لجستیک در حمل و نقل چه. سیستم های حمل و نقل و لجستیک، ماهیت و اهداف عملکرد

لجستیک از دیدگاه اقتصادی، فعالیت سازماندهی، مدیریت و بهینه سازی حرکت انواع جریان ها از مبدا به مصرف کننده مستقیم است. این علم به چند نوع تقسیم می شود. یکی از آنها لجستیک حمل و نقل است.

این نوعی سیستم است که وظیفه سازماندهی تحویل را بر عهده دارد. به عبارت دیگر لجستیک حمل و نقل با جابجایی افراد از نقطه الف به نقطه ب سروکار دارد در این صورت مسیر بهینه انتخاب می شود. استفاده فعال از این حوزه دانش در دهه شصت قرن بیستم رخ می دهد. در این دوره بود که توسعه فشرده تولید رخ داد. مشخص شد که آگاهی از تمام نقاط جابجایی مواد خام، شناسایی ضرر و زیان را ممکن می سازد. بنابراین، لجستیک حمل و نقل مناسب، هزینه کالا را کاهش می دهد. دستاوردهای پیشرفت علمی و فناوری نقش مهمی در توسعه علم ایفا کرد که به لطف آن ارتباط در فواصل وسیع امکان پذیر شد.

توابع و وظایف

مرسوم است که بین عملیاتی و هماهنگی تفاوت قائل شویم. دومی مربوط به هماهنگی سطح عرضه و تقاضا است. این شامل تجزیه و تحلیل فرآیند تولید (عمدتاً مادی)، برنامه ریزی و پیش بینی توسعه بازار، نیازهای مشتری و موارد دیگر است. به عبارت دیگر، بر اساس داده های دریافتی، لجستیک نیازهای مشتری را با قابلیت های شرکت مرتبط می کند.

حالا در مورد وظایف. آنها را می توان به دو گروه بزرگ تقسیم کرد: عمومی (جهانی) و خصوصی. اولین مورد باید شامل دستیابی به حداکثر نتیجه ممکن با حداقل هزینه باشد. گروه دوم وظایف شامل ایجاد حداقل سطح موجودی، کاهش دوره زمانی مورد نیاز برای حمل و نقل و بسیاری موارد دیگر است.

اگر در مورد عملکردهای مشخصه این نوع علم مورد بررسی، مانند لجستیک حمل و نقل صحبت کنیم، جایگاه مهمی به پرسنل داده می شود که بدون آنها رسیدن به هدف غیرممکن است. این همچنین شامل نیاز به طبقه بندی و همچنین سازماندهی سیاست قیمت گذاری است.

لجستیک حمل و نقل: سیستم و زیرساخت

در ادامه در مورد سیستم حمل و نقل و لجستیک صحبت خواهیم کرد. این مفهوم کل مجموعه مشتریان و تولیدکنندگان کالاها و خدمات و همچنین مسیرهای ارتباطی، حمل و نقل، ساختمان‌ها و سازه‌ها، سیستم‌های مدیریتی و سایر منابع مورد استفاده برای اتصال آنها را مشخص می‌کند. لجستیک حمل و نقل بدون زیرساخت مناسب نمی تواند وجود داشته باشد.

به هر حال، جابجایی اشیاء، ذخیره آنها، انبارداری و پشتیبانی از کلیه فرآیندها با جریان های مالی و اطلاعاتی در صورتی که ابزار فنی لازم در دسترس نباشد غیرممکن است. زیرساخت اجرای روان و دقیق همه عملکردها را تضمین می کند. حجم هزینه نهایی تا حد زیادی به کیفیت حمل و نقل ارائه شده بستگی دارد. بنابراین، لجستیک حمل و نقل در یک شرکت باید جنبه های زیر را نیز در نظر بگیرد: کارایی هر عملیات فردی، کارایی سازماندهی حمل و نقل از تولید کننده به مصرف کننده، و همچنین حسابداری برای ذخیره سازی و پردازش کالا، که به ویژه برای مشتری

نتیجه گیری

لجستیک حمل و نقل نقش بزرگی در فعالیت های شرکت ایفا می کند. این یک پیوند ضروری در سیستم است، زیرا این علم وظیفه مدیریت تمام جریان ها را بر عهده دارد و مدیریت جریان مواد بدون سازماندهی حمل و نقل آن غیرممکن است. بنابراین، حمل و نقل نه تنها باید به طور موثر استفاده شود، بلکه باید انعطاف پذیر باشد. این امکان تحقق هدف اصلی سیستم حمل و نقل و لجستیک را حتی در شرایط تغییر سریع تقاضا فراهم می کند.

جهانی شدن اقتصاد با نرخ های بی سابقه رشد تجارت همراه است. صادرات جهانی طی 50 سال 10 برابر شده است و با سرعتی سریعتر از تولید ناخالص داخلی به رشد خود ادامه می دهد. حجم روزانه مبادلات ارزی از 15 میلیارد دلار در سال 1973 بیش از 1.5 تریلیون دلار است. در این شرایط اهمیت شبکه حمل و نقل جهانی به حداکثر خود می رسد. حمل و نقل به عنوان پایه مادی برای ارتباطات تولیدی بین قلمروهای فردی عمل می کند، به عنوان عاملی برای سازماندهی فضای اقتصادی جهانی و تضمین تقسیم جغرافیایی بیشتر کار عمل می کند.

در ساختار تولید اجتماعی، حمل و نقل به حوزه تولید خدمات مادی تعلق دارد. بخش قابل توجهی از حمل و نقل در طول مسیر حرکت MP از منبع اولیه مواد اولیه تا مصرف کننده نهایی با استفاده از وسایل نقلیه مختلف انجام می شود. هزینه های انجام این عملیات تا 50 درصد کل هزینه های لجستیکی می باشد. این امر اهمیت بهینه سازی حرکت نمایندگان مجلس را در مرحله حمل و نقل تعیین می کند.

حمل و نقل وظایف اصلی زیر را حل می کند:

• ایجاد سیستم های حمل و نقل، از جمله ایجاد کریدورهای حمل و نقل و زنجیره های حمل و نقل؛
• برنامه ریزی مشترک فرآیندهای حمل و نقل در روش های مختلف حمل و نقل (در مورد حمل و نقل بین وجهی)؛
• تضمین وحدت تکنولوژیکی فرآیند حمل و نقل و انبار؛
• برنامه ریزی مشترک فرآیند حمل و نقل با انبار و تولید؛
• انتخاب نوع و نوع وسیله نقلیه؛
• تعیین مسیرهای تحویل منطقی

داده های اولیه برای انتخاب حالت بهینه حمل و نقل برای یک حمل و نقل خاص، اطلاعات زیر است:

• در مورد ویژگی های مشخصه انواع مختلف حمل و نقل، جوانب مثبت و منفی آنها؛
• در مورد سایر وظایف لجستیکی مربوط به حمل و نقل محصولات مانند ایجاد و حفظ سطوح بهینه موجودی، انتخاب نوع بسته بندی و غیره.

شش عامل اصلی برای انتخاب روش حمل و نقل وجود دارد:

• زمان تحویل؛
• دفعات حمل و نقل محموله؛
• قابلیت اطمینان انطباق با برنامه تحویل؛
• توانایی حمل بارهای مختلف؛
• توانایی تحویل محموله به هر نقطه از قلمرو؛
• هزینه حمل و نقل

حمل و نقل جاده ای. حوزه کاربرد حمل و نقل جاده ای در روسیه حمل و نقل بار و مسافر درون شهری، برون شهری و درون منطقه ای و همچنین حمل و نقل کالاهای با ارزش و فاسد شدنی با تناژ پایین است.

مزایا: قدرت مانور و کارایی بالا. منظم بودن تحویل؛ الزامات کمتر سختگیرانه برای بسته بندی محصول در مقایسه با انواع دیگر.

معایب: هزینه حمل و نقل نسبتاً بالا (بر اساس حداکثر ظرفیت حمل وسیله نقلیه)؛ فوریت تخلیه؛ امکان سرقت محموله؛ احتمال سرقت وسیله نقلیه؛ ظرفیت بار نسبتا کم

حمل و نقل ریلی. در شرایط روسیه، حمل و نقل ریلی برای حمل و نقل انواع محموله های فله در مسافت های متوسط ​​و طولانی با غلظت بالای جریان بار بسیار موثر است. مزایا: هزینه نسبتا کم حمل و نقل. به خوبی برای حمل محموله های مختلف محموله در تمام شرایط آب و هوایی سازگار است. امکان تحویل محموله در فواصل طولانی؛ منظم بودن حمل و نقل؛ توانایی سازماندهی موثر عملیات بارگیری و تخلیه. معایب: قدرت مانور پایین.

حمل و نقل دریایی. این بزرگترین شرکت حمل و نقل بین المللی است. حمل و نقل دریایی عمدتاً حمل و نقل خارجی، صادرات-واردات (شامل کلیه حمل و نقل بار در ترافیک بین قاره ای) را انجام می دهد. نقش آن در حمل و نقل ساحلی (داخلی) مناطق ساحلی شمال و شرق کشور بسیار زیاد است.

مزایا: تعرفه کم حمل و نقل. ظرفیت حمل بالا معایب: سرعت کم. الزامات سختگیرانه برای بسته بندی و ایمن سازی محموله؛ فرکانس کم حمل و نقل؛ وابستگی به شرایط آب و هوایی

حمل و نقل آبی داخلی حمل و نقل آب داخلی (رودخانه ای) برای حمل و نقل انواع خاصی از محموله های فله در مسافت های متوسط ​​و طولانی و همچنین برای تردد مسافر (به ویژه برون شهری) در نظر گرفته شده است. با این حال، در دهه‌های اخیر نمی‌تواند در رقابت با سایر انواع حمل‌ونقل مقاومت کند و عملاً به نوع خاصی از حمل‌ونقل تکنولوژیک برای حمل و نقل مواد معدنی و مصالح ساختمانی تبدیل شده است.

مزیت: تعرفه های پایین بار در هنگام حمل کالاهای با وزن بیش از 100 تن در مسافت بیش از 250 کیلومتر، این نوع حمل و نقل ارزان ترین است.

معایب: سرعت تحویل کم. دسترسی کم جغرافیایی به دلیل محدودیت های اعمال شده توسط پیکربندی آبراه ها؛ فصلی بودن

حمل و نقل هوایی. حمل و نقل هوایی نیز از نظر عملکرد بسیار تخصصی است: عمدتاً حمل و نقل مسافر را در فواصل طولانی و متوسط ​​انجام می دهد ، اگرچه در حمل و نقل تعدادی کالاهای با ارزش ، فاسد شدنی و فوری از اهمیت بالایی برخوردار است.

مزایا: سرعت بالا. امکان ارسال به مناطق دور افتاده.

معایب: نرخ حمل و نقل بالا. وابستگی به شرایط آب و هوایی، که قابلیت اطمینان اجرای برنامه تحویل را کاهش می دهد.

حمل و نقل خط لوله. حمل و نقل خط لوله برای پمپاژ گاز، نفت و فرآورده های نفتی طراحی شده است. حمل و نقل خط لوله، بر خلاف روش های جهانی حمل و نقل که در بالا توضیح داده شد، هنوز هم بسیار تخصصی است و برای پمپاژ محصولات مایع و گاز با محدوده محدود در فواصل طولانی در نظر گرفته شده است: گاز، نفت و فرآورده های نفتی.

مزایا: سرعت تحویل بالا. مقرون به صرفه ترین راه برای انتقال نفت و گاز معایب: تخصص محدود. موقعیت های مکرر اضطراری به دلیل نقض ایمنی خط لوله، سرقت فلزات غیر آهنی و تجهیزات از سازه های طول مسیر. ضربه زدن غیر مجاز به خطوط لوله؛ اقدامات خرابکارانه؛ افزایش خطر پیامدهای زیست محیطی و اجتماعی ناشی از خرابی ها و حوادث احتمالی: آتش سوزی، انفجار، آلودگی محیط زیست، تهدید بزرگ برای جمعیت، خسارات ناشی از سرقت از طریق ضربه زدن غیرمجاز به خطوط لوله نفت. شدت علمی و شدت سرمایه تشخیص نقص، تعمیرات، نوسازی تجهیزات، بازسازی و ساخت خطوط لوله جدید.

شرکت‌های صنعتی که بخشی از وظایف خود را به شرکت‌های حمل‌ونقل واگذار کرده‌اند، در فعالیت‌های اصلی خود برای افزایش کارایی آن تخصص دارند و آماده پرداخت هزینه خدمات واجد شرایط شرکت‌های شخص ثالث برای انجام تعدادی LF هستند. بنگاه های صنعتی منفعت اصلی خود را در این فرآیند می بینند - کاهش کل هزینه ها و به ویژه کاهش دستمزدها. علاوه بر این، در کنار عوامل صرفاً اقتصادی، صاحبان کالا از آزادی مانور بالاتری برخوردار می شوند. بنابراین، افزایش انعطاف‌پذیری تجاری برای صنایعی که در بازارهای توزیع شده در مناطق وسیعی فعالیت می‌کنند و متحمل ضرر و زیان ناشی از تغییر نابه‌موقع جریان‌های کالا مطابق با نوسانات تقاضا می‌شوند، بسیار ارزشمند است.

شما یاد خواهید گرفت که لجستیک حمل و نقل چیست، چه مشکلاتی را حل می کند، و چگونه یک شرکت حمل و نقل و لجستیک مناسب را برای بازرگانان تازه کار انتخاب کنید.

سلام، خوانندگان عزیز مجله تجاری HeatherBober.ru! ادوارد استمبولسکی در تماس است.

هنگام انجام تجارت، سازماندهی و حمل و نقل محصولات برای گسترش جغرافیای فعالیت های شرکت بسیار مهم است. بسیاری از کارآفرینان با مشکل حمل و نقل کالا مواجه هستند.

در این مقاله به موضوعات اصلی مربوط به لجستیک حمل و نقل می پردازم و همچنین توصیه های خاصی برای انتخاب شرکت حمل و نقل ارائه می کنم.

خودتان را راحت کنید، ما شروع می کنیم!

1. مبانی لجستیک حمل و نقل - تعاریف، ماهیت و اهداف

بازار خدمات حمل و نقل مدرن مملو از تعداد زیادی پیشنهاد است. در شرایط رقابت ایجاد شده، شرکت های لجستیک حمل و نقل سعی در ارائه مطلوب ترین شرایط همکاری برای مشتریان دارند.

اما فردی که با سازماندهی کار شرکت های حمل و نقل آشنایی ندارد چگونه می تواند پیمانکار مطمئنی را انتخاب کند؟ چه کسی می تواند حداکثر بهره وری را با حداقل هزینه ارائه دهد؟ بیایید سعی کنیم آن را بفهمیم. قبلاً در مقاله قبلی در مورد این موضوع نوشتیم.

ابتدا باید با اصطلاحات اولیه کمی بیشتر آشنا شوید. لجستیک حمل و نقل چیست؟

به قول خودتان این مفهوم را می توان به عنوان مکانیزمی برای مدیریت حمل و نقل کالا توضیح داد. حمل و نقل محصولات نهایی یا اجزای لازم برای پشتیبانی از فرآیند تولید، یک عامل جدایی ناپذیر در موفقیت تجاری است.

این سیستمی است برای سازماندهی تحویل بار با حداقل هزینه زمانی و بهینه سازی هزینه های تحویل.

لجستیک حمل و نقل اتفاق می افتد داخلیو خارجی. اولی حمل و نقل درون تولیدی را فراهم می کند و دومی تامین کننده شرکت ها و فروش محصولات نهایی است.

به عنوان مثال

تاجر آندری یک شرکت تولیدی کوچک را برای تولید محصولات پلاستیکی سازماندهی کرد. در مرحله اولیه امکان فروش محصولات در یک شهر با استفاده از یک خودروی شرکتی وجود داشت.

اما با افزایش تولید و ظهور شرکا در شهرهای دیگر، جذب خودروهای بیشتری برای استفاده ضروری شد. یک شرکت لجستیک حمل و نقل در این امر کمک زیادی به او کرد.

هدف اصلی لجستیک به حداکثر رساندن استفاده از ظرفیت حمل بار و سازماندهی تحویل منظم بدون انبار است.

لجستیک حمل و نقل ارتباط نزدیکی با آن دارد که در یکی از مقالات قبلی مورد بحث قرار گرفت.

لجستیک حمل و نقل شامل اجرای چندین مرحله مختلف است:

• انتخاب مناسب ترین وسیله نقلیه؛
• محاسبه هزینه های لازم؛
• تهیه اسناد؛
• بارگیری محموله های حمل شده؛
• فرآیند حمل و نقل؛
• تخلیه در مقصد نهایی

در صورت نیاز به تحویل محصولات به خارج از کشور، لجستیک حمل و نقل باید خدمات گمرکی را نیز در نظر بگیرد. در این صورت ترخیص کالا از گمرک انجام می شود. در این حالت ترخیص کالا طبق یک اصل خاص انجام می شود.

2. لجستیک حمل و نقل در روسیه: مشکلات و چشم اندازها

مشکل بسیار بزرگ در توسعه لجستیک حمل و نقل در کشور ما نبود پروژه های تجاری شایسته است که وظایف هر یک از بخش های شرکت را به وضوح مشخص کند.

عدم امکان تعیین دقیق مسئولیت ها منجر به این واقعیت می شود که یک کارمند انواع مختلفی از کارها را بدون اینکه در صنعت مورد نظر حرفه ای باشد انجام می دهد. این نکته باید در مرحله آموزش برای این نوع لجستیک مورد توجه قرار گیرد.

لجستیک حمل و نقل در روسیه به سرعت در حال توسعه نیست.

دلایل متعددی در این امر مؤثر است:

• وضعیت ناپایدار اقتصادی؛
• سطح پایین توسعه تولید بسته بندی؛
• وضعیت نامناسب سطح جاده؛
• سطح پایین تولید و پایه فنی.

بنابراین، دوستان، با وجود مشکلات خاص در توسعه لجستیک حمل و نقل در این مرحله، همه چیز لازم است تا این مسیر در آینده نزدیک به طور فعال توسعه یابد و واقعا در حال توسعه است!

به عنوان مثال، دوستان و شرکای سایت HeatherBober.ru هستند - یک شرکت حمل و نقل که حمل و نقل را در سراسر مسکو و منطقه مسکو ارائه می دهد. این شرکت نیز دارد. مدیر آن، یانا گولینچوک، نه تنها تجارت خود را به صورت حرفه ای اداره می کند، بلکه به طور جامع توسعه می یابد.

دوست من و یکی از مالکان سایت HeatherBober.ru ویتالی با شوهر یانا در یکی از رویدادهای آموزشی جوانان تجاری ملاقات کرد. از آن زمان، ما با هم ارتباط برقرار کرده ایم و با هم دوست شده ایم و آماده هستیم تا کیفیت خدمات این شرکت حمل و نقل را تضمین کنیم.

3. لجستیک حمل و نقل چه مشکلاتی را حل می کند - 5 وظیفه اصلی

وظایف اصلی لجستیک حمل و نقل ایجاد زنجیره های حمل و نقل است که از طریق آن محموله در آینده حمل می شود.

همچنین باید به اهمیت تحلیل مقاصد نهایی، ساخت مسیر تحویل بهینه و انتخاب وسیله نقلیه اشاره کرد. در طول حمل و نقل، حداکثر کنترل بر ایمنی محموله باید تضمین شود.

وظیفه 1. تجزیه و تحلیل نقاط پایانی

در این مرحله بسته به فاصله بین نقاط یک مسیر اولیه ترسیم می شود. در این صورت ویژگی های قسمت انتخابی مسیر در نظر گرفته می شود که بر اساس آن مناسب ترین وسیله نقلیه انتخاب می شود.

در شرایط خاص، ممکن است نیاز به استفاده از انواع مختلف حمل و نقل در مناطق خاص باشد.

وظیفه 2. تجزیه و تحلیل خواص محموله

پس از تجزیه و تحلیل دقیق مشخصات فنی و عملیاتی محموله حمل شده، یک حمل و نقل مناسب انتخاب شده و یک مسیر مناسب ایجاد می شود.

مشروط بر اینکه در صورت حمل و نقل مواد خطرناک، چنین مسیری باید دور از مناطق پرجمعیت و اشیاء مهم استراتژیک قرار گیرد. علاوه بر این، هنگام انجام چنین پروازی، ممکن است مجوز خاصی لازم باشد.

وظیفه 3. انتخاب حمل و نقل مناسب

ماهیت لجستیک حمل و نقل اطمینان از تحویل به موقع محموله است. بدون انتخاب مناسب ترین حمل و نقل، حل چنین مشکلی امکان پذیر نیست.

حمل و نقل را می توان با انواع وسایل نقلیه انجام داد.

مزایا و معایب اصلی حمل و نقل کالا با روش های مختلف حمل و نقل در جدول زیر نشان داده شده است:

وظیفه 4. ساخت یک مسیر بهینه

لجستیک سیستم های حمل و نقل شامل ساخت مسیری بهینه برای تحویل محموله است که حمل و نقل در آن در مدت زمان کوتاهی انجام می شود. در این صورت باید سرعت تحویل مورد نیاز که در مرحله اولیه همکاری با مشتری توافق شده است در نظر گرفته شود.

مشخصات محموله حمل شده و موقعیت جغرافیایی تمامی نقاط مسیر نیز در نظر گرفته شده است.

چندین گزینه مختلف مسیر تحویل ممکن است قبل از دستیابی به یک نتیجه مثبت ایجاد شود. پس از حذف مسیرهای بی امید، گزینه بهینه باقی می ماند که شامل حداقل شاخص های زمان و هزینه است.

بسته به عوامل اقلیمی و سایر عوامل خارجی، ممکن است برخی از تنظیمات در مسیر با پیشرفت کار انجام شود.

وظیفه 5. کنترل محموله در حین حمل و نقل

برای رعایت بازه های زمانی تعیین شده، باید حرکت محموله را به دقت زیر نظر داشته باشید و در صورت لزوم برخی تنظیمات را در مسیر انجام دهید.

خرابی حمل و نقل، تاخیر در عملیات بارگیری و تخلیه - همه اینها می تواند منجر به تاخیر در تحویل شود. شما می توانید حرکت وسایل نقلیه را با استفاده از دستگاه های ناوبری مدرن نظارت کنید.

به عنوان مثال

راننده شرکت حمل و نقل فرگات هنگام انجام پرواز چرخ عقب خود را سوراخ کرد. رفع مشکل او را از برنامه اولیه سفر خود خارج کرد.

راننده این مشکل را به متخصص تدارکات داخلی شرکت گزارش داد و او به سرعت مسیر را تنظیم کرد. در نهایت مهلت های تحویل نقض نشد و مشتری بسیار راضی بود و با همکاری بیشتر موافقت کرد.

4. نحوه انتخاب شرکت حمل و نقل مناسب برای حمل بار - مشاوره از یک متخصص برای مبتدیان

با درک اینکه لجستیک حمل و نقل چیست، می توانید به حل مشکلات خاص بروید - شرکتی را انتخاب کنید که بتواند حمل و نقل سریع و با کیفیت کالا را ارائه دهد.

در نظر گرفتن بسیار مهم است:

1. تجربه شرکتسن یک شرکت درگیر در حمل و نقل کالا، نشانگر ثبات آن است و نشان دهنده یک مکانیسم عملکرد خوب است.
2. فناوری های کاریشرکت هایی با تجربه عملی گسترده قبلاً موفق به ایجاد فناوری های خاصی شده اند که به آنها امکان دستیابی به نتایج مثبت را می دهد. تعامل نزدیک با پیمانکاران در مراحل مختلف تحویل به ما این امکان را می دهد که هر گونه مشکلی را که پیش می آید حل کنیم.
3. پرسنل شرکت.همه کارکنان باید یکسان باشند و تجربه عملی کافی داشته باشند. این کلید حرفه ای بودن هر شرکتی است.
4. تخصص یک شرکت لجستیک.شرکت های لجستیکی کوچک در بیشتر موارد فقط واسطه هستند. شرکت های مورد اعتمادی که در تحویل محموله های گروهی تخصص دارند، طبق تعریف نمی توانند کوچک باشند. چنین ارائه دهنده خدماتی ممکن است ارزش بررسی را داشته باشد.
5. ویژگی های حمل و نقل محصولات تولید شده توسط شرکت شما.هنگام انتخاب، بهتر است به پیمانکاری که برای مدت طولانی محصولات مشابه را حمل می کند، اولویت دهید.

تیم وب سایت HiterBober.ru شخصاً با مدیریت شرکت آشنا است. بنابراین، دوستان، اگر نیاز به انتقال محموله دارید، با بچه های GLP تماس بگیرید، پورتال ما HeatherBober.ru 100٪ کیفیت کار آنها را تضمین می کند.

نمایندگی طولانی مدت این شرکت در بازار خدمات تضمینی برای رفع مشکلات شرکت به نحو احسن و مقاومت در برابر رقابت با سایر شرکت ها می باشد.

توصیه می شود به خدمات شرکتی متوسل شوید که بیش از پنج سال کار می کند. ساده ترین راه برای یافتن چنین اطلاعاتی در انجمن های موضوعی است.

همه پرسنل شرکت لجستیک باید به سرعت به مشکلات در حال ظهور و موقعیت های مختلف درگیری پاسخ دهند. صلاحیت و تجربه عملی کارکنان تمام وقت نباید شک و تردیدی ایجاد کند.

بازار مدرن خدمات حمل و نقل با ساختار مناسب تعداد زیادی پیشنهاد مختلف را اجرا می کند. شرکت های بسیار زیادی وجود دارند که خدماتی مانند لجستیک حمل و نقل را ارائه می دهند. می توان به راحتی گزینه خدمات بهینه را از نظر هزینه و تنوع خدمات ارائه شده انتخاب کرد.

مدیریت لجستیک حمل و نقل مکانیزمی برای مدیریت حمل و نقل و حمل و نقل محصولات نهایی یا عناصر مهمی است که برای سازماندهی فرآیندهای تولید در نظر گرفته شده است. لجستیکی که به درستی ساخته شده باشد یکی از عوامل مهم موفقیت تجاری است. لجستیک در دنیای تجاری مدرن، سیستمی برای سازماندهی تحویل دسته های مختلف محموله با حداقل هزینه های زمانی و مواد است.

انواع لجستیک حمل و نقل

مدیریت حمل و نقل مدرن و تدارکات می تواند از دو نوع اصلی باشد - خارجی و داخلی. اولی برای تامین محصولات نهایی سازمان ها و شرکت ها در نظر گرفته شده است، دومی برای سازماندهی حمل و نقل درون تولیدی استفاده می شود. هدف اصلی لجستیک استفاده از حداکثر ظرفیت انبارهای نورد و تضمین تحویل منظم در صورت عدم وجود انبار است. لجستیک حرفه ای در چندین مرحله انجام می شود و به اهداف زیر از لجستیک حمل و نقل دست می یابد:

1. انتخاب مناسب ترین خودرو.
2. شناسایی هزینه های مهم
3. تهیه مستندات.
4. در حال بارگذاری کار می کند.
5. حمل و نقل.
6. تخلیه بار در مقصد نهایی

در صورت نیاز به تحویل محصولات به خارج از کشور باید مسائل گمرکی در نظر گرفته شود. ترخیص کالا از گمرک انجام می شود و ترخیص کالا بر اساس اصول خاصی انجام می شود. در پاسخ به این سوال که لجستیک حمل و نقل چیست و چیست، می توان اشاره کرد که این یک نوع فعالیت جهانی است.

وظایف اصلی لجستیک

اصول اصلی لجستیک حمل و نقل مبتنی بر ایجاد زنجیره حرکت است. بار را حمل می کنند. انتخاب حمل و نقل و اطمینان از کنترل کامل بر ایمنی محموله مستحق توجه ویژه است. ماهیت و اهداف لجستیک حمل و نقل به شرح زیر است:

1. تحلیل نقطه پایانی این مسیر بهینه بین نقاط را ترسیم می کند. در این مرحله مناسب ترین وسایل نقلیه در نظر گرفته می شود. در شرایط خاص دشوار، ممکن است لازم باشد از دسته های مختلف حمل و نقل در یک مسیر استفاده کنید.
2. تجزیه و تحلیل خواص محموله های حمل و نقل. تجزیه و تحلیل دقیق از ویژگی های عملیاتی و فنی محموله حمل شده انجام می شود.
3. مناسب ترین حمل و نقل و مسیر مناسب انتخاب شده است. در صورت سازماندهی حمل و نقل مواد خطرناک، مسیر امنی برای جمعیت تعیین می شود و استفاده از حمل و نقل ویژه نیز در نظر گرفته می شود. ممکن است در موارد خاصی مجوز لازم باشد.
4. انتخاب وسایل نقلیه. در این مرحله سرعت تحویل و شرایطی که قبلا با مشتری توافق شده است در نظر گرفته می شود. انتخاب حمل و نقل بر اساس موقعیت جغرافیایی نقاط مسیر انجام می شود.
5. کنترل بر حمل و نقل انجام شده است. در حین حمل و نقل، زمان تحویل به دقت رعایت می شود و در صورت نیاز تغییرات خاصی در مسیر کلی ایجاد می شود. ممکن است در طول مسیر به دلیل خرابی حمل و نقل و تاخیر در فرآیندهای بارگیری و تخلیه وجود داشته باشد. همه اینها در سریع ترین زمان ممکن حل می شود تا مهلت های تحویل نقض نشود. ردیابی خودرو با استفاده از دستگاه های ناوبری مدرن انجام می شود.

ماهیت اصلی لجستیک حمل و نقل مبتنی بر اطمینان از تحویل به موقع محموله و ایمنی کامل آن است. بدون رعایت قوانین و وظایف ذکر شده در بالا، دستیابی به این نتیجه غیرممکن خواهد بود. یک شرکت حرفه ای به هر طریق ممکن تلاش می کند تا از نتیجه مثبت در طول فرآیند حمل و نقل اطمینان حاصل کند. برای انجام این کار، چندین گزینه تحویل مختلف ایجاد می شود و پس از حذف مسیرهای نامطلوب و پیچیده، بهینه ترین مورد انتخاب می شود که با حداقل هزینه زمانی و مواد همراه خواهد بود.

مهم! در صورت لزوم، می توان تنظیمات خاصی را حتی در مسیر انتخاب شده انجام داد. آنها می توانند ناشی از شرایط آب و هوایی و خرابی های احتمالی باشند..

معیارهای انتخاب شرکت حرفه ای

برای حمل و نقل سریع و ایمن ترین محموله، باید یک شرکت حرفه ای پیدا کنید. فقط متخصصان مجرب قادر به ارائه خدمات سریع و با کیفیت هستند. هنگام انتخاب یک سازمان، باید پارامترهای مهمی را در نظر بگیرید:

• سابقه کار در سازمان حمل و نقل قدمت شرکت و سالهای فعالیت مهم است، زیرا این نشان دهنده ثبات و عملکرد روان مکانیسم های اصلی کار است.
• فناوری خدمات حمل و نقل. شرکت هایی با تجربه عملی گسترده با استفاده از فناوری هایی که در طول سال ها ایجاد شده اند کار می کنند که به آنها امکان می دهد به راحتی در فرآیند تحویل کالا به نتایج مثبت دست یابند. تعامل مداوم با پیمانکاران در مراحل جابجایی محموله به ما امکان می دهد تا مسائل مختلفی را حل کنیم.
• کارکنان شرکت. هر کارمند باید تجربه عملی جدی داشته باشد که تضمینی برای حرفه ای بودن سازمان است.
• تخصص یک شرکت لجستیک. شرکت هایی هستند که فقط خدمات واسطه ای ارائه می دهند و همچنین شرکت های جدی تری هستند که طیف کاملی از خدمات لجستیک را ارائه می دهند. سازمان هایی که محموله های گروهی را تحویل می دهند شایسته توجه هستند.

مهم! در فرآیند انتخاب یک شرکت حمل و نقل، باید به سازمانی که مدت طولانی حمل و نقل بوده و خدمات گسترده ای ارائه می دهد، اولویت دهید.

فعالیت طولانی مدت این شرکت در بازار خدمات حمل و نقل، تضمینی برای حل به موقع و حرفه ای ترین وظایف محوله است. این به آن کمک می کند تا در برابر رقابت جدی با شرکت های مشابه متعدد مقاومت کند. اولویت باید به شرکت هایی داده شود که بیش از پنج سال در بازار خدمات حمل و نقل فعالیت دارند. کارمندان یک شرکت جدی در سریع ترین زمان ممکن به تمام مشکلات و موقعیت های درگیری در حال ظهور پاسخ می دهند. به همین دلیل است که تجربه عملی، عملکرد لجستیک حمل و نقل و سطح بالای صلاحیت کارمندان تمام وقت نباید شک و تردیدی ایجاد کند.

مزایای کار با افراد حرفه ای

برای حمل و نقل کالا، باید با سازمانی تماس بگیرید که کادری از متخصصان واجد شرایط را استخدام می کند. آنها دانش عمیقی در این زمینه فعالیت دارند و با موفقیت آن را در عمل به کار می برند. حرفه ای بودن بالا به آنها مهارت هایی مانند:

• آشنایی با مجتمع های اصلی حمل و نقل و لجستیک تعداد زیادی از کشورهای جهان؛
• امکان ردیابی تمامی تغییرات و نوآوری های جاری در این زمینه فعالیت؛
• توسعه به موقع کارآمدترین طرح های حمل و نقل کالا؛
• ارائه خدمات کاملاً مطابق با منافع شرکا و مشتریان متعدد؛
• در فرآیند انجام وظایف حمل و نقل از مدرن ترین و خلاقانه ترین راه حل ها در لجستیک استفاده می شود.

شرکت های حمل و نقل و لجستیک مدرن سازمان های چند سطحی برای تحویل محموله و کنترل آن در تمام مراحل جابجایی هستند. شرکت‌های حرفه‌ای با در نظر گرفتن نیازهای مشتری و ویژگی‌های محموله‌ای که در حال حمل و نقل هستند، با رعایت کامل تمام نیازها و خواسته‌های مشتری کار می‌کنند. هر مشتری یک رویکرد کاملاً فردی دریافت می کند. شرکت های لجستیک حرفه ای آماده انجام وظایفی با پیچیدگی و دامنه کاری متفاوت هستند. با مراجعه به متخصصان می توان نتیجه دلخواه را تضمین کرد.

جمع بندی

لجستیک مدرن حمل و نقل جاده ای یک حوزه تجاری به سرعت در حال توسعه است که در همه کشورها شتاب بیشتری می گیرد. این کاملا منطقی است، زیرا توسعه لجستیک در اقتصاد جهانی شرط مهمی برای کسب سود است.

لجستیک حمل و نقل تجزیه و تحلیل دقیق تعداد زیادی از عوامل، توسعه حرفه ای مسیرها و طرح های بهینه برای حمل و نقل کالا با حجم و پیچیدگی های مختلف است. شرکت های حرفه ای حمل و نقل سرعت بالا و هزینه مناسب را برای کلیه عملیات انجام شده ارائه می دهند. اجرای لجستیک شایسته در حال حاضر برای انجام و سازماندهی کارآمدترین فعالیت های شرکت های فعال در زمینه حمل و نقل بین المللی و بین شهری الزامی است.

لجستیک از کلمه یونانی logistike گرفته شده است - هنر محاسبه، استدلال. تاریخچه پیدایش و توسعه لجستیک به گذشته های دور باز می گردد. اولین موقعیت های لجستیکی در آتن باستان ظاهر شد. در دوره امپراتوری روم، تدارکات یا خدمتکاران تدارکات وجود داشتند که در توزیع محصولات، تشکیل ذخایر و مبادله بین استان ها نقش داشتند. در بیزانس در هزاره اول پس از میلاد. وظیفه تدارکات، تسلیح ارتش و تامین تجهیزات نظامی آن بود.
اولین آثار علمی در زمینه تدارکات در فرانسه در آغاز قرن 19 ظاهر شد، نویسنده A. Jomini، متخصص نظامی.
لجستیک به ویژه در طول جنگ جهانی دوم به سرعت توسعه یافت، زمانی که لجستیک برای حل مشکلات استراتژیک و اطمینان از تعامل واضح بین صنایع دفاعی، پایگاه های تامین و حمل و نقل به منظور تامین به موقع تسلیحات و مواد غذایی ارتش مورد استفاده قرار گرفت. در دهه 60، لجستیک به تدریج از نظامی به حوزه غیرنظامی و سپس به تولید منتقل شد. در پایان قرن بیستم، علم لجستیک شامل خرید، حمل و نقل، تولید، اطلاعات و لجستیک فروش بود. بنابراین، لجستیک تلاش می کند تا حداکثر نیازهای مصرف کننده را با حداقل هزینه برای تولید کننده برآورده کند.
لجستیک علم برنامه ریزی، کنترل و مدیریت حمل و نقل، انبارداری و سایر عملیات مشهود و نامشهود است که در فرآیند آوردن مواد اولیه و مواد اولیه به یک شرکت تولیدی، فرآوری در کارخانه مواد اولیه و مواد، رساندن محصولات نهایی به کارخانه انجام می شود. مصرف کننده مطابق با منافع و نیازهای دومی و همچنین انتقال ذخیره سازی و پردازش اطلاعات مربوطه و جریان های مالی مرتبط. لجستیک علم مدیریت جابجایی کالا است.

لجستیک حمل و نقل

سه راز برای پس انداز بهینه

حمل و نقل.یکی از موضوعات اصلی در مرحله آماده سازی حمل و نقل، انتخاب وسیله نقلیه است. یک قانون ساده در اینجا اعمال می شود: هرچه بار سنگین تر باشد، هزینه هر واحد وزن کمتر است.ارسال چندین تن به قاره ای دیگر بسیار سودآورتر از ارسال یک جعبه پنجاه گرمی کبریت با همان روش است.

منطقی است که از این منظر، حمل و نقل دریایی و ریلی ارزان ترین هستند، اما خودروها و هواپیماها به هزینه های بسیار بیشتری نیاز دارند. بنابراین، گاهی اوقات فدا کردن زمان و صرفه جویی در هزینه با ارسال محموله خود به یک کشتی دریایی از طریق دریا یا زمین منطقی تر است.

حجممقدار قابل توجهی از هزینه های ثابت از برآورد به برآورد منتقل می شود. اینها همه هزینه های مربوط به آماده سازی و ثبت محموله، عملیات حسابداری، توقف حمل و نقل در حین بارگیری و تخلیه، بهره برداری و در نهایت نگرانی برای بهبود خدمات و نگهداری است. تمام این هزینه ها به طور مساوی در کل محموله توزیع می شود، بنابراین هرچه حجم آن بزرگتر باشد، هزینه هر واحد وزن کمتر است.

مسیر.تهیه و استفاده از حمل و نقل در ابتدا هزینه قابل توجهی دارد که سپس در کل محموله توزیع می شود. با افزایش مسافت هزینه ها کاهش می یابد - هرچه مقصد بیشتر باشد، هزینه هر واحد مسافت کمتر است.به همین دلیل است که تحویل یک محموله در مسافت طولانی بیشتر از دو بار در مسافت کوتاه است.

از منطق تا تدارکات

در هر کسب و کاری، نکته اصلی حفظ تعادل و جستجوی بهترین گزینه ها در میانگین طلایی است. در فرآیند حمل و نقل بین المللی بار، شاخص ها و اصولی وجود دارد که می توان آنها را قربانی کرد و مواردی وجود دارد که هنوز ارزش کاهش هزینه ها را ندارد.

لجستیک حمل و نقل وعده حداکثر پس انداز و کاهش کل بودجه را نمی دهد. او به شما یاد می دهد که چگونه عاقلانه و حرفه ای پس انداز کنید. حمل و نقل بار می تواند باشد سریع- دقیقا به موقع کیفیت بالا- قابل اعتماد، شسته و رفته، با لذت متقابل از ارتباطات. بودجه- منطقی، با قیمت مناسب و تعادل معقول بین هزینه و کارایی.

لجستیک حمل و نقل خودرو

حمل و نقل جاده ای اغلب به عنوان یک عنصر از سیستم لجستیک با قابلیت اطمینان 100٪ در انجام وظایف خود در نظر گرفته می شود که در شرایط قطعیت عمل می کند. با این حال، این دور از مورد است. یکی از مشکلات در اجرای رویکرد لجستیک این است که شرکت حمل و نقل موتوری (ATE) یک سیستم "زنده" است که تحت شرایط عدم اطمینان و ریسک کار می کند.
حفظ قابليت اطمينان اين سيستم مستلزم هزينه‌هاي زياد مواد و نيروي كار است و ارزش تعدادي از شاخص‌هاي لجستيكي (هزينه‌هاي هر واحد محصول ارسالي، هزينه‌هاي هر تن كيلومتر محموله حمل‌ونقلي، استفاده از ناوگان وسيله نقليه و غيره) را تعيين مي‌كند.

هنگام نمایش مشکلات لجستیک حمل و نقل در یک مدل، باید در نظر گرفت که شاخص های توسعه هر سیستم تولیدی و اقتصادی، در اصل، به دو ویژگی مرتبط آن بستگی دارد: وضعیت و عملکرد.
وضعیت ATP به عنوان لیست مشخص می شود تعداد ماشین هاو مهمترین دارایی آنها - قابلیت اطمینان.
عملکرد سیستم اجرای فعلی در شرایط خاص محیط خارجی از فرصت های ارائه شده توسط یک حالت معین برای اجرای عملکردهای سیستمی است که برای آن ایجاد شده است. وجود این دو ویژگی مرتبط ATP، تقسیم روش‌های ریاضی را به روش‌هایی که برای حل مشکلات خاص عملکرد استفاده می‌شوند، و روش‌هایی که امکان بهینه‌سازی وضعیت ATP را فراهم می‌کنند، از پیش تعیین کرد.

وظایف عملکردی شامل انتخاب گزینه های بهینه برای سازماندهی فرآیند حمل و نقل، انواع و انواع وسایل نورد، برنامه ریزی مشترک فرآیندهای حمل و نقل، تولید و انبار و غیره است.
تمرکز تلاش ها برای بهبود کارایی روش ها و مدل ها برای حل تنها مشکلات عملیاتی یک بن بست است. یک تصمیم مدیریتی از لحاظ نظری مؤثر، که برای اجرا بدون در نظر گرفتن وضعیت احتمالی ناوگان وسیله نقلیه اتخاذ می شود، ممکن است اثر عملی واقعی نداشته باشد و پیش شرط هایی را برای نقض اصل اساسی تدارکات - قابلیت اطمینان ایجاد کند.
هنگام مدل‌سازی توسعه ATP، هم وضعیت و هم عملکرد آن، دو رویکرد ظاهر شده است: قطعی-بهینه و احتمالی-تطبیقی.
یک رویکرد قطعی-بهینه برای تصمیم گیری های مدیریتی در بیشتر موارد یک اثر اقتصادی قابل توجهی را ارائه می دهد. با برنامه ریزی بهینه، نه تنها انواع قابل قبول یا مجاز طرح ها، بلکه بهترین ها نسبت به روش پذیرفته شده ارزیابی آنها به دست می آید. در این مورد، مدل های اقتصادی و ریاضی به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرند، که امکان انتخاب شاخص های برنامه متغیر را از شرایط حداکثر اندازه گیری اتخاذ شده از اثربخشی آن (به عنوان مثال، حداکثر سازی سود، به حداقل رساندن هزینه و غیره) ممکن می سازد.

بهینه سازی عملکرد و وضعیت سیستم شرط اصلی دستیابی به بالاترین کارایی آن است. جنبه دیگر این است که حل مشکل توسعه لجستیک حمل و نقل با استفاده از یک مدل غیرممکن است، بنابراین لازم است این مشکل به تعدادی از موارد محلی که بخشی از سیستم کلی مشکلات لجستیک حمل و نقل هستند تقسیم شود.
قابل قبول ترین رویکرد برای مدل سازی توسعه ATP به عنوان یک سیستم اقتصادی، رویکرد احتمالی-تطبیقی ​​است.
ویژگی های اصلی رویکرد احتمالی-تطبیقی ​​برای مدل سازی وظایف سازمانی باید ذکر شود:

• گنجاندن تمام مزایای رویکرد قطعی-بهینه؛
• ایجاد سیستم های برنامه ریزی انسان و ماشین که امکان استفاده کامل و مؤثرتر از تجربه و شهود متخصصان را در فرآیند برنامه ریزی فراهم می کند.
• با در نظر گرفتن مقدار مشخصی از عدم اطمینان در دانش ما در مورد آینده، که انتخاب سازگارترین گزینه های طرح را تعیین می کند.
• شخصیت سازی طرح به عنوان سیستمی از تصمیمات به هم پیوسته؛
• بررسی مشکلات سازمانی

نیاز به ترکیب یک رویکرد قطعی و احتمالی برای حل مشکلات لجستیک حمل و نقل با ویژگی های مشخصه مشکلات توسعه لجستیک حمل و نقل از پیش تعیین شده است. این موارد عبارتند از:

• عدم قطعیت قابل توجه در موقعیت های آینده که ممکن است شی در مسیر تکامل خود قرار گیرد و عدم اطمینان از تأثیرات نهایی تصمیمات اتخاذ شده؛
• ناقص بودن و قابلیت اطمینان قابل توجهی پایین اطلاعات اولیه، که گاهی اوقات بیش از حد بزرگ و ماهیت تجمیع شده است.
• مشکلات ماهیت روش شناختی و محاسباتی (با در نظر گرفتن عناصر اساسا غیر رسمی) که امکان دستیابی به کفایت کامل مدل ها را با فرآیندهای واقعی توسعه ATP فراهم نمی کند.

در عین حال، فرآیندهای حمل و نقل که شامل یک عنصر شانس هستند، صرفاً تصادفی نیستند. نقش مؤلفه سازمانی در آنها زیاد است - فناوری نگهداری و تعمیرات، برنامه عملیاتی و غیره. بنابراین، فرمول ها (مدل ها) که فقط بر اساس رویکرد احتمالی یا قطعی برای فرآیندهای حمل و نقل ایجاد می شوند اغلب با سیستم حمل و نقل موجود مطابقت ندارند. .

رفتار تطبیقی ​​خود را در روندهای مختلف توسعه نشان می دهد که منعکس کننده تکامل یک سیستم خاص در مسیر سازگاری آن با تأثیرات محیطی است. عملکرد حمل و نقل جاده ای عمدتاً در طبیعت تطبیقی ​​است. مدل سازی توسعه ATP را می توان با ترکیبی از مدل های هنجاری و توصیفی ارائه کرد که از یک سو تصمیماتی را در مورد تأثیرات فعال بر توسعه ATP ایجاد می کند و از سوی دیگر، فرآیندهای سازگاری ATP را در شرایطی توصیف می کند. عدم قطعیت و اطلاعات ناقص توسعه و اجرای یک رویکرد احتمالی-تطبیقی ​​می تواند اجرای شرایط اساسی برای استفاده موثر از روش ها و مدل ها در لجستیک حمل و نقل و همچنین اصول روش شناختی برای تجزیه و تحلیل و ترکیب سیستم های لجستیک مانند سازگاری، قابلیت اطمینان، سازگاری، پایداری و غیره
پس از تعیین محل لجستیک حمل و نقل و ارتباط آن با لجستیک عملکردی و منابع، و همچنین ارزیابی سطح پشتیبانی روش شناختی و رویکردهای مدل سازی مشکلات لجستیک، نتایج زیر ضروری است:
لجستیک حمل و نقل از نقطه نظر عملکرد سیستم های تولید را می توان با تدارکات، تدارکات درون تولید و توزیع حمل و نقل نشان داد.
قابل قبول ترین رویکرد برای ترکیب روش ها و مدل ها برای حل مسائل لجستیک حمل و نقل، رویکرد احتمالی-تطبیقی ​​است.
ترکیبی از روش ها و مدل ها برای حل مشکلات لجستیک حمل و نقل باید بر اساس توصیف توسعه ناوگان وسیله نقلیه به عنوان دنباله ای از پدیده ها در زمان با استفاده از دستگاه تئوری فرآیندهای تصادفی باشد. مدل های تصادفی

فورواردر یا باربری؟ سه راز و حمل و نقل بین المللی بار

فورواردر یا حامل: چه کسی را انتخاب کنیم؟ اگر حامل خوب و فورواردر بد است، اولی. اگر حامل بد است و فورواردر خوب است، دومی. این انتخاب ساده است. اما چگونه می توانید تصمیم بگیرید که هر دو نامزد خوب هستند؟ چگونه از بین دو گزینه به ظاهر معادل انتخاب کنیم؟ واقعیت این است که این گزینه ها معادل نیستند.

داستان های ترسناک حمل و نقل بین المللی

بین یک چکش و یک تپه.

زندگی بین مشتری حمل و نقل و صاحب بسیار حیله گر و اقتصادی بار آسان نیست. یک روز سفارش گرفتیم. باربری سه کوپکی شرایط اضافی دو برگه مجموعه به نام .... بارگیری چهارشنبه. ماشین از قبل در روز سه‌شنبه سر جای خود است و تا ناهار روز بعد انبار شروع به پرتاب کردن آهسته آهسته در تریلر می‌کند که فورواردر شما برای مشتریان دریافت‌کننده‌اش جمع‌آوری کرده است.

یک مکان مسحور - PTO KOZLOVICHY.

طبق افسانه ها و تجربه ها، هر کس که کالا را از طریق جاده از اروپا حمل می کند، می داند که چه مکان وحشتناکی است کوزلویچی VET، گمرک برست. افسران گمرک بلاروس چه هرج و مرج ایجاد می کنند، آنها به هر طریق ممکن ایراد می گیرند و قیمت های گزافی می گیرند. و این درست است. اما نه همه ...

در ایام سال نو، ما شیرخشک می آوردیم.

بارگیری با محموله گروهی در یک انبار ادغام در آلمان. یکی از محموله ها شیر خشک ایتالیایی است که تحویل آن توسط فورواردر سفارش داده شده است... نمونه ای کلاسیک از کار یک فورواردر-«فرستنده» (او در هیچ چیز فرو نمی رود، فقط در طول مسیر انتقال می دهد. زنجیره ای).

اسناد حمل و نقل بین المللی

حمل و نقل جاده ای بین المللی کالا بسیار سازماندهی شده و بوروکراتیک است، در نتیجه از مجموعه ای از اسناد یکپارچه برای انجام حمل و نقل جاده ای بین المللی استفاده می شود. مهم نیست که حامل گمرک باشد یا معمولی - او بدون مدارک سفر نخواهد کرد. اگرچه این خیلی هیجان انگیز نیست، اما سعی کردیم به سادگی هدف این اسناد و معنای آنها را توضیح دهیم. آنها نمونه ای از پر کردن TIR، CMR، T1، EX1، فاکتور، لیست بسته بندی را بیان کردند.

محاسبه بار محور برای حمل و نقل بار جاده ای

هدف مطالعه امکان توزیع مجدد بارها بر روی محورهای تراکتور و نیمه تریلر هنگام تغییر مکان محموله در نیمه تریلر است. و استفاده از این دانش در عمل.

در سیستم مورد نظر ما 3 شی وجود دارد: یک تراکتور $(T)$، یک نیمه تریلر $(\large ((p.p.)))$ و یک بار $(\large (gr))$. همه متغیرهای مربوط به هر یک از این اشیاء به ترتیب با علامت‌های $T$، $(\large (p.p.))$ و $(\large (gr))$ علامت‌گذاری می‌شوند. به عنوان مثال، وزن خالص یک تراکتور به عنوان $m^(T)$ نشان داده می شود.

چرا فلای آگاریک نمی خورید؟ افسر گمرک نفسی از غم بیرون داد.

در بازار حمل و نقل جاده ای بین المللی چه می گذرد؟ سرویس گمرک فدرال فدراسیون روسیه در حال حاضر صدور کارت TIR را بدون ضمانت اضافی در چندین منطقه فدرال ممنوع کرده است. و او اعلام کرد که از اول دسامبر سال جاری به دلیل عدم رعایت الزامات اتحادیه گمرکی قرارداد با IRU را به طور کامل فسخ می کند و ادعاهای مالی را مطرح می کند که کودکانه نیست.
IRU در پاسخ: "توضیحات سرویس گمرک فدرال روسیه در مورد بدهی ادعایی ASMAP به مبلغ 20 میلیارد روبل یک خیالی است، زیرا تمام مطالبات TIR قدیمی به طور کامل تسویه شده است ... ، حامل های رایج، فکر می کنید؟

ضریب انبار وزن و حجم محموله هنگام محاسبه هزینه حمل و نقل

محاسبه هزینه حمل و نقل بستگی به وزن و حجم محموله دارد. برای حمل و نقل دریایی، حجم اغلب تعیین کننده است، برای حمل و نقل هوایی - وزن. برای حمل و نقل جاده ای کالا، یک شاخص پیچیده مهم است. اینکه کدام پارامتر برای محاسبات در یک مورد خاص انتخاب می شود بستگی به این دارد وزن مخصوص محموله (ضریب انبار) .