Замын хөдөлгөөний дүрмийг анх хэн, хаанаас гаргасан бэ? Замын хөгжлийн түүх, замын хөдөлгөөний дүрэм.

Гудамж, замаар морьтой, тэрэгтэй, тэрэгтэй хүмүүс л явдаг байсан үе бий. Тэднийг анхны тээврийн хэрэгсэл гэж үзэж болно. Тэд ямар ч дүрэм журам сахилгүй аялдаг байсан тул ихэвчлэн хоорондоо мөргөлддөг байв. Эцсийн эцэст, тэр үед хотын гудамжууд ихэвчлэн нарийхан, зам нь тахир дутуу, бартаатай байв. Гудамж, зам дээрх хөдөлгөөнийг оновчтой болгох, өөрөөр хэлбэл тэдгээрт хөдөлгөөнийг тохь тухтай, аюулгүй болгох дүрмийг зохион бүтээх шаардлагатай болсон нь тодорхой болов.

Замын хөдөлгөөний анхны дүрэм 2000 гаруй жилийн өмнө Юлий Цезарийн үед гарч ирсэн.

Тэд хотын гудамжны хөдөлгөөнийг зохицуулахад тусалсан. Эдгээр дүрмийн зарим нь өнөөг хүртэл хадгалагдан үлджээ. Жишээлбэл, аль хэдийн тэр эртний үед олон гудамжинд зөвхөн нэг талын хөдөлгөөнийг зөвшөөрдөг байв.

Орос улсад замын хөдөлгөөнийг хааны зарлигаар зохицуулдаг байв. Ийнхүү 1730 онд Хатан хаан Анна Иоанновнагийн зарлигт: "Тээгч нар болон бусад бүх зэрэглэлийн хүмүүс морь уяж, айдас, болгоомжлолтойгоор мордох ёстой. Мөн эдгээр дүрмийг дагаж мөрдөөгүй хүмүүсийг ташуураар цохиж, хүнд хөдөлмөр эрхлүүлэх болно." Хатан хаан Екатерина II-ийн зарлигт: "Гудамжинд дасгалжуулагчид хэзээ ч хашгирч, шүгэлдэж, хангинаж, дуугарч болохгүй."

18-р зууны төгсгөлд анхны "өөрөө явагч тэрэг" - автомашинууд гарч ирэв. Тэд маш удаан жолоодож, олон хүний шүүмжлэл, доог тохуу болгосон. Жишээлбэл, Англид тэд улаан туг эсвэл дэнлүүтэй хүн машин бүрийн урдуур алхаж, ирж буй сүйх тэрэг, морьтондоо анхааруулах ёстой гэсэн дүрмийг нэвтрүүлсэн. Мөн хөдөлгөөний хурд нь цагт 3 км-ээс хэтрэхгүй байх ёстой; Мөн жолооч нарт анхааруулах дохио өгөхийг хориглосон. Эдгээр дүрмүүд нь: шүгэл бүү хий, амьсгалж болохгүй, яст мэлхий шиг мөлх.

Гэсэн хэдий ч бүх зүйлийг үл харгалзан машин улам олон болжээ. Мөн 1893 онд Францад автомашины жолооч нарт зориулсан анхны дүрэм гарч ирэв. Эхлээд өөр өөр улс орнууд өөр өөр дүрэм журамтай байсан. Гэхдээ энэ нь маш эвгүй байсан.

Тиймээс 1909 онд Парист болсон олон улсын бага хурлаар Автомашины хөдөлгөөний тухай конвенцийг баталж, бүх улс оронд нэгдмэл дүрмийг тогтоожээ. Энэхүү конвенц нь замын анхны тэмдгийг нэвтрүүлж, жолооч, явган зорчигчийн хариуцлагыг тогтоосон.

Орчин үеийн замын хөдөлгөөний дүрэм бараг 100 жилийн настай.

Гэрлэн дохионы түүх

Танил гэрлэн дохио хэзээ гарч ирснийг та мэдэх үү?

Механик төхөөрөмж ашиглан замын хөдөлгөөнийг зохицуулах ажил 140 жилийн өмнө Лондон хотод эхэлсэн гэдэг. Эхний гэрлэн дохио нь хотын төвд 6 метрийн өндөртэй шон дээр зогсож байв. Үүнийг тусгайлан томилогдсон хүн удирддаг байсан. Туузан системийг ашиглан тэрээр багажны зүүг өргөж, буулгав. Дараа нь сумыг дэнлүүний хийгээр ажилладаг дэнлүүгээр сольсон. Дэнлүү нь ногоон, улаан шилтэй байсан ч шар өнгийн шилийг хараахан зохион бүтээгээгүй байна.

Анхны цахилгаан гэрлэн дохио 1914 онд АНУ-ын Кливленд хотод гарч ирэв. Энэ нь зөвхөн улаан, ногоон гэсэн хоёр дохиотой байсан бөгөөд гараар удирддаг байв. Шар дохио нь цагдаагийн анхааруулах шүгэлийг орлуулсан. Гэтэл ердөө 4 жилийн дараа автомат удирдлагатай гурван өнгийн цахилгаан гэрлэн дохио Нью-Йоркт гарч ирэв.

Сонирхолтой нь, анхны гэрлэн дохион дээр ногоон дохио дээд талд байсан ч дараа нь улаан дохиог дээр байрлуулсан нь дээр гэж шийджээ. Одоо дэлхийн бүх улс оронд гэрлэн дохио нь ижил дүрмийн дагуу байрладаг: дээд талд нь улаан, дунд нь шар, доод талд нь ногоон байдаг.

Манай улсад анхдагч бий гэрлэн дохио 1929 онд Москвад гарч ирэв. Энэ нь улаан, шар, ногоон гэсэн гурван салбартай дугуй цаг шиг харагдаж байв. Мөн тохируулагч сумыг гараар эргүүлж, хүссэн өнгөөр нь тохируулав.

Дараа нь Москва, Ленинградад (тэр үед Санкт-Петербург гэж нэрлэдэг байсан) орчин үеийн хэлбэрийн гурван хэсэгтэй цахилгаан гэрлэн дохио гарч ирэв. 1937 онд Ленинград хотод Желябова гудамжинд (одоо Большая Конюшенная гудамж) DLT их дэлгүүрийн ойролцоо анхны явган хүний гэрлэн дохио гарч ирэв.

Дэлхий дээр тээврийн асуудалтай тулгардаггүй томоохон хот гэж нэгээхэн ч үгүй. Гэсэн хэдий ч өргөн тархсан итгэл үнэмшлээс ялгаатай нь энэ нь автомашины масс үйлдвэрлэж эхэлснээр үүссэнгүй. Жишээлбэл, замын түгжрэл, зогсоолын асуудал Эртний Ромд ч хурц мэдрэгдэж байсан. Тэдний шийдлийг анх гаргасан хүн бол Юлий Цезарь байв. Уламжлал ёсоор түүнийг зөвхөн гарамгай командлагч, төрийн зүтгэлтэн, зохиолч гэж үздэг. Гэхдээ эртний Ромын замын хөдөлгөөний дүрмийг Юлий Цезарь анх нэвтрүүлсэн гэдгийг цөөхөн хүн мэддэг. Тэдний бүх төгс бус байдлын хувьд тэд орчин үеийн хотуудыг үерт автуулж буй замын хөдөлгөөний үерийг зогсооход өнөөг хүртэл ашиглагдаж байгаа хэд хэдэн заалтыг аль хэдийн оруулсан болно. Ийнхүү түгжрэлээс урьдчилан сэргийлэх зорилгоор нэг урсгалтай гудамжийг нэвтрүүлсэн. Нэмж дурдахад нар мандахаас хоёр цагийн өмнө "ажлын өдөр" дуустал Ромд хувийн тэрэг, тэрэг, тэрэг явахыг хориглов. Бүр илүү хатуу хязгаарлалт нь аливаа төрлийн тээврийн хэрэгслийн оршин суугч бус эзэмшигчдэд хамаарах бөгөөд тэдгээрийг хотын хязгаараас гадуур үлдээх шаардлагатай бөгөөд зөвхөн гудамжаар явган эсвэл "такси" -аар, өөрөөр хэлбэл хөлсөлсөн палангуудад л явах боломжтой байв.

Мэдээжийн хэрэг, эдгээр дүрмийг дагаж мөрдөхөд хяналт тавихад өмнө нь гал сөнөөгчийн үүргийг гүйцэтгэж байсан чөлөөлөгдсөн хүмүүсийг ажилд авдаг тусгай алба байгуулах шаардлагатай байв. Эртний Ромын замын хөдөлгөөний зохицуулагчдын гол ажил бол замаа нударгаараа шийдэх хандлагатай байсан сүйх тэрэг, тэрэгний "жолооч"-уудын хооронд хүсээгүй зөрчлөөс урьдчилан сэргийлэх явдал байв.

Нөгөөтэйгүүр, Эртний Ромд гэрлэн дохио хараахан зохион бүтээгдээгүй байсан бөгөөд замын хөдөлгөөний хурд нэмэгдэж буй цөөн хэдэн "замын цагдаагийн байцаагчид" бүх нийтийн дэг журмыг хангаж чадахгүй байсан тул язгууртан язгууртнууд, чинээлэг худалдаачид асуудлыг шийдэх өөр арга замыг олжээ. хяналтгүй уулзваруудын асуудал: тэд урдуураа алхагчдыг илгээсэн бөгөөд энэ нь уулзваруудын хөдөлгөөнийг хааж, эздийн сүйх тэрэгний саадгүй зорчих боломжийг хангасан.
http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/169...

Орчин үеийн замын хөдөлгөөний дүрмийн прототипийг Францад баталсан.

Дэлхийн хамгийн анхны замын хөдөлгөөний дүрмийг 1893 оны 8-р сарын 16-нд Францад баталжээ.Тэр үед Парисын цагдаагийн дарга шинээр гарч ирсэн машинуудын гудамжны хөдөлгөөнийг эмх цэгцтэй болгохоор шийджээ. Тус улсад аль хэдийн 600 машин байсан бөгөөд эдгээр машинууд нь ихэвчлэн Францын нийслэлд байрладаг байв. Хотын захиргаа хотын эргэн тойронд механик тэрэг жолоодох дүрмийн жагсаалтыг аль хэдийн боловсруулсан байна. Зөвхөн явган хүний хөдөлгөөнд зориулагдсан явган хүний зам, гудам, газраар машин барих, зогсохыг хориглосон. Хот орчимд 12 км/ц-ээс дээш хурдтай, хотоос гадуур 20 км/цагаас дээш хурдтай явахыг хориглосон.

Нэвтэрхий толь бичиг YouTube

1 / 5
Хотын хөдөлгөөнийг оновчтой болгох анхны оролдлогыг Гай Юлий Цезарь Эртний Ромд хийжээ. МЭӨ 50-аад оны үед түүний зарлигаар. д. Хотын зарим гудамжинд нэг талын хөдөлгөөнийг нэвтрүүлсэн. Нар мандахаас эхлээд "ажлын өдөр" дуустал (нар жаргахаас хоёр цагийн өмнө) хувийн тэрэг, сүйх тэрэг, сүйх тэргийг зорчихыг хориглов. Жуулчдыг хотоос гадуур тээврийн хэрэгслээ орхиж, явганаар эсвэл паланг хөлслөн Ромыг тойрон явах шаардлагатай байв. Эзэнт гүрний замд зүүн талаараа жолоодохыг баталж, баруун гар (зэвсэгт) гараа чөлөөтэй орхих боломжийг олгосон. Үүний зэрэгцээ эдгээр дүрмийг дагаж мөрдөхөд хяналт тавих тусгай алба байгуулагдсан бөгөөд энэ нь ихэвчлэн суллагдсан хүмүүсийн дундаас хуучин гал сөнөөгчдийг элсүүлсэн. Ийм хөдөлгөөн зохицуулагчдын гол үүрэг бол тээврийн хэрэгсэл эзэмшигчдийн хоорондын зөрчил, зодооноос урьдчилан сэргийлэх явдал байв. Олон уулзвар зохицуулалтгүй хэвээр байв. Эрхэм язгууртнууд хотоор саадгүй нэвтрэх боломжийг хангаж чаддаг байсан - тэд сүйх тэрэгнээсээ өмнө алхагчдыг илгээж, эзэн нь өнгөрөхийн тулд гудамжийг цэвэрлэв.
Дундад зууны Европт баатруудын баруун гар чиглэлийг баталсан бөгөөд өнөөг хүртэл ихэнх улс оронд, тэр дундаа Орост хүчин төгөлдөр хэвээр байна. Зүүн талаараа жолоодох нь Их Британи, Энэтхэг, Япон, Бирм, Кипр зэрэг улсад мөрдөгдөж байгаа нь хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг зохицуулах дүрмээс үүдэлтэй.
Замын хөдөлгөөний дүрмийн орчин үеийн түүх Лондонд эхэлдэг 1868 оны арванхоёрдугаар сарын 10-нд Парламентын өмнөх талбайд өнгөт диск бүхий төмөр замын механик дохио суурилуулжээ. Зохион бүтээгч нь Жон П. Найт ( Жон Пик Найт) - төмөр замын семафорын мэргэжилтэн байсан. Төхөөрөмжийг гараар удирддаг бөгөөд хоёр семафор далавчтай байв. Далавч нь өөр өөр байрлалд байж болно: хэвтээ - "зогсоох" дохио; ба 45 градусын өнцгөөр доошлуулсан - та болгоомжтой хөдөлж болно. Харанхуй болоход эргэдэг хийн чийдэн ассан бөгөөд энэ нь улаан, ногоон гэрлээр дохио өгдөг. Семафорд хувцас өмссөн үйлчлэгч томилогдсон бөгөөд түүний үүрэг нь дэнлүүг эргүүлэх, өсгөх зэрэг багтсан байв. Гэсэн хэдий ч төхөөрөмжийн техникийн хэрэгжилт амжилтгүй болсон: өргөх механизмын гинжийг нунтаглах нь маш хүчтэй байсан тул өнгөрч буй морьд зугтаж, дээш өргөв. Нэг сар ч ажиллаагүй байтал 1869 оны 1-р сарын 2-нд семафор дэлбэрч, түүнтэй хамт байсан цагдаа шархаджээ.
1865 онд Британийн парламент тээврийн хэрэгслийн хурдыг 6 км/цаг хүртэл хязгаарлаж, улаан туг далбаатай хүн машины урдуур алхдаг хууль баталжээ. Сүүлийн заалтыг 1878 онд цуцалсан. Бусад эх сурвалжийн мэдээлснээр "улаан туг"-ын дүрмийг зөвхөн 1896 онд цуцалж, хурдны хязгаарыг 23 км / цаг болгон нэмэгдүүлж, гурван хүн (жолооч, туслах, гал сөнөөгч) байх шаардлагыг цуцалжээ. хөнгөн хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгсэл (3 тонн хүртэл жингийн жинтэй) морьгүй тээврийн хэрэгсэл, өөрөөр хэлбэл машин ба зүтгүүрийн ялгааг хууль ёсоор хүлээн зөвшөөрсөн нь Британийн автомашины үйлдвэрлэлийн хөгжилд түлхэц өгсөн. Хурдны хязгаарлалтыг 1903 онд дахин нэмэгдүүлж, 1896, 1903 оны хуулиудыг зөвхөн 1930 онд Их Британид хүчингүй болгосон.
Орчин үеийн замын тэмдгийн прототипийг хүн ам суурьшсан газар руу чиглэсэн хөдөлгөөний чиглэл, түүнд хүрэх зайг харуулсан тэмдэг гэж үзэж болно. Европын замын хөдөлгөөний нэгдсэн дүрмийг бий болгох шийдвэрийг 1909 онд Парист болсон дэлхийн бага хурлын үеэр гаргасан бөгөөд энэ нь хотын гудамжинд автомашины тоо, хурд, хөдөлгөөний эрчим нэмэгдсэнтэй холбоотой юм. Энэ нь орчин үеийнхтэй төстэй замын тэмдэг болох "Хаалттай төмөр замын уулзвар", "Тэнцэх замын уулзвар", "Барзгар зам", "Аюултай эргэлт" зэргийг тодорхойлсон.

Статистик

Замын хөдөлгөөний хамгийн нийтлэг зөрчил нь: хурд хэтрүүлэх, замбараагүй зогсоол, түрэмгий жолоодох (гэнэт эгнээ өөрчлөх, таслах) гэх мэт.

Мөн үзнэ үү

Wikisource дээр
Замын хөдөлгөөний дүрэм Wikimedia Commons дээр
Замын хөдөлгөөний дүрэм Wikinews дээр

Замын хөдөлгөөний дүрэм 6-р анги Хотын боловсролын байгууллага 1-р дунд сургууль В.М. Кулешова

6-р анги. Хичээл 4.

ЗАМЫН ХӨДӨЛГӨӨНИЙ ТҮҮХ.

Зорилтууд:
Дизайн, бэлтгэл:
Хичээлийн явц:
Замын хөдөлгөөний дүрмийн гадаад төрх байдлын түүх

Гудамж, замаар морьтой, тэрэгтэй, тэрэгтэй хүмүүс л явдаг байсан үе бий. Тэднийг анхны тээврийн хэрэгсэл гэж үзэж болно. Тэд ямар ч дүрэм журам сахилгүй аялдаг байсан тул ихэвчлэн хоорондоо мөргөлддөг байв. Эцсийн эцэст, тэр үед хотын гудамжууд ихэвчлэн нарийхан, зам нь тахир дутуу, бартаатай байв. Гудамж, зам дээрх хөдөлгөөнийг оновчтой болгох, өөрөөр хэлбэл тэдгээрт хөдөлгөөнийг тохь тухтай, аюулгүй болгох дүрмийг зохион бүтээх шаардлагатай болсон нь тодорхой болов.

Замын хөдөлгөөний анхны дүрэм илүү гарч ирэв 2000 олон жилийн өмнө, Юлий Цезарийн үед.

Тэд хотын гудамжны хөдөлгөөнийг зохицуулахад тусалсан. Эдгээр дүрмийн зарим нь өнөөг хүртэл хадгалагдан үлджээ. Эдгээр дүрмүүд нь нэг талын гудамжийг нэвтрүүлж, ажлын цагаар Ромын гудамжинд хувийн тэрэг жолоодохыг хориглож, оршин суугч бус хүмүүс тээврийн хэрэгслээ хотын хязгаараас гадуур орхиж, явган явах шаардлагатай болсон.

Орос дахь Иван 3-ын үед (15-р зуун) шуудангийн замыг ашиглах ерөнхий дүрмийг мэддэг байсан бөгөөд энэ нь тэргэнцэрээр хол зайд маш хурдан явах боломжийг олгосон. 1683 онд 1-р Петр зарлиг гаргав: "Их эзэн хаан олон хүнийг том ташуураар чарга унаж сургаж, гудамжаар хайхрамжгүй жолоодож, хүмүүсийг зодож байсныг мэдэж байсан, тэгвэл одооноос хойш та чарга дээр жолоо барьж болохгүй. ” 1718 онд цагдаагийн байгууллагуудыг байгуулснаар Санкт-Петербургт тогтоосон дүрэм журмыг дагаж мөрдөх хяналтыг тэдэнд даатгажээ. Төр зөвхөн дүрэм журам тогтоогоод зогсохгүй тэдгээрийг зөрчсөн тохиолдолд шийтгэл ногдуулдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Ийнхүү 1730 онд Хатан хаан Анна Иоанновнагийн зарлигт: "Тээгч нар болон бусад бүх зэрэглэлийн хүмүүс морь уяж, айдас, болгоомжлолтойгоор мордох ёстой. Мөн эдгээр дүрмийг дагаж мөрдөөгүй хүмүүсийг ташуураар цохиж, хүнд хөдөлмөр эрхлүүлэх болно." Эзэн хаан Кэтрин 11-ийн зарлигт: "Гудамжинд дасгалжуулагчид хэзээ ч хашгирч, шүгэлдэж, дуугарч, дуугарч болохгүй" гэж хэлсэн байдаг.

18-р зууны төгсгөлд анхны "өөрөө явагч тэрэг" гарч ирэв - автомашин. Тэд маш удаан жолоодож, олон хүний шүүмжлэл, доог тохуу болгосон. Уурын машинууд гарч ирсэн нь ухарч буй хүмүүсийн дургүйцлийг төрүүлэв. Тэд гүтгэлэг, тохуурхлаар хөгжил дэвшлийг зогсоохыг хүссэн. Зорчигч, ачаа тээвэрлэдэг морин тэрэгтэй чинээлэг оффисын менежерүүд онцгой амжилтанд хүрсэн. Тэд уурын тэрэгний талаар маш хатуу дүрэм гаргаж эхэлсэн өрсөлдөгчиддөө засгийн газрыг тавьсан.

Тиймээс Английн засгийн газар уурын машинуудын хөдөлгөөний хэд хэдэн дүрмийг баталсан.
Янз бүрийн улс орнуудад тээврийн хэрэгслийн хурдыг 6-30 км/цаг хүртэл хязгаарласан. Зарим хотод эсрэгээрээ хүн амыг утаагаар хордуулахгүйн тулд маш хурдан жолоодохыг зөвшөөрдөг байсан нь үнэн. Үүнтэй ижил шалтгаанаар олон хүн цуглардаг байгууллага, цэцэрлэгт хүрээлэнгийн ойролцоо машин зогсохыг хориглов.

Эдгээр дүрмүүд нь: шүгэл бүү хий, амьсгалж болохгүй, яст мэлхий шиг мөлх.

Жолооч нарт ямар дүрэм тогтоогдоогүй вэ?
Мөн Техас мужид (АНУ) автомашины жолооч нар адууны сүрэг дөхөж очихдоо замын хажууд зогсоод тухайн газрын өнгөнд тохирсон брезентээр машинаа хучихыг тушаасан хууль гарсан байна.

Гэсэн хэдий ч бүх зүйлийг үл харгалзан машин улам олон болжээ. Мөн 1893 онд Францад автомашины жолооч нарт зориулсан анхны дүрэм гарч ирэв. Эхлээд өөр өөр улс орнууд өөр өөр дүрэм журамтай байсан. Гэхдээ энэ нь маш эвгүй байсан.

Тиймээс 1909 онд Парист болсон олон улсын бага хурлаар Автомашины хөдөлгөөний тухай конвенцийг баталж, бүх улс оронд нэгдмэл дүрмийг тогтоожээ. Энэхүү конвенц нь замын анхны тэмдгийг нэвтрүүлж, жолооч, явган зорчигчийн хариуцлагыг тогтоосон.

Орчин үеийн замын хөдөлгөөний дүрэм бараг л байдаг 100 жил.

Гэрлэн дохионы түүх

Танил гэрлэн дохио хэзээ гарч ирснийг та мэдэх үү? Механик төхөөрөмж ашиглан замын хөдөлгөөнийг зохицуулах ажил 140 жилийн өмнө Лондон хотод эхэлсэн гэдэг.

Эхний гэрлэн дохио нь хотын төвд 6 метрийн өндөртэй шон дээр зогсож байв. Үүнийг тусгайлан томилогдсон хүн удирддаг байсан. Туузан системийг ашиглан тэрээр багажийн зүүг өргөж, буулгав. Дараа нь сумыг дэнлүүний хийгээр ажилладаг дэнлүүгээр сольсон. Дэнлүү нь ногоон, улаан өнгийн шилтэй байсан ч шар өнгийн шилийг хараахан зохион бүтээгээгүй байна.

Анхны цахилгаан гэрлэн дохио 1914 онд АНУ-ын Кливленд хотод гарч ирэв. Энэ нь зөвхөн улаан, ногоон гэсэн хоёр дохиотой байсан бөгөөд гараар удирддаг байв. Шар дохио нь цагдаагийн анхааруулах шүгэлийг орлуулсан. Гэтэл ердөө 4 жилийн дараа Нью-Йорк хотод автомат удирдлагатай гурван өнгийн цахилгаан гэрлэн дохио гарч ирэв.

Сонирхолтой нь, анхны гэрлэн дохион дээр ногоон дохио дээд талд байсан ч дараа нь улаан дохиог дээр байрлуулсан нь дээр гэж шийджээ. Одоо дэлхийн бүх улс оронд гэрлэн дохиог дээд талд нь улаан, дунд нь шар, доод талд нь ногоон гэсэн дүрмийн дагуу байрлуулдаг. Манай улсад анхны гэрлэн дохио 1929 онд Москвад гарч байжээ. Энэ нь улаан, шар, ногоон гэсэн гурван салбартай дугуй цаг шиг харагдаж байв. Мөн тохируулагч сумыг гараар эргүүлж, хүссэн өнгөөр нь тохируулав.

Дараа нь Москва, Ленинградад (тэр үед Санкт-Петербург гэж нэрлэдэг байсан) орчин үеийн хэлбэрийн гурван хэсэгтэй цахилгаан гэрлэн дохио гарч ирэв. 1937 онд Ленинград хотод Желябова гудамжинд (одоо Большая Конюшенная гудамж) DLT их дэлгүүрийн ойролцоо анхны явган хүний гэрлэн дохио гарч ирэв.

Замын тэмдэг хэзээ, хаана гарч ирсэн бэ?

Эрт дээр үед хувийн машин, нийтийн тээвэр гэж байгаагүй. Морин тэрэг ч байхгүй, хүмүүс нэг суурингаас нөгөө суурин руу алхдаг байв. Гэхдээ тэд энэ эсвэл тэр зам хаашаа хөтөлж байгааг мэдэх хэрэгтэй байв. Хүссэн газраа очиход хэр их зай үлдсэнийг мэдэх нь тэдэнд бас чухал байв. Энэхүү мэдээллийг хүргэхийн тулд өвөг дээдэс маань зам дээр чулуу тавьж, мөчрийг нь тусгай аргаар хугалж, модны их бие дээр ховил хийдэг байжээ.

Эртний Ромд эзэн хаан Августын үед "Зам тавьж өг" гэж шаардсан эсвэл "Энэ бол аюултай газар" гэж анхааруулсан тэмдгүүд гарч ирэв. Үүнээс гадна Ромчууд хамгийн чухал зам дагуу чулуун багана байрлуулж эхлэв. Энэ баганаас Ромын гол талбай болох Ромын форум хүртэлх зайг тэдэн дээр сийлсэн байв.

Эдгээр нь анхны замын тэмдэг байсан гэж бид хэлж чадна. В.М.Васнецовын алдарт "Замын уулзвар дээрх баатар" зургийг санаарай. Үлгэрийн баатар замын уулзвар дээр морин дээрээ суугаад хаашаа явах ёстой вэ гэж боддог. Мөн мэдээллийг чулуунд сийлсэн байдаг. Тиймээс энэ чулууг замын тэмдэг гэж үзэж болно.

Ромын зайг тэмдэглэдэг систем хожим бусад орнуудад тархсан. 16-р зуунд Орост, Цар Федор Иоанновичийн үед Москвагаас Коломенское хааны эдлэнд хүрэх замд 4 метр өндөр миль байрлуулсан байв. Эндээс "Коломенская миль" гэсэн хэллэг гарч ирэв.

Петр I-ийн үед Оросын эзэнт гүрний бүх замд чухал үе шатуудын систем гарч ирэв. Багануудыг хар, цагаан судалтай зурж эхлэв. Ингэснээр тэд өдрийн аль ч цагт илүү сайн харагддаг байв. Тэд нэг суурингаас нөгөө суурин хүртэлх зай, тухайн газрын нэрийг заажээ.

Гэвч автомашинууд гарч ирснээр замын тэмдгийн ноцтой хэрэгцээ гарч ирэв. Өндөр хурд, урт тоормосны зай, замын нөхцөл байдал тааруу байсан нь жолооч, явган зорчигчдыг шаардлагатай мэдээллээр хангах тэмдгийн системийг бий болгох шаардлагатай байв. Зуу гаруй жилийн өмнө Олон улсын аялал жуулчлалын холбооны их хурал дээр замын тэмдэг тэмдэглэгээг зорилго, төрлөөр нь дэлхий даяар ижил байх ёстой гэж шийдсэн. Мөн 1900 онд бүх замын тэмдэг нь бичээс биш, харин гадаадын жуулчид болон бичиг үсэг мэддэггүй хүмүүст ойлгомжтой байх ёстой гэж тохиролцсон.

1903 онд Парисын гудамжинд анхны замын тэмдэг гарч ирэв. Тэгээд 6 жилийн дараа Парист болсон олон улсын хурал дээр тэд аюултай хэсэг эхлэхээс 250 метрийн өмнө баруун талдаа, зорчих чиглэлд замын тэмдэг байрлуулахаар тохиролцов. Эхний дөрвөн замын тэмдгийг нэгэн зэрэг суурилуулсан. Тэд гадаад төрх нь өөрчлөгдсөн ч өнөөг хүртэл амьд үлджээ. Эдгээр тэмдгүүд нь "Барзгар зам", "Аюултай эргэлт", "Тэгш замын уулзвар", "Хаалттай төмөр замын уулзвар" гэсэн нэртэй байна.

1909 онд Орос улсад анхны замын тэмдэг албан ёсоор гарч ирэв. Дараа нь тэмдгүүдийн тоо, тэдгээрийн хэлбэр, өнгийг тодорхойлсон.
1. Унадаг дугуй чирэхийг зөвшөөрдөг үү?(Үгүй).
2. Жолоочийн хамгийн түгээмэл нэр юу вэ?(жолооч).
3. Нийтийн эзэмшлийн замд хэдэн наснаас унадаг дугуй унахыг зөвшөөрдөг вэ?(14 наснаас).
4. Мопедийн жолооч явган хүний замаар явах эрхтэй юу?(зөвшөөрөгдөөгүй).
5. Бид хэнийг “зам хэрэглэгчид” гэж нэрлэдэг вэ?(явган зорчигч, жолооч, зорчигч).
6. Унадаг дугуйчин тоормосны замтай юу?(Байна).
7. Ойролцоох дугуйн зам байвал дугуйчин зам дээр явах боломжтой юу?(Үгүй).
8. Сургуулиудын ойролцоо замын ямар тэмдэг байрлуулсан бэ?(хүүхдүүд).
9. Аль эргэлт нь илүү аюултай вэ: зүүн эсвэл баруун уу?(зүүн, замын хөдөлгөөн баруун талд байгаа тул).
10. Зам дээрх тахө гарцыг юу гэж нэрлэдэг вэ?(явган хүний гарц).
11. Зам дээр ажил гүйцэтгэж байгаа хүмүүс явган зорчигч байна уу?(Үгүй).
12. Гэрлэн дохио ямар дохио өгдөг вэ?(улаан, шар, ногоон).
13. Ямар гэрлэн дохио уулзварын бүх талаар нэгэн зэрэг асдаг вэ?(шар).
14. Аль уулзварыг удирдлагатай гэж нэрлэдэг вэ?(гэрлэн дохио эсвэл замын хөдөлгөөний зохицуулагч байгаа газар).
15. Явган хүний замаар явахдаа аль талдаа байх ёстой вэ?(баруун тал).
16. Хүүхэд хэдэн наснаас эхлэн машины урд суудалд суухыг зөвшөөрдөг вэ? (12 наснаас).
17. Зорчигчид хамгаалах бүсээ байнга зүүх шаардлагатай юу?(тийм ээ, үргэлж).
18. Явган хүний гэрлэн дохио хэдэн дохиотой вэ?(хоёр: улаан, ногоон).
19. Дугуйчин хүн хөдөөгийн замд явахдаа хамгаалалтын малгай өмсөх шаардлагатай юу?(Үгүй).
20. Унадаг дугуйчин бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчдод зогсох хүсэлтэй байгаагаа хэрхэн мэдэгдэх ёстой вэ?(гараа дээш өргөх).
21. Явган зорчигч яагаад хөдөөгийн замд хөдөлгөөнд оролцох ёстой вэ? (Замын хажуугаар хөдөлгөөнд ороход явган зорчигчид ойртож буй хөдөлгөөнийг үргэлж хардаг).
22. Хэрэв та автобуснаас буусан бол зам хөндлөн гарах вэ? (та урд болон хойно байгаа тээврийн хэрэгслийг тойрч гарах боломжгүй, тэднийг явах хүртэл хүлээх хэрэгтэй бөгөөд зам хоёр чиглэлд харагдах болно, гэхдээ аюулгүй зайд шилжих нь дээр, хэрэв явган хүний гарц байгаа бол та явах хэрэгтэй. түүний дагуу зам хөндлөн гарах).
23. Есөн настай зорчигчийг дугуйгаар авч явах боломжтой юу?(үгүй, зөвхөн 7 хүртэлх насны хөлийн түшлэгтэй тусгайлан тоноглогдсон суудал дээр).
24. Унадаг дугуйнд хаана, ямар цацруулагч суурилуулдаг вэ?(урд - цагаан, арын - улаан. Дугуйн дээрх тусгал боломжтой).
25. Та хэдэн настайгаасаа машин жолоодож сурах вэ?(16 наснаас).
26. Явган зорчигч байхгүй тохиолдолд гэрлэн дохиогоор явган зорчигч явах боломжтой юу?? (Тийм).
27. Зам хөндлөн гарах боломжтой юу?(үгүй, учир нь нэгдүгээрт, зам урт болж, хоёрдугаарт, араас хөдөлж буй тээврийн хэрэгслийг харахад хэцүү байдаг).
28. Та хэдэн насандаа машин жолоодох эрх авах боломжтой вэ?(18 наснаас).
29. Явган зорчигчид зам тээврийн ослын шалтгаан юу вэ?(тодорхойгүй газраар хөндлөн гарах, хориглосон гэрлэн дохиогоор гарах, саад тотгор болон зогссон тээврийн хэрэгслийн улмаас гэнэтийн замаар зорчих хэсэг рүү орох, зорчих хэсэг дээр тоглох, явган хүний замаар бус зорчих хэсгийн дагуу явах).
30. Хүн ам суурьшсан газарт тээврийн хэрэгсэл хамгийн дээд хурд ямар байх ёстой вэ?(60 км/цагаас ихгүй).

Түүхэн асуулт хариултын асуултууд. (урьдчилж өгсөн)
1. Анхны гэрлэн дохио хэзээ хаана гарч ирсэн бэ? (Лондон, 1868).
2. Автомашины үйлдвэрийн эцэг гэж хэнийг ихэвчлэн нэрлэдэг вэ? (Герман инженер Карл Бенз).
3. Гудамжийг яагаад гудамж гэж нэрлэсэн бэ? (байшингийн урд хэсэг, жишээлбэл, байшингийн "нүүр" дээр гүйдэг).
4. Замын хяналтын улсын байцаагчийн төрсөн өдөр? (1936 оны 7-р сарын 3).
5. Оросын анхны машин ямар нэртэй байсан бэ? (Руссо-Балт).
6. Орос улсад анхны гэрлэн дохио хаана, хэзээ гарч ирсэн бэ? (1929 онд Москва, Ленинградад).
7. Анхны гэрлэн дохио юу байсан бэ? (эхний гэрлэн дохионууд нь гэрэлтдэг цагираг бүхий том цагийг санагдуулам гэрэлтдэг дугуйнууд байв; улаан, шар, ногоон өнгөөр будсан секторууд нь залгах дээр тэмдэглэгдсэн байв. Сум нь залгах дагуу хөдөлж, эхлээд шар хэсэг рүү, дараа нь гүйв. ногоон, дараа нь дахин шар, дараа нь улаан сектор).
8. "Явган хүний зам" гэдэг үг ямар утгатай вэ? (Франц хэлнээс явган хүний зам гэж орчуулсан).
9. Гэрлэн дохио яагаад ингэж дуудагдсан бэ? (Орос хэлний “гэрэл” ба Грекийн “форос” – зөөх. Светофор – гэрэл зөөвөрлөх үгийн нийлбэр).
10. ОХУ-д Замын хөдөлгөөний дүрмийг анх хэзээнээс нэвтрүүлсэн бэ? (1683 онд таксины жолооч нарын хөдөлгөөний тухай тогтоол гарсан).
11. Оросын машины өвөө гэж хэнийг нэрлэдэг вэ? (Иван Петрович Кулибин).
12.Хамгийн анхны замын тэмдэг хэдэн онд батлагдсан бэ? (1909 онд Замын хөдөлгөөний тухай Парисын конвенцид уулзвар, төмөр замын гарам, ороомог зам, тэгш бус замын тэмдэг бүхий аюул байгааг харуулсан 4 тэмдгийг баталсан).
13. Дугуйг хэзээ, хаана зохион бүтээсэн бэ? (Месопотами - орчин үеийн Ирак, МЭӨ 3500 он).
14.ОХУ-д анхны замын тэмдэг хэзээ, юу байсан бэ? (1629 онд Цар Алексей Михайловичийн удирдлаган дор Москвагаас Коломенское тосгон хүртэл милийн цэгүүд баригдаж эхэлсэн).
15. Урт хөшүүргээр удирддаг хоёр хүний суудлын автомашиныг зохион бүтээсэнтэй хэний нэр холбогдсон бэ? (Борис Григорьевич Луцкийн дизайны дагуу хоёр хүнд зориулсан суудлын автомашин барьсан - унадаг дугуйны дугуй, урт хөшүүргээр удирддаг).
16. Унадаг дугуйг анх зохион бүтээгч хэн бэ? (Леонардо да Винчи).
17. Унадаг дугуй яагаад ийм нэртэй болсон бэ? (Латин хэлээр "velox" нь "хурдан", "pedis" нь хөл гэсэн утгатай. "Унадаг дугуй" гэсэн нэр нь "хурдан хөлтэй" гэсэн үг юм).
18. Орос улсад жолооны үнэмлэхийг хэн авсан бэ? (1874 онд тээврийн хэрэгсэл жолоодох эрхийн анхны албан ёсны баримт бичгийг таксины жолооч хүлээн авсан).
19. Анхны зайн үзүүлэлтүүдийг юу гэж нэрлэдэг байсан бэ? (верст).
20. Христэд итгэгчид замын уулзвар, салаа замыг юу гэж нэрлэдэг байсан бэ? (Баасан гаригт, гэгээнтэн Параскевагийн нэрэмжит Баасан гаригт тэд уулзвар дээр дүрс бүхий сүм эсвэл загалмай, замын салаа байрлуулав).
Замын хөдөлгөөний дүрмийн түүх нь маш эрт дээр үеэс, анхны тээврийн хэрэгсэл гарч ирэхээс өмнө, бараг анхны замууд гарч ирснээр эхэлсэн. Маршрутыг тэмдэглэхийн тулд эртний аялагчид модны холтос дээр мөчрүүдийг хугалж, тэмдэглэгээ хийж, зам дагуу тодорхой хэлбэрийн чулуу тавьдаг байв. Дараагийн алхам бол замын хажуугийн байгууламжуудыг хүрээлэн буй орчны ландшафтаас ялгарах тодорхой хэлбэрийг өгөх явдал байв. Энэ зорилгоор барималуудыг зам дагуу байрлуулж эхлэв. Эдгээр баримлын нэг болох Половцын эмэгтэйг Коломенское музей-нөөц газарт харж болно. Бичиг гарч ирсний дараа чулуун дээр бичээс хийж эхэлсэн бөгөөд ихэвчлэн зам дагуух суурин газрын нэрийг бичдэг. Хамгийн анхны замын тэмдэг Ромын зам дээр гарч ирэв. Дэлхийн анхны замын тэмдгийн систем 3-р зуунд Эртний Ромд үүссэн. МЭӨ д. Хамгийн чухал замуудын дагуу Ромчууд Ромын форумаас хол зайд цилиндр хэлбэртэй милийн цэгүүдийг байрлуулсан байв. Ромын төв дэх Санчирын сүмийн ойролцоо Алтан милийн багана байсан бөгөөд тэндээс өргөн уудам эзэнт гүрний бүх хязгаарт хүрэх бүх замыг хэмждэг байв.

ЕВРОП, ОРОС УЛС ДАХЬ ЗАМЫН ТЭМДЭГЛЭЛИЙН ҮЗҮҮЛЭЛТ

Францын сайд Зулли, кардинал Ришельеу нарын үед аялагчдыг зорчиход хялбар болгох үүднээс гудамж, замын уулзваруудыг хөндлөн огтлолцол, багана эсвэл пирамидаар тэмдэглэх журам гарсан. Орос улсад замын тэмдгийг өргөнөөр тараах нь нэлээд хожуу буюу Петр 1-ийн үеэс эхэлсэн бөгөөд тэрээр өөрийн зарлигаар "тооноор будаж, гарын үсэг зурсан милийн шон байрлуулж, уулзвар дээр бичээстэй милийн дагуу гараа өргөхийг тушаажээ. худлаа." Хэсэг хугацааны дараа улсын бүх гол замууд дээр милийн цэгүүд гарч ирэв. Цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ уламжлалыг байнга сайжруулсаар ирсэн. 18-р зуунд аль хэдийн. шонгууд нь зай, нутаг дэвсгэрийн нэр, эзэмшлийн хил хязгаарыг зааж эхлэв. Үе мөчүүдийг хар, цагаан судлуудаар будаж эхэлсэн нь өдрийн аль ч цагт илүү сайн харагдах байдлыг хангасан.

ОРЧИН ҮЕИЙН ЗАМЫН ТЭМДЭГ.

Орчин үеийн утгаар анхны замын тэмдэг 1903 онд Францад гарч ирэв. Замын хөдөлгөөний сэрэмжлүүлгийн системийг шинэчлэхэд түлхэц болсон нь анхны машинуудын дүр төрх, үүний дагуу энд тэнд зайлшгүй тохиолддог осол аваарууд байв. Машин нь морин тэрэгнээс хурдан байсан бөгөөд аюул тулгарвал төмөр нь энгийн морь шиг хурдан тоормослох боломжгүй байв. Нэмж дурдахад морь амьд, дасгалжуулагчийн шийдвэрийг хүлээхгүйгээр өөрөө хариу үйлдэл үзүүлэх чадвартай. Гэсэн хэдий ч осол нь маш ховор байсан ч ховор тохиолддог тул олон нийтийн сонирхлыг ихэд татдаг байв. Олон нийтийг тайвшруулахын тулд Парисын гудамжинд "эгц уруудах", "аюултай эргэлт", "барзгар зам" гэсэн гурван замын тэмдэг суурилуулжээ. 19-р зууны дунд үед Швейцарь, Австри улсын уулын замд "Өггөн уруудах" тэмдгийг дүрсэлсэн замын тэмдэг анх гарч ирэв. Энэ тэмдгийг замын хажуугийн хадан дээр дүрсэлсэн бөгөөд тэргэнцэрт ашигладаг дугуй эсвэл тоормосны гутлыг дүрсэлсэн байв. Автомашины хөдөлгөөний анхны дүрмийн дагуу тэмдгүүд тархаж эхэлсэн бөгөөд энэ нь замын янз бүрийн нөхцөл байдлыг хангаж чадахгүй байв. Замын тээвэр аяндаа зөвхөн Францад хөгжөөгүй бөгөөд улс орон бүр замын хөдөлгөөнийг хэрхэн аюулгүй болгох талаар бодож байсан. Энэ асуудлыг хэлэлцэхийн тулд 1906 онд Европын орнуудын төлөөлөгчид уулзаж, "Авто тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний тухай олон улсын конвенц"-ийг боловсруулсан. Энэхүү конвенцид автомашинд тавигдах шаардлага, замын хөдөлгөөний үндсэн дүрмийг тодорхойлсон бөгөөд "барзгар зам", "тахир зам", "уулзвар", "төмөр замтай уулзвар" гэсэн дөрвөн замын тэмдгийг нэвтрүүлсэн. Тэмдгийг аюултай газраас 250 метрийн өмнө байрлуулсан байх ёстой. Хэсэг хугацааны дараа конвенцийг соёрхон баталсны дараа ОХУ-д замын тэмдэг гарч ирсэн бөгөөд жолооч нар тэдэнд анхаарал хандуулдаггүй байв. Энэхүү конвенцийг үл харгалзан улс орон бүр өөр өөрийн замын тэмдгийг гаргаж эхэлсэн нь гайхах зүйл биш юм: дөрвөн тэмдэг нь бүх тохиолдолд хангалтгүй байдаг. Жишээлбэл, Япон, Хятад улсууд зарим дүрмийг илэрхийлсэн хэд хэдэн иероглифээр хязгаарлагдаж, бүхэл бүтэн дүрмийг хоёр бичмэл тэмдэгтээр илэрхийлэх чадваргүй байсан тул тэд тэмдэг, дүрсийг гаргаж ирэв. ЗХУ-д явган хүний гарцаар гарч буй бяцхан хүн зохион бүтээжээ. Тус улсын дотор бүх зүйл тэмдэгтүүдээр тодорхой байсан ч гадаадад зорчиж явсан хүн таагүй байдалд орж, олон шинж тэмдгүүдээс хоёр, гурав нь танил болсон байв. Жолооч нарын амьдралыг хөнгөвчлөхийн тулд 1931 онд ЗХУ, Европын ихэнх орнууд, Япон улсууд гарын үсэг зурсан "Авто замд нэгдмэл байдал, дохиолол нэвтрүүлэх тухай конвенц"-ыг Женевт баталжээ. Хэдийгээр энэ нь замын тэмдгийг бүрэн жигд болгоход хүргэсэнгүй. Жишээлбэл, дайны өмнөх үед замын тэмдгийн хоёр систем нэгэн зэрэг ажиллаж байсан: 1931 оны ижил конвенцид үндэслэсэн Европын нэг, тэмдэглэгээний оронд бичээс ашигласан Англо-Америкийн тэмдэг, тэмдэг нь өөрөө. дөрвөлжин эсвэл тэгш өнцөгт хэлбэртэй байв.

ОРОС ДАХЬ ЗАМЫН ТЭМДЭГЛЭЛИЙН ТҮҮХ.

Орос улсад замын тэмдэг 1911 онд гарч эхэлсэн. 1911 оны "Автомобилист" сэтгүүлийн 1-р дугаарт "Москва дахь Оросын анхны автомашины клуб энэ оны намраас эхлэн Москва мужийн хурдны замд анхааруулах тэмдэг байрлуулж эхлэв ... Анхааруулах тэмдгүүдийн зураг Баруун Европын хаа сайгүй хүлээн зөвшөөрөгдсөн олон улсын шинж чанартай. ЗХУ 1959 онд Зам, автотээврийн тухай олон улсын конвенцид нэгдэн орсон бөгөөд 1961 оны 1-р сарын 1-нээс эхлэн ЗХУ-ын хот, тосгоны гудамж, замд замын хөдөлгөөний нэгдсэн дүрэм хүчин төгөлдөр болсон. Шинэ дүрмийн зэрэгцээ замын шинэ тэмдгүүдийг нэвтрүүлсэн: анхааруулах тэмдэг 19, хориглох тэмдэг 22, чиглэлийн тэмдэг 10 болж нэмэгдсэн. Хөдөлгөөний зөвшөөрөгдсөн чиглэлийг заасан тэмдгүүдийг тусгай бүлэгт хуваарилж, хүлээн авсан. цэнхэр дэвсгэр, цагаан конус хэлбэрийн тэмдэгт сум Эдгээр тэмдгүүдийн ихэнх нь орчин үеийн жолоочийн хувьд ер бусын байдаг. "Зогсоолгүйгээр зорчихыг хориглоно" гэсэн тэмдэг нь оройг нь доош нь тэгш талт гурвалжин дүрсэлсэн улаан хүрээтэй шар дугуй хэлбэртэй, дээр нь орос хэл дээр "Зогс" гэж бичжээ. Тэмдгийг зөвхөн уулзвар дээр төдийгүй эсрэг талын хөдөлгөөнд зам тавьж өгөх ёстой замын нарийхан хэсэгт ашиглаж болно. 1973 оноос хойш үйл ажиллагаа явуулж байна Эдгээр тэмдгүүд нь орчин үеийн автомашин сонирхогчдод танил болсон. Анхааруулах, хориглох тэмдгүүд нь цагаан дэвсгэр, улаан хүрээтэй болж, янз бүрийн тэмдэглэгээг оруулснаар заагч тэмдгийн тоо 10-аас 26 болж нэмэгдсэн.

ЗАМЫН ХӨДӨЛГӨӨНИЙ ДҮРЭМ ГАРСАН НЬ.

Замын хөдөлгөөнийг зохицуулах анхны оролдлогыг Эртний Ромд хийсэн бөгөөд зарим гудамжинд сүйх тэрэгний нэг талын хөдөлгөөнийг нэвтрүүлсэн. Энэ дүрмийн хэрэгжилтэд тусгайлан томилогдсон харуулууд хяналт тавьж ажилласан. Манай улсад Их Петр замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах тухай зарлиг гаргаж, морины хөдөлгөөнийг зохицуулсан байдаг. Дүрмийг дагаж мөрдөөгүй тохиолдолд хүнийг хүнд хөдөлмөрт илгээж болно. 1718 оноос хойш цагдаагийн алба хаагчид замын хөдөлгөөний дүрмийг сахиулах үүрэгтэй болжээ. Замын анхны дүрэм нэлээд инээдтэй сонсогдов. Жишээлбэл, Орост нэгэн хүү машины урдуур гүйж, сүйх тэрэг ойртож байгааг зарлахаар чанга хашгирч, зам дээр мангас хар дарсан хурдтайгаар хөдөлж байх үед нэр хүндтэй хотын иргэд айж ухаан алдаж унахгүй байх шаардлага тавьдаг байв. . Мөн журмын дагуу жолооч нар ойртож байгаа нь моринд түгшүүр төрүүлэх юм бол хурдаа хасч, зогсохыг тушаажээ. Англид улаан тугтай хүн уурын вагон бүрийн урдуур 55 метрийн зайд алхах ёстой. Тэргэнцэр эсвэл морьтонтой уулзахдаа уурын машин түүнийг дагаж байгааг анхааруулах ёстой. Мөн жолооч нар шүгэлээр морь айхыг хатуу хориглосон. Зам дээр морь байхгүй тохиолдолд л машинаас уур гаргахыг зөвшөөрнө.

ЗАМЫН ОРЧИН ҮЕИЙН ДҮРЭМ.

1893 оны 8-р сарын 14-нд Францад автомашины замын хөдөлгөөний анхны дүрмийг мөрдөж эхэлсэн бөгөөд 1908 онд цагдаа нарт цагаан таяг олгохоор зохион бүтээж, цагдаа нар замын хөдөлгөөнийг зохицуулж, жолооч, явган зорчигчдод чигийг зааж өгдөг байв. 1920 онд анхны албан ёсны замын хөдөлгөөний дүрмүүд гарч ирэв: "Москва ба түүний ойр орчмын авто замын хөдөлгөөний тухай (дүрэм)." Эдгээр дүрмүүд нь олон чухал асуудлыг аль хэдийн сайтар зохицуулсан. Мөн жолоочид заавал байх ёстой жолооны үнэмлэхийг дурдлаа. Хурдны дээд хязгаарыг хэтрүүлэх боломжгүй болгосон. Манай улсад 1961 оны 1-р сард орчин үеийн замын хөдөлгөөний дүрмийг нэвтрүүлсэн.

АНХНЫ ГЭРЭЛ ГЭРЭЛИЙН ҮЗҮҮЛЭЛТ.

Анхны гэрлэн дохио 1868 оны сүүлээр Лондонд Английн парламентын ойролцоох талбайд гарч ирэв. Энэ нь улаан, ногоон шилтэй хоёр хийн чийдэнгээс бүрдсэн байв. Энэхүү төхөөрөмж нь харанхуйд замын хөдөлгөөний зохицуулагчийн дохиог давхардуулж, улмаар УИХ-ын гишүүдийг замын зорчих хэсгийг тайван хөндлөн гарахад тусалсан байна. Шинэ бүтээлийн зохиогч нь инженер Ж.П.Найт байв. Харамсалтай нь түүний бүтээл ердөө дөрвөн долоо хоног үргэлжилсэн. Хийн гэрэл дэлбэрч, ойролцоох жижүүр цагдаа бэртсэн байна. Зөвхөн хагас зуун жилийн дараа буюу 1914 оны 8-р сарын 5-нд Америкийн Кливленд хотод шинэ гэрлэн дохио суурилуулжээ. Тэд улаан, ногоон хооронд шилжиж, анхааруулах дохиог гаргав. Тэр цагаас хойш дэлхий даяар гэрлэн дохионы ялалтын жагсаал эхэлсэн бөгөөд 8-р сарын 5-ны өдрийг Олон улсын гэрлэн дохионы өдөр болгон тэмдэглэдэг. Анхны гурван өнгийн гэрлэн дохио 1918 онд Нью-Йорк хотод гарч ирэв. Хэсэг хугацааны дараа тэдний эрх мэдлийг Детройт, Мичиган хотын автомашинчид хүлээн зөвшөөрөв. "Гурван нүдтэй" бүтээлийн зохиогчид нь Уильям Поттс, Жон Харрис нар байв. Гэрлэн дохио Европ руу 1922 онд л буцаж ирэв. Гэхдээ тэр даруй түүний тухай ярьж эхэлсэн хот руу биш - Лондон руу. Гэрлэн дохио анх Францад, Парис хотод Rue de Rivoli болон Севастополь бульварын уулзвар дээр гарч ирэв. Дараа нь Германд, Гамбург хотод Стефанплатцын талбай дээр. Их Британид цахилгаан хөдөлгөөн зохицуулагч зөвхөн 1927 онд Вулверхэмптон хотод гарч ирэв. Харин манай улсын анхны гэрлэн дохио 1930 оны 1-р сарын 15-нд Ленинградын Невский, Литейн проспектийн буланд, мөн оны арванхоёрдугаар сарын 30-нд Москвагийн Петровка, Кузнецкий Мостын буланд ажиллаж эхэлжээ.

СОНИРХОЛТОЙ БАРИМТ.

Замын хөдөлгөөний дүрэм, тэмдэг тэмдэглэгээтэй холбоотой олон хөгжилтэй тохиолдол, сонирхолтой баримтууд байдаг. Эдгээрээс зөвхөн хоёрыг нь дурдъя: Жишээлбэл, "жолооч" гэдэг үгийн гарал үүсэл нь сонирхолтой юм: анхны "өөрөө явагч машин" нь буу тээвэрлэх зориулалттай бөгөөд уурын зуухтай гурван дугуйт тэрэг байв. Уур дуусахад машин зогсч, бойлерыг дахин халаах шаардлагатай болсон. Үүнийг хийхийн тулд газар доор нь гал асааж, дахин уур үүсэхийг хүлээв. Тиймээс ихэнх тохиолдолд анхны машины жолооч нар уурын зуух халааж, ус буцалгаж байсан. Тиймээс тэднийг жолооч гэж нэрлэж эхэлсэн бөгөөд энэ нь франц хэлнээс орчуулбал "стокер" гэсэн утгатай. Өөр нэг түүх бол замын тэмдэгтэй холбоотой. Өнөөдөр Орос улсад л гэхэд замын хөдөлгөөний бараг бүх чиглэлийг хамарсан хоёр ба хагас зуу гаруй замын тэмдгийг ашигладаг бөгөөд систем нь байнга хөгжиж, сайжирч байна. Зарим инээдтэй мөчүүд байсан: зарим үед "барзгар зам" тэмдэг жагсаалтаас алга болж, зөвхөн 1961 онд үйлчилгээнд буцаж ирэв. Тэмдэглэгээ яагаад алга болсон нь тодорхойгүй байна, эсвэл замууд гэнэт жигдэрсэн, эсвэл тэдний нөхцөл байдал маш гунигтай байсан тул анхааруулга өгөх нь утгагүй байв.

	Wikisource дээр
	Замын хөдөлгөөний дүрэм Wikimedia Commons дээр
	Замын хөдөлгөөний дүрэм Wikinews дээр

Замын хөдөлгөөний дүрмийг анх хэн, хаанаас гаргасан бэ? Замын хөгжлийн түүх, замын хөдөлгөөний дүрэм.

Гэрлэн дохионы түүх

Нэвтэрхий толь бичиг YouTube

Статистик

Мөн үзнэ үү