Fokin Sergey Georgievich 23/06/1989 Immersione nella storia

Quando a San Pietroburgo appare il primo museo al mondo di navi affondate, Fontanka ha chiesto all'autore del progetto, che può essere orgoglioso di aver risollevato lo stesso Putin dal basso.

Sergei Fokin e Vladimir Putin nella penisola di Taman, 2015 // kremlin.ru

Martedì 16 febbraio sono stati annunciati i piani dell’ANO “Centro per la ricerca subacquea della Società geografica russa” di investire circa 6 miliardi di rubli nella ricostruzione del molo Petrovsky a Kronstadt e nella creazione di un museo delle navi affondate “Fontanka”. C’è qualcosa di simile a Stoccolma, ma gli svedesi hanno solo una nave, la Vasa, costruita nel 1628. In Russia, vedono in futuro un intero distaccamento di navi di legno dell'era di Pietro il Grande.

L'idea appartiene all'economista 26enne Sergei Fokin. Sono arrivato alla ricerca subacquea attraverso le immersioni, amore per il quale mi è stato instillato mio padre, Georgy Fokin, direttore generale di Gazprom Transgaz San Pietroburgo. Nell’agosto 2015 Fokin Jr. controllava addirittura il batiscafo con cui affondò il presidente Vladimir Putin sul fondo del Mar Nero.

Sergei Georgievich, riferendo al governatore Poltavchenko del suo progetto, il capo del comitato per gli investimenti Irina Babyuk ha annunciato l'importo di 6 miliardi di rubli. In cosa consiste questa figura? Cosa include?

La progettazione preliminare sarà completata nel 2016. La documentazione di progettazione funzionante in una versione ottimistica sarà pronta nel 2018. E le informazioni su 6 miliardi di rubli sono cifre molto approssimative. L'importo è molto condizionato. Ora non sono pronto ad assumermi la responsabilità di dire qualcosa di più specifico.

A quanto pare, questi 6 miliardi condizionali rappresentano il costo della ricostruzione delle infrastrutture di Kronstadt. È possibile valutare il lavoro di sollevamento della nave dal fondo? Qual è l'ordine dei numeri?

Il costo di questi lavori dipende dal grado di conservazione della nave, dalla sua posizione sul fondo, dalla profondità di immersione nel fango, dalla profondità dell'interramento e varia a tal punto che è impossibile dare anche una stima approssimativa. ordine dei numeri. Non esistono singoli meccanismi o dispositivi che garantiscano il sollevamento. Ogni oggetto richiede l'uso di mezzi tecnici separati, alcuni di essi potrebbero addirittura dover essere sviluppati da zero.

- Chi può diventare un potenziale investitore nel progetto?

Questa informazione, purtroppo, non è stata ancora formulata e non posso esprimerla.

Da quanto tempo esistete come organizzazione indipendente?

Formalmente il Centro Subacqueo la ricerca della Società Geografica Russa (RPR RGS) è operativa da gennaio 2015, la decisione di crearla è stata presa dalla direzione della RGS nel 2014; Ma, in realtà, se prendiamo il team, il lavoro va avanti da molto tempo: il nostro team conduce ricerche indipendenti, ad esempio, nel Mar Baltico dal 2012.

Quali obiettivi ti sono stati prefissati?

Acquisire nuove conoscenze, ricerca sotto gli auspici della Società Geografica Russa e l'uso di metodi e tecnologie avanzati. Tutto è iniziato con un normale hobby umano, ci piaceva semplicemente immergerci. Poi abbiamo deciso, perché non immergerci in luoghi specifici ed esplorare tutti quei valori storico-culturali rimasti in fondo ai mari. A poco a poco, l'hobby si è trasformato in un lavoro serio e spero che questa storia continui nella stessa direzione. Non è possibile trasformare il nostro centro in una sorta di impresa redditizia con indicatori di prestazione. Siamo un'organizzazione senza scopo di lucro, anche se io stesso sono un economista e matematico di formazione, siamo principalmente ricercatori.

Qual è la vostra copertura geografica complessiva?

Progetti in attivo Le nostre tappe si svolgono in tre mari: Baltico, Mediterraneo e Nero. Al momento, ad esempio, abbiamo una spedizione che lavora nella baia della battaglia navale di Vyborg (1790 - ndr), lì sono conservati parecchi oggetti. Nel prossimo futuro, una squadra verrà inviata anche per esaminare i resti della corazzata Portsmouth nel Baltico, una delle prime corazzate della flotta russa. Stiamo anche negoziando la ricerca con i colleghi del Pacifico.

Lo Stato è grande?

Non proprio, perché che abbiamo un sistema di lavoro unico, nella maggior parte dei casi agiamo come coordinatori, combinando il lavoro delle strutture pubblico-private nell’organizzazione della ricerca subacquea. Ad esempio, nel Baltico collaboriamo con il Centro nazionale per la ricerca subacquea (il nostro secondo cofondatore oltre alla Società geografica russa), esploriamo il Mar Mediterraneo insieme a un'azienda maltese. Sappiamo che attualmente ci sono tante persone interessate alla subacquea, tanti appassionati, e sono formati, con un alto livello di professionalità, con il proprio materiale e la propria base tecnica. Ma sfortunatamente, da quanto ho elencato, è raro che tutto accada insieme nella stessa persona o organizzazione. Il nostro compito è aiutare qualcuno con le attrezzature, qualcuno con gli specialisti, qualcuno con le approvazioni. Organizzare il processo in modo tale che coloro che desiderano e sanno come impegnarsi nella storia subacquea e nello studio del patrimonio sottomarino possano farlo nel modo più efficace. Per portare avanti tali progetti da soli, è necessaria un'organizzazione delle dimensioni di Gazprom.

Adesso abbiamo cominciato un grande progetto per sviluppare e stabilire la produzione nazionale di veicoli sottomarini con equipaggio...

Batiscafi?

A rigor di termini, un batiscafo- questo è solo un tipo specifico di veicolo sottomarino con parametri tecnici chiari e non mi piace usare questo termine in senso generale. Ad esempio, quello in cui si è tuffato il presidente del nostro Paese nella zona di Balaklava tecnicamente non è proprio un batiscafo, sebbene funzionalmente gli somigli molto.

E stai sviluppando i tuoi veicoli sottomarini?

Industria degli apparecchi di ricercaè ben sviluppato all'estero e siamo fiduciosi che il nostro Paese sia in grado di produrre analoghi non peggiori. Nessuno dice che dovrebbe trattarsi di una produzione multi-lotto, ma si sarebbe potuta organizzare una produzione in piccoli lotti, per scopi di ricerca specifici, in cui l'accento è posto sulla revisione, sulla buona controllabilità e sull'immagine. Per quanto riguarda il nostro ruolo, non ci è vietato sviluppare le nostre attrezzature, ma non disponiamo di specialisti adeguati o di un sito appropriato. Pertanto, secondo lo stesso principio di cui abbiamo parlato prima, agiamo come ideologi e coordinatori e presentiamo proposte adeguate alle imprese - da cui prende il nome l'Istituto Centrale di Ricerca. L'accademico Krylov, da cui prende il nome MSTU. Baumann.

Presso l'Istituto Centrale di Ricerca dal nome. accademico Krylov, ad esempio, ci sono aree di produzione con un'enorme camera a pressione tecnica, che ora vogliamo utilizzare per i test di pressione, perché le camere a pressione esistenti sono sovraccariche, alcune hanno un record con sei mesi di anticipo. Questo, tra l'altro, è anche uno degli indicatori di interesse per il settore.

Come ho già detto, L'industria si sta sviluppando, vengono prodotti molti dispositivi e componenti che richiedono test di pressione.

Quanto costa approssimativamente un veicolo subacqueo?

Quello su cui si è tuffato Vladimir Putin costa 1,8 milioni di euro.

A proposito, come è stata organizzata la sua immersione?

Inizialmente nella Società geografica russa a febbraio si è svolto un incontro con i rappresentanti del Rostrov Dive club, che hanno presentato una richiesta per sostenere una spedizione per studiare i resti di due navi affondate. Nella prima fase abbiamo partecipato al progetto da remoto, aiutando con i materiali di consumo. Nella ricerca subacquea si tratta di gas, corde, assorbitori. In generale, abbiamo assunto una funzione di supporto, fornito parte dell'attrezzatura, aiutato nei lavori di riparazione dell'attrezzatura esistente, ecc.

Dopo l'immersione avvenuta a maggio, è arrivato il momento di preparare gli eventi dedicati al 170° anniversario della Società Geografica Russa. A quel punto, il C-Explorer 3 era appena arrivato a nostra disposizione, si è deciso di utilizzarlo, a seguito del quale è stata organizzata la consegna del dispositivo a Novorossiysk.

Le immersioni di Vladimir Putin ti hanno dato un buon PR?

Conoscete qualcuno chi potrebbe dare il meglio?

Hai ancora qualche progetto?

Sì, abbiamo un grande progetto per un complesso museale dedicato all'archeologia subacquea, sul quale è attualmente in corso un lavoro molto attivo con la città e l'amministrazione della regione di Kronstadt. A Kronstadt si trova il famoso molo Petrovsky, o molo Pietro il Grande. In precedenza, era di proprietà dell'impresa unitaria statale federale "Kronstadt Marine Plant", quindi passò alla proprietà della città.

Questo è un edificio assolutamente unico, Il molo fu fondato sotto Pietro I, varato sotto Elisabetta, ed è rimasto in funzione per più di 260 anni, terminando solo nel 2008. Un edificio di grandi dimensioni del XVIII secolo, in cui potevano essere collocate più di 10 navi contemporaneamente, è un sito del patrimonio culturale che necessita di restauro. Il progetto di creare su questa base una sorta di museo subacqueo esiste già da tempo, ma la nostra idea è quella di realizzare un museo subacqueo.

Ma gestire un museo del genere sarà molto più costoso?

Non necessariamente, perché Le mostre subacquee sono più facili da conservare in acqua. Esistono molti esempi di musei sottomarini organizzati in aria, ma tutti hanno dovuto affrontare problemi legati specificamente alla presenza di reperti in aria.

Ad esempio, la famosa nave-museo Vasa a Stoccolma - non appena l'oggetto fu tirato fuori dall'acqua, iniziò immediatamente il processo di distruzione. E, sfortunatamente, questo processo è irreversibile all'attuale livello di sviluppo tecnologico, quindi il museo funziona con grandi restrizioni: è aperto solo in determinati giorni, poiché il resto del tempo è assegnato a specialisti per lavori di conservazione, c'è molto scarso illuminazione, ecc., cioè si fa di tutto per rallentare il processo di distruzione.

La nostra idea è lasciare le mostre nell'acqua e realizzare una galleria con pareti acriliche come un acquario. Ciò non solo ha senso pratico, ma sarà anche molto più interessante per i visitatori.

Dove allestirai la mostra?

Sul fondo del Baltico si trovano più di una dozzina di navi e navi di epoche diverse, e non tutte sono state scoperte al momento, e solo una piccolissima parte di esse è stata esplorata in qualche modo. Inoltre, numerosi reperti potrebbero provenire da varie spedizioni in tutto il mondo.

La vostra struttura di finanziamento sarà una sorta di comune?

Non è ancora stato deciso; siamo nella fase preparatoria. È chiaro che il progetto è su larga scala sia in termini di tempo che di costi finanziari e noi, come organizzazione che esiste essa stessa grazie alle donazioni, non possiamo finanziarlo.

Naturalmente sarà necessario attrarre partner, ma questo problema sarà risolto dopo che avremo preparato una giustificazione per il progetto e formulato la sua ideologia.

Ci sono organizzazioni internazionali che ti servono da modello?

C'è un certo collettivo l'immagine della squadra Jacques-Yves Cousteau, di cui tutti guardavamo i programmi in TV. Tra i nuovi c'è il team del dottor Robert Ballard, un ricercatore subacqueo americano che è stato coinvolto nella scoperta dei resti del Titanic e, in generale, costituisce un chiaro esempio della collaborazione di successo di un ricercatore con fondi mondiali e istituzioni. Ma il fatto che manteniamo le loro immagini nella nostra testa non significa che vogliamo essere come qualcuno, abbiamo la nostra strada. E spero che sia molto bravo e corretto.

Biografia

Sergej Fokin

> Nato il 23 giugno 1989 a Leningrado.
> Nel 2011 si è laureato in metodi matematici in economia presso l'Università statale di San Pietroburgo.
> Completato il programma Executive MBA "Gestione di un'impresa riformata dell'industria della difesa".
> Nel 2007-2010 ha lavorato nella direzione finanziaria di OJSC NTV-PLUS, Mosca.
> Nel 2011–2014 ha ricoperto diversi incarichi presso JSC Concern Granit-Electron.
> Dal 19 gennaio 2015 - Direttore esecutivo dell'ANO "Centro per la ricerca subacquea della Società geografica russa".

Seleziona il frammento con il testo dell'errore e premi Ctrl+Invio

Vediamo chi vive su Vuoksi:

1. Michail Levchenkov – Direttore di Gazprom Invest LLC dal 2007. Fino al 2007 – Consigliere e vicedirettore generale per la costruzione di capitali di Lentransgaz LLC.

   Michail Levchenkov

   Sul terreno (più di 4 ettari) di Mikhail Levchenkov si trova la casa principale, e un'altra grande casa si trova vicino alla riva del fiume. È interessante notare che la tenuta Levchenkov è separata dal villaggio di Pontonnoye da un appezzamento di terreno che esiste, secondo Rosreestr, “per scopi speciali”.
   
   Alcune fotografie della tenuta sono pubblicate dai figli di Mikhail: il figlio Anton e la figlia Yana
   
   
   
   
   
   

   
   Nel villaggio aziendale vicino a Igora, Anastasia Levchenkova, la figlia di Mikhail, possiede una casa (215 mq). Il vicino di Anastasia è Sergei Georgievich Fokin, figlio di Georgiy Fokin e vice capo del Centro di spedizione del Ministero della Difesa.

2. Anche i vicini dei Levchenkov a Vuoksa sono la famiglia Fokin. Più di 4 ettari appartengono a Olga Fokina, moglie di Georgy Fokina.
   Georgy Fokin – dal 2008, Direttore Generale di Gazprom Transgaz St. Petersburg LLC (ex Lentransgaz LLC), che lo ha sostituito in questa posizione Sergei Fursenko , dal 2004 vicedirettore della Lentransgaz LLC. Fino al 2004 ha lavorato sotto la guida di Yuri Kovalchuk presso il Centro per le tecnologie e gli sviluppi avanzati e presso la Rossiya Bank. Georgy Fokin è cofondatore della società “A.B.R. Consulting” e ambasciatore onorario della Repubblica Dominicana in Russia.
   

   

   Olga e Georgy Fokin al ricevimento con il Ministro plenipotenziario dell'Ambasciata della Repubblica Dominicana in Russia Domingo Antonio Nina Cabrera

   Su Yandex sono state pubblicate numerose fotografie della tenuta Fokin:
   
   
   
   
   
   
   

3. Ha costruito la tenuta più grande su 16 ettariVladimir Vasiliev , proprietario della società R-Industry e il più grande appaltatore delle ferrovie russe. Vladimir Vasiliev è il partner di Kovalchuk nella costruzione della pista di Igora: il 25% della Igora Drive LLC appartiene a Vasiliev, un altro 25% appartiene alla ArKonN LLC dei fratelli Kovalchuk e il 50% appartiene a Mikhail Shelomov attraverso la società Accept LLC. Shelomov è il cugino di secondo grado di Vladimir Putin, che capisce poco le sottigliezzein proprio .

   

   Vladimir Vasiliev

4. Più avanti su 3,5 ettari si trova la tenuta di Ulvi Kasimov. Kasimov – fondatore della società di investimento Sferiq. Nel 2003, ha iniziato a lavorare per Sergei Fursenko, diventando il suo vice, dove ha incontrato Levchenkov e Fokin a Lentransgaz. Nel 2011, Ulvi Kasimov, Georgy e Sergey Fokin, Mikhail e Anton Leevchenkov hanno fondato la Ikan LLC, che faceva parte del fondo QI uno.
   
   Nel villaggio aziendale vicino al resort Igora, la moglie di Ulvi Kasimova, Reyhan, possiede una casa di 215,2 mq. I suoi vicini sono Anastasia Levchenkova e Pavel Volgin, capo del Servizio di sicurezza del Distretto federale nordoccidentale del Servizio federale di protezione della Federazione Russa.

   

   Ulvi Kasimov

5. Più indietro dietro Ulvi Kasimov, su 4 ettari, si trova la tenuta di Oleg e Inna Medoev.
   Medoev Oleg Kazbekovich – proprietario dell'azienda“Pubblicità ELBI” , comproprietario della società di sicurezza “R-Security”. Insieme a Vladimirov Vasiliev, Medoev possiede anche la società di sicurezza “Rus-Security” e la società di sicurezza “Security-Investigation Agency”.

   

   Clienti “Agenzia di sicurezza e ricerca”

   
   Medoev e Vasiliev sono anche comproprietari di Real Hunt LLC. Il terzo socio della compagnia era Vladimir Yakunin, l'ex capo delle Ferrovie russe. Tuttavia, ha venduto la sua quota a Natalya Vasilyeva nel giugno 2017.
   
   Ci sono anche appezzamenti di terreno comuni adiacenti alle tenute. 1,4 ettari, adattati per un eliporto, appartengono a Vladimir Vasiliev, Oleg Medoev, Georgy Fokin e Mikhail Levchenkov. Inoltre, 18,5 ettari in comune appartengono a Vladimir Vasiliev, Ulvi Kasimov, Georgy Fokin e Mikhail Levchenkov.
   
   La maggior parte dei terreni, soprattutto quelli di proprietà, secondo Rosreestr, hanno scopi agricoli. Ciò significa che gli immobili sono edifici abusivi e devono essere demoliti. Così come le recinzioni che bloccano l’accesso alla costa di Vuoksa.

Immergetevi nella storia

A ventisei anni, Sergei FOKIN è un subacqueo con una notevole esperienza di immersioni, anche su veicoli d'altura. E la sua posizione, francamente, è seria oltre la sua età: direttore esecutivo del Centro per la ricerca subacquea della Società geografica russa (CPI RGS), creato l'anno scorso. Recentemente, questa organizzazione è entrata inaspettatamente sotto i riflettori dei media russi e stranieri, e il regista stesso, di conseguenza, era nel mirino di dozzine di telecamere e nel mirino dei microfoni. Ciò è accaduto il 18 agosto, quando il presidente russo Vladimir Putin, utilizzando un sommergibile appartenente alla Società Geografica Russa, si è tuffato sul fondo della baia di Balaklava al largo della costa della Crimea verso una nave bizantina affondata. Il batiscafo a tre posti con la prima persona a bordo era il pilota Sergei Fokin. Il pilota e direttore Fokin ha raccontato alla corrispondente di San Pietroburgo Vedomosti Inessa YUSHKOVSKAYA di questa straordinaria immersione e delle attività quotidiane del centro, specializzato nella declassificazione dei segreti delle profondità marine.

FOTO di Alexey NIKOLSKY

– Sergey Georgievich, prima di tutto una domanda generale: qual è il vostro centro, quali sono i suoi compiti?

– Al giorno d’oggi la ricerca subacquea viene svolta da numerose aziende, enti, circoli e spesso semplicemente da appassionati. Ma ad alcuni mancano le basi materiali e tecniche, ad altri mancano i fondi o gli specialisti... Il nostro centro è stato creato per consolidare gli sforzi, per una distribuzione più efficiente delle risorse. La decisione in merito è stata presa dai fondatori (questi sono la Società Geografica Russa e il Centro Nazionale per la Ricerca Subacquea) nel 2014, ha iniziato formalmente a funzionare nel 2015;

La Società Geografica Russa conduce ricerche sottomarine da molto tempo, solo che ora è stata creata una struttura speciale, qualcosa come una società di gestione, che coordinerà gli sforzi di molte organizzazioni, utilizzando le enormi risorse della Società Geografica Russa . Il nostro lavoro si basa sulla logica della partnership.

– Che materiale e base tecnica avete?

– Recentemente ci è stato concesso in uso gratuito il veicolo sottomarino C-Explorer, lo stesso con cui si è immerso il 18 agosto il presidente russo e presidente del consiglio di amministrazione della Società geografica russa Vladimir Putin. Un altro dispositivo simile era fuori servizio, lo stiamo lentamente ripristinando.

Ora stiamo costruendo attivamente la nostra base. Ci stiamo preparando a noleggiare una nave specializzata per molto tempo. Stiamo trattando con il servizio di salvataggio di Rosmorrechflot per fornirci strutture di stoccaggio e un muro di ormeggio sul territorio del porto di San Pietroburgo.

– Dov’è la principale area di interesse del centro?

– Finora la regione più sviluppata è, ovviamente, il Baltico. Stiamo conducendo ricerche attive sulla Portsmouth, una delle prime corazzate della flotta russa, costruita secondo i disegni di Pietro I. Si trova relativamente vicino nella Pozza del Marchese ad una profondità di 24 metri. Diversi pezzi del fasciame laterale della nave sono già stati sollevati. Abbiamo intenzione di raccogliere tutti i frammenti possibili e, se possibile, assemblare parte della teca per l'esposizione.

Inoltre, esploreremo tre baie: il luogo della battaglia di Vyborg sul nostro territorio e due in Finlandia, vicino alle città di Hamina e Kotka, dove si svolsero anche battaglie navali decisive durante la guerra russo-svedese. Sono piani già definiti. Ma, ovviamente, non annullano la ricerca di nuovi oggetti. Dopotutto, il nostro focus è scientifico e storico.

– È più facile effettuare ricerche nelle acque poco profonde del Baltico che in altri mari?

– Le sue caratteristiche principali sono la visibilità estremamente scarsa (a volte non si riesce a vedere il proprio braccio teso) e l’acqua molto fredda. Ma a causa della bassa temperatura, nell'acqua non ci sono praticamente microrganismi. Inoltre qui ci sono poche correnti, l'acqua è leggermente salata e molto scura, praticamente non lascia passare la luce solare. Come risultato di tutti questi fattori, il Mar Baltico preserva perfettamente per secoli qualsiasi "preda": legno, tessuti, metalli, pelle (a differenza dell'acqua del Mediterraneo, che può "mangiare" un oggetto letteralmente in decenni). Se decidi di creare artificialmente una sorta di conservante per gli oggetti sommersi, otterrai qualcosa di molto vicino nella composizione all'acqua del Baltico. Recentemente, i nostri specialisti hanno recuperato un caftano dell’“Arcangelo Raffaele” affondato al tempo di Pietro il Grande, che aveva tutti i bottoni, i passanti e persino il ricamo era visibile! Trovarono anche scarpe, pantaloni, posate, utensili e frammenti di carico completamente intatti...

E a poppa della fregata "Oleg", sulla quale Vladimir Vladimirovich Putin si è tuffato per la prima volta a una profondità di 60 metri nel luglio 2013 al largo dell'isola di Gogland nel Golfo di Finlandia, le lettere del nome sono chiaramente visibili, l'altare della nave è perfettamente conservato e l'intero scafo è quasi intatto. Ma affondò nel 1869! A proposito, questa è la più grande nave di legno sopravvissuta sul fondo del Baltico: la sua lunghezza è di 90 metri, larghezza 16,5.

– Perché nelle mostre dei nostri musei non ci sono ancora così tanti tesori di navi affondate?

– Non appena un oggetto del genere emerge dall’acqua, inizia a collassare rapidamente. Per preservare i manufatti sono necessari enormi sforzi di conservazione, ad esempio il rivestimento con una composizione speciale, l'esposizione a basse temperature e pressione. Ci sono molti modi, ma sono tutti costosi. Secondo me, sarebbe più comodo e bello lasciare gli oggetti in un ambiente familiare, nella stessa acqua baltica. Costruire una sorta di “oceanario della storia”, dove la gente potesse vedere il passato sommerso nello “scenario” in cui giaceva sul fondo da secoli.

– Non solo gli archeologi sono interessati alla storia dell’acqua e della terra, di tanto in tanto si sviluppa una vera e propria “corsa all’oro”; Cosa ne pensi dei cacciatori di tesori “concorrenti”?

– Io li definirei più duramente – saccheggiatori. E anche se non abbiamo ancora interagito direttamente con loro, ricordiamo sempre la minaccia per gli oggetti storici che proviene da tali aziende e persone che cercano di arricchirsi con la storia. Lo Stato deve proteggere i luoghi in cui vengono ritrovate le navi affondate. A proposito, ciascuna delle anfore antiche scoperte nella baia di Balaklava può essere venduta a collezionisti privati ​​per diverse migliaia di dollari. E ce ne sono centinaia...

– Chi ha scoperto questo tesoro?

– Subacquei dell'organizzazione Rostov-Dive. Dopo di che si sono rivolti alla Società Geografica Russa per chiedere aiuto. La Società Geografica Russa ha incaricato il nostro centro di fornire tutta l'assistenza possibile agli appassionati, garantendo il proseguimento delle ricerche. La flotta del Mar Nero ha inoltre contribuito fornendo una nave di raccolta (una nave per il lavoro di carico subacqueo) e garantendo la sicurezza del sito. Su un poligono di 30 metri per 10, segnato con una corda, sono visibili due grappoli di anfore, tra di loro sporgono dal fondo strutture navali - che, infatti, costituisce il principale valore scientifico del ritrovamento. Nel Mar Nero sono state trovate molte anfore di epoche diverse. Ma i frammenti dello scafo di una nave risalenti a migliaia di anni fa sono una rarità.

A proposito, non è ancora chiaro se si trattasse di una grande nave che si spezzò in due durante una tempesta, o di due piccole navi che si scontrarono e affondarono.

– Il luogo è recintato, le riprese sono state effettuate... Tuttavia, nonostante l’età del carico, gli scienziati non hanno ancora deciso se stiamo parlando del X o dell’XI secolo...

– Le conclusioni sull’età sono state tratte senza sollevare le anfore, in base al loro aspetto. Gli scienziati ritengono che questo tipo di piatti fosse usato nei secoli X-XI. Ora inizia la seconda fase: il sollevamento di diverse navi. A proposito, lì ci sono molte anfore intatte: a giudicare dalla loro forma, contengono olio o vino.

I subacquei possono sollevare le anfore da soli; non ci sono particolari problemi per la conservazione della ceramica. Ma ecco l'albero... Purtroppo non è ancora possibile sollevare i frammenti della nave per studiarli.

- Perché?

– Il Mar Nero è molto simile nelle sue proprietà al Baltico: acqua scura, fredda, in cui c’è poca vita e ossigeno, cioè anche un ottimo conservante. Inoltre, su questi frammenti, nel corso di mille anni, è cresciuto il cosiddetto sarcofago, una crosta minerale che protegge dalle influenze esterne. Non appena la sua integrità sarà compromessa, l’albero inizierà a deteriorarsi rapidamente. Si sbriciolerà e si trasformerà in polvere nel giro di pochi giorni. Pertanto, cercano di non toccarli finché non si capisce chiaramente come allevarli, conservarli e dove conservarli.

– I subacquei possono lavorare a una profondità di 80 metri o è necessario un sommergibile?

– Questo è, in effetti, un livello di confine. A grandi profondità i subacquei lavorano in modo inefficace: il tempo di fondo è di circa 25 minuti, per raggiungere la superficie ci vogliono 2 – 2,5 ore. Se si risale più velocemente, è possibile un barotrauma o una malattia da decompressione. In un veicolo sottomarino la pressione atmosferica è costante; puoi rimanere a profondità finché le sue risorse lo consentono. Inoltre non è necessario calcolare le riserve per il lungo viaggio verso l'alto. Se il sommergibile è dotato di un manipolatore, può rendere il lavoro delle persone molto più semplice. Ma la cosa principale è che ti consente di portare sul sito uno specialista, non un subacqueo: ad esempio, uno storico che può valutare con competenza l'oggetto sul fondo e la natura del suo danno.

C-Explorer 3, che è sceso sul fondo della baia di Balaklava, ha una sfera acrilica durevole quasi completamente trasparente con una vista a 360 gradi. La profondità massima di immersione è di 300 m, il tempo massimo trascorso sott'acqua è di 16 ore (in caso di incidente la sopravvivenza umana è assicurata per 96 ore). È molto manovrabile. Il dispositivo è dotato delle attrezzature più moderne, ma soprattutto consente di vedere quello che è sempre un grosso problema sott'acqua. L'acrilico dà pochissima distorsione, quindi l'immagine è molto chiara. L'unica cosa è che avvicina visivamente gli oggetti. E quando ci immergevamo con i ricercatori che si trovavano per la prima volta nell’apparato, continuavano a cercare di rallentarmi: “Fermati, fermati, stiamo per schiantarci!” Ma sono abituato all'immagine e dagli strumenti vedo che mancano ancora sette metri all'oggetto, niente di meno...

– Nella fase di preparazione per l’immersione di agosto a Balaklava, sono emerse difficoltà specifiche legate al fatto che il passeggero è la prima persona dello stato? Requisiti speciali da parte del Servizio di sicurezza federale, per esempio?

“Subito prima di arrivare al punto, la nostra preparazione non è stata diversa dal solito. Abbiamo effettuato una serie di immersioni di prova nel porto di Novorossiysk. Più volte la preparazione tecnica dell'apparecchio e dell'attrezzatura di salvataggio è stata verificata mediante un'ispezione speciale. Ma in generale, si trattava più o meno della stessa serie di azioni che eseguiamo prima di ogni immersione, solo che questa volta vengono eseguite da un team leggermente ampliato. Indipendentemente dalla persona con cui ti immergi, vuoi sempre avere fiducia nell'apparecchio... Dal 3 agosto, quando l'apparecchio è stato messo a bordo della nave di atterraggio, abbiamo già iniziato a contattare i rappresentanti del Ministero della Difesa e dell'Ufficio Federale Servizio di sicurezza.

– Qual è stato il compito formulato per te per questa immersione?

– Ispezione del sito con l'oggetto identificato e mostrarlo alla prima persona.

In generale, immergersi sul fondo del Mar Nero è molto più comodo che nel Baltico: la visibilità in profondità è buona, fino a 7-10 metri. Ma vicino alla superficie è più capriccioso. Per un veicolo sottomarino, come per un aereo, la cosa più difficile è il “decollo” e l'“atterraggio”, cioè il carico e lo scarico dei passeggeri, la discesa e la salita. Il 18 agosto, mentre l'equipaggio stava caricando, c'era vento e mare abbastanza mosso. Ma eravamo protetti dalle onde dallo scafo della nave di recupero, quindi tutto si è svolto senza incidenti.

L'immersione con il Presidente è durata circa 50 minuti. Vladimir Vladimirovich era molto interessato a ciò che stava accadendo in mare, chiedendo cosa vedeva (non abituato a ciò, può essere difficile capire dove si trova parte dell'involucro e dove, ad esempio, si trova un pezzo di anfora). Inoltre, ha effettuato personalmente sessioni di comunicazione con la superficie, fornendo le informazioni necessarie.

- A cui?

– Gli obblighi di informare sull’andamento dell’immersione sono specificati nei protocolli redatti dal comandante di discesa. Abbiamo lavorato secondo i protocolli del Ministero della Difesa e il comandante della discesa era un rappresentante del Ministero della Difesa. Siamo obbligati a riferirgli tutti i cambiamenti nel nostro stato e attività, nella realtà circostante e anche, con una certa frequenza, sul funzionamento di tutti i sistemi dell'apparato.

– Esistono rischi gravi per il batiscafo in profondità?

– Il pericolo principale e più grave per un veicolo subacqueo è rimanere impigliati in qualcosa sul fondo. Nelle reti, nelle corde, nei cavi... Altri problemi sono completamente risolvibili. Il dispositivo C-Explorer dispone di numerosi sistemi sovrapposti che consentiranno all'equipaggio di fuggire in qualsiasi situazione di emergenza.

– Quali progetti ha per il futuro il Centro per la ricerca subacquea della Società geografica russa?

– I tesori della storia e della cultura nascosti sotto la colonna d’acqua di tutto il mondo sono impossibili da immaginare, per non parlare di apprezzare. Il Baltico e il Mar Nero li immagazzinano bene e facilmente, a basse profondità. Il Mediterraneo è peggiore e più profondo: mille metri o più. Ma ciò non significa che non siano disponibili. Insieme ai nostri partner stiamo implementando un progetto congiunto "Navi ospedale della prima guerra mondiale", nell'ambito del quale prevediamo di esaminare tre navi. Il primo è il Britannic, fratello gemello del celebre Titanic, affondato nelle acque greche a seguito dell'esplosione di una mina tedesca. Si trova ad una profondità di 107 metri. Vorremmo raccogliere materiale per realizzare un progetto espositivo e mediatico per il 2016, centenario del naufragio del Britannic. Altre due navi ospedale - la "Portugal" e la "Forward" - furono affondate dai sottomarini tedeschi nel Mar Nero, nonostante la presenza della croce rossa. Tuttavia, c'è ancora molta incertezza sulla loro morte... Inoltre, insieme ai nostri partner, abbiamo intenzione di esplorare Chesme Bay: nel 2020, la famosa battaglia con lo stesso nome segnerà il 250° anniversario.

Il risultato principale di tale lavoro non sono tanto gli artefatti quanto il corso degli eventi ricostruito. La verità sul nostro passato comune.

– A proposito, sugli artefatti. Dove assegni gli oggetti sollevati dal basso?

– Collaboriamo con diversi fondi museali. Collaboriamo con l'Ermitage in termini di conservazione ed esposizione. Il Museo storico di Kronstadt accetta con gioia ciò che raccogliamo dal basso. Ora lì viene organizzata una mostra separata dedicata all'archeologia sottomarina. Penso che susciterà un notevole interesse tra i residenti di San Pietroburgo e gli ospiti della nostra città.

Puoi discutere e commentare questo e altri articoli nel nostro gruppo