Krajiny s najväčšou hustotou ciest. Diaľnice v Nemecku a Rusku
24. mája 2016 Presná a jednoznačná odpoveď na otázku „kde sú najlepšie cesty na svete? neexistuje. Keďže neexistuje jediné chápanie slova „najlepšie“, rôzni odborníci mu dávajú rôzne významy...Niektorí považujú za hlavný ukazovateľ kvality ciest ich šírku a počet jazdných pruhov, iní – počet ostrých zákrut na kilometer cesty, iní – kvalitu asfaltu a ďalší – priemernú rýchlosť.
Preto je zoznam štyroch krajín s najlepšími cestami, ktorý tu uverejňujeme, dosť svojvoľný a je založený na rôznych zdrojoch.
Švajčiarsko
Stáročný zvyk obyvateľov tejto hornatej krajiny vyrábať všetko v najvyššej kvalite, či už ide o hodinky, syr alebo nože, je badateľný aj pri jazde po miestnych cestách. Spätná väzba od turistov je väčšinou nadšená - cesty vo Švajčiarsku sú v perfektnom stave a veľmi zručne položené počas jazdy často zabudnete, že idete horským terénom. Je pravda, že tunely nám to často pripomínajú - v tejto malej krajine je ich viac ako 200, ale za vynikajúcu kvalitu švajčiarskych ciest musíte platiť nie za kilometer, ale podľa druhu predplatného - „známky“. , ktorý sa vydáva na rok a je pripevnený ku každému autu.
Nemecko
Samotní Nemci na otázku „kde sú najlepšie cesty na svete?“ Sebavedome odpovedajú – v Nemecku. Koniec koncov, práve tu boli vynájdené diaľnice - rýchlostné cesty so závorou alebo iné prostriedky protiidúcej dopravy, ktoré ich oddeľujú. Odporúčaná rýchlosť na diaľnici je 130 km/h, ale je to len odporúčanie - na diaľnici tu nie je oficiálne obmedzenie rýchlosti. A keďže rýchlosť je hlavnou výhodou diaľnice, maximálny sklon vozovky by nemal presiahnuť 4%. Čo sa týka pevnosti povrchu vozovky, tú zabezpečuje hrúbka 55-58 cm, čo umožňuje pristávať na diaľniciach aj takému gigantovi, akým je Boeing 747.
Výstavba vysokokvalitných diaľnic v Spojených štátoch bola vždy prioritou hospodárskej politiky vlády tejto krajiny. V skutočnosti, na rozdiel od Európy, väčšina toku nákladu a cestujúcich v Spojených štátoch nepochádza zo železničnej, ale z cestnej dopravy. Celková dĺžka diaľnic v Spojených štátoch je najväčšia na svete - viac ako šesť miliónov kilometrov, z toho diaľnice (tu sa nazývajú „medzištáty“) - viac ako 76 tisíc kilometrov.
Čína
Z hľadiska dĺžky diaľnic je Nebeská ríša na druhom mieste po Spojených štátoch na svete – takmer štyri milióny kilometrov. Navyše kvalita čínskych ciest podľa odborníkov nie je uspokojivá. Čínska vláda investuje obrovské peniaze do rozvoja cestnej siete krajiny, rieši zložitú a ambicióznu úlohu – obsadiť prvé miesto na svete v celkovej dĺžke ciest.
1. Cesty. Dostupné iba v Nemecku. celoštátne. Skutočne, dobre, rýchlo. Skonštruované akordmi, ktoré sa navzájom pretínajú. Odporúčaná rýchlosť 130 km/h. Maximálna rýchlosť na diaľnici nie je obmedzená. V Rusku nie sú žiadne cesty, existujú smery s výmoľmi, výmoľmi a dopravnými zápchami. Odporúčaná rýchlosť na diaľniciach v Rusku je 100 km/h. Maximálna rýchlosť je 110 km/h, ktorú pre vlastnú bezpečnosť radšej neprekračujte. Európsky cestný atlas považuje za diaľnice v Rusku iba diaľnicu Novorizhskoye Highway a časti diaľnice M4 Don, ktorá je spoplatnená. Všetky ostatné cesty nezodpovedajú kvalite diaľnic. Prevažná väčšina ciest prechádza obývanými oblasťami s nemožnosťou ich obídenia, čo vedie k početným dopravným zápcham a znečisteniu plynom. Celková dĺžka ciest v Nemecku: 12 645 km diaľnic z 644 480 km spevnených ciest. Celková dĺžka ciest v Rusku: podľa webovej stránky autotraveler.ru neexistujú vôbec žiadne diaľnice; 755 000 spevnených ciest, 178 000 km poľných (!) ciest, spolu 933 000 km „cest“. V Nemecku sú nespevnené cesty dostupné len na poliach. Porovnajte si územie Nemecka a Ruska, počet áut a počet obyvateľov a hneď vám bude jasné, prečo sú v Moskve neustále zápchy.
2. Organizácia dopravy v prípade opráv. V Nemecku, minimálne kilometer od začiatku opravovaného úseku so zužujúcou sa vozovkou, sú umiestnené stĺpiky s reflexnými prvkami, umožňujúce plynulé preraďovanie do iného jazdného pruhu. Vodičov sprevádzajú nielen značky obmedzujúce rýchlosť a pokyny na obchádzku, ale aj emotikony: so smutným úsmevom - na 6 km opravy, s neutrálnym úsmevom - na 4 km opravy a s radostným úsmevom, keď sú len 2 km zostáva do konca mimoriadneho úseku. Nechýbajú ani semafory napájané solárnymi panelmi v núdzových oblastiach a elektronické displeje indikujúce, že keď sa cesta zužuje, treba po jednom preradiť jazdný pruh – jedno auto z každého pruhu. V Rusku najčastejšie začiatok opráv signalizuje kamAZ KamAZ v noci zaparkovaný bez svetiel priamo v opravovanom pruhu. Niekedy je tento KamAZ označený značkou s modrou šípkou označujúcou smer obchádzky. V zriedkavých prípadoch je tento znak svetelný a je viditeľný z diaľky. Reflexné prvky sú inštalované len na diaľniciach, videl som ich v Novej Rige a opäť pri oprave Donskej diaľnice.
3. Stavba ciest. V Nemecku sa cesty stavajú pomocou žeriavov a iných stavebných zariadení na mieste opravy 2-3 km môžete stretnúť 2-3 ľudí, ktorí sledujú priebeh výstavby a vydávajú pokyny. V Rusku namiesto jedného normálneho klziska tradične využívajú 30 Tadžikov, z ktorých 27 sa na seba pozerá a len traja sa tvária, že kopú. O hrúbke betónového podkladu na diaľnici ani nehovorím. V Nemecku - 30 cm zmesi betónu a drveného kameňa cez asfaltové alebo betónové dosky. V Rusku sa asfalt položí na tenkú vrstvu piesku. A potom sú všetci prekvapení – odkiaľ pochádza trať?
4. Autá. Pravdepodobne všetky BMV X5 a Audi A8 sa montujú v Moskve. Drvivá väčšina nemeckých ciest nemá drahé autá. Ide o bežné autá strednej triedy, ktoré zďaleka nie sú čerstvé a po cestách jazdia už niekoľko rokov. Bol som ohromený veľkým počtom fiatov zo zahraničných áut pre Nemecko. Samozrejme, na diaľnici sú aj drahé autá, no najčastejšie sú to kabriolety s otvorenou strechou alebo mini-Coopery. Najdôležitejšie je, že auto je pre Nemcov dopravným prostriedkom! Koľko ľudí cestuje v kombi alebo minivanoch s bicyklami pripevnenými na streche alebo zadnej časti auta! Pre Rusov je auto paráda a príležitosť vyniknúť na ceste.
5. Kultúra jazdy. Týždeň v Nemecku nezatrúbilo ani jedno sprosté drahé a/alebo rýchle auto zozadu. Keď sa cesta zúžila, uviazli sme v zápche asi 20 minút na diaľnici, keď sa tri pruhy zmenili na jeden. Ani jedno (!!!) auto nejazdilo po kraji cesty vpravo za plnou čiarou! Nikto nezatrúbil ani nikoho nevystríhal. Všetci jazdili pomaly, ale jeden po druhom sa zakliesnili do úzkeho miesta. O kultúre jazdy v Rusku nie je čo písať, pretože jej nie je veľa. Len včera sa v jednom pravom pruhu stihli zoradiť do troch radov! Land Rover si vždy a všade ide, kam chce a ako chce, dokonca aj bez zapnutia smerových svetiel, hrudky na tónovaných „päťkách“, „desiatkach“ a „gazelách“ jazdia úplne bez pravidiel, keďže v aute sa rozprávajú. ruky k sebe a na mobil, autobusy vždy odchádzajú zo zastávok bez toho, aby sa pozreli. Jazda podľa pravidiel sa v Nemecku považuje za normu, ale v Rusku sa považuje za normálne jazdiť úplne bez pravidiel.
Zdolávanie kilometrov ciest je vzrušujúci zážitok. Najmä ak má trasa moderný povrch a umožňuje prechádzať po najdlhšej trase bez rušenia.
Dnes ponúkame Top 10, medzi ktoré patrí najdlhšie diaľnice na svete. Ktorýkoľvek z nich má osobitný význam pre tie krajiny, cez územie ktorých vedie.
Z hľadiska celkovej dĺžky cestnej siete je Čína na druhom mieste na svete po Spojených štátoch. Dĺžka hlavnej diaľnice National Highway 010 je 5 700 km. Trasa začína na severovýchode pevniny a končí na ostrove Hainan, kde sa autá prepravujú trajektom.
9. Trasa v púšti Tarim, Čína
Táto diaľnica je najdlhšou cestou v púšti. Cesta je dôležitá pre producentov ropy, ktorí pred niekoľkými rokmi začali v púšti budovať veľké ropné a plynové pole.
8. Interstate 90, USA
Americká cestná sieť je najdlhšia a najrozsiahlejšia na planéte. Interstate 90 začína na kanadskej hranici a končí v Bostone. Je pozoruhodné, že diaľnica prechádza cez najdlhší pontónový most na svete. Väčšina diaľnic je spoplatnená.
7. US Route 20, USA
Najdlhšia diaľnica v USA má 5500 km. Cesta spája východné pobrežie Spojených štátov amerických so západným. US Route 20 prechádza hlavnou oblasťou Yellowstonského národného parku.
6. Karakoram Highway, Pakistan – Čína
Trasa takmer úplne kopíruje trasu starovekej Veľkej hodvábnej cesty. Diaľnica je najvyššie položená na svete. Takmer 1000 robotníkov zomrelo pri stavbe cesty v dôsledku nebezpečenstva v útesoch.
5. Transsibírska magistrála, Rusko
Takáto diaľnica na oficiálnych mapách jednoducho neexistuje. Ak však spojíte niekoľko trás z Baltského mora do Japonského mora do jedného celku, získate jedinú federálnu cestu s dĺžkou 11 000 km.
4. Trans-Canada Highway, Kanada
Táto diaľnica spája 10 kanadských provincií. Dĺžka trasy je 8030 km. Po prejdení celej trasy sa z tichomorského pobrežia dostanete priamo na pobrežie Atlantiku. Cesta bola postavená viac ako 20 rokov.
3. Diaľnica 1, Austrália
Hlavná austrálska národná diaľnica sa tiahne na rekordných 14 500 km. Trasa nejde hlboko do kontinentu, ale vždy sa tiahne pozdĺž pobrežia. Po diaľnici 1 denne prejde viac ako milión vozidiel.
2. Diaľnica AH1, Japonsko – Türkiye
Ázijská diaľnica číslo 1 je špeciálny projekt OSN, na ktorý boli vyčlenené miliardy dolárov. Dĺžka trasy spájajúcej Japonsko, obe Kórey, Vietnam, Kambodžu, Barmu, Indiu, Bangladéš, Thajsko, Irán, Pakistan a Turecko je 20 557 km. Autá sa dnes z japonskej časti diaľnice na pevninu prepravujú trajektom, no pripravuje sa projekt podmorského tunela.
1. Pan American Highway, Severná a Južná Amerika
Najdlhšia diaľnica sveta je zapísaná v Guinessovej knihe rekordov. Dĺžka cesty je 48 000 km, prechádza územím 15 krajín. Výstavba Panamerickej diaľnice sa začala v roku 1889. Je pozoruhodné, že na oficiálnych mapách USA a Kanady neexistuje žiadna trasa nazývaná „Pan-American Highway“, hoci v skutočnosti cesta prechádza cez územie týchto krajín.
Dĺžka a hustota ciest
Ruská federácia sa vyznačuje nízkou hustotou ciest, ktorá je:
67 km na 1000 km 2 územia krajiny;
8 km na 1000 obyvateľov.
Hustota diaľnic na 1000 km územia krajiny je zároveň 1800-1830 km vo Francúzsku a Nemecku, 1070-1175 km v Litve, Lotyšsku, Estónsku, Poľsku, Indii, 670 km v USA, tj. 10-25 krát viac v porovnaní s Ruskou federáciou. V Rusku je dĺžka spevnených ciest nad 1000 km územia 20-krát nižšia ako v Európe a 10-krát nižšia ako v Kanade. Z hľadiska hustoty ciest na 1000 obyvateľov je Rusko 2-3 krát horšie ako USA, Francúzsko, Švédsko, Fínsko a ďalšie krajiny.
Celková dĺžka siete verejných ciest federálneho, regionálneho a miestneho významu Ruskej federácie (teda ciest vo vlastníctve štátu) sa podľa Rosavtodora v novej klasifikácii na rok 2006 odhaduje na 1 145 tis. km.
V roku 2007 bola dĺžka verejných ciest v novej klasifikácii v Rusku podľa Rosstatu 746 tisíc km. Z toho s tvrdým povrchom - 623 tisíc km. Územím Ruskej federácie prechádza 34 cestných trás európskej a ázijskej siete medzinárodných diaľnic v celkovej dĺžke 32 tisíc km.
Dĺžka federálnych ciest na začiatku roka 2008 bola 48,8 tisíc kilometrov, čo je menej ako 5 % celkovej dĺžky cestnej siete krajiny, pričom federálne cesty tvorili viac ako 40 percent všetkej osobnej a nákladnej dopravy. Do konca roka 2008 bolo vybudovaných približne 350 km nových ciest a opravených 5 000 existujúcich ciest. Dĺžka siete verejných ciest pomaly rastie: v súlade s federálnym cieľovým programom „Modernizácia dopravného systému Ruska (2002-2010)“ do roku 2010 hustota ciest na 1000 obyvateľov zostane prakticky na úrovni roku 2006 . Zároveň sa úroveň motorizácie v krajine zvýši jedenapolkrát.
Ryža. 1.
Zdroj. Tvrdí to Federálna štátna štatistická služba Ruskej federácie (Rosstat).
Ryža. 2.
Zdroj. Rosavtodor.
Cesta 1. kategórie je cesta s intenzitou premávky vyššou ako 7 000 vozidiel denne, základnou návrhovou rýchlosťou 150 km/h, upraveným stálym povrchom a počtom jazdných pruhov 4 a viac.
Cesta 2. kategórie - diaľnica s intenzitou premávky 3000-7000 áut denne, základnou návrhovou rýchlosťou 120 km/h, upraveným stálym povrchom a množstvom jazdných pruhov - 2.
Cesta 3. kategórie - diaľnica s intenzitou premávky 1000-3000 áut denne, základnou konštrukčnou rýchlosťou 100 km/h, vylepšeným odľahčeným povrchom a množstvom jazdných pruhov - 2.
Cesta 4. kategórie - diaľnica s intenzitou premávky 200-1000 áut denne, základnou konštrukčnou rýchlosťou 80 km/h, vylepšeným odľahčeným alebo prechodným povrchom a množstvom jazdných pruhov - 2.
Cesta 5. kategórie - cesta s intenzitou premávky nižšou ako 200 áut za deň, základnou návrhovou rýchlosťou 60 km/h, prechodným alebo spodným povrchom a počtom jazdných pruhov - 1.
Všeobecný stav teritoriálnej cestnej siete Ruska
Všeobecný stav teritoriálnej cestnej siete v Rusku podľa Rosavtodora charakterizujú tieto negatívne aspekty:
Dĺžka úsekov územných ciest, ktoré nespĺňajú regulačné požiadavky na dopravné a prevádzkové podmienky, je viac ako 76 % z celkovej dĺžky siete;
Nedostatok spevnených ciest do malých vidieckych sídiel spôsobuje dodatočné náklady na prepravu po poľných cestách, ktoré sú 3-4 krát vyššie ako po cestách s lepším povrchom - dĺžka poľných ciest je cca 220 tis. km, doprava na týchto cestách je v r. obdobie jeseň-jar, ktoré spôsobuje poľnohospodárskym podnikom značné straty;
Približne 50 tisíc sídiel nemá celoročnú komunikáciu po spevnených cestách, čo vedie k stagnácii výroby a odlivu obyvateľstva.
Informácia pre konferenčnú výzvu o opatreniach na zlepšenie stavu krajských a obecných ciest.
V súčasnosti má sieť verejných ciest v Ruskej federácii celkovú dĺžku 1 452,2 tis. km, z toho 51,9 tis. km sú cesty federálneho významu, 515,8 tis. km sú cesty regionálneho významu, 884,5 tis. km – miestne komunikácie. Spevnený povrch nie je na 8,1 % krajských ciest a 43,6 % miestnych komunikácií. 64,4 % regionálnych ciest a 29 % miestnych komunikácií má zlepšený povrch vozovky schopný prechádzať prúdom nákladných vozidiel bez ohľadu na poveternostné a klimatické podmienky.
Regulačné požiadavky spĺňa 63,6 % dĺžky federálnych ciest, 38,8 % celkovej dĺžky regionálnych ciest a 31,6 % dĺžky miestnych ciest.
V súčasnosti je podpísaných deväť dohôd v hodnote 3,827 miliardy rubľov (Brjanská oblasť, Lipecká oblasť, Nenetský autonómny okruh, Čuvašská republika, Burjatská republika, Omská oblasť, Amurská oblasť, Prímorské územie, Republika Sacha (Jakutsko)).
Poskytovanie dotácií a medzirozpočtových transferov na realizáciu cestných aktivít vo vzťahu k regionálnym a miestnym komunikáciám sa v súčasnosti realizuje tak účelovo - na konkrétne cestné zariadenia, ako aj súhrnne - na realizáciu aktivít zabezpečených krajskými programami.
