شرح مختصری از نقاشی رپین بارج هاولرز در ولگا. حقیقت و تخیل در "بارج هاولرها در ولگا": کار باربری در واقع چگونه بود
توضیح جالب برای نقاشی "بارج هاولرها در ولگا"بورلاک - کارگر استخدامی در روسیه شانزدهم- آغاز قرن بیستم، که با قدم زدن در امتداد ساحل (در امتداد مسیر به اصطلاح بکسل)، یک کشتی رودخانه را با کمک سیم بکسل در مقابل جریان می کشید. در قرن XVIII-XIXنوع اصلی کشتی که توسط باربرها رانده می شد پوست پوست بود. کار بورلاتسکی فصلی بود. قایق ها در امتداد "آب بزرگ" کشیده می شدند: در بهار و پاییز. برای انجام این سفارش، باربرها در آرتلز متحد شدند. کار یک بارکش فوق العاده سخت و یکنواخت بود. سرعت حرکت به شدت باد عقب یا باد مخالف بستگی داشت. هنگامی که باد منصفانه می آمد، بادبانی روی کشتی بلند می شد (پوست) که حرکت را به طور قابل توجهی تسریع می کرد. آهنگ ها به باربرها کمک کرد تا سرعت حرکت را حفظ کنند. یکی از آهنگ‌های معروف بارج‌برها، «ای دوبینوشکا، ووش» است که معمولاً برای هماهنگ کردن نیروهای آرتل در یکی از سخت‌ترین لحظات خوانده می‌شد: حرکت پوست از جای خود پس از بالا بردن لنگر.
وقتی داستایوفسکی این تابلوی ایلیا رپین را که از دوران کودکی برای ما آشنا بود، "Barge Haulers on Volga" دید، بسیار خوشحال شد که این هنرمند هیچ اعتراض اجتماعی به آن وارد نکرد. فئودور میخائیلوویچ در "دفتر خاطرات یک نویسنده" خاطرنشان کرد: "... قایق‌ها، باربرهای واقعی و هیچ چیز دیگر. یکی از آنها از روی عکس به بیننده فریاد نمی زند: ببین من چقدر بدبختم و تو تا چه اندازه به مردم بدهکار هستی!
داستایوفسکی حتی نمی‌توانست تصور کند که هنوز چقدر پیش پا افتاده در مورد این تصویر گفته می‌شود و اکنون چه سند ارزشمندی برای کسانی است که می‌خواهند سازماندهی کار باربرها را درک کنند. 
نقاشی ایلیا رپین "بارج هاولرها در ولگا" در مورد چه چیزی می گوید و چرا هر جزئیات مهم است
1. مسیر یدک کش
نوار ساحلی لگدمال شده ای که در امتداد آن باربرها راه می رفتند. امپراطور پولس ساختن حصارها و ساختمان ها را در اینجا ممنوع کرد، اما این تمام بود. نه بوته‌ها، نه سنگ‌ها و نه مکان‌های باتلاقی از مسیر قایق‌ها حذف نشدند، بنابراین مکان نوشته شده توسط رپین را می‌توان بخش ایده‌آلی از جاده در نظر گرفت.
2. شیشکا - سرکارگر باربرها
او فردی ماهر، قوی و با تجربه شد که آهنگ های زیادی را می دانست. در آرتلی که رپین به تصرف خود درآورد، شات بزرگ شخصیت پاپ کانین بود (طرح‌هایی حفظ شده‌اند، جایی که هنرمند نام برخی از شخصیت‌ها را نشان می‌دهد). سرکارگر ایستاد، یعنی بند خود را در مقابل همه بست و ریتم حرکت را تنظیم کرد. باربرها هر قدم را به طور همزمان با پای راست خود برداشتند، سپس با پای چپ خود به بالا کشیدند. این باعث شد که کل آرتل در حین حرکت تکان بخورد. اگر کسی قدم خود را از دست می داد، مردم با شانه های خود برخورد می کردند و مخروط فرمان "یونجه - نی" را می داد و حرکت را در مرحله از سر می گرفت. حفظ ریتم در مسیرهای باریک بر فراز صخره ها به مهارت زیادی از سرکارگر نیاز داشت. 
3. Podshishelnye - نزدیکترین دستیاران مخروط، آویزان به سمت راست و چپ او. در سمت چپ کانین ایلکا ملوان قرار دارد، سرکارگر آرتل که آذوقه می خرید و حقوق آنها را به باربرها می داد. در زمان رپین کوچک بود - 30 کوپک در روز. به عنوان مثال، هزینه عبور از کل مسکو با یک کابین، از Znamenka به Lefortovo چقدر است. پشت سر افراد مستضعف کسانی بودند که نیاز به کنترل ویژه داشتند. 
4. «پیوندها» مانند یک مرد لوله دار، حتی در ابتدای سفر، توانستند دستمزد خود را برای کل سفر هدر دهند. از آنجایی که به آرتل بدهکار بودند، برای گراب کار کردند و خیلی تلاش نکردند. 
5. آشپز و رئیس شاهین (یعنی مسئول نظافت مستراح در کشتی) جوانترین باربری بود - پسر روستایی لارکا، که مه آلود واقعی را تجربه کرد. لارکا با توجه به اینکه وظایف خود را بیش از حد کافی می دانست، گاهی اوقات مشکل ایجاد می کرد و سرکشی از کشیدن بار خودداری می کرد. 
6. "هک کارگران"
در هر آرتل افراد بی خیالی وجود داشت، مانند این مرد با کیسه تنباکو. گاهی اوقات، آنها مخالفی نداشتند که بخشی از بار را بر دوش دیگران بگذارند. 
7. "ناظر"
باوجدان ترین باربرها پشت سر راه می رفتند و هک ها را تشویق می کردند.
8. بی اثر یا غیر قابل انعطاف
خنثی یا بی اثر - این نام حمل کننده بارج بود که عقب را بالا آورد. او مطمئن شد که خط به صخره ها و بوته های ساحل گیر نمی کند. فرد بی‌حال معمولاً به پاهایش نگاه می‌کرد و به خودش استراحت می‌داد تا بتواند با ریتم خودش راه برود. کسانی که باتجربه بودند، اما بیمار یا ضعیف بودند، برای افراد بی اثر انتخاب شدند. 
9-10. پارس و پرچم
نوع بارج. از اینها برای حمل نمک التون، ماهی خزر و روغن فک، آهن اورال و کالاهای ایرانی (پنبه، ابریشم، برنج، میوه های خشک) به ولگا استفاده می شد. آرتل بر اساس وزن کشتی بارگیری شده با نرخ تقریباً 250 پود برای هر نفر بود. وزن محموله ای که توسط 11 کشتی باری از رودخانه برداشته شده است، حداقل 40 تن است.
ترتیب خطوط روی پرچم خیلی با دقت گرفته نمی شد و مانند اینجا اغلب وارونه بلند می شد. 
11. خلبان
خلبان مردی است که در راس آن قرار دارد و در واقع ناخدای کشتی است. او بیشتر از مجموع کل آرتل درآمد دارد، به باربرها دستورالعمل می دهد و هم روی فرمان و هم بلوک هایی که طول سیم بکسل را تنظیم می کنند، مانور می دهد. در حال حاضر پوست در حال چرخش است، به دور زیره می چرخد.
12. Becheva - کابلی که باربرها به آن تکیه می کنند. در حالی که لنج در امتداد یار شیب دار هدایت می شد، یعنی درست در کنار ساحل، خط حدود 30 متر بیرون کشیده شد، اما خلبان آن را شل کرد و پوست درخت از ساحل دور شد. در عرض یک دقیقه، خط مانند یک ریسمان کشیده می شود و باربرها باید ابتدا اینرسی کشتی را مهار کنند و سپس با تمام قدرت بکشند. در این لحظه، شات بزرگ شروع به شعار می کند: "اینجا ما می رویم و رهبری می کنیم، / راست و چپ آنها شفاعت می کنند. / آه یک بار، یک بار دیگر، / یک بار دیگر، یک بار دیگر...» و همینطور تا آرتل به ریتم زوزه می کشد و جلو می رود.
13. Vodoliv - نجار که کشتی را درز می کشد و تعمیر می کند، بر ایمنی کالا نظارت می کند و در هنگام بارگیری و تخلیه مسئولیت مالی آن را بر عهده دارد. طبق قرارداد، او حق ترک پوست را در طول سفر ندارد و به جای مالک، از طرف او رهبری می کند. 
14. بادبان با باد خوب بلند شد، سپس کشتی بسیار راحت تر و سریعتر حرکت کرد. اکنون بادبان برداشته شده است و باد مخالفی می‌وزد، بنابراین راه رفتن برای قایق‌ها سخت‌تر است و نمی‌توانند قدم بلندی بردارند.
15. کنده کاری روی پوست
از قرن شانزدهم مرسوم بود که پوست ولگا را با کنده کاری های پیچیده تزئین می کردند. اعتقاد بر این بود که به کشتی کمک می کند در برابر جریان حرکت کند. بهترین متخصصان کشور در تبرکاری به پارس کردن مشغول بودند. هنگامی که کشتی‌های بخار در دهه 1870 قایق‌های چوبی را از رودخانه جابه‌جا کردند، صنعتگران در جستجوی کار پراکنده شدند و یک دوره سی ساله از قاب‌های حکاکی شده باشکوه در معماری چوبی روسیه مرکزی آغاز شد. بعدها، کنده کاری که نیاز به مهارت بالایی داشت، جای خود را به برش شابلون بدوی داد. 
باربرها در ولگا. نمایی از کشتی
هنرهای زنانه نیز وجود داشت:
زنان در ولگا باربری می کنند. عکس از دهه 1900
زنان بارکش تنها در روسیه نبودند 
در اروپای غربی(به عنوان مثال، در بلژیک، هلند و فرانسه، و همچنین در ایتالیا)، حرکت کشتی های رودخانه ای با کمک نیروی انسانی و حیوانات بارکش تا دهه سی قرن بیستم ادامه یافت. اما در آلمان استفاده از نیروی انسانی در نیمه دوم قرن نوزدهم متوقف شد. 
آیا برای باربرها سخت بود؟
هیچ رودخانه ای در جهان چنین مقیاس باربری مانند ولگا را نمی شناخت. دلیل اصلی این امر صرفاً فیزیکی است: تقریباً در کل قسمت قابل کشتیرانی رودخانه، سرعت جریان خیلی زیاد نیست. در زیر رابطه مستقیم بین سرعت جریان و فعالیت بدنی، به ازای هر بارکش.
باربرها در بخش 2645 کیلومتری ریبینسک تا آستاراخان فعالانه کار کردند. رپین گروهی از باربرها (11 نفر) را نشان می‌دهد که در یک روز آفتابی بدون باد مانند شلاق در کنار ساحل شنی راه می‌روند. سیر "مصیبت" معمولاً از بالای دهانه کاما شروع می شد. طناب قوی به ضخامت 3 اینچ (~7.5 سانتی متر) و طول حدود 100 فتوم (~214 متر) طناب ساحل نامیده می شد. طول رشته طوری انتخاب شد که بتوان کشتی را از یک مکان به اندازه کافی عمیق هدایت کرد. در عین حال، مقدار زاویه آهور (شکل 1) نباید منجر به تلفات زیادی در کار انجام شده شود. 
I.E. Repin به طور دقیق محل اتصال رشته ها (قسمت بالای دکل) و نحوه افتادگی آن را نشان داد. به نظر می رسد که ریسمان باید کشیده شود و باید آن را به گونه ای محکم کرد که زاویه برگشت (شکل 2) تا حد امکان به 90 درجه نزدیک شود. اگر تازیانه بی وزن بود، همه چیز همین طور بود. در واقع، وزن چنین طناب حداقل 2500-3000 نیوتن بود و با چسباندن طناب به بالای دکلی به ارتفاع 30 متر، باربرها قسمت عمده وزن را روی دکل "آویزان" می کردند. تصادفی نیست که باربرها وقتی شلاق شروع به "دمیدن" کرد، آن را دوست نداشتند، یعنی. هنگامی که لازم بود در امتداد یک ساحل مرتفع راه بروید و مکانی که بلا وصل شده بود در زیر مسیر بورلاتسکی بود - "مصیبت". با این حال، این به ندرت اتفاق می افتد، زیرا ... ابعاد کشتی، ظرفیت حمل آن و ارتفاع دکل به صورت تجربی با در نظر گرفتن ارتفاع کرانه ها و عمق بستر ولگا انتخاب شد. 
تعیین نوع کشتی در تصویر آسان است - این پوست معروف ولگا است. طول متداول ترین تیرها با ظرفیت حمل 20000 پود برابر L"25 متر، عرض B" 7.5 متر، کشش T" 1.8 متر، ارتفاع دکل H" 30 متر، طول تیر (به دکل متصل شده است. میله متقاطع) لازم برای حرکت کشتی زیر بادبان نیز 30 متر بود.
پوست های بارگیری شده فاصله آستاراخان تا نیژنی نووگورود (2172 کیلومتر) را در 2.5-3 ماه پوشش دادند و عمدتاً سعی می کردند زیر بادبان حرکت کنند. در روزهای بدون باد در پایین دست ولگا با آب های سریع سیل، کشتی ها در یک حرکت رو به جلو حرکت می کردند (شکل 3). در این مورد، لنگرها به جلو کشتی آورده می‌شد و با استفاده از طنابی که توسط قایق‌هایی که در امتداد عرشه راه می‌رفتند، پوست به سمت آنها کشیده می‌شد. در این حالت طنابی گرفته شد که 4-5 برابر طناب بلندتر و 1.5 برابر ضخیم تر از طناب بود اما وزن آن زیاد کار را پیچیده نمی کرد. در طول ضربه تغذیه، به دلیل هندسه متفاوت اعمال نیروها، عملاً هیچ ضرری در کار انجام شده وجود ندارد. با این وجود، به خوبی شناخته شده است که باربرها روش شلاق را ترجیح می دهند. بدیهی است که کار اضافی مرتبط با تحویل لنگرها بسیار سنگین بود. 
بیایید سعی کنیم شدت کار با کشتی را کمی کنیم. از آنجایی که کشتی با سرعت ثابتی حرکت می کند، پیش بینی نیروی کشش در جهت حرکت برابر با نیروی مقاومت جریان آب است:
Fthrust = مقاومت.
در Vade Mecum اثر برنولی که برای اولین بار در سال 1864 در روسیه ترجمه و منتشر شد، می توان این جمله را یافت: «مقاومت در برابر حرکت یک کشتی متناسب با قسمت غوطه ور بزرگترین سطح مقطع کشتی است، و همچنین با مربع سرعت کشتی." اجازه دهید فرمول مربوطه را در نماد مدرن استخراج کنیم. از نظر کیفی، اگر به یاد بیاوریم که طبق قانون دوم نیوتن، نیرو برابر است با تغییر تکانه در واحد زمان. بیایید تکانه یک جریان آب را که در طول زمان Dt منتقل می شود و به صورت متعامد روی صفحه ای با مساحت S غوطه ور در آب می افتد را به شکل زیر بنویسیم:
P = mv = rVv = rSЧDtЧvЧv = rSv2Dt.
در اینجا r چگالی آب است، v سرعت جریان آب است. بنابراین نیروی مقاومت برابر است با:
F = (Cx/2)rSv2.
ضریب بی بعد Cx به صورت تجربی برای هر کشتی خاص تعیین می شود و به جریان سازی بستگی دارد. در محاسبات واقعی مدرن، با استفاده از چندین پارامتر بدون بعد، اصطکاک آب در کل سطح خیس شده نیز در نظر گرفته می شود. با این حال، فرمول داده شده برای تخمین کافی است.
هنگام حرکت دادن پوست درخت بر خلاف جریان، باید به خاطر داشت که سرعت جریان آب که مقاومت در برابر حرکت را ایجاد می کند، برابر است با مجموع سرعت جریان رودخانه v1 و سرعت حرکت باربرها v2.
مقادیر مشخصی برای سرعت جریان ولگا در زمان رپین را می توان در فرهنگ لغت بروکهاوس و افرون یافت. در بهار، در ماه مه، سرعت فعلی از 2.5 فوت بر ثانیه در نواحی بالا تا 7.7 فوت بر ثانیه در زیر ساراتوف متغیر بود. در تابستان، این اعداد به ترتیب به 1.5 فوت بر ثانیه و 3 فوت بر ثانیه کاهش یافت. در بخش های مسطح رودخانه که برای ناوبری مناسب هستند، سرعت فعلی 2.3 فوت بر ثانیه را می توان در نظر گرفت. از توضیحات کار باربران چنین بر می آید که "بدون باد، بدون شلاق" آنها از 5 تا 10 مایل در روز در امتداد ساحل طی می کردند. بنابراین سرعت آنها 0.3-0.6 فوت بر ثانیه بود. اگر بگیرید ارزش بالاترسپس محاسبات با استفاده از فرمول برنولی که ما ارائه نمی‌کنیم، نشان می‌دهد که نیروی مقاومت در برابر حرکت پوست روی ولگا تقریباً 2400 نیوتن بوده است.
به این رقم لازم است مقاومت ایجاد شده توسط سکان را اضافه کرد که همیشه باید در یک زاویه معین نسبت به جهت جریان نگه داشته شود، در غیر این صورت پوست درخت به بانک می چسبد. برای یک صفحه مسطح، ضریب بی بعد Cx = 1.1، مساحت rudderSrudder = 6 m2، و با گرفتن rudder = 10 درجه، آن را با استفاده از فرمول پیدا می کنیم:
مقاومت سکان = (Cx/2)rХSЧsin arulya Хv2،
بنابراین مقاومت اضافی فرمان تقریباً 400 نیوتن است.
نیروی کشش باربرها (مطابق با شکل 1 و 2) با فرمول محاسبه می شود:
Fthrust = مقاومت / (cos ahortsin avert).
نمی توان ارزش دقیق این زوایا را از روی نقاشی I.E Repin تعیین کرد، اما تقریباً با دانستن طول طناب، فاصله از مسیر بارج تا کانال قابل کشتیرانی (~ 100 متر) و ارتفاع دکل، می توانیم. محصول را محاسبه کنید
cos ahort sin avert = 0.7-0.8. در نتیجه، نیروی کشش باربرها برابر با 3500-4000 نیوتن است. با یک گروه 10-11 نفره، بار روی هر بارج 320-380 نیوتن است.
هرکسی که می‌خواهد احساس کند «در کفش» یک باربر باید یک تسمه حمل بار بسازد - یک کمربند چرمی به طول 3 آرشین (213.36 سانتی‌متر) و عرض 4 آرشین (17.78 سانتی‌متر) که انتهای آن به هم دوخته شده است، آن را روی یک بلوک بیندازید. به طور سفت و سخت بر روی یک تکیه گاه در سطح سینه ثابت شده و باری به وزن 40 کیلوگرم (وزن 400 نیوتن) را در انتهای دیگر وصل کنید. اگر طناب را روی بلوک بیندازید، تسمه را روی سینه خود قرار دهید و شروع به حرکت کنید تا بار را بلند کنید، تقریباً همان باری را احساس خواهید کرد که باربر بارج تجربه کرد. با توجه به اینکه روز کاری لنج باربرها از طلوع فجر تا غروب آفتاب (با یک استراحت کوتاه) به طول انجامیده است، معلوم می شود که کار به عنوان باربری واقعاً سخت بوده است! توجه داشته باشید که سهم اصلی در مقاومت جریان رودخانه است، به طوری که کاهش سرعت جریان به میزان 25 درصد، بار را تا 44 درصد کاهش می دهد و افزایش به همان میزان منجر به افزایش 56 درصدی بار می شود.
معیارهای باستانی طول و وزن
1 فتوم = 3 آرشین = 12 چهارم = 7 فوت = 2.1336 متر؛
1 آرشین = 4 چهارم = 16 ورشوکس = 0.7112 متر;
1 ورست = 500 فاتوم = 1066.8 متر؛
1 متر = 2.38 فوت؛
1 کیلوگرم وزن = 2.4419 پوند روسیه؛
1 پود = 16 کیلوگرم وزن.
باربرها در ولگا
"Barge Haulers on Volga" محبوب ترین ساخته نویسنده است که به معنای عمیق و غم انگیز آن مشهور است که هر فرد آن را در یک جهت می بیند اما به روش خود.
این نقاشی کارگرانی را در حال انجام وظایف حرفه ای خود به تصویر می کشد. به نظر می رسد در آنچه که توضیح داده شده است هیچ چیز غم انگیزی وجود ندارد ، اما موقعیت باربرها به خودی خود بسیار دشوار است و از نظر ظاهری از بیرون مردم را با ماشین ها یا حتی حیوانات برابر می کند. نقاشی رپین با رنگ‌های پاستلی نقاشی شده است و سیلوئت‌های انسان مرزهای نامشخصی دارند و به نظر می‌رسند که محو شده‌اند که به فضای ظالمانه اثر نیز می‌افزاید.
نویسنده به خوبی با باربرها آشنا بود، یعنی بوم به شکل تمام شده خود سه سال پس از مطالعه پیچیدگی های این حرفه توسط نویسنده متولد شد و به همین دلیل او توانست با اتکای نه تنها وضعیت مردم را به تفصیل منتقل کند. روی تخیل خودش
برداشتی که از تصویر گرفته می شود ما را به این فکر می اندازد که یک فرد عاقل تنها از روی فقر و ناامیدی محض می تواند حرفه ای را انتخاب کند که به تصویر کشیده شده است. خورشید سوزان از آب منعکس می شود و در نتیجه اتاق بخار واقعی را ایجاد می کند، لباس های پاره شده از طنابی که در بدن فرو می رود، آرامش فلسفی در مرز ناامیدی ...
تحمل همه اینها به طرز غیر قابل تصوری دشوار است، به همین دلیل است که احترام به طور غیرارادی برای شرکت کنندگان در آنچه در تصویر اتفاق می افتد ظاهر می شود. هر یک از آنهایی که به تصویر کشیده شده اند، با وجود مشترک وضعیت فیزیکیپر از خستگی محلی، ویژگی خاص خود را دارد. برخی در حال حاضر به طور کامل تسلیم ناامیدی تقریباً مرگبار شده اند، در حالی که برخی دیگر همچنان با عصبانیت به دوردست هدایت می شوند. در میان همه، یک شخصیت به ویژه خودنمایی می کند که سیگاری روشن می کند و در مقایسه با بقیه آرام ترین به نظر می رسد.
ممکن است برخی فکر کنند که نویسنده می خواسته خودخواهی را به تصویر بکشد، اما اگر نگرش وفادار سایر کارگران را در نظر بگیرید، می توانید به نتیجه دیگری برسید. هیچ یک از باربری ها سعی نمی کند با فرد سیگاری مداخله کند - شرکت کنندگان در شکنجه همچنان مصرانه بر جریان رودخانه غلبه می کنند و کشتی را پشت سر خود می کشند و خود را درک می کنند و از این واقعیت تسلیم می شوند که مرد به زمان کمی برای استراحت نیاز دارد.
باید گفت که نقاشی رپین "بارج هاولرها در ولگا" واقعاً شایسته بحث در سراسر جهان است. آفرینش به هر کسی که به آن نگاه می کند اجازه می دهد تا در درون خود توسعه یابد، تجزیه و تحلیل کند و درک خود را از آنچه اتفاق می افتد شکل دهد، تاریخ انواع کشورها را به یاد آورد و به سادگی صادقانه، به روشی انسانی، پشیمان شود.
- انشا در مورد نقاشی اولین سبزها اثر استروخوف
در تصویر، یک منظره معمولی معمولی از هر روستا یا حومه شهر را می بینیم. طبیعتی که هنرمند به تصویر کشیده است، رنگ خاصی ندارد، کمی کسل کننده و غیر قابل توصیف است.
- انشا در مورد نقاشی رومادین بید در سیل کلاس 5 (توضیحات)
در تصویر یک روز بهاری را می بینم. آب و آسمان زیاد. بیدها شکوفه می دهند. من فکر می کنم اینها اولین "گل ها" در آن بهار هستند. می توان دید که هنوز خنک است. هنوز هیچ حشره ای وجود ندارد، حتی پرندگان نیز پنهان شده اند.
- انشا بر اساس نقاشی فلدمن رودینا کلاس نهم
نقاشی فلدمن چشم نواز است. یک چنین سرباز روحانی اینجا وجود دارد. او چنین قیافه ای دارد، پر از یک نوع احساس خوب... من عکس را خیلی دوست دارم
- کریموف N.P.
پدر کریموف N.P. - این هنرمند مهارت های اولیه طراحی را به پسرش آموخت. سپس، در سال 1904، هنرمند آینده وارد مدرسه نقاشی مسکو شد. او در آثارش به سبک امپرسیونیستی گرایش داشت.
- انشا شرح نقاشی شام تراکتورداران پلاستوف
یک ویژگی جالب، تصویر نسبتاً ترسیم از آسمان و چشم انداز پس زمینه است که عملاً هیچ جزئیاتی ندارند. به طور خاص، آسمان تقریبا تک رنگ است و آبی با یک نوار یکنواخت از هم جدا شده است
"نقاشی بارج در ولگا" یکی از مشهورترین نقاشی های هنرمند بزرگ روسی ایلیا رپین (1844-1930) است. این نقاشی در دوره 1870-1873 خلق شده است. منتقدان هنری ژانر این نقاشی را طبیعت گرایی با عناصر رئالیسم انتقادی تعریف می کنند.
بورلاک یک کارگر اجیر شده در روسیه قرن شانزدهم - اوایل قرن بیستم است که با قدم زدن در امتداد ساحل (در امتداد مسیر به اصطلاح بکسل)، یک کشتی رودخانه را با کمک سیم بکسل در مقابل جریان می کشد. در قرن 18 تا 19، نوع اصلی کشتی که توسط باربرها رانده می شد، پوست پوست بود. کار بورلاتسکی فصلی بود. قایق ها در امتداد "آب بزرگ" کشیده می شدند: در بهار و پاییز. برای انجام این سفارش، باربرها در آرتلز متحد شدند. کار یک باربر به شدت سخت و یکنواخت بود. سرعت حرکت به شدت باد عقب یا باد مخالف بستگی داشت. هنگامی که باد منصفانه می آمد، بادبانی روی کشتی بلند می شد (پوست) که حرکت را به طور قابل توجهی تسریع می کرد. آهنگ ها به باربرها کمک کرد تا سرعت حرکت را حفظ کنند. یکی از آهنگ‌های معروف کشتی‌رانان، «Eh, bludgeon, whoop» است که معمولاً برای هماهنگ کردن نیروهای آرتل در یکی از سخت‌ترین لحظات خوانده می‌شد: حرکت پوست از جای خود پس از بالا بردن لنگر.
هنگامی که داستایوفسکی این نقاشی ایلیا رپین را با عنوان "بارگ هاولرها در ولگا" دید، بسیار خوشحال شد که این هنرمند هیچ اعتراض اجتماعی به آن وارد نکرد. فئودور میخائیلوویچ در "دفتر خاطرات یک نویسنده" خاطرنشان کرد: "... قایق‌ها، باربرهای واقعی و هیچ چیز دیگر. یکی از آنها از روی عکس به بیننده فریاد نمی زند: ببین من چقدر بدبختم و تو تا چه اندازه به مردم بدهکار هستی!
اولین برداشت از بوم، گروهی از مردم خسته زیر آفتاب داغ است که یک بارج را می کشند و بر نیروی جریان رودخانه بزرگ روسیه غلبه می کنند. یازده نفر در این باند هستند و هر یک از آنها یک بند را می کشند که به سینه و شانه ها بریده می شود. از لباس های پاره شده مشخص می شود که فقط فقر شدید می تواند فرد را به چنین کاری سوق دهد. برخی از پیراهن‌های باربری‌ها آنقدر کهنه هستند که بند آنها به سادگی از بین می‌رود. با این حال، مردم سرسختانه به کشیدن کشتی توسط طناب ادامه می دهند.
اگر به طور جداگانه به شخصیت ها نگاه کنید، می بینید که هر کدام شخصیت خاص خود را دارند. برخی کاملاً خود را به سرنوشت دشوار خود تسلیم کرده‌اند، برخی دیگر از نظر فلسفی آرام هستند، زیرا می‌دانند که فصل به پایان می‌رسد و همراه با آن کار سخت. اما بعد از این خانواده دیگر نیازی نخواهند داشت.
ترکیب تصویر به گونه ای ساخته شده است که گویی باربرها به سمت بیننده می روند. با این حال، افرادی که بار را می کشند یکدیگر را نمی پوشانند، بنابراین می توانید ببینید که یکی از شخصیت ها سیگاری روشن می کند در حالی که بقیه کل بار را بر عهده می گیرند. با این حال، ظاهراً به دلیل خستگی زیاد، همه اعضای باند آرام هستند. آنها با دوست خود با این درک رفتار خواهند کرد که او اکنون به کمی استراحت نیاز دارد.
شخصیت مرکزی با مهارت راه می رود. این یک بارکش مسن است که ظاهراً رهبر باند است. او دقیقاً می داند که چگونه قدرت خود را محاسبه کند، بنابراین به طور مساوی قدم برمی دارد. با وجود گرما، او لباس های ضخیم پوشیده است، زیرا می داند که پیراهن سبک در چنین کاری به سرعت فرسوده می شود. نگاه او منعکس کننده خستگی و حتی کمی ناامیدی بود، اما در عین حال این آگاهی را داشت که شخصی که راه می‌رود همچنان می‌تواند بر جاده غلبه کند.
الکسی سوورین، روزنامه‌نگار وقت، با انتقادهای متعددی از کار رپین پاسخ داد. با وجود این، بسیاری از همکاران و مردم آن زمان این عکس را با اشتیاق پذیرفتند، به عنوان مثال کرامسکوی و استاسوف. با این حال، در نمایشگاه جهانی، این نقاشی تنها یک مدال برنز اعطا شد، ولادیمیر الکساندرویچ، که آن را به قیمت سه هزار روبل خرید.
ابعاد بوم اصلی 131.5 سانتی متر در 281 سانتی متر است، این نقاشی در موزه روسیه در شهر قرار دارد. سن پترزبورگبوم کوچکتر "Barge Haulers Wading"، 1872، به اندازه 62 سانتی متر در 97 سانتی متر، در گالری ترتیاکوف قرار دارد.
1. مسیر یدک کش
نوار ساحلی لگدمال شده ای که در امتداد آن باربرها راه می رفتند. امپراطور پولس ساختن حصارها و ساختمان ها را در اینجا ممنوع کرد، اما این تمام بود. نه بوته‌ها، نه سنگ‌ها و نه مکان‌های باتلاقی از مسیر قایق‌ها حذف نشدند، بنابراین مکان نوشته شده توسط رپین را می‌توان بخش ایده‌آلی از جاده در نظر گرفت.
2. شیشکا - سرکارگر باربرها
او فردی ماهر، قوی و با تجربه شد که آهنگ های زیادی را می دانست. در آرتلی که رپین به تصرف خود درآورد، شات بزرگ شخصیت پاپ کانین بود (طرح‌هایی حفظ شده‌اند، جایی که هنرمند نام برخی از شخصیت‌ها را نشان می‌دهد). سرکارگر ایستاد، یعنی بند خود را در مقابل همه بست و ریتم حرکت را تنظیم کرد. باربرها هر قدم را به طور همزمان با پای راست خود برداشتند، سپس با پای چپ خود به بالا کشیدند. این باعث شد که کل آرتل در حین حرکت تکان بخورد. اگر کسی قدم خود را از دست می داد، مردم با شانه های خود برخورد می کردند و مخروط فرمان "یونجه - نی" را می داد و حرکت را در مرحله از سر می گرفت. حفظ ریتم در مسیرهای باریک بر فراز صخره ها به مهارت زیادی از سرکارگر نیاز داشت.
3. Podshishelnye - نزدیکترین دستیاران مخروط ها، آویزان به سمت راست و چپ او. در سمت چپ کانین ایلکا ملوان قرار دارد، سرکارگر آرتل که آذوقه می خرید و حقوق آنها را به باربرها می داد. در زمان رپین 30 کوپک در روز بود. به عنوان مثال، هزینه عبور از کل مسکو با یک تاکسی، رانندگی از Znamenka به Lefortovo (نه چندان کم - تمام مسکو در یک تاکسی، یعنی تاکسی) چقدر است. پشت سر افراد مستضعف کسانی بودند که نیاز به کنترل ویژه داشتند.
4. «پیوندها» مانند یک مرد لوله دار، حتی در ابتدای سفر، توانستند دستمزد خود را برای کل سفر هدر دهند. از آنجایی که به آرتل بدهکار بودند، برای گراب کار کردند و خیلی تلاش نکردند.
5. آشپز و رئیس شاهین (یعنی مسئول نظافت مستراح در کشتی) جوانترین قایق سواری بود - پسر روستایی لارکا با توجه به اینکه وظایف خود را بیش از حد کافی می دانست، گاهی اوقات لارکا با هم ردیف می کرد و سرکشی نمی کرد برای کشیدن بند
6. "هک کارگران"
در هر آرتل نیز افراد بی دقتی وجود داشتند که گاهی اوقات از جابجایی عده ای بیزاری می جستندبار بر دوش دیگران است
.
7. "ناظر"
باوجدان ترین باربرها پشت سر راه می رفتند و هک ها را تشویق می کردند.
8. بی اثر یا غیر قابل انعطاف
خنثی یا بی اثر - این نام حمل کننده بارج بود که عقب را بالا آورد. او مطمئن شد که خط به صخره ها و بوته های ساحل گیر نمی کند. فرد بی‌حال معمولاً به پاهایش نگاه می‌کرد و به خودش استراحت می‌داد تا بتواند با ریتم خودش راه برود. کسانی که باتجربه بودند، اما بیمار یا ضعیف بودند، برای افراد بی اثر انتخاب شدند.
9-10. پارس و پرچم
نوع بارج. از اینها برای حمل نمک التون، ماهی خزر و روغن فک، آهن اورال و کالاهای ایرانی (پنبه، ابریشم، برنج، میوه های خشک) به ولگا استفاده می شد. آرتل بر اساس وزن کشتی بارگیری شده با نرخ تقریباً 250 پود برای هر نفر بود. باری که از رودخانه بالا کشیده می شود 11 قایق با وزن حداقل 40 تن به ترتیب خطوط روی پرچم زیاد توجه نمی کردند و گاهی آن را وارونه بالا می بردند.
11 و 13. خلبان و تانکر آب
خلبان مردی است که در راس آن قرار دارد و در واقع ناخدای کشتی است. او بیشتر از مجموع کل آرتل درآمد دارد، به باربرها دستورالعمل می دهد و هم روی فرمان و هم بلوک هایی که طول سیم بکسل را تنظیم می کنند، مانور می دهد. در حال حاضر پوست در حال چرخش است، به دور زیره می چرخد.
وودولیف نجار است که کشتی را درزبندی می کند و تعمیر می کند، بر ایمنی کالا نظارت می کند و در هنگام بارگیری و تخلیه مسئولیت مالی آن را بر عهده دارد. طبق قرارداد، او حق ترک پوست را در طول سفر ندارد و به جای مالک، از طرف او رهبری می کند.
12. Becheva - کابلی که باربرها به آن تکیه می کنند. در حالی که لنج در امتداد یار شیب دار هدایت می شد، یعنی درست در کنار ساحل، خط حدود 30 متر بیرون کشیده شد، اما خلبان آن را شل کرد و پوست درخت از ساحل دور شد. در عرض یک دقیقه، خط مانند یک ریسمان کشیده می شود و باربرها باید ابتدا اینرسی کشتی را مهار کنند و سپس با تمام قدرت بکشند. در این لحظه، شات بزرگ شروع به شعار می کند: "اینجا ما می رویم و رهبری می کنیم، / راست و چپ آنها شفاعت می کنند. / آه یک بار، یک بار دیگر، / یک بار دیگر، یک بار دیگر...» و به همین ترتیب، تا آرتل به یک ریتم می رسد و جلو می رود.
14. بادبان با باد خوب بلند شد، سپس کشتی بسیار راحت تر و سریعتر حرکت کرد. اکنون بادبان برداشته شده است و باد مخالفی می‌وزد، بنابراین راه رفتن برای قایق‌ها سخت‌تر است و نمی‌توانند قدم بلندی بردارند.
15. کنده کاری روی پوست
از قرن شانزدهم مرسوم بود که پوست ولگا را با کنده کاری های پیچیده تزئین می کردند. اعتقاد بر این بود که به کشتی کمک می کند در برابر جریان حرکت کند. بهترین متخصصان کشور در تبرکاری به پارس کردن مشغول بودند. هنگامی که کشتی‌های بخار در دهه 1870 قایق‌های چوبی را از رودخانه جابه‌جا کردند، صنعتگران در جستجوی کار پراکنده شدند و یک دوره سی ساله از قاب‌های حکاکی شده باشکوه در معماری چوبی روسیه مرکزی آغاز شد. بعدها، کنده کاری که نیاز به مهارت بالایی داشت، جای خود را به برش شابلون بدوی داد. 
در اروپای غربی (مثلاً در بلژیک، هلند و فرانسه و همچنین در ایتالیا) حرکت کشتی‌های رودخانه‌ای با کمک نیروی انسانی و حیوانات بارکش تا دهه سی قرن بیستم ادامه داشت. اما در آلمان استفاده از نیروی انسانی در نیمه دوم قرن نوزدهم متوقف شد. آرتل های زنانه نیز وجود داشت.
ایلیا رپین یکی از آن هنرمندانی است که نقاشی‌اش همیشه پرطرفدار است. یکی از نقاشی‌هایی که نمی‌توان آن را فراموش کرد یا با چیزی اشتباه گرفت، «بارج هولر در ولگا» است. چه کسی این پرتره گروهی را نمی شناسد؟! به نظر می رسد همه چیز روشن است: ولگا، کار سخت، روسیه شسته نشده. اما به این سادگی نیست.
طرح
در ساحل رودخانه، باربرها مهار شده و کشتی را می کشند. بر اساس نقاشی رپین، که به نظر می‌رسد حتی در کتاب‌های درسی تاریخ مدرسه وجود دارد، تصویر یک گدا، یک راگاموفین که راهی جز کار جهنمی برای امرار معاش ندارد، تکرار شده است. رپین همچنین روی آتش اجتماعی هیزم می اندازد: در افق می توان نمادی از پیشرفت را مشاهده کرد - یدک کشی که می تواند جایگزین قایق بارج شود ، کار او را آسان کند ، اما به دلایلی استفاده نمی شود.
این باند توسط سه "ریشه" رهبری می شود: در مرکز قایق باربری کانین قرار دارد که یادآور فیلسوف رپین است، مردی ریشو که قدرت اولیه را به تصویر می کشد و "ایلکا ملوان" تلخ. پشت سر آنها بقیه هستند که در میان آنها پیرمرد بلند قد بلغمی که پیپش را پر می کند، مرد جوان لارکا که انگار می خواهد خود را از بند رها کند، "یونانی موسی" که به نظر می رسد صدا می زند، خودنمایی می کند. یک بارج باربر آماده سقوط روی شن و ماسه.
شخصیت ها آنقدر احساسی و واضح به تصویر کشیده می شوند که آدم به راحتی این داستان را باور می کند. با این حال، در قضاوت کل پدیده در اقتصاد روسیه تزاری بر اساس یک تصویر عجله نکنید. واقعیت این است که روند کار باربری متفاوت بود.
روی بارج ها یک طبل بزرگ وجود داشت که یک کابل روی آن پیچیده بود که سه لنگر به آن وصل شده بود. حرکت با سوار شدن مردم به قایق، همراه داشتن طناب با لنگرها و قایقرانی در بالادست آغاز شد. در طول راه لنگر انداختند. قایق‌های سوار بر بارج با چنگک‌های خود به کابل چسبیده بودند و از کمان به سمت عقب راه می‌رفتند و طناب را انتخاب می‌کردند، و در آنجا، در عقب، روی طبل پیچید. معلوم شد که به سمت عقب راه می‌رفتند و عرشه زیر پایشان به سمت جلو حرکت می‌کرد. سپس دوباره به سمت کمان بارج دویدند و همه اینها تکرار شد. اینگونه بود که بارج در بالادست به لنگر اول شناور شد که سپس به لنگر دوم و سوم بالا رفت. آنچه راپین توصیف کرد، در صورتی اتفاق افتاد که خلبانی یک بارج را به گل نشست. چنین کاری جداگانه پرداخت می شد.
در مورد پول و خاک، قایق‌بر به همان اندازه که هنرمند نشان می‌داد فقیر نبود. آنها در artels کار می کردند و قبل از شروع فصل حمل و نقل در مورد گراب به توافق رسیدند. روزانه به آنها نان، گوشت، کره، شکر، نمک، چای، تنباکو و غلات می دادند. بعد از ناهار همیشه می خوابیدیم. و پول برای فصل تابستانیک باربر خوب آنقدر درآمد داشت که در زمان زمستانهیچ کاری نمی توانست انجام دهد صدها هزار نفر در صنعت ماهیگیری با کشتی شاغل بودند. در اکثریت قریب به اتفاق موارد آنها داوطلبانه به آنجا می رفتند، گویی که کارشان را هدر می دهند.
زمینه
"بارج هاولرها در ولگا" - کار اولیهرپینا. او هنوز 30 ساله نشده بود که بوم نقاشی تمام شد. در آن زمان، این هنرمند دانشجوی آکادمی بود و عمدتاً روی موضوعات کتاب مقدس نقاشی می کرد. به نظر می رسد که رپین به طور غیرمنتظره ای برای خودش به رئالیسم روی آورد. و اینجوری شد در پایان دهه 1860، او و دانش‌آموزانش برای طراحی در Ust-Izhora (روستای نزدیک سن پترزبورگ) رفتند. خاکریز، آقایان در حال قدم زدن هستند، همه چیز آراسته و اصیل است. و ناگهان رپین تأثیرپذیر متوجه گروهی از باربرها شد.
"وای خدا، چرا آنها اینقدر کثیف و ژنده پوش هستند! - فریاد زد هنرمند. -... چهره ها عبوس هستند، گاهی فقط یک نگاه سنگین از زیر یک تار موی درهم آویزان برق می زند، صورت ها عرق کرده و براق هستند و پیراهن ها کاملاً تیره هستند. این تضاد با این باغ گل تمیز و معطر آقایان است.»
در طی آن سفر، رپین طرحی از یک نقاشی ساخت که طرح آن بر اساس تضاد بین باربرها و ساکنان تابستانی بود. این ترکیب توسط دوست هنرمند فئودور واسیلیف مورد انتقاد قرار گرفت و آن را مصنوعی و منطقی خواند. این او بود که به رپین توصیه کرد به ولگا برود و طرح را نهایی کند و در عین حال به پول کمک کرد - خود نقاش به شدت به خاطر پول در بند بود.
رپین مستقر شد منطقه سامارابرای تمام تابستان، با مردم محلی آشنا شد، در مورد زندگی پرسید. «باید صراحتاً اعتراف کنم که اصلاً به مسئله زندگی روزمره و ساختار اجتماعی قراردادهای بین باربرها و صاحبان آنها علاقه ای نداشتم. من آنها را فقط برای جدیت دادن به پرونده خود بازجویی کردم. راستش را بگویم، من حتی ناخودآگاه به داستان یا جزئیاتی در مورد رابطه آنها با صاحبان و این پسران خونخوار گوش دادم.»
خیلی هنرمند ترمن مجذوب تصویری از کشتی‌گیر شدم: "این یکی که با او همگام شدم و همگام شدم - این یک داستان است، این یک رمان است! چه برسد به همه رمان ها و تمام داستان های قبل از این چهره! خدایا چه شگفت انگیز است که سرش با کهنه بسته شده است، موهایش به سمت گردنش جمع شده و از همه مهمتر رنگ صورتش!» این گونه است که رپین کانین را توصیف کرد، یک بارکش، یک کشیش کم مو که در ولگا با او ملاقات کرد. این هنرمند آن را "اوج حماسه بورلاتسکی" دانست.
مردم این نقاشی را در سال 1873 در سن پترزبورگ در نمایشگاه هنریآثار نقاشی و مجسمه سازی برای ارسال به وین برای نمایشگاه جهانی. نظرات متفاوت بود.
مثلا داستایوفسکی می‌نویسد: «ممکن است آنها را دوست نداشته باشی، این بی‌دفاع‌ها، نمی‌توانی آنها را دوست نداشته باشی. نمی توان فکر کرد که باید، واقعاً مدیون مردم است... بالاخره این «پارتی» بورلاتسکی بعداً در رویاها دیده می شود، پانزده سال دیگر به یاد می ماند! اگر آنها اینقدر طبیعی، بی‌گناه و ساده نبودند، تأثیری نمی‌گذارند و چنین تصویری نمی‌سازند.» رپین توسط کرامسکوی، استاسوف و همه کسانی که بعدها تبدیل به سرگردان شدند مورد ستایش قرار گرفت.
محافل آکادمیک این نقاشی را "بزرگترین توهین به هنر"، "حقیقت هوشیار واقعیت تلخ" نامیدند. یکی از روزنامه‌نگاران روی بوم «انگیزه‌های مدنی مختلف و ایده‌های نازکی که از مقالات روزنامه‌ها به بوم منتقل شده‌اند... که واقع‌گرایان از آن الهام می‌گیرند» را دید.
پس از سن پترزبورگ، تصویر به وین رفت. در آنجا نیز برخی با خوشحالی و برخی دیگر با حیرت از او استقبال کردند. «خب، به من بگو، به خاطر خدا، چه دلیل دشواری تو را مجبور به کشیدن این تصویر کرد؟ تو باید لهستانی باشی؟.. خوب، چه شرم آور - روسی! اما من قبلاً این روش حمل و نقل ضد غبار را به صفر رسانده ام و به زودی خبری از آن نخواهد بود. و شما یک عکس می کشید، آن را به نمایشگاه جهانی در وین می برید و فکر می کنم رویای پیدا کردن یک مرد ثروتمند احمق را دارید که این گوریل ها، کفش های بامزه ما را بخرد."
و با این حال نقاشی خریدار پیدا کرد. این دوک بزرگ ولادیمیر الکساندرویچ بود، به همین دلیل این نقاشی به روی عموم مردم بسته شد، کسانی که فقط می توانستند آن را در نمایشگاه ببینند.
سرنوشت هنرمند
زندگی رپین طولانی و پر حادثه بود. با شروع با "Barge Haulers on Volga"، مردم شروع به صحبت در مورد هنرمند به عنوان یک پدیده جدید در هنر کردند. با گذشت زمان، او به یکی از محبوب ترین نقاشان پرتره تبدیل شد. حتی کسانی که هرگز با پیشنهاد کسی موافقت نکرده بودند برای او ژست گرفتند.
رپین هر یک از بوم هایش را به طور کامل نقاشی کرد. او خانواده و دوستان را مجذوب این ایده کرد. همه آنها به دنبال لباس بودند، ژست گرفتند و به معنای واقعی کلمه داستان را زندگی کردند. دختر بزرگترهنرمند ورا به یاد می آورد که وقتی رپین روی نقاشی کار می کرد "قزاق ها نامه ای می نویسند به سلطان ترکیه», برای مدت طولانیکل خانواده فقط به عنوان قزاق زندگی می کردند: ایلیا افیموویچ هر روز غروب با صدای بلند اشعار و داستان هایی در مورد سیچ ها می خواند، بچه ها همه قهرمانان را از روی قلب می شناختند، تاراس بولبا، اوستاپ و آندری را بازی می کردند، پیکرهای خود را از خاک رس مجسمه می کردند و می توانستند در هر زمان یک نقل قول کنند. بخشی از متن نامه ای از قزاق ها به سلطان.
و هنگامی که رپین روی نقاشی "حاکم شاهزاده سوفیا آلکسیونا یک سال پس از زندانی شدنش کار می کرد" صومعه نوودویچیدر حین اعدام تیراندازان و شکنجه همه خدمتکاران او در سال 1698، او حتی در فاصله کمی از صومعه زندگی می کرد. در همین حال، همسر اول رپین، ورا آلکسیونا، طبق طرح هایی که از اتاق اسلحه خانه آورده شده بود، لباسی را با دستان خود دوخت.
در مورد شخصیت رپین چیزهای زیادی وجود دارد داستان های عرفانی. و در مورد اینکه چگونه نقاشی های او بر مردم تأثیر می گذارد ، و در مورد این که بسیاری از نشسته ها به زودی با مرگ دیگری غیر از مرگ خود مردند ، و در مورد نحوه ارتباط ایلیا افیموویچ با جادوگران. البته تایید یا رد آنها غیر ممکن است. اما طعم خاصی به داستان استاد رئالیسم می بخشند.
برای اولین بار، ایلیا رپین در طی یک سفر هوایی معمولی با رفقایش، باربرها را در نوا دید. تضاد ظاهری قایق‌رانان و تماشاگران خانه‌های بیکار سنت پترزبورگ تأثیر شدیدی بر هنرمند گذاشت که او سعی کرد آن را در طرح‌های خود منتقل کند. اما چیزی خوب پیش نمی رفت. یک روز F.A. واسیلیف اظهار داشت:
آه، باربرها! آیا آن را به سرعت شما را لمس کرد؟ بله، اینجاست، زندگی، مثل اختراعات قدیمی بزرگان بدبخت نیست... اما می‌دانی، می‌ترسم در این روند قرار نگیری. بله، می بینم، طرحی با آبرنگ... این خانم های جوان، آقایان، یک محیط روستایی، چیزی شبیه یک پیک نیک وجود دارد. و این کثیف‌ها به نوعی به‌طور مصنوعی برای ساختن به تصویر «چسبیده‌اند»: می‌گویند، ببین، گوریل‌ها، ما چه بدبخت‌هایی هستیم. اوه، در این تصویر گیج خواهید شد: عقلانیت بیش از حد است. تصویر باید گسترده تر، ساده تر باشد، همانطور که می گویند - به خودی خود ... باربرها، باربری هستند! اگر من به جای شما بودم، به ولگا می رفتم - آنها می گویند، اینجاست که واقعی است نوع سنتیحمل کننده بارج، اینجاست که باید به دنبال او بگردید. و هر چه تصویر ساده تر باشد، هنری تر خواهد بود.
در تابستان 1870، گروهی از دوستان به یک "کشور ناشناخته" - ولگا رفتند.
همه به اتفاق آرا توصیه کردند: "ژیگولی بهترین است".
انتخاب بر روی روستای Shiryaevo افتاد (می توانید در مورد چگونگی ترسیدن رپین توسط استاوروپل بخوانید). در اینجا بود که ایلیا رپین با نمونه های اولیه قهرمانان آینده فیلم خود از جمله کانین محبوب خود آشنا شد. چه در طول زندگی هنرمند و چه پس از آن، بسیاری از منتقدان تصور می کردند که رپین با "بارج هاولر" خود به دنبال بیان نگرش خود نسبت به بی عدالتی، نسبت به نابرابری بود، به دنبال افشای چیزی بود و دقیقاً چه چیزی، هرکس ایده خود را دارد. فرض بر این بود که طرح تصویر از شعر نیکولای نکراسوف "بازتاب در ورودی اصلی" الهام گرفته شده است. اما خود ایلیا افیموویچ باز می کند:
"به هر حال، من شرم دارم اعتراف کنم که هیچ کس باور نمی کند که من اولین بار "ورودی بزرگ" نکراسوف را تنها دو سال پس از کار روی تصویر، پس از سفر به ولگا خواندم. و در واقع من حق نداشتم این خطوط شگفت انگیز را در مورد پوست درخت ندانم. همه فکر می کنند که این تصویر از من به عنوان تصویری از اشعار جاودانه نکراسوف آمده است. اما این چنین نیست. من فقط به خاطر حقیقت به شما می گویم.»
"باید صراحتاً اعتراف کنم که اصلاً به مسئله زندگی روزمره و ساختار اجتماعی توافقات بین دهقانان و صاحبان آنها علاقه ای نداشتم. من فقط از آنها خواستم که به موضوع من کمی جدیت اضافه کنند. راستش را بخواهید حتی ناخودآگاه به داستان یا جزئیاتی در مورد رابطه آنها با مالکان گوش دادم...
اما این به هیچ وجه برای من جالب نیست: نه، این یکی، که من با او همگام شده ام و همگام هستم - این تاریخ است، این رمان است! چرا همه رمان ها و همه داستان ها قبل از این رقم هستند! خدایا چه شگفت انگیز است که یک پارچه به دور سرش بسته است، موها دور گردنش حلقه می شوند و از همه مهمتر رنگ صورتش!
چیزی شرقی و باستانی در آن وجود دارد. روباخ، بالاخره زمانی یک چاپ هم بود: یک تابلوی نیلی آبی روی بوم خاکستری چاپ شده بود. اما آیا می توان آن را مرتب کرد؟ این همه پارچه به چرم تک رنگ با رنگ خاکستری قهوه ای تبدیل شده است ... چرا به این آشغال نگاه کنید! اما چشم ها، چشم ها! چه عمق نگاهی که به ابروها کشیده شده بود، هم به پیشانی. و پیشانی، پیشانی بزرگ، باهوش و باهوش است. این ساده نیست... پیراهن بدون کمربند است، پورت ها از پاهای سیاه برهنه افتاده اند.»
رپین یک هنرمند است و مجذوب تصاویری بود که از ترکیبی از بانداژها، ظاهرها، رنگ‌ها، حالات چهره، ژست‌ها تشکیل شده بود... او طرح‌ها می‌ساخت، اتود می‌نوشت، آهنگ‌سازی می‌ساخت و سعی می‌کرد دقیقا بر این گونه‌ها تأکید کند. مورد علاقه او کشیش از کار افتاده Kanin بود.
و بنابراین من به اوج این حماسه بورلاتسکی خود رسیدم: سرانجام طرحی از کانین نوشتم! این تعطیلات بزرگ من بود. در مقابل من موضوع مورد علاقه من است - Kanin. پس از اینکه بند را به میله وصل کرد و با قفسه سینه به داخل آن رفت، با دستانش آویزان شد. مردم و شاهدان کمی وجود داشت - فقط بورلاک های خودمان و شاید یک رهگذر تصادفی از "تیفینکا".
علیرغم روز یکشنبه آزاد، شیریاوی ها حتی نزدیک هم نشدند. در چشمان آنها، در ساحل نزدیک پوست لنج ها، اتفاق مرگبار و وحشتناکی در حال رخ دادن بود: مردی روح خود را به دجال می فروخت... زنان حتی از دور روی خود را برگرداندند... بچه ها باید به ما نزدیکتر شوند که منع کردند. .. آنجا، در کلبه های شیرایوسکی، همه ترس خفه شد، با صدای آهسته صحبت کردند.
در سرنوشت آیندهتصویر توسعه یافته است به طرز عجیبی. رپین با طرح های متعددی از "بارج هاولرها" به سن پترزبورگ بازگشت که به نظر او ناموفق بود. اما اتفاقی افتاد که رپین با رفتن به آکادمی هنر، در اصل، برای گزارش بازگشت خود از سفر، با این واقعیت مواجه شد که اکنون قصد دارد هر روز از آکادمی بازدید کند. گراند دوکولادیمیر الکساندرویچ نیاز فوری به ارائه طرح ها و طرح های موجود ولگا دارد تا چیزی برای نشان دادن دوک بزرگ وجود داشته باشد.
چرکاسوف برای مشاهده مطالعات، طرح‌ها و نقاشی‌های من که از ولگا آورده شده بود، راحت‌تر روی زمین قرار گرفت. در ساعت مقرر، با دقت ساعت، دوک اعظم به آکادمی هنر رسید و به سرعت از پله های عریض به سمت سالن کنفرانس رفت... می بینم که آنها به سراغ کارگران من رفتند از آنجا، واکستر تازه بود روی زمین گذاشته شد و دوک بزرگ با دقت به آنها نگاه کرد. برای دقیقه ای جدا شد و چشمانش را به سمت ما که از در باز با فاصله بسیار قابل توجهی به او نگاه می کردیم، خیره شد، نگاهش را به من دوخت و من به وضوح شنیدم که گفت: "و خود رپین هست."
از اینکه او مرا به یاد آورد تعجب کردم. او با دستش به من اشاره کرد که نزدیکتر شوم و شروع به پرسیدن با جزئیات کامل به خصوص در مورد طرح ها کرد. اول از همه، او به اولین طرح من "بورلاکی" برای نقاشی پیشنهادی اشاره کرد.
اکنون پردازش این یکی را برای من شروع کنید.
البته من هذیان داشتم. و من شگفت زده شدم که چگونه او بلافاصله در "برلک ها" ایستاد و تسمه هایی را که هنوز خیلی بد و روی یک تکه مقوای ناچیز بود می کشید ..."
سفارش رسیده است. و دقیقاً ترکیبی را که در طرح بود وارد کرد. و فقط باید انجام می شد. این کاری بود که رپین انجام داد. شما نمی توانید با گراند دوک بحث کنید و خواسته مشتری خواسته مشتری است. متعاقباً، رپین برای مدت طولانی نام مشتری را تبلیغ نکرد و راز اینکه چرا نقاشی به این شکل درآمده را فاش نکرد.
"عجیب است که بعدها، در زمان های مختلف، زمانی که بخش لیبرال جامعه به نقاشی من "Barge Haulers on Volga" علاقه مند شد و بخش محافظه کار بسیار از آن ناراضی بود، درگیری های متناقض بسیاری وجود داشت. من با تعجب به بسیاری از افراد با دیدگاه ها، موقعیت ها و تأثیرات مختلف گوش دادم.
بنابراین، برای مثال، زمانی که من قبلاً به عنوان بازنشسته آکادمی هنر در پاریس بودم، در کارگاه A.P. Bogolyubov، با بسیاری از روس ها آشنا شدم که از روی کنجکاوی کامل به من نگاه می کردند، نه بدون کنایه: "اوه، بله، شما هستید. یک سلبریتی، شنیده‌ای، شنیده‌ایم: چند ماهیگیر را آنجا نوشتی. چرا! رعد و برق زدند.»
و وزیر ارتباطات گرین بلافاصله در حضور بوگولیوبوف در کارگاهش به من حمله کرد:
خوب، به من بگو، به خاطر خدا، چه دلیل دشواری شما را مجبور به ترسیم این تصویر پوچ کرد؟ شما باید قطبی باشید؟.. خوب، شرم آور نیست - روسی؟.. اما این روش حمل و نقل ضد غرق قبلاً به صفر رسیده است و به زودی هیچ اشاره ای به آن نخواهد شد. و شما یک عکس می کشید، آن را به نمایشگاه جهانی وین ببرید و فکر می کنم می خواهید یک فرد ثروتمند احمق را پیدا کنید که این گوریل ها، نخل های ما را بخرد!.. "این پتروویچ" رو به بوگولیوبوف می کند، که به عنوان یک استاد ارجمند، محول شده است که فرهنگستان هنر بر مستمری بگیران نظارت می کرد، - اگر این آقایان بازنشستگان ما را به آنها تلقین می کردید که اگر دولتشان تأمین می شد، آنها وطن پرست تر بودند و نه شما، آنها را قرار می دادند. چشمان فرسوده آنها در نمایشگاه های جهانی در اروپا به نمایش گذاشته شده است ...
خب، به من بگو، آیا می‌توانم بعد از این تیراندازی به وزارت ارتباطات بگویم که این تصویر به دستور دوک بزرگ ولادیمیر الکساندرویچ کشیده شده است و متعلق به او است؟»
و ایلیا رپین قسمت های مشابه را به یاد می آورد:
"- لطفاً به من بگویید، نقاشی باشکوه شما "Barge Haulers on Volga" متعلق به کیست؟ چه انواعی! من نمی توانم فراموش کنم. این برجسته ترین تصویر در ژانر روسی بود... و در وین، آلمانی Pest نقدی درخشان از آن ارائه کرد. به خصوص در مورد خورشید در تصویر و در مورد انواع ما، سکاها هنوز زنده است. او کجاست؟ البته، در گالری ترتیاکوف، اما یادم نیست... اما کجا؟ متعلق به چه شخصی خصوصی می تواند باشد؟ و چگونه آن را برای نمایشگاه شما ممنوع نکردند؟ من تصور می کنم که چگونه دربار و اشراف از این تصویر متنفرند، درست مانند نکراسوف شاعر-شهروند ما! آنها احتمالاً در بالاترین حوزه ها او را نفرین می کنند! و شما در آنجا در وضعیت بدی هستید.
و در همین حال، تصویر قبلاً در اتاق بیلیارد گراند دوک آویزان بود و او از من شکایت کرد که دیوار همیشه خالی است: همه به دلایل مختلف اروپایی از او درخواست کردند. اما باید به درستی گفت که دوک بزرگ صمیمانه این تصویر را دوست داشت. او دوست داشت شخصیت های فردی را در تصویر توضیح دهد: کشیش قیچی شده کانین، و سرباز زوتوف، و مبارز نیژنی نووگورود، و پسر بی تاب - باهوش تر از همه رفقای بزرگترش. دوک بزرگ همه آنها را می شناخت و من با گوش خودم شنیدم که او همه چیز را تا آخرین نکات توضیح می دهد، حتی در منظره و پس زمینه تصویر.
این کل راز نقاشی "بارج هاولرها در ولگا" است. مثل همیشه، همه چیز بسیار ساده تر و ساده تر از تصور ماست. این طبیعت انسان است که آنچه را که می خواهد ببیند ببیند و سپس او را به درستی خیالی خود متقاعد کند.
به دوستان خود بگویید
بیشتر بارگیری کنید همه را بارگیری کنید
خوش آمدید
به دنیای MicroTravel!
