Kto napisał Kapitana Vrungela, autora. Niekrasow Andriej: literacki ojciec kapitana Vrungla

Oryginał opublikowany: Wydawca:

Literatura dziecięca

Uwolnienie:

„Przygody kapitana Vrungla”- humorystyczna historia Pisarz radziecki Andriej Niekrasow. Książka ukazała się po raz pierwszy w czasopiśmie „Pioneer” w 1937 roku, w formie skróconej (a raczej w formie ilustracji z podpisami, czyli właściwie w formie komiksu), pełnoprawne wydanie książkowe ukazało się w 1939. Powieść parodiuje zarówno popularne w latach 30. XX wieku opowieści o marynarzach, jak i stereotypy dotyczące obcokrajowców i poszczególnych państw. Głównym bohaterem książki jest Kapitan Vrungel, którego nazwisko jest parodią nazwiska Wrangel, w pierwszym członie tego nazwiska pojawia się słowo „kłamca”. Vrungel, którego nazwisko stało się powszechnie znane, to morski odpowiednik barona Munchausena, opowiadający niewiarygodne historie o swoich żeglarskich przygodach.

Historia stworzenia

Andriej Niekrasow, zanim został pisarzem, zmienił wiele zawodów, sam był żeglarzem i podróżnikiem, odwiedził wiele zakątków Ziemi. Spisał historie i opowieści opowiadane przez jego towarzyszy. Borys Żitkow poradził Andriejowi, aby napisał książkę opartą na tych opowieściach.

Działka

Jacht „Kłopoty” podczas regat królewskich

Książkę rozpoczyna prolog, w którym autor przedstawia czytelnikom nauczyciela szkoły nawigacji, Krzysztofa Bonifatievicha Vrungela, który przez długi czas pozostał dla swoich uczniów przystojnym krainowym „kujonem” i dopiero dzięki przypadkowi odkrył swoje prawdziwe oblicze jako doświadczony żeglarz. W przyszłości narracja prowadzona jest z perspektywy samego Vrungla jako Historia mówiona o tym, co zrobili podróż dookoła świata.

Główny bohater, już starszy, szanowany i zaszczycony, ale wciąż pogodny kapitan, postanawia otrząsnąć się z dawnych czasów i wyruszyć w „sportową podróż dookoła świata” czterdziestometrowym jachtem żaglowym, zabierając ze sobą jedynie asystenta. Na to stanowisko jego wybór padł na marynarza imieniem Lom, dobrze wyszkolonego dwumetrowego kadłuba, nie bez problemów, ale któremu udało się w trzy tygodnie nauczyć mówionego angielskiego na potrzeby żeglowania. Odbiera jacht naprawiony do rejsu wielkie imię„Zwycięstwo” jednak już na starcie powoduje publiczne zawstydzenie – statek nie może wypłynąć pomimo pomyślnego wiatru. Zdezorientowana załoga musi zwrócić się o pomoc do holownika, który odrywa jacht wraz z kawałkiem brzegu: jak się okazuje, w czasie przygotowań do rejsu „Pobieda” zdołała stabilnie przylgnąć do brzegu wyciętą burtą ze świeżo przetartych desek. W wyniku tego wypadku tablica z nazwą statku gubi dwie pierwsze złote litery, dlatego jachtowi należy wówczas nadać jedynie nazwę „Kłopoty”. Straciwszy dzień na naprawienie sytuacji, Vrungel wypływa z Leningradu, po drodze wykorzystuje rzadki nos Lomy do alkoholu na swoją korzyść, a u wybrzeży Norwegii odwiedza malowniczy fiord, gdzie z powodu pożaru lasu statek kończy się na „mnóstwie żywych wiewiórek, których nie można zliczyć”. Na Dogger Bank kapitan otrzymuje sygnał SOS w sprawie bolącego zęba i ratuje Norwegów z tonącej żaglówki rybackiej; wracając do Norwegii, karmi wiewiórki chałwą i ananasami; w Niemczech nie bez incydentów wynajmuje je hamburskiemu zoo; W Holandii kapitan planuje eksperyment logistyczny i podejmuje się eskortowania ławicy żywych śledzi do Kairu, w tym celu zatrudnia do pomocy przez Lomę innego marynarza – Francuza z Calais imieniem Fuchs, od którego początkowo udaje mu się zdobyć trochę sens dosłownie tylko poprzez grę w karty. W Anglii Vrungel najpierw odnosi zwycięstwo w boksie dżentelmeńskim na barkach Fuchsa, a następnie wygrywa wielkie królewskie regaty żeglarskie, biorąc pod uwagę z czasem reaktywne właściwości sody i whisky. Podczas ceremonii wręczenia nagród drużynie udaje się uniknąć represji ze strony przegrywających przeciwników, a jedyna, jaką otrzymali z góry nagród, jest fałszywa, ale trwała. złoty łańcuch z kotwicą pomaga im nie wypuszczać „kłopotów”. Kapitan wprowadza statek na Morze Śródziemne i przez pewien czas ustala współrzędne statku za pomocą pary kogutów z Greenwich. Udało mu się odstraszyć eskadrę piratów Franco z jachtu za pomocą przesady jachtu, kapitanowi udało się sprowadzić do Egiptu ławicę śledzi. Następnie załoga płynie na południe przez Suez do Morza Czerwonego, gdzie po drodze najpierw przeżywa walkę z głodną gotowania żyrafą Lomy, a następnie zostaje ofiarą nocnej inwazji nowonarodzonych krokodyli. U wybrzeży Erytrei „Kłopot” zostaje aresztowany przez włoskich faszystów, ale marynarzom udaje się uciec przed „oszustami bandytów”, gdy Fuchs oszukuje lokalne władze za pomocą „plantacji makaronu”.

W Ocean Indyjski na jachcie zapada wielodniowy spokój, a załoga zaczyna dokuczać z powodu upału. Początkowo ratuje sytuację kąpiel morska, ale wkrótce trzeba ratować ocalałych: biednego Fuchsa ratuje jedynie cytryna, skutecznie wrzucona przez Vrungla do paszczy rekina. Na równiku Vrungel próbuje zgodnie z tradycją uczcić Dzień Neptuna, ale jego towarzysze niemal stwierdzają, że oszalał od porażenie słoneczne. Wiatr powraca, a „Kłopoty” docierają do wód południowej Antarktyki. W wyniku nieostrożnego wystrzału jacht zostaje złapany przez przewróconą górę lodową, ale Vrungel wychodzi z sytuacji, zawracając statek na cieplejsze wody, gdzie góra lodowa ponownie topnieje i wywraca się. Podróżnicy ponownie schodzą do południowe szerokości geograficzne gdzie spotykają kaszalota z przeziębieniem. Współczujący Vrungel zapewnia mu pomoc medyczną w postaci łopatki aspiryny, ale dobre intencje zamieniają się w potężne kichnięcie wieloryba pod wpływem podmuchu wiatru. Podniesiony przez niego statek wznosi się pod chmurami i spada prosto na pokład jakiegoś pancernika, na którego czele stoi potężny międzynarodowy komitet chroniący walenie przed wyginięciem poprzez ich eksterminację. Po kilku dniach sporów kochający wieloryby admirałowie, w tym niejaki Kusaki (symbolizujący japońskich militarystów), wyładowują „Kłopoty” na lodowiec bezludna wyspa. Vrungel i jego towarzysze docierają do głodnych koszmarów, ale los i pomysłowość pomagają im zaludnić wyspę stadem dobrze odżywionych pingwinów. Zabijając robaka przez wiele dni, zespół organizuje łaźnię, topiąc lodowiec za pomocą ogromnego pożaru powstałego z wraków statków, które rozbiły się w pobliżu wyspy. Latające chmury opadają wraz z deszczem, a rozpalone do czerwoności skały, nie mogąc wytrzymać różnicy temperatur, eksplodują.

Łom i jacht znikają. Vrungel i Fuchs z zapasem ryb ugotowanych w wyniku eksplozji płyną na deskach przez Pacyfik i docierają aż na Hawaje. Na plaży w Honolulu wspaniała publiczność bierze ich za rdzennych Hawajczyków, co pomaga żeglarzom zarabiać pieniądze przedstawienie muzyczne. Po drodze dowiadują się o katastrofie „Kłopotu” u wybrzeży Brazylii, gdzie dzięki szczęśliwym zbiegom okoliczności udaje im się polecieć na jednym bilecie pod pozorem bardzo wysoki mężczyzna w długim Macintoshu. Dym z fajki, którą Vrungel beztrosko wypalił pod mackintoshem, stwarza wśród obecnych iluzję pożaru, a zaskoczony pilot odłącza całą kabinę pasażerską od samolotu, który ląduje na spadochronie awaryjnym bezpośrednio do Amazonki. Korzystając z chwili, Vrungel udaje profesora geografii podróżującego przez Amazonkę z Hindusem Fuchsem. Aby dopełnić obrazu, od razu bardzo trafnie udaje mu się zdobyć autorytet wśród pasażerów, odnosząc spektakularne zwycięstwo przy pomocy gaśnic nad ogromnym boa dusicielem rzecznym.

Po wielu dniach żeglowania w kabinie i komunikowania się z lokalnymi władzami pół-Gansterami, bohaterowie ponownie spotykają się z Łomem i „Kłopotami”. Z pomocą ładunku cukru ratują jacht przed machinacjami Kusaki i płyną do Australii. Po przybyciu do Sydney Vrungel gra w golfa z kapitanem portu i nieoczekiwanie odkrywa, że ​​jego caddy to Kusaki w przebraniu, który z jakiegoś powodu prześladuje ich drużynę. Po kolejnej przygodzie na kontynencie jacht ponownie wyrusza w rejs, ale wkrótce traci maszt, złapany przez potworny tajfun. Próbując wymienić żagle na duży latawiec, wiatr unosi starszego oficera do brzegów Kraju wschodzące słońce. Zakotwiczywszy się na jednej wyspie za pomocą ogromnej procy, Vrungel i Fuchs zastępują maszt palmą posadzoną bezpośrednio na statku. Jacht wyrusza na ratunek Lomie, ale już w pobliżu Japonii zostaje staranowany przez niszczyciel Kusaki, a „Kłopoty” schodzą na dno. Bohaterowie uciekają na palmę. Dzięki tablicy z napisem „PROBLEMY” zostają odebrane przez pobliski statek płynący do Kanady. Aby zarobić pieniądze i szybko dotrzeć do celu, Vrungel i Fuchs uzupełniają personel palaczy, po czym ponownie spotykają Loma, który uciekł przed japońską policją, w bunkrze węglowym. W Kanadzie trio kupuje sanki i kilka zwierząt: jelenia, który okazuje się krową, i psa zaprzęgowego, który okazuje się młodym wilkiem. Pozytywny wynik z dwóch minusów można osiągnąć, najpierw podkuwając krowę tańczącą na lodzie ponownie przydatnymi literami „Kłopoty”, a następnie strasząc ją zaprzężonym za nią wilkiem. Fenomenalna prędkość powstałej drużyny pozwala żeglarzom na drodze przez Alaskę przypadkowo wygrać kolejny wyścig. Po pokonaniu lodu Cieśniny Beringa, nie bez pomocy ich właściwości optycznych, bohaterowie kończą podróż na Kamczatce. Serdeczne przyjęcie przez rodaków w Pietropawłowsku przeradza się w nowy szok dla przyjaciół, gdy bliźniaczy jacht „Trouble” z załogą dwójek Vrungla, Lomem i Fuchsem zacumowany jest w miejscowym porcie z tłumem ludzi. Jednak prawdziwi podróżnicy szybko demaskują oszustów, którymi okazują się Kusaki i jego ludzie. Następnie Vrungel i Fuchs odchodzą, a Lom pozostaje na Kamczatce, aby dowodzić drugim „Kłopotem”.

Książkę kończy „Inteligentny słownik morski dla głupich czytelników lądowych”.

Główne postacie

Krzysztof Bonifatiewicz Wrungel - główny bohater oraz narrator, w imieniu którego opowiadana jest historia. Pulchny, niski mężczyzna. Doświadczony stary marynarz, o mocnym i rozważnym charakterze, któremu nie brakuje pomysłowości. Uczy w szkole nawigacji. W momencie wydarzeń z tej historii nie jest już młody i ma za sobą wiele kampanii.

Starszy oficer Lom - ogromny wzrost i siła młodego żeglarza. Jest prostoduszny, naiwny, skuteczny, ale wszystkie polecenia traktuje dosłownie. Ma słabość do alkoholu.

Fuchs- Francuz wynajęty przez Vrungla jako marynarz. Były karciarz z Calais, dla którego służba w „Kłopocie” jest sposobem na ucieczkę od dawnych przyjaciół („zmiana klimatu”). Jest niski, nosi krótką brodę i kapelusz z szerokim rondem. Przebiegły, zaradny, złodziej. W języku niemieckim „Fuchs” oznacza „lis”.

Admirał Hamura Kusaki - główny czarny charakter książki. Admirał militarystycznej Japonii za czasów Hirohito, członek stowarzyszenia „ochrony wielorybów”, które w rzeczywistości zajmuje się ich eksterminacją. Nieustannie intryguje załogę „Kłopotów” bez konkretnego powodu. Ma wielkie wpływy, jest okrutny i bardzo podstępny.

Trasa opłynięcia Vrungla

Port, z którego wypływa Vrungel, nie jest określony, Zobacz notatki. Mariany znajdowały się na trasie Vrungla z Nowej Gwinei do Rosji. Zatrzymał się gdzieś na jednej z wysp, żeby zrobić maszt. Inny nazwy geograficzne są wspomniane w opowieści.

Adaptacje filmowe

  • Serial animowany „Przygody kapitana Vrungla” studia „Kievnauchfilm”, -. Korzystanie ze znacznej części sceny komiczne z książki serial animowany ma zupełnie inny charakter działka centralna, oparty na kradzieży przez Fuchsa posągu Wenus z muzeum i pogoni za „Kłopotami” przez włoskich mafiosów. Fabuła rozgrywa się i parodiuje wiele rzeczywistości i stereotypów czasów późnej „stagnacji”. Autor tekstów do kreskówki był sławny pisarz dziecięcy E. Czepovetsky.
  • Film fabularny„Nowe przygody kapitana Vrungla” () z udziałem Michaiła Pugovkina w roli kapitana według scenariusza Aleksandra Chmelika. Film jest kontynuacją książki, w której do ekipy dołącza pionierka Wasia Łopotukhin.
  • W 1997 r. ukazała się książka Olega Myatelkowa „Siostrzeniec kapitana Vrungla, czyli niezwykłe przygody kapitana Burunny” (St. Petersburg: Korona-print, 1997. - 320 s. - ISBN 5-7931-0004-0).
  • Pomimo faktu, że historia została napisana w 1937 r., pewne fakty (w książce wspomina się, że Mussolini został już powieszony;” Niemcy odwiedzili tam w czasie wojny - nowe zamówienie skierowany") wskazują, że akcja toczy się w pierwszych latach po drugiej wojnie światowej. Najprawdopodobniej opowiadanie zostało zredagowane przez autora już po wojnie.

Notatki

Spinki do mankietów

  • Historia książki z ilustracjami

Kategorie:

  • Książki w kolejności alfabetycznej
  • Andriej Niekrasow
  • Humorystyczne historie
  • Opowieści z 1937 roku
  • Opowiadania w języku rosyjskim
  • Fikcyjni kapitanowie
  • Fikcyjni Rosjanie

Fundacja Wikimedia. 2010 .

Bohaterowie jachtu „Kłopoty”, stworzonego przez pisarza Andrieja Niekrasowa, byli dalecy bohaterowie fikcyjni i posiadały własne prototypy z życia wzięte, których życiorysy stały się podstawą humorystycznej opowieści o podróżach Vrungla.

Romantyk morski Andriej Niekrasow – „Ojciec Wrungla”

Andriej Niekrasow częściowo skopiował historię kapitana Wrungla ze swojego życia. W ciągu swojego życia pisarz zmienił wiele zawodów i większość życia spędził w morzach. Urzeczony morskim romansem i zamiłowaniem do morza, w wieku 19 lat zamienił Moskwę na Murmańsk, a zawód montera w zajezdni tramwajowej na pracę marynarza na kutrze rybackim.

Jak sam później powiedział Niekrasow, morze stało się jego wyjątkową szkołą życia, która dała mu wiele prawdziwych historii, które później stały się podstawą jego opowieści o tematyce morskiej. Łowił ryby na Morzu Barentsa i polował na wieloryby Pacyfik i zabił morsy w Zatoce Beringa. Życie morskie moskiewskiego faceta okazało się niezwykle bogate w wiele interesujących wydarzeń, które zapisał w obszernym notatniku.

Andriej Wroński i Iwan Mann – prawdziwi Vrungel i Lom

Andriej Niekrasow, który zaczął publikować w wieku 20 lat i przez całe życie napisał wiele opowiadań, jest znany wszystkim przede wszystkim jako autor opowieści o niesamowite przygody niezapomniany kapitan Vrungel. Według samego pisarza prototypem kapitana jachtu „Kłopoty” był jego szef z Dalekiego Wschodu, odpowiedzialny za przemysł wielorybniczy, Andriej Wroński.

Słysząc opowieści swojego imiennika o niesamowitym opłynięciu świata, Niekrasow wykorzystał je następnie w opowieści o kapitanie Wrunglu, którego wizerunek został skopiowany od energicznego i niepozbawionego poczucia humoru Wrońskiego. To właśnie jego nazwisko, w zniekształconej wersji o ironicznym wydźwięku, stało się podstawą nazwiska kapitana literackiego, gdyż w rzeczywistości Wroński nie opłynął świata, a wszystkie jego opowieści były fikcyjne.

W ten sam sposób Niekrasow przekształcił nazwisko prototypowego Lomy w swój literacki pseudonim. Wizerunek starszego oficera kapitana Wrungla został skopiowany przez pisarza od przyjaciela Wrońskiego, Iwana Manna. Bawiąc się idiomami leksykalnymi, pisarz wymyślił, jak się ukryć prawdziwe imię bohater. Nazwisko Mann oznacza po niemiecku „człowiek”, a po francusku „człowiek” brzmi mniej więcej jak „Łom”.

Niekrasowowi z łatwością udało się połączyć w swojej twórczości prawdziwe historie z takimi sztuczkami „maskującymi”. Ale niezwykłe imię karciarzem, który został marynarzem na pokładzie „Kłopotu”, Fuchs pozostał bez takiego przebrania. Imię, a także wygląd tej postaci pisarz zapożyczył od kolegi z floty wielorybniczej Dalekiego Wschodu.

Kapitan Lukhmanov i odpowiednik „Kłopotów”

Ale wśród bohaterów opowieści o Vrungelu najciekawsza jest osoba samego kapitana, ponieważ obraz ten okazał się złożony i opiera się na więcej niż jednym prototypie. Wiele opowiadań Wrungla powstało na podstawie opowieści zasłyszanych przez Niekrasowa, postać kapitana została przejęta od Wrońskiego, a na motywach oparto także fabułę rejsu dookoła jachtu. prawdziwa historia, w którym znalazło się nawet miejsce na prototyp „Kłopotu”.

Jako kadeci marynarki Andriej Wroński i Iwan Mann studiowali nawigację u Dmitrija Łuchmanowa, słynnego nawigatora i malarza morskiego. Któregoś dnia kadeci przyszli do nauczyciela z prośbą o pomoc w realizacji ich pomysłu – stworzenia jachtu, na którym mogliby opłynąć świat. Po przeczytaniu książek Juliusza Verne’a w dzieciństwie i dobrze pamiętając jego morskie przygody, Łuchmanow zgodził się pomóc morskim romantykom.

W ciągu roku zbudowano 10,8-metrowy jacht żaglowy, który otrzymał nazwę „Czerwona Gwiazda”. To ona stała się prototypem jachtu Vrungla „Zwycięstwo”, który w wyniku absurdalnych okoliczności zamienił się w „Kłopoty”.

Wroński miał zostać kapitanem tego statku. Ale taki mały jacht nie został dopuszczony do udziału w międzynarodowych i pozostał w szkole morskiej. W ten sposób marzenie Wrońskiego o okrążeniu świata upadło, ale pojawił się powód do tworzenia śmieszne historie i bajki, które przypadkiem usłyszał Andriej Niekrasow.

Ale Dmitrij Lukhmanov miał szansę odejść działalność dydaktyczna i osiągnąć coś ekscytującego, jak literacki kapitan Vrungel. W wieku 60 lat zgodził się wziąć udział w rejsie z Murmańska do Argentyny, zostając kapitanem barki Tovarishch.

Historia, w której fikcja przeplata się z rzeczywistością

Właśnie w tym samym okresie do Murmańska przybył młody Andriej Niekrasow, zwabiony romansem morskim, którego los połączył z Iwanem Mannem, nazywanym w marynarce „Długim Johnem”, co wpłynęło także na postać Lomy, w oparciu o niego.

W połowie lat trzydziestych Andriej Niekrasow był już dość doświadczonym żeglarzem, a w jego obozowym notesie znajdowały się setki ciekawych historii, o których słyszał od innych lub których sam był świadkiem lub uczestnikiem. I już w 1937 roku po raz pierwszy opublikowano jego opowieść o przygodach kapitana Vrungla, która w tamtym czasie bardziej przypominała komiks z minimalną ilością tekstu i głównie ilustracjami.

Pełny Praca literacka ukazała się dwa lata później. Ale niezapomniane obrazy kapitana Vrungla, jego asystentów Loma i Fuchsa oraz jachtu „Kłopoty” powstały dopiero w 1979 roku, kiedy ukazała się ukochana kreskówka o przygodach bohaterów literackich Niekrasowa.

W formie skróconej (a raczej w formie ilustracji z podpisami, czyli właściwie w formie komiksu) w 1939 roku ukazało się pełnoprawne wydanie książkowe. Fabuła parodiuje zarówno popularne w latach 30. XX wieku opowieści o marynarzach, jak i stereotypy dotyczące obcokrajowców i poszczególnych państw. Głównym bohaterem książki jest kapitan Vrungel, którego nazwisko stało się powszechnie znane, marynarski odpowiednik barona Munchausena, który opowiada o swoich żeglarskich przygodach.

Historia stworzenia

Andriej Niekrasow, zanim został pisarzem, zmienił wiele zawodów, sam był żeglarzem i podróżnikiem, odwiedził wiele zakątków Ziemi. Spisał historie i opowieści opowiadane przez jego towarzyszy. W 1934 roku pisarz Borys Żitkow poradził mu napisanie książki.

Prototypem Wrungla był znajomy Niekrasowa Andriej Wasiljewicz Wroński, miłośnik opowiadania o sobie morskich opowieści. Jego zniekształcone nazwisko na tyle pasowało do głównego bohatera, że ​​pierwotnie książka miała nosić tytuł „Przygody kapitana Wrońskiego”, jednak w obawie przed urazeniem przyjaciela autor był zmuszony poszukać innego nazwiska.

Prototypem jednego z głównych bohaterów tej historii, starszego asystenta Loma, był przyjaciel Wrońskiego, kapitan Ivan Man. Jego nazwisko po niemiecku oznacza „man” (Mann), a po francusku „man” oznacza „l’homme” (brzmi jak rosyjski „Scrap”). W 1924 r. Wroński i Man, będąc studentami Wyższej Szkoły Morskiej, naprawili stary jacht, marząc o odbyciu na nim podróży dookoła świata, która jednak nie doszła do skutku.

Prototypem marynarza Fuchsa był kolega Niekrasowa, który „zawsze znajdował się w najbardziej komicznych sytuacjach i był stałym celem żartów swoich towarzyszy”.

Do połowy 1936 roku opowiadanie zostało napisane i zaakceptowane przez magazyn Pioneer, gdzie ukazywało się przez cały 1937 rok, z wyjątkiem nr 11, w którym miał się ukazać rozdział poświęcony Japonii, czego cenzorzy nie przeoczyli. W wydaniu książkowym z 1939 r. przywrócono ten rozdział, a tekst opowiadania został znacznie rozszerzony.

Po wojnie książka była kilkakrotnie redagowana przez autora: w wersja ostateczna wskazano, że Włochom udało się powiesić Mussoliniego, Norwegia przetrwała okupację niemiecką, a we Włoszech i Norwegii znajdują się wojska amerykańskie; eskadra, która zaatakowała „Kłopoty” „na progu”. Morze Śródziemne”, oznaczony jako „piraci nieznanej narodowości”, natomiast we wcześniejszych wydaniach wspominano, że należał on do frankistowskiej Hiszpanii (wspomnienie o tym zachowało się w imieniu dowódcy eskadry – Admirał Don Canaglio).

Działka

Jacht „Kłopoty” podczas regat królewskich

Książkę rozpoczyna prolog, w którym autorka zapoznaje czytelników z nauczycielem nawigacji w szkole żeglarskiej, Krzysztofem Bonifatievichem Vrunglem, który przez długi czas pozostawał dla podchorążych przystojnego lądowego „kujonem” i dopiero dzięki przypadkowi odkrył swoje prawdziwe oblicze jako doświadczony żeglarz. W przyszłości narracja jest opowiadana w imieniu samego Vrungla jako ustna opowieść o jego niegdyś podróży dookoła świata na jachcie „Kłopoty” (pierwotnie nazywanym „Zwycięstwem”, ale na początku zniknęły pierwsze dwie litery).

Książkę kończy „Inteligentny słownik morski dla głupich czytelników lądowych”.

Główne postacie

Krzysztof Bonifatiewicz Wrungel- główny bohater i narrator, w imieniu którego opowiadana jest historia. Pulchny, niski mężczyzna. Doświadczony żeglarz, szanowany, rozsądny i nie pozbawiony pomysłowości. Uczy nawigacji w szkole morskiej.

Złom- młody marynarz o ogromnym wzroście i sile. Jest prostoduszny, naiwny, skuteczny, ale wszystkie polecenia traktuje dosłownie. Ma wyczulonego nosa do alkoholu. Znakomity kucharz.

Fuchs- zawodowy karciarz zatrudniony przez Vrungla w Calais (Francja) jako marynarz. Dla Fuchsa służba w „Kłopotach” to sposób na ucieczkę od byłych przyjaciół („zmiana klimatu”). Jest niski, nosi krótką brodę i kapelusz z szerokim rondem i mówi czterema językami. Inteligentny i przebiegły, lojalny towarzysz, wie, jak znaleźć wyjście trudne sytuacje. Nie przepuści okazji, żeby coś ukraść. W języku niemieckim „Fuchs” oznacza „lis”.

Admirał Hamura Kusaki- Główny czarny charakter książki. Admirał militarystycznej Japonii, były członek Towarzystwa Ochrony Wielorybów, które w rzeczywistości zajmuje się ich eksterminacją. Nieustannie intryguje załogę Kłopotu. Ma wielkie wpływy, jest okrutny i bardzo podstępny.

Trasa opłynięcia Vrungla

Na podstawie badań. Pominięto oczywiste miejsca (Morze Czerwone) i miasta, w których Ucisk się nie skończył (Suez). Flagi pochodzą z roku 1936 (w niektórych wydaniach wspomina się o frankistowskiej Hiszpanii). Jeśli terytorium należy do dwóch lub więcej państw, flaga jest opuszczona.

Ustęp Cytat
Leningrad (prawdopodobnie) Nie ma o nim wzmianki w tekście, ale w czasach przedwojennych był to główny port ZSRR na Morzu Bałtyckim.
Cieśnina Oresund (Sund) Zanim zdążyliśmy się obejrzeć, już minęliśmy Dźwięk, Kattegat, Skagerrak
Cieśnina Kattegat
Cieśnina Skagerrak
Wybrzeże Norwegii A piątego dnia o świcie mgła opadła i po naszej prawej burcie mieliśmy wybrzeże Norwegii.
Dogger-Bank Okazuje się, że niemal obok nas norweski żaglowiec uległ wypadkowi: osiadł na mieliźnie Dogerbanke, mam dziurę, zaraz zejdzie na dno.
Stavanger Wróciliśmy do Norwegii, do miasta Stavanger.
Hamburg Właśnie wtedy nadeszła odpowiedź z portu z rozkazem przekazania wiewiórek Hamburg.
Rotterdam Jako marynarz z natury interesowałem się tą ostatnią rzeczą i postanowiłem to zakończyć Rotterdam, zapoznaj się z biznesem śledziowym.
Kanał Angielski (Kanał Angielski) I po prostu, wiesz, miejsce jest wygodne: w tym czasie już weszliśmy Angielski kanał, tutaj Francja jest na wyciągnięcie ręki, do portu Calais, a Calais jest zawsze pełne bezrobotnych marynarzy.
Calais, dołącza Fuchs
O. Biały W pobliżu Wyspa Wight Skręciłem w prawo i poszedłem do Southampton, w Anglii.
Southampton
Portsmouth Jeszcze tego samego dnia otrzymałem pozwolenie i wprowadziłem całe stado Portsmouth Dok Admiralicji.
O. Biały No cóż, szliśmy powoli i po godzinie Wyspa Wight.
Półwysep Bretanii Więc wiesz, bezpiecznie, powoli, obeszliśmy okolicę Bretania i wszedł w Zatoka Biskajska.
Zatoka Biskajska
Cieśnina Gibraltarska Przeszedłem przez nie jak przez lustro, a potem wszystko było w porządku, dopóki nie weszliśmy Gibraltar.
Aleksandria Chodźmy. Tym razem bez żadnych incydentów, dokładnie dwa dni później bezpiecznie dotarliśmy do środka Aleksandria, zakotwiczony...
Kair Więc cała przyczepa kempingowa i przyjechała Kair.
rzeka Nil Jego siniak zniknął i ruszyliśmy w górę Neila.
Kanał Sueski Stamtąd nasza droga prowadziła do Morza Czerwonego Kanał Sueski.
Aden I potem, w Adenie, otworzyliśmy pudełko i zobaczyliśmy, że pozostały tylko muszle.
Przylądek Guardafui (Półwysep Somalia) Cóż, następnego dnia pojechałem Przylądek Guardafui i pojechał prosto na południe.
Antarktyda, „Kłopoty” i Lom przegrali Przeszliśmy przez umiarkowane szerokości geograficzne i zbliżyliśmy się Koło podbiegunowe.
Honolulu, odnaleziono informację o „Kłopotach”. Inaczej jest to ziemski raj: bogata roślinność, ananasy, banany, palmy. I co najważniejsze - Plaża Waikiki.
Rzeka Amazonka Ty, młody człowieku, nigdy nie musiałeś pływać Amazonka? NIE. To wspaniale, nie staraj się.
miasto Belem (Para) W końcu dotarliśmy do portu Para.
Rio de Janeiro, „Kłopoty” i Lom znalezione Usiedliśmy jak lordowie i pojechaliśmy Rio de Janeiro pasażerowie.
Przylądek Horn ...obszedł Przylądek Horn, uchwalona przez Nowa Zelandia i dotarł bezpiecznie do Sydnej, do Australii.
Brzegi Nowej Zelandii
Sydnej
Australijska pustynia A tu dookoła pustynia- nie ma żadnych punktów orientacyjnych.
Sydnej A tam, w Sydnej, zwrócił bumerangi właścicielowi, pożegnał się ze swoim golfowym partnerem, podniósł flagę.
Wybrzeże Nowej Gwinei, złom zagubiony Ledwo minął wybrzeże Nowej Gwinei, dogonił nas tajfun o potwornej sile.
Wybrzeże Japonii „Kłopoty” zostaje zalane Daremnie, Fuchs – sprzeciwiam się – przecież jest wybrzeże, różne piękności, święta góra Fujiyama
Fujiyama

Niekrasowów w literaturze rosyjskiej jest nie mniej niż Tołstoja. W czerwcu przypada 110. rocznica urodzin jednego z nich – Andrieja Niekrasowa, którego bohater jest bardziej znany niż on sam. Mowa o kapitanie Vrungelu – on też obchodzi swoją rocznicę, jeśli liczyć od pierwszej publikacji opowiadania w 1937 roku. W przypadku Gorkiego pisarz Wasilij Awczenko wspomina jego twórcę i prawdopodobne prototypy Krzysztofa Wrungla.

Nigdzie poza Dalmorzverprom

Biografia twórcy Vrungla jest tak pełna wydarzeń i luk, że trzeba zdać się na bezsilne „wydaje się” i „mówią”. Andriej Siergiejewicz Niekrasow urodził się w Moskwie 10 (22) czerwca 1907 r., Ale podano także inne daty czerwcowe. W młodości pracował jako mechanik na moskiewskim przystanku tramwajowym, a w 1926 roku jako marynarz na łodzi rybackiej popędził do Murmańska. Trafił na wybrzeże Pacyfiku, które według niego dotarło z Czukotki do Posyeta – jako marynarz, strażak, myśliwy, nawigator. W 1933 roku, po ukończeniu Wyższej Szkoły Morskiej we Władywostoku (tej samej, w której nieco wcześniej studiowała legendarna pierwsza dama-kapitan świata, Anna Szczetinina), został zastępcą szefa wydziału morskiego trustu Dalmorzverprom. Niekrasow napisał później: „Łowiłem dorsza na Morzu Barentsa, płukaniem złota na Amurze, wierciłem ropę na Sachalinie, pełniłem trudne wachty przy gorących piecach palacza statku, biłem morsy w Cieśninie Beringa, łowiłem wieloryby w Pacyfik."

Ale opowieści Niekrasowa o sobie są nieco bardziej wiarygodnym źródłem niż opowieści Wrungla. Pisarz opowiedział swoim przyjaciołom, jak przez przypadek przez cały rok przebywał w Wietnamie, a potem o uwięzieniu w japońskim więzieniu… Niekrasow oczywiście nie kłamał – otruł, jak to jest w zwyczaju w marynarce wojennej. Działalność wydawniczą rozpoczął w 1928 r., pisząc dla dzieci – w „Murzilce”, w „Pionierze”. W zbiorze opowiadań „Buty morskie” z 1935 r. jego wrażenia z Dalekiego Wschodu - Amur, Primorye, Sachalin, Ochotsk, Kamczatka. W 1936 roku wraz z trzema Borysami – Żytkowem, Iwanterem i Szatiłowem – napisał „Opowieść o towarzyszu Kirowie”. W tym samym roku w serii „Biblioteka Młodego Rolnika Kolektywnego” ukazała się jego książka „Elektryczne słońce”.

W 1937 r. Niekrasow jakimś zygzakiem trafił do pracy partyjnej – jako asystent pierwszego sekretarza komitetu regionalnego KPZR w Dniepropietrowsku(b). Czasem piszą, że był wtedy więziony. To chyba błąd: przecież to w 1937 roku ukazały się „Przygody kapitana Vrungla” w formie czasopisma, a w 1939 roku w wydaniu książkowym. W czasie wojny Niekrasow był prywatnym, a następnie korespondentem wojskowym. W 1943 wstąpił do Związku Pisarzy. W 1944 r. w stopniu porucznika został albo po raz pierwszy zwolniony z wojska ze względu na inwalidztwo, albo od razu wysłany do sądu. Najwyraźniej otrzymał trzy lata, odbył karę na północy - zbudował jedno z przedsiębiorstw przyszłego Norilsk Nickel. Niewiele jest wiarygodnych informacji na temat tego okresu. Od 1953 roku ponownie publikuje - wydając zbiór opowiadań „Biografia godna pozazdroszczenia”, opowiadanie „Los statku”, zbiór „Byliśmy na Diksonie”. Pisze artykuły dla dociekliwych nastolatków - o technologii, lotnictwie, elektryczności, oceanologii.

Po rehabilitacji Niekrasow rzekomo prowadził zamknięty klub jachtowy kapitański - powiedział o tym swoim przyjaciołom, pokazując jakąś odznakę. Opowiadał nawet, że dostał osobisty jacht Ewy Braun, który po wojnie trafił do ZSRR. A może to znowu przynęta na morze?

Prototypy rosyjskiego Munchausena

Główny twórcze osiągnięcie Niekrasowa - Krzysztof Bonifatievich Vrungel, pomysłowy marynarz, który potrafi zastąpić odbiornik radiowy chorym zębem i silnik statku z wiewiórkami w kole. To H.B. Vrungel ukuł termin „morduwind”, który zastąpił niejasne „leventik” (pozycja statku, gdy wiatr wieje od przodu). Prototyp Wrungla, za namową samego Niekrasowa, nazywany jest najczęściej dyrektorem Dalmorzverpromu Andriejem Wrońskim, który w młodości marzył o opłynięciu świata na jachcie ze swoim przyjacielem Iwanem Manem – później sławnym kapitan morski. Wycieczka nie odbyła się: jacht zgnił na Wyspie Wasiljewskiej. Marzenia stopiły się w opowieści, które Wroński opowiadał Niekrasowowi, a on Borysowi Żitkowowi. Uważa się, że ten ostatni poradził swojemu towarzyszowi, aby napisał historię o kłamliwym kapitanie.

Kapitan Dmitrij Afanasjewicz Łuchmanow Zdjęcie: e-reading.club

Współbrzmienie nazwisk „Wroński” i „Wrungel” jest oczywiste, ale łańcuch skojarzeń można rozszerzyć: od marzyciela barona Munchausena po barona Wrangla (nie białego generała Piotra, ale polarnika Ferdynanda, od którego pochodzi wyspa między nazwane są morza wschodniosyberyjskie i czukockie) – kapitanowi Vrungelowi, którego imię w naturalny sposób nawiązuje do Kolumba.

Według innej wersji prototypem Vrungla jest kapitan, nauczyciel, artysta, pisarz Dmitrij Łuchmanow (1867–1946). Zaorał Ocean Światowy i opublikował kilka książek („ Opowieści morskie„, „Słony wiatr” itp.), Aw 1924 r. Został kierownikiem Leningradzkiej Szkoły Morskiej, gdzie studiowali Wroński i Man. Nawiasem mówiąc, ten ostatni w historii Niekrasowa zmienił się w starszego asystenta Loma (po niemiecku „man” - Mann, po francusku - l'homme). Postać Łuchmanowa wciąż inspiruje pisarzy: w 2013 roku Władysław Krapiwin opublikował powieść „Ścieżka kapitana Łuchmanowa”.

Być może Vrungel odziedziczył także doświadczenie estońskiego kapitana Kihnu Yinna (1848–1913). On, podobnie jak bohater Niekrasowa, uczył motłoch rekrutowany w portowych tawernach, jak obchodzić się ze sprzętem grać w karty. I oczywiście częściowo Vrungel to sam Niekrasow.

„Gnu”, militarystyczna Japonia i Jack London

Pierwsza wersja „Wrungla” była właściwie komiksem i zawierała rozbudowane podpisy do rysunków kultowego, powiedzielibyśmy dziś Konstantina Rotowa, ilustratora „Wujka Stiopy” i „Starca Hottabycza”. W 1939 roku, kiedy historia ta została opublikowana jako osobna książka, przepowiedział to Lew Kassil długie życie, a Isai Rachtanow zburzył go w artykule „Traktat o naturze kłamstw, czyli sygnał alarmowy”.

„Przygody kapitana Vrungla” to dziennik podróży nie tylko z podróży, ale także z tej samej „podróży”. Miejsce wypłynięcia jachtu Vrungla „(Po) Pobeda” nie jest nazwane, ale najwyraźniej jest to Leningrad; dalej – Europa, Afryka, Azja, Ameryka… Załoga „Trouble” przypomina załogę „Gnu Antelope” z wydanego kilka lat wcześniej „Złotego cielca”: pomysłowy Vrungel to Bender, prosty- myślący Lom to Bałaganow, niejasny Fuchs to Panikowski. Podobnie jak „Antelope”, „Trouble” umiera, ale potemodradza się, a Vrungel, w przeciwieństwie do Bendera, wciąż trafia do Rio de Janeiro.

Pierwsze okładki „Przygód kapitana Vrungla” zilustrowane przez artystę Konstantina Rotowa

Zdjęcia: old-crocodile.livejournal.com

Książka jest całkowicie utrzymana w duchu epoki. W 1937 roku głównym zagrożenie zewnętrzne w ZSRR rozważano Japonię, która już okupowała Mandżurię. Na granicy wisiały ponure chmury, radzieccy piloci walczyli w Chinach, do Khasana pozostał rok, do Khalkhin Gol dwa lata. Nic dziwnego, że głównym wrogiem Vrungla jest admirał Kusaki z „jednego mocarstwa wschodniego”, a sam kapitan nie traci okazji, aby porozmawiać o planach „japońskich bojarów” dotyczących zajęcia Syberii i Chin. To u wybrzeży Japonii Kłopot ginie, staranowany przez imperialny niszczyciel. W 1958 roku opowiadanie ukazało się w Nowa edycja. Autor uzupełnił go o „Objaśniający słownik morski dla głupich czytelników lądowych”, a w tekście znalazła się wzmianka o „ Rasa aryjska„, aluzja do egzekucji Mussoliniego itp.

W opowieści o Vrunglu co jakiś czas nawiązuje się do Jacka Londona, który w młodości, podobnie jak Niekrasow, rozbijał foki u wybrzeży Kamczatki, a później zbudował jacht „Snark” (jego historia koreluje z losami „Kłopotów”) i opanował surfing na hawajska plaża Waikiki. Po odwiedzeniu Waikiki Vrungel wyjechał do innych miejsc w Londynie - na Alaskę. W rejonie Fortu Jukon wygrał wyścig saneczkowy, po czym po przekroczeniu Cieśniny Beringa znalazł się na Czukotce. Podróż zakończyła się na Kamczatce, gdzie Kusaki, który udawał Vrungla i zbudował fałszywy „Kłopot”, został aresztowany, a Lom objął dowództwo nad skonfiskowanym jachtem.

Pod koniec lat 70. Vrungel stał się postacią filmową i kreskówkową. W musicalu „Nowe przygody kapitana Wrungla” Giennadija Wasiliewa tytułową rolę zagrał Michaił Pugowkin. Film jest, jak to mówią, „na podstawie”. Równie niezależnym pod względem fabularnym (i nie mniej muzycznym) dziełem jest serial animowany Davida Czerkaskiego. Zachowuje konfrontację z zagranicą, ale akcenty są zauważalnie złagodzone. Wrogami, choć obcokrajowcy, nie są już oficjalni, ale osoby prywatne: zamiast Kusaki pojawia się spiker klubu jachtowego, który jest jednocześnie szefem gangsterów, Archibald Dandy. Być może dzisiaj Vrungel jest pamiętany nie z książki, ale właśnie z tej kreskówki, w której kapitan otrzymał głos Zinovy’ego Gerdta i wygląd Stalina.

Andriej Niekrasow zmarł 15 lutego 1987 r., kilka miesięcy przed swoimi 80. urodzinami. Okazuje się, że Vrungel przeżył już swojego twórcę.

Andriej Niekrasow – pisarz, eseista, prozaik i nie tylko znane czytelnikowi jako autor przygód słynnego kapitana Vrungla i jego wiernych pomocników – Fuchsa i Loma.

Ulubiona kreskówka

Na tym dziele, które z powodzeniem nakręcił reżyser D. Czerkaski w 1978 roku, wychowało się więcej niż jedno pokolenie dzieci. W 13-odcinkowym filmie animowanym Savely Kramarov, Władimir Basow, Michaił Pugovkin i Sergey Martinson przemawiają głosami swoich ulubionych bohaterów. Głosu nieszczęsnego i nieustraszonego kapitana Vrungela udzielił Zinovy ​​​​Gerdt.

Siedząc w domu przy biurku, Andriej Niekrasow nie byłby w stanie napisać tak epokowej książki fantasy dla dzieci. Dlatego osobiście postanowił podbić morza i oceany, aby faktycznie zetknąć się z życiem swojego bohatera. A raczej było odwrotnie: najpierw były oceany i morza, a potem powstał przystojny bohater Krzysztof Bonifatievich Vrungel, który opisywał swoje niesamowite przygody na całym świecie, oczywiście nieco je upiększając.

Andriej Niekrasow: biografia

Andriej Siergiejewicz Niekrasow urodził się 22 czerwca 1907 r. w Moskwie. Syn doktora od dzieciństwa lubił literaturę przygodową; Szczególne wrażenie zrobiły na nim Podróże Marco Polo.

Po ukończeniu szkoły w 1924 roku rozpoczął pracę jako monter na stołecznym przystanku tramwajowym, ale nieznane horyzonty kusiły młodego Andrieja i w 1926 roku przeniósł się do odległego Murmańska, gdzie dostał pracę jako marynarz na kutrze rybackim. Potem był inny statek. I dalej.

Zabijał wieloryby i wydobywał złoto

Żeglując na różnych statkach jako zwykły marynarz i strażak w regionach Dalekiego Wschodu i Dalekiej Północy, Andriej Niekrasow zaczął nagrywać ciekawe przypadki i zabawne sytuacje, których był świadkiem i w których sam brał udział. Od 10 lat w trudnej sytuacji naturalne warunki próbowałem się różne obszary: stali ciężkie wachty w pobliżu pieców palaczy statku, polowali na morsy w Cieśninie Beringa, organizowali wielorybnictwo na Pacyfiku, wydobywali złoto na Amur i ropę na Sachalinie. W 1933 r., po ukończeniu technikum morskiego we Władywostoku, Andriej Siergiejewicz Niekrasow został zastępcą wydziału morskiego trustu Dalmorzverprom.

Działalność pisarska Niekrasowa

Pierwszymi publikacjami (1928) były indywidualne notatki i wiersze (głównie dla odbiorców dziecięcych), pod którymi Andriej Siergiejewicz Niekrasow podpisywał się jako Tope.

W 1935 roku ukazała się książka „Buty morskie” – zbiór opowiadań, w którym autor dzieli się z czytelnikami opowieściami o ciężkiej pracy marynarzy na Północy. W 1936 r. ukazała się książka „Opowieść o towarzyszu Kirowie”, której współautorem było kilku pisarzy.

Książka „Przygody kapitana Vrungla”, opublikowana w 1937 roku i przynosząca popularność autorowi, została przetłumaczona na wiele języków i kilkakrotnie przedrukowana. Prototypem kapitana był jego wieloletni znajomy A.M. Wroński, który dowodził Daleki Wschód był pierwszym funduszem wielorybniczym i w wolnym czasie często zabawiał swoich przyjaciół wymyślonymi historiami. W tym samym czasie pisarz Bogdanov N.V. nie bez powodu uważano, że jednym z prototypów Krzysztofa Bonifaticha był sam Niekrasow, który bawił redakcję fascynującymi opowieściami.

Książka spotkała się wówczas z mieszanym przyjęciem krytyków. Tym samym Lev Kassil pochwalił historię napisaną z myślą o ludziach, którzy kochają dowcipy, doceniają zawiły urok baśni i dostrzegają prawdziwy filisterski sens w zabawnych absurdach. Pisarz I. Rachtanow przewidywał szybkie zapomnienie dla niepoważnej twórczości, jednak 30 lat później zmienił zdanie, zaliczając „Wrungel” do kategorii książek przeznaczonych na szczęśliwe, długie życie.

Niemal natychmiast po publikacji książka dla dzieci została wycofana ze sprzedaży, a autor, który w tym czasie zajmował stanowisko asystenta I sekretarza komitetu regionalnego w Dniepropietrowsku, został aresztowany i wysłany na budowę fabryki w Norylsku.

Lata powojenne

W 1941 r. Andriej Niekrasow zgłosił się na ochotnika na front, służąc w lotnictwie i piechocie; Od 1942 r. był pracownikiem gazety frontowej. W 1943 wstąpił do Związku Pisarzy ZSRR.

W 1944 roku, wpadłszy w koła bezlitosnej machiny represyjnej, pisarz został skazany przez Trybunał Wojskowy na 3 lata.

Po rehabilitacji pisarz był członkiem zarządu zamkniętego klubu jachtowego dla radzieckich kapitanów, a nawet nabył jeden ze wycofanych ze służby niemieckich jachtów, który nazwał „Kłopoty” na cześć swojego książkowego odpowiednika. Po zwodowaniu statek zatonął, w pełni uzasadniając swoją nazwę, a po naprawie, dotykając stalowymi kablami linii energetycznej, całkowicie spłonął.

Zanim ostatnie dni Niekrasow Andriej Siergiejewicz był członkiem redakcji almanachu literackiego „Ocean” i magazynu „Pionier”. Zmarł 15 lutego 1987 w wieku 80 lat.