گرایش های اصلی روانشناسی مهندسی. موضوع، موضوع و وظایف روانشناسی مهندسی

روانشناسی مهندسی (انگلیسی: روانشناسی مهندسی)- رشته ای از علم روانشناسی که فرآیندهای تعامل اطلاعاتی بین انسان و دستگاه های فنی را مطالعه می کند. گاهی روانشناسی مهندسی را روانشناسی فنی می نامند. ظهور روانشناسی مهندسی به دلیل پیشرفت تکنولوژی و افزایش نقش عوامل انسانی در توسعه، طراحی، ساخت و بهره برداری از فناوری است. وظایف اصلی روانشناسی مهندسی: مطالعه فرآیندهای دریافت (به دریافت اطلاعات مراجعه کنید)، پردازش (نگاه کنید به. پردازش اطلاعات توسط اپراتور) و ذخیره اطلاعات توسط یک شخص در فعالیت های برنامه ریزی، مدیریت و نظارت بر عملکرد دستگاه های فنی، شناسایی عوامل روانی قابلیت اطمینان و کارایی سیستم های "انسان-ماشین" (همچنین رجوع کنید به سیستم بزرگ، سیستم اجتماعی و فنی). راه‌حل این مشکلات با مطالعات حرفه‌ای و تجربی مکانیسم‌های ادراک، توجه و تفکر ارائه می‌شود (نگاه کنید به. تفکر اپراتورحافظه انسان در فرآیند پردازش اطلاعات؛ ساختار، پویایی و مولفه های اجرایی نظارتی این فعالیت؛ پویایی عملکرد اپراتور انسانی؛ ساختارها و مکانیسم های فعالیت گروهی

روانشناسی مهندسی به عنوان یک رشته کاربردی، کاربرد دانش در مورد الگوهای عملکردهای ذهنی، فرآیندها، حالات و ویژگی های یک فرد در طراحی و عملکرد سیستم های انسان-ماشین به منظور افزایش کارایی و قابلیت اطمینان آنها در عملیات است. به عنوان بهینه سازی کار انسانی. متخصصان I.P در حل مسائلی مانند توزیع منطقی توابع بین انسان و ماشین و ادغام آنها و تعیین بهترین شرایط برای فعالیت یک اپراتور شرکت می کنند. وظیفه ویژه روانشناسی مهندسی طراحی فعالیت های یک اپراتور انسانی در سیستم "انسان-ماشین" است. بر اساس تحقیقات مهندسی و روانشناختی، توصیه هایی در مورد طراحی رسانه نمایش اطلاعات در حال توسعه است (نگاه کنید به. پنل اطلاعات , شاخص ها، نمودارهای یادگاری)، کنترل ها و محل کار اپراتور یا پنل کنترل به طور کلی: وظایفی مانند انتخاب، آموزش و آموزش اپراتورها حل می شود. آگاهی از قوانین پدیده های ذهنی گاهی اوقات به ما اجازه می دهد تا رویکردهای اساسی جدیدی برای حل مشکلات فنی پیدا کنیم.

می توانید موارد زیر را برجسته کنید. حوزه های روانشناسی مهندسی

1. مسائل روش شناختی: تعیین جایگاه و نقش انسان در مدیریت فرآیندهای تولید. بهبود طراحی ماشین‌ها، انطباق آنها با انسان و انتقال برخی از عملکردهای انسانی به ماشین‌ها به افزایش بهره‌وری نیروی کار، فراهم کردن شرایط برای افزایش توانایی کار و توسعه توانایی‌های خلاقانه فرد کمک می‌کند.
2. بررسی خصوصیات روانی و روانشناختی (عمومی و افتراقی) اپراتور انسانی، ساختار فعالیت اپراتور.
3. گرایش مهندسی سیستم ها: حل مسائل نظری و عملی مهندسی و طراحی روانشناختی، از جمله. توسعه مدل‌های اطلاعاتی، روش‌هایی برای بهینه‌سازی چیدمان تجهیزات روی پانل‌های کنترل، امکانات نمایش اطلاعات ساختمان و پانل‌های کنترل. بهبود روش ها و معیارهای ارزیابی قابلیت اطمینان و کارایی سیستم های انسان و ماشین.
4. جهت عملیاتی: حمایت روانی از سازمان علمی کار، ایمنی و راحتی آن برای انسان. توسعه روش ها، معیارها و ابزارهای نظارت بر عملکرد و وضعیت اپراتور در حین کار؛ مسائل روانشناسی گروهی؛ روانشناسی مدیریت و غیره
5. جهت آموزشی: مسائل انتخاب حرفه ای، انتخاب و قرار دادن متخصصان فنی، تشدید آموزش و بازآموزی آنها (نگاه کنید به. مناسب بودن حرفه ای).

روانشناسی مهندسی ارتباط تنگاتنگی با سایر شاخه های روانشناسی دارد که عمدتاً با شاخه های عمومی، تجربی، اجتماعی، افتراقی، نظامی، روانشناسی آموزشی، روانشناسی شغلی و روانشناسی روانی مرتبط است. روانشناسی مهندسی به طور گسترده از روش های تجربی استفاده می کند. آزمایش عناصر آن فعالیت (یا فعالیت به طور کلی) را که فقط در پروژه وجود دارد، بازتولید می کند. از این نظر، آنها در مورد یک آزمایش طراحی در مهندسی صنایع صحبت می کنند. روانشناسی مهندسی نیز ارتباط نزدیکی با ارگونومی دارد ماکرو ارگونومی , میکروارگونومی , ارگونومی شناختی) سازمان علمی کار و زیبایی شناسی فنی.

در روسیه، اولین مطالعات از نوع مهندسی-روانی در دهه 1920 انجام شد. در چارچوب روانشناسی شغلی و روانشناسی. I.P به عنوان یک علم مستقل در طول جنگ جهانی دوم شکل گرفت، زمانی که تجربه عملیات تجهیزات نظامی نشان داد که اثربخشی و قابلیت اطمینان آن به طور قابل توجهی به "عوامل انسانی" بستگی دارد. مبتکران ایجاد این جهت عامر بودند. و انگلیسی روانشناسان A. Chapanis، McFerdan، Garner، Broadbent و دیگران در کشور ما، مسائل مربوط به مالکیت فکری را در ابتدا شروع کردند. دهه 1950 به دلیل ایجاد برخی مشکلات فنی خاص. اولین آزمایشگاه های IP در دانشگاه لنینگراد و در موسسه تحقیقات علمی تجهیزات اتوماتیک (در مسکو) در سال 1959 ایجاد شد. سانتی متر بهینه سازی شرایط کاری اپراتور. (V.M. Munipov)

فرهنگ لغت روانشناسی. A.V. پتروفسکی M.G. یاروشفسکی

روانشناسی مهندسی (از مهندس - مهندس فرانسوی متخصص در زمینه فناوری)- شاخه ای از روانشناسی که به مطالعه فرآیندها و ابزارهای تعامل اطلاعاتی بین انسان و ماشین می پردازد. روانشناسی مهندسی در شرایط انقلاب علمی و فناوری پدید آمد که ساختار روانی کار تولید را متحول کرد که مهمترین اجزای آن فرآیندهای درک و پردازش اطلاعات عملیاتی و تصمیم گیری در شرایط زمان محدود بود.

مشکلات اصلی روانشناسی مهندسی:

1. تجزیه و تحلیل وظایف انسان در سیستم های کنترل، توزیع توابع بین انسان ها و دستگاه های خودکار، به ویژه رایانه ها.
2. مطالعه فعالیت های مشترک اپراتورها، فرآیندهای ارتباطی و تعامل اطلاعاتی بین آنها.
3. تجزیه و تحلیل ساختار روانی فعالیت اپراتور؛
4. مطالعه عوامل موثر بر کارایی، کیفیت، دقت، سرعت، قابلیت اطمینان اقدامات اپراتورها؛
5. مطالعه فرآیندهای دریافت اطلاعات توسط انسان، مطالعه "ورودی" حسی انسان؛
6. تجزیه و تحلیل فرآیندهای پردازش اطلاعات انسانی، ذخیره سازی و تصمیم گیری آن، مکانیسم های روانی برای تنظیم فعالیت های اپراتورها.
7. مطالعه فرآیندهای تشکیل دستورات و انجام اقدامات کنترلی توسط یک فرد، ویژگی های گفتار و "خروجی" موتور.
8. توسعه روش های تشخیص روانی، راهنمایی حرفه ای و انتخاب متخصصان دوربین؛
9. تجزیه و تحلیل و بهینه سازی فرآیندهای آموزش اپراتور.

در روند توسعه مهندسی صنایع، از مطالعه عناصر منفرد فعالیت به مطالعه فعالیت کاری به عنوان یک کل، از در نظر گرفتن اپراتور به عنوان یک پیوند ساده در سیستم کنترل به در نظر گرفتن او به عنوان یک مجموعه، انتقال وجود داشت. سیستم بسیار سازماندهی شده، از رویکرد ماشین محور تا انسان محور (همچنین رجوع کنید به

مقدمه

1. تعریف، موضوع و موضوع روانشناسی مهندسی

2. تاریخچه پیدایش و توسعه روانشناسی مهندسی

نتیجه گیری

فهرست منابع استفاده شده

مقدمه

انقلاب علمی و فناوری مدرن با تغییرات بسیار عمیق در فناوری مشخص می شود که هم جنبه اساسی آن (یعنی مرتبط با مواد مورد استفاده و فرآیندهای طبیعت مورد استفاده) و هم بر ساختار و عملکرد (یعنی مرتبط با تمایز و نظام مندی) آن تأثیر می گذارد. ابزار کار، با پیچیدگی و ادغام فناوری در مسیر اتوماسیون). یکی از پیامدهای وحدت انقلاب های علمی و فنی این است که تولید اجتماعی مدرن نه تنها توسط سطح توسعه فناوری، بلکه توسط سطح توسعه علم تعیین می شود. یک رشته علمی خاص ممکن است نه بر همه، بلکه مثلاً فقط بر یکی از عناصر نیروهای مولد تأثیر کنترلی داشته باشد. با این حال، با توسعه نیروهای مولده، نیاز عینی به علومی پدید می‌آید که قادر به اعمال نفوذ کنترل مستقیم بر تمام عناصر سیستم نیروهای مولده باشند. علم روانشناسی مدرن را می توان به عنوان علوم عمومی طبقه بندی کرد.

تأثیر کنترل علم روانشناسی به طور کلی در طول حل مشکلات زیر انجام می شود:

1) طراحی مهندسی و روانشناختی تجهیزات و شرایط تولید فعالیت های انسانی.

2) توسعه روش ها و ابزارهای روانشناختی و آموزشی برای شکل گیری شخصیت و آموزش حرفه ای کارگران برای حوزه تولید مادی.

3) توسعه مبانی روانی سازمان علمی کار و مدیریت گروه های کاری و تولید.

بنابراین، وظایف علم روانشناسی به عنوان یک نیروی مولد مستقیم تمرکز واضحی بر حوزه روانشناسی کار و روانشناسی مهندسی دارد. روانشناسی کار و روانشناسی مهندسی، انجام وظایف کنترلی در فرآیند ایجاد فناوری مدرن، سیستم های "انسان-فناوری"، شرایط کاری لازم و آماده سازی فرد برای کار در زمینه تولید مواد، زمینه واقعی برای تجلی کنترل را فراهم می کند. کارکردهای سایر رشته های روانشناسی

اجرای توابع کنترلی همیشه نیازمند شرایط خاصی است. تجزیه و تحلیل وضعیت فعلی سیستم دانش روانشناختی به ما امکان می دهد نتیجه بگیریم که اولین شرط لازم مرتبط با غلبه بر "موانع توصیفی" در حال حاضر با موفقیت انجام می شود، زمانی که علم در توسعه خود پتانسیل لازم برای انجام کارکردهای اجرایی را انباشته می کند.

شرط دوم وجود دارد - سطح فناوری و تولید مدرن و سطح آموزش پرسنل برای تولید، که نیاز عینی به استفاده از روانشناسی را تعیین می کند.

در چنین شرایطی، زمانی که انسان و ماشین در تولید در تماس نزدیک (در حال حاضر در تماس اطلاعاتی) هستند، مطالعه جامع سیستم "انسان- ماشین" ضروری می شود. این کاری است که روانشناسی مهندسی انجام می دهد.

هدف این مقاله بررسی موضوع و موضوع روانشناسی مهندسی برای درک کاملتر آنچه که انجام می دهد و همچنین مشاهده تاریخچه و توسعه روانشناسی مهندسی است.

1. تعریف، موضوع و موضوع روانشناسی مهندسی

روانشناسی مهندسی نیز مانند هر رشته علمی دیگری موضوع و موضوع تحقیق خود را دارد. موضوع علم به عنوان آن سمتی از واقعیت شناخته می شود که مطالعه آن علم هدف آن است. سوژه آن سمت از ابژه علم را همانطور که در آن ارائه می شود، نشان می دهد.

روانشناسی مهندسی شاخه ای از روانشناسی است که از دانش علم روانشناسی در فعالیت های عملی استفاده می کند.

روانشناسی مهندسی علمی است که سیستم های «انسان-فناوری» را برای دستیابی به کارایی بالای آنها مطالعه می کند و مبانی روانشناختی را توسعه می دهد:

طراحی تجهیزات و سازماندهی کنترل فرآیند تکنولوژیکی؛

انتخاب افرادی که دارای سطح لازم از ویژگی های حرفه ای روانشناختی فردی برای کار با تجهیزات خاص هستند.

آموزش حرفه ای افرادی که در فعالیت های کاری خود از وسایل فنی پیچیده استفاده می کنند.

هدف اصلی مطالعه کل سیستم رشته های روانشناسی انسان، فرآیندهای ذهنی، حالات و ویژگی های او است.

هدف روانشناسی مهندسی "یک اپراتور انسانی است، فردی که فعالیت کاری را انجام می دهد، که اساس آن تعامل با ماشین، موضوع کار و محیط خارجی از طریق کنترل از راه دور است." (M. A. Kotik)

روانشناسی مهندسی ارتباط تنگاتنگی با روانشناسی شغلی دارد. روانشناسی کار به مطالعه الگوهای روانشناختی، فرآیندهای ذهنی و ویژگی های شخصیتی در رابطه با اشیا و ابزارها، با محیط فیزیکی و اجتماعی می پردازد.

روانشناسی مهندسی با توصیف فرآیندهای تعامل بین انسان و فناوری، مراحل مختلفی را در توسعه خود طی کرده است: 1) تطبیق فناوری با انسان. 2) سازگاری شرایط کار با فرد؛ 3) انتقال کارکردهای نیروی انسانی به فناوری.

تجهیز مجدد فنی تولید منجر به تغییر در عملکرد و نقش انسان در فعالیت های تولیدی می شود. یک فرد تعدادی از عملکردهای کار را به یک ماشین منتقل می کند و فرصت های جدیدی را دریافت می کند: او شروع به تنظیم و کنترل جریان های عظیم انرژی و اطلاعات، فرآیندهای پیچیده فناوری می کند.

در نتیجه، میزان مسئولیت انسان در قبال خطاهای کنترلی و اهمیت عامل انسانی در توسعه تجهیزات جدید و بهره برداری و سازماندهی فرآیندهای فناوری مدرن افزایش می یابد.

هنگام سازماندهی رابطه بین انسان و ماشین، نقش اصلی نه چندان به آناتومیکی و فیزیولوژیکی، بلکه بیشتر به ویژگی های روانشناختی یک فرد تعلق دارد که تعامل اطلاعاتی بین انسان و فناوری را تضمین می کند. چنین تعاملی موضوع روانشناسی مهندسی است.

روانشناسی مهندسی یک رشته علمی است که به طور سیستماتیک تعامل بین انسان و فناوری را مطالعه می کند.

یک رویکرد یکپارچه برای مطالعه تعامل بین انسان و ماشین از نظر تاریخی (1921) در ایده های علمی V.M. بخترف و شاگردانش.

این روش در نهایت به شکل گیری مفهوم سیستم انسان- ماشین (HMS) منجر شد. MFM به سیستمی اشاره دارد که شامل یک اپراتور انسانی و یک ماشین است. ماشین به عنوان مجموعه ای از ابزارهای فنی مورد استفاده در یک فعالیت درک می شود.

در چارچوب این سیستم، عملکرد دستگاه های فنی و فعالیت های انسانی به صورت به هم پیوسته و جامع در نظر گرفته می شود.

سیستم "انسان-ماشین" یک مورد خاص از سیستم های کنترل است. هنگام سازماندهی رابطه بین یک فرد و یک ماشین در یک سیستم ماشین به ماشین، نقش اصلی به ویژگی های روانی یک فرد تعلق دارد. تعامل اطلاعاتی او با ماشین تا حد زیادی به ویژگی های روانی فرد بستگی دارد. نیاز به مطالعه این ویژگی ها در SFM منجر به ظهور روانشناسی مهندسی شد.

روانشناسی مهندسی الگوهای روانشناختی، فرآیندهای ذهنی و ویژگی های شخصیتی را در رابطه با اشیا و ابزارها، با محیط فیزیکی و اجتماعی مطالعه می کند.

روانشناسی مهندسی یک رشته علمی است که قوانین عینی فرآیندهای تعامل اطلاعاتی بین انسان و فناوری را با هدف استفاده از آنها در عمل طراحی، ایجاد و راه اندازی HMS مطالعه می کند.

2. تاریخچه پیدایش و توسعه روانشناسی مهندسی

برای قرن ها، روانشناسی در ارتباط نزدیک با علوم طبیعی، اجتماعی و فلسفی توسعه یافت و تقریباً هیچ ارتباطی با فناوری نداشت. چرخش روانشناسی به سمت تولید صنعتی تحت فشار تقاضاهای اقتصادی صورت گرفت.

اساس روانشناسی مهندسی روانشناسی کار است که منشا آن با نام I.M. Sechenov مرتبط است. با علاقه مندی به ماهیت بازتابی فرآیندهای ذهنی، I.M. Sechenov به مطالعه نقش این فرآیندها (عمدتاً احساسات و ادراکات) در اعمال زایمان روی آورد. او "مسئله شکل گیری مهارت های کار ("حرکات آموخته شده") را مطرح کرد و برای اولین بار نشان داد که در فرآیند یادگیری ماهیت تنظیم تغییر می کند (عملکرد تنظیم کننده از بینایی به حرکت حرکتی حرکت می کند). I.M. Sechenov مفهوم جدیدی از تفریح ​​فعال را به عنوان بهترین وسیله برای افزایش و حفظ عملکرد معرفی کرد. آثار I.M. Sechenov اهمیت خود را برای تئوری و عمل امروز از دست نداده اند.

ریشه های علمی روانشناسی مهندسی را می توان به سال 1900 ردیابی کرد، زمانی که روانشناس آلمانی W. Stern اصطلاح "روانشناسی" را وارد گردش علمی کرد. پیش نیاز توسعه آن، موجودی داده های تجربی و حقایق علمی انباشته شده در روانشناسی و فیزیولوژی بود که کاربرد عملی در زمینه های مختلف تولید، پزشکی، آموزشی و زندگی اقتصادی پیدا کرد. بنابراین، مطالعه حساسیت آنالیزورها تفاوت‌های فردی را نشان داد و نشان داد که لازم است افرادی با آستانه حساسیت پایین‌تر برای مشاغلی انتخاب شوند که به حدت بینایی، شنوایی یا سایر حواس بالا نیاز دارند. مشاهداتی که حاکی از تأثیرات متفاوت رنگ‌های مختلف بر روان بود، منجر به تلاش برای استفاده از رنگ به عنوان محرک برای فعالیت تولیدی کارگران، برای درمان برخی بیماری‌های روانی و غیره شد.

وضعیت دوم و نه کمتر مهمی که توسعه روانشناسی کاربردی را تحریک کرد، شرایط اجتماعی-اقتصادی بود، این واقعیت که انتقال سرمایه داری به بالاترین مرحله آن - امپریالیسم - با تشدید بی سابقه رقابت همراه بود، تشدید پیگیری سودهای فوق العاده سرمایه داران در جستجوی ابزاری برای به دست آوردن حداکثر سود، به روانشناسی روی آوردند و وظیفه آن را افزایش کارایی کارگران قرار دادند. این موقعیت کارآفرینان بعداً توسط رابرت لاگان به صورت زیر تدوین شد: «هنر استفاده بهتر از انرژی گروه‌های مردمی اکنون به مهم‌ترین عامل در توسعه شرکت‌ها تبدیل شده است، زیرا در حال حاضر همه شرکت‌ها می‌توانند عملاً منابع نامحدود و برابر داشته باشند. سرمایه، تجهیزات، انرژی و مواد خام. تنها راه تفاوت آنها با یکدیگر انتخاب پرسنل و مدیریت آنهاست.» اهداف استثمار سرمایه‌داری از کارگران توسط تیلوریسم تأمین می‌شد که ارزیابی جامعی از آن توسط V.I. علم روانشناسی نیز در خدمت اهداف استثمار بود، صرف نظر از اینکه نظریه پردازان آن در مورد «فوق طبقاتی» علم خود چه می گویند. یکی از گرایش‌های اصلی در روان‌تکنیک، انتخاب حرفه‌ای بود، بر اساس ایده توانایی‌های ذاتی و بر اساس اصل سرنوشت غیر ابهام‌آمیز و کشنده یک فرد برای هر حرفه. گسترده ترین طیف آثار با هدف مطالعه حرفه ها و توسعه روش های آزمون که با کمک آنها به دنبال تعیین شایستگی حرفه ای بودند، سایر حوزه ها را تحت الشعاع قرار داد. این منجر به این واقعیت شده است که حتی در زمان ما مفاهیم روان‌تکنیک و انتخاب حرفه‌ای اغلب یکسان تلقی می‌شوند. در همین حال، روانشناسان تحقیقات زیادی را به شناسایی و حذف علل خستگی کارگران، منطقی کردن رژیم کاری، توسعه مهارت های کاری، ایجاد انگیزه کاری لازم و سازماندهی محیط کار اختصاص داده اند. جنین جهت مهندسی-روانی آینده را می توان کارهایی مانند انتخاب منطقی ترین ترتیب حروف روی صفحه کلید ماشین تحریر با در نظر گرفتن زمان واکنش موتور در نظر گرفت. آثار معروفی از وی. وکیل مشهور روسی F. Koni یک بار به آنها اشاره کرد. روانشناسان با مشکل تبلیغات مشغول بودند: تأثیر آن بر ذهن خودآگاه و ناخودآگاه شخص. روان‌تکنسین انگلیسی، دیل اسکات، سیستم آموزشی اقتصادی را ایجاد کرد - سیستمی برای آموزش کارگران و متحد کردن آنها در "تیم‌های واحد" با کارآفرینان. اما، البته، برجسته ترین جایگاه در روان تکنیکی را حرفه شناسی و انتخاب حرفه ای اشغال کرد. یکی از درخشان ترین صفحات توسط روانشناس معروف هوگو مانستربرگ در این بخش گنجانده شده است. او سیستم‌های آزمایشی را برای انتخاب حرفه‌ای اپراتورهای تلفن، رانندگان کالسکه و ناوبران نیروی دریایی توسعه داد و توصیه‌های خود را با تجزیه و تحلیل کامل این حرفه‌ها مطرح کرد. نصبی که او برای انتخاب مشاوران تراموا پیشنهاد کرد، مورد توجه ویژه ای است که امکان ارزیابی سرعت عمل از یک سو و احتیاط و هوشیاری از سوی دیگر را ممکن می سازد. این نصب یک درام با نوار کاغذی بود که سوژه با سرعت مناسب برای او می چرخید. اعدادی در شکاف‌های درام ظاهر می‌شدند که عناصر خاصی از وضعیت جاده را نشان می‌دادند و آزمودنی باید شاخص حروف موقعیتی را که خطرناک می‌دانست نام می‌برد. شاخص یکپارچه موفقیت هر دو علامت سرعت و علامت بدون خطا را ترکیب می کند. مونستربرگ نوشت که او به دنبال بازتولید جوهر روانشناختی حرفه یک مشاور بود، یعنی به زبان مدرن، شبیه سازی فعالیت. به طور طبیعی، این رویکرد به او اجازه داد تا به قابلیت اطمینان قابل توجهی از پیش بینی ها دست یابد کاربرد عملی روانشناسی در مسائل فرهنگی او برای اولین بار به وضوح وظیفه استفاده از یافته های علم روانشناسی را در فعالیت های عملی تعیین می کند.

اشکال اصلی روان‌تکنیک درک مکانیکی از توانایی عمل به‌عنوان مجموعه‌ای از ویژگی‌های غیر مرتبط و تغییرناپذیر بود. برای تشخیص توانایی‌ها، از مجموعه‌ای از آزمون‌های کوتاه‌مدت استفاده شد - آزمون‌هایی که اطلاعات بسیار ناقصی در مورد ویژگی‌های ذهنی خاص ارائه می‌کردند.

در سرمایه داری، جایی که عرضه نیروی کار همیشه از تقاضا بیشتر است، اهداف انتخاب حرفه ای و راهنمایی شغلی شروع به تکمیل و در برخی موارد کاملاً تحریف شده با اهداف سیاسی کردند. انتخاب نه چندان بر اساس معیار تناسب روانشناختی یک فرد برای کار، بلکه بر اساس اصل قابلیت اطمینان سیاسی او انجام شد. خدمات متعدد گزینش حرفه ای و دفاتر مشاوره حرفه ای به نوعی ابزاری برای آرام کردن کارگران، ابزاری برای تبعیض نژادی و سیاسی تبدیل شد.

با این وجود، تمایل روان‌شناسی به فراتر رفتن از آزمایشگاه‌های علمی و ارتباط با عمل، زمانی پدیده‌ای مثبت بود که در همه کشورها به آن علاقه‌مند شد. مجلات ویژه منتشر شد و کنگره‌های بین‌المللی روان‌تکنیکی برگزار شد. در کشور ما، روان‌تکنیک به‌عنوان وسیله‌ای برای کاربرد عملی دانش روان‌شناختی، دوره‌ای از توسعه فشرده را در دهه 20 تجربه کرد. آزمایشگاه‌های روان‌تکنیکی در مسکو، لنینگراد، کازان، خارکف و دیگر شهرها در حال ظهور هستند. کار بر روی مطالعه حرفه ها به طور گسترده در حال توسعه است و انتخاب حرفه ای در حال انجام است.

در سال 1927، انجمن روانی تمام روسیه ایجاد شد. مجله "Psychophysiology of Labor and Psychotechnics" منتشر می شود (از سال 1932 به عنوان "Soviet Psychotechnics" شناخته می شود). همراه با استفاده از انتخاب حرفه ای سنتی، که در آن روش های آزمایشی علم بورژوایی به طور غیرانتقادی وام گرفته شده بود، روان تکنیک های شوروی به تعدادی دستاوردهای بدون شک دست یافتند. طرح ها و روش های حرفه شناسی ایجاد شد که اهمیت خود را تا به امروز از دست نداده است. مطالعات بر روی پویایی عملکرد و خستگی بسته به تعدادی از عوامل انجام شد و روند تسلط بر مهارت ها مورد مطالعه قرار گرفت. در آثار دانشمندان برجسته، افکاری در مورد تنوع توانایی ها، در مورد امکان جبران برخی از خواص با دیگران بیان شد.

تقریباً در همان زمان (1857) حوزه کاربردی دیگری از روانشناسی ظاهر شد - ارگونومی. این اصطلاح، که از یونانی به معنای "قانون کار" ترجمه شده است، توسط V. Yastrzembowski با درک علم کار توسط آن پیشنهاد شد.

ایده های روان تکنیک و ارگونومی در روسیه توسط آکادمیک V. M. Bekhterev و پروفسور V. N. Myasishchev حمایت شد. V. N. Myasishchev روانشناسی حرفه ای را بخش بسیار مهمی از روانشناسی شخصیت می دانست، زیرا معتقد بود "فعالیت حرفه ای مهمترین تجلی شخصیت یک فرد است."

شاگردان آکادمیک Bekhterev V.N. Myasishchev و A.L. Shcheglov (1921) حوزه تحقیقاتی خود را به عنوان ارگولوژی و ارگوتکنیک طبقه بندی می کنند.

ذکر این نکته حائز اهمیت است که Bekhterev و شاگردانش جزو اولین کسانی بودند که هنگام مطالعه یک فرد شاغل از رویکرد یکپارچه استفاده کردند.

بنابراین، حتی در دوره پیش از انقلاب در روسیه، توشه ای از ایده ها، روش ها و تجربه علمی در مطالعه نیروی کار برای اهداف کاربردی توسعه یافت. دانشمندان سعی کردند این تجربه را در روسیه شوروی به کار ببرند.

تجزیه و تحلیل توسعه روان‌تکنیک در اتحاد جماهیر شوروی به ما امکان می‌دهد تعدادی از ویژگی‌ها را برجسته کنیم:

1) از همان ابتدا به روانشناسی کار نسبت داده شد و موضوع مورد توجه سیستم "انسان-فناوری" بود که در آن مسائل عقلانی کردن کار در اولویت قرار می گیرد. 2) در دهه 20، روان‌تکنیک پیشرفت چشمگیری داشت و تا اواسط دهه 30، کل جهت بسته شد. 3) تحقیقات بیشتر در روانشناسی متعاقباً منجر به ظهور روانشناسی مهندسی می شود.

در سال 1957 روانشناسی مهندسی به عنوان یک رشته تحصیلی مستقل تعریف شد. نقش مهمی در سازماندهی و ادغام کارهای تحقیقاتی در روانشناسی مهندسی متعلق به آزمایشگاه روانشناسی صنعتی (مهندسی) است که در دانشگاه دولتی لنینگراد در سال 1959 به سرپرستی B.F. Lomov ایجاد شد.

روانشناسی مهندسی در توسعه خود دو مرحله را طی کرد:

1) در مراحل اولیه، رویکرد "ماشین محور" غالب بود.

2) بعداً رویکرد «انسان محوری» مطرح می شود.

بنابراین، در فرآیند توسعه روانشناسی مهندسی، از مطالعه عناصر فردی فعالیت به مطالعه فعالیت به عنوان یک کل، از سؤالات نسبتاً ساده و خاص به سؤالات پیچیده تر و کلی تر منتقل می شود. این منطق با توسعه یک رویکرد یکپارچه همراه بود که الگوهای کلی فرآیندهای کنترل را در سیستم های کیفی متفاوت مطالعه می کند. با رویکردی یکپارچه، انسان و ماشین به عنوان اجزای یک سیستم پیچیده واحد در نظر گرفته می شوند.

لوموف (1966) معتقد بود که در طرح "انسان-ماشین"، شخص به عنوان پیوندی از نوع خاصی در نظر گرفته می شود: سازماندهی سیستم، هدایت آن برای دستیابی به یک نتیجه معین و از پیش تعیین شده. نکته اصلی در یک فرد به عنوان موضوع کار، آمادگی برای اقدامات خارق العاده در شرایط دشوار و توانایی تأمل در کار است.

با این رویکرد، مطالعه روانشناختی ساختار فعالیت انسان ضروری می شود. در درک ماهیت پدیده های ذهنی، مهمترین وظیفه شناسایی ارتباطات عینی بین ویژگی های اجتماعی و طبیعی یک فرد، رابطه بین پایه های بیولوژیکی و اجتماعی در رشد او است.

در دهه 70 توسعه روش هایی برای طراحی سیستم "انسان-ماشین" آغاز شد. در همان زمان، مشکلات تجزیه و تحلیل فعالیت های افراد درگیر در مدیریت، طراحی و تعمیم ارزیابی های عملکرد سیستم های "انسان-ماشین" شروع به حل شد.

بنابراین، روانشناسی مهندسی به عنوان یک رشته علمی به طور همزمان 2 مشکل را حل کرد: 1) سازگاری فرد با فناوری. 2) انطباق تکنولوژی و شرایط کار با فرد.

در ارتباط با تجهیزات فنی تولید و همچنین نیروهای مسلح، مسئله کنترل انسانی تجهیزات پیچیده پس از آموزش با کیفیت بالا و بازآموزی اپراتور انسانی مطرح می شود.

تمام کارکردهای اصلی مدیریت تجهیزات پیچیده به تغییر شکل اطلاعات در حال گردش در یک سیستم مشخص می شود.

در این شرایط، دیگر کارکردهای فیزیکی و فیزیولوژیکی فرد به عوامل محدودکننده اصلی موفقیت موضوع فعالیت تبدیل نشده است، بلکه عملکردهای شناختی و وضعیت عاطفی اوست. بنابراین، روانشناسی مهندسی به عنوان یک رشته علمی، مطالعه قوانین عینی فرآیندهای تعامل اطلاعات بین انسان و فناوری را با هدف استفاده از آنها در عمل طراحی، ایجاد و راه اندازی سیستم های انسان و ماشین (HMC) آغاز می کند.

توسعه سریع روانشناسی مهندسی، که به شاخه ای مستقل و بسیار سازنده از روانشناسی کار تبدیل شده است، منجر به تجدید ساختار دستگاه مفهومی آن شده است، که به لطف غنی سازی اصطلاحات فنی، نه تنها گسترده تر، بلکه سختگیرانه تر نیز شده است. .

بنابراین، توسعه روانشناسی مهندسی در روسیه به عنوان یک جهت علمی مستقل از همان ابتدا تابع حل مسائل عملی بود. امروزه «روان‌شناسی مهندسی» یکی از شاخه‌های علمی دانش روان‌شناسی است.

نتیجه گیری

به همین دلیل و دلایل دیگر، سیستم "انسان-ماشین" دائماً در پویایی است.

در فرآیند توسعه روانشناسی مهندسی، از مطالعه عناصر منفرد فعالیت به مطالعه فعالیت کاری به عنوان یک کل، از در نظر گرفتن اپراتور به عنوان یک پیوند ساده در سیستم کنترل به در نظر گرفتن او به عنوان یک مجموعه، انتقال وجود داشت. سیستم بسیار سازمان یافته، از رویکرد ماشین محور تا انسان محور.

در ارتباط با نزدیک شدن به عصر فناوری نانو، جهت جدیدی در روانشناسی در حال شکل گیری است - نانوروانشناسی که وظایف و مشکلات آن توسط R.R. گاریفولین. بنابراین، چالش های جدیدی برای روانشناسی مهندسی به وجود می آید و تاریخچه توسعه آن ادامه خواهد داشت.

فهرست منابع استفاده شده

1. "روانشناسی کار و روانشناسی مهندسی"، Dmitrieva M.A.، Krylov A.A.، Naftelev A.I.

2. "مبانی روانشناسی مهندسی"، الکسینکو T.F.

روانشناسی مهندسی به عنوان یک رشته مستقل نسبتاً اخیراً در حدود دو دهه پیش ظهور کرده است. وظیفه اصلی آن ایجاد اصولی برای هماهنگی ابزار با ویژگی ها و ویژگی های ذهنی یک فرد است. در حل این مشکل، روانشناسی مهندسی از مفهوم نظری کلی انسان به عنوان حلقه ای در سیستم های مدیریت و کنترل نشات می گیرد. در چنین سیستمی، انسان و ماشین یک حلقه کنترل واحد را تشکیل می دهند - سیستم "انسان- ماشین". وظیفه نظری اصلی روانشناسی مهندسی، روشن کردن الگوهای فعالیت انسان در دریافت، پردازش و انتقال اطلاعات در گردش در سیستم "انسان - ماشین" است.

بنابراین، مشکل تطبیق یک ماشین با یک شخص در جنبه ای کاملاً جدید ظاهر شد. اگر قبلاً در توسعه و ساخت ماشین‌ها عمدتاً در نظر گرفتن خصوصیات آناتومیکی و فیزیولوژیکی یک فرد بود، اکنون بحث در نظر گرفتن ویژگی‌های روانی مطرح شده است. طراحان ماشین های مدرن در درجه اول به ویژگی های ادراک، توجه، حافظه و تفکر علاقه مند هستند. سؤالات وضعیت بهینه کار، سازماندهی منطقی حرکت و غیره فرعی می شوند. آنها فقط در ارتباط با تجزیه و تحلیل شرایط عمومی فعالیت انسانی در نظر گرفته می شوند که محتوای اصلی آن دریافت اطلاعات از ماشین ها، تبدیل آن، شکل گیری تصمیمات و دستورات و اجرای اقدامات کنترلی است.

مشکلات اصلی روانشناسی مهندسی به شرح زیر است:

• 1) تجزیه و تحلیل وظایف انسان در سیستم های کنترل، توزیع توابع بین انسان ها و دستگاه های خودکار، به ویژه رایانه ها.
• 2) مطالعه فعالیت های مشترک اپراتورها، فرآیندهای ارتباطی و تعامل اطلاعات بین آنها.
• 3) تجزیه و تحلیل ساختار روانی فعالیت اپراتور؛
• 4) مطالعه عوامل مؤثر بر کارایی، کیفیت، دقت، سرعت، قابلیت اطمینان اقدامات اپراتورها.
• 5) مطالعه فرآیندهای دریافت اطلاعات توسط انسان، مطالعه "ورودی" حسی انسان؛
• 6) تجزیه و تحلیل فرآیندهای پردازش اطلاعات انسانی، ذخیره سازی و تصمیم گیری آن، مکانیسم های روانی برای تنظیم فعالیت های اپراتورها.
• 7) مطالعه فرآیندهای تشکیل دستورات و انجام اقدامات کنترلی توسط یک فرد، ویژگی های گفتار و "خروجی" موتور.
• 8) توسعه روش های تشخیص روانی، راهنمایی حرفه ای و انتخاب متخصصان دوربین.
• 9) تجزیه و تحلیل و بهینه سازی فرآیندهای آموزش اپراتور.

در فرآیند توسعه روانشناسی مهندسی، از مطالعه عناصر منفرد فعالیت به مطالعه فعالیت کاری به عنوان یک کل، از در نظر گرفتن اپراتور به عنوان یک پیوند ساده در سیستم کنترل به در نظر گرفتن او به عنوان یک مجموعه، انتقال وجود داشت. سیستم بسیار سازمان یافته، از رویکرد ماشین محور تا انسان محور.

مشکل «انسان و فناوری» که بخشی از آن مسئله فعالیت انسان در سیستم‌های کنترل (سیستم «انسان-ماشین») است، اکنون به یکی از مهم‌ترین مسائل تبدیل شده است. این به مشکلاتی تعلق دارد که توسعه کلی علم مدرن را تعیین می کند: متخصصان رشته های مختلف در مطالعه جنبه های مختلف این مشکل شرکت می کنند: مهندسان، ریاضیدانان، فیزیولوژیست ها، پزشکان.

روانشناسی مهندسی واقعاً به عنوان یک علم پیچیده در حال توسعه است. اما نقش تعیین کننده ای در شکل گیری آن به عنوان یک جهت مستقل توسط روانشناسی ایفا شد که متخصصان رشته های دیگر را متحد کرد. این به این دلیل است که در روانشناسی است که داده هایی انباشته شده است که فرآیندهای شناختی انسان (تشخیص، تبعیض، ادراک، تشخیص، بازنمایی، حافظه، تفکر) را مشخص می کند، الگوهای اساسی آنها شناسایی شده و برخی از اصول تنظیم ذهنی کار شناسایی شده است. اقدامات آشکار شده است.

همچنین توجه به نقش قابل توجه سایبرنتیک که در آن برخی از اصول کلی کنترل و ساختار سیستم های کنترل فرموله می شود و روش های توصیف ریاضی فرآیندهای انتقال، پردازش و ذخیره سازی اطلاعات توسعه می یابد، حائز اهمیت است. این امر باعث شد تا از یک موقعیت واحد به مسئله تطبیق ویژگی‌های ماشین‌ها با ویژگی‌های انسان نزدیک شویم، پیوندهای سیستم‌های کنترلی را که ماهیت متفاوتی دارند در شرایط مشابه در نظر بگیریم و از روش‌های کلی برای مطالعه این پیوندها استفاده کنیم. در دوره اولیه توسعه روانشناسی مهندسی، گروه ها و آزمایشگاه هایی ایجاد شدند که به بخش ها و شرکت های فردی خدمت می کردند و مشکلات کاربردی خاص را حل می کردند. اما در اواخر دهه پنجاه، نیاز به توسعه مبانی نظری این علم به وجود آمد. در سال 1959، اولین آزمایشگاه دانشگاهی روانشناسی مهندسی در دانشگاه دولتی لنینگراد سازماندهی شد. در سال 1960-1961 آزمایشگاه های مشابه در دانشگاه مسکو، در موسسه تحقیقات زیبایی شناسی فنی، در دانشگاه خارکف، در موسسه روانشناسی آکادمی علوم تربیتی RSFSR ایجاد شد. گروه‌های کوچکی از روان‌شناسان مهندسی نیز در مؤسسه روان‌شناسی کیف، دانشگاه تفلیس و مؤسسه روان‌شناسی آکادمی علوم گروز کار می‌کنند. SSR و در برخی شهرهای دیگر اتحاد جماهیر شوروی.

در چند سال گذشته، جلسات و کنفرانس های مختلفی به مشکلات روانشناسی مهندسی اختصاص یافته است.

آنها گزارش های زیادی را در مورد تمام زمینه های تحقیقات در حال انجام بحث کردند. هدف از کنفرانس خلاصه کردن نتایج کار، تعیین طیفی از مبرم ترین مشکلات و ترسیم چشم اندازهای توسعه بیشتر روانشناسی مهندسی بود.

این کنفرانس نشان داد که جریان تحقیقات در زمینه روانشناسی مهندسی به معنای واقعی کلمه هر روز در حال گسترش است. انبوهی از مطالب واقعی در آزمایشگاه های مختلف در حال انباشته شدن است. کاملاً بدیهی است که نیاز به سیستم‌بندی و تعمیم داده‌های انباشته شده، ایجاد برخی موقعیت‌های اساسی و ایجاد نظریه‌ای بر این اساس وجود دارد که بتواند در خدمت اهداف عملی طراحی فناوری مدرن باشد.

تحقیقات در روانشناسی مهندسی را می توان حول چندین مشکل اصلی متحد کرد که شرح مختصری از آنها در زیر آورده شده است.

این موارد عبارتند از:

• - مشکل انتقال اطلاعات به اپراتور انسانی؛
• - مشکل اقدامات کنترلی یک اپراتور انسانی؛
• - مشکل تفکر عملیاتی؛
• - مشکل حافظه اپراتور انسانی؛
• - مشکل فعالیت اپراتورهای انسانی در سیستم های نظارت و کنترل؛
• - مشکل قابلیت اطمینان اپراتور انسانی.

در ارتباط با توسعه آنها، مسائلی مانند توزیع عملکرد بین انسان و ماشین در سیستم های کنترل، ارزیابی عملکرد انتقال اپراتور انسانی، تعیین الزامات کمک های بصری و کنترل ها در هر سیستم خاص و غیره نیز در حال حل و فصل است. توجه داشته باشید که مشکلات ذکر شده به طور ناهموار توسعه می یابند.

مشکل انتقال اطلاعات به یک اپراتور انسانی یکی از شدیدترین مشکلات روانشناسی مهندسی است که به دلیل توسعه گسترده سیستم های کنترل و نظارت از راه دور است که وظیفه هماهنگ کردن وسایل سیگنالینگ فنی با قوانین شناختی را بر عهده گرفته است. در درجه اول فرآیندهای حسی. در روانشناسی عمومی و تجربی به مسئله فرآیندهای حسی (احساس، ادراک و بازنمایی) توجه زیادی شده است. روانشناسی و فیزیولوژی مواد آزمایشی قابل توجهی را جمع آوری کرده اند که ویژگی های احساسات روش های مختلف، وابستگی آنها به ویژگی های فیزیکی، محرک ها، تعامل احساسات، پویایی شکل گیری یک تصویر ادراکی و مکانیسم های فیزیولوژیکی فرآیندهای حسی را نشان می دهد.

داده های انباشته شده به عنوان مبنایی برای طرح مشکل روانشناسی مهندسی مورد بررسی قرار گرفتند. در عین حال، باید تاکید کرد که مشکل انتقال اطلاعات به یک اپراتور انسانی به مشکل فرآیندهای حسی در فرمول کلاسیک آن خلاصه نمی شود. حداقل شامل سه جنبه اصلی است.

یکی از آنها مربوط به رابطه خصوصیات سیگنال فیزیکی حامل اطلاعات با "پارامترهای" تحلیلگر مانند حساسیت، پویایی سازگاری، حساسیت و غیره است. این یک جنبه روانی است که با انتخاب الفبای فیزیکی سیگنال ها مرتبط است. به عنوان مثال، این سؤال که چه خصوصیاتی از محرک های متمایز شده توسط یک شخص در یک مورد توصیه می شود تا به عنوان سیگنال های حامل اطلاعات استفاده شود.

یکی دیگر از جنبه های نظری اطلاعات مسئله مورد بررسی مربوط به ارزیابی حداکثر مقدار اطلاعات درک شده توسط یک فرد و پردازش در واحد زمان است. با حل مشکلاتی مانند تعیین طول بهینه الفبای سیگنال ها، "اشباع" سیگنال ها با اطلاعات، تخمین تعداد ابعاد آنها (ویژگی های) لازم برای انتقال مقدار معینی از اطلاعات، توزیع سیگنال های دریافتی در زمان همراه است. و غیره

مسائل استفاده از معیارهای اطلاعاتی در مطالعه پدیده های ذهنی هنوز به طور کامل حل نشده است. برخی از محققان در تلاشند تا این معیارها را در همه جا به کار ببرند و معتقدند که می توانند به عنوان ابزار اصلی تحلیل کمی در روانشناسی عمل کنند. دیگران با آنها محتاطانه تر رفتار می کنند (و گاهی اوقات به سادگی منفی)، با اشاره به محدودیت های اقدامات اطلاعاتی و نیاز، اول از همه، به تجزیه و تحلیل کیفی پدیده های ذهنی. استفاده از این معیارها اکنون تنها در هنگام مطالعه طیف بسیار محدودی از پدیده ها (عمدتاً واکنش های انتخاب و اقدامات شناسایی) مؤثر بوده است. تلاش برای اعمال آنها در سایر جنبه های فعالیت انسانی با مشکلات قابل توجهی روبرو می شود.

همکاری بسیار بیشتری بین روانشناسان و ریاضیدانان برای درک کامل قدرت و محدودیت های روش های نظریه اطلاعات لازم است.

آخرین جنبه از مسئله مورد بررسی - در واقع روانشناختی - به مطالعه آن دسته از فرآیندهای ذهنی مربوط می شود که از طریق آنها شخص اطلاعات را دریافت و پردازش می کند. ما اول از همه در مورد شکل گیری یک تصویر ذهنی از سیگنال و رمزگشایی اطلاعات دریافتی صحبت می کنیم. تحقیقات انجام شده از نظر روانشناسی عمومی و مهندسی نشان می دهد که شکل گیری یک تصویر ادراکی یک فرآیند فازی است.

آگاهی از مراحل و توالی مشخصه های سیگنال و همچنین پویایی شکل گیری تصویر آن برای حل مشکلات مهندسی و روانشناختی مانند انتخاب طرح بهینه شخصیت ها، تعیین تعداد خطوط در یک تصویر تلویزیونی مهم است. سرعت انتقال سیگنال، تغییرات فریم در سیستم های نمایش پروجکشن و غیره.

در این رابطه، مشکل "مصونیت نویز" ادراک نیز مطرح می شود، یعنی توانایی فرد برای بازسازی سیگنال هایی که تا حدی با تداخل از بین می روند.

نقش مهمی در ساخت یک تصویر ادراکی توسط ایده هایی (تصاویر ثانویه) که در طی فرآیند توسعه در فرد شکل می گیرد بازی می کند. عمل ادراک در عین حال همبستگی تصویر شکل دهنده با برخی استانداردهای ذخیره شده در حافظه است. به گفته تعدادی از نویسندگان، بازنمایی با طرحواره سازی تصویر و سطح ابتدایی تعمیم مشخص می شود. می توان فرض کرد که سیستم ایده های ذخیره شده در حافظه انسان نوعی "مقیاس ذهنی" را تشکیل می دهد که تصاویر ادراکی خاصی با آن در ارتباط هستند. این به طور قابل توجهی روند درک را سرعت می بخشد، اما در عین حال گاهی اوقات می تواند به عنوان منبع خطاهای شناسایی عمل کند. موضوع شکل گیری "مقیاس های ذهنی" و استفاده از آنها در اعمال درک سیگنال نیاز به مطالعه دارد که نتایج آن می تواند برای توسعه سیستم هایی برای کدگذاری اطلاعات بهینه و اصول آموزش اپراتور بسیار مفید باشد.

یک لحظه مهم و تعیین کننده در عملیات دریافت اطلاعات رمزگشایی است. با درک و شناسایی سیگنال، اپراتور باید وضعیت شی کنترل شده را ارزیابی کند، یعنی تصویر اولی را به تصویر دومی تبدیل کند یا یک "مدل مفهومی" ایجاد کند (اصطلاح A. T. Welford). این تبدیل می تواند یا به عنوان ترجمه تصویر ادراکی به بازنمایی مبتنی بر مکانیسم تداعی ها یا از طریق دگرگونی های پیچیده تر در سطح گفتار و فرآیندهای ذهنی انجام شود. ماهیت تبدیل در نهایت توسط مشکلی که اپراتور باید حل کند تعیین می شود.

بدیهی است که سرعت، دقت و قابلیت اطمینان تبدیل بستگی به روابطی دارد که بین سیگنال ها و اشیاء نمایش داده شده در آنها برقرار می شود. در این راستا، اول از همه، این سوال در مورد رابطه بین تعداد ویژگی های یک شی و یک سیگنال مطرح می شود. داده های تجربی موجود نشان می دهد که سیستم کدگذاری بهینه سیستمی است که در آن نسبت تعداد ویژگی های سیگنال به تعداد ویژگی های شی برابر با یک باشد. در این مورد، تبعیت دقیق از ویژگی ها و مطابق با آن، درجه تمایز آنها باید رعایت شود.

یکی دیگر از سوالات به همان اندازه مهم در مورد همان مشکل، به رابطه بین ویژگی های یک سیگنال و یک شی از نظر کیفیت و ماهیت مربوط می شود.

تمام سیگنال هایی که یک فرد با آنها سروکار دارد را می توان به سیگنال های تصویری تقسیم کرد که در آنها ویژگی های سیگنال به یک طریق یا به روشی دیگر ویژگی های شی را بازتولید می کنند و سیگنال های نمادی که فقط ویژگی های شی را نشان می دهند، یعنی آنها عبارتند از: علائم متعارف آنها درجه کامل بودن بازتولید یک شی در سیگنال تصویر می تواند متفاوت باشد: از یک تصویر کم و بیش کامل (مانند یک تصویر سه بعدی رنگی تلویزیون) تا یک نمودار (طراحی کانتور، طراحی).

در عملیات دریافت اطلاعات ارسال شده با استفاده از سیگنال های تصویری، فرآیندهای ادراک و رمزگشایی، همانطور که بود، به دلیل عملکرد مکانیسم ارتباط با شباهت با هم ادغام می شوند، که - همانطور که آزمایش ها نشان می دهد - منجر به کاهش زمان تبدیل می شود. هنگام استفاده از سیگنال های نمادین، این فرآیندها ممکن است واگرا شوند، که به طور طبیعی نیازمند زمان بیشتری برای تبدیل تصویر سیگنال به یک "مدل مفهومی" است.

با این حال، این بدان معنا نیست که سیگنال تصویر همیشه بهترین است. استفاده از سیگنال هایی از این نوع باعث افزایش سرعت و ایمنی نویز دریافت اطلاعات می شود، اما دقت را کاهش می دهد (در اینجا دومی کاملاً با قابلیت های عملکرد اندازه گیری تحلیلگرها تعیین می شود). هنگام انتخاب نوع سیگنال، در نهایت باید از وظایف حل شده توسط اپراتور ادامه دهید. بیشتر رسانه‌های نمایشگر مدرن از سیگنال‌هایی استفاده می‌کنند که لحظات تصویر و نماد را ترکیب می‌کنند.

اخیراً توجه زیادی به ایده توسعه نوع خاصی از نمادهای سیگنال که ویژگی‌های مختلف شیء کنترلی را در قالب یک ساختار فضایی یکپارچه ("کدگذاری فضایی") نشان می‌دهد، جلب شده است. اینها به ویژه شامل نمایش گرافیکی است که یکی از راه های اقتصادی انتقال اطلاعات در مورد مقادیر فیزیکی به شخص است (نمودارها، نمودارها، نوموگرام ها و غیره که با استفاده از ابزار الکترونیکی بر اساس پردازش اطلاعات اولیه در اطلاعات منطقی به دست می آید. ماشین آلات). یک صفحه نمایش گرافیکی که به شما امکان می دهد تقریباً هر کمیت اندازه گیری شده (از جمله زمان، نیرو، سرعت، ولتاژ و غیره) و همچنین وابستگی های غیرقابل مشاهده مستقیم بین آنها را به یک نمودار فضایی تبدیل کنید، به معنای واقعی کلمه یک تصویر نیست. . ویژگی های شی را بازتولید نمی کند، ویژگی های مختلف شی را در قالب یک تصویر متعارف کل نگر نشان می دهد.

دلیلی برای این فرض وجود دارد که جایگزینی انبوه دستگاه های فردی که به طور مجزا اطلاعات مربوط به پارامترهای فردی شی کنترل شده را منتقل می کنند با یک طرح فضایی یکپارچه (تصویر متعارف) که پیکربندی آن را مطابق با تغییرات مرتبط در پارامترها تغییر می دهد، به طور قابل توجهی سرعت و قابلیت اطمینان را افزایش می دهد. دریافت اطلاعات توسط شخص این نوع سیستم کدگذاری یکپارچه برای یک روش طبیعی و همزمان برای انسان برای ارزیابی مجموعه بزرگی از پارامترها طراحی شده است.

جنبه های در نظر گرفته شده مشکل انتقال اطلاعات به یک اپراتور انسانی به برخی از اصول کلی کدگذاری بهینه مربوط می شود. نتایج تحقیقات انجام شده در این زمینه ها می تواند به عنوان نقطه شروعی برای توسعه ابزارهای نمایشگر باشد.

در نتیجه مطالعه این فصل، دانشجو باید:

بدانید:

• - مبانی نظری و روش شناختی روانشناسی مهندسی،
• - اصول روش شناختی روانشناسی مهندسی،
• - ویژگی های روش های روانشناسی مهندسی،
• - ویژگی ها و طبقه بندی سیستم های انسان و ماشین (HMC). شاخص های کیفیت MSM،
• - ویژگی های اپراتور در سیستم کنترل و طرح کلی فعالیت های او. تصمیم گیری اپراتور
• - اقدامات حرفه ای و وظایف حرفه ای در SFM،
• - خطا در کار اپراتور،
• - مبانی طراحی سیستم کنترل،
• - اصول عملکرد سیستم کنترل،
• - ویژگی های روانشناختی سیستم "انسان-رایانه"،
• - نقش و جایگاه کامپیوتر در فعالیت های روانشناس،
• - اطلاعات در مورد رایانه به عنوان گونه ای از "طرح اندام" هوش انسانی؛

بتواند:

• - تجزیه و تحلیل فعالیت کاری اپراتور،
• - اطلاعات مربوط به شاخص های کیفیت MSM را در عمل اعمال کنید،
• - گزینه های برنامه ریزی برای عملکرد تجهیزات کنترلی،
• - تجزیه و تحلیل علل شکست در کار اپراتور.

خود:

• - دستگاه طبقه بندی روانشناسی مهندسی،
• - مهارت های تصحیح روانی خرابی ها در کار اپراتور،
• - مهارت های ارزیابی وضعیت اپراتور.

مبانی نظری و روش شناختی روانشناسی مهندسی

به طور سنتی موضوع روانشناسی مهندسی روانشناسی مهندسی یک رشته علمی است که قوانین عینی فرآیندهای تعامل اطلاعات بین انسان و فناوری را با هدف استفاده از آنها در عمل طراحی، ایجاد و بهره برداری از سیستم های انسان و ماشین (HMC) مطالعه می کند. فرآیندهای تعامل اطلاعاتی بین انسان و فناوری موضوع روانشناسی مهندسی است. اما در روانشناسی کار به طور کلی، یک شی موضوع کار است. و سپس می توان گفت که موضوع روانشناسی مهندسی سیستم "انسان به عنوان یک موضوع - فناوری پیچیده" است (مهمترین چیز در یک موضوع خودانگیختگی او است ، یعنی آمادگی برای اقدامات خارق العاده در شرایط دشوار و توانایی تأمل در کار خود ، خودانگیختگی او).

در روانشناسی مهندسی، موضوع اصلی کار "اپراتور" است - فردی که از طریق فرآیندهای اطلاعاتی با تجهیزات پیچیده تعامل دارد.

همانطور که Yu K. Strelkov خاطرنشان می کند، "مطالعه و منطقی کردن کار انسانی در پانل کنترل باید همراه با تغییر در رویکرد اساسی انجام شود: موضوع مورد توجه نه تنها باید فرآیند کار (فعالیت، پردازش اطلاعات)، بلکه حرفه و حتی زندگی کارگر به عنوان موضوع فعالیت باشد.(حامل نیازها، افکار، خاطرات، ادراکات، احساسات).» «دوره کنونی مطالعه کار اپراتورها با این واقعیت متمایز می شود که در درک ویژگی های آن، روانشناسی نه به طراحان و آزمایش کنندگان، بلکه به خود اپراتورها متکی است. یو.

بخش زیادی از کار یک روانشناس مهندسی نه تنها به توانایی او در مشاهده و درک آنچه در حال رخ دادن است بستگی دارد، بلکه به توانایی او برای ورود به یک گروه، اتخاذ موضع خنثی، اما در عین حال حفظ و حفظ جو نگرش خیرخواهانه بستگی دارد. این یک کار بسیار دشوار است، زیرا خدمه به هیچ وجه در چنین شرایطی، خود گروه در استفاده از فرصت و "آزمایش" روانشناس برای تعیین سطح هوش، حرفه ای بودن و تعدادی از ویژگی های مهم انسانی تردید نخواهد کرد. برای مثال، حس شوخ طبعی). بنابراین، بازتاب مداوم کار توسط روانشناس مهم است. از این رو، موضوع روانشناسی مهندسی ناگزیر شامل کار خود روانشناس نیز می شود.

به طور سنتی، موارد زیر متمایز می شوند: وظایف اصلی روانشناسی مهندسی

وظایف روش شناختی: تعیین موضوع و اهداف مطالعه (روشن کردن موضوع). توسعه روش های جدید تحقیق؛ توسعه اصول تحقیق؛ استقرار روانشناسی مهندسی در نظام علوم انسانی (و علم به طور کلی).

وظایف روانی فیزیولوژیکی: مطالعه ویژگی های اپراتور. تجزیه و تحلیل فعالیت های اپراتور؛ ارزیابی ویژگی های عملکرد اقدامات فردی؛ مطالعه ایالت های اپراتور

وظایف مهندسی سیستم: توسعه اصولی برای ساخت عناصر MMS. طراحی و ارزیابی HMS؛ توسعه اصول سازماندهی سیستم کنترل؛ ارزیابی قابلیت اطمینان و اثربخشی پیامک.

وظایف عملیاتی: آموزش حرفه ای اپراتورها. سازماندهی فعالیت های گروهی اپراتورها؛ توسعه روش هایی برای بهبود عملکرد اپراتورها.

به طور جداگانه، ما می توانیم وظیفه تقویت ارتباطات بین روانشناسان مهندسی و علوم مرتبط را برجسته کنیم: مدیریت، طراحی فنی، بهداشت حرفه ای، سایبرنتیک، ارگونومی.

روش های اصلی اصول پیش منطقی روانشناسی مهندسی عبارتند از:

• 1) اصل انسانی کردن کار (مهم است که از ویژگی ها و علایق کارمند خارج شوید؛ تمرکز بر ماهیت خلاق کار).
• 2) اصل فعالیت اپراتور (فرض می شود که اپراتور به سادگی اطلاعات را پردازش نمی کند، بلکه عمل می کند).
• 3) اصل طراحی فعالیت (فرض بر این است که ابتدا باید فعالیت خود شخص و سپس دستگاه های فنی طراحی شود).
• 4) اصل سازگاری (کار یک روانشناس مهندسی در تمام مراحل مهم است: طراحی، تولید و بهره برداری از HMS).
• 5) اصل پیچیدگی (نیاز به توسعه ارتباطات بین رشته ای با سایر علوم).

به طور معمول، ما می توانیم اصلی را برجسته کنیم مفاهیم نظری و روش شناختی روانشناسی مهندسی (به گفته A. A. Krylov).

1. مفهوم اساسی روانشناسی مهندسی. بر اساس این مفهوم، در مرحله اول عمدتاً از تجربیات علوم دیگر استفاده شد "برای ایجاد توصیه هایی برای در نظر گرفتن عامل انسانی در طراحی ابزار کار" (عمدتاً در طراحی کنسول ها و پست های اپراتورهای خودکار). سیستم های کنترل - ACS). در مرحله دوم، همه اینها در آزمایش های سازماندهی شده ویژه (که در آن اپراتور انسانی به عنوان "پیوند سیستم کنترل خودکار" در نظر گرفته شد) انجام شد. B. F. Lomov تاکیدات مختلفی را در توسعه روانشناسی مهندسی شناسایی می کند: 1) در مراحل اولیه، رویکرد "ماشین محور" غالب بود (خط اصلی توسعه: "از ماشین به انسان"، جایی که خود شخص در شرایطی توصیف می شود. فناوری - به عنوان یک عنصر، زائده دستگاه) ؛ 2) بعداً، رویکرد «انسان محوری» به منصه ظهور می رسد (بردار توسعه تغییر می کند: «از انسان به ماشین»، جایی که انسان به طور فزاینده ای به عنوان موضوع کار دیده می شود، و فناوری وسیله کار خود اوست).

ایده اصلی مفهوم اساسی، مشترک بودن قوانین فرآیندهای کنترل در سیستم های زنده و غیر زنده (مانند سایبرنتیک) است. تمام توابع کنترل اولیه به یک اپراتور انسانی منتقل می‌شوند و اجرای این توابع خود تغییر شکلی از اطلاعات در گردش در یک سیستم معین است. اطلاعات خود به عنوان یک ویژگی جهانی ماده مرتبط با تنوع آن درک می شود. اطلاعات در کل جهان مادی (اعم از زنده و بی جان) ذاتی است، بنابراین مقدار اطلاعات از طریق تنوع آن بیان می شود (طبق A.D. Ursul).

سطوح مختلف روابط اطلاعاتی متمایز می شود: 1) تبادل "طبیعی" اطلاعات (شروع با ساده ترین موجودات: تحریک پذیری و تحریک پذیری).

• 2) سطح گفتار (ارتباطات انسانی)؛ 3) ارتباط به عنوان تعامل با فناوری، و از طریق آن - با کل سیستم های فنی و محیطی که در آن عمل می کند (این حتی می تواند به عنوان گونه ای از تعامل انسان با جهان در نظر گرفته شود).
• 2. مفاهیم مدل اطلاعات، بازیابی اطلاعات و معادل پیوند. ایده اصلی این مفهوم (طبق گفته V.P. Zinchenko، D.Yu. Panov): فرد بیشتر و بیشتر از شیء کنترل دور می شود و کار خود را "از راه دور" انجام می دهد. این بدان معنی است که اپراتور به طور فزاینده ای نه با خود شی، بلکه با مدل اطلاعاتی خود کار می کند. الزامات اساسی ("قوانین") برای ساخت یک مدل اطلاعاتی (مهمترین چیز در نظر گرفتن توانایی های انسانی است): 1) مدل باید فقط روابط مهم در سیستم مدیریت را منعکس کند.
• 2) باید بر اساس استفاده از کارآمدترین کد (زبان) باشد. 3) مدل باید بصری و با در نظر گرفتن ویژگی های آنالیزورهای انسانی، ویژگی ها، نظم و پیچیدگی عملیات انجام شده باشد.

"پیوند معادل سیستم" (به گفته Yu. B. Sadomov، L. M. Khokhlov) فقط یک شخص نیست، بلکه یک مجموعه کامل از جمله یک اپراتور انسانی، ابزار نمایش (وسایل نمایش اطلاعات) و کنترل است. وظیفه اصلی این مجموعه انتقال و پردازش اطلاعات است.

3. مفاهیم توان عملیاتی و توالی. این مفهوم مبتنی بر تعیین کیفیت کار بر اساس میزان اطلاعات پردازش شده است. ارزیابی کمی اجازه می دهد تا کار اپراتور محاسبه و با دقت بیشتری طراحی شود.

مفهوم اقدامات متوالی با ساخت مدلی از هزینه های زمانی در هنگام انجام اقدامات و عملیات خاص همراه است. اگر یک اپراتور را به عنوان "مجموعه ای از عملیات منطقی کامل شده فردی" تصور کنیم، می توانیم انواع زیر را از این عملیات تشخیص دهیم:

• 1) عملیات با انتشار اطلاعات به خارج (به کنترل ها، پاسخ های صوتی و غیره) پایان می یابد. 2) عملیات با این تصمیم به پایان می رسد که نیازی به انجام هیچ عملی نیست، یعنی. تصمیمی برای عدم انتشار اطلاعات به دنیای خارج.
• 4. مفاهیم کمی سازی گردش کار و قابلیت اطمینان نویسندگان مختلف راه های خاصی را برای تعیین کمیت کار اپراتور ارائه می کنند.

به عنوان مثال، G. M. Zarakovsky ارزیابی های کمی از برخی ویژگی های روانی فیزیولوژیکی فعالیت اپراتور را پیشنهاد کرد. این بر اساس گردآوری و تجزیه و تحلیل الگوریتم های گردش کار است. برای تجزیه و تحلیل و ارزیابی فرآیند کار، شناسایی روابط بین اعضای الگوریتم، به عنوان مثال، مهم است. بین شرایط منطقی و اقدامات اجرایی (عملکردها "عملگرها" نیز نامیده می شوند)، که قضاوت در مورد شدت فرآیند کار، پیچیدگی منطقی و کلیشه ای بودن آن را ممکن می سازد.

به عنوان مثال، معیارهای زیر برای ارزیابی قابلیت اطمینان یک اپراتور انسانی مشخص شده است: احتمال عملکرد بدون خرابی (مناسب). میانگین زمان بین شکست میانگین زمان بین خرابی های مجاور؛ میزان شکست؛ شدت (خطر) شکست؛ میانگین زمان برای بازیابی عملکرد صحیح؛ ضریب آمادگی برای کار بدون مشکل و غیره همه اینها با استفاده از فرمول های خاص محاسبه می شود.

روانشناسی مهندسی (فنی).(از فر. مبتکر- مهندس، متخصص در زمینه فناوری) - این یک حوزه (صنعت) است. روانشناسیکه جنبه های روانی تعامل انسان با وسایل فنی را به منظور طراحی و استفاده از آنها در حالت های کارآمد، قابل اعتماد و ایمن مورد مطالعه قرار می دهد.

پیش نیازهای ظهور روانشناسی مهندسی:

1. توسعه پیشرفت فنی، مکانیزاسیون و اتوماسیون تولید.

2. ظهور بسیاری از حرفه های جدید مرتبط با فناوری و کامپیوتر.

3. استفاده گسترده از ماشین ها، فناوری کامپیوتر، مدل های اطلاعاتی برای استفاده فردی و جمعی.

4. پیچیدگی مداوم فعالیت های فردی که وظایف یک اپراتور را انجام می دهد به دلیل بهبود مستمر فناوری و اتوماسیون فرآیندهای تولید.

5. افزایش آسیب ها و عوارض عملکردی افراد در تعامل با سیستم های فنی در محل کار و خانه.

6. کارایی ناکافی فناوری، میزان بالای تصادف آن به دلیل در نظر گرفتن نامطلوب قابلیت های عملکردی انسان و الگوهای روانی در طراحی این سیستم ها.

هنگام کار با فناوری، یک مشکل فنی خاص ایجاد شد - مشکل در نظر گرفتن توانایی های روانی یک فرد. مطالعه فشرده محدودیت‌های توانایی‌های انسان، سرعت پردازش اطلاعات، تحقیق در مورد الگوهای خستگی هنگام کار بر روی ابزارهای فنی خاص آغاز شد و همه اینها با هدف طراحی فناوری جدید متناسب با توانایی‌های انسانی آغاز شد. این امر به لطف ترکیب مهندسی و روانیتحقیق کنید. این در تقاطع فناوری و روانشناسی و همچنین به عنوان ادامه منطقی توسعه مهندسی و تجربی است. روانشناسیحوزه جدیدی از دانش پدید آمده است - روانشناسی مهندسی

روانشناسی مهندسی- شاخه ای از علم روانشناسی که قوانین عینی فرآیندهای تعامل اطلاعات بین انسان و فناوری را با هدف استفاده از آنها در عمل طراحی، ایجاد و راه اندازی سیستم های "انسان-ماشین" (HMC) مطالعه می کند. روانشناسی مهندسی به مطالعه عامل انسانی در فناوری می پردازد .

چگونه علم روانشناسیروانشناسی مهندسی فرآیندها و ویژگی های ذهنی یک فرد را مطالعه می کند و در می یابد که چه الزاماتی برای دستگاه های فنی از ویژگی های فعالیت انسانی ناشی می شود، به عنوان مثال. مشکل انطباق فناوری و شرایط کار با انسان را حل می کند.

مثل علوم فنیروانشناسی مهندسی اصول طراحی سیستم ها را با در نظر گرفتن ویژگی های روانی و فیزیولوژیکی یک فرد مطالعه می کند. پانل های کنترل، کابین ماشین ها، فرآیندها و الگوریتم های عملکرد آنها را برای تعیین الزامات ویژگی های روانی و فیزیولوژیکی اپراتور انسانی مطالعه می کند.

موضوع روانشناسی مهندسی - تعامل در سیستم "انسان- ماشین" (HMC). انساندر این سیستم اپراتور نامیده می شود. زیر ماشینبه هر وسیله فنی (ماشین حساب، لوکوموتیو، ماشین، کامپیوتر و غیره) اطلاق می شود که شخص از طریق آن فعالیت های کاری را انجام می دهد. روانشناسی مهندسی همه انواع فناوری را پوشش می دهد. تحقیقات مهندسی و روان‌شناختی در هر جایی که صحبت از ایجاد دستگاه‌های خاصی است که برای ادراک، بازنمایی، تفکر یک فرد و اعمال او طراحی شده‌اند، ضروری است.

موضوع روانشناسی مهندسی - الگوهای روانشناختی تعامل بین انسان و فناوری و راه‌های بهینه‌سازی این تعامل، از جمله فرآیندهای دریافت، پردازش، ذخیره اطلاعات توسط شخص، تصمیم‌گیری و تنظیم ذهنی اقدامات کنترلی. از آنجایی که فرد به عنوان حلقه اصلی در سازماندهی فعالیت های کاری باقی می ماند، توجه اصلی به فعالیت های اپراتور انسانی و مشکلاتی که او در فرآیند انجام وظایف فنی با آن روبرو است معطوف می شود. .

مشکل تعامل انسان و ماشین نیز تعیین کننده اصلی است هدف روانشناسی مهندسی- افزایش کارایی و ایمنی سیستم ها.

وظایف روانشناسی مهندسی:

تکالیف نظری عمومی:

1. حداکثر انطباق فناوری با افراد (با توجه به طراحی و پارامترهای تکنولوژیکی).

2. حداکثر سازگاری فرد با تکنولوژی (با توجه به پارامترهای شایستگی حرفه ای و آمادگی حرفه ای).

3. توزیع منطقی کارکردها بین انسان ها و دستگاه های خودکار در سیستم های انسانی-فناوری.

اغلب یک فرد اشتباه می کند نه به این دلیل که در این حرفه تسلط ندارد، بلکه به این دلیل که توانایی های روانی فیزیولوژیکی او محدود است: سرعت اطلاعات ارسالی از توانایی های حواس فراتر می رود، شکل سیگنال ها برای فرد دشوار است. اگر هنگام ایجاد یک فناوری جدید، قوانین ادراک، توجه، حافظه و تفکر، ویژگی های ذهنی یک فرد و پویایی حالات ذهنی او در نظر گرفته نشود، این بدان معنی است که خطای انسانی از قبل "جاسازی" شده است. فناوری در حال ایجاد

وظایف عملی خاص:

1. تشخیصی:

تجزیه و تحلیل عملکردهای انسانی در سیستم های کنترل انسانی، مطالعه ساختار و طبقه بندی فعالیت های اپراتور.

مطالعه فرآیندهای ادراکی و یادمانی تبدیل اطلاعات توسط یک اپراتور انسانی. دگرگونی اطلاعات انسانی شامل چهار مرحله است: دریافت اطلاعات، پردازش اطلاعات دریافتی، تصمیم گیری، اجرای اقدامات کنترلی.- بررسی تاثیر عوامل روانشناختی بر اثربخشی سیستم های انسان- ماشین.

2. عملیاتی:

توسعه اصول برای ساخت محل کار اپراتور.

مطالعه حالات عملکردی اپراتور

توسعه اصول و روش های آموزش حرفه ای اپراتورها در MFM (انتخاب حرفه ای، آموزش، تیم سازی، آموزش).

طراحی و ارزیابی مهندسی – روانشناختی سیستم‌های انسان – ماشین.

کار در روانشناسی مهندسی در زمینه های زیر انجام می شود:
1. مطالعه ساختار فعالیت اپراتور - جنبه های روانی و روانشناختی آن.
2. طراحی مهندسی و روانشناسی;
3. حمایت روانی از سازمان علمی کار.
4. انتخاب حرفه ای - انتخاب، آموزش و جابجایی پرسنل.