Kūrinio siužetas vyksta gražiame ir siautulingame pasaulyje. Platonovo istorijos „Gražiame ir įsiutusiame pasaulyje“ pavadinimo prasmė

Perpasakojimo planas

1. Susipažinkite su vairuotoju Maltsevu ir jo padėjėju.
2. Malcevas imasi sunkios užduoties ir apakina traukiniui judant. Toks sudėties valdymas gali sukelti nelaimę.
3. Malcevas atgauna regėjimą, jis teisiamas ir pasodintas į kalėjimą.
4. Atlikdamas tiriamąjį eksperimentą su į žaibą panašiomis elektros iškrovomis, buvęs mašinistas vėl apako.
5. Mašinisto padėjėjas po specialaus egzamino pats vairuoja keleivinius traukinius. Jis pasiima aklą Malcevą į kelionę.
6. Malcevas pradeda matyti šviesą.

Perpasakojimas

Herojus pasakoja apie incidentą, nutikusį jam ir „geriausiam lokomotyvo mašinistui“ Maltsevui. Jis buvo jaunas, trisdešimties metų, bet jau turėjo pirmos klasės kvalifikaciją ir vairavo greituosius traukinius.

Malcevas pirmasis buvo perkeltas į naują keleivinį lokomotyvą „IS“. Pasakotojas buvo paskirtas jo padėjėju. Jis labai džiaugėsi galimybe įvaldyti vairavimo meną ir tuo pačiu susipažinti su naujomis technologijomis.

Vairuotojas naująjį padėjėją priėmė abejingai. Jis visame kame pasitikėjo tik savimi ir savo žiniomis, todėl kruopščiai dar kartą patikrino visas mašinos dalis ir komponentus. Tai buvo įprotis, tačiau mokinį įžeidė netikėjimu savo jėgomis. Tačiau už savo profesionalumą herojus daug atleido savo mokytojui, kuris tikrai jautė kelią. Traukinys niekada nevėlavo; jie netgi greitai kompensavo vėlavimą tarpinėse stotyse.

Maltsevas praktiškai nebendravo nei su padėjėju, nei su gaisrininku. Jei jis norėtų atkreipti dėmesį į mašinos veikimo trūkumus, kuriuos reikėjo pašalinti, jis trenkdavo rakteliu į katilą. Jis manė, kad niekas kitas negali mylėti lokomotyvo ir vairuoti juo taip, kaip jis. „Ir mes negalėjome suprasti jo įgūdžių“, - pripažįsta autorius.

Vieną dieną vairuotojas leido pasakotojui pačiam vairuoti traukinį. Tačiau po kurio laiko jis atsiliko keturiomis su puse minutės nuo grafiko. Maltsevas sėkmingai kompensavo šį laiką.

Herojus beveik metus dirbo asistentu. Ir tada įvyko įvykis, kuris pakeitė herojų gyvenimus. Jie traukiniu vėlavo keturias valandas. Dispečeris paprašė sumažinti šį tarpą, kad tuščią vilkiką įleistų į gretimą kelią. Traukinys įvažiavo į griaustinio debesies zoną. Mėlyna šviesa trenkė į priekinį stiklą ir apakino herojų. Tai buvo žaibas, bet Malcevas to nematė.

Atėjo naktis. Herojus pastebėjo, kad Malcevas prasčiau vairuoja, o vėliau paaiškėjo, kad jam kažkas negerai. Herojui rėkiant, vairuotojas skubiai stabdė. Vyras stovėjo ant kelio ir mostelėjo įkaitusiu pokeriu, kad sustabdytų traukinį. Priekyje, vos už dešimties metrų, stovėjo krovininis lokomotyvas. Jie nepastebėjo, kaip praėjo geltoni, raudoni ir kiti įspėjamieji signalai. Tai gali sukelti nelaimę. Malcevas įsakė padėjėjui vairuoti lokomotyvą, prisipažindamas, kad yra aklas.

Apie įvykį pranešusi depo vadovui, padėjėja nuėjo palydėti namo. Jau pakeliui į namus Malcevas atgavo regėjimą.

Po incidento Maltsevas buvo teisiamas. Tyrėjas liudytoju pasikvietė vairuotojo padėjėją, kuri teigė nelaikanti Malcevo kaltu, nes vairuotojas buvo apakęs nuo netoliese trenkusio žaibo. Tačiau tyrėjas į šiuos žodžius žiūrėjo nepatikliai, nes kitiems žaibas neturėjo jokios įtakos. Tačiau herojus turėjo savo paaiškinimą. Jo nuomone, Malcevas tapo aklas nuo žaibo šviesos, o ne nuo pačios iškrovos. O kai žaibas trenkė, jis jau buvo aklas.

Malcevas vis tiek buvo pripažintas kaltu, nes neperdavė valdymo padėjėjui, rizikuodamas šimtų žmonių gyvybėmis. Iš tyrėjo herojus nuvyko į Maltsevą. Paklaustas, kodėl jam nepatikėjo savo vietos, jis atsakė, kad jam atrodė, kad jis mato šviesą, bet iš tikrųjų tai buvo jo vaizduotėje. Maltsevas buvo išsiųstas į kalėjimą. Herojus tapo kito vairuotojo padėjėju. Tačiau jis pasiilgo Malcevo, jo sugebėjimo iš tikrųjų dirbti ir neatsisakė minties jam padėti.

Jis pasiūlė atlikti eksperimentą su kaliniu, naudojant Tesla instaliaciją dirbtiniam žaibui gaminti. Tačiau eksperimentas buvo atliktas be įspėjimo, ir Maltsevas vėl tapo aklas. Tačiau dabar tikimybė sugrąžinti regėjimą buvo daug mažesnė. Ir tyrėjas, ir herojus jautėsi kalti dėl to, kas įvyko. Radęs teisingumą ir nekaltumą, Maltsevas susirgo liga, kuri neleido jam gyventi ir dirbti.

Šiuo metu herojus pirmą kartą sugalvojo, kad egzistuoja tam tikros mirtinos jėgos, kurios atsitiktinai ir abejingai sunaikina žmogų. „Mačiau, kad vyksta faktai, įrodantys, kad egzistuoja priešiškos žmogaus gyvybei aplinkybės, ir šios pragaištingos jėgos gniuždo išrinktuosius, išaukštintus žmones“. Tačiau herojus nusprendė nepasiduoti ir atsispirti aplinkybėms. Po metų buvęs padėjėjas išlaikė vairuotojo egzaminą ir pradėjo savarankiškai vairuoti keleivinius traukinius. Labai dažnai jis susitikdavo su Malcevu, kuris, nusišluostęs lazdele, stovėjo prie stoties perono ir „godžiai kvėpavo degančios ir tepamos alyvos kvapą, atidžiai klausėsi ritmiško garo-oro siurblio darbo“. Jis suprato Malcevo, praradusio gyvenimo prasmę, melancholiją, bet niekuo negalėjo jam padėti.

Maltsevą suerzino draugiški žodžiai ir užuojauta. Vieną dieną herojus pažadėjo pasiimti jį į kelionę, jei jis „tyliai sėdės“. Aklas sutiko su visomis sąlygomis. Kitą rytą herojus pasodino jį į vairuotojo vietą. Jis uždėjo rankas ant viršaus, ir jie nuvažiavo į savo tikslą. Grįždamas jis vėl pasodino mokytoją į savo vietą. O ramiose vietovėse net leido pačiam vairuoti automobilį. Skrydis baigėsi saugiai, traukinys nevėlavo. Herojus tikėjosi stebuklo. Paskutiniame ruože jis tyčia nesumažino greičio prieš degant geltonam šviesoforo signalui. Staiga Malcevas atsistojo, ištiesė ranką prie reguliatoriaus ir išjungė garą. „Matau geltoną šviesą“, – pasakė jis ir pradėjo stabdyti. “ Jis apsisuko ir verkė. Priėjau prie jo ir pabučiavau atgal." Kostjos noras „apsaugoti jį (savo mokytoją) nuo likimo sielvarto“ padarė stebuklą. Iki maršruto pabaigos Maltsevas automobilį vairavo savarankiškai. Po skrydžio jie sėdėjo kartu visą vakarą ir visą naktį. Šį kartą priešiškos jėgos atsitraukė.

Pasakojimas „Gražiame ir įsiutusiame pasaulyje“, kurio trumpas atpasakojimas pateikiamas straipsnyje, yra skvarbus, liūdnas ir jaudinantis sovietinio prozininko Andrejaus Platonovo kūrinys. Pirmą kartą jis buvo paskelbtas 1937 m.

apie autorių

Prieš pradedant trumpą istorijos „Gražiame ir įsiutusiame pasaulyje“ atpasakojimą, verta keletą žodžių skirti jos kūrėjui. Andrejus Platonovas gimė 1989 m. Jo tėvas buvo mašinistas. Daugelis rašytojo kūrinių herojų yra geležinkelininkai. Kūrinio „Gražiame ir įsiutusiame pasaulyje“ personažas dirba ir mašinistu.

Trumpas Platonovo knygos perpasakojimas nesuteikia supratimo apie nepaprastą šio prozininko talentą. Jo dovana slypi ne tiek gebėjime pasirinkti tinkamą žodį, kiek gebėjime parodyti žmogaus kančią, pasitelkiant kai kurių kasdienių, atrodytų, nereikšmingų situacijų pavyzdį. Galbūt esmė ta, kad jis iš pirmų lūpų žinojo apie kančią.

Pilietinio karo metu trokštantis rašytojas dirbo fronto korespondentu. 1922 m. jis išleido savo pirmąją knygą. Po dešimties metų Platonovas parašė istoriją „Ateities reikmėms“, kuri supykdė Staliną. Prasidėjo represijos. 1938 metais rašytojos sūnus buvo suimtas ir po dvejų metų paleistas į laisvę, tačiau gyveno vos kelis mėnesius, sirgdamas tuberkulioze.

Andrejus Platonovas taip pat išgyveno Antrąjį pasaulinį karą. Turėdamas kapitono laipsnį, jis vėl dirbo korespondentu, tačiau rizikavo savo gyvybe fronto linijoje kartu su paprastais kareiviais. Pasibaigus karui, jis išleido „Grįždamas namo“, po kurio jis patyrė naujų, nuožmesnių išpuolių. Iš talentingo prozininko iki savo dienų pabaigos buvo atimta teisė užsidirbti rašant.

„Gražiame ir įsiutusiame pasaulyje“: perpasakojimas

Platonovas sukūrė kūrinius, kurie, anot kritikų, neturi analogų literatūroje. Viskas apie unikalų, originalų stilių. Skaitant perpasakojimą jo įvertinti neįmanoma. „Gražiame ir įsiutusiame pasaulyje“ vis dar yra kūrinys, paremtas nuostabia istorija. Autorius kalbėjo apie įvykius, kurie vargu ar nutiks realiame gyvenime. Todėl net ir paviršutiniška pažintis su siužetu bus įdomi.

Žemiau pateikiamas trumpo perpasakojimo planas. „Gražiame ir įsiutusiame pasaulyje“ lengviau apibendrinti taip:

• Malcevas.
• Konstantinas.
• Staigus blyksnis.
• Areštas.
• Tesla montavimas.
• Eksperimentuokite.
• Gyvenimas tamsoje.

Aleksandras Malcevas

Apie ką pasakoja istorija „Gražiame ir įsiutusiame pasaulyje“? Santrauka turi prasidėti nuo pagrindinio veikėjo charakteristikų.

Aleksandras Vasiljevičius Maltsevas dirba Tolubeevsky sandėlyje. Ir čia jis yra geriausias vairuotojas. Jam apie trisdešimt. Jis vairuoja traukinį labai meistriškai, su tam tikru atsiribojimu. Ir šiomis akimirkomis atrodo, kad jis nieko kito aplinkui nemato.

Aleksandras Vasiljevičius yra nedaug žodžių žmogus. Tik kraštutiniais atvejais jis kreipiasi į savo padėjėją Konstantiną, kurio vardu pasakojama istorija „Gražiame ir įsiutusiame pasaulyje“.

Trumpas Maltsev aprašymas pateikiamas darbo pradžioje. Sunkus darbas, aistringa meilė savo darbui, netgi tam tikras pranašumo prieš kolegas jausmas – tokios yra pagrindinės veikėjos savybės ir savybės. „Gražiame ir įsiutusiame pasaulyje“ – tai autorės, iš kurios plunksnos dažnai gimdavo tokie vaizdai, kūrinys. Žmogus, gyvenantis darbu, negalintis be jo egzistuoti, yra tipiškas Platonovo herojus.

Konstantinas

Istoriją pasakoja jaunas vyras, kuris žavisi vairuotojo talentu. Kad ir kiek jis bandė suprasti nepaprastos Malcevo dovanos paslaptį, jam nepavyko. Konstantinas dirbo jo padėjėju apie šešis mėnesius. Ir tada įvyko įvykis, kurį galima pavadinti kūrinio „Gražiame ir įsiutusiame pasaulyje“ kulminacija. Žemiau pateikiamas trumpas istorijos, kurią matė ir dalyvavo Malcevo padėjėjas, atpasakojimas.

Staigus protrūkis

Tai atsitiko pakeliui. Viskas vyko kaip įprasta. Jokių bėdų požymių. Bet staiga griaustinis griaustinis ir blykstelėjo ryškus žaibas. Taip ryškiai, kad Konstantinas šiek tiek išsigando, o tada paklausė gaisrininko, kas tai yra.

Tai buvo ryški mėlyna šviesa, kuri akimirksniu blykstelėjo. Nenuostabu, kad Konstantinas nepripažino visiškai įprasto gamtos reiškinio. Tuo pat metu Maltsevas ramiai ir ramiai vadovavo traukiniui. Išgirdęs ugniagesio žodį „žaibas“, jis pasakė nieko nematantis. Bet kaip nepastebėti skvarbaus momentinio blyksnio?

Po kurio laiko Konstantinas pradėjo pastebėti, kad vairuotojas važiuoja prasčiau. Bet tai galima paaiškinti nuovargiu. Kai jie pravažiavo geltoną, o paskui raudoną šviesoforo signalą, padėjėjas Malcevas išsigando ir įtarė, kad kažkas negerai. Ir tada mašinistas sustabdė traukinį ir pasakė: „Kostia, tu važiuosi toliau. Aš aklas."

Areštas

Malcevo regėjimas grįžo kitą dieną. Tačiau tą lemtingą naktį jis padarė keletą rimtų pažeidimų. Vairuotojas buvo teisiamas, ir niekas nepatikėjo Konstantinu, kai jis kalbėjo apie laikiną aklumą. Tačiau net jei tyrėjas tuo patikėtų, vairuotojas nebūtų paleistas. Mat, netekęs regėjimo, jis toliau vairavo traukinį, taip rizikuodamas keleivių gyvybėmis.

Malcevas prisipažino Konstantinui, kad net būdamas aklas matė liniją, signalus ir kviečius stepėje. Bet jis tai matė savo vaizduotėje. Jis ne iš karto patikėjo savo aklumu. Patikėjau tik tada, kai išgirdau petardas.

Tesla montavimas

Maltsevas buvo išsiųstas į kalėjimą. Konstantinas toliau dirbo, bet kito vairuotojo padėjėju. Jam trūko Malcevo. Ir vieną dieną jis išgirdo apie „Tesla“ instaliaciją, kurios naudojimas, kaip jis tikėjosi, gali įrodyti vairuotojo nekaltumą.

Naudojant šią instaliaciją buvo galima patikrinti žmogaus poveikį elektros iškrovoms. Konstantinas parašė laišką tyrėjui, kuris buvo atsakingas už Maltsevo bylą, prašydamas atlikti tyrimus. Be to, jis nurodė, kur yra įrenginys ir kaip turėtų būti atliktas eksperimentas. Vairuotojo padėjėjas atsakymo laukė kelias savaites.

Ekspertizė

Ne veltui Konstantinas parašė laišką tyrėjui. Po kurio laiko jis pasikvietė jį į savo vietą. Buvo atliktas tyrimas naudojant „Tesla“ įrenginį. Maltsevas vėl prarado gebėjimą matyti. Jo nekaltumas buvo įrodytas. Jis buvo paleistas. Tačiau tyrėjas dar ilgai jautėsi kaltas, kad klausėsi Konstantino patarimų. Juk šį kartą vairuotojas buvo apakęs visam laikui.

Gyvenimas tamsoje

Nebuvo vilties pasveikti. Maltsevas iš tikrųjų buvo lengvai jautrus elektros iškrovoms. Ir jei pirmą kartą vadovavo traukiniui, regėjimas grįžo, tai eksperimento metu buvo pažeistos akys, kurios anksčiau buvo sužalotos. Maltsevui buvo lemta visą gyvenimą praleisti tamsoje. Nematai jokių linijų, jokių šviesoforų, jokių laukų. Nematydamas visko, be ko anksčiau neįsivaizdavo savo egzistavimo.

Tai liūdna istorijos „Gražiame ir įsiutusiame pasaulyje“ herojaus istorija. Pateikiama santrauka. Tačiau Platonovas to nepadarė.

Konstantinas išlaikė egzaminus ir tapo vairuotoju. Dabar jis pats vairavo traukinį. Malcevas kasdien ateidavo prie perono, atsisėsdavo ant nudažyto suoliuko ir nematomu žvilgsniu žiūrėdavo į išvykstančio traukinio kryptį. Jo veidas buvo jautrus, aistringas. Jis godžiai įkvėpė tepalinės alyvos ir degimo kvapą. Konstantinas niekuo negalėjo jam padėti. Jis išeidavo. Malcevas liko.

Tačiau vieną dieną Konstantinas pasiėmė Maltsevą su savimi. Jis pasodino Aleksandrą Vasiljevičių į savo vietą ir uždėjo ranką ant reverso. Ramiose atkarpose Konstantinas sėdėjo asistento vietoje ir stebėjo, kaip buvęs mašinistas, pamiršęs sielvartą, važiuoja traukiniu. Ir pakeliui į Tolubejevą Maltsevo vizija vėl grįžo. Pamatė geltoną šviesoforo signalą, liepė Konstantinui išjungti garą, o paskui atsisuko į save, pažvelgė žvelgiančiomis akimis ir pradėjo verkti.

Po darbo jie nuėjo į Malcevo namus ir kalbėjosi iki ryto. Konstantinas bijojo palikti Aleksandrą Vasiljevičių ramybėje su priešiška šio gražaus, bet įsiutusio pasaulio jėga.

Grožinės literatūros kūrinio perpasakojimas sutaupo laiko. Norint sužinoti istorijos ar istorijos turinį, pakanka skirti tik 2-3 minutes. Bet vis tiek turėtumėte perskaityti tokių žodžių meistrų kaip Andrejus Platonovas knygas originale.

Andrejus Platonovas

Gražiame ir įsiutusiame pasaulyje (Mašinistas Maltsevas)

Andrejus Platonovičius PLATONOVAS

GRAŽIAME IR ĮSIŪTINGAME PASAULYJE

(Mašinistas Maltsevas)

Tolubeevskio depe Aleksandras Vasiljevičius Maltsevas buvo laikomas geriausiu lokomotyvo mašinistu.

Jam buvo apie trisdešimt metų, bet jis jau turėjo pirmos klasės vairuotojo kvalifikaciją ir ilgą laiką vairavo greituosius traukinius. Kai į mūsų depą atvyko pirmasis galingas keleivinis IS serijos lokomotyvas, Maltsevas buvo paskirtas dirbti su šia mašina, o tai buvo gana pagrįsta ir teisinga. Pagyvenęs vyras iš depo mechanikų, vardu Fiodoras Petrovičius Drabanovas, dirbo Malcevo padėjėju, tačiau netrukus išlaikė vairuotojo egzaminą ir perėjo dirbti prie kitos mašinos, o aš, o ne Drabanovas, buvau paskirtas dirbti Malcevo brigadoje padėjėju. ; Prieš tai taip pat dirbau mechaniko padėjėju, bet tik prie senos, mažos galios mašinos.

Likau patenkinta savo užduotimi. IS mašina, tuo metu vienintelė mūsų traukos aikštelėje, savo išvaizda man sukėlė įkvėpimo jausmą; Ilgai galėjau į ją žiūrėti, ir manyje pabudo ypatingas, palietęs džiaugsmas - toks gražus kaip vaikystėje pirmą kartą skaitant Puškino eilėraščius. Be to, norėjau dirbti pirmos klasės mechaniko komandoje, kad iš jo išmokčiau vairuoti sunkiuosius greituosius traukinius.

Aleksandras Vasiljevičius ramiai ir abejingai priėmė mano paskyrimą į savo brigadą; jam matyt nerūpėjo, kas bus jo padėjėjai.

Prieš kelionę, kaip įprasta, patikrinau visas automobilio detales, išbandžiau visus jo aptarnavimo bei pagalbinius mechanizmus ir nusiraminau, manydamas, kad automobilis yra paruoštas kelionei. Aleksandras Vasiljevičius matė mano darbą, sekė jį, bet po manęs vėl savo rankomis patikrino automobilio būklę, tarsi nepasitikėtų manimi.

Tai pasikartojo vėliau, ir aš jau buvau pripratęs prie to, kad Aleksandras Vasiljevičius nuolat kišosi į mano pareigas, nors buvo tyliai nusiminęs. Tačiau paprastai, kai tik pajudėjome, pamiršdavau savo nusivylimą. Atitraukdamas dėmesį nuo prietaisų, stebinčių važiuojančio lokomotyvo būklę, nuo kairiojo vagono veikimo ir kelio priekyje stebėjimo, žvilgtelėjau į Malcevą. Jis vadovavo aktoriams su drąsiu didžio meistro pasitikėjimu, įkvėpto menininko, kuris į savo vidinę patirtį įtraukė visą išorinį pasaulį ir todėl jame dominuoja, susikaupimu. Aleksandro Vasiljevičiaus akys žvelgė į priekį abstrakčiai, tarsi tuščios, bet aš žinojau, kad jis kartu su jomis matė visą kelią priekyje ir visą gamtą, besiveržiančią mūsų link – net žvirblis, nušluotas nuo balasto šlaito į kosmosą besiveržiančio automobilio vėjo, net šis žvirblis patraukė Malcevo žvilgsnį, ir jis akimirkai pasuko galvą po žvirblio: kas iš jo bus po mūsų, kur nuskrido.

Tai buvo mūsų kaltė, kad niekada nevėlavome; priešingai, dažnai vėluodavome tarpinėse stotyse, kurias turėdavome tęsti judėdami, nes bėgdavome su laiku, o dėl vėlavimų grįždavome į tvarkaraštį.

Dažniausiai dirbome tylėdami; Tik retkarčiais Aleksandras Vasiljevičius, nepasisukdamas į mano pusę, bakstelėjo katilo raktą, norėdamas, kad atkreipčiau dėmesį į kažkokį mašinos veikimo režimo sutrikimą arba ruošdamas mane staigiai pakeisti šį režimą, kad būtų budrus. Visada suprasdavau tylius vyresniojo bendražygio nurodymus ir dirbau su visu kruopštumu, tačiau mechanikas vis tiek elgėsi su manimi, taip pat su tepalu-stokeriu, nuošaliai ir nuolat tikrino tepalų jungtis automobilių stovėjimo aikštelėse, varžtų sandarumą. grąžulo mazgus, išbandė ašių dėžes ant varančių ašių ir pan. Jeigu aš ką tik apžiūrėjau ir sutepiau kokią nors veikiančią besitrinančią dalį, tai Malcevas po manęs apžiūrėjo ir sutepė dar kartą, lyg nelaikydamas mano darbo galiojančiu.

„Aš, Aleksandras Vasiljevičius, jau patikrinau šį kryželį“, – pasakiau jam vieną dieną, kai jis pradėjo tikrinti šią dalį po manęs.

„Bet aš pats to noriu“, – šypsodamasis atsakė Malcevas, o jo šypsenoje mane apėmė liūdesys.

Vėliau supratau jo liūdesio prasmę ir nuolatinio abejingumo mums priežastį. Jis jautėsi pranašesnis už mus, nes automobilį suprato tiksliau nei mes, ir netikėjo, kad aš ar kas nors kitas galėsiu sužinoti jo talento paslaptį, paslaptį matyti ir pravažiuojantį žvirblį, ir signalą priekyje. momentas, pajutęs kelią, kompozicijos svorį ir mašinos jėgą. Malcevas, žinoma, suprato, kad darbštumu, darbštumu mes netgi galime jį įveikti, bet jis neįsivaizdavo, kad mes mylime lokomotyvą labiau už jį ir vairavome traukinius geriau už jį – jis manė, kad geriau neįmanoma. Ir todėl Maltsevas buvo liūdnas su mumis; jis pasiilgo savo talento, lyg būtų vienišas, nežinodamas, kaip jį mums išreikšti, kad mes suprastume.

Tačiau mes negalėjome suprasti jo įgūdžių. Kartą prašiau leisti pačiam diriguoti kompoziciją; Aleksandras Vasiljevičius leido man nuvažiuoti apie keturiasdešimt kilometrų ir atsisėdo į padėjėjo vietą. Važiavau traukiniu, o po dvidešimties kilometrų jau vėlavau keturias minutes, o išvažiavimus iš ilgų kopimų įveikiau ne didesniu nei trisdešimties kilometrų per valandą greičiu. Maltsevas vairavo mašiną paskui mane; kilimus jis įveikė penkiasdešimties kilometrų greičiu, o posūkiuose jo mašina nesipylė kaip mano, ir netrukus atsigriebė už mano prarastą laiką.

Maždaug metus, nuo rugpjūčio iki liepos, dirbau Malcevo padėjėju, o liepos 5 d. Malcevas paskutinę kelionę išvyko kurjerio traukinio mašinistu...

Važiavome aštuoniasdešimties keleivinių ašių traukiniu, kuris pas mus vėlavo keturias valandas. Dispečeris nuvyko į lokomotyvą ir specialiai paprašė Aleksandro Vasiljevičiaus kiek įmanoma sumažinti traukinio vėlavimą, sutrumpinti šį vėlavimą bent iki trijų valandų, kitaip jam būtų sunku išleisti tuščią traukinį į gretimą kelią. Malcevas pažadėjo suspėti su laiku, ir mes pajudėjome į priekį.

Buvo aštunta valanda po pietų, bet vasaros diena dar tęsėsi, o saulė švietė iškilminga ryto jėga. Aleksandras Vasiljevičius pareikalavo, kad garų slėgis katile visą laiką būtų tik puse atmosferos žemiau ribos.

Po pusvalandžio išlindome į stepę, ramiame, minkštame profilyje. Maltsevas padidino greitį iki devyniasdešimties kilometrų ir nenusileido, priešingai, horizontaliose ir mažose šlaituose jis padidino greitį iki šimto kilometrų. Lipdamas aš priverčiau degtinę iki didžiausios galios ir priverčiau ugniagesį rankiniu būdu krauti kaušelį, padėti degiklio mašinai, nes mano garai senka.

Maltsevas vairavo automobilį į priekį, perkeldamas reguliatorių į visą lanką ir atbuline eiga iki visiško išjungimo. Dabar ėjome link galingo debesies, kuris pasirodė virš horizonto. Iš mūsų pusės debesį apšvietė saulė, o iš vidaus jį draskė nuožmus, sudirgęs žaibas, matėme, kaip žaibo kardai vertikaliai smigo į tylią tolimą žemę, ir mes beprotiškai puolėme link tos tolimos žemės, tarsi puola jo ginti. Aleksandras Vasiljevičius, matyt, buvo sužavėtas šio reginio: jis toli palinko pro langą, žiūrėdamas į priekį, o jo akys, pripratusios prie dūmų, ugnies ir erdvės, dabar spindėjo įkvėpimu. Jis suprato, kad mūsų mašinos darbą ir galią galima palyginti su perkūnijos darbu, ir, ko gero, didžiavosi šia mintimi.

Pagrindinis istorijos veikėjas Aleksandras Vasiljevičius Malcevas buvo laikomas geriausiu lokomotyvo mašinistu depe. Jis buvo gana jaunas – apie trisdešimties metų – bet jau turėjo pirmos klasės vairuotojo statusą. Ir niekas nenustebo, kai jis buvo paskirtas į visiškai naują ir labai galingą

Keleivinis garvežys „IS“. Tai buvo „protinga ir teisinga“. Pasakotojas tapo Malcevo padėjėju. Jis buvo nepaprastai patenkintas, kad įsėdo į šį IS automobilį – vienintelį depe.

Maltsevas beveik nerodė jokių jausmų naujajam padėjėjui, nors atidžiai stebėjo jo darbą. Pasakotojas visada stebėdavosi, kad patikrinęs mašiną ir jos tepimą Malcevas pats viską patikrino ir vėl sutepė. Pasakotojas dažnai pykdavo dėl šio vairuotojo elgesio keistumo, manydamas, kad jie juo paprasčiausiai nepasitiki, bet paskui jis priprato. Skambant ratams, jis pamiršo apie savo nusikaltimą, nuneštas instrumentų. Dažnai

Jis pažiūrėjo, koks įkvėptas Maltsevas vairavo automobilį. Tai buvo tarsi aktoriaus spektaklis. Malcevas atidžiai stebėjo ne tik kelią, bet ir spėjo pasimėgauti gamtos grožiu, o nuo jo žvilgsnio nepraslydo net mažas žvirblis, patekęs į oro srovę iš garvežio.

Darbas visada vyko tyloje. Ir tik kartais Malcevas bakstelėjo į katilą raktu, „norėdamas, kad atkreipčiau dėmesį į kažkokį mašinos veikimo režimo sutrikimą...“. Pasakotojas sako, kad dirbo labai daug, tačiau vairuotojo požiūris į jį buvo lygiai toks pat, kaip ir į alyvuotoją, ir jis vis tiek atidžiai patikrino visas savo padėjėjo detales. Vieną dieną, negalėdamas atsispirti, pasakotojas paklausė Malcevo, kodėl jis dar kartą viską patikrino po jo. „Bet aš pats to noriu“, - šypsodamasis atsakė Malcevas, o jo šypsenoje mane apėmė liūdesys. Tik vėliau paaiškėjo šio liūdesio priežastis: „jis jautėsi pranašesnis už mus, nes automobilį suprato tiksliau nei mes, ir netikėjo, kad aš ar kas nors kitas galėsiu sužinoti jo talento paslaptį, vienu metu matyti ir pravažiuojantį žvirblį, ir signalą.“ į priekį, tą pačią akimirką jausdamas kelią, traukinio svorį ir mašinos jėgą“. Tai reiškia, kad jam tiesiog buvo nuobodu su savo talentu.

Vieną dieną pasakotojas paprašė Malcevo leisti jam šiek tiek pavairuoti mašiną, tačiau posūkyje jo automobilis pradėjo suktis, pakilimai buvo įveikiami lėtai ir labai greitai jis vėlavo keturias minutes. Vos tik kontrolė perėjo į paties vairuotojo rankas, vėlavimas buvo pasigautas.

Pasakotojas dirbo Malcevui apie metus, kai atsitiko tragiška istorija... Malcevo mašina važiavo aštuoniasdešimties keleivinių ašių traukiniu, kuris jau vėlavo tris valandas. Maltsevo užduotis buvo kiek įmanoma sutrumpinti šį laiką, bent viena valanda.

Patraukėme į kelią. Automobilis veikė beveik pasiekęs ribą, o greitis buvo ne mažesnis nei devyniasdešimt kilometrų per valandą.

Traukinys važiavo link didžiulio debesies, kurio viduje viskas burbuliavo ir žaibavo. Netrukus vairuotojo kabiną apsėmė dulkių sūkurys, beveik nieko nesimatė. Staiga trenkė žaibas: „Mano blakstienose akimirksniu blykstelėjo mėlyna šviesa ir prasiskverbė į mane iki šiurpinančios širdies; griebiau injektoriaus čiaupą, bet skausmas širdyje mane jau apleido“. Pasakotojas pažvelgė į Malcevą: jis net nepakeitė veido. Kaip paaiškėjo, jis net nematė žaibo.

Netrukus traukinys pralėkė po žaibo prasidėjusią liūtį ir išvažiavo į stepę. Pasakotojas pastebėjo, kad Malcevas pradėjo blogiau vairuoti automobilį: traukinys mėtėsi posūkiuose, greitis arba sumažėjo, arba smarkiai padidėjo. Matyt, vairuotojas buvo tiesiog pavargęs.

Užsiėmęs elektros problemomis, pasakotojas nepastebėjo, kad traukinys lekia po raudonais įspėjamaisiais žibintais. Ratai jau trinkteli kaip petardos. – Mes traiškome petardas! – sušuko pasakotojas ir pasiekė valdiklius. "Toli!" – sušuko Malcevas ir paspaudė stabdžius.

Lokomotyvas sustojo. Maždaug už dešimties metrų nuo jo stovi kitas lokomotyvas, jo vairuotojas iš visų jėgų mojavo raudonu karštu pokeriu, duodamas ženklą. Tai reiškė, kad kol pasakotojas nusisuko, Malcevas iš pradžių važiavo po geltonu, paskui po raudonu ir kas žino dar kokiais signalais. Kodėl jis nesustojo? "Kostya!" Aleksandras Vasiljevičius mane pašaukė.

Priėjau prie jo. - Kostja! Kas mūsų laukia? – paaiškinau jam.

Pasakotojas parsivedė nusiminusį Malcevą namo. Netoli paties namo prašė palikti ramybėje. Į pasakotojo prieštaravimus jis atsakė: „Dabar matau, eik namo...“ Ir tikrai, pamatė, kad žmona išėjo jo pasitikti. Kostja nusprendė jį patikrinti ir paklausė, ar jo žmonos galva buvo uždengta skara, ar ne. O gavęs teisingą atsakymą paliko vairuotoją.

Maltsevas buvo teisiamas. Pasakotojas kaip įmanydamas stengėsi pateisinti savo viršininką. Tačiau jie negalėjo jam atleisti už tai, kad Malcevas sukėlė pavojų ne tik jo, bet ir tūkstančių žmonių gyvybei. Kodėl aklas Maltsevas neperdavė valdymo kitam? Kodėl jis taip surizikavo?

Pasakotojas užduos Maltsevui tuos pačius klausimus.

"Buvau įpratęs matyti šviesą ir maniau, kad ją matau, bet tada mačiau tai tik mintyse, vaizduotėje. Tiesą sakant, buvau aklas, bet to nežinojau. Net nežinojau. tiki petardomis, nors jas girdėjau: maniau, kad neteisingai išgirdau. O kai tu papūtei stabdymo signalą ir šaukei man, priekyje pamačiau žalią signalą, atspėjau ne iš karto." Pasakotojas į Malcevo žodžius reagavo supratingai.

Kitais metais pasakotojas laiko vairuotojo egzaminą. Kiekvieną kartą, išvažiuodamas ant kelio, tikrindamas automobilį, jis mato Malcevą sėdintį ant nudažyto suoliuko. Jis pasirėmė lazdele ir tuščiomis, aklomis akimis nukreipė veidą į lokomotyvą. "Toli!" - tai viskas, ką jis pasakė atsakydamas į pasakotojo bandymus jį paguosti. Bet vieną dieną Kostja pakvietė Malcevą eiti su juo: „Rytoj dešimtą trisdešimt aš vairuosiu traukinį. Jei ramiai sėdėsi, įvešiu tave į mašiną“. Malcevas sutiko.

Kitą dieną pasakotojas pakvietė Maltsevą į automobilį. Aklas buvo pasiruošęs paklusti, todėl nuolankiai pažadėjo nieko neliesti, o tik paklusti. Jo vairuotojas vieną ranką padėjo ant atbulinės eigos, kitą – ant stabdžių svirties ir padėjo rankas į viršų, kad padėtų. Grįždami ėjome tuo pačiu keliu. Jau pakeliui į tikslą, pasakotojas pamatė geltoną šviesoforo signalą, tačiau nusprendė patikrinti savo mokytoją ir visu greičiu nuėjo prie geltono.

„Matau geltoną šviesą“, – pasakė Malcevas. „O gal jūs tiesiog įsivaizduojate, kad vėl matote šviesą! - atsakė pasakotojas. Tada Malcevas atsigręžė į jį ir pradėjo verkti.

Jis be pagalbos nuvažiavo automobilį iki galo. O vakare pasakotojas nuėjo su Maltsevu į savo namus ir ilgą laiką negalėjo palikti jo vieno, „kaip savo sūnaus, be apsaugos nuo staigių ir priešiškų mūsų gražaus ir įsiutusio pasaulio jėgų veiksmų“.

Platonovas yra sovietų rašytojas. Jo istorijos įdomios, patraukiančios, nes labai dažnai aprašo įvykius iš gyvenimo. Jie autobiografiniai, pasakojantys apie paties rašytojo likimą. Savo kūriniuose autorius bando suprasti žmogų, rasti jo vietą šiame kartu gražiame ir įsiutusiame pasaulyje. Tokia Platonovo istorija yra to paties pavadinimo istorija Gražiame ir įsiutusiame pasaulyje. Štai ką mes turime padaryti, remdamiesi šiuo darbu.

Platonovas savo istoriją parašė 1937 m., joje panaudojo daug iš gyvenimo paimtos informacijos, nes pasakojime autorius aprašo įvykius, nutikusius geležinkelyje su traukinio mašinistu. Rašytojas gerai išmanė šią profesiją, nes pats buvo važiavęs lokomotyvu ir dirbo asistentu.

Taigi, Platonovas apsakyme „Gražiame ir įsiutusiame pasaulyje“ pasakoja apie Malcevą, vairuotoją nuo Dievo, nes jis ne tik vairavo traukinį, bet ir jautė tai ir buvo geriausias. Maltsevas buvo visiškai atsidavęs savo darbui, visada užtikrintai vairavo automobilį ir kėlė susižavėjimą. Taip gerai išstudijavo visus geležinkelio bėgius, kad net per avarinę situaciją nesustojo. Tai atsitiko per liūtį su perkūnija. Žaibas apakino Malcevą, ir jis toliau vairavo automobilį, nesuprasdamas, kad nemato, nes jo galvoje pasirodė visi jį supančio pasaulio vaizdai. Tačiau jie buvo tik jo galvoje, todėl įspėjamųjų lempučių jis nematė. Dėl to vos neįvyko nelaimingas atsitikimas, tačiau padėjėjas sugebėjo laiku sureaguoti, išgelbėdamas šimtus žmonių.

Aleksandras Malcevas buvo teisiamas ir suimtas, tačiau Kostjai pavyko pasiekti eksperimentą, kuris įrodė Aleksandro nekaltumą. Tik eksperimento metu kūrinio herojus tampa visiškai aklas. Tai jam tapo tragedija, nes darbas jam buvo gyvenimo prasmė. Ir tik po metų, kai asistentas išlaikė egzaminus ir pats pradėjo vairuoti traukinį, jam pavyko sugrąžinti Maltsevą į gyvenimą. Kostja kviečia Malcevą eiti kartu ir netgi žada užleisti vairuotojo vietą, kad apaktų Aleksandrą. Ir tą pačią akimirką, kai Malcevas atsidūrė toje pačioje vietoje, jo regėjimas vėl sugrįžo į jį.

Po skrydžio Kostja pasisiūlė parvežti buvusį vairuotoją namo, norėdama apsaugoti istorijos herojų nuo priešiškų tokio nenuspėjamo, žiauraus ir tokio gražaus pasaulio jėgų.

Pagrindiniai kūrinio veikėjai

Susipažinus su Platonovo kūriniu Gražiame ir įsiutusiame pasaulyje, galima išskirti tokius herojus kaip Aleksandras Malcevas ir jo padėjėja Kostja.

Aleksandras Malcevas yra savo amato meistras, talentingas traukinio mašinistas, geriau nei bet kas išmanęs šias mašinas. Tai žmogus, kuris nebijojo pasitikėti įvairiais traukiniais, tarp jų ir nauju lokomotyvu, nes Malcevas, kaip niekas kitas, galėjo susidoroti su viskuo, net ir su tokia galinga naujo tipo mašina. Aleksandras ne tik vairuoja automobilį, bet ir jaučia jo širdies plakimą. Malcevas yra atsidavęs savo darbui, įžvelgia jame savo prasmę ir yra taip pasinėręs į jį, kad nemato supančios tikrovės. Mano nuomone, taip neturėtų būti. Nors žmogus turi mylėti darbą, dirbti visapusiškai ir būti atsakingas darbe, jis turi mokėti matyti ir kitus kampus. Be darbo, turime matyti pasaulio grožį, mokėti iš likimo paimti tai, kas geriausia ir ką nors kita nusinešti, kad susiklosčius nenumatytoms aplinkybėms galėtume pereiti prie kažko kito, nes gyvenimas tęsiasi. Malcevas negalėjo pakeisti, netekęs darbo, paseno ir gyvenimas tapo nemalonus.

Kitas herojus yra Kostja, kuri iš pradžių buvo padėjėja, o vėliau tapo vairuotoju. Taip pat mėgo darbą, stengėsi atlikti visas jam pavestas funkcijas, tačiau tuo pačiu buvo simpatiškas, malonus, pastebėjo kitus žmones. Be to, jis taip pat ateina jiems į pagalbą, kaip Maltsevo atveju. Būtent Kostja pasiekė bylos peržiūrą, po kurios Aleksandras buvo reabilituotas. Vėliau jis sugrąžins į gyvenimą žmogų, kuriam darbas tapo gyvenimo prasme. Jis išskraidins Maltsevą į skrydį, kurio metu jo regėjimas sugrįš. Ir net po to Kostja nepalieka savo draugo ir veda jį prie namo durų.