در دریا در آرامش مطلق مناسب بود. با این حال، نصب جدید مورد توجه نیروهای نظامی بسیاری از کشورها قرار گرفت. آزمایش موتورهای بخار آغاز شد.

جایگزینی چرخ های پارویی با پروانه ها به افزایش سرعت کشتی های بخار کمک کرد. در حال حاضر حتی یک کشتی با موتور بخار، کوچک در اندازه و تسلیحات، برتر از یک کشتی بادبانی بزرگ خط بود. اولین نفر می توانست بدون توجه به شدت و جهت باد از هر جهتی شنا کند و حمله کند. در این زمان، دوم به شدت به مبارزه با پدیده های طبیعی ادامه داد.

آنها سعی کردند کشتی های ساخته شده پس از دهه 40 قرن 19 را به موتورهای بخار مجهز کنند. از جمله اولین کشورهایی که شروع به ساخت کشتی های نظامی با توپخانه سنگین کردند، ایالات متحده آمریکا، بریتانیا و فرانسه بودند.

در سال 1852، فرانسه اولین کشتی پیچ‌گردان خط خود را ساخت، اما سیستم قایقرانی را حفظ کرد. تجهیز به موتور بخار باعث شد تعداد توپخانه ها به 90 اسلحه کاهش یابد. اما این به دلیل بهبود قابلیت دریا توجیه شد - سرعت به 13.5 گره رسید که رقم بسیار بالایی در نظر گرفته شد. در طول 10 سال بعد، حدود 100 کشتی مشابه در سراسر جهان ساخته شد.

ظاهر آرمادیلوها

ظاهر شدن پوسته های پر از مواد منفجره مستلزم تجدید فوری پرسنل کشتی بود. خطر آسیب عمده و فرسودگی قسمت قابل توجهی از بدنه چوبی وجود داشت. پس از دوجین ضربه موفقیت آمیز، کشتی در زیر آب غرق شد. علاوه بر این، نصب موتورهای بخار بر روی کشتی خطر بی حرکت شدن و متعاقب آن سیل را در صورت برخورد حداقل یک گلوله دشمن به موتورخانه افزایش می داد. لازم بود از آسیب پذیرترین قسمت های بدنه با ورق های فولادی محافظت شود. بعداً کل کشتی شروع به ساخته شدن از فلز کرد که نیاز به طراحی مجدد کامل داشت. زره بخش قابل توجهی از جابجایی کشتی را به خود اختصاص داد. برای حفظ همان مقدار توپخانه، لازم بود اندازه کشتی جنگی افزایش یابد.

توسعه بیشتر کشتی های جنگی، کشتی های جنگی اسکادران با بدنه تمام فلزی بودند که در پایان قرن نوزدهم گسترده شد. آنها کمربند زرهی قدرتمندی داشتند که از آنها در برابر گلوله های دشمن محافظت می کرد. تسلیحات شامل توپخانه های 305 میلی متری، 234 میلی متری و 152 میلی متری بود. فرض بر این بود که چنین تجهیزات متنوعی در طول نبرد تأثیر مثبتی خواهد داشت. تجربه نشان داده است که چنین سخنی اشتباه بوده است. کنترل همزمان اسلحه با کالیبرهای مختلف مشکلات زیادی را به خصوص هنگام تنظیم آتش ایجاد کرد.

The First Giants - Dreadnoughts

دستاورد تمام انواع قبلی نبردناو، ابرنبردی Dreadnought بود که توسط بریتانیای کبیر در سال 1906 ساخته شد. او بنیانگذار کلاس جدیدی از کشتی های جنگی شد. این اولین کشتی در جهان بود که تعداد زیادی سلاح سنگین حمل کرد. از قانون «تفنگ تمام عیار» پیروی شد.

10 واحد توپ 305 میلی متری در هواپیما وجود داشت. سیستم توربین بخار، که برای اولین بار بر روی یک کشتی جنگی نصب شد، امکان افزایش سرعت را به 21 گره - ارقام باورنکردنی در آن سالها فراهم کرد. محافظت از بدنه کمتر از جنگنده های کلاس لرد نلسون بود که قبل از آن بود، اما تمام نوآوری های دیگر حس واقعی را ایجاد کردند.

کشتی‌های جنگی که پس از سال 1906 بر اساس اصل «تفنگ تماماً بزرگ» ساخته شده‌اند، شروع به نامیدن dreadnought کردند. آنها در طول جنگ جهانی اول نقش مهمی داشتند. هر قدرت دریایی به دنبال داشتن حداقل یک کشتی از نوع dreadnought در خدمت بود. ایالات متحده آمریکا و بریتانیا به رهبران بلامنازع در تعداد چنین کشتی هایی تبدیل شده اند. با این حال، دهه 40 قرن بیستم و نبردهای دریایی شامل هوانوردی آسیب پذیری غول های دریایی را نشان داد.

نبرد گابارد (1653)

اولین تجربه مثبت انجام نبرد خطی در سال 1653 ثبت شد. آرایش پی در پی ناوهای انگلیسی یکی پس از دیگری به راحتی امکان دفع اولین حمله هلند را فراهم کرد که دو کشتی را نیز از دست داد. روز بعد دریاسالار هلندی مارتن ترومپ دوباره دستور پیشروی داد. این به اشتباه مرگبار او تبدیل شد. 6 کشتی غرق شدند، 11 کشتی دستگیر شدند. انگلستان حتی یک کشتی را از دست نداد و همچنین کنترل کانال انگلیسی را به دست آورد.

نبرد بیچی هد (1690)

در ژوئیه 1690، یک برخورد بین کشتی های فرانسوی و متحدان (انگلستان، هلند) رخ داد. دریاسالار فرانسوی تورویل 70 کشتی جنگی را رهبری کرد که آنها را در سه ردیف قرار داد:

• خط اول - پیشتاز، متشکل از 22 کشتی جنگی.
• دومی یک سپاه نبرد، 28 کشتی است.
• سوم - گارد عقب، 20 کشتی جنگی.

دشمن نیز سلاح های خود را در سه ردیف ردیف کرد. این کشتی شامل 57 ناو جنگی بود که از نظر توپخانه چندین برابر بیشتر از فرانسوی ها بود. با این حال، تاکتیک های تورویل بدون از دست دادن حتی یک کشتی موفق شد به پیروزی بی چون و چرای دست یابد. متفقین 16 کشتی جنگی را از دست دادند و 28 کشتی دیگر به شدت آسیب دیدند.

این نبرد به فرانسوی ها اجازه داد کنترل کانال مانش را در دست بگیرند که ناوگان انگلیسی را در سردرگمی قرار داد. چند روز بعد آنها مرزهای دریایی خود را بازیافتند. نبرد بیچی هد به عنوان یکی از بزرگترین نبردهای کشتی های جنگی قایقرانی در تاریخ ثبت شد.

نبرد ترافالگار (1805)

در دوران سلطنت ناپلئون، ناوگان فرانسه و اسپانیا با مقاومت شدید نیروهای دریایی بریتانیا مواجه شد. نه چندان دور از کیپ ترافالگار در اقیانوس اطلس، متفقین کشتی ها را در یک الگوی خطی - در سه ردیف - ردیف کردند. با این حال، شرایط بد آب و هوا و شروع طوفان اجازه نبرد از راه دور را نمی داد. پس از تجزیه و تحلیل وضعیت، دریاسالار انگلیسی نلسون، که در کشتی جنگی ویکتوریا بود، دستور داد کشتی ها به دو ستون گروه بندی شوند.

تاکتیک های نبرد بیشتر نیروی دریایی سلطنتی بریتانیا موفق تر بود. هیچ یک از کشتی ها غرق نشدند، اگرچه بسیاری از آنها آسیب جدی دیدند. متفقین 18 کشتی بادبانی را از دست دادند که 17 تای آنها اسیر شدند. فرمانده ناوگان انگلیسی مجروح شد. در روز اول نبرد، یک توپچی فرانسوی در کشتی جنگی Redoutable یک تفنگ شلیک کرد. گلوله به شانه او اصابت کرد. نلسون را به بیمارستان بردند، اما نتوانستند او را درمان کنند.

نبرد یوتلند (1916)

معروف ترین نبرد مربوط به dreadnoughts در سواحل شبه جزیره یوتلند رخ داد. به مدت دو روز، جنگنده های آلمانی و انگلیسی قدرت و توانایی خود را آزمایش کردند. در نتیجه هر طرف اعلام پیروزی کرد. آلمان استدلال می کرد که هر کسی که بیشترین ضرر را داشته باشد، باخت. نیروی دریایی سلطنتی معتقد بود که برنده کشوری است که از میدان نبرد عقب نشینی نکند.

صرف نظر از نتیجه، این نبرد به یک تجربه بزرگ تبدیل شد که متعاقباً با جزئیات مورد مطالعه قرار گرفت. ساخت تمام dreadnoughts جهانی بعدی بر اساس آن بود. تمام کاستی ها در نظر گرفته شد، آسیب پذیرترین مکان های کشتی ثبت شد که در آن رزرو باید تقویت شود. همچنین دانش به دست آمده طراحان را مجبور به تغییر محل برجک های کالیبر اصلی کرد. علیرغم اینکه تعداد زیادی سلاح در این نبرد شرکت داشتند، این درگیری به هیچ وجه بر نتیجه جنگ جهانی اول تأثیری نداشت.

پایان دوران جنگنده ها

حمله نیروی دریایی امپراتوری ژاپن به پایگاه آمریکایی در پرل هاربر در دسامبر 1941 غیرقابل تحمل بودن کشتی های جنگی را نشان داد. عظیم، دست و پا چلفتی و آسیب پذیر در برابر حمله هوایی - سلاح های سنگین آنها که ده ها کیلومتر را می زد بی فایده شد. غرق شدن چندین قطعه تجهیزات امکان رفتن دیگر کشتی های جنگی به دریا را مسدود کرد. در نتیجه بخش قابل توجهی از کشتی های جنگی مدرن از دست رفت.

پایان جنگ جهانی دوم پایان نهایی دوران نبرد کشتی ها بود. نبردهای سال های اخیر نشان داده است که این کشتی ها نمی توانند از خود در برابر زیردریایی ها دفاع کنند. آنها با هواپیماهای قدرتمندتر و غول پیکرتر جایگزین شدند که ده ها هواپیما را حمل می کردند.

در همان زمان، dreadnoughts بلافاصله نوشته نشدند. به این ترتیب، در سال 1991، آخرین ناوهای آمریکایی میسوری و ویسکانسین که در طول جنگ جهانی دوم ساخته شده بودند، به خلیج فارس سفر کردند و در آنجا موشک های کروز تاماهاوک را شلیک کردند. در سال 1992، میسوری از خدمت خارج شد. در سال 2006، آخرین dreadnought در جهان، Wisconsin نیز سرویس را ترک کرد.