Анатолий Васильевич Ляпидевский. Зөвлөлт Холбоот Улсын анхны баатар (2 зураг)

Намтар

Анатолий Васильевич Ляпидевский (1908-1983) - Зөвлөлтийн нисгэгч, нисэхийн хошууч генерал (1946), ЗХУ-ын анхны баатар (1934).

1908 оны 3-р сарын 10-нд (23) Ставрополь мужийн Белая Глина тосгонд (одоо Краснодар муж) тахилчийн гэр бүлд төрсөн. Тула мужийн нэгэн сүм хийдийн нэгэн гэр бүл. орос. Тэрээр бага насаа Старошербиновская тосгон болон Кубан мужийн Ейск хотод (одоогийн Краснодар хязгаар) өнгөрөөсөн. Ургамлын туслах, механикийн шавь, хадагч механик, нефтийн үйлдвэрт туслах жолоочоор ажилласан.

1926 оноос хойш Улаан армид. 1927 онд Ленинградын Агаарын цэргийн хүчний цэргийн онолын сургуулийг, 1928 онд Севастополь тэнгисийн нисгэгчдийн сургуулийг төгссөн. Тэрээр Улаан тугийн Балтийн флотын Агаарын цэргийн хүчний байлдааны ангид алба хааж, дараа нь Ейскийн тэнгисийн цэргийн нисгэгчдийн сургуульд зааварлагч нисгэгчээр ажиллаж байжээ. 1933 оноос хойш - нөөцөд. Тэрээр Иргэний агаарын флотын Алс Дорнодын удирдах газарт нисгэгчээр ажиллаж байсан.

1934 онд А.В.Ляпидевский Челюскинчүүдийг аврах ажиллагаанд оролцов. Тэрээр өмнө нь 1934 оны 3-р сарын 5-ны өдөр цасан шуурга, цаг агаарын таагүй үед 29 хайлтын нислэг хийж, тэдний хуаранг олж мэдээд мөсөн дээр бууж, 10 эмэгтэй, хоёр хүүхэд байсан 12 хүнийг авч явсан.

Челюскинчүүдийг аврахад үзүүлсэн эр зориг, баатарлаг байдлынхаа төлөө Анатолий Васильевич Ляпидевский 1934 оны 4-р сарын 20-нд Лениний одонгоор (№ 515) ЗХУ-ын баатар цолоор шагнагджээ. 1939 оны 11-р сарын 4-нд Алтан одны одон гардуулах үеэр 1-р одонгоор шагнагджээ.

1935 оноос хойш дахин армийн эгнээнд. 1939 онд Н.Е. Жуковскийн нэрэмжит Агаарын цэргийн академийн инженерийн факультетийг төгссөн. 1939 оноос - Нисэхийн аж үйлдвэрийн Ардын комиссариатын Ерөнхий хяналтын газрын орлогч дарга, 156-р нисэхийн үйлдвэрийн захирал (Москва, 1941 оны 10-р сараас - Омск).

Аугаа эх орны дайны оролцогч: 1942 оны 5-р сараас 9-р сар хүртэл - Агаарын цэргийн хүчний судалгааны хүрээлэнгийн 4-р хэлтсийн дарга, 1942 оны 9-р сараас 1943 оны 9-р сард - 19-р армийн Агаарын цэргийн хүчний командлагчийн орлогч, 7-р Агаарын армийн хээрийн засварын дарга. (Карелийн фронт).

1943 оноос хойш - дахин нисэх онгоцны үйлдвэрийн захирал. Дайн дууссаны дараа тэрээр ЗХУ-ын Төрийн хяналтын ерөнхий хянагч, Агаарын тээврийн яамны дэд сайд, Дундад инженерийн яамны үйлдвэрийн захирлаар ажиллаж байсан. 1961 оноос хойш нисэхийн хошууч генерал А.В.Ляпидевский нөөцөд байна.

Тэрээр 1983 оны дөрөвдүгээр сарын 29-нд В.Молоковыг оршуулах ёслол дээр ханиад хүрээд нас баржээ. Түүнийг Москвад, Новодевичий оршуулгын газарт оршуулжээ.

Шагнал

1-р "Алтан од" медаль.
3 Лениний тушаал No515, No253642, No259557.
Октябрийн хувьсгалын одон.
256655-р улаан тугийн одон.
Эх орны дайны одон, 1-р зэргийн.
Эх орны дайны 2-р зэргийн одон.
347628 дугаартай Хөдөлмөрийн гавьяаны улаан тугийн одон.
3 Улаан одны одон No253642, No259557, No925115.
Хүндэт тэмдгийн одон.
Медаль.

Санах ой

1935 онд Ляпидевскийн эр зоригт зориулсан ЗХУ-ын шуудангийн марк хэвлэгджээ.
Орос, Украины олон хотын гудамжийг Ляпидевскийн нэрээр нэрлэсэн.

А.В.Ляпидевскийн хөшөөг 1990 онд Белая Глина тосгон дахь Комсомолын 30 жилийн ойн цэцэрлэгт хүрээлэнд босгосон (одоо энэ цэцэрлэгт хүрээлэнг ЗХУ-ын анхны баатар А.В. Ляпидевскийн нэрэмжит цэцэрлэгт хүрээлэн гэж нэрлэдэг).

А.В.Ляпидевскийн сурч байсан сургуулийн байранд дурсгалын самбар, сургуулийн хашаанд хөшөө босгожээ.

Омскийн Иргэний нисэхийн техникийн коллеж нь А.В.Ляпидевскийн нэрэмжит юм.

Краснодар хязгаарын Старошербиновская тосгоны 1-р дунд сургууль нь А.В.Ляпидевскийн нэрэмжит юм. Сургуулийн хашаанд домогт нисгэгчийн баримал байдаг.

Түүний төгссөн Ейск хотын 2-р дунд сургууль нь А.В.Ляпидевскийн нэрэмжит юм.

1908 оны 3-р сарын 10-нд (23) Ставрополь мужийн Белая Глина тосгонд (одоо Краснодар хязгаар) тахилчийн гэр бүлд төрсөн. Толя бага насаа Азовын тэнгисийн эрэг дээрх Йейск хотод өнгөрөөсөн. Ургамлын туслах, механикийн шавь, хадуурч, газрын тосны үйлдвэрт туслах жолоочоор ажилласан.
1926 онд Анатолий ажилчин тариачдын улаан армийн эгнээнд татагдан, тэнгисийн цэргийн сургуульд орохоор шийджээ. Гэсэн хэдий ч түүний "пролетар бус гарал үүсэл" нь түүнийг цэргийн далайчин болохыг зөвшөөрөөгүй юм. Тэр залууг өрөвдсөн хэн нэгэн түүнийг нисгэгчийн сургуульд явахыг зөвлөжээ.
1927 онд Ленинградын Агаарын цэргийн хүчний цэргийн онолын сургуулийг төгссөн.
1928 онд - Севастополь тэнгисийн нисгэгчдийн сургууль. Тэрээр Улаан тугийн Балтийн флотын Агаарын цэргийн хүчний байлдааны ангид алба хааж, дараа нь Ейскийн тэнгисийн цэргийн нисгэгчдийн сургуульд зааварлагч нисгэгчээр ажиллаж байжээ.
1933 онд Анатолий Ляпидевскийг нөөцөд илгээв. Тэрээр армийг Иргэний агаарын флотод орхиж, хамгийн хэцүү шугамуудын нэг болох Сахалин, Хойд тэнгисийн гол замын Алтан гадас нисэхийн газрын Чукоткийн отрядад ажиллахыг хүсэв. Хабаровскоос Татарын хоолойгоор дамжин Александровск руу нисэв. Энэ зам нь маш хэцүү боловч үүнийг эзэмшсэний дараа Ляпидевский Алс Хойд руу шилжсэн.

1934 онд А.В.Ляпидевский Челюскинчүүдийг аврах ажиллагаанд оролцов. Хүмүүсийг мөсөн бүрхүүлээс нүүлгэн шилжүүлэхийн тулд цаг агаарын хүнд нөхцөлд нисч байсан туршлагатай нисгэгчдийн хэд хэдэн бүлгийг өөр өөр маршрутаар илгээсэн. Нисгэгч Анатолий Ляпидевскийн багийнхан хамгийн ойр байсан. Тэнд, Алс Хойд хэсэгт нисгэгч "Челюскинчүүд" -д туслахаар нисэх тушаал хүлээн авсан бөгөөд Ляпидевский ийм тушаалын талаар огт бодолгүйгээр багийнхандаа: "... бид аврахаар нисэж байна. "Челюскинчүүд!" Онгоцны командлагч Анатолий Ляпидевскийгээс гадна хоёр дахь нисгэгч Е.М.Конкин, штурман Л.В.Петров, нислэгийн механик М.А.Руковская нар ANT-4-ийн багийнхан зөвхөн хөвж буй мөсийг олохоос гадна хүнд онгоцыг газардах ёстой байв. Дэлхий дээр өмнө нь хэн ч хүрч байгаагүй. Бусад зүйлсийн дотор нисгэгчид цаг агаарын таагүй байдал - хүчтэй хяруу, салхитай тэмцэж байв. Ляпидевскийн багийнхан хамгийн түрүүнд Дежнев хошуунд Уэлэн хотод ирж, Челюскинийчүүдийг аврах баазыг байгуулжээ. Энэ бол түүний хойд зүг рүү хийсэн анхны нислэг байв. Тэндээс тэд гамшигт өртсөн хүмүүсийг хайж, аврахаар нисэх ёстой байв. Эрлийн экспедицид сайтар бэлдэх цаг байсангүй - хүмүүсийн амь нас эрсдэлд оров. Эцсийн эцэст, олон нисгэгчид Челюскинчүүдэд туслахаар яаран очсон боловч тэд Үэлэн рүү нисч чадаагүй, зарим нь онгоц сүйрсэн, зарим нь техникийн шалтгаанаар цааш нисч чадаагүй юм.

А.Ляпидевскийн багийнхан "Челюскинитүүд" баазыг хаанаас хайх хэрэгтэй талаар бараг л төсөөлж байсан боловч эдгээр нь бүгд таамаг байсан бөгөөд тэд "сохроор" хайх шаардлагатай болсон. Гэвч тэд эрэл хайгуулд нисч чадсангүй: “... бидний туршлагыг тайлбарлахад хэцүү байна. Цасан шуурга ширүүсч, чөтгөрийн исгэрсэн салхи бидний хүчгүй байдлыг шоолж байна. Чи нисэх нь битгий хэл нохой унаж ч чадахгүй! Тэд бухимдсандаа тохойгоо хазахад бэлэн байна!” гэж А.Ляпидевский дурсав. Түүгээр ч барахгүй хөдөлгүүрийг ажиллуулахын тулд доторх тосыг халаах шаардлагатай байсан бөгөөд тэд үүнийг ил галаар халааж, дараа нь хөдөлгүүрийн хайрцганд хийнэ. Тэгээд ус тос нь маш удаан халсан. Түүгээр ч барахгүй хөдөлгүүрүүд нэгэн зэрэг асдаггүй, ихэвчлэн ийм зүйл тохиолддог: нэг нь аль хэдийн эхэлсэн боловч нөгөө нь удаан хугацаанд асааж чадаагүй тул хайлтын нислэг хийхэд хангалттай өдрийн гэрэл байхгүй байв. Тиймээс өдөр бүр, хөдөлгүүр бүртэй.

Челюскинчүүд ганцхан найдвартай байдгийг бүгд сайн ойлгосон - тэдний багийн бусад нисгэгчид маш хол байсан; Гэвч хайгуулын үр дүнд Ляпидевскийн онгоц эвдэрвэл тэд тусламж авахгүй, зүгээр л олдохгүй, аврах цаг гарахгүй гэж хэн ч бодсонгүй! Тэд зүгээр л хөлдөх болно! Дотоодын нисэх онгоцууд радио холбоогоор хараахан тоноглогдоогүй байсан.

А.В.Ляпидевский дурсахдаа: "Хорин есөн удаа бид Хойд туйлын хамгийн хүнд нөхцөлд цасан шуурга, мананг даван туулах гэж оролдсон ч үр дүнд хүрсэнгүй ... Бид хөөрч, чиглэлээ тогтоож, тэр болгондоо буцаж ирсэн - элементүүд. ширүүсч, хүйтэн жавар хасах 40 хэм хүрч, бид бүхээгт шилэн таглаагүй, бүр хамгаалалтын шилгүй нисч, тэд зүгээр л нүүрээ бугын арьсаар боож, нүдэнд жижиг ан цав үлдээв. Гэхдээ намайг хүйтнээс юу ч аварсангүй. Эцэст нь 30 дахь нислэгээр би энэ баазыг олж мэдсэн.
Манай залуур Лев Васильевич Петров лагерийг хамгийн түрүүнд хараад хуруугаараа над руу чиглүүлж: "Толя, хараач!" Би анзаарсан: үнэхээр жижигхэн майхан, майхны дэргэд гурван хүн байна. Дараа нь майханд амьдардаг Погосов, Гуревич, нислэгийн механик Бабушкина Валавин нар мөсөн дээр зохион байгуулсан хөөрөх талбайн байдлыг ажигласан нь тогтоогджээ.
Би суухаар ​​шийдлээ. Би газардахаар нэг удаа, хоёр удаа ирсэн боловч том оврын тээврийн хэрэгслийн хувьд талбай нь маш бага, ердөө 400-аас 150 метр (АНТ-4-ийн урт нь 18 метр). Би алдвал мөсөн дээр цохино, алдвал усанд унана. Би хоёр тойрог хийж мөсөн дээр хамгийн бага хурдтайгаар газардлаа. Намайг гарахад эргэн тойронд байгаа бүх хүмүүс орилолдон, тэврэлдэн, үнсэлцэхийг оролдож байв. Миний толгойд нэг бодол эргэлдэж байна: хараал ид, би эндээс яаж нисэх юм бэ?!
Би энэ гурван эрэлхэг эр рүү такси барив. Бид тэдэнд радио станцын батарей, хоёр бугын сэг зэм авчирч, тэднийг баярлуулсан. Тэд онгоц бол жинхэнэ аврал гэдэгт итгэлтэй байв. Бид Отто Юлиевич Шмидттэй зөвлөлдөж, нэн даруй арван эмэгтэй, хоёр охиныг авч явахаар шийдсэн ... Онгоц том, хүнд байсан ... тэд эмэгтэйчүүд, хүүхдүүдийг дүрсээр хэлбэл, том, хүнд малица руу түлхэж, худал хэлэхээс өөр аргагүй болжээ. доошоо, зарим нь сууж, агшиж байна."

Мөсөн дээгүүр анхны нислэг хийснийхээ дараа Ляпидевский Уэлэнгээс Челюскиний хуаран руу удаа дараа ниссэн боловч цаг агаарын байдлаас болж тэр хүрч чадаагүй юм. 1934 оны 3-р сарын 15-нд тэрээр Ванкаремд түлш нийлүүлэх ёстой байв. Гэвч нислэгийн үеэр машиных нь нэг хөдөлгүүрт тахир гол нь хагарчээ. Ляпидевский яаралтай буулт хийх шаардлагатай болсон. Энэ тохиолдолд онгоц буух төхөөрөмжөө гэмтээж, ажиллахаа больсон байна. Ляпидевский нисэх онгоцны буудал руу буцаж ирээгүй бөгөөд харилцаа холбоогүй байсан тул сураггүй болжээ.
Нисгэгчийн хүү Роберт Ляпидевский дараа нь "Аавыг минь онгоцны дэргэдээс нутгийн чукча олж, түүнийг ясанд нь авчирч, дулаацуулж, хооллож байсан." "Ижил Чукчи Анатолий Васильевичт нохой чаргаа өгч, Ванкарем тосгонд очиж, хагарсан цанын явах эд ангиудыг засахын тулд орон нутгийн цехүүдэд шинэ хүрээ хийж өгчээ. Тэр ч бас өөрөө хөөрсөн... Засвар хийхэд дөчин хоёр хоног зарцуулсан” гэв.

Мөсөн бүрхүүл рүү дараагийн нислэгийг зөвхөн 4-р сарын 7-нд хийсэн. Долоо хоногийн дотор нисгэгчид Василий Молоков, Николай Каманин, Михаил Водопьянов, Маврикий Слепнев, Иван Доронин нар бусад Челюскиникчүүдийг эх газар руу авав.

А.В.Ляпидевский өмнө нь 1934 оны 3-р сарын 5-ны өдөр цасан шуурга, цаг агаарын таагүй нөхцөлд 29 хайлтын нислэг хийж, тэдний хуаранг олж мэдээд мөсөн дээр бууж, 10 эмэгтэй, 2 хүүхдийг авч явсан.

Челюскинчүүдийг аврахад үзүүлсэн эр зориг, баатарлаг байдлынхаа төлөө Анатолий Васильевич Ляпидевский 1934 оны 4-р сарын 20-нд Лениний одонгоор (№ 515) ЗХУ-ын баатар цолоор шагнагджээ. 1939 оны 11-р сарын 4-нд Алтан одны одон гардуулах үеэр 1-р одонгоор шагнагджээ.

Ляпидевскийн тухай тусдаа тогтоол гараагүй ч жагсаалтын нэгдүгээрт бичигдсэн тул түүнийг 1-р баатар хэмээн тооцож, 1939 оны 8-р сард “Алтан од” одонг байгуулахад 1-р одон авч байжээ. "Гайхамшигт долоон" туйлын нисгэгчдийг шүтэх нь тус улсад эхэлсэн бөгөөд тэдэнтэй хамт хойд зүгт хайгуул хийжээ.

1934 онд Москвад экспедицийн гишүүд ЗХУ-ын удирдагчид болон нийслэлийн оршин суугчидтай ёслолын уулзалт хийв. Гэгээн Георгий ордонд болсон хүлээн авалтын үеэр Сталин өөрөө гартаа лонх дарс барин Ляпидевскийд ойртжээ. Нисгэгчид Нарзаныг ууж байгааг хараад аавдаа хундага өгөөд "Баяр болохоор Нарзан биш дарс уух хэрэгтэй" гэж хэлэв. Тэгээд тэр өөрөө лонхны хүзүүнээс нэг балгаад үргэлжлүүлээд: "Анатолий, чиний аав санваартан, би өөрөө бараг тахилч хүн, тиймээс та ямар ч шалтгаанаар надтай холбогдож болно." Дараа нь Анатолий Сталинаас үргэлжлүүлэн суралцах боломжийг олгохыг хүсэв. Хэдэн өдрийн дотор ЗХУ-ын Батлан ​​хамгаалахын ардын комиссар Климент Ворошилов А.В.Ляпидевскийн Агаарын цэргийн инженерийн академид элсэх тухай илтгэл тавив. Н.Е. Жуковский түүний алдартай тогтоол: "Нөхөрийнхөө мэдлэгийг шалга. Ляпидевский: Бэлтгэлгүй бол хүлээж ав, бэлдээд ав.

1935 оноос хойш тэрээр дахин Ажилчин тариачны улаан армийн бүрэлдэхүүнд байв. Тэр жил Анатолий ирээдүйн эхнэр Иринатай уулзав. 1937 онд Ляпидевскийн гэр бүл хүүтэй болсон бөгөөд аав нь түүнийг алдарт туйлын судлаач Роберт Пиригийн нэрээр нэрлэжээ. Хэсэг хугацааны дараа Александрагийн охин гарч ирэв.

Эдгээр жилүүдэд Арктикийн алдартай нисгэгчид хэдэн зуун ажлын санал хүлээн авсан. Гэвч Батлан ​​хамгаалахын ардын комиссар тэднийг академийг амжилттай дүүргэхийг шаардаж ажилд орохыг хориглов. Ерөнхийдөө К.Е.Ворошилов Арктикийн залуу баатруудыг ивээлдээ авав. 1938 онд Улаан армийн 20 жилийн ойд зориулж тэд залууст хошууч цол өгөхийг хүсчээ (тэд ахмадууд байсан). Ворошилов өөрийн биеэр цол олгох илтгэлдээ: "ХУРАНДАА!"

1939 онд хурандаа Ляпидевский нэрэмжит Улаан армийн Агаарын цэргийн академийг төгссөн. Жуковскийг томилж, Нисэхийн аж үйлдвэрийн Ардын комиссариатын Ерөнхий хяналтын газрын орлогч даргаар томилогдсон. Дараа нь ЦАГИ - Аэрогидродинамикийн төв хүрээлэнд нүүж, 8-р тэнхимийн (ашиглалт, нислэгийн туршилт, хөгжлийн хэлтэс) ​​даргаар ажиллаж байв.

1940 онд гучин хоёр настай А.В.Ляпидевский №156 (Москва) нисэх онгоцны үйлдвэрийн захирлаар томилогдов.
1941 оны 7-р сарын 4-нд Нисэхийн Аж Үйлдвэрийн Ардын Комиссариат Москвагийн 156-р туршилтын зураг төслийн үйлдвэр, 81-р Тушино цувралын үйлдвэрийн үндсэн дээр Омск хотод нисэхийн үйлдвэрийг зохион байгуулах тушаал гаргаж, А.В 1941 оны 7-р сарын 18-нд Омск хотын нисэхийн үйлдвэрийн анхны захирал .Ляпидевский. 1941 оны 7-р сарын 24-нд тэрээр Нисэхийн аж үйлдвэрийн Ардын комиссарын 81, 156, 166-р үйлдвэрүүдийг нэгтгэж, 166 (ирээдүйн ОНПО Полёт) гэсэн дугаарыг өгсөн тушаалыг зарлав.
Энэ нутаг дэвсгэрт намаг шавхаж, шинэ нисэх онгоцны үйлдвэр барих үйл явц маш хүнд, эрс тэс нөхцөлд явагдсан. Барилгын цар хүрээ нь Омск хотод огт байхгүй олон тооны ажилчин, тоног төхөөрөмжийг татан оролцуулах шаардлагатай байв. Тус улсад элбэг байсан цорын ганц нөөц бол Гулаг хоригдлууд байв. Энэ шалтгааны улмаас Омскийн 166 дугаар нисэхийн үйлдвэрийн барилгын ажлыг Дотоод хэргийн Ардын Комиссариат (НКВД)-д шилжүүлэв.

1941 оны 10-р сарын дунд үеэс эхлэн 166-р нисэх онгоцны үйлдвэр угсрах цехэд хэвийн үйлдвэрлэлийн горимд шилжсэн бөгөөд анхны Ту-2 бөмбөгдөгч онгоцыг Москвад үйлдвэрлэсэн эд анги, угсралтаас угсарч эхлэв. 1942 оны 4-р сарын 4-нд Омск хотод Молотовскийн тойрог байгуулах тухай РСФСР-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн зарлиг гарч, 1957 оны 7-р сарын 27-нд РСФСР-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн тогтоол гарчээ. Молотовский дүүргийн нэрийг Октябрский болгон өөрчлөх тухай гаргасан. Тиймээс, нүүлгэн шилжүүлсэн аж ахуйн нэгжүүд, ажилчдынхаа хуаран, Омлаг хоригдлуудын үндсэн дээр шинэ засаг захиргааны нэгж бий болсон бөгөөд энэ нь нисэх онгоц үйлдвэрлэгчдийн гавьяаг хүлээн зөвшөөрсөн Чкаловын нэрэмжит тосгон гэж өөр нэртэй болжээ. Аугаа эх орны дайны үед 166-р үйлдвэр 80 ширхэг Ту-2 бөмбөгдөгч онгоц, 3500 гаруй Як-9 сөнөөгч онгоц үйлдвэрлэж байжээ.

1942 оны 5-р сард А.В.Ляпидевскийг Омскоос Москва муж руу Агаарын цэргийн хүчний шинжлэх ухааны туршилтын хүрээлэнгийн туршилтын хэлтсийн даргын албан тушаалд шилжүүлэв. Гэвч Ляпидевский тулалдах хүсэлтэй байсан тул 1942 оны 9-р сард 19-р армийн Агаарын цэргийн хүчний логистикийн дэд командлагчаар томилогдов.
1942 оны 12-р сараас 1943 оны 9-р сард тэрээр 7-р Агаарын армийн (Карелийн фронт) хээрийн засварын хэлтсийн даргын туслах, даргаар ажиллаж байжээ. Арктикийг хамгаалахад оролцсон. Түүний мөрөн дээр тулалдаанд буцаж ирсэн олон зуун тээврийн хэрэгслийн талаар санаа зовж байгаа бөгөөд зөвхөн Арктик дахь хээрийн нисэх онгоцны буудлын нөхцөлд тоног төхөөрөмжийг засварлах нь юу болохыг тэнд алба хааж байсан хүмүүс л ойлгож чадна.

1946 онд А.В.Ляпидевскийг хошууч генерал цолоор шагнаж, ЗХУ-ын Төрийн хяналтын яамны ахлах хянагчаар томилов.

Түүний карьерын өсөлт 1949 оны 4-р сард ЗХУ-ын Нисэхийн аж үйлдвэрийн дэд сайдаар зогссон. Үүний шалтгаан нь дараах хачирхалтай нөхцөл байдал байв.
Зөвлөлт Холбоот Улсын анхны баатруудын 15 жилийн ойд зориулсан бүх холбооны "Огонёк" сэтгүүлийн дөрөвдүгээр сарын дугаарт Ляпидевскийн өнгөт хөрөг - ёслолын хувцастай, одон медалиар тараасан байв. Нисэхийн аж үйлдвэрийн яамны атаархсан хүмүүс Сталинд энэ дугаарыг өгсөн, энэ "баатар" өөрийгөө хэн гэж бодож байгааг хараарай.
A.V-ийн хүү. Майн нэгний уулзалтын өмнөхөн сайд Хруничев аав руугаа утасдаж, "Би юу ч ойлгохгүй байна, Анатолий Васильевич, гэхдээ дээд шатны тушаалаар таныг албан тушаалаас нь чөлөөлсөн" гэж Ляпидевский Роберт дурсав. Энэ гутамшиг хоёр сар үргэлжилсэн - аав нь болсон явдлын талаар маш их санаа зовж байв. Би хоёр сар оффисоо гараагүй, хэнтэй ч уулзахыг хүсээгүй, утасны дуудлагад ч хариулсангүй...
Гэхдээ Сталин 1-р баатрыг гомдоосонгүй. Магадгүй түүний уурыг дуурайж Ляпидевскийн үнэнч байдлыг шалгаж, алдарт нисгэгчийн өмнө шинэ, илүү хариуцлагатай даалгавар бэлдэж байсан байх. 1949 онд А.В.Ляпидевский маш нууцлаг KB-25 (одоогийн Бүх Оросын автоматжуулалтын судалгааны хүрээлэн)-д тэргүүлэх байр суурийг эзэлсэн бөгөөд тэнд цөмийн физикч И.Е., А.Д , тэд устөрөгчийн бөмбөгөнд зориулсан автоматжуулалтын нэгжүүдийг боловсруулсан.

1954-1961 онд А.В.Ляпидевский КБ-25 туршилтын үйлдвэрийн захирлаар ажиллаж байсан. 1961 онд Новая Земля дээгүүр дэлхийн хамгийн хүчирхэг 50 мегатонны устөрөгчийн бөмбөгийг турших үед засгийн газрын комиссын бүх оролцогчид цацрагийн хүчтэй тунг хүлээн авчээ. Энэ шалтгааны улмаас 1961 онд Ляпидевский эрүүл мэндийн шалтгаанаар тэтгэвэрт гарсан. Гэсэн хэдий ч тэрээр удаан сууж чадахгүй байв. Артем Иванович Микоян түүнийг дизайны товчоонд урьсан. Амьдралынхаа эцэс хүртэл А.В.Ляпидевский МиГ-25, МиГ-27 зэрэг МиГ сөнөөгч онгоцуудыг хөгжүүлэх ажлыг удирдаж байсан. Эхлээд тэргүүлэгч инженер (1962-1965), дараа нь тэргүүлэгч дизайнер (1965-1971), Хөрөнгө байгууламжийн ерөнхий инженер (1971 оноос) зэрэг албан тушаалуудыг хашиж байсан.

Ляпидевский болон түүний гэр бүл Москвад амьдардаг байв. Тэрээр амьдралынхаа эцэс хүртэл идэвхтэй нийгмийн амьдралаар явсан. Гэхдээ тэр даруухан хүн хэвээрээ байв.

Тэрээр 1983 оны 4-р сарын 29-нд түүний анхны нислэгийн зааварлагч нарын нэг, Челюскиникчүүдийг аврах ажиллагаанд оролцсон В.С.Молоковыг оршуулах ёслол дээр ханиад хүрч нас баржээ. Цусны хорт хавдартай өвчтөн Анатолий Васильевичийн хувьд энэ ханиад үхэлд хүргэв. Тэрээр энэ өвчинтэй хэдэн сарын турш тэмцсэн ч нас нь хүндэрчээ. ЗХУ-ын анхны баатар хамгийн сүүлд нас барсан - тэр "гайхамшигт долоо" -оос. Түүнийг Москва дахь Новодевичий оршуулгын газарт оршуулжээ.

Шагнал:
- ЗХУ-ын 1-р баатрын "Алтан од" медаль (11/04/1939);
-Лениний 515 дугаар тушаал (1934);
-Лениний 253642 тоот тушаал (1934);
-Лениний 259557 дугаар тушаал (1934);
-Октябрийн хувьсгалын одон;
-Улаан тугийн одон 256655 (1934);
-Эх орны дайны 1-р зэргийн одон, No277534;
-22732 дугаартай Эх орны дайны 2-р зэргийн одон;
-347628 дугаар Хөдөлмөрийн гавьяаны улаан тугийн одон;
-253642 дугаартай Улаан одны одон;
-259557 дугаартай Улаан одны одон;
-Улаан одны одон 925115 (1934);
-“Хүндэт тэмдэг” одон;
-Медаль.

Санах ой:
-1935 онд Ляпидевскийн эр зоригт зориулсан ЗХУ-ын шуудангийн марк гарсан.
-Орос, Украины олон хотын гудамж Ляпидевскийн нэрэмжит байдаг.
-Ляпидевскийн хөшөө А.В. Белая Глина хотод 1990 онд тосгоны 170 жилийн ойд зориулан суурилуулсан. Комсомолын 30 жилийн ойн цэцэрлэгт хүрээлэнд байрладаг.
-А.В.Ляпидевскийн сурч байсан сургуулийн байранд дурсгалын самбар суурилуулсан.
-Омскийн Иргэний нисэхийн техникийн коллеж, Краснодар хязгаарын Старошербиновская тосгоны 1-р хотын боловсролын байгууллага А.В.Ляпидевскийн нэрэмжит.
-Номын нэрэмжит НЗДТГ-ын 1-р дунд сургуулийн хашаанд. Домогт нисгэгчийн хөшөөг Старошербиновскаягийн Ляпидевский тосгонд суурилуулжээ.
Чебоксарын нисэхийн спортын ДОСААФ клуб нь А.В.Ляпидевскийн нэрэмжит юм.

Анатолий Васильевич Ляпидевский 1908 оны 3-р сарын 10 (23) (19080323) 1983 оны 4-р сарын 29 Төрсөн газар ... Википедиа

"Нисэх" нэвтэрхий толь бичиг

Ляпидевский Анатолий Васильевич- А.В.Ляпидевский Анатолий Васильевич (19081983) ЗХУ-ын нисгэгч, нисэхийн хошууч генерал (1946), ЗХУ-ын баатар (1934, гэрчилгээ №1). Севастополь тэнгисийн цэргийн нисэгчийн сургуулийг төгссөн (1928), Агаарын цэргийн хүчний... ... "Нисэх" нэвтэрхий толь бичиг

- (1908-83) нисгэгч, ЗХУ-ын баатар (1934), нисэхийн хошууч генерал (1946). 1934 онд тэрээр Челюскин усан онгоцны багийнхныг аврах ажиллагаанд оролцов. Аугаа эх орны дайны үед нисэх онгоцны үйлдвэрийн захирал... Том нэвтэрхий толь бичиг

- [1908 оны 3-р сарын 10-нд (23) төрсөн, Белоглинская тосгон, одоогийн Краснодар хязгаарын Белая Глина тосгон], Зөвлөлтийн нисгэгч, ЗХУ-ын баатар (1934.04.20), Нисэхийн хошууч генерал (1946). 1934 оноос хойш ЗХУ-ын гишүүн. 1926 оноос Улаан армид, Севастополийн сургууль төгссөн... ... Зөвлөлтийн агуу нэвтэрхий толь бичиг

- (1908 1983) ЗХУ-ын нисгэгч, нисэхийн хошууч генерал (1946), ЗХУ-ын баатар (1934, гэрчилгээ №1). Тэрээр Севастополийн тэнгисийн цэргийн нисэгчийн сургууль (1928), профессор Н.Е.-ийн нэрэмжит Ажилчин тариачдын Улаан армийн Агаарын цэргийн академийг төгссөн. Технологийн нэвтэрхий толь бичиг

- (1908-1983), нисгэгч, ЗХУ-ын баатар (1934), нисэхийн хошууч генерал (1946). 1934 онд тэрээр Челюскин усан онгоцны багийнхныг аврах ажиллагаанд оролцов. Аугаа эх орны дайны үед нисэх онгоцны үйлдвэрийн захирал. * * * ЛЯПИДЕВСКИЙ Анатолий Васильевич... ... Нэвтэрхий толь бичиг

- (03/23/1908, 04/29/1983) ЗХУ-ын анхны баатар (1934), Нисэхийн хошууч генерал (1946). 1928 оноос хойш нисэх хүчинд. Тэрээр Балтийн флотын нисэх хүчинд алба хааж, дараа нь Йейскийн нисэхийн сургуульд багш байсан. 1933 оноос хойш тэрээр Алс Дорнодын удирдах газарт нисгэгчээр ажиллаж байсан... ... Том намтар нэвтэрхий толь бичиг

Нэгэн цагт домогт нисгэгч Анатолий Ляпидевскийн нэр улс даяар шуугиж, дараа нь тэд түүний тухай гэнэт мартжээ.

1936 оны 4-р сарын 16-нд ЗХУ-ын Төв Гүйцэтгэх хороо ЗХУ-ын баатар хэмээх эрхэм хүндтэй цолыг олгожээ. Хамгийн түрүүнд 25 настай нисгэгч өндөр цол хүртжээ Анатолий Ляпидевский. Энэ тухай тогтоол дөрөвдүгээр сарын 20-нд гарсан.

Дайны өмнө мөс зүсэгч хөлөг онгоцны баатарлаг аврагчийн нэр " Челюскин“Насанд хүрэгчид, хүүхдүүд хоёулаа мэддэг байсан. Гэсэн хэдий ч дайны дараа, 40-өөд оны сүүлээр Анатолий Ляпидевскийн нэр сонины хуудаснаас алга болж, тэр өөрөө бүх албан тушаалаасаа хасагджээ.

Удаан хүлээсэн аврал

1933 оны 7-р сарын 16-нд Челюскин усан онгоц Ленинградаас Мурманск руу, дараа нь Владивосток руу явж, Хойд тэнгисийн замаар ачаа хүргэх маршрутыг боловсруулжээ. Экспедицийг тэргүүлсэн Отто Юлиевич Шмидт. 9-р сарын сүүлчээр Челюскин Чукчи тэнгист мөсөөр хаагдсан байв. Уурын усан онгоц бараг таван сар эргэлдэж, эрх чөлөө ойртсон мэт санагдаж байсан ч 1934 оны 2-р сарын 13-нд хөлөг мөсөнд дарагдаж, хоёр цагийн дотор живжээ. Мөсөн дээр нүүлгэн шилжүүлэх бүх зүйлийг урьдчилан бэлтгэсэн 104 хүн байсан.

"Челюскин" усан онгоц 1933 оны 7-р сард Ленинградаас нисэхээс өмнө. Фото: wikipedia.org

Бүхэл бүтэн улс Челюскинчүүдийн талаар санаа зовж байв. Аврах ажиллагаа зөвхөн агаараар л ирж байсан. Гэвч хүчтэй хяруу (бараг 40 градус), салхи нисгэгчид осолдсон хохирогчдод хүрэхэд саад болжээ. 29 удаа нислэг үйлдсэн боловч тэр болгонд онгоцууд юу ч үгүй ​​буцаж байв. Зөвхөн 3-р сарын 5-нд Ляпидевский мөсөн дундах Челюскиний хуаранг олж чаджээ. Ядарсан хүмүүс онгоцыг хараад баяр хөөр нь хязгааргүй байв. Нисгэгч 10 эмэгтэй, хоёр хүүхдийг, түүний дотор нярай хүүхдийг аварчээ.

Нэгдүгээр баатар

Ляпидевскийн дурсамжийн дагуу хуаранд хүрэх бараг боломжгүй байв. Дараа нь онгоцнууд шилэн бүхээг, радио холбоогүй, нисгэгчид өөрсдөө хамгаалалтын шил зүүгээгүй байв. Тэд хүйтэн жавар, салхинаас өөрсдийгөө хамгаалахын тулд толгойгоо бугын арьсаар ороож, нүдийг нь нимгэн нүхлэв.

Анатолий Ляпидевский. Фото: wikipedia.org

Онгоцыг ердөө 400-аас 150 метрийн зайд жижиг мөсөн дээр буулгаж, дараа нь хөөрөхөд хамгийн өндөр ур чадвар шаардагддаг байв. Энэ эр зоригийн дараа Ляпидевский болон бусад нисгэгчид үхэж буй хүмүүст хүрч чаджээ. 1934 оны 4-р сарын 13-нд мөсөн бүрхүүл рүү сүүлчийн нислэг хийж, экспедицийн бүх гишүүдийг аварсан.

Челюскиникчүүдийг нүүлгэн шилжүүлэх ажиллагаанд 7 нисгэгч оролцсон: Анатолий Ляпидевский, Сигизмунд Леваневский,Василий Молоков,Николай Каманин,Маврикий Слепнев,Михаил ВодопьяновТэгээд Иван Доронин. Тэд бол 4-р сарын 20-нд бүх сонинд бичсэнчлэн Зөвлөлт Холбоот Улсын анхны баатрууд болсон юм. Ляпидевскийн нэр шагналын жагсаалтад нэгдүгээрт бичигдсэн тул Анатолий Васильевич 1-р медаль хүртэв. Ёслол 1939 оны 11-р сарын эхээр болсон.

Буруу гарал үүсэл

Анатолий Ляпидевский Краснодар мужийн нэгэн жижиг тосгонд төрсөн. Түүний аав тахилч байсан бөгөөд гэр бүлийн угсаа залгамжлагч байв.

Тэр жилүүдэд санваартны гарал үүсэл нь хүнд "найдваргүй" гэсэн ул мөр үлдээж, олон сургууль, хүрээлэн, мэргэжлийн үүд хаалгыг хааж байсан. Тиймээс тэр залуу ажлын амьдралаа дархны туслахаар эхлүүлж, дараа нь механикчийн шавь болж, газрын тосны үйлдвэрт ажиллажээ.

Толя далайчин болохыг мөрөөддөг байв. Гэвч түүнийг тахилч ааваасаа болж хүлээж аваагүй. Тэр үед гэр бүл нь Севастопольоос тэнгисийн цэргийн нисгэгчийн сургуулийг шилжүүлсэн Ейск хотод амьдардаг байв. Анатолий тэнд оров. Сургуулиа төгсөөд тахилчийн хүүг Алс Дорнод руу илгээж, бүс нутгийн алс холын өнцөг булан бүрт шуудангаар шуудан хүргэх шаардлагатай болжээ.

Нөхдийнхөө зөвлөснөөр Ляпидевский Хойд тэнгисийн замын шинээр нээгдсэн ерөнхий захиргаанд элссэн тухай тайлангаа өгөх эрсдэлтэй байв. Энэ нь Арктикийг хөгжүүлэх, тус улсын Европын хэсгээс Алс Дорнод хүртэлх хамгийн дөт замыг хөгжүүлэх зорилгоор бүтээгдсэн. Ляпидевский баяр баясгалантайгаар энэ бүтцэд хүлээн авав. Хэрэв ийм зүйл болоогүй байсан бол мөсөнд нүүлгэн шилжүүлсэн хүмүүсийн хувь заяа ямар байх байсныг хэн мэдэх билээ.

Амралт ба өлсгөлөн

Челюскиникчүүдийг аварсан нисгэгчдийн хүндэтгэлд зориулж Кремльд болсон гала хүлээн авалтын үеэр нисгэгчид ойртож ирсэн домог байдаг. Иосиф Сталиннэг шил дарстай. Залуу баатрууд дээд эрх мэдлээсээ ичиж хэсэг бүлгээрээ зогсоод рашаан ууцгаав. Удирдагч тэдэнд баяраар дарс уух ёстой гэж хэлээд шилийг Ляпидевскийд өгөөд өөрөө хүзүүнээсээ шууд балгав. Тэрээр мөн Анатолий Васильевичийг өөрөө теологийн сургуульд сурч, дараа нь семинарт сурч байсан тул гарал үүслээсээ ичихгүй байхыг санал болгов. Тэгээд ямар ч хүсэлтийг нь биелүүлэхээ амласан.

Ляпидевский нэн даруй Улаан армийн Агаарын цэргийн академид орохыг зөвшөөрөв Жуковский, Түүнд "бохирдсон" намтраасаа болж хэзээ ч хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй байсан. Тэгээд удалгүй ЗХУ-ын Батлан ​​хамгаалахын ардын комиссар Климент ВорошиловАнатолий Ляпидевскийг шалгалтанд тэнцсэн тохиолдолд академид элсүүлэхийг тушаав. Эсвэл эхлээд бэлдээд дараа нь хүлээж ав.

Анатолий Ляпидевский. Фото: Wikipedia. о

Үүний дараа нисгэгчийн карьер эхэлсэн: нисэхийн салбарын хяналтын орлогч дарга, нисэх онгоцны үйлдвэрийн захирал. Дайны үеэр тэнгэрт тулалдахыг мөрөөддөг Ляпидевский зөвхөн командын албан тушаалд ажиллаж байсан бөгөөд дараа нь дахин үйлдвэрийг удирдахаар томилогдсон. Гэвч 1949 оны 4-р сард түүнийг бүх албан тушаалаас нь чөлөөлсөн гэж мэдэгджээ. Дараа нь хоёр сар тодорхойгүй байдал үүссэн.

Анатолий Васильевич түүнийг баривчлагдахаас ямар ч цол, эр зориг хамгаалж чадахгүй гэдгийг мэдэж байсан тул галзуурч байв. Зарим түүхчид Сталин ийм байдлаар сургамж зааж, түүний оронд бүх сонинууд шуугиж байсан домогт баатрыг тавихыг хүссэн гэж үздэг. Удирдагч нь маш ноцтой томилгооны өмнө хүний ​​стрессийг эсэргүүцэх чадварыг туршиж үзсэн гэж бусад шинжээчид үзэж байна. Үүнээс гадна энэ нь баатарыг ангилах ажиллагааны эхлэл байсан юм. Гэсэн хэдий ч тэр цагаас хойш Ляпидевскийн нэр хаа сайгүй алга болж, баатар удалгүй мартагдсан.

Нууц ажиллагаа

Ляпидевский юу хийж байгааг хамаатан садан нь хүртэл мэдэхгүй байв. Тэрээр устөрөгчийн бөмбөг бүтээх ажил эрхэлдэг судалгааны хүрээлэнгийн удирдагчдын нэгээр томилогдсон. Баатрын нэрийг нууцалж, хүмүүсийн ой санамжаас устгахыг оролдсон нь гайхах зүйл биш юм.

Ляпидевский юу хийж байсныг 1961 оны 10-р сарын 30-нд "Цар Бомба" эсвэл "Кузкагийн ээж" хочтой 50 мегатонн бөмбөг туршсаны дараа л мэдсэн. Туршилтанд хамрагдсан бүх хүмүүс маш их хэмжээний цацраг туяа авсан гэж тэд хэлэв. Хожим нь Анатолий Васильевич цусны хорт хавдартай гэж оношлогдсон ч дахин 21 жил, амьдралынхаа сүүлийн өдрүүд хүртэл Микояны нэрэмжит зураг төслийн товчоонд тэргүүлэх дизайнер, ерөнхий инженерийн орлогчоор ажилласан. Зөвлөлт Холбоот Улсын анхны баатар Челюскиний аврах багийн долоон нисгэгчийн нэг найзынхаа оршуулгын үеэр ханиадны улмаас нас баржээ. Василий Молоков, 1983 оны 4-р сарын 29.

Ляпидевский Анатолий Васильевич - домогт нисгэгч, ЗХУ-ын баатар. 1908 оны 3-р сарын 23-нд Белоглинская тосгонд (одоо Краснодар хязгаарын Белая Глина тосгон) төрсөн. орос. Тэрээр бага насаа Ейск хотод өнгөрөөсөн. Ургамлын туслах, механикийн шавь, механикч, газрын тосны үйлдвэрт туслах жолоочоор ажилласан.

1926 оноос хойш армид. 1927 онд Агаарын цэргийн хүчний Ленинградын цэргийн онолын сургуулийг, 1928 онд Севастополь хотын Тэнгисийн цэргийн нисгэгчдийн сургуулийг төгссөн. Тэрээр Балтийн флотын Агаарын цэргийн хүчний байлдааны ангид алба хааж, дараа нь Ейскийн тэнгисийн цэргийн нисгэгчдийн сургуульд зааварлагч нисгэгчээр ажиллаж байжээ. 1933 оноос хойш - нөөцөд.

Иргэний агаарын флотын Алс Дорнодын удирдах газарт нисгэгчээр ажиллаж байсан. 1934 онд тэрээр Челюскинчүүдийг аврах ажиллагаанд оролцсон. Тэрээр өмнө нь 1934 оны 3-р сарын 5-ны өдөр цасан шуурга, цаг агаарын таагүй үед 29 хайлтын нислэг хийж, тэдний хуаранг олж мэдээд мөсөн дээр бууж, 10 эмэгтэй, 2 хүүхэд 12 хүнийг авч явсан.

Челюскинчүүдийг аврахад үзүүлсэн эр зориг, эр зоригийн төлөө 1934 оны 4-р сарын 20-нд ЗХУ-ын баатар цолоор шагнагджээ. 1939 оны 11-р сард Алтан одны одон гардуулахдаа ЗХУ-ын 1-р баатрын одонгоор шагнагджээ.

1935 оноос хойш - дахин армид. 1939 онд Н.Е.-ийн нэрэмжит Агаарын цэргийн академийг төгссөн. Жуковский. 1939 оноос хойш - NKAP-ын Ерөнхий хяналтын газрын орлогч дарга, N156 нисэхийн үйлдвэрийн захирал (Төв нисэх онгоцны буудал дээр).

Аугаа эх орны дайны оролцогч: 1942 оны 9-р сараас 1943 оны 9-р сар хүртэл - 19-р армийн Агаарын цэргийн хүчний командлагчийн орлогч, 7-р Агаарын армийн (Карелийн фронт) хээрийн засварын дарга. 1943 оноос хойш тэрээр дахин нисэх онгоцны үйлдвэрийн захирал болжээ. Дайн дууссаны дараа тэрээр ЗХУ-ын Төрийн хяналтын ерөнхий хянагч, Агаарын тээврийн дэд сайд, нисэх онгоцны үйлдвэрийн захирлаар ажиллаж байсан. 1961 оноос хойш нисэхийн хошууч генерал Ляпидевский А.В. - нөөцөд байна.

Москвад амьдардаг байсан. Туршилтын үйлдвэрийн дэд ерөнхий инженерээр ажилласан. 1983 оны 4-р сарын 29-нд нас барсан. Москвад, Новодевичий оршуулгын газарт оршуулсан.

Лениний 3 одон, Октябрийн хувьсгалын одон, Улаан тугийн одон, Эх орны дайны 1, 2-р зэргийн одон, Хөдөлмөрийн гавьяаны улаан тугийн 2, Улаан оддын 2 одон, Хүндэт тэмдгийн одон, медалиар шагнагджээ. Москвагийн нэгэн гудамж түүний нэрээр нэрлэгдсэн.