Усъвършенстван авиационен комплекс за далечен обсег (ПАК ДА): руски стратегически бомбардировач-ракетоносец от ново поколение. Руски авиационен усъвършенстван авиационен комплекс за далечни разстояния

Ту-95МС, Ту-160 и Ту-22М3, страната е в разгара си по подготовката за възобновяване на серийното производство на Ту-160М2 и проектирането на обещаващ ракетоносец, предназначен да се превърне в нов крайъгълен камък в славната история на самолетите за далечни разстояния .

Ден на далечната авиация

Създадена е през 1999 г. със заповед на главнокомандващия ВВС на Русия Анатолий Корнуков. На 23 декември 1914 г. с указ на император Николай II е одобрено решение на Военния съвет за формирането на първата ескадрила тежки бомбардировачи "Иля Муромец". Далечната авиация на ВВС на Русия е част от Въздушно-космическите сили (ВКС) на Руската федерация, е стратегически резерв на Върховното върховно командване и един от трите (заедно със стратегическите ракетни сили и военноморските стратегически сили) компонента от стратегическите ядрени сили на Русия.

Продължение

Таен проект

Разработването на концепцията за „продукт 80“ - както дизайнерите наричат ​​новото поколение стратегически бомбардировач-ракетоносец - започна още през 2009 г. Осем години по-късно проектът вече е придобил доста видими очертания, които обаче са внимателно скрити от любопитни очи. Принципно новият самолет не е модернизация на Ту-160, подчертават от Министерството на отбраната.

Какво се знае за перспективния авиационен комплекс за далечни разстояния (ПАК ДА)? Първо, този самолет ще бъде дозвуков. Второ, най-вероятно той ще бъде създаден според дизайна на „летящото крило“, когато самолетът няма традиционен фюзелаж с опашка. На трето място, според заместник-министъра на отбраната на Руската федерация Юрий Борисов, новият бомбардировач може да извърши първия си полет още през 2025 или 2026 г. и да влезе в производство през 2028 или 2029 г.

Той също така каза, че PAK DA може да бъде представен на обществеността още през 2018 г. По-рано се предполагаше, че самолетът ще започне да влиза на въоръжение във войските през 2023–2025 г., а първите тестови полети бяха планирани за 2019–2020 г.

Създаването на обещаващ бомбардировач беше отложено поради плановете за възобновяване на серийното производство на Ту-160 в модернизираната версия на Ту-160М2. В същото време Борисов увери по-рано, че работата по ПАК ДА няма да спре.

Все още не е известно какъв е максималният обхват на новия самолет или масата на полезния му товар. Източник на ТАСС от руската отбранителна индустрия съобщи, че компанията "Туполев" вече е създала пълноразмерен макет на ПАК ДА от дърво, както и няколко по-малки макети от композитни материали. Генералният конструктор - вицепрезидент по иновациите на Обединената авиостроителна корпорация (UAC) Сергей Коротков каза пред ТАСС, че е създаден и цифров модел на самолета.

Новият бомбардировач ще използва максимално технологиите за намаляване на радарната сигнатура („стелт“). По-специално, при проектирането му ще бъдат използвани радиопоглъщащи материали, а цялото оръжие ще бъде поставено вътре в самолета.

Предвижда се и оборудването на ПАК ДА с най-новото отечествено оборудване за радиоелектронна борба (електронна борба - бел. ТАСС), което няма аналози в света по ефективност.

Източник на ТАСС от отбранителната индустрия

Първият етап от разработката на новия стратегически бомбардировач приключи през 2016 г., сега индустрията преминава към втория етап: разработването на работна проектна документация и след това производството на прототип на самолет. "Договорът за работа на този етап беше подписан от военните с UAC. Първият прототип се очаква да бъде произведен в началото на 2020 г.", каза източник на агенцията в отбранително-промишления комплекс.

Една от основните задачи, поставени от военното ведомство на създателите на ПАК ДА, е новият самолет да изпълнява функциите и на трите настоящи ракетоносача (Ту-160, Ту-95МС и Ту-22М3) и в същото време да струва по-малко от Ту-160.

Намаляването на разходите за разработка, производство и експлоатация на PAK DA ще бъде частично улеснено от факта, че този самолет ще бъде дозвуков. Това, според източници на ТАСС, по никакъв начин няма да повлияе на неговата бойна ефективност: наличието на високоточни крилати ракети с голям обсег ще му позволи да нанася удари, без да навлиза в зоната на ПВО на противника и да не използва свръхзвукови режими. Освен това дозвуковият самолет е по-лесен и по-евтин за подготовка за полет и консумира по-малко гориво.

Зам.-министърът на отбраната Юрий Борисов също говори за икономии при създаването на бомбардировач от ново поколение. Според него новите стратегически бомбардировачи Ту-160М2 и разработваният ПАК ДА трябва да бъдат максимално унифицирани по отношение на електронното оборудване. Военните ще се опитат да спестят и от подготовката на производството.

Според Борисов, индустрията има задача да използва повторно оборудването, използвано при производството на Ту-160М2, за да не се плаща двойно за подготовката на производството и разработката на самолета.

Авиониката, която планираме за Ту-160М2, трябва да мигрира към PAK DA колкото е възможно повече. Естествено корпусът и двигателите на самолета ще бъдат различни, но там, където е възможно уеднаквяване и спестяване на подготовка, ще го направим, за да намалим цената на тези проекти

Юрий Борисов

Заместник-министър на отбраната на Руската федерация

Той отбеляза, че PAK DA ще трябва да патрулира възможно най-дълго, да дежури във въздуха и също така да действа от „почти всички“ летища. В същото време от бомбардировача се изисква добра товароподемност, за да може да носи възможно най-много оръжия, а изискванията за скорост на полета „вече не са толкова актуални“, каза Борисов. Заместник-министърът свърза това с усъвършенстването на ракетите, които стават все по-бързи и в близко бъдеще ще станат хиперзвукови.

Двоен "Бял лебед"

Министерството на отбраната на Русия обяви решението да възобнови производството на стратегическия бомбардировач-ракетоносец Ту-160 във варианта Ту-160М2 през 2015 г. Според Борисов това ще бъде практически нов самолет - 2,5 пъти по-ефективен от предшественика си. В същото време външният вид на обновения "Бял лебед" ще бъде толкова елегантен и разпознаваем, колкото този на по-големия му "брат", създаден в съветско време.

Министерството на отбраната планира да възстанови производството на стратегическия бомбардировач Ту-160. Не говорим за индивидуално възстановяване, тъй като Ту-160, който днес имаме на въоръжение, е самолет, разработен през 80-те години, който, за щастие, е надминал времето си по своите характеристики. Има най-добрите характеристики днес. Самолетът, за който говорим, вероятно ще се казва Ту-160М2 и ще бъде практически нов самолет

Юрий Борисов

Заместник-министър на отбраната на Руската федерация

Възобновете производството на самолети в Казанския авиационен завод на името на. С.П. Горбунов (клон на Tupolev PJSC) практически от нулата не е лесно, казват експерти. Въпреки това, производството на редица елементи на стратегическия бомбардировач започна още през 2016 г., а до 2017 г. беше завършена цифровизацията на проектната документация.

Серийното производство на Ту-160М2 може да започне през 2020 или 2021 г., съобщи Борисов. „Все още не бих прогнозирал събития, но сериозно се фокусираме върху датата на серийно производство – 2020 или 2021 г.“, каза той.

Първият полет на новата модификация на бомбардировача Ту-160 може да се състои през 2018 г. Руските въздушно-космически сили планираха да закупят поне 50 от тези машини.

Доставчиците на компоненти за новия самолет също не останаха настрана. По време на модернизацията на Ту-160 Концернът за радиоелектронни технологии (KRET) ще създаде нови компютърни и бордови системи, оборудване за управление, безрамкова инерционна навигационна система, система за радиоелектронна борба, системи за измерване на гориво и разход, както и оръжия системи за управление.

Концернът отбеляза, че бордът на новия Ту-160М2 ще бъде направен с елементи на интегрирана модулна авионика, която след това ще се използва за ПАК ДА. Разработването на авиониката (авиониката) за Ту-160М2 беше обещано да приключи до 2020 г.

Тази година Обединената двигателостроителна корпорация (UEC, част от Rostec) започна стендови изпитания на двигателя NK-32 серия 02 за модернизирания стратегически бомбардировач Ту-160M2 в Самарското ПАО "Кузнецов". Благодарение на модернизацията на редица компоненти, серията NK-32 02 стана по-икономична. А на 16 ноември 2017 г. в Казанския авиационен завод се състоя церемония по пускането на първия прототип на стратегическия бомбардировач Ту-160, построен след възобновяването на производството на самолети от този тип. Както обясниха от пресслужбата на предприятието, извадката е изградена на базата на наличния в завода технологичен резерв.

Той беше завършен, наред с други неща, за решаване на проблемите с възпроизвеждането на Ту-160 в нов облик: възстановяване на окончателната технология на сглобяване, тестване на някои нови технологични решения, тестване на нови авиационни двигатели с подобрени характеристики. Отплаването на кораба е планирано за февруари 2018 г

пресслужбата на Казанския авиационен завод

Тествано от небето

Крилатата тройка на руската авиация за далечни разстояния е известна в целия свят. Турбовитловите „Мечки“ Ту-95МС, „Белите лебеди“ Ту-160 и средните бомбардировачи Ту-22М3 по време на сирийската кампания потвърдиха заслужената титла на високоефективно и страхотно средство за възпиране на всеки враг.

Ту-22е първият в света тежък самолет с крило с променлива стреловидност. Серийното му производство започва през 1969 г. и продължава до 1993 г. През това време са произведени почти 500 от тези машини. По време на производствения процес самолетът е многократно модифициран за постигане на необходимата скорост и обхват на полета. Вариантът Ту-22М2 е приет за въоръжение; през 80-те години той е заменен от Ту-22М3 с по-мощни и икономични двигатели. Благодарение на устройство за автоматично поддържане на височина, самолетът е способен да лети близо до повърхността на Земята, на височина 40–60 м. Обхватът на полета му не предполага междуконтинентален, но Ту-22М3 може да използва ядрено оръжие.

Ту-160- стратегически ракетен носител, най-големият в света самолет с крило с променлива стреловидност. Създаден е в отговор на въвеждането на междуконтиненталния бомбардировач B-1 в Съединените щати. В сравнение с американския си съперник, Ту-160 получи система за управление по проводник, рул под формата на изцяло движеща се горна част на перката и въртящ се „гребен“, който подобрява потока около зоната на ​​​​​артикулацията на подвижните и неподвижните части на крилото. Централната греда на този самолет с дължина 12,4 м и ширина 2,1 м, която е основният структурен елемент на конструкцията, е изработена от титан по уникална технология. Максималният обхват на полета на "Белия лебед" е почти 14 хиляди километра.

От 1984 до 2007 г. са произведени общо 29 производствени самолета. Днес руските въздушно-космически сили имат 16 бойни части. Всички те ще бъдат модернизирани.

Ту-95носи титлата на един от най-почитаните самолети в страната, масовото му производство е създадено през 1956 г. Това е първият и единствен турбовитлов военен самолет със стреловидни крила, гръмотевична буря от Студената война, известната „Мечка“ според класификацията на НАТО. До 1958 г. се произвежда като конвенционален бомбардировач, след това като ракетоносец.

Съвременните ракетоносци Ту-95МС, заедно с Ту-160, са част от стратегическите ядрени сили на страната, заедно с наземните ракетни системи и подводници. Срокът на експлоатация на Bears ще бъде удължен максимално до влизането в експлоатация на ПАК ДА.

Анна Юдина

След приемането на въоръжение в Русия на най-новия изтребител от пето поколение Су-57, интересът към авиацията и новите перспективни разработки в тази област рязко се увеличи. И там се случват много интересни събития. След Су-57 (ПАК ФА) започна разработката на най-новия прехващач от пето поколение, наследник, който носи работното име ПАК ДП.

Работи се и по перспективния транспортен самолет ПАК ТА, бъдещ наследник на „Руслан“ и Ил-76. Това е повече или по-малко далечно бъдеще, но още преди завършването на работата по изтребителя от пето поколение започна работа по самолета PAK DA (Advanced Long-Range Aviation Complex).

Заден план

През 20-ти век, по време на Студената война, авиацията на СССР беше поне втора в света, а за някои видове оборудване дори първа. СССР непрекъснато разработва и изгражда най-модерните самолети, които по нищо не отстъпват на колегите си от САЩ и западните страни.

Въпреки това през 1991 г. СССР се разпада и в бившите републики на Съюза започват природни разрушения. И естествено, нови видове военна техника, включително авиационна, не бяха разработени. Изглежда САЩ трябваше да се възползват от това и да направят недостижимо отделянето от Русия, която стана правоприемник на СССР.

Но това не се случи, САЩ лежеше на лаврите си и по време на безусловното си господство разработи само два модела самолети - Lockheed/Boeing F-22 Raptor и Lockheed Martin F-35 Lightning II. И двата самолета са изтребители от пето поколение и, както можете да се досетите, представители на леките самолети. А самите те са груби, прекалено скъпи и недовършени.

Нищо ново не е разработено в областта на бомбардировъчната авиация и със сигурност не в областта на стратегическата авиация на САЩ.

В началото на 21-ви век в Русия се развиха сравнително благоприятни икономически условия, което направи възможно започването на разработването на нови самолети. Русия донякъде намали дистанцията със САЩ, като разработи и стартира дребномащабно производство на самолета PAK FA (Advanced Aviation Complex of Frontline Aviation), който е известен като изтребителя от пето поколение Су-57.

След завършване на работата по новия изтребител Русия започна разработването на нов стратегически бомбардировач, наречен ПАК ДА (усъвършенстван авиационен комплекс за далечни разстояния). Засега информацията за тази кола е естествено класифицирана, но нещо изтича в мрежата и ние ще се опитаме да обобщим тази информация.

Днес Русия има на въоръжение два стратегически бомбардировача - Ту-95 Bear (от 1955 г.) и (от 1984 г.). Първият от двата автомобила е дозвуков и въпреки множеството подобрения, които е претърпял, е откровено остарял, защото дизайнът е вече на 63 години. Ту-160 е свръхзвукова кола и много по-млада. Но все пак 34 години е уважавана възраст.

Вярно, че в САЩ ситуацията със стратегическата авиация не е по-добра, но това е лирично отклонение. Като цяло, мисля, че никой не се съмнява, че необходимостта от разработване на нов стратег е не само назряла, но и закъсняла.

Концепция на бъдещия бомбардировач

Преди да започне работата, в аналитичните кръгове се разгоряха бурни дискусии за концепцията на бъдещия самолет и какви ще бъдат техническите характеристики на разработката.

Първоначално смятаха, че бъдещият нов продукт ще бъде хиперзвуков, но тази идея бързо беше изоставена.

На първо място, поради факта, че създаването на работещ хиперзвуков двигател се забави за неопределено време. Работата, разбира се, се извършва в тази посока и не само в Русия, но е доста далеч от завършване и поставянето на развитието на самолета в зависимост от това кога тази работа ще бъде завършена не е съвсем разумно.

Следователно бъдещият стратегически бомбардировач ще бъде дозвуков. Основният принцип на бъдещия нов продукт е ефективност и ниски експлоатационни разходи. В същото време цената на самия самолет трябва да бъде, ако не по-евтина, то в рамките на цената на споменатия по-горе Ту-160.

Според характеристиките си бъдещият стратег трябва да замени всички превозни средства, които са на въоръжение в руските ВКС. Според характеристиките на неговия бомбен отсек, той трябва да може да носи и използва всички въздушни бомби и ракети в експлоатация и в процес на разработка. Втората важна характеристика, която трябва да притежава бомбардировач от ново поколение, е стелт. И това условие е напълно изпълнимо. Например, споменатият по-горе Су-57 има елементи на технологията Stealth в дизайна си.

Слухове и факти за бомбардировача ПАК ДА

Известно е, че конструкторското бюро Туполев ще разработи новия самолет. Освен това е известно, че разработките за бъдещия стратег в конструкторското бюро съществуват от 20 век. В дизайнерското бюро бъдещият бомбардировач получи името „Продукт 80“.

През декември 2017 г. бившият командващ ВКС на Русия Виктор Бондарев заяви, че изследователската работа по тази тема вече е приключила и конструкторското бюро подготвя документация за сглобяването на първия прототип.

В началото на тази година в интервю за „Комсомолская правда“ вицепремиерът на руското правителство Дмитрий Рогозин, запитан за ПАК ДА, каза, че ракетоносецът ще бъде построен по проекта „летящо крило“, който не е бил използван преди това нито в руската, нито в руската авиация.в авиацията на СССР.

Малко по-рано в интернет се появи информация, че конструкторското бюро Туполев е създало макет на бъдещия стратег в мащаб 1:10, а паралелно с това се появи странна снимка на самолет, представен като прототип. Не е известно точно кой модел самолет присъства на тази снимка.

Много хора го свързват с ПАК ДА. Малко вероятно е това твърдение да е вярно; два двигателя в отдалечени гондоли са объркващи, което едва ли може да бъде на стратегически бомбардировач на бъдещето. Освен това в интернет се появи определен 3D модел, който най-вероятно е малко по-близо до истинския вид. Успоредно с тези модели в интернет се появи определен чертеж.

Основният елемент на технологията на всеки самолет, с изключение на планера, обсъден по-горе, е неговата електроцентрала. Двигателят за бъдещия ракетоносец е в процес на разработка, като той трябва да бъде разработен от самарската компания "Кузнецов". Вярно е, че трябва да направи това не от нулата, а на базата на вече добре разработен двигател NK-32.

Този силов агрегат е двуконтурен турбореактивен двигател с три вала с обща камера за допълнително изгаряне (TRDDF). В момента този двигател е инсталиран на ракетоносеца Ту-160. Бъдещият енергоблок ще се нарича НК-32-02 и трябва да има тяга от 23 тона. Съответно 2 двигателя, които се планира да бъдат инсталирани на бъдещия бомбардировач, трябва да развият тяга от 46 тона. Между другото, базовият двигател NK-32 развива тяга от само 14 тона. Вярно е, че има 4 от тях, инсталирани на Ту-160.

Сред другите технически характеристики, които са известни, заслужава да се отбележи, че максималното излетно тегло на бъдещия бомбардировач, според френското издание Air&Cosmos, трябва да бъде 145 тона.

Между другото, споменатият по-горе Ту-160 тежи почти два пъти повече - 275 тона. Вярно е, че на сайта Stealth Machine максималното тегло при излитане на PAK DA е посочено на 226 тона.

Но мисля, че първата цифра е много по-близо до истината. Приблизителният обсег на самолета е между 15 и 16 500 км. Далечината на полета на "Белия лебед" при дозвукова скорост, с нормално бомбено натоварване е 14 000 км. Следователно, ако бъдещият стратег има почти същата маса като Ту-160, с по-малко мощност, той никога няма да може да постигне обявения обхват на полета. Тоест най-вероятно масата на PAK DA трябва да бъде някъде от порядъка на 145 тона.

Що се отнася до натоварването на бомбата, известно е, че трябва да бъде 34648 кг. За сравнение, за "Белия лебед" той е малко повече - 40 тона. Така по този показател новият бомбардировач трябва да бъде между самолетите Ту-160 и Ту-22. Ако първият може да носи 40 тона бомбен товар на разстояние от 14 000 км, то вторият има по-малък товар - 24 тона. Няма смисъл да говорим за това, това не е стратег, а фронтов бомбардировач и има съответен обсег само до 2500 км.

През февруари тази година беше обявена информация, че производството на бъдещия флагман на руската стратегическа авиация ще започне в мощностите на Казанския авиационен завод на името на. Горбунова“.

Според заместник-генералния директор на завода Николай Савицких, производството на този самолет ще поддържа завода зает най-малко през следващите 10 години. Също така в Казан ще трябва да бъде построен първият прототип на „Продукт 80“ и той ще се появи някъде през 2023-25 ​​г. А серийното производство трябва да започне през 2028-29 г.

Въоръжение и бойно използване

В 21 век основното оръжие на стратезите трябва да станат крилатите ракети, а не бомбите. Въпреки че възможността за използване на добрите стари бомби също трябва да остане. Крилатите ракети на бъдещето трябва да имат по-голям обсег на полет. Това би трябвало да позволи на бъдещите бомбардировачи да поразяват цели, без да навлизат в покритието на противовъздушната отбрана на противника. Вярно е, че докато общите размери на такива ракети не са известни, бомбеният отсек трябва да бъде проектиран, като се вземат предвид вече съществуващите оръжия.

Тоест в бомбовия отсек трябва да има поне въртяща се инсталация за 6 ракети Х-101/102 или Х-555. Тази инсталация се побира в отделение с размери 8,75 х 2,5 х 2,5 м. Няма да е проблем да се намери място за такова отделение или дори няколко отделения в новия ракетоносач. Например Ту-160, с който непрекъснато се сравнява ПАК ДА, има 4 комплекта барабани. Нов самолет трябва да има поне 2 такива инсталации.

Проектът ПАК ДА започна още преди да бъде завършен проектът ПАК ФА, известен още като Су-57.

Тогава изглеждаше, че това е просто пиар и че Русия няма нито сили, нито възможности да реализира подобен проект. Въпреки това, след завършването на проекта за изтребител от пето поколение скептицизмът на мнозина намаля, въпреки че не изчезна напълно.

Ясно е, че след като Русия придобие аналог на американския бомбардировач B-2, разликата от САЩ и НАТО в областта на авиацията, ако не бъде премахната напълно, ще стане минимална. NorthropB-2 Spirit в момента е единственият стелт стратегически бомбардировач в света. И когато Русия завърши този проект, тя ще стане втората страна в света, която има такъв авиационен комплекс.

Вярно е, че същият самолет се разработва в Китай, така че е още по-важно да завършите този проект, за да не се окажете в ролята на наваксващ в надпреварата във въоръжаването. Само един въпрос остава открит: ще бъде ли възможно да се завърши?

Видео

Те ще летят на едно крило

Новото поколение бомбардировач се оформи

Построен е първият пълноразмерен макет на перспективния авиационен комплекс за далечна авиация (ПАК ДА). Той е изработен от дърво от компанията „Туполев“, която е основният разработчик на този комплекс, създаден за руските ВКС.

Фоторепортаж: Модел на перспективен авиационен комплекс за далечни разстояния (ПАК ДА) Филмова компания Офицери от руските ВВС и ВМФ

Анонимен събеседник на агенцията каза, че „няколко макета на PAK DA са създадени от композитни материали, както и макет в пълен размер, направен от дърво“. Уточнява се, че макетите са направени по схемата „летящо крило”.

Така дебатът за това как ще изглежда нашият бомбардировач с ракети през 21 век може да се счита за приключен. Това е "летящо крило" с максимално използване на стелт технологии.

В този случай ъгловите контури, които намаляват така наречената ефективна отразяваща повърхност, но влошават аеродинамичните характеристики, няма да играят основна роля. Невидимостта ще бъде осигурена от специално радиопоглъщащо покритие, между другото, местно ноу-хау и максимално възможно използване на композитни материали. Най-новите системи за електронна война също ще играят роля. Нашият бомбардировач обещава да бъде дори елегантен като форма.

Всички ракетни и бомбени оръжия ще бъдат поставени във фюзелажа и крилата, което също ще намали вероятността новият бомбардировач да бъде открит от вражеските радари.

Руският PAK DA най-вероятно ще има отворена платформа в дизайна си, което ще позволи бързото възстановяване на вече произведени самолети за решаване на нови проблеми, които могат да възникнат дори в далечно бъдеще. Скоростта на ПАК ДА, за разлика от Ту-160, ще стане дозвукова, като Ту-95. Това значително ще увеличи обхвата на полета и времето, през което самолетът остава във въздуха.

Съществената разлика между перспективния руски бомбардировач и американските му аналози (няма други) е, че той може да бъде и прехващач, при това космически.

Предполага се, че нашият „бомбардировач“ ще бъде въоръжен с хиперзвукови ракети, които ще могат не само да нанасят неудържими удари срещу наземни цели и авионосни групи, но и срещу всичко, намиращо се в близкия космос.

В бъдеще – и в дългосрочен план. Той ще може да унищожава както военни спътници, така и бойни глави на стратегически ракети.

Напълно възможно е основната задача на ПАК ДА да не е класическата – бомбардиране на вражески територии, а нова – прихващане на космически цели.

Както беше съобщено по-рано, първият образец на PAK DA трябва да излети не по-късно от 2025 г.

За съжаление не може без муха в информационния мехлем. Инженерите на Туполев работят върху PAK DA и няма нужда да им се намесвате. Включително и сензационни неща в медиите. Както казаха на RG от United Aircraft Corporation, те не одобряват подобни бравурни съобщения.

Имало едно време снимка, направена тайно от един от служителите на конструкторското бюро на Туполев, предизвикала истинска сензация. На него беше изобразен Ту-22М. Бомбардировач, от чиято поява в НАТО се страхуваха много.

Дадоха му името "Обратен огън" и признаха, че съветските бомбардировачи превъзхождат американските. Въпреки това КГБ на СССР намери и наказа този, който прехвърли секретни снимки отвъд кордона. Всичко, свързано с напреднали изследвания в областта на стратегическата авиация, е строго секретно.

Уви, не и в ерата на Интернет, откъдето идва нашата информация за PAK DA.

Текст: Сергей Птичкин

Руски вестник - Федерален брой № 7209 (43)

*Това е разширена версия на текста, публикуван в броя на "РГ"

Детството и младостта ми преминаха в страна, наречена СССР. Бях октомврийски ученик, пионер и комсомолец. Тоест преминал е през почти всички етапи на социалистическа обработка. Страната ни е най-великата, най-, най-. Цялата тази система на индоктриниране, разбира се, не е изчезнала. Да, сега живея в друг свят, в друга държава. И аз самият станах различен. Но образованието, изковано в подкорието, не е изчезнало. И сега, като гледам как се възраждат нашите въоръжени сили, дори не мога да сдържа злорадство. Хайде, буржоа, вземи го!

Последните постижения, особено в областта на въоръженията, дават на всички ни чувство на удовлетворение и гордост от страната, която най-после се възражда и вече е в състояние да постави някои самонадеяни политици на мястото им. И някои страни също.

Хипотетично изображение на възможен дозвуков вариант на PAK DA

Системи за електронна борба, подводници, ракетни системи за залпов огън и системи за противовъздушна отбрана. ПАК ФА и най-новите танкове. Нашите оръжия стават с порядък по-добри от световните стандарти. Голям брой обещаващи теми и направления. За кратко време отбранителният комплекс беше изваден от хаоса, беше установено производство и работа по обещаващи разработки. Разликата със световните образци на оръжие, ако не напълно премахната, то поне е близо до нея. И в някои случаи (както в системите за противовъздушна отбрана, например) изпреварва чуждата технология.

ПАК-ДА

През 2009 г. беше подписан договор между Министерството на отбраната на Руската федерация и JSC Tupolev за провеждане на научноизследователска и развойна дейност за разработване на принципно нов самолет за далечната авиация на Руската федерация. До 2012 г. техническият проект беше завършен и започна развойната работа.

Самолетът, проектиран по проекта „летящо крило“, вероятно ще бъде оборудван с домашни двигатели от самарската двигателостроителна компания „Кузнецов“. Компанията Кузнецов, част от UEC, разработва обещаващи газогенераторни двигатели за самолети DA и TA за следващото десетилетие. Това ще бъде унифициран, подобрен двигател от линията NK-32, който в момента се използва на Ту-160.

Основните параметри на комплекса все още не са известни. Ясно е, че очакваното излетно тегло ще бъде от 100 до 200 тона. Ще се използва и стелт технология. Самолетът трябва да носи всички видове авиационно оръжие, както съществуващо, така и бъдещо.

Първият полет е отложен

През юли тази година генералният директор на Обединената двигателостроителна корпорация (ОДК) Владимир Маслов заяви, че първият полет на комплекса ПАК-ДА ще бъде отложен за 2023-2024 г. Това потвърди Юрий Борисов, заместник-министър на отбраната на Руската федерация. На първо място, отлагането се дължи на решението за възобновяване на производството на ТУ-160. Според експертите самолетът Ту-160 е аеродинамично перфектен, което означава, че има резерв за повторно производство за десетилетия напред. Достатъчно е да се обнови авиониката, навигационното оборудване, оръжейните системи и да се модернизират двигателите. Самолети от този тип все още могат да останат в експлоатация дълго време.

Нов комплекс - нов пълнеж

Авиониката за ПАК-ДА вече се разработва от концерна за радиоелектронни технологии КРЕТ. Астронавигационната система за позициониране на бомбардировача няма да има твърда връзка с навигационни спътници, което означава, че ще бъде по-ефективна в условията на жестока радиоелектронна война. Самолетът ще бъде оборудван и с интегрирана навигационна система (SINS), базирана на фиброоптични жироскопи.

Комплексът ПАК-ДА ще бъде дозвуков, което ще се компенсира от набор от стелт мерки и хиперзвукови ракети с голям обсег, които вече се разработват от концерна Tactical Missile Arms.

В Америка също има подобна програма за разработка на стратегически бомбардировач - Long Range Strike Bomber LRS-B. И американската, и нашата програма вървят приблизително в една посока. И там, и тук изоставиха хиперзвуковия режим и свръхзвуковия крейсерски режим, поради високата цена на разработката. Решено е да се компенсират евентуално по-добрите стелт качества на американския аналог с големия радиус на действие на крилатите ракети и тяхната хиперзвукова скорост. Такива ракети позволяват изстрелване от по-голямо разстояние, което ще сведе до минимум взаимодействието с противовъздушната отбрана на противника.

Обединената приборостроителна корпорация разработва уникална комуникационна система за съвременни самолети. Всички корпорации Rostec участват в създаването на бомбардировача на бъдещето, което означава, че това наистина ще бъде перспективен авиационен комплекс на бъдещето.

Шумът, повдигнат наскоро от руски и чуждестранни медии около „подробности за двигателя ПАК ДА“ има съвсем реална основа - у нас се разработва перспективен авиационен двигател за нов стратегически бомбардировач, който ще замени Ту-95МС около 2030 г. . Какъв двигател е това и какво се крие под кода „PAK DA“?

Разбира се, засега има много малко официална информация за разработките и тя може да бъде събрана малко по малко от специализирани авиационни форуми и сайтове. Обещаващият авиационен комплекс за далечни разстояния (ПАК ДА) е в процес на разработка от 2009 г., но през последните няколко години проектът е практически замразен - приоритетът в индустрията е изместен в полза на решението за изстрелване на Ту -160M2 в производство. Този свръхзвуков ракетоносец трябва да се превърне в ударната сила на руската далечна авиация след 5-7 години. Работата по Ту-160М2 стимулира производителите на самолети и прави възможно възстановяването на технологиите, загубени през годините на контролираната от САЩ анархия на Елцин. В същото време производството на двигатели NK-32 в новата версия NK-32-02 беше възстановено на съвременно технологично ниво (вижте нашия материал - ).

Сега за друг обещаващ двигател, който до 2016 г. се появяваше в специализирани медии и се наричаше NK-65. Същият този NK-65 първоначално беше озвучен във връзка с проекта PAK DA. Дори беше съобщено, че тестването на двигателя ще започне около 2015-2016 г. Имаше информация, че създаването на NK-65 е трябвало да доведе до създаването на нова линия авиационни двигатели с тяга от 18 до 30 тона. Успоредно с прекратяването на публикуването на доклади за развитието на NK-65, през 2016 г. беше обявена информация за разработването на „нов двигател PD-30, който е модернизация на NK-65“. Според неофициални данни новият енергиен агрегат трябваше да има тяга при излитане от 22-29 тона и крейсерска тяга от около 6 тона с разход на гориво от 0,535 kg/kgf ч. На височина от 11 километра обещаващият двигател трябваше да осигури крейсерска скорост на някои тежки перспективни самолети в района на 809 km/h Разработваният PAK DA може да бъде такъв самолет. През 2018 г. обаче разработката на двигател за бъдещия руски стратегически бомбардировач получи друго наименование „Изделие 80”...

Какво ще стане накрая? Както вече е известно, появата на перспективен далечен „бомбардировач“ (ПАК ДА) вече се определя като стелт дозвуков самолет, способен да остане във въздуха дълго време и да е готов да нанесе удари с нови ракети с голям обсег. Това е замяна на Ту-95МС, чието производство приключи през 1992 г. с началото на „либералните реформи“ в Русия. Ту-95МС в момента се модернизират в Русия и модернизираните превозни средства от този тип ще издържат още 10-15 години. Уникалните характеристики осигуряват на "деветдесет и пет" възможността да остане на бойно дежурство до 42 часа. Но този самолет рано или късно ще остане в историята, колкото и прекрасен да е бил. ПАК ДА, която го замества, е едва в началото на своя път.