باربرها چه کردند؟ زندگی از نام های شگفت انگیز

بورلاک - کارگر استخدامی در روسیه شانزدهم- آغاز قرن بیستم، که با قدم زدن در امتداد ساحل (در امتداد مسیر به اصطلاح بکسل)، کشتی رودخانه ای را با کمک سیم بکسل در مقابل جریان می کشید. در قرون 18-19، نوع اصلی کشتی که توسط باربرها رانده می شد، پوست پوست بود. کار بورلاتسکی فصلی بود. قایق ها در امتداد "آب بزرگ" کشیده می شدند: در بهار و پاییز. برای انجام این سفارش، باربرها در آرتلز متحد شدند. کار یک بارکش فوق العاده سخت و یکنواخت بود. سرعت حرکت به شدت باد عقب یا باد مخالف بستگی داشت. هنگامی که باد منصفانه می آمد، بادبانی روی کشتی بلند می شد (پوست) که حرکت را به طور قابل توجهی تسریع می کرد. آهنگ ها به باربرها کمک کرد تا سرعت حرکت را حفظ کنند. یکی از آهنگ های شناخته شده بورلاتسکی "Eh, dubinushka, let's wop" است که معمولاً برای هماهنگ کردن نیروهای آرتل در یکی از بهترین آهنگ ها خوانده می شود. لحظات سخت: حرکت پوست از جای خود پس از بالا بردن لنگر.

وقتی داستایوفسکی این تابلوی ایلیا رپین را که از دوران کودکی برای ما آشنا بود، "Barge Haulers on Volga" دید، بسیار خوشحال شد که این هنرمند هیچ اعتراض اجتماعی به آن وارد نکرد. فئودور میخائیلوویچ در "دفتر خاطرات یک نویسنده" خاطرنشان کرد: "... قایق‌ها، باربرهای واقعی و هیچ چیز دیگر. یکی از آنها از روی عکس به بیننده فریاد نمی زند: ببین من چقدر بدبختم و تو تا چه اندازه به مردم بدهکار هستی!

داستایوفسکی حتی نمی‌توانست تصور کند که هنوز چقدر پیش پا افتاده در مورد این تصویر گفته می‌شود و اکنون چه سند ارزشمندی برای کسانی است که می‌خواهند سازماندهی کار باربرها را درک کنند.
1. مسیر یدک کش
نوار ساحلی لگدمال شده ای که در امتداد آن باربرها راه می رفتند. امپراتور پل ساختن حصارها و ساختمان ها را در اینجا ممنوع کرد، اما این تمام بود. نه بوته‌ها، نه سنگ‌ها و نه مکان‌های باتلاقی از مسیر قایق‌ها حذف نشدند، بنابراین مکان نوشته شده توسط رپین را می‌توان بخش ایده‌آلی از جاده در نظر گرفت.

2. شیشکا - سرکارگر بارج
او فردی ماهر، قوی و با تجربه شد که آهنگ های زیادی را می دانست. در آرتلی که رپین به تصرف خود درآورد، شات بزرگ شخصیت پاپ کانین بود (طرح‌هایی حفظ شده‌اند، جایی که هنرمند نام برخی از شخصیت‌ها را نشان می‌دهد). سرکارگر ایستاد، یعنی بند خود را در مقابل همه بست و ریتم حرکت را تنظیم کرد. باربرها هر قدم را به طور همزمان با پای راست خود برداشتند، سپس با پای چپ خود به بالا کشیدند. این باعث شد که کل آرتل در حین حرکت تکان بخورد. اگر کسی قدم خود را از دست می داد، مردم با شانه های خود برخورد می کردند و مخروط فرمان "یونجه - نی" را می داد و حرکت را در مرحله از سر می گرفت. حفظ ریتم در مسیرهای باریک بر فراز صخره ها به مهارت زیادی از سرکارگر نیاز داشت.

پادشیشلنیه- نزدیک‌ترین دستیاران گنده‌هایی بودند که در سمت راست و چپ او آویزان بودند. توسط دست چپاز کانین ایلکا ملوان می آید، سرکارگر آرتل که آذوقه می خرید و به باربرها حقوق می داد. در زمان رپین کوچک بود - 30 کوپک در روز. به عنوان مثال، هزینه عبور از کل مسکو با یک کابین، از Znamenka به Lefortovo چقدر است. پشت سر افراد مستضعف کسانی بودند که نیاز به کنترل ویژه داشتند.

"برده شده"مانند یک مرد لوله دار، حتی در ابتدای سفر موفق شدند حقوق خود را برای کل سفر هدر دهند. از آنجایی که به آرتل بدهکار بودند، برای گراب کار کردند و خیلی تلاش نکردند.

آشپز و شاهین بزرگ(یعنی مسئول نظافت مستراح در کشتی) جوانترین نفر از قایق‌ها بود - پسر روستایی لارکا که غبار واقعی را تجربه کرد. لارکا با توجه به اینکه وظایف خود را بیش از حد کافی می دانست، گاهی اوقات مشکل ایجاد می کرد و سرکشی از کشیدن بار خودداری می کرد.

"کارگران هک"
در هر آرتل افراد بی خیالی وجود داشت، مانند این مرد با کیسه تنباکو. گاهی اوقات، آنها مخالفی نداشتند که بخشی از بار را بر دوش دیگران بگذارند.

7. "ناظر"
باوجدان ترین باربرها پشت سر راه می رفتند و هک ها را تشویق می کردند.

8. بی اثر یا غیر قابل انعطاف
خنثی یا بی اثر - این نام حمل کننده بارج بود که عقب را بالا آورد. او مطمئن شد که خط به صخره ها و بوته های ساحل گیر نمی کند. فرد بی‌حال معمولاً به پاهایش نگاه می‌کرد و به خودش استراحت می‌داد تا بتواند با ریتم خودش راه برود. کسانی که باتجربه بودند، اما بیمار یا ضعیف بودند، برای افراد بی اثر انتخاب شدند.

9-10. پارس و پرچم
نوع بارج. از اینها برای حمل نمک التون، ماهی خزر و روغن فک، آهن اورال و کالاهای ایرانی (پنبه، ابریشم، برنج، میوه های خشک) به ولگا استفاده می شد. آرتل بر اساس وزن کشتی بارگیری شده با نرخ تقریباً 250 پود برای هر نفر بود. وزن محموله ای که توسط 11 کشتی باری از رودخانه برداشته شده است، حداقل 40 تن است.
به ترتیب خطوط روی پرچم توجه زیادی نمی شد و اغلب مانند اینجا وارونه بلند می شد.

11 و 13. خلبان و تانکر آب
خلبان- مرد در راس، در واقع کاپیتان کشتی. او بیشتر از مجموع کل آرتل درآمد دارد، به باربرها دستورالعمل می دهد و هم روی فرمان و هم بلوک هایی که طول سیم بکسل را تنظیم می کنند، مانور می دهد. در حال حاضر پوست در حال چرخش است، به دور زیره می چرخد.
دلو - نجاردرزبندی و تعمیر کشتی، نظارت بر ایمنی کالا و مسئولیت مالی آن در هنگام بارگیری و تخلیه. طبق قرارداد، او حق ترک پوست را در طول سفر ندارد و به جای مالک، از طرف او رهبری می کند.

15. کنده کاری روی پوست
از قرن شانزدهم مرسوم بود که پوست ولگا را با کنده کاری های پیچیده تزئین می کردند. اعتقاد بر این بود که به کشتی کمک می کند در برابر جریان حرکت کند. بهترین متخصصان کشور در تبرکاری به پارس کردن مشغول بودند. هنگامی که کشتی‌های بخار در دهه 1870 لنج‌های چوبی را از رودخانه خارج کردند، صنعتگران در جستجوی کار پراکنده شدند. معماری چوبییک دوره سی ساله از صفحات حکاکی شده باشکوه در روسیه مرکزی آغاز شده است. بعدها، کنده کاری که نیاز به مهارت بالایی داشت، جای خود را به برش شابلون بدوی داد.

باربرها در ولگا. نمایی از کشتی

هنرهای زنانه نیز وجود داشت:

زنان بارکش تنها در روسیه نبودند

در اروپای غربی(به عنوان مثال، در بلژیک، هلند و فرانسه، و همچنین در ایتالیا)، حرکت کشتی های رودخانه ای با کمک نیروی انسانی و حیوانات بارکش تا دهه سی قرن بیستم ادامه یافت. اما در آلمان استفاده از نیروی انسانی در نیمه دوم قرن نوزدهم متوقف شد.

آیا برای باربرها سخت بود؟

هیچ رودخانه ای در جهان چنین مقیاس باربری مانند ولگا را نمی شناخت. دلیل اصلیاین کاملاً فیزیکی است: تقریباً در کل قسمت قابل کشتیرانی رودخانه، سرعت جریان خیلی زیاد نیست. در زیر رابطه مستقیم بین سرعت جریان و فعالیت بدنی، به ازای هر بارکش.
باربرها در بخش 2645 کیلومتری ریبینسک تا آستاراخان فعالانه کار کردند.

رپین گروهی از باربرها (11 نفر) را نشان می‌دهد که در یک روز آفتابی بدون باد مانند شلاق در کنار ساحل شن راه می‌روند. سیر "مصیبت" معمولاً از بالای دهانه کاما شروع می شد. طناب قوی به ضخامت 3 اینچ (~ 7.5 سانتی متر) و حدود 100 فتوم (~ 214 متر) طول طناب ساحل نامیده می شد. طول رشته طوری انتخاب شد که بتوان کشتی را از یک مکان به اندازه کافی عمیق هدایت کرد. در عین حال، مقدار زاویه آهور (شکل 1) نباید منجر به تلفات زیادی در کار انجام شده شود.

I.E. Repin به طور دقیق محل اتصال رشته ها (قسمت بالای دکل) و نحوه افتادگی آن را نشان داد. به نظر می رسد که ریسمان باید کشیده شود و باید آن را به گونه ای محکم کرد که زاویه برگشت (شکل 2) تا حد امکان به 90 درجه نزدیک شود. اگر تازیانه بی وزن بود، همه چیز همین طور بود. در واقع، وزن چنین طناب حداقل 2500-3000 نیوتن بود و با چسباندن طناب به بالای دکلی به ارتفاع 30 متر، باربرها قسمت عمده وزن را روی دکل "آویزان" می کردند. تصادفی نیست که باربرها وقتی شلاق شروع به "دمیدن" کرد، آن را دوست نداشتند، یعنی. هنگامی که لازم بود در امتداد یک ساحل مرتفع راه بروید و مکانی که بلا وصل شده بود در زیر مسیر بورلاتسکی بود - "مصیبت". با این حال، این به ندرت اتفاق می افتد، زیرا ... ابعاد کشتی، ظرفیت حمل آن و ارتفاع دکل به صورت تجربی با در نظر گرفتن ارتفاع کرانه ها و عمق بستر ولگا انتخاب شد.

تعیین نوع کشتی در تصویر آسان است - این پوست معروف ولگا است. طول متداول ترین تیرها با ظرفیت حمل 20000 پود برابر L"25 متر، عرض B" 7.5 متر، کشش T" 1.8 متر، ارتفاع دکل H" 30 متر، طول تیر (به دکل متصل شده است. میله متقاطع) لازم برای حرکت کشتی زیر بادبان نیز 30 متر بود.

پوست های بارگیری شده مسافت آستاراخان تا نیژنی نووگورود (2172 کیلومتر) را در 2.5-3 ماه پوشش دادند و عمدتاً سعی داشتند زیر بادبان حرکت کنند. در روزهای بدون باد در پایین دست ولگا با آب های سریع سیل، کشتی ها در یک حرکت رو به جلو حرکت می کردند (شکل 3). در این مورد، لنگرها به جلو کشتی آورده می‌شد و با استفاده از طنابی که توسط قایق‌هایی که در امتداد عرشه راه می‌رفتند، پوست به سمت آنها کشیده می‌شد. در این حالت طنابی گرفته شد که 4-5 برابر طناب بلندتر و 1.5 برابر ضخیم تر از طناب بود اما وزن آن زیاد کار را پیچیده نمی کرد. در طول ضربه تغذیه، به دلیل هندسه متفاوت اعمال نیروها، عملاً هیچ ضرری در کار انجام شده وجود ندارد. با این وجود، به خوبی شناخته شده است که باربرها روش شلاق را ترجیح می دهند. بدیهی است که کار اضافی مرتبط با تحویل لنگرها بسیار سنگین بود.

ما در تلاش هستیم تا یک ارزیابی کمی از شدت کار با کشتی ارائه کنیم. از آنجایی که کشتی با سرعت ثابتی در حال حرکت است، پیش بینی نیروی کشش در جهت حرکت برابر با نیروی مقاومت جریان آب است:

Fthrust = مقاومت.

در Vade Mecum اثر برنولی که برای اولین بار در سال 1864 در روسیه ترجمه و منتشر شد، می توان این جمله را یافت: «مقاومت در برابر حرکت یک کشتی متناسب با قسمت غوطه ور بزرگترین سطح مقطع کشتی است، و همچنین با مربع سرعت کشتی." اجازه دهید فرمول مربوطه را در نماد مدرن استخراج کنیم. از نظر کیفی، اگر به یاد بیاوریم که طبق قانون دوم نیوتن، نیرو برابر است با تغییر تکانه در واحد زمان. بیایید تکانه یک جریان آب را که در طول زمان Dt منتقل می شود و به صورت متعامد روی صفحه ای با مساحت S غوطه ور در آب می افتد را به شکل زیر بنویسیم:

P = mv = rVv = rSЧDtЧvЧv = rSv2Dt.

در اینجا r چگالی آب است، v سرعت جریان آب است. بنابراین نیروی مقاومت برابر است با:

F = (Cx/2)rSv2.

ضریب بی بعد Cx به صورت تجربی برای هر کشتی خاص تعیین می شود و به جریان سازی بستگی دارد. در محاسبات واقعی مدرن، با استفاده از چندین پارامتر بدون بعد، اصطکاک آب در کل سطح خیس شده نیز در نظر گرفته می شود. با این حال، فرمول داده شده برای تخمین کافی است.

هنگام حرکت دادن پوست درخت بر خلاف جریان، باید به خاطر داشت که سرعت جریان آب که مقاومت در برابر حرکت را ایجاد می کند، برابر است با مجموع سرعت جریان رودخانه v1 و سرعت حرکت باربرها v2.

مقادیر مشخصی برای سرعت جریان ولگا در زمان رپین را می توان در فرهنگ لغت بروکهاوس و افرون یافت. در بهار، در ماه مه، سرعت فعلی از 2.5 فوت بر ثانیه در نواحی بالا تا 7.7 فوت بر ثانیه در زیر ساراتوف متغیر بود. در تابستان، این اعداد به ترتیب به 1.5 فوت بر ثانیه و 3 فوت بر ثانیه کاهش یافت. در بخش های مسطح رودخانه که برای ناوبری مناسب هستند، سرعت فعلی 2.3 فوت بر ثانیه را می توان در نظر گرفت. از توضیحات کار باربران چنین بر می آید که "بدون باد، بدون شلاق" آنها از 5 تا 10 مایل در روز در امتداد ساحل طی می کردند. بنابراین سرعت آنها 0.3-0.6 فوت بر ثانیه بود. اگر بگیرید ارزش بالاترسپس محاسبات با استفاده از فرمول برنولی که ما ارائه نمی‌کنیم، نشان می‌دهد که نیروی مقاومت در برابر حرکت پوست روی ولگا تقریباً 2400 نیوتن بوده است.

به این رقم لازم است مقاومت ایجاد شده توسط سکان را اضافه کرد که همیشه باید در یک زاویه معین نسبت به جهت جریان نگه داشته شود، در غیر این صورت پوست درخت به بانک می چسبد. برای یک صفحه مسطح، ضریب بی بعد Cx = 1.1، مساحت rudderSrudder = 6 m2، و با گرفتن rudder = 10 درجه، آن را با استفاده از فرمول پیدا می کنیم:

مقاومت سکان = (Cx/2)rХSЧsin arulya Хv2،

بنابراین مقاومت اضافی فرمان تقریباً 400 نیوتن است.

نیروی کشش باربرها (مطابق با شکل 1 و 2) با فرمول محاسبه می شود:

Fthrust = مقاومت / (cos ahortsin avert).

تعیین ارزش دقیق این زوایا از نقاشی I.E Repin غیرممکن است، اما تقریباً با دانستن طول طناب، فاصله از مسیر بورلاتسکی تا کانال قابل کشتیرانی (~ 100 متر) و ارتفاع دکل، ما می توانیم محصول را محاسبه کنیم

cos ahort sin avert = 0.7-0.8.

در نتیجه، نیروی کشش باربرها برابر با 3500-4000 نیوتن است. با یک گروه 10-11 نفره، بار روی هر بارج 320-380 نیوتن است.

هرکسی که می‌خواهد احساس کند «در کفش» یک باربر باید یک تسمه حمل بار بسازد - یک کمربند چرمی به طول 3 آرشین (213.36 سانتی‌متر) و عرض 4 آرشین (17.78 سانتی‌متر) که انتهای آن به هم دوخته شده است، آن را روی یک بلوک بیندازید. روی یک تکیه گاه در سطح سینه محکم ثابت شده و باری به وزن 40 کیلوگرم (وزن 400 نیوتن) را در انتهای دیگر وصل کنید. اگر طناب را روی بلوک بیندازید، تسمه را روی سینه خود قرار دهید و شروع به حرکت کنید تا بار را بلند کنید، تقریباً همان باری را احساس خواهید کرد که باربر بارج تجربه کرد. با توجه به اینکه روز کاری لنج باربرها از طلوع فجر تا غروب آفتاب (با یک استراحت کوتاه) به طول انجامید، معلوم می شود که کار به عنوان باربری واقعاً سخت بوده است! توجه داشته باشید که سهم اصلی در مقاومت جریان رودخانه است، به طوری که کاهش سرعت جریان به میزان 25 درصد، بار را تا 44 درصد کاهش می دهد و افزایش به همان میزان منجر به افزایش 56 درصدی بار می شود.

اندازه گیری های باستانی طول و وزن
1 فتوم = 3 آرشین = 12 چهارم = 7 فوت = 2.1336 متر؛
1 آرشین = 4 چهارم = 16 ورشوکس = 0.7112 متر;
1 ورست = 500 فاتوم = 1066.8 متر؛
1 متر = 2.38 فوت؛
1 کیلوگرم وزن = 2.4419 پوند روسیه؛
1 پود = 16 کیلوگرم وزن.

از طریق

با زمزمه ای خفه مخفیانه فریاد می زند
طرفدار اصلی Uspenskys، یک خبره Korolenok:
"بیچاره ها!" - انگار آدم ها را جایی دیده ام!

Dm.Bykov. دانشجو

آه، چقدر اکتشافات شگفت انگیز روح روشنگری برای ما آماده می کند! به خصوص اگر می خواهید خودتان روشن شوید و نه تحت دیکته معلمان سازگار ایدئولوژیک.

نمی‌دانم که آیا دانش‌آموزان روسی امروزی بر اساس نقاشی رپین با نام «بارج‌هولرها در ولگا» مقاله می‌نویسند یا خیر. سپس این تصویر گواه زندگی دشوار مردم زیر یوغ استبداد بود. امروز سخت است بگوییم شواهد چیست.

در آثار ذکر شده باید شعر N.A. Nekrasov "در ولگا" نقل می شد. طبیعتاً معلوم شد که نقاشی I.E. و در اینجا یک تناقض آشکار آشکار شد، نکراسوف شعر خود را در سال 1860 نوشت، اما در مورد سالهای قبل از آن، دهه 1830 می گوید. در همین حال، نقاشی I.E. Repin چهل سال بعد، در سال 1870 کشیده شد. و به گفته این هنرمند، این شعر نکراسوف نبود که الهام بخش او شد، بلکه باربرهای واقعی بود که او در نزدیکی سنت پترزبورگ، در ایزورا دید. اما نه معلمان و نه به خصوص دانش آموزان به این ناهماهنگی فکر نمی کردند.

یک اختلاف دیگر وجود داشت که معلمان شوروی احتمالاً از آن بی اطلاع بودند. و اگر می دانستند، در مورد آن به دانش آموزان نگفتند. گویا بدیهی بود که «بارج هاولرها در ولگا» دولت موجود را محکوم کردند. بنابراین، هنرمند به طور خودکار تقریباً یک انقلابی در نظر گرفته شد. در واقعیت، وضعیت کاملاً متفاوت بود.

آی. رپین در سن 29 سالگی با پایان تحصیلات خود در آکادمی هنر، "بارج هاولرها در ولگا" را نوشت. مال او بود کار فارغ التحصیلی. چیزی شبیه پروژه فارغ التحصیلی. و در همان زمان، اولین نقاشی اصلی، "واقعی".

قبل از اینکه ایلیا افیموویچ با موضوع بورلاتسکی "بیمار شود"، در حال آماده شدن برای ارائه دو نقاشی بر اساس موضوعات کتاب مقدس در نمایشگاه دانشگاهی فارغ التحصیلی خود بود. یکی از این نقاشی ها، "ایوب و دوستانش" قبلاً تکمیل شده و به قول خودشان آزمایش شده است. در سال 1869، I.E. Repin یک مدال طلای کوچک را برای آن دریافت کرد، اما این جایزه کوچک نیست.

شورای فرهنگستان هنر عاشق موضوعات کتاب مقدس بود و نقاشی هایی از " زندگی عامیانه"نه، بنابراین رپین با ارائه یک نقاشی "بدون فرمت" به عنوان مدرک مهارت خود، ریسک های زیادی کرد. هنرمند آزاد"چه کسی می داند که رای گیری چگونه انجام می شود؟

و سپس بالاترین حامی فرهنگستان هنر به کمک آمد، گراند دوکولادیمیر الکساندرویچ. او مطمئناً "Barge Haulers" را دوست داشت. آنقدر که این تابلو را خرید. و پس از خرید، آن را فرستادم نمایشگاه جهانیدر وین 1873. علیرغم مخالفت وزیر وقت راه آهن مبنی بر اینکه تصویر آقای رپین روسیه را در فضایی نامطلوب در مقابل اروپا نشان می دهد.

«خب، چه زمان سختی بود که تو را مجبور کرد این را بنویسی عکس مسخره- او در ملاقات با ایلیا افیموویچ توبیخ کرد - "اما این روش حمل و نقل قبل از غبار قبلاً به صفر رسیده است و به زودی هیچ اشاره ای به آن نخواهد شد."

و در اینجا وزیر حق داشت. در همه جا، از جمله در ولگا، کشتی‌های بخار جایگزین قایق‌های بادبانی شدند، که عمدتاً کشتی‌های باربری را در مقابل جریان می‌کشیدند.

وزیر این را نمی دانست نیروی کار بورلاتسکیتا اواسط قرن نوزدهم، به طور گسترده ای در اتریش-مجارستان برای یدک کشی بارج در کنار رودخانه های دشت باتلاقی استفاده می شد. محکومان به این کار بسیار سخت مشغول بودند و جنایتکاران قابل توجهی را به آن اختصاص دادند که قبلاً قبل از لغو امپراتوری مجازات اعدام، قطعا او را به دار می آویختند.

و به زبان مجارستانی گالری ملینقاشی از یک نویسنده زندگی روزمره در بوداپست به نمایش گذاشته شده است زندگی روستایی لایوس داک-ابنر (1850-1934)، مورخ 1878. این نقاشی دو زن دهقان را به تصویر می کشد. آنها خود را در یک مهار و خسته، قایق (که اتفاقاً مردی روی آن ایستاده است) به ساحل می کشند. مثل این سهم زنانه، زمان آن فرا رسیده است که N.A. Nekrasov او را به شدت فشار دهد!

همانطور که می بینیم، نقاشی I.E Repin باعث خشم و خوشحالی اعضا نشد خانواده سلطنتی. و دستورات بعدی که زندگی راحت و لقب آکادمیک را برای هنرمند فراهم کرد. به عنوان مثال، تزار الکساندر سوم تابلوی "سادکو" و یک تابلوی بزرگ خرید عکس تشریفاتی"جلسه شورای دولتی"آنها همچنین به رپین سفارش دادند که تحسین کنندگان این هنرمند از چنین لیبرالیسمی کاملاً شگفت زده شدند ، زیرا در "Barge Haulers" عمدتاً نکوهش مقامات را دیدند.

باربرها عموماً باعث خوشحالی می شدند روشنفکران روسیهو به نحوی نامحسوس به نمادی از مردم به طور کلی تبدیل شد. رنجور اما سرکش و پر از قدرتبرای مبارزه کافی است خطوط پرشور N.G چرنیشفسکی را در مورد یکی از قهرمانان رمانش بخوانید، نه تنها از نظر روحی، بلکه از نظر بدنی نیز که عمداً به سمت باربری رفت.

یک سال پس از شروع این مطالعات، او به سرگردانی خود ادامه داد و در اینجا او حتی برای شرکت در توسعه راحت تر بود. قدرت بدنی: شخم زن، نجار، باربر و کارگر در انواع مشاغل سالم بود. یک بار او حتی کل ولگا را به عنوان یک باربر از دوبوفکا تا ریبینسک پیاده روی کرد. اینکه بگوییم او می‌خواهد یک باربر شود، به نظر صاحب کشتی و باربرها اوج پوچ است و او را نمی‌پذیرند. اما او فقط به عنوان یک مسافر نشست، با آرتل دوست شد، شروع به کمک به کشیدن بند کرد، و یک هفته بعد آن را مهار کرد، همانطور که یک کارگر واقعی باید. آنها به زودی متوجه شدند که او چگونه می کشد، آنها شروع به آزمایش قدرت خود کردند - او سه، حتی چهار تن از سالم ترین رفقای خود را کشید. سپس او بیست ساله بود و رفقای او در بند او را نیکیتوشا لوموف به یاد قهرمانی که قبلاً در آن زمان صحنه را ترک کرده بود ، لقب دادند. تابستان بعد او با یک قایق بخار سفر می کرد. معلوم شد یکی از مردم عادی که روی عرشه ازدحام کرده بود، همکار سال گذشته او در تسمه است و به این ترتیب همراهان دانشجوی او فهمیدند که او را باید نیکیتوشا لوموف نامید. در واقع، او به دست آورد و بدون وقت گذاشتن، قدرت گزافی را در خود حفظ کرد. او گفت: «این لازم است، این باعث احترام و عشق می شود مردم عادی. این مفید است، ممکن است مفید باشد.»

"مردم"، "مردم عادی" البته مفاهیم بسیار مبهم هستند. خوب است تحلیل کنیم که باربرها به چه طبقه ای از "مردم عادی" تعلق دارند. کسانی که N.A. Nekrasov آنها را توصیف کرد مطمئناً دهقان نبودند. بیایید با این واقعیت شروع کنیم که در آن سالها که قهرمان شعر در کودکی در کنار سواحل ولگا می دوید، دهقانان به بردگی می گرفتند. و اگر خانه های خود را ترک کردند فقط با اجازه صاحب زمین و فقط برای کسب درآمد بوده است. آنها به باربری نمی روند - کار خیلی سخت است، دستمزد خیلی کم است.

باز هم، کار باربری فصلی بود. کار خانگی- روی «آب بالا» یعنی در بهار و پاییز. در این زمان چه نوع دهقانی زمین را ترک خواهد کرد؟ این بدان معنی است که قایق‌برها به وضوح دهقان نبودند.

به همین دلیل - فصلی بودن کار و دستمزد کم - کار باربری نمی توانست مردم شهر و صنعتگران شهری را جذب کند.

معلوم شد که پرولتاریای لومپن این کار سخت را به عهده گرفتند. یعنی ولگردهای بی خانمان و گرسنگی غلتان. به همین دلیل، دهقانان، بر خلاف روشنفکران رمانتیک شهری، طرفدار باربرها نبودند. کلمه "بارج هول" در روستا تقریباً به عنوان یک توهین به کار می رفت: "جنگ زن، ولگرد، آدم پیاده". در زبان اوکراینی نیز این کلمه بار منفی دارد. شعر معروف"Aeneid" اثر I. Kotlyarevsky، بازسازی حماسه روم باستان به سبک اوکراینی شاعر معاصر، دقیقاً اینگونه آغاز می شود:

موتور Eney buv parubok
من پسر خوچ کودی قزاق
در همه بدی ها موفق، چابک
بی‌تفاوت‌ترین قایق‌بر از همه.

I.E. Repin می دانست که او خوش شانس است: " من همیشه به سرعت متمایز می شدم و سرنوشت خیرخواهانه من از جلال بخشیدن به آثار هنری ام کوتاهی نکرد. اغلب حتی احساس شرم می‌کردم که خوشبختی من سزاوار نبوداو نوشت: "همانطور که می بینیم، او با بالاترین حمایت خوش شانس بود. او همچنین با باربرها خوش شانس بود. او نوشت. نقاشی معروف، زمانی که باربرها قبلاً یک "طبیعت در حال ناپدید شدن" بودند. با ظهور کشتی های بخار، هیچ کس به کار سخت آنها نیاز نداشت. اگر هنرمند یک سال و نیم تاخیر داشت، یک شاهکار کمتر از نقاشی روسی وجود داشت.

P.S. آیا می توان سال انتشار پوستر «تحقق آرزوی مردم» را «با چشم» تعیین کرد؟ می تواند. در تیتر روزنامه «پراودا» که روی میز قرار دارد، یک دستور وجود دارد. چنین روزنامه حزبی تنها بین سالهای 1945، زمانی که نشان لنین به آن اعطا شد، و 1962، زمانی که در رابطه با سالگرد، دومین نشان لنین را دریافت کرد، وجود داشت. این پوستر در سال 1950 منتشر شد. نویسنده آن الکساندر ایوانوویچ لاوروف است.

لینک های مفید:

ایده ها در هوا هستند (قسمت 69 - بورلاک و بورلاک در آفریقا (ادامه موضوع))

ایلیا افیموویچ رپین احتمالاً می تواند موضوع باربرها را در نقاشی ثبت کند ، زیرا نقاشی او (و همچنین طرح ها و نسخه های متعدد) شهرت جهانی دارد ، اگرچه همه نمی توانند بلافاصله به این سؤال پاسخ دهند: چند بارکش بر روی بوم به تصویر کشیده شده است؟ (جواب می دهم - 11).
با یافتن نقاشی از Telemaco Signorini در گالری ها با همین موضوع، که اتفاقاً قبل از شاهکار رپین نوشته شده بود، مقاله ای با عنوان "ایده ها در هوا هستند" تهیه کردم (نگاه کنید به).
خوانندگان من با نقاشی های هنرمندان دیگر به مطالب پاسخ دادند و من متوجه شدم که موضوع باربرها در کار نه تنها نقاشان روسی، بلکه همچنین همکاران خارجی آنها "مثمر" است. به همین دلیل است که این مطالب ظاهر شد که در آن اطلاعاتی در مورد خود این به اصطلاح حرفه درج می کنم.

Ilya Repin Barge Haulers (طرح) 1870

باربرها کارگران اجیر شده ای هستند که معمولاً از دهقانان اجاره ای یا طبقات پایین شهری هستند که در امتداد ساحل (در امتداد مسیر یدک کش) قدم می زنند، یک کشتی رودخانه ای را با سیم بکسل در مقابل جریان می کشیدند یا با استفاده از پارو در امتداد آب حرکت می دادند. . مورخان بر این باورند که خود کلمه "بورلاک" ممکن است از نام رودخانه بورلا که عمدتاً در منطقه آلتای جریان دارد نشات گرفته باشد. باربرها در روسیه ظاهر شدند اواخر شانزدهم - قرن هفدهمو عمدتاً در مناطق ولگا، دریای سفید و رودخانه دنیپر کار می کرد. در قرون 18-19، نوع اصلی کشتی که توسط باربرها رانده می شد، پوست پوست بود.

باربری ایلیا رپین در ولگا. 1870-73

باربری های ایلیا رپین در حال حرکت در سال 1872

باربری نیکولای کارازین کاراکالپاک در آمودریا.

کار بورلاتسکی فصلی بود. برای انجام این سفارش، باربرها در آرتلز متحد شدند. به طور معمول، باربرها توسط آرتل های 4-6 نفره، معمولاً 10-40 نفر استخدام می شدند که با مسئولیت متقابل به یکدیگر متصل می شدند، اما گاهی اوقات آرتل بیش از 150 نفر بود.

واسیلی ورشچاگین بارج هولرز 1866

الکسی کورین بورلاکی. 1897

کار یک باربر بسیار سخت، یکنواخت و با دستمزد ضعیف بود. سرعت حرکت به شدت باد عقب یا باد مخالف بستگی داشت. هنگامی که باد منصفانه می آمد، بادبانی در کشتی بلند می شد که حرکت را به طور قابل توجهی تسریع می کرد. آهنگ ها به باربرها کمک کرد تا سرعت حرکت را حفظ کنند. یکی از آهنگ‌های معروف بارج‌برها، «ای دوبینوشکا، ووش» است که معمولاً برای هماهنگ کردن نیروهای آرتل در یکی از سخت‌ترین لحظات خوانده می‌شد: حرکت پوست از جای خود پس از بالا بردن لنگر.

باربری آلکسی ساوراسوف در ولگا. 1871

ایزاک لویتان بورلاکی.

در امپراتوری روسیه"سرمایه باربرها" با اوایل XIXقرن ها این شهر ریبینسک نامیده می شد. در طول ناوبری تابستانی، یک چهارم تمام کشتی های روسی از طریق ریبینسک عبور کردند. در این شهر است که تنها بنای یادبود یک باربر در جهان برپاست.

بنای یادبود باربری در ریبینسک.

با توجه به پیشرفت فنی(به دلیل گسترش کشتی های بخار) تا آغاز قرن بیستم، کار بارج عملاً ناپدید شد. مدتی به جای جابجایی کشتی توسط باربرها، از روشی برای حمل و نقل نیز استفاده می شد، مانند آوردن لنگرها به بالادست و کشیدن کشتی به سمت آنها با استفاده از وینچ با کشش اسب یا بخار.
قبلاً در اتحاد جماهیر شوروی در سال 1929، با حکم NKPS، که تا سال 1931 تابع حمل و نقل رودخانه ای، حمل بارج کاملاً ممنوع شد. با این حال، در طول سال های بزرگ جنگ میهنیدر تعدادی از رودخانه های کوچک، به دلیل عدم وجود یدک کش، کشش burlatsky استفاده محدودی داشت. در مدرن مقررات فدراسیون روسیههیچ ممنوعیتی برای حمل بارج وجود ندارد، زیرا فرمان 1929 قدرت خود را از دست داده است، اما هیچ واقعیتی در مورد استفاده از آن در دوران مدرن وجود ندارد، ظاهراً همانطور که ویکی پدیا می نویسد، به دلیل ناکارآمدی اقتصادی.

Honore Daumier The Hauler Of A Boat. 1856-60

فردریک آرتور بریجمن صحنه هلاژ بر صفر. 1875

در اروپای غربی (مثلاً در بلژیک، هلند و فرانسه) حرکت کشتی‌های رودخانه‌ای با کمک نیروی انسانی و حیوانات بارکش تا دهه سی قرن بیستم ادامه داشت. اما در آلمان استفاده از نیروی انسانی در نیمه دوم قرن نوزدهم متوقف شد.

کلود مونه بکسل قایق در هانفلور.

Jacques Villon The Haulers 1907

با این حال، کلمه "بارج حولر" نه تنها به معنای شخصی است که لنج ها و کشتی ها را می کشد، بلکه معانی ریشه شناختی دیگری نیز دارد. به عنوان مثال، در زبان لتونیایی محاوره ای کلمه "burlaks" نه تنها به معنای "حمل کننده بارج" بلکه "دزد" است. در زبان لیتوانیایی محاوره ای، کلمه "burliokas" برای توصیف مؤمنان قدیمی روسی استفاده می شد. و در زبان رومانیایی محاوره ای به یک باربر (بورلاک) لیسانس می گویند.
در زبان روسی، گاهی اوقات کلمه "burlak" به معنای شخصی است که برای کار می رود: خانه های خرد کردن، اجاق گاز گذاشتن، رفتینگ و غیره. کلمه "barge hauler" به معنای شکار هنوز در منطقه Kirillovsky استفاده می شود. منطقه وولوگدا: "باز هم گربه واسکا به سفالگری رفته است."

عکس قایق‌های باربری متعلق به دهه 1900. موزه فرهنگ های محلی ریبینسک

بالاخره کشفی کردم. من تابلویی از کنستانتین میسونیه پیدا کردم به نام "زنان بارج گیر".

Constatin Meunier Three Female Haulers Sun.

من فکر می کردم عنوان نادرستی است و زنان نمی توانند آروغ بزنند. اما وقتی عکسی از ریبینسک پیدا کردم شک و تردید ناپدید شد موزه تاریخ محلی. نکراسوف صد در صد حق داشت - "او اسبی را که در حال تاختن است در آتش متوقف می کند کلبه وارد خواهد شد«... با این حال، در نقاشی ژاک ویلون، یکی از باربران نیز یک زن (در کلاهک) است.

زنان در ولگا باربری می کنند. عکس از دهه 1900

منابع - ویکی پدیا و فرهنگ لغت دایره المعارف بشردوستانه روسی

کار یک بارکش فوق العاده سخت و یکنواخت بود. سرعت حرکت به شدت باد عقب یا باد مخالف بستگی داشت. هنگامی که باد منصفانه می آمد، بادبانی روی کشتی بلند می شد (پوست) که حرکت را به طور قابل توجهی تسریع می کرد. آهنگ ها به باربرها کمک کرد تا سرعت حرکت را حفظ کنند. یکی از آهنگ‌های معروف بارج‌هولرها، «Eh, Club, Let’s Hoo» است که معمولاً برای هماهنگ کردن نیروهای آرتل در یکی از سخت‌ترین لحظات خوانده می‌شد: حرکت پوست از جای خود پس از بالا بردن لنگر.

نیروی کار بورلاتسکی با گسترش کشتی های بخار کاملاً ناپدید شد. مدتی به جای جابجایی کشتی توسط باربرها، از روشی برای حمل و نقل نیز استفاده می شد: آوردن لنگرها به بالادست و کشیدن کشتی به سمت آنها با استفاده از وینچ با کشش اسب یا بخار (نگاه کنید به capstan).

در امپراتوری روسیه، شهر ریبینسک از ابتدای قرن نوزدهم به عنوان "پایتخت باربری ها" نامیده می شد. در طول ناوبری تابستانی، یک چهارم تمام کشتی های روسی از طریق ریبینسک عبور کردند.

تقدیم به باربران نقاشی معروف«لنج‌برها در ولگا» نوشته ایلیا رپین.

در اتحاد جماهیر شوروی، حمل بارج در سال 1929 با حکم کمیساریای مردمی حمل و نقل ممنوع شد که تا سال 1931 حمل و نقل رودخانه را نیز کنترل می کرد. با این حال، در طول جنگ بزرگ میهنی، در تعدادی از رودخانه های کوچک، به دلیل عدم وجود یدک کش، باربری استفاده محدودی داشت.

در کشورهای دیگر

در اروپای غربی (حداقل در بلژیک، هلند و فرانسه)، حرکت کشتی‌های رودخانه‌ای با کمک نیروی انسانی و حیوانات بارکش تا دهه سی قرن بیستم ادامه داشت.

در آلمان، استفاده از نیروی انسانی در نیمه دوم قرن بیستم متوقف شد. [ منبع نامعتبر؟]

• در زبان لتونیایی محاوره ای، کلمه بارج حولر (برلکس لتونیایی) نه تنها به معنای «کشنده بارج»، سارق" در زبان لیتوانیایی محاوره ای، کلمه (lit. burliokas) برای اشاره به مؤمنان قدیمی روسی محلی استفاده می شد. در زبان رومانیایی محاوره ای به قایق بارج (برلاک رومانیایی) لیسانس گفته می شود.
• باربر شخصی است که به عنوان کارگر پاره وقت سر کار می رود: خرد کردن خانه، اجاق گاز، رفتینگ و غیره. حمل بارج لزوما به معنای حمل بارج نیست. کلمه "burlachit" هنوز هم در منطقه Kirillovsky در منطقه Vologda شنیده می شود. ممکن است کسی بگوید: "واسکا دوباره به سراغ سفالگری رفته است." پیرزندر مورد گربه شما نقب زدن - اینجا: شکار کردن.
• در مقررات مدرن فدراسیون روسیه هیچ ممنوعیتی برای پیش نویس بارج وجود ندارد (فرمان 1929 قدرت خود را از دست داده است) ، اما هیچ واقعیتی در مورد استفاده از آن در دوران مدرن وجود ندارد. بدیهی است که این به دلیل ناکارآمدی اقتصادی آن است.
• یکی از پروژه های یدک کش رودخانه ای بورلک نام داشت.

باربرها و باربرها در هنر

• فئودور میخائیلوویچ رشتنیکوف، داستان-مقاله "پودلیپوتسی" (1864)
• ایلیا رپین، نقاشی "بارج هاولرها در ولگا" (1873)
• لو مویزویچ پیساروفسکی، مجسمه "بورلاک" (ریبینسک، 1977)
• بوریس گربنشیکوف، آهنگ "Burlak" (آلبوم روسی، 1992)

تصاویر

همچنین ببینید

ادبیات

• گیلیاروفسکی وی.
• R. Martens، F. R. Loomeijer. Binnevaartschepen. انتشارات د آلک (هلند).

پیوندها

یادداشت ها

بنیاد ویکی مدیا

2010.:

مترادف ها

ببینید "Burlak" در سایر لغت نامه ها چیست: معمولی را ببینید...

فرهنگ لغت مترادف ها BURLAK، قایق‌بر (بارج‌بر منطقه)، شوهر. کارگری که در یک آرتل، کشتی‌ها را روی یک سیم بکسل از رودخانه بالا می‌کشد. رانندگان بارج در کلبه بیدار شده اند. آی.نیکیتین. "کاربران بارج با سیم بکسل راه می روند." نکراسوففرهنگ لغت اوشاکووا. D.N. اوشاکوف. 1935 1940 ...

بورلاک، شوهر. در قدیم: کارگری در یک آرتل کشتی ها را با یک یدک کش در امتداد ساحل بر خلاف جریان می کشد. | صفت بورلاتسکی، آه، آه. آرتل بورلاتسک. فرهنگ لغت توضیحی اوژگوف. S.I. اوژگوف، ن.یو. شودووا. 1949 1992 … فرهنگ توضیحی اوژگوف

بارکش- بارج حولر، ب. بارج حولر، جمع قایق های بارج و منسوخ شده بارج هالر ها. به عنوان مثال، از N. Nekrasov: "به ولگا بروید: ناله چه کسی بر فراز رودخانه بزرگ روسیه شنیده می شود؟ ما به این ناله یک آهنگ می گوییم: باربرها در امتداد سیم بکسل راه می روند» (انعکاس در ورودی جلو) ... فرهنگ لغت دشواری های تلفظ و استرس در زبان روسی مدرن

سوتلانا آناتولیونا بورلاک (زادهٔ ۱۲ ژوئن ۱۹۶۹) زبان‌شناس، هندواروپایی‌شناس و نویسنده روسی. کارهای عمومیدر مورد مطالعات تطبیقی ​​و ریشه های زبان بشری. همسر I.B. Itkin. نامزد علوم فیلولوژیکیاز سال 1995، ارشد محقق... ... ویکی پدیا

سوتلانا آناتولیونا بورلاک (متولد 12 ژوئن 1969) زبان‌شناس روسی، هندواروپایی‌شناس و نویسنده آثار کلی در زمینه مطالعات تطبیقی ​​و منشأ زبان انسانی. همسر I.B. Itkin. کاندیدای علوم فیلولوژی از سال 1995، پژوهشگر ارشد... ... ویکی پدیا

برلک- واسکا بورلاک، پنطیکاستی قزاق (در سیبری). 1662. افزودن. IV، 279. ایواشکو بورلاک، یاکوت قزاق پنطیکاستی. 1679. A. K. II, 614 ... دیکشنری بیوگرافی

کارگر در قایق های رودخانه ای؛ دهقانی که سر کار می رود پسر بزرگ؛ لیسانس ولگرد؛ اوکراینی باربر، کارگر روزمزد، بی خانمان، ولگرد، لهستانی. burɫak پیر مؤمن، ولگرد، مرد بزرگ (از اوکراینی). تعبیر کلمه به نظر می رسد... ... فرهنگ ریشه شناسیزبان روسی توسط ماکس واسمر

بارکش- برگرفته از اسم burlo - فریادزن، شخص پر سر و صدا. در اصل به معنای وسیله ای برای بازتولید هرگونه صدا یا فریاد بود. احتمالاً توسعه معانی به این صورت پیش می رود: بلندگو، دعوا، مجرد، رهبری یک سبک زندگی آشوبگرانه... ... فرهنگ ریشه‌شناسی زبان روسی نوشته کریلوف

سپس این تصویر گواه زندگی دشوار مردم زیر یوغ استبداد بود. امروز سخت است بگوییم شواهد چیست.

در آثار مذکور باید شعر ن.ع نقل می شد. نکراسوف "در ولگا". طبیعتاً معلوم شد که نقاشی I.E. رپین، همانطور که بود، تصویری برای این شعر بود. و اینجا یک تناقض آشکار آشکار شد. نکراسوف شعر خود را در سال 1860 نوشت و در مورد سالهای قبل از آن یعنی دهه 1830 صحبت می کند. در همین حال، نقاشی توسط I.E. رپین چهل سال بعد در سال 1870 نوشته شد. و به گفته این هنرمند، این شعر نکراسوف نبود که الهام بخش او شد، بلکه باربرهای واقعی بود که او در نزدیکی سنت پترزبورگ، در ایزورا دید. اما نه معلمان و نه به خصوص دانش آموزان به این ناهماهنگی فکر نمی کردند.

یک تناقض دیگر وجود داشت. به نظر می رسد ناگفته نماند که «بارج هاولرها در ولگا» دولت موجود را محکوم کردند. بنابراین، هنرمند به طور خودکار تقریباً یک انقلابی در نظر گرفته شد. در واقعیت، وضعیت کاملاً متفاوت بود.

I. Repin در سن 29 سالگی نوشت: "بارج هاولرها در ولگا". چیزی شبیه یک پروژه فارغ التحصیلی بود. و در همان زمان - اولین تصویر بزرگ و "واقعی".

قبل از اینکه ایلیا افیموویچ با موضوع بورلاتسکی "بیمار شود"، در حال آماده شدن برای ارائه یک نقاشی در داستان کتاب مقدس«ایوب و دوستانش». این عکس قبلاً تمام شده بود. در سال 1869 I.E. رپین برای آن مدال طلای کوچکی دریافت کرد، با وجود نام، جایزه قابل توجهی است.

هیئت آکادمی هنر عاشق موضوعات کتاب مقدس بود، اما نقاشی هایی از "زندگی عامیانه" اینطور نبود. بنابراین رپین با ارائه یک نقاشی "بدون قالب" به عنوان مدرکی بر مهارت خود ریسک کرد. علیرغم اینکه در آکادمی هنر به خاطر استعدادش مورد علاقه و قدردانی قرار گرفت، می‌توانستند او را بدون مدرک به عنوان یک «هنرمند آزاد» آزاد کنند. چه کسی می داند که رای گیری چگونه می شد؟

و سپس بالاترین حامی آکادمی هنر ، دوک بزرگ ولادیمیر الکساندرویچ ، به کمک آمد. او مطمئناً "Barge Haulers" را دوست داشت. آنقدر که این تابلو را خرید. و پس از خرید آن را به نمایشگاه جهانی وین در سال 1873 فرستاد. علیرغم مخالفت وزیر وقت راه آهن مبنی بر اینکه تصویر آقای رپین روسیه را در فضایی نامطلوب در مقابل اروپا نشان می دهد.

«خب، دلیل سختی که شما را مجبور به کشیدن این تصویر مضحک کرد چه بود؟ - او هنگام ملاقات ایلیا افیموویچ را توبیخ کرد. اما این روش حمل و نقل ضد غبار قبلاً به صفر رسیده است و به زودی هیچ اشاره ای به آن نخواهد شد.

و در اینجا وزیر حق داشت. در همه جا، از جمله در ولگا، کشتی‌های بخار جایگزین قایق‌های بادبانی شدند، که عمدتاً کشتی‌های باربری را در مقابل جریان می‌کشیدند.

تا اواسط قرن 19، کار بارج به طور گسترده در اتریش-مجارستان برای بکسل کردن بارج در امتداد رودخانه های دشت باتلاقی استفاده می شد. محکومان به این کار بسیار دشوار مشغول بودند و جنایتکاران قابل توجهی را به آن اختصاص دادند که قبلاً قبل از لغو مجازات اعدام در امپراتوری قطعاً به دار آویخته می شدند.

و در گالری ملی مجارستان در بوداپست، نقاشی از نویسنده زندگی روستایی لایوس داک-ابنر (1850-1934)، مورخ 1878، به نمایش گذاشته شده است. این نقاشی دو زن دهقان را به تصویر می کشد. آنها خود را در یک مهار و خسته، قایق (که اتفاقاً مردی روی آن ایستاده است) به ساحل می کشند. این سهم یک زن است، مناسب N.A. نکراسوف باید به او فشار بیاورد!

همانطور که می بینید، نقاشی I.E. رپین باعث خشم و خوشحالی اعضای خانواده سلطنتی نشد. و دستورات بعدی که زندگی راحت و لقب آکادمیک را برای هنرمند فراهم کرد. به عنوان مثال، تزار الکساندر سوم تابلوی "سادکو" را خرید و تابلوی تشریفاتی بزرگ "جلسه شورای دولتی" نیز به رپین سفارش داده شد.

تحسین کنندگان این هنرمند از چنین لیبرالیسم کاملاً شگفت زده شدند و در "Barge Haulers" عمدتاً محکومیت مقامات را دیدند. باربرها عموماً خوشحالی روشنفکران روسیه را برانگیخت و به نوعی به طور نامحسوس به نمادی از مردم به طور کلی تبدیل شدند. رنجور، اما سرکش و سرشار از قدرت برای مبارزه. کافی است سطرهای پرشور ضعیف N.G را بخوانید. چرنیشفسکی در مورد یکی از قهرمانان رمان خود، نه تنها از نظر روحی، بلکه از نظر بدنی قوی، که عمداً تبدیل به یک باربر شد.

«یک سال پس از شروع این مطالعات، او به سرگردانی خود ادامه داد و در اینجا او حتی برای رشد قدرت بدنی راحت‌تر بود: او یک شخم زن، یک نجار، یک حمل‌کننده و یک کارگر در انواع مشاغل سالم بود. یک بار او حتی کل ولگا را به عنوان یک باربر از دوبوفکا تا ریبینسک پیاده روی کرد. اینکه بگوییم او می‌خواهد یک باربر شود، به نظر صاحب کشتی و باربرها اوج پوچ است و او را نمی‌پذیرند. اما او فقط به عنوان یک مسافر نشست، با آرتل دوست شد، شروع به کمک به کشیدن بند کرد، و یک هفته بعد آن را مهار کرد، همانطور که یک کارگر واقعی باید. آنها به زودی متوجه شدند که او چگونه می کشد، آنها شروع به آزمایش قدرت خود کردند - او سه، حتی چهار تن از سالم ترین رفقای خود را کشید. سپس او بیست ساله بود و رفقای او در بند او را نیکیتوشا لوموف به یاد قهرمانی که قبلاً در آن زمان صحنه را ترک کرده بود ، لقب دادند. تابستان بعد او با یک قایق بخار سفر می کرد. معلوم شد یکی از مردم عادی که روی عرشه ازدحام کرده بود، همکار سال گذشته او در تسمه است و به این ترتیب همراهان دانشجوی او فهمیدند که او را باید نیکیتوشا لوموف نامید. در واقع، او به دست آورد و بدون وقت گذاشتن، قدرت گزافی را در خود حفظ کرد. او گفت: «این امر ضروری است، این باعث احترام و محبت مردم عادی است. این مفید است، ممکن است مفید باشد.»

"مردم"، "مردم عادی" البته مفاهیم بسیار مبهم هستند. خوب است تحلیل کنیم که باربرها به چه طبقه ای از "مردم عادی" تعلق دارند. کسانی که توسط N.A. نکراسوف ها قطعاً دهقان نبودند. در آن سالها که قهرمان شعر در کودکی در کنار سواحل ولگا می دوید، دهقانان به بردگی گرفته می شدند. و اگر خانه های خود را ترک کردند فقط با اجازه صاحب زمین و فقط برای کسب درآمد بوده است. آنها به باربری نمی روند - کار خیلی سخت است، دستمزد خیلی کم است.

باز هم، کار باربری فصلی بود. کار اصلی روی "آب بالا" است، یعنی در بهار و پاییز. در این زمان چه نوع دهقانی زمین را ترک خواهد کرد؟ این بدان معنی است که قایق‌برها به وضوح دهقان نبودند.

به همین دلیل - فصلی بودن کار و دستمزد کم - کار باربری نمی توانست مردم شهر و صنعتگران شهری را جذب کند.

معلوم شد که پرولتاریای لومپن این کار سخت را به عهده گرفتند. یعنی ولگردهای بی خانمان و گرسنگی غلتان. به همین دلیل، دهقانان، بر خلاف روشنفکران رمانتیک شهری، طرفدار باربرها نبودند. کلمه قایق باری در روستا تقریباً به عنوان یک توهین به کار می رفت: «جنگ زن، ولگرد، آدم پیاده». در زبان اوکراینی نیز این کلمه بار منفی دارد. شعر معروف I. Kotlyarevsky "Aeneid"، یک بازسازی خنده دار از حماسه روم باستان به سبک اوکراینی شاعر مدرن، دقیقاً به این شکل شروع می شود:

موتور Eney buv parubok
من پسر خوچ کودی قزاق
در همه بدی ها موفق، چابک
بی‌تفاوت‌ترین قایق‌بر از همه.

I.E. رپین می‌دانست که خوش شانس است: «من همیشه به سرعت متمایز می‌شدم، و سرنوشت خوب من از جلال بخشیدن به آثارم در هنر کوتاهی نکرد. اغلب حتی از این که خوشبختی من سزاوار نبود شرمنده بودم.»

همانطور که می بینیم، او با بالاترین حمایت خوش شانس بود. او همچنین با باربرها خوش شانس بود. او این تصویر معروف را زمانی ترسیم کرد که باربرها قبلاً «طبیعت محو شده» بودند. با ظهور کشتی های بخار، هیچ کس به کار سخت آنها نیاز نداشت. اگر هنرمند یک سال و نیم تاخیر داشت، یک شاهکار کمتر از نقاشی روسی وجود داشت.