Transportues maune në vendndodhjen e Vollgës. E vërteta dhe trillimi në "Transportuesit e maunëve në Vollgë": si ishte në të vërtetë puna e transportuesve maune

Piktura "Barge Haulers on the Volga" u pikturua në 1873. Historia e krijimit të kësaj kryevepre përshkruhet në detaje nga vetë Repin në librin "Afër e largët". Për herë të parë ideja për të krijuar punë të ngjashme, e cila përshtatet plotësisht në koncept realizmi kritik, i erdhi në mendje një artisti në vitet 1860. Një herë Repin pa një skenë ndërsa ecte përgjatë lumit Neva, kur një turmë e zgjuar banorësh të verës e gjetën veten pranë transportuesve të mauneve të copëtuara, lypës dhe të pista. Repin u la aq i impresionuar nga kjo pamje e kundërta, saqë vendosi menjëherë të krijonte një kryevepër. Në 1870, ai bëri një udhëtim përgjatë Vollgës me qëllim të krijimit të etydeve dhe skicave të portreteve. Si rezultat i udhëtimeve përgjatë Vollgës në 1873, u pikturua një foto që tregon jetë e vështirë transportues maune. Ndërtimi i figurës bazohet në atë mënyrë që një procesion të lëvizë nga thellësia drejt shikuesit. Në të njëjtën kohë, shifrat nuk errësojnë njëra-tjetrën. Repin e bëri atë me mjeshtëri. Ne shohim personazhe, secila prej të cilave mund të konsiderohet si një linjë e pavarur portreti. Fytyra e çdo personazhi është individuale. Bindësia e mahnitshme natyrore ndërthuret me sukses me konvencionalitetin e formës së figurës. Artisti e ndau vargun e transportuesve të mauneve në tre grupe, secila prej të cilave ka karakterin e vet, llojet njerëzore, temperament. ME karakter qendror piktura nga transportuesi i maunes Kanin, i cili kryeson katër vendet e para, Repin krahason filozofët e lashtë. Në të djathtë të Kaninit është një transportues maune, që personifikon densitetin natyror të forcës. Në të djathtë është “Ilka marinari”, i cili shikon drejtpërdrejt shikuesin me shikimin e tij dhe shpreh zemërimin dhe urrejtjen. Kanini, i cili është në qendër, duket të jetë personazhi i mesëm mes këtyre dy të kundërtave. Jo më pak karakteristikë janë personazhet e tjerë në foto. Plot jetë dhe i riu shpresëdhënës Larka, që duket se po përpiqet të çlirohet nga rripat dhe nuk është mësuar me këtë lloj pune, plaku flegmatik, që arrin të mbushë tubin ndërsa shkon, flokëzeza, i zymtë. Greku, që u kthye paksa për të thirrur një shok nga tre të fundit, që është këtu... do të shembet në rërë. Natyrisht, "super-komploti" i transportuesve të maunes së Repin në Vollgë është fillimi dhe fundi i udhëtimit, një rrëfim i menduar për ekzistencën e njerëzve që lidhen me një rrip çdo ditë. Piktura e Repinit Barge Haulers në Vollgë u prit me entuziazëm jo vetëm nga shikuesit, por edhe nga kritikët. Më pas, Repin pikturoi një fotografi tjetër - "Transportuesit e mauneve që shkojnë në Ford", e cila gjithashtu përshkruan jetën e vështirë të popullit rus.

Komplot

Në bregun e lumit, transportuesit maune janë shfrytëzuar dhe tërheqin anijen. Bazuar në pikturën e Repinit, e cila duket se gjendet edhe në tekstet shkollore të historisë, është riprodhuar imazhi i një lypsi, një ragamuffin, i cili nuk ka asnjë mënyrë tjetër për të fituar jetesën, përveç punës së skëterrë. Repin gjithashtu hedh dru në zjarrin shoqëror: në horizont mund të shihet një simbol i përparimit - një rimorkiator që mund të zëvendësojë transportuesin e maunes, të lehtësojë fatin e tij, por për disa arsye nuk përdoret.

Banda drejtohet nga tre "rrënjë": në qendër është transportuesi i maunes Kanin, që të kujton filozofin Repin, një burrë me mjekër që personifikon forcën primitive dhe "Ilka Marinar" i hidhëruar. Pas tyre janë pjesa tjetër, mes të cilëve bie në sy një plak shtatlartë, flegmatik që mbush tubin, i riu Larka, sikur po përpiqej të çlirohej nga rripi, "greku" flokëzi, që duket se po i thërret. një transportues maune gati për t'u rrëzuar në rërë.

Personazhet janë portretizuar aq emocionalisht dhe gjallërisht, saqë njeriu e beson me lehtësi këtë histori. Megjithatë, mos nxitoni të gjykoni të gjithë fenomenin në ekonomi bazuar në një tablo. Rusia cariste. Fakti është se procesi i punës së transportuesit të maunes ishte i ndryshëm.

Në maune kishte një daulle të madhe, mbi të cilën ishte mbështjellë një kabllo me tre spiranca të lidhura në të. Lëvizja filloi me njerëzit që hipnin në një varkë, merrnin një litar me spiranca me vete dhe lundronin në rrjedhën e sipërme. Gjatë rrugës ata hodhën spiranca. Transportuesit e maunes në maune u ngjitën pas kabllit me gomat e tyre dhe ecën nga harku në skaj, duke zgjedhur litarin dhe atje, në skaj, ai u mbështjellë në një daulle. Doli që ata po ecnin mbrapa dhe kuverta nën këmbët e tyre po shkonte përpara. Pastaj ata përsëri vrapuan në harkun e maunes dhe e gjithë kjo u përsërit. Kështu lundronte maune në rrjedhën e sipërme në spirancën e parë, e cila më pas u ngrit, pastaj në të dytën dhe të tretën. Ajo që përshkroi Repin ndodhi nëse një pilot rrëzoi një maune në tokë. Një punë e tillë paguhej veçmas.

Për sa i përket parave dhe gërmadhave, transportuesi i maunes nuk ishte aq i varfër sa tregoi artisti. Ata kanë punuar në artels dhe para fillimit të sezonit të transportit kanë rënë dakord për grub. Atyre u jepej bukë, mish, gjalpë, sheqer, kripë, çaj, duhan dhe drithëra në ditë. Pas drekës ne gjithmonë flinim. Dhe para për sezoni veror një transportues i mirë maune fitoi aq shumë sa në koha e dimrit nuk mund të bënte asgjë. Qindra mijëra njerëz u punësuan në industrinë e peshkimit me maune. Në shumicën dërrmuese të rasteve ata shkonin atje vullnetarisht, sikur të shkonin kot.

Konteksti

"Transportues maune në Vollgë" - punë e hershme Repina. Ai nuk ishte ende 30 vjeç kur kanavacë u përfundua. Në atë kohë, artisti ishte student në Akademi dhe kryesisht shkruante në histori biblike. Repin iu kthye realizmit, me sa duket, papritur për veten e tij. Dhe ishte kështu. Në fund të viteve 1860, ai dhe shokët e tij studentë shkuan për të skicuar në Ust-Izhora (një fshat afër Shën Petersburgut). Argjinatura, zotërinjtë po shëtisin, gjithçka është e bukur dhe fisnike. Dhe befas Repini mbresëlënës vuri re një bandë transportuesish maune.

“O Zot, pse janë kaq të pista dhe të rreckosur! - thirri artisti. -...Fytyrat janë të zymta, ndonjëherë vetëm një shikim i rëndë shkëlqen nga poshtë një fije floku të varur të ngatërruar, fytyrat janë të djersitura dhe me shkëlqim, dhe këmishët janë krejtësisht të errëta. Ky është kontrasti me këtë kopsht lulesh të pastër e aromatike të zotërinjve.”

Gjatë atij udhëtimi, Repin bëri një skicë të një pikture, komploti i së cilës bazohej në kontrastin midis transportuesve të mauneve dhe banorëve të verës. Përbërja u kritikua nga miku i artistit Fyodor Vasiliev, duke e quajtur atë artificiale dhe racionale. Ishte ai që e këshilloi Repin të shkonte në Vollga dhe të përfundonte komplotin, dhe në të njëjtën kohë ndihmoi me para - vetë piktori ishte jashtëzakonisht i lidhur për para.

Repin u vendos Rajoni i Samara gjatë gjithë verës, u njoha me vendasit, pyeti për jetën. “Duhet ta pranoj sinqerisht se nuk më interesonte fare çështja e jetës së përditshme dhe struktura sociale e kontratave ndërmjet transportuesve të maunes dhe pronarëve të tyre; I pyeta vetëm për t'i dhënë njëfarë serioziteti çështjes sime. Për të thënë të vërtetën, madje dëgjova pa mendje ndonjë histori apo detaj për marrëdhëniet e tyre me pronarët dhe këta djem gjakpirës.”

shumë më shumë artist Më magjepsi vetë imazhi i transportuesit të maunes: “Ky, me të cilin arrita dhe mbaja hapin - kjo është historia, ky është romani! Pse të gjithë romanet dhe të gjitha tregimet janë para kësaj figure! Zot, sa mrekullisht i është lidhur koka me leckë, sa flokët e kaçurrela kah qafa dhe më e rëndësishmja ngjyra e fytyrës!” Kështu e përshkroi Repin Kanin, një transportues maune, një prift me flokë të ulët, të cilin e takoi në Vollgë. Artisti e konsideroi atë "kulmin e eposit Burlatsky".

Publiku e pa pikturën në 1873 në Shën Petersburg në ekspozitë arti veprat e pikturës dhe skulpturës synohen të dërgohen në Vjenë për Ekspozitën Botërore. Shqyrtimet ishin të përziera.

Dostojevski, për shembull, shkruante: “Është e pamundur të mos i duash ata, këta të pambrojtur, nuk mund të lini pa i dashur. Askush nuk mund të mos mendojë se ai duhet, vërtet ia ka borxh popullit... Në fund të fundit, kjo “parti” burlatsky do të shihet në ëndrra më vonë, pas pesëmbëdhjetë vjetësh do të mbahet mend! Nëse nuk do të ishin kaq të natyrshëm, të pafajshëm dhe të thjeshtë, nuk do të bënin përshtypje dhe nuk do të krijonin një pamje të tillë.” Repin u lavdërua nga Kramskoy, Stasov dhe të gjithë ata që më vonë do të bëheshin Wanderers.

Qarqet akademike e quajtën pikturën "përdhosja më e madhe e artit", "e vërteta e matur e realitetit të mjerueshëm". Një nga gazetarët pa në telajo "motive të ndryshme qytetare dhe ide të holla, të transferuara në telajo nga artikujt e gazetave... nga të cilat realistët marrin frymëzimin e tyre".

Pas Shën Petërburgut, fotografia shkoi në Vjenë. Aty edhe disa e pritën me kënaqësi, të tjerë me hutim. “Epo, më thuaj, për hir të Zotit, cila arsye e vështirë të detyroi të pikturoje këtë pikturë? Duhet të jesh polak?.. Epo, sa turp - rus! Por unë tashmë e kam reduktuar këtë metodë paradiluvian të transportit në zero, dhe së shpejti nuk do të përmendet më. Dhe ju vizatoni një foto, e çoni në Ekspozitën Botërore në Vjenë dhe, mendoj, ëndërroni të gjeni një pasanik budalla që do t'i blejë këto gorillat, këpucët tona të çelura, "tha një nga ministrat.

E megjithatë piktura gjeti një blerës. Ai u bë Duka i Madh Vladimir Alexandrovich, kjo është arsyeja pse kanavacë ishte e mbyllur për publikun e gjerë, i cili mund ta shihte atë vetëm në ekspozita.

1. Shteg tërheqës
Një brez bregdetar i shkelur përgjatë të cilit ecnin transportuesit maune. Perandori Pal e ndaloi këtu ndërtimin e gardheve dhe ndërtesave, por kjo ishte e gjitha. As shkurret, as gurët, as vendet me moçal nuk u hoqën nga shtegu i mauneve, kështu që vendi i shkruar nga Repin mund të konsiderohet një pjesë ideale e rrugës.

2. Shishka - kryepunëtor i transportuesve maune

Ai u bë një person i shkathët, i fortë dhe me përvojë që dinte shumë këngë. Në artelin që kapi Repin, goditja e madhe ishte figura e popit Kanin (janë ruajtur skica, ku artisti tregonte emrat e disa prej personazheve). Përgjegjësi qëndronte, d.m.th., lidhi rripin e tij, para të gjithëve dhe vendosi ritmin e lëvizjes. Transportuesit e maunes bënin çdo hap në mënyrë sinkrone me këmbën e tyre të djathtë, më pas duke u tërhequr me të majtën. Kjo bëri që i gjithë arteli të lëkundet ndërsa lëvizte. Nëse dikush humbte hapin, njerëzit përplaseshin me shpatullat e tyre dhe koni jepte komandën "sanë - kashtë", duke rifilluar lëvizjen në hap. Ruajtja e ritmit në shtigjet e ngushta mbi shkëmbinj kërkonte një aftësi të madhe nga kryepunëtori.

3. Podshishelnye - ndihmësit më të afërt të madhështorit

Nga dorën e majtë Nga Kanini vjen Ilka marinarja - drejtuesja e artelit, e cila bleu furnizime dhe u jepte rroga maunarëve. Në kohën e Repin ishte i vogël - 30 kopekë në ditë. Për shembull, kjo është sa kushton për të kaluar të gjithë Moskën me një taksi, duke lëvizur nga Znamenka në Lefortovo. Pas shpinës së të këqijve ishin ata që kishin nevojë për kontroll të veçantë.

4. "I robëruar"

"Të lidhurit", si ky njeri me llull, arritën të shpërdoronin pagën e tyre për të gjithë udhëtimin edhe në fillim të udhëtimit. Duke qenë borxhli ndaj artelit, ata punuan për grub dhe nuk u përpoqën shumë.

5. Tezga e gatimit

Kuzhinieri dhe drejtuesi i skifterit (d.m.th., përgjegjës për pastërtinë e tualetit në anije) ishte më i riu nga transportuesit e mauneve - djali i fshatit Larka, i cili përjetoi mjegull të vërtetë. Duke i konsideruar detyrat e tij si më se të mjaftueshme, Larka ndonjëherë bënte telashe dhe refuzonte me sfidë të tërhiqte barrën.

6. "Punëtorët e hakerëve"

Në çdo artel kishte thjesht njerëz të shkujdesur, si ky njeri me një qese duhani. Me raste, ata nuk ishin kundër zhvendosjes së një pjese të barrës mbi supet e të tjerëve.

7. "Mbikëqyrës"

Transportuesit më të ndërgjegjshëm të mauneve ecën pas, duke nxitur hakerat.

8. Inerte ose jofleksibile

Inerte ose inerte - ky ishte emri i transportuesit të maunes, i cili ngriti pjesën e pasme. Ai u kujdes që vija të mos kapte në shkëmbinj dhe shkurre në breg. Inerti zakonisht shikonte këmbët e tij dhe pushonte me vete, në mënyrë që të mund të ecte me ritmin e tij. Ata që ishin me përvojë, por të sëmurë ose të dobët u zgjodhën për inertë.

9-10. Lëvorja dhe flamuri

Lloji i maunes. Këto u përdorën për të transportuar kripën e Eltonit, peshkun e Kaspikut dhe vajin e fokave, hekurin Ural dhe mallrat persiane (pambuk, mëndafshi, oriz, fruta të thata) deri në Vollgë. Arteli bazohej në peshën e anijes së ngarkuar në masën rreth 250 poods për person. Ngarkesa e tërhequr në lumë nga 11 maune transportuese peshon të paktën 40 tonë.

Renditja e vijave në flamur nuk i kushtohej shumë vëmendje dhe shpesh ngrihej me kokë poshtë, si këtu.

11 dhe 13. Pilot dhe cisternë uji

Piloti është njeriu në krye, në fakt kapiteni i anijes. Ai fiton më shumë se i gjithë arteli së bashku, u jep udhëzime transportuesve të maunes dhe manovron si timonin ashtu edhe blloqet që rregullojnë gjatësinë e shiritit tërheqës. Tani lëvorja po bën një kthesë, duke shkuar rreth bregut.

Vodoliv është një marangoz që kap dhe riparon anijen, monitoron sigurinë e mallrave dhe mban përgjegjësi financiare për to gjatë ngarkimit dhe shkarkimit. Sipas kontratës, ai nuk ka të drejtë të lërë lëvoren gjatë lundrimit dhe zëvendëson pronarin, duke udhëhequr në emër të tij.

12 dhe 14. Lini dhe lundroni

Beçeva është një litar tek i cili mbështeten transportuesit e mauneve. Ndërsa maune po udhëhiqej përgjatë bordit të pjerrët, pra pikërisht pranë bregut, linja u tërhoq rreth 30 metra, por piloti e liroi atë dhe lëvorja u largua nga bregu. Në një minutë, linja do të shtrihet si një varg dhe transportuesit e maunes do të duhet së pari të frenojnë inercinë e anijes dhe më pas të tërhiqen me gjithë fuqinë e tyre.

Në këtë moment koni do të fillojë të këndojë:

“Ja ku shkojnë dhe i marrin,
Djathtas dhe majtas morën përsipër.
Oh edhe një herë, edhe një herë
Edhe një herë, edhe një herë..."

dhe kështu me radhë derisa arteli të futet në një ritëm dhe të ecë përpara.

15. Gdhendje në lëvore

Që nga shekulli i 16-të, ishte zakon të dekoroheshin lëvoret e Vollgës me gdhendje të ndërlikuara. Besohej se ndihmonte anijen të ngrihej kundër rrymës. Me lehje merreshin specialistët më të mirë të vendit në punë me sëpatë. Kur anijet me avull zhvendosën maune druri nga lumi në vitet 1870, zejtarët u shpërndanë në kërkim të punës dhe arkitekturë prej druri Një epokë tridhjetëvjeçare e pllakave të gdhendura madhështore ka filluar në Rusinë Qendrore. Më vonë, gdhendja, e cila kërkonte aftësi të larta, i la vendin prerjes më primitive të shablloneve.

Kur Dostoevsky pa këtë pikturë të Ilya Repin, ai u gëzua shumë që artisti nuk bëri asnjë protestë sociale në të.

Në "Ditari i një shkrimtari" Fyodor Mikhailovich vuri në dukje:

“... transportues maunesh, maune të vërteta dhe asgjë më shumë. Asnjë prej tyre nuk i bërtet shikuesit nga fotografia: "Shiko sa i pakënaqur jam dhe sa i ke borxh popullit!" merita më e madhe tek artisti. Shifra të bukura, të njohura: dy transportues të avancuar maune pothuajse qeshin, të paktën nuk qajnë fare dhe sigurisht që nuk mendojnë për pozicionin e tyre shoqëror. Ushtari është dinak dhe i rremë, ai dëshiron të mbushë tubin e tij. Djali është serioz, bërtet, madje edhe zënka - një figurë e mahnitshme, pothuajse më e mira në foto dhe e barabartë në koncept me transportuesin më të pasmë të maunes, një fshatar i vogël i dëshpëruar, që endet veçmas, fytyra e të cilit as nuk duket...

Në fund të fundit, ju nuk mund të mos i doni ata, këta të pambrojtur, nuk mund të lini pa i dashur ata. Nuk mund të mos mendohet se ai duhet, vërtet ia ka borxh popullit... Në fund të fundit, kjo “parti” burlatsky do të ëndërrohet më vonë, pas pesëmbëdhjetë vjetësh do të mbahet mend! Nëse nuk do të ishin kaq të natyrshëm, të pafajshëm dhe të thjeshtë, nuk do të bënin një përshtypje të tillë dhe nuk do të krijonin një pamje të tillë.”

Dostojevski as që mund ta imagjinonte se sa banalitete do të thuheshin ende për këtë foto dhe çfarë dokumenti i paçmuar do të ishte tani për ata që duan të kuptojnë organizimin e punës së transportuesve maune.

Ilya Repin. Transportues maune në Vollgë. 1870-1873 Muzeu Shtetëror Rus.

"Aftësia është e tillë që nuk mund ta shihni as aftësinë" Leo Tolstoy (rreth Ilya Repin).

Repin (1844-1930) shkroi “Burlakov” kur nuk i kishte mbushur ende 30 vjeç. Ai kishte një jetë të gjatë dhe të frytshme përpara. Kryeveprat "Ivan i tmerrshëm dhe djali i tij Ivan", "Ata nuk e prisnin" ose "Kozakët shkruajnë një letër ndaj Sulltanit turk”.

Por "Barge Haulers" do të jetë gjithmonë kryevepra e tij e parë dhe kryesore. Duke kujtuar Repin, ne kujtojmë pikërisht këtë foto. Kulmi i krijimtarisë së tij u arrit qysh në fillim të rrugëtimit të tij.

Fotografia ka qenë gjithmonë e njohur. Dhe gjatë jetës së artistit. Dhe aq më tepër në epokës sovjetike. Ajo ishte kudo. Në tekstet shkollore, në kalendarët, pulla postare dhe kartolina.

Kur një pikturë është shumë e njohur, ekziston një iluzion familjariteti me të. Prandaj, pak njerëz kanë dëshirë të mësojnë diçka më shumë rreth tij.

Por duke qenë se po lexoni këtë artikull, do të thotë se e keni kapërcyer këtë pengesë. Prandaj, do të jem i lumtur ta shikoj nga afër foton me ju.

A kishte transportues maune në pikturë përpara Repinit?

NË pikturë evropiane Repin nuk ishte i pari që trajtoi temën e transportuesve maune.

Ai krijoi më shumë se një pikturë me këtë temë. Por nëse e bëni këtë foto nga viti 1870, ka të bëjë më shumë me peizazhin sesa me transportuesit e mauneve.

Alexey Savrasov. Transportues maune. 1870 Koleksion privat. Theartnewspaper.ru

Ne më tepër e admirojmë qiellin para shiut. Dhe transportuesit e maunes janë vetëm një detaj këtu, por jo gjëja kryesore. Kjo foto është shumë e ndryshme nga Repinskaya.

Në Evropë përdoreshin edhe maune maune. Dhe gjithashtu janë krijuar shumë vepra për këtë temë. Për shembull, transportuesit maune italiane. Krijuar gjithashtu para Repinskys.

Telemaco Signorini. Transportues maune. 1864. Koleksion privat. Nyest.hu

Në Signorini, transportuesit maune përshkruhen pranë një zotërie dhe një vajze të veshur mirë. Me sa duket për kontrast. Por në krahasim me Repin, ata nuk duken si ragamuffins. Edhe pse ndoshta nuk ishin më të pasur se tanët.

Imagjinoni çfarë do të kishte ndodhur nëse Repin do ta kishte vendosur këtë zotëri me një vajzë dhe një qen në plazhin e tij pranë transportuesve të mauneve! Do të kishte qenë një sulm formal ndaj perandorisë së pashpirt. E cila nuk mund të bëjë asgjë për hendekun monstruoz midis të pasurve dhe të varfërve.

Në realitet, Repin e konceptoi pikturën e tij në këtë mënyrë që në fillim. Në fund të fundit, ishte pikërisht ky kontrast që e goditi atë në 1868. Pastaj në Neva ai pa transportues maune për herë të parë. Të pisët, të rreckosur dhe të vrenjtur, ata vrapuan pikë e errët përgjatë plazhit. Një turmë e larmishme dhe e qeshur e banorëve të verës po ecte përgjatë të njëjtit plazh.

Por Repin u largua nga një provokim kaq i hapur nga miku i tij Fyodor Vasiliev (ju ndoshta e njihni atë nga kryevepra " Livadh i lagësht”).

Transportuesit e maunes nuk ishin transportuesit e parë të maunes për vetë Repin

Në 1870, pas dy vjet pune, Repin krijoi "Burlakov" e tij. I dërgon në ekspozitë. Merr një medalje. Dhe... vendos të rishkruajë foton.

Punon edhe 3 vite te tjera. Madje duke i kërkuar kryesisë së Akademisë së Arteve që të shkurtojë udhëtimin e tij të pensionit në Evropë nga 6 vjet në 3 vjet për të ribërë Burlakovin.

Pra, ne nuk do të shohim se çfarë ishin fillimisht "Barge Haulers". Mbi to është versioni i dytë i pikturës.

Ekziston edhe një version i ruajtur. "Transportuesit e maunes që lundrojnë". Kjo pikturë është tani në Galeria Tretyakov.

Ilya Repin. Transportuesit e maunes që ecin. 1872 Artchive.ru

Dhe ekzistonte gjithashtu opsioni "Transportuesit me maune që ecin nëpër një erë". Por Repin e shkatërroi atë. Ajo u refuzua nga Ivan Shishkin, i cili i vuri në dukje Repin se pemët ishin përshkruar gabimisht.

Dhe gjatë 5 viteve të punës, Repin krijoi një numër të panumërt skicash dhe vizatimesh.

Ilya Repin. Skicë për pikturën "Transportues maune në Vollgë". 1870 Muzeu Shtetëror Rus, Shën Petersburg. Istpravda.ru

Aktualiteti i "Transportuesve maune"

Pra, Repin braktisi aktualitetin e drejtpërdrejtë. Dhe unë nuk i pikturova banorët e kuqërremtë të verës pranë transportuesve të maunes.

Por kjo nuk e ndihmoi Repin. Ai ndërtoi një reputacion për veten e tij si një artist që shkruante për mundin e të shtypurve. Dhe publiku priste vepra të tilla prej tij në të ardhmen.

Por Repin në çdo mënyrë të mundshme mohoi rolin e "artistit të të shtypurve". Më pas u përpoq të tema të ngjashme mos u kthe.

Ai madje pranoi drejtpërdrejt se kur fliste me transportuesit e mauneve, ai dëgjonte me gjysmë veshi ankesat e tyre për fati i vështirë. Atij i interesonin vetëm fytyrat dhe pozat e tyre.

Por çfarë mund të bëni, vetë Repin është "fajës". Unë pikturova një anije me avull në distancë si personifikimin e përparimit. Kjo mund të lexohet qartë: ka diçka për t'u përdorur si tërheqje, por njerëzit ende torturohen.

Dhe vetë transportuesit e maunes janë shumë të dobët. Ata nuk janë të veshur me rroba, por lecka në ngjyrën e djersës dhe të pisllëkut. Mos harroni se sa të pastër dhe të rregullt janë transportuesit e mauneve në Itali.

Si përfundim, Repin tregoi maunët e tij në sfondin e një peizazhi idilik. Pranvera e vonë qielli i ndritshëm, rërë bezhë, qiell pa re. Në një sfond të tillë, zhgënjimi i këtyre të varfërve duket edhe më sfidues.

Në fakt, Repin nuk e ekzagjeroi këtu. Trampët dhe njerëzit e pastrehë shkonin shpesh te transportuesit e mauneve. Ndonjëherë fshatarët pas viteve të dobëta, domethënë duke përjetuar nevojë të rëndë. Në fund të fundit, megjithëse puna ishte e vështirë, ajo ndihmoi për të jetuar jashtë sezonit (verë dhe dimër), pa menduar për urinë.

Në kohët sovjetike, piktura "Barge Haulers" gjithashtu filloi të perceptohej si një simbol i shtypjes së popullit nga borgjezia "e mallkuar". Kjo është arsyeja pse qeveria sovjetike donte kaq shumë që Repin të kthehej nga emigracioni. Duke e konsideruar atë si një pararojë të pikturës “korrekte”, pra të realizmit socialist.

Kush pozoi për Repin për "Barge Haulers"

Transportuesit e mauneve të paraqitura janë njerëz të vërtetë. Repin i njihte personalisht të gjithë dhe i ftoi në biseda.

Artisti u ankua që shumë erdhën për të pozuar pasi kishin larë dhe prerë flokët. E cila nuk korrespondonte me idenë e artistit.

Por më pas erdhi Kanini (ai në ballë të ekipit). Një burrë rreth 45. Ai nuk bëri ndonjë përgatitje të veçantë për takimin me artistin. Nuk shkova në banjë, nuk vesha këmishën time të festës. Repin e kuptoi menjëherë se ai do të ishte në mesin e "transportuesve të maunes".

Kanin këndoi dikur kori i kishës. Iu hoqën flokët, pra i privuan gradë kishtare. Dhe për 10 vjet ai ka "tërhequr barrën". Ai "ndërtoi një karrierë" në artelin e transportuesve maune. Falë inteligjencës dhe këmbënguljes së tij, ai u bë lideri i ekipit, një "goditje e madhe". Ai e di më së miri vija bregdetare. Ai vendos ritmin për të gjithë grupin.

Më kujtoi Repin filozof grek, i cili ra në skllavëri të romakëve. Një njeri me inteligjencë të jashtëzakonshme kryen punën më të vështirë dhe primitive, megjithëse si kryetar.

Nga dora e djathtë nga Kanin - luftëtar i Nizhny Novgorod. Në dimër, ai fiton para duke marrë pjesë në përleshje me grushte. Dhe në pranverë dhe në vjeshtë "tërheq rripin". Nuk është më shumë se 40 vjeç, ka ende mjaft forcë fizike. Ai vendoset në ekipin e parë, si një nga më të fortët dhe më të ndërgjegjshmit.

Në të majtë të Kaninit është marinarja Ilka. Ai di të punojë shumë dhe të ngulmojë, ndaj është edhe në rreshtin e parë. Por është e qartë se ai është një person i zymtë. Ai vetëm na shpon me një vështrim të pamëshirshëm. Ky do të betohet lehtësisht dhe do t'ju dërgojë në ferr.

Pas tre të parëve është një burrë me një tub. Ai është i veshur më mirë se kushdo tjetër. Këmisha e tij nuk është lecka, si shokët e tij. Ai mban një kapele të vërtetë, jo një leckë të lidhur.

Me shumë mundësi, ai është nga fshatarët. Kush ka një grua ose nënë në shtëpi. Kush shikon rrobat e tij. Duket qartë se është dembel: ecën drejt, pa e tërhequr shumë rripin. Dhe madje arrin të pijë një llull.

Një burrë rreth 60 vjeç e ndjek atë. Me shumë mundësi, ai është i sëmurë nga konsumi dhe ky është sezoni i tij i fundit i transportit.

Ilya Repin. Detaje e "Burlakov në Vollgë". 1873 Muzeu Shtetëror Rus, Shën Petersburg

Veçanërisht na bie në sy djali i ri i fshatit Larka. Mesa duket familja e tij e ka dërguar për të fituar para shtesë. Ndoshta ai nuk mund të shkonte mirë me të atin dhe u largua nga shtëpia. Përpiqet të ushqehet vetë. Natyrisht, kjo është pothuajse hera e parë që ai ka tërhequr rripin. Me të cilën ai thjesht nuk mund të mësohet.

Pas tij, përkundrazi, është një transportues maune me shumë përvojë. Plaku i fortë, pa ia dobësuar forcën, ende arrin të mbushë qesen.

Mes tyre është një transportues maune, i cili shihet më keq se të tjerët. Gjithçka që mund të shihni është se ai është një kalmyk.

Ilya Repin. Fragment i pikturës "Transportues maune në Vollgë". 1873, Shën Petersburg

Ushtari në pension Zotov ndjek plakun me një qese duhani. Ai ka veshur gjithçka që i ka mbetur nga uniforma e tij: një kapak dhe një xhaketë, megjithëse pa mëngë.

Pas tij është një burrë që duket si grek në veshje dhe hundë karakteristike.

I fundit vjen njeriu me pamjen më dëshpëruese. Ndjehet sikur ai është gati të shembet i rraskapitur. Duart e tij janë të varura lirshëm. Koka ra aq poshtë në gjoks sa nuk dukej fytyra. Ai ka shumë të ngjarë të ngjall keqardhjen më të fortë tek ju.

Të fundit që u futën në "parzmore" ishin ata me përvojë, por të dobët ose të sëmurë. Ata ecnin pak të ndarë, në ritmin e tyre dhe shikonin këmbët e tyre. Meqenëse funksioni i tyre ishte të siguronin që spango të mos prekte gurët. Pra, qëndrimi i tij i dëshpëruar dhe ngecja pas të tjerëve nuk do të thotë se ai ndihet keq.

Le ta përmbledhim

"Transportuesit maune në Vollgë" është një pikturë ikonë e Repin. Por jo të gjithë e dinë pse. Kjo është një kryevepër e fituar me vështirësi: 5 vjet përgatitje, qindra skica dhe vizatime, komunikim i ngushtë me transportuesit e mauneve, ripërpunimi i pikturës.

Piktura e famshme e Ilya Efimovich Repin Barge Haulers në Vollgë, artisti e pikturoi atë gjatë viteve 1870-1873 Ilya Efimovich u frymëzua për të pikturuar pikturën Barge Haulers në Vollgë nga udhëtimi i tij në skicat përgjatë Neva, në afërsi të Ust-. Izhora në 1869.

Duke shijuar bukurinë e natyrës, artisti u prek shumë nga jeta njerëzit e zakonshëm, transportues maune që tërheqin një maune të rëndë. Transportuesit e lodhur dhe të ndyrë të mauneve me rroba të copëtuara ishin në kontrast të madh me publikun e pasur dhe të veshur madhështor që zakonisht qëndronte jo shumë larg në breg. E gjithë kjo skenë e goditi vërtet piktorin, duke i ngjallur në shpirt simpati dhe keqardhje për këta njerëz. Pse të mos e vini në jetë këtë histori në telajo?

mendoi Ilya Efimovich, duke kuptuar paraprakisht se kjo foto do të kishte shumë kritikë, veçanërisht pasi ideja e figurës mund të ngjallte te shikuesi simpati dhe keqardhje për këta njerëz të pafavorizuar. Dhe kështu ndodhi, duke krijuar skicën e parë të transportuesve maune, të lyer me bojëra uji sipas planit të planifikuar, transportues maune të rraskapitur dhe të pista që tërheqin rripin, përballë një publiku të pasur të veshur mirë që argëtohej.

Një komplot i tillë u kritikua menjëherë nga Fyodor Vasiliev si një vepër e falsifikuar artificialisht dhe e pakuptimtë. Sigurisht, Repin ishte i vetëdijshëm se përbërja e pikturës ishte në kundërshtim me botëkuptimin e qarqeve akademike dhe laike.

Prandaj, në të ardhmen, Repin refuzoi denoncimin e drejtpërdrejtë, duke u fokusuar posaçërisht në transportuesit e maunes, duke u përpjekur të tregonte jetë e vështirë këta njerëz në të tyren foto e ardhshme Transportues maune në Vollgë, duke treguar kështu personazhet e këtyre njerëzve dhe asgjë më shumë.

Në të njëjtën kohë, Repin kishte disa probleme në Akademinë e Arteve, duke mos dashur të merrte provime në lëndët e arsimit të përgjithshëm që nuk ishin interesante për mendimin e tij, artisti vendosi të paraqiste një letër dorëheqjeje, të cilën e refuzuan me mirësjellje. Me sa duket akademia e kuptoi që shkarkimi i një mjeshtri të tillë mund të sillte shumë telashe për vetë akademinë.

Në këto kohë, lëvizja e re, partneriteti i shëtitësve, sapo po fitonte forcë ideologjia e tyre binte ndesh me themelet akademike. Në vend të pushimit nga puna, Repin iu ofrua një praktikë jashtë vendit, duke paguar gjithashtu një turne përgjatë Vollgës nga qyteti i Tverit në Saratov. Ndërsa udhëtonte përgjatë Vollgës me kolegët e tij, përfshirë Fyodor Vasiliev.

Në vitin 1870, në fshatin Shiryaevo, një duzinë kilometra larg Samara, ai krijoi një skicë të vogël me laps, me të cilën Repin pikturoi edhe versionin e parë të pikturës në vaj, me përmasa të vogla rreth 23 me 50 cm Ekspozita e parë e Repin piktura me maune transportues u demonstrua në Shën Petersburg e, e cila iu dha një çmim.

Ndërsa punonte me pikturën, Artisti shpesh e ripunonte komplotin, duke u kthyer në skica, duke qenë në mesin e transportuesve të maunes, Repin u njoh nga afër me ta. Një nga personazhet e filmit, Kanin, është një ish-prift, një personalitet i ndritur, një njeri me një fat të vështirë.

Në pikturën Barge Haulers në Vollgë, lumi Volga pafundësisht i gjerë hapet para shikuesit, përgjatë të cilit lundrojnë anijet tregtare në plan të parë një breg me dredha-dredha, përgjatë të cilit një ekip transportuesish maune po tërheqin një anije tregtare nga rripat; gruaja tregtare në anije po vëzhgon nga afër punën e transportuesve të mauneve. Jonë personazhi kryesor fotot e transportuesit të maunes Kanin, si drejtuesi i tufës, e çon të gjithë artelin në mënyrë të pakontrolluar përpara.

Ndër personazhet në foto, bie në sy karakteri i një djali të ri, emri i tij është Larka. Ai ndryshon shumë nga shokët e tij më të vjetër, të mbushur me shpirt, me karakterin e tij të padurueshëm rinor dhe mungesën e përvojës, në ndryshim nga Kanini i guximshëm, i urtë dhe kaçurrela mjekërr, që në të djathtë të Kaninit po i tërheq me durim rripat. Një plak, i rraskapitur nga puna e padurueshme, që mezi e zvarrit këmbët pranë Larkës.

Në një bandë transportuesish maune, Repin mblodhi personazhe lloje të ndryshme njerëz, duke i ndarë në grupe të ndryshme personazhe nga më të fortë në shpirt dhe i mençur në moshë për të rraskapiturit dhe të dobëtit, të cilët duken jo mjaft të aftë për të kryer një punë kaq të vështirë, kjo, natyrisht, është e gjithë ngjyra dhe kontrasti i personazheve të transportuesve maune, për shembull, Ilka marinar me një zemërim të dukshëm. shikoni duke parë drejtpërdrejt shikuesin, me shumë zell tërheq rripin, personazhi Ilka nuk është i thjeshtë ai mund të betohet me zë të lartë, duke urryer gjithçka dhe këdo në jetën rreth tij.

Duke ndjekur Kaninin, bie në sy një burrë i gjatë me një llull duhan, i cili e tërheq rripin me gjysmë zemre dhe një plak i rraskapitur nga puna, që fshin djersën nga balli. Nga e gjithë banda e transportuesve maune, tre personazhet e parë janë dukshëm të ndryshëm, mbi të cilët varet forca tërheqëse më e rëndësishme në krahasim me të tjerët që tërheqin pa dëshirë rripat e tyre. Në imazhet e transportuesve maune, Repin u përpoq të tregonte personazhe të ndryshme njerëz në të cilët ka edhe përulësi ndaj fatit të tyre të vështirë, protestë jetësore, hidhërim dhe thjeshtësi të njerëzve të zakonshëm me një fat të vështirë.

Pas shumë skicash dhe skicash, piktura Barge Haulers në Vollgë u përfundua më në fund nga Repin në 1873 dhe u ekspozua në një ekspozitë pikturash, me dërgimin e ardhshëm të veprave për ekspozim në Ekspozitën Botërore në Vjenë. Siç pritej, piktura pati shumë fansa dhe nga ata që nuk e pëlqenin punën, kishte nga ata që kritikuan shumë ashpër mjeshtrin, mes tyre ishte akademiku i flaktë Fyodor Bruni, ai iu përgjigj negativisht pikturës si një përdhosje e madhe në artet figurative. .

Publicisti i atëhershëm Alexei Suvorin u përgjigj me kritika të shumta për veprën e Repin. Përkundër kësaj, shumë kolegë dhe njerëz me mendje përparimtare të asaj kohe e pranuan foton me entuziazëm, për shembull Kramskoy dhe Stasov. Shkrimtari Fjodor Dostojevski u shpreh pozitivisht për të si një vepër të plotë, autentike dhe të vërtetë. Megjithatë, në ekspozitë botërore Piktura iu dha një medalje bronzi, Duka i Madh Vladimir Alexandrovich i pëlqeu shumë piktura, i cili e bleu atë për tre mijë rubla.

Kanavacja kryesore është 131,5 cm me 281 cm, piktura ndodhet në Muzeun Rus në Shën Petersburg, kanavacë më e vogël Barge Haulers wading, 1872, madhësia 62 cm me 97 cm është në Galerinë Tretyakov.