Транспортная инфраструктура великобритании. Транспорт и связь великобритании

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

КУБАНСКИЙ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ

по дисциплине

«Транспортное обеспечение в СКСТ»

на тему: «Транспортная инфраструктура Великобритании»

выполнила студентка 3 курса СКСТ

Пономаренко Е.В.

преподаватель Белоцерковец Е.А.

Краснодар, 2012

Введение

1. Воздушный транспорт

2. Водный транспорт

3. Наземный транспорт

3.1 Железнодорожный транспорт

3.2 Автомобильный транспорт

4. Городской транспорт

4.1 Особенности транспортной инфраструктуры. Общественный транспорт

4.1.1 Лондон

4.1.2 Эдинбург

Заключение

Список литературы

Приложение

Введение

Короле мвство Великобритамния, точнее Королемвство Велимкой Бритамнии (англ. Kingdom of Great Britain) -- государство, расположенное в Западной Европе, образовавшееся в результате слияния Королевства Шотландия и Королевства Англия.

Государство располагается на Британских островах (остров Великобритания и северо-восточная часть острова Ирландия, большое количество мелких островов и архипелагов, Нормандские острова, Оркнейские острова, Шетландские острова), омывается Атлантическим океаном и его морями .

Актуальность исследуемой темы на современном этапе развития общества очевидна. То, что международный и внутренний туризм широко развился в Англии раньше, чем в других странах, объясняется рядом причин, среди которых более высокий в то время экономический уровень по сравнению с другими странами и, соответственно, выше уровень жизни населения; быстрая урбанизация; введение всеобщего начального и развитие среднего и высшего образования; передовое трудовое законодательство, установившее для всех наемных работников ежегодный оплачиваемый отпуск и ограничившее рабочее время. Также огромное значение имело и хорошее развитие для того времени железнодорожного и морского транспорта, а также близость к континентальной Европе, удобная связь с ней через пролив Ла-Манш.

Транспорт - особая сфера материального производства. В отличие от сельского хозяйства и промышленности он не создает в процессе производства новый продукт, не изменяет его свойства (физические, химические) и качество. Развитие транспортной инфраструктуры играет огромную роль в мировой экономике, в том числе и туризме .

Самой лучшей и развитой транспортной системой мира является, несомненно, система Великобритании. Именно здесь курсируют регулярно и очень интенсивно всевозможные виды транспортных средств. Расположение транспортной сети настолько обширно и велико, что вы попадете практически в любой уголок страны, в независимости от места нахождения населенного пункта.

В Англии разнообразны ландшафты, и в каждой из частей страны есть горные или холмистые районы. Огромное количество рек и озер. У населения в частной собственности насчитывается свыше 400 тыс. морских и более 100 тыс. речных прогулочных судов.

Англия занимает одно из первых мест в мире по густоте сети автомобильных дорог 1580 км на 1000 км2 территории (для сравнения, в европейской части России 400 км на 1000 км2) и уступает лишь Германии по густоте сети железных дорог 70 км на 1000 км2 территории. Парк легковых автомобилей в стране превышает 30 млн. (400 на 1000 жителей и около 1,3 в среднем на семью) .

Большинство туристов совершают путешествия по стране на личных автомобилях, а 1/4 на автобусах дальнего следования или по железным дорогам. Останавливаются туристы в небольших старинных гостиницах (в отличие от современных гостиниц, которые называют hotel, за ними сохранилось старое название inn), в приморских пансионатах, на молодежных туристских базах, у родственников и знакомых; около 15% снимают комнаты с пансионом у фермеров.

Все большее распространение получают различные виды автоприцепов (автокары, автодома и др.). По некоторым оценкам, их имеют теперь, по крайней мере, половина всех туристов, совершающих поездки на автомобилях .

Объектом исследования является процесс развития инфраструктуры одной из наиболее привлекательных для туристов страны.

Предметом исследования является транспортная инфраструктура Великобритании.

Цель работы проанализировать транспортную инфраструктуру Великобритании.

Задачи работы:

- определить современное состояние транспортной системы Великобритании;

- исследовать и характеризовать транспортную инфраструктуру Великобритании;

- исследовать существующие возможности передвижения в стране;

- выявить транспортную обеспеченность туристической отрасли в стране.

1. Воздушный транспорт

Великобритания -- островное государство, следовательно, все основные перевозки и торговля проходят с помощью морского и воздушного транспорта, основными транспортными узлами служат морские порты (крупнейшие из них -- Лондон, Саутгемптон, Ливерпуль, Гуль и Харидж).

Быстро развивается авиационный транспорт. С 1980-х гг. авиаперевозки пассажиров и грузов возросли более чем втрое. «Бритиш Эруэйз» -- ведущая международная авиакомпания. В стране насчитывается около 450 гражданских аэропортов -- крупнейший из них «Хитроу» .

Авиационные транспортные услуги Великобритании включают в себя коммерческую перевозку пассажиров, грузов и почты как внутри страны, так и по всему миру.

Главной контрольной организацией в отрасли является Управление гражданской авиации («Civil Aviation Authority», CAA), независимая организация, регулирующая как экономические вопросы в секторе, так и вопросы безопасности, защиты прав потребителей и политики в сфере авиа космоса. Кроме того, САА оказывает консультационные услуги правительству по вопросам авиации, обеспечивает экономические и научные исследования в секторе, собирает и обрабатывает статистическую информацию.

Министерство транспорта Великобритании, в большей части определяющее национальную политику в области транспортных услуг, формирует долгосрочную стратегию в секторе авиаперевозок, обеспечивает её воплощение, а также представляет интересы британской авиации на международном уровне, реализует меры государственного протекционизма в отношении британских авиакомпаний, работающих на международных рынках авиаперевозок .

В Великобритании насчитывается 471 аэропорт. Среди наиболее крупных из них можно выделить Лондон-Хитроу (London Heathrow), Лондон-Гатвик (London Gatwick) и аэропорт Манчестера (Manchester Airport), управляемый в числе ряда других «Manchester Airport Group», Лондон-Стэнстед (London Stansted Airport) в графстве Эссекс в 50 км к северу от Лондона и Международный аэропорт в Бирмингеме (Birmingham International Airport).

Международные рейсы прибывают в Лондон в аэропорт Хитроу, который находится в 24 км к западу от города, а также в аэропорт Гатуик, в 43 км к югу от столицы Великобритании. Многие международные и внутренние рейсы прибывают в аэропорт Стэнстед к востоку от Лондона.

Хитроу-- крупнейший международный аэропорт Лондона. Считается четвёртым по загруженности пассажирским аэропортом в мире (2010 год). Расположен в 24 км (15 милях) к западу от центрального Лондона. Включает 5 пассажирских терминалов и один грузовой. Последний, 5-й терминал, открыт 14 марта 2008 года королевой Елизаветой Второй, с 11 апреля 2008 закрывался по техническим причинам до июня 2008 года. Расположен в 24 км (15 милях) к западу от центрального Лондона около южной границы Хиллингтона. С северной стороны аэропорт граничит с Харлингтоном, Хармондсворсом, Лонгфордом и Кранфордом, с восточной -- Хаунслоу и Хаттоном, с южной -- с Ист. Бедфонтом и Стануэллом. К западу шоссе M25 отделяет аэропорт от Колнбрука в Беркшире.

Аэропорт расположен к западу от Лондона, его взлётно-посадочные полосы ориентированы с запада на восток, что означает, что самолёты должны взлетать прямо над городом. Другие крупные европейские аэропорты, такие как аэропорты Амстердама, Франкфурта и Парижа, расположены в южной или северной части города, что позволяет избегать подобных проблем. Другой особенностью аэропорта является его низкое расположение над уровнем моря (25 метров), а также частые туманы .

Хитроу -- один из двух международных аэропортов, расположенных в черте Большого Лондона, второй -- Лондонский городской аэропорт.

В Хитроу обслуживается свыше 90 авиакомпаний, которые связывают Лондон с 170 аэропортами по всему миру. Аэропорт является хабом для British Airways, Virgin Atlantic Airways.

Хитроу ежегодно обслуживает 67 миллионов пассажиров, 11% из которых следуют внутренними рейсами, 43% -- ближними зарубежными рейсами и 46% -- дальними. Наиболее загруженное направление -- Нью-Йорк, свыше 3,4 миллиона пассажиров было перевезено в этом направлении в 2006. В аэропорту функционируют 4 пассажирских терминала и один грузовой. Пятый пассажирский терминал, Терминал 5 планируется открыть 27 марта 2008, но все постройки будут построены только в 2010 году.

Самый дешевый способ доехать от Хитроу до центра города - на метро (линия Пикадилли). От всех четырех терминалов аэропорта поезда отправляются каждые 4-8 минут. Поезда Хитроу-Экспресс за 15 минут доставят пассажиров от аэропорта до вокзала Паддингтон в центре города. Билет в первый класс стоит 20 фунтов, в стандартный вагон - 10 фунтов. Отправления - каждые 15 минут ежедневно с 5 утра до 22.40 .

Лондонский аэропорт Станстед-- крупный пассажирский аэропорт с одной взлётно-посадочной полосой, является хабом ряда европейских лоу-кост авиакомпаний. Расположен в районе Аттлсфорд в английском графстве Эссекс в 48 км на северо-восток от Лондона. Находится в 3 км от Бишопс Стортфорд и в 10 км от Харлоу. Это третий по размеру аэропорт Лондона после Хитроу и Гатвика, а также один из пяти лондонских международных аэропортов с Лутоном и Лондон-Сити. От аэропорта Стэндстед до вокзала на улице Liverpool каждые полчаса идет поезд Stansted Skytrain. Билет стоит около 10 фунтов .

Эдинбургский аэропорт находится в 11 км к западу от города. Самолеты летают отсюда во многие европейские столицы и города Великобритании. Каждый час прибывают рейсы из лондонских аэропортов Хитроу и Гатуик.

От эдинбургского аэропорта до центра столицы Шотландии можно доехать на автобусе. Две компании - Lothian Regional Transport и Guide Friday - предлагают свои услуги, доставляя пассажиров от аэропорта до Waverley Bridge в центре города. Автобусы отправляются каждые полчаса по выходным и несколько реже в остальные дни. Поездка занимает 30-45 минут и стоит от 3,20 (Lothian Regional Transport) до 3,40 фунтов (Guide Friday).

Лондонский Городской Аэропорт (London City Airport) - аэропорт с единственной, предназначенной для использования самолётов с коротким взлётом и посадкой полосой, обслуживающий преимущественно деловые районы Лондона. Расположен в районе Доклендс, Ньюхэм в Восточном Лондоне, Англия, и был построен компанией Mowlem в 1986/87. Лондонский Городской Аэропорт -- пятый по размеру международный аэропорт Лондона после Хитроу, Гатвика, Станстеда и Лутона .

Существует мастер-план развития аэропорта до 2030. План предусматривает поэтапное расширение аэропорта до максимальной вместимости 8 млн пассажиров в год без строительства второй взлётно-посадочной полосы или расширения существующих границ аэропорта .

Аэропорт Гатвик (Гэтвик)-- второй по размеру аэропорт Лондона и второй по загруженности аэропорт Великобритании после Хитроу. Это самый загруженный в мире аэропорт с одной взлётно-посадочной полосой и 22-й аэропорт в мире по количеству перевезённых пассажиров (7-й по количеству международных пассажирских перевозок). Находится в Кроули, Западный Сассекс (первоначально Чарлвуд, Суррей) в 5 км к северу от центра города, в 46 км к югу от Лондона и 40 км к северу от Брайтона.

Обслуживает около 200 направлений, услугами аэропорта воспользовались 34 миллиона пассажиров, совершено 263,363 взлётов и посадок в 2006. Чартерные авиакомпании не обслуживаются в Хитроу, поэтому Гатвик используется как их базовый аэропорт в Лондоне и юго-восточной Англии. Последние 30 лет аэропорт используется авиакомпаниями, летающими между США и Великобританией в связи с ограничениями аэропорта по межправительственному соглашению между США и Великобританией. Аэропорт является базовым для British Airways, easyJet и Virgin Atlantic.

Аэропорт расположен в 14 км от автострады M23, которая соединяет с Лондоном с кольцевой автострадой M25. Через Гатвик также проходит дорога Лондон-Брайтон и дорога A217. Перед аэропортом Гатвик стоит задача довести уровень пассажиров, пользующихся общественным транспортом до 40 % к тому времени, когда пассажирооборот аэропорта достигнет 40млн пассажиров в год (предполагается, что это произойдёт в 2015), в 2006 этот показатель составлял 35,3 % .

Аэропорт Абердина-- третий по размеру аэропорт Шотландии, входит в десятку крупнейших аэропортов Великобритании по количеству взлётов-посадок. Аэропорт находится в пригороде Абердина Дайс, около 9 км к северо-западу от центра Абердина. 3.41 млн пассажиров было обслужено в 2007 году, что на 7.9 % больше, чем в 2006. Аэропорт открылся в 1934, он должен был связать северные острова Шотландии с Лондоном. В течение Второй мировой войны летное поле стало базой Королевских ВВС, во время Битвы за Британию здесь базировались истребители, которые обеспечивали защиту от налётов немецких бомбардировщиков из Норвегии, но главным предназначением аэродрома была разведывательная база, самолёты с которой фотографировали расположение войск противника. Аэропорт был национализирован в 1947 и передан под управление British Airports Authority в 1975 .

Аэропорт Айлей - (также известный как Аэропорт Гленегдэйл (англ. Glenegedale Airport) расположен в 8.3 км на северо-северозапад от Порт Эллен на острове Айла (Айлей) в архипелаге Внутренние Гебриды, недалеко от западного побережья Шотландии. Это небольшой местный аэропорт, владельцем и оператором которого является Highlands and Islands Airports Limited.

Аэропорт Барра-- уникальный аэропорт с песчаными взлётно-посадочными полосами для самолётов с укороченными взлётно-посадочными характеристиками. Входит в десятку самых опасных аэропортов мира. Расположен на берегу широкой бухты Трай Мор (Traigh Mhor) на северной оконечности острова Барра, Внешние Гебриды, Шотландия .

Международный Аэропорт Глазго, бывший Аэропорт Глазго Эбботсинч англ. Glasgow Abbotsinch Airport), расположен в 13 км к западу от центра Глазго, недалеко от городов Пейсли и Ренфру в Ренфрушире, Шотландия.

В 2006 аэропортом воспользовались 8,820,000 пассажиров, это самый высокий показатель в Шотландии. Международный Аэропорт Глазго стал первым аэропортом в Шотландии, обслужившим более 1 млн пассажиров в месяц (в июле 2004) .

Прествик -- крупнейший коммерчески используемый аэродром в Шотландии (в физическом измерении), однако по пассажирообороту занимает только четвёртое место в Шотландии после Международного Аэропорта Глазго и аэропортов Эдинбурга и Абердина.

Аэропорт Эдинбурга (англ. Edinburgh Airport) -- международный аэропорт в Эдинбурге, Шотландия. Восьмой по величине аэропорт Великобритании. Расположен в 13 км от центра города. Владелец -- британская компания BAA, которой также принадлежат аэропорты Хитроу, Гэтвик и другие.

Современное здание терминала было построено в 1977 г. по проекту шотландского архитектора Роберта Мэттью. Новая диспетчерская башня была построена в 2005 г.

Воздушная сеть очень развита. Регулярно осуществляются, как международные, так и местные перелеты. Такой вид передвижения очень популярен и плюс ко всему аэропорты оборудованы терминалами, которые предотвращают появление очередей. Как видно из выше изложенной информации, воздушный транспорт играет главную роль в развитии страны и является неотъемлемой частью торговой и социальной деятельности государства .

2. Водный транспорт

Великобритания - это островное государство, поэтому значительную роль в развитии транспортной инфраструктуры играет водный транспорт, выполняющий больший процент грузовых перевозок .

Великобритания всегда имела крупнейший торговый флот, сегодня её позиции значительно ослабли. Сейчас в области торгового судоходства насчитывается 429 крупнотоннажных судов (более 1 тыс. GRT), перевозящих в общей сложности 9,2 млн. GRT (или 9,6 млн. дедвейтов). Всего по состоянию на начало 2007г. британские судоходные компании располагали более чем 2 тыс. морских и речных судов (от 100т) с общим дедвейтом 20,8 млн., 402 из которых было зарегистрировано в Соединённом Королевстве (6,25 млн.).

В водном хозяйстве Великобритании за последние 6 лет осуществлены крупные капитальные вложения в соответствующую инфраструктуру, которые можно рассматривать прежде всего как результат применения норм европейского законодательства и возмещение недостатка капитальных вложений в предшествующее десятилетие. В Англии и Уэльсе водный транспорт был приватизирован, в Шотландии и Северной Ирландии остался в государственной собственности. В Англии и Уэльсе за этот период выполнены значительные инвестиции, разработаны разные схемы финансирования проектов. До приватизации британское законодательство затрудняло разработку новых подходов и методов финансирования проектов в области инфраструктуры в соответствии с требованиями отраслей и европейскими.

Также через порты Соединённого Королевства осуществляют навигацию 446 судов, зарегистрированных в других государствах, и 202 судна под зарубежными флагами, но зарегистрированные в Великобритании. Паромное судоходство выполняется с близлежащими государствами такими, как Франция, Республика Ирландия, Бельгия, Нидерланды, Испания и Норвегия. Морские паромы выполняют рейсы и внутри страны, соединяя Англию и Шотландию с Северной Ирландией и островом Мэн, Саутгемптон с островом Уайт, а также другие менее значимые маршруты. Круизные поездки выполняются из Соединённого Королевства по всему миру, большей частью в порты Средиземного моря и Карибского региона .

В Шотландии, где на водном транспорте недавно проведена реорганизация, но не прошла приватизация, крупных инвестиционных проектов не было. Только недавно приняты шаги по расходованию средств в соответствии с европейским законодательством.

Каждый день десятки паромов и судов разных компаний ходят между континентом и городами Великобритании - Дувром, Портсмутом, Ньюхейвеном и другими. Путь из Кале в Дувр занимает от получаса до 90 минут, в зависимости от расстояния и типа транспортного средства. Из Ньюхейвена в Дьеп - 4 часа, из Портсмута в Гавр - 5-7 часов.

Экономика Великобритании находится в большой зависимости от состояния национального морского торгового флота. По данным Министерства транспорта и Судоходной палаты Великобритании, около 95% тоннажа и 75% стоимости британских внешнеторговых грузов, а также до 25% товаров внутренней торговли перевозится водным путем .

В британский Регистр внесены 649 судов водоизмещением свыше 100 так называемых «длинных» тонн; их суммарная грузоподъемность - 15 млн. т. Среди них:

* 149 судов общим дедвейтом 5,5 млн. т для перевозки нефти, газа и химикатов;

* 453 судна дедвейтом 9,3 млн. т, нанимаемые в качестве сухогрузов и контейнеровозов;

* 47 пассажирских судов суммарным дедвейтом 100 тыс. т.

По данным британского статистического ведомства, 77% судов, принадлежащих британским компаниям, зарегистрированы в Соединенном Королевстве, на острове Мэн или британских заморских территориях.

Для обслуживания морских торговых судов и пассажиров, а также обработки грузов в Великобритании построено более 70 международных морских торговых портов, имеющих коммерческое значение, а также более 200 небольших портовых пунктов, где обрабатываются местные грузы. Ежегодно через британские порты проходят перевалку более 565 млн. т грузов (из них около 220 млн. т импортных и 180 млн. т экспортных), а также перевозится до 30 млн. пассажиров .

В Лондоне расположена штаб-квартира Международной морской организации, входящей в структуру ООН, а также представительства более 120 судовладельческих компаний мира. Здесь же находятся ведущие регистровые компании. В частности, «Ллойдовский морской регистр», являющийся старейшим и вторым в мире (после японского «Society Class NK») классификационным обществом, в котором зарегистрировано до 20% тоннажа мирового морского торгового флота .

Великобритания является морским государством. В настоящее время ее флот -- один из наибольших в мире. Ведущую роль играют система Лондонских портов в устье реки Темза и система портов Ливерпуля и Манчестера в устье реки Мерсей и вдоль Манчестерского морского канала. Наибольшими портами по общим грузам являются Лондон и Ливерпуль.

Внутренний водный транспорт в настоящее время используется преимущественно в туристических целях.

3. Наземный транспорт

С континентом Великобритания связана туннелем под проливом Ла-Манш, двумя железнодорожными паромами (Дувр -- Дюнкерк и Харидж -- Остенде), и многочисленными морскими автомобильными и пассажирскими паромами -- с Данией, Швецией, Норвегией, Голландией и Францией.

Во внутренних грузовых перевозках наибольшую роль играет автомобильный транспорт. В Лондоне и Глазго есть метрополитен. Сокращается сеть железных дорог. Общая длина линий около 32 тыс. км, 1/3 линий (в сельских районах) нерентабельна, но сохранена по социальным причинам .

3.1 Железнодорожный транспорт

Сеть железных дорог состоит из двух независимых частей, расположенных в Великобритании (16,2 тыс.км) и Северной Ирландии (0,3 тыс.км). Первая с 1994 г. соединена с ж/д сетью континентальной Европы через туннель, проложенный под Ла-Маншем (Channel Tunnel). В Лондоне и некоторых крупных городах хорошо развиты внутригородские сети железных дорог.

Железные дороги Великобритании считаются самыми старыми в мире. В стране имеется пять основных скоростных магистралей (West Coast, East Coast, Midland, Great Western и Great Eastern), расходящихся лучами из Лондона и соединённых с региональными ж/д ветками .

В Великобритании (за исключением Северной Ирландии) ж/д инфраструктура (рельсовые пути, вокзалы, станции, складские помещения, сигнальное оборудование и др.) принадлежит некоммерческой компании «National Rail Network».

Обслуживание пассажиров входит в компетенцию компаний-операторов ж/д перевозок, большинство из которых работают на условиях франчайзинговых контрактов. Среди них - «First Group», «National Express East Coast», «Virgin Trains» и др.

Большая часть компаний-операторов пассажирских перевозок не являются собственниками подвижного состава, представляемого по лизинговым договорам компаниями-операторами подвижного состава, наиболее крупными из которых являются «Bombardier» и «Alstorm».

Грузоперевозки осуществляются коммерческими компаниями-операторами. Основной из них является «EWS».

Из 16,2 тыс.км железных дорог (в Великобритании ширина колеи 1435 мм) электрифицировано 4,9 тыс.км, а 11,3 тыс.км двух- и многопутные участки. Максимально допустимая скорость на британских железных дорогах не превышает 125 миль/ч (200 км/ч). На линиях «High Speed 1» допускаются скорости, достигаемые на ж/д линиях французской «TGV».

В Северной Ирландии ж/д пассажирские перевозки и инфраструктура находятся в собственности «Northern Ireland Railways» (NIR), одной из немногих в Европе компаний не осуществляющей грузоперевозок и полностью находящейся в государственной собственности. В 1996 г. в неё вошли два государственных оператора автобусных перевозок - «Ulsterbus» и «Metro» - под общим брэндом «Translink».

В нескольких городах Великобритании имеется скоростной городской ж/д транспорт. Наиболее известным является лондонское метро, старейшее и наибольшее по протяжённости путей в мире. Также в Лондоне функционирует сеть лёгкого наземного метро «Docklands Light Railway» (DLR), интегрированного с метро. Подземное метро имеется также в Глазго .

За первые три квартала 2009 г. объем пассажироперевозок ж.-д. транспортом возрос на 2,3% по сравнению с таким же периодом 2006 г. и составил 31 млрд. пассажиро-км (I...III кварталы 2009 г. - 30,3 млрд. пассажиро-км). Объем грузоперевозок железнодорожным транспортом за первые 9 месяцев 2009 г. снизился на 1,2% - до 66,6 млн. т (за такой же период 2008 г. - 67,4 млн. т). Проведенный анализ ситуации на железной дороге показал, что причинами продолжающихся аварий и нарушений расписания движения поездов являются неудовлетворительное состояние железнодорожных путей и неэффективность существующей системы управления железнодорожным транспортом.

При передвижении с континента в Лондон железнодорожным транспортом быстрее всего пересечь Ла-Манш через туннель (Channel Tunnel). Дорога от Кале до Фолкестоуна длится чуть более получаса, от парижского вокзала Gare du Nord до лондонского вокзала Waterloo можно добраться в течение трех часов. Поезда компании British Rail четырежды за сутки отправляются с вокзала Виктория в Лондоне в Париж паромом маршрутом Дувр-Кале или Ньюхейвен-Дьеп через канал. Маршрут длится примерно восемь часов .

Для улучшения ситуации на железных дорогах правительство лейбористов разработало специальный план развития железных дорог Великобритании до 2010 г., в соответствии с которым в отрасль будут привлечены частные инвестиции в размере до 40 млрд. ф. ст., что вместе с бюджетным финансированием отрасли в целом составит 73,5 млрд. ф. ст. Эти средства в основном будут направлены на обновление и модернизацию подвижного состава, железнодорожного полотна, систем безопасности движения поездов и железнодорожных вокзалов с целью качественного повышения уровня предоставляемых услуг и повышения привлекательности железнодорожного транспорта среди потенциальных пассажиров в условиях ужесточения конкурентной борьбы с другими видами транспорта .

Если вы едете с континента в Лондон на поезде, самый быстрый способ пересечь Ла-Манш - через туннель (Channel Tunnel). Дорога от Кале до Фолкестоуна занимает 35 минут, от парижского вокзала Gare du Nord до вокзала Waterloo в Лондоне вы доедете за 3 часа.

Поезда компании British Rail четыре раза в сутки отправляются с лондонского вокзала Виктория в Париж паромом через канал (маршрутом Дувр-Кале или Ньюхейвен-Дьеп). Поездка длится около восьми часов.

Центральный железнодорожный вокзал Эдинбурга - Waverley. Ежедневно 16 поездов прибывают сюда с вокзала King"s Cross Station в Лондоне. Поездка занимает около 4,5 часов.

Другой железнодорожный вокзал Эдинбурга - Haymarket принимает поезда из Глазго и других городов на западе и севере страны. Он находится в 5 минутах пути на поезде от вокзала Waverley .

Ж/д транспорт отлично развит. Доступен практически всем, плюс ко всему еще удобен и современен. Для пересечения пролива Ла-Манш имеется в наличие специальная транспортная ветвь, которая непосредственно проходит через тоннель, именно благодаря этому достигается максимальная скорость движения.

3.2 Автомобильный транспорт

Великобритания занимает одно из первых мест в мире по густоте сети автомобильных дорог -- 1580 км на 1000 км2 территории (для сравнения, в европейской части России -- 400 км на 1000 км2) и уступает лишь Германии по густоте сети железных дорог -- 70 км на 1000 км2 территории. Парк легковых автомобилей в стране превышает 30 млн (400 на 1000 жителей и около 1,3 в среднем на семью).

Великобритания -- высоко урбанизированная страна: в городах живет 87% населения, в том числе половина в крупных (в Лондоне -- около 8 млн жителей) .

По данным социологических исследований, три четверти экономически активного населения Великобритании проводит свой отпуск вне постоянного места жительства, причем большая часть -- в пределах страны (около 25 млн). Основной поток туристов отправляется из наиболее урбанизированных центральных районов к морскому побережью Юго-Восточной Англии, в районы курортов Брайтона, Уэртинга, Сифорда, Маргита и др. Около 15% туристов следуют в горные районы Шотландии и Уэльса, 8% отдыхают на берегах рек и озер в разных частях страны.

Наказания за вождение в нетрезвом состоянии в Великобритании очень строгие.

Состояние автомобильных трасс в Великобритании отличное. В городах и их окрестностях дороги часто загружены. Движение в Великобритании - левостороннее. Ограничение скорости - 30 миль/час (50 км/ч) на улицах городов и в королевских парках. На окраинах городов иногда - 40 миль/час (65 км/ч), на что указывает круглый красный знак. В сельской местности - 60 миль/час (96 км/ч) на обычных дорогах и 70 миль/час (112 км/ч) на скоростных трассах. Большинство туристов совершают путешествия по стране на личных автомобилях, а 1/4 -- на автобусах дальнего следования или по железным дорогам. Останавливаются туристы в небольших старинных гостиницах (в отличие от современных гостиниц, которые называют hotel, за ними сохранилось старое название inn), в приморских пансионатах, на молодежных туристских базах, у родственников и знакомых; около 15% снимают комнаты с пансионом у фермеров.

Все большее распространение получают различные виды автоприцепов (автокары, авто дома и др.). По некоторым оценкам, их имеют теперь, по крайней мере, половина всех туристов, совершающих поездки на автомобилях . В настоящее время автомобильный транспорт Великобритании играет ведущую роль во внутренних перевозках, а использование грузовых автомобилей дает возможность перевозить большое количество грузов. Эксплуатируется свыше 28 млн. легковых и грузовых машин. Страна имеет густую сеть автомобильных путей. Дороги асфальтированы всюду, однако по большей части являются узкими. По количеству автомобилей страна занимает пятое место в мире.

4. Городской транспорт

4.1 Особенности транспортной инфраструктуры. Общественный транспорт.

В центре Лондона традиционные красные двух- и одноэтажные автобусы являются основным средством транспорта, хотя в настоящее время существует также много частных автобусов самых разных цветов. Основные автобусные остановки обозначены красными буквами "LT" (London transport). Если на знаке имеется слово "Request", - следует сигнализировать, чтобы автобус остановился. В некоторых автобусах следует платить кондуктору, когда найдете место, в других - водителю при посадке. Лондон разделен на 6 транспортных зон, расположенных в виде концентрических кругов. Чем больше зон вы пересекаете, тем выше плата за проезд. Билет на одну короткую поездку стоит 70 пенсов (1 фунт в центральной зоне). Билет "Saver 6" дает право на 6 поездок на автобусе в пределах зон 1-4 и стоит 5 фунтов.

Существует множество проездных билетов, помогающих сэкономить деньги при поездках на метро и автобусах, поездах Docklands Light Railway. Приобрести их можно на станциях метро и в газетных киосках. Они дают право на неограниченное число поездок на метро и автобусах после 9.30 утра в будни, а в выходные и праздники время не ограничивается. Они не действуют в ночных автобусах, автобусах, идущих в аэропорты и из них.

Билет на один день One Day Travelcard стоит от 3,90 до 4,70 фунтов. Билет Weekend Travelcard действует в течение выходных или двух дней праздников и стоит 5,20-7 фунтов. Он дает право на проезд на ночных автобусах в конце первого дня своего действия. Билет Family Travelcard действует один день и дает право на проезд двум взрослым с не более чем четырьмя детьми. (2,30-3,10 фунтов, за каждого ребенка - 80 пенсов). Билет Visitor Travelcard действует от 1 до 7 дней и стоит от 3,90 фунтов. К нему прилагается купонная книжка, предоставляющая скидки на посещение различных музеев и достопримечательностей. Он продается только за пределами Великобритании. Билеты LT Cards (стоят 5-7,50 фунтов) действуют 1 день без ограничений времени на всех видах транспорта, кроме ночных автобусов, поездов National Railways, поездок в метро на линии Bakerloo на станциях к северу от Queen"s Park.

За 11 фунтов можно приобрести книжечку из 10 билетов на поездки только на метро в центральной зоне Лондона в любое время года.

Билет Millennium LT Card дает обладателям билета в Millennium Dome право на проезд в течение одного дня без ограничения времени на метро, автобусах (кроме ночных автобусов), поездах Docklands Light Railway и Croydon Tramlink, поездах, связывающих центральные вокзалы Лондона с Чартерном и Гринвичем, поездах Millennium Express. Стоимость билета - 3,50 фунтов.

В Лондоне существуют ночные автобусы (буква "N" перед номером), которые работают с 23 до 5 утра. Основные пункты пересадок: Виктория, Вестминстер, Цирк Пиккадилли, Трафальгарская площадь. Плата за проезд несколько выше, чем в дневных автобусах. Проездные на неделю и месяц действительны в ночных автобусах, а билеты, упомянутые выше, - не действуют. При поездках вне центральной зоны билет стоит 1 фунт и 1,50 фунтов, если центральная зона входит в маршрут.

Автобусная экскурсия, с которой обычно начинается знакомство с городом, позволяет увидеть все важнейшие площади и улицы, сооружения и здания Лондона -- объекты дальнейшего отдельного посещения туристами. Это Вестминстерское аббатство -- главная церковь страны, где с XI в. происходят национальные торжества, включая коронацию монархов и траурные церемонии; где находятся гробницы и памятники великим людям -- Ньютону, Диккенсу, Дарвину и др.

Транспортная система Шотландии развита в точности как Английская, то есть превосходно.

Добраться до Эдинбурга можно на автобусе (к примеру, Лондон-Эдинбург на автобусе National Express за 10 часов), на поезде, что дороже, но удобнее и быстрее (Лондон, платформа King"s Cross - Эдинбург).

Общественный транспорт в Шотландии в целом достаточно развит, но по сравнению с другими европейскими странами, он дорогостоящий. Автобусная компания Ситилинк продает туристические проездные, которые можно использовать на всех рейсах этой компании. Железнодорожная связь Шотландии превосходна, но она осуществляет ограниченное сообщение, и услуги стоят дорого. Дороги в принципе хорошие и менее забитые, чем дороги Англии. Второстепенные дороги могут иметь только одну полосу движения и всего несколько заправочных станций, расположенных достаточно на большом расстоянии друг от друга. Пешие прогулки и велосипедный спорт очень популярны .

общественный транспорт городской

4.1.1 Лондон

Запутанный лабиринт улиц, многие из которых с односторонним движением, делает поездку на автомобиле в Лондоне непростой. Следует уступать дорогу пешеходам на переходах-"зебрах". В пределах пешеходного перехода, бордюр которого обозначен зигзагообразной линией, нельзя парковаться. На переходах-"зебрах" запрещено обгонять другие машины. Использование звукового сигнала запрещено с 23.30 до 7 утра. В Лондоне существует множество ограничений на парковку. В районах, где ограничение скорости 30 км/ч, в ночное время можно парковаться не дальше чем в 25 ярдов (23 метрах) от работающего уличного фонаря, но не ближе 15 ярдов (14 метров) от перекрестка. На "Красных дорогах" - очень оживленных отрезках улицы с красной полосой нельзя даже останавливаться, чтобы высадить пасажира. Гораздо проще считать, что днем нельзя парковаться нигде, кроме как на платных стоянках или там, где нет никаких линий и запрещающих знаков. В противном случае вы рискуете подвергнуться штрафу в 100 фунтов .

Лондонское метро, фамильярно называемое "Tube" ("Труба") - это удобный и быстрый способ передвижения по городу. Станции обозначены круглым знаком "London Underground". Поезда ходят как под землей, так и на поверхности - в пригородах Лондона.

Всего существует 10 линий, линии Central, District, Northern, Metropolitan, и Piccadilly имеют ответвления. Отправляясь в дорогу, лишний раз убедитесь, что вы на нужной вам ветке. На станции имеется электронное табло, сообщающее пассажирам маршрут и конечную остановку прибывающего поезда, а некоторые табло указывают, когда приедет следующий поезд.

Билет на одну поездку может стоить от 1,50 до 3,50 фунтов, в зависимости от числа пересекаемых транспортных зон. При поездках вне центральной "зоны 1" цена билета - 0,90-2,20 фунтов.

Метро работает с 5 утра до 0.30. По воскресеньям поезда начинают ходить на два часа позже и заканчивают работу на час раньше. Интервалы меняются в зависимости от маршрута и времени суток, но, как правило, не превышают 10 минут .

4.1.2 Эдинбург

Центральная улица столицы Шотландии - Princes Street пересекает город с запада на восток. С восточного побережья к городу ведет трасса А1. Ориентир - стадион Meadowbank Stadium. Трасса проходит пригороды Musselburgh и Tranent, где часто случаются пробки. От границы Шотландии в город ведет трасса А7/А68 через Ньюингтон, с юго-запада - А701 и А702, с запада из Глазго и Стирлинга - М8 и М9.

Платные стоянки встречаются нечасто, они довольно дороги. У машин, припаркованных в неположенном месте, блокируется колесо, саму машину могут отбуксировать, а ее возврат стоит недешево. После 18 часов ситуация с парковкой улучшается: можно найти место возле отеля, даже в центре города. Во многих местах вам придется убрать машину до 8 утра, когда начинается "час пик" .

На грузовой автомобильный транспорт Великобритании приходится 82% суммарного тоннажа перемещенных грузов и 62% общего объема грузоперевозок, который оценивается в 150 млрд. Среднее плечо перевозки грузов составляет 90...95 км. В Соединенном Королевстве зарегистрировано 426 тыс. грузовых автомобилей массой более 3,5 т, из них 16% - массой 38 т. Общее число компаний - операторов грузовых перевозок составляет 105 тыс., 84% из них располагают автопарком не более 5 грузовиков. Перевозка грузов в основном осуществляется большегрузными автомобилями. Автотранспортом грузоподъемностью более 25 т перемещают 88% грузов.

В 2004 г. в Соединенном Королевстве насчитывалось более 96 тыс. автобусов, из них 16 400 двухэтажные и 43 200 стандартные автобусы на 40 пассажирских мест и более. Практически все автобусные компании - частные, за исключением 17, которые принадлежат местным органам власти. В Лондоне оперируют 25 автобусных компаний, обслуживающих более 700 маршрутов. На их деятельности весьма положительно сказалось введение платы (5 ф. ст.) за въезд в центр города автомобилей с числом пассажирских мест менее 9 .

Общественный транспорт в Лондоне развит достаточно хорошо - до любой точки города можно добраться на метрополитене (первый в мире), знаменитых двухэтажных автобусах, экспресс-автобусах (зеленого цвета) или микроавтобусах. Стоимость проезда на всех видах транспорта (даже в метро) зависит от расстояния.

Заключение

Таким образом, по результатам проведенного исследования можно сделать определенные выводы. Великобритания отличается довольно развитой транспортной инфраструктурой. Правительство Великобритании стремится к разработке и реализации единой национальной политики в области транспорта. Цели и принципы реализации транспортной политики Великобритании неразрывно связаны с задачами общеэкономического развития, внутри- и внешнеполитическим положением данной страны. Все виды транспорта: воздушный, водный, наземный (ж\д и автомобильный), городской транспорт хорошо развиты за счёт посещения страны туристами, следовательно, пополнения казны.

Исследуя существующие возможности передвижения в стране, мы пришли к выводу, что Великобритания имеет разветвлённую сеть автомагистралей, железных дорог, морских и внутренних судоходных маршрутов, а также авиационных трасс. Транспортные услуги составляют около 8% ВПП Соединённого Королевства. В секторе транспортных услуг, включая смежные отрасли, занято около 1,4 млн. чел.

Правительство Великобритании считает транспортную инфраструктуру стратегически важным сектором экономики страны, последовательно реализуя долгосрочную программу её развития («Future of Transport» White Paper) на период до 2013 г. Общая стоимость программы оценивается в 180 млрд.ф.ст. (50 млрд.ф.ст. - частные инвестиции).

Большинство иностранных туристов, прибывающих из стран Европы, используют те же транспортные пути, что и выезжающие из страны британские туристы, но меньше едут на личных автомобилях.

Из внеевропейских стран туристы прибывают воздушным транспортом в аэропорты Хитроу и Стэнстад. Между Лондоном и аэропортами США и Канады имеются постоянные авиарейсы, которыми ежегодно перевозится до 20 млн пассажиров. Приезжают туристы и на часто происходящие в Великобритании спортивные матчи, особенно футбольные.

Мы выявили уровень транспортной обеспеченности туристической отрасли в стране и пришли к выводу, что туристские ресурсы Лондона велики и многообразны, из европейских городов с ним можно сравнить только Париж и Санкт-Петербург. Его главный ресурс -- сам город.

Мы исследовали географию транспорта и сделали вывод: транспортная инфраструктура динамично развивается и способствует развитию туризма в стране.

Список литературы

1. Ильина Е.Н. Менеджмент транспортных услуг. М.: РМАТ 2007. 52 с.

2. Квартальнов В.А., Романов А.А. Международный туризм: политика

3. Кузнецова С.И., Янкович Л.В Авиатуризм и рынок туристских авиаперевозок: Метод, рекомендации. М.: РИБ Турист 2008. 56 с.

4. Плохотниченко Ю.А. Лондон. Городской транспорт. М. 2010. 68 с.

5. Эдинбург. URL: http://edinburgh.ru/ 16.05.2012 17:08

6. Географические черты. URL: http://uk.ru/ 10.05.2012 15:31

7. Великобритания. URL: http://travelplanet.ru/ 8.11.2012 20:46

8. Экономика и связи Великобритании с Россией. URL:

http://polpred.com/country/uk/ 19.05.2012 22:52

9. Великобритания. URL: http://ru.wikipedia.org/ 10.05.2012 17:45

Размещено на Allbest.ru

Подобные документы

Комплексная характеристика транспортной инфраструктуры Чили. Исследование всех ее элементов: воздушный, железнодорожный, автомобильный, водный транспорт. Оценка наиболее безопасных и комфортабельных транспортные средств, доступности туристских центров.

курсовая работа , добавлен 24.11.2010

Характеристика транспортной инфраструктуры Франции: воздушный, железнодорожный, автомобильный и водный транспорт. Способы доставки туристов в туристские центры Франции: в Париж и на Корсику. Туристический потенциал страны, курорты, культурные центры.

курсовая работа , добавлен 17.12.2009

Характеристика транспортной системы России ее развитие, усовершенствование, формирование составных частей. Структура системы: железнодорожный, трубопроводный, водный, морской, внутренний водный, автомобильный, воздушный, электронный транспорт.

реферат , добавлен 06.09.2008

Городской транспорт. Конный транспорт: извозчики, экипажи. Транспорт на механической тяге - паровики. Транспорт на электротяге: трамвай, троллейбус. Автомобильный транспорт: автобус, такси. Подземный транспорт - метрополитен. Значение транспорта.

реферат , добавлен 24.02.2008

Основная задача транспорта и его виды: сухопутный (железнодорожный, автомобильный, трубопроводный и средства связи), водный и воздушный. Роль разных видов транспорта в транспортной системе России. Использование канатных дорог и гужевого транспорта.

презентация , добавлен 24.04.2015

Понятие и основные цели транспортной системы, ее функции и значение на современном этапе, внутренняя структура и элементы. Разновидности транспорта: железнодорожный, морской, речной, трубопроводный, автомобильный, промышленный, общественный, воздушный.

презентация , добавлен 17.12.2013

Элементы транспортного процесса. Классификация перевозок. Документы для их оформления. Транспортная продукция транспорта и её особенности. Основные виды промышленного транспорта (автомобильный, железнодорожный, специальный). Показатели его работы.

реферат , добавлен 05.12.2014

Транспортная доступность нескольких туристских центров. Основа транспортной системы Чехии. Самые крупные международные аэропорты. Плотность железнодорожной сети. Протяженность автомобильных дорог Чехии. Водные транспортные средства. Метрополитен в Праге.

курсовая работа , добавлен 17.06.2013

Характеристика дорожного хозяйства в Российской Федерации. Экономическая роль и структура транспортной системы государства: автомобильный, железнодорожный, трубопроводный, водный и воздушный транспорт. Перспективы развития транспортной системы страны.

курсовая работа , добавлен 25.12.2014

Рассмотрение роли железных дорог в единой транспортной системе страны. Проведение технико-экономической характеристики железнодорожного, автомобильного, водного, трубопроводного, воздушного транспорта и определение их взаимодействия между собой.

Характеристика транспортной сети Великобритании

Транспорт Великобритании занимает одно из ведущих мест в хозяйстве страны и обладает рядом существенных черт, присущих ему как сложному межотраслевому комплексу.

Развитие транспортной системы Великобритании во многом объясняется современными тенденциями совершенствования технологии перевозок и систем управления.

Поскольку Великобритания - государство островное, все её внешние перевозки и торговля связаны с морским и воздушным транспортом, но после открытия туннеля под проливом Ла-Манш немаловажную роль стал играть автомобильный транспорт.

Все районы Великобритании, кроме Западного Мидленда, в той или иной мере непосредственно связаны с морскими портами, которые служат основными транспортными узлами.

Во внутренних грузовых перевозках наибольшую роль играет автомобильный транспорт. Одновременно расширяется сеть автомобильных дорог и происходит их реконструкция.

Великобритания весьма богата такими достопримечательностями как: Северная Ирландия ("Дорога Великанов" - скальное образование на северном берегу, состоящее из нескольких тысяч многогранных базальтовых колонн); Белфаст (здание муниципалитета; протестантский собор св. Анны; Музей Ольстера); Глазго (собор св. Мувго (середина XV века); Музей Глазго; художественная галерея, одна из лучших в Британии; Музей Хантериан; ботанический сад; зоопарк); Эдинбург (Эдинбургский замок; церковь св. Маргариты (XI век); замок Касл-Рок, королевская резиденция в Шотландии дворец Холирод; церковь св. Жиля (XV век); здание шотландского парламента (1639г.); национальные галереи Шотландии; Королевский музей и др.); Кардиф (замок Кардиф (XI век); собор Лландаф; церковь св. Иоанна Крестителя (XV век); Национальный музей Уэльса); Стратфорд (Англия): дом-музей Шекспира; Королевский шекспировский театр; Лондон (Британский музей; Музей Виктории и Альберта; Музей истории Лондона; галерея Тейт; Национальная галерея; Лондонская темница; Музей мадам Тюссо (всемирно известный музей восковых фигур); собор св. Павла (XVII- XVIII века); Лондонский; Вестминстерское аббатство (XI век); Вестминстерский дворец (здание парламента), наиболее знаменитой частью которого является "Биг Бен"; Букингемский дворец (королевская резиденция); Трафальгарская площадь а также огромное количество парков).

1. УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСПОРТОМ В ВЕЛИКОБРИТАНИИ КАК ЭКОНОМИЧЕСКИ РАЗВИТОЙ СТРАНОЙ МИРА

1.1 Краткая характеристика Великобритании

Соединенное королевство Великобритании и Северной Ирландии (карта представлена в Приложении 1), государство в Западной Европе, конституционная монархия. Расположено на Британских островах и отделено от материковой Европы Северным морем, проливами Па-де-Кале и Ла-Манш. Обособленное положение повлияло на историческое развитие страны. В ее состав входят Англия, Шотландия и Уэльс, находящиеся на самом крупном острове Великобритания, и Северная Ирландия, занимающая северную часть второго по величине острова Ирландия. Остров Мэн, расположенный в Ирландском море между двумя упомянутыми островами, и Нормандские острова образуют самостоятельные административные единицы. Общая площадь страны 244 тыс. кв. км. Сокращенно страну называют Соединенным Королевством, а также Великобританией или просто Британией. Глава государства – королева Елизавета II.

Особый интерес представляют способы внутригородского и пригородного перемещения в условиях возрастающей плотности населения. В наиболее крупных городах Объединенного королевства проложены линии метрополитена. Развивается также скоростной наземный рельсовый транспорт (по типу Хитроу-Экспресс который ходит от аэропорта до центра Лондона).

1.2 Морской и автомобильный транспорт: специфика управления

Экономика Великобритании находится в большой зависимости от состояния национального морского торгового флота. По данным Мини¬терства транспорта и Судоходной палаты Великобритании, около 95% тоннажа и 75% стоимости британских внешнеторговых грузов, а также до 25% товаров внутренней торговли перевозится водным путем.

В британский Регистр внесены 649 судов водоизмещением свыше 100 так называемых «длинных» тонн; их суммарная грузоподъемность – 15 млн. т. Среди них: 149 судов общим дедвейтом 5,5 млн. т для перевозки нефти, газа и химикатов; 453 судна дедвейтом 9,3 млн. т, нанимаемые в качестве сухогрузов и контейнеровозов;47 пассажирских судов суммарным дедвейтом 100 тыс. т .

По данным британского статистического ведомства, 77% судов, принадлежащих британским компаниям, зарегистрированы в Соединенном Королевстве, на острове Мэн или британских заморских территориях.

На транспорте государственный сектор играет менее значительную роль. Государство владеет портами, составляющими третью часть в общей пропускной способности всех портов страны. Крупные порты (типовая структура управления автономным морским портом представлена в Приложении 2) находятся в ведении Управления британских транспортных доков, остальные подведомственны Управлению британских железных дорог.

Переходя к рассмотрению автомобильного транспорта, следует подчеркнуть, что в Великобритании в состав Министерства по вопросам окружающей среды входит главное дорожное управление, ведающее общей политикой, планированием и финансами развития сети дорог.

В районах имеются отделы дорожных инженеров, ответственных за содержание магистральных дорог и за проекты улучшения магистральных дорог. Они осуществляют также функцию связующего звена между центральными и местными органами власти при осуществлении работ по дорожному строительству. Основными источниками средств для нового строительства являются правительственные субсидии и дотации.

В последние годы приняты меры по повышению роли местных органов власти в решении вопросов о расширении дорожной сети и развитии транспорта. Министерство рассматривает программы развития автотранспорта, дорог и общественного транспорта, которые готовят власти графств, и выделяет им дотации.

Государственному регулированию подвергаются в первую очередь компании общего пользования, а в сфере грузовых перевозок - и не общего пользования. От лицензирования освобождены грузовые автомобили с собственным весом менее 1,5 т для более тяжелых автомобилей введена система качественных лицензий в целях обеспечения лучшей безопасности.

В Великобритании существуют и национализированные автотранспортные предприятия, например Национальная грузовая корпорация, которая является самым крупным автотранспортным предприятием страны.

1.3 Особенности управления воздушным транспортом

Основные направления государственного контроля и регулирования воздушного транспорта сводятся к разработке долгосрочных и краткосрочных программ развития воздушного транспорта, финансированию технического развития и научных исследований, утверждению и контролю за уровнем тарифов на воздушные перевозки и др. Для осуществления этих функций в Великобритании создана и действует система государственных органов и учреждений.

В Великобритании государственными органами управления и регулирования являются Министерство транспорта (МТ) и не входящие в его состав экономически самостоятельное Управление гражданской авиации (САА). МТ осуществляет следующие основные функции по управлению гражданской авиацией: разработка и проведение общей политики относительно деятельности английских авиакомпаний, аэропортов страны и самого САА; ответственность за международные отношения в сфере гражданской авиации; контроль уровня авиационного шума и охрана окружающей среды; принятие законодательства в области гражданской авиации, включая нормы по безопасности полетов; расследование летных происшествий.

Структура служб МТ, относящихся к гражданской авиации, представлена в Приложении 3.

Управление гражданской авиации Великобритании (САА) является одновременно регулирующим органом и общественным, экономически самостоятельным предприятием в сфере услуг.

Оно несет ответственность: за организацию национального воздушного пространства (совместно с Министерством обороны) в области Управления воздушным движением (УВД) и связи; экономическое регулирование отрасли, включая выдачу лицензии на эксплуатацию авиалиний, лицензирование туристических агентств и утверждение авиатарифов и ряда аэропортовых сборов; безопасность полетов, условий эксплуатации, включая лицензирование летного состава и аэродромов, а также сертификацию авиакомпаний и самолетов; проведение экспертизы в гражданской авиации по международным и внутренним перевозкам; защиту интересов потребителей услуг воздушного транспорта; удовлетворение запросов частной авиации; экономические и научные исследования, сбор и публикация статистических данных, предоставление консультационных услуг; подготовку кадров и организацию работы администраций гражданской авиации на иностранных территориях.

В Великобритании на основе Акта об управлении аэропортами Администрации британских аэропортов подведомственны только лондонские аэропорты. Основная задача этой Администрации - организация и контроль за деятельностью аэропортов. Руководит ею Административный совет, члены которого назначаются министром транспорта.

В 1987 г. английское правительство передало частному сектору семь главных аэропортов страны, на которые приходилось 70% пассажирских и 85% грузовых авиаперевозок. Таким образом, в Великобритании аэропорты отделены от авиакомпаний и являются самостоятельными хозяйствующими субъектами. Управление столичными аэропортами централизовано на основе специального акта Правительства. Два крупных аэропорта страны приватизированы, имущество этих аэропортов находится в частном владении.

2. СПЕЦИФИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ ТРАНСПОРТА И ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ ВЕЛИКОБРИТАНИИ

2.1 Характеристика городского транспорта: метро, автобусы, такси, прокат автомобилей, трамваи

Лондон - один из немногих городов, чей транспорт стал легендой. Первая в мире подземка и знаменитые двухэтажные автобусы составляют визитную карточку английской столицы. Верные традициям лондонцы стараются сохранять их облик с наименьшими изменениями. Лондонский городской транспорт давно уже не исчерпывается метро и дабл-декерами. Несмотря на весь английский консерватизм, новые виды транспорта регулярно появляются в британской столице. Паровое метро давно сменилось электрифицированным, исчезло деление на классы вагонов, да и автобусы в Лондоне уже не только двухэтажные.

История лондонского транспорта, начавшегося с омнибусов и пущенного в 1863 году парового метро, так велика и интересна, что в британской столице создан музей городского транспорта. Он находится на Ковент-Гарден-Плаза и открыт с десяти утра до шести вечера.

Сейчас основную транспортную нагрузку по-прежнему несут метро и автобусы. Лондонское метро, фамильярно называемое "Tube" ("Труба") - это удобный и быстрый способ передвижения по городу. Станции обозначены круглым знаком "London Underground".

Метро насчитывает двенадцать линий. Все они создавались в разное время и разными владельцами, и поэтому до сих пор довольно сильно отличаются друг от друга. Некоторые идут большей частью под землей, некоторые на поверхности. С течением времени многие участки железных дорог переходили от метро к дальнемагистральным поездам и наоборот.

Лондонское метро (схема метро в Приложении 4) также снабжено кольцевой линией в центре города. Линии довольно часто разветвляются на отдельные ветки в тот или иной район города, поэтому нужно всегда обращать внимание на пункт назначения поезда. Кроме того, по одним и тем же путям могут ходить поезда разных линий. На станции имеется электронное табло, сообщающее пассажирам маршрут и конечную остановку прибывающего поезда, а некоторые табло указывают, когда приедет следующий поезд.

Поезда лондонского метро ходят довольно часто, на основных линиях интервал составляет три-пять минут. Однако кое-где можно прождать поезда полчаса.

Интересно отметить, что посетители лондонского метро, оказавшись на станции "Найтсбридж" (Knightsbridge), смогут благодаря использованию специальных аудиоэффектов перенестись в различные уголки света и даже погрузиться в атмосферу джунглей. Как сообщало VisitBritain, в течение 2007 года ожидание поезда на платформе превращалось в захватывающее приключение - пространство станции оглашалось трубным зовом африканских слонов, урчанием калифорнийских морских львов, пением цикад и характерными звуками других представителей животного мира нашей планеты. Проект "Зоорама" был разработан Хезаром и Иваном Моррисоном в рамках празднования столетия со дня открытия одной из центральных линий лондонского метрополитена – Пикадилли.

Станция "Найтсбридж" не впервые устраивает для посетителей метро перформансы. Так, в 2006 году здесь проходила выставка современных фотохудожников, в которой приняли участие два российских автора. "Найтсбридж" находится в оживленном районе Лондона, прямо у выхода из нее располагается знаменитый универмаг "Хэрродс".

Тарифная система лондонского метро на первый взгляд довольно сложна, но на самом деле разобраться в ней большой проблемы не составляет. Весь Большой Лондон поделен на шесть зон, которые концентрическими кругами расходятся от центра города. Таким образом, первая зона окружена со всех сторон второй, вторая - третьей, и так далее.

Любой билет должен быть действителен во всех зонах, в которых проходит поездка, включая транзитные. Поэтому, выбирая маршрут поездки, нужно следить за тем, чтобы не попасть в зону, в которой не действует билет. Вообще лондонское метро обычно позволяет добираться до цели несколькими путями. Среди них можно выбрать тот, который затрагивает меньшее количество зон. Если необходимо проехать из второй зоны в третью на противоположный конец города, то вполне можно объехать первую центральную зону и таким образом вдвое сократить стоимость поездки.

Самой дорогой является первая зона, вмещающая в себя центр города и наибольшее число туристских достопримечательностей. С добавлением следующих зон цена постепенно увеличивается. Детский билет стоит приблизительно сорок процентов взрослого.

В первой зоне также продается пачка из десяти билетов (Carnet Ticket). Он позволяет совершить десять поездок по цене семи отдельных билетов.

Гораздо легче осилить автобусные тарифы. Эту систему значительно упростили, введя попросту две зоны - первую центральную и все остальное.

Переходя к разговору об автобусах, следует отметить, что в 2004 г. в Соединенном Королевстве насчитывалось более 96 тыс. автобусов, из них 16 400 двухэтажные и 43 200 стандартные автобусы на 40 пассажирских мест и более. Практически все автобусные компании – частные, за исключением 17, которые принадлежат местным органам власти. В Лондоне оперируют 25 автобусных компаний, обслуживающих более 700 маршрутов. На их деятельности весьма положительно сказалось введение платы (5 ф. ст.) за въезд в центр города автомобилей с числом пассажирских мест менее девяти .

В центре Лондона традиционные красные двух- (фото в Приложении 5) и одноэтажные автобусы являются основным средством транспорта, хотя в настоящее время существует также много частных автобусов самых разных цветов.

Интересно отметить, что в 2006 г. в Великобритании разработали самоуправляемый городской автобус, способный ездить без водителя. Он оснащен спутниковым управлением, сложной системой навигации, а также системами контроля за скоростью и направлением движения, позволяющими избежать столкновений и других дорожных проблем. Пассажиры могут сообщать автобусу о своем присутствии на остановке с помощью мобильных телефонов или другой аппаратуры.

Тестовая модель автобуса должны была быть собрана в 2007 г., после чего он должен проёти испытания вне городской среды – возможно, в аэропорту. На улицах он должен появиться не ранее чем через несколько лет, сообщаело РИА "Новости" со ссылкой на британские СМИ.

Основные автобусные остановки обозначены красными буквами "LT" (London transport). Если на знаке имеется слово "Request", - следует сигна¬лизировать, чтобы автобус остановился.

Как было отмечено, Лондон разделен на 6 транспортных зон, расположенных в виде концентрических кругов. Чем больше зон Пересекается, тем выше плата за проезд. Билет на одну короткую поездку в 2007 году стоил 70 пенсов (1 фунт в центральной зоне). Билет "Saver 6" дает право на 6 поездок на автобусе в пределах зон 1 - 4 и стоит 5 фунтов.

Согласно Travelnn.ru, билет на один день One Day Travelcard стоил в 2007 году от 3,90 до 4,70 фунтов. Билет Weekend Travelcard действует в течение выходных или двух дней праздников и стоил 5,20-7 фунтов. Он дает право на проезд на ночных автобусах в конце первого дня своего действия. Билет Family Travelcard действует один день и дает право на проезд двум взрослым с не более чем четырьмя детьми. (2,30-3,10 фунтов, за каждого ребенка - 80 пенсов). Билет Visitor Travelcard действует от 1 до 7 дней и стоил от 3,90 фунтов. К нему прилагается купонная книжка, предоставляющая скидки на посещение различных музеев и достопримечательностей. Он продается только за пределами Великобритании. Билеты LT Cards (стоят 5-7,50 фунтов) действуют 1 день без ограничений времени на всех видах транспорта, кроме ночных автобусов, поездов National Railways, поездок в метро на линии Bakerloo на станциях к северу от Queen"s Park. Билет Millennium LT Card дает обладателям билета в Millennium Dome право на проезд в течение одного дня без ограничения времени на метро, автобусах (кроме ночных автобусов), поездах Docklands Light Railway и Croydon Tramlink, поездах, связывающих центральные вокзалы Лондона с Чарлтоном и Гринвичем, поездах Millennium Express. Стоимость билета - 3,50 фунтов.

В Лондоне существуют ночные автобусы (буква "N" перед номером), которые работают с 23 до 5 утра. Основные пункты пересадок: Виктория, Вестминстер, Цирк Пиккадилли, Трафальгарская площадь. Плата за проезд несколько выше, чем в дневных автобусах. Проездные на неделю и месяц действительны в ночных автобусах, а билеты, упомянутые выше, - не действуют. При поездках вне центральной зоны билет в 2007 г. стоил 1 фунт и 1,50 фунтов, если центральная зона входит в маршрут.

Рассматривая такси, следует подчеркнуть, что большие черные такси стали неотъемлемым атрибутом Лондонских улиц. Такси здесь двух типов. Знаменитые "черные кэбы" относительно дороги. Они работают по счетчику: $3 за посадку и $1,2 - за 1 километр пробега. Более дешевые машины называют "minicab" (они могут взять не 5 пассажиров, как настоящие "кэбы", а только 4). Они принимают заказы только по телефону, работают без счетчиков, поэтому о тарифе стоит осведомиться заранее.

К примеру, поездка на такси от Хитроу длится около часа и стоит около 40 фунтов, плюс чаевые. Поездка на такси от аэропорта Гатвик до Лондона стоит около 80 фунтов плюс чаевые. Стоянки такси можно найти возле отелей и многих популярных среди туристов мест. В Лондоне, Эдинбурге и других больших городах можно остановить на улице. У свободной машины должен гореть желтый знак "Taxi" или "For Hire" на крыше. Часто ночью таксисты не включают его, чтобы иметь возможность самим выбирать пассажиров.

Базовый тариф - 1,40 фунтов, далее начисляется 20 пенсов за каждые 281 ярд (256 метров) или 55,5 секунд, пока сумма не достигнет предела в 8,60 фунтов. После этого начисляется по 20 пенсов за каждые 188 ярдов (170 метров) или 37 секунд. Дополнительная оплата - 60 пенсов за поездку в будни с 20 до полуночи. В Рождество и Новый Год - доплата 2 фунта. Если пассажиров больше одного, за каждого дополнительного пассажира берется 40 пенсов. Обычно в апреле цены повышаются .

Интересно отметить, что компания London Taxis International, выпускающая классические лондонские кэбы (фото в Приложении 5), не сможет самостоятельно создать автомобильный двигатель, соответствующий новым экологическим нормам "Евро-5". Как сообщает taxorg.org, об этом специалисты компании официально предупредили британское правительство. Они обратились к властям с просьбой выделить 5 млн фунтов стерлингов, необходимых для завершения работ над гибридной силовой установкой, отвечающей "Евро-5".

London Taxis International выпускает около 2600 кэбов в год. Каждый автомобиль стоит от 27 до 35,5 тыс. фунтов стерлингов, однако установка в кэб нового мотора увеличит его стоимость на 12 тысяч фунтов стерлингов. Экологический стандарт "Евро-5" станет обязательным для всех новых автомобилей в странах Евросоюза с 2010 года.

Интересно и то, что первая в мире служба такси, обслуживающая только женщин, создана в Великобритании. В компании Pink Ladies Cabs в качестве водителей работают исключительно женщины, обученные приемам самообороны, правилам оказания первой медицинской помощи и началам психологии. Все автомобили этой службы окрашены в ярко-розовый цвет, имеют роскошный кожаный салон и оснащены спутниковой навигацией, позволяющей отследить местонахождение такси в любой момент времени.

Как сообщает Autonews.ru, необходимость транспорта, в котором женщины чувствовали бы себя защищенными, является крайне насущной для Англии. По данным полицейской статистики, только в Лондоне ежемесячно не менее 10 женщин становятся жертвами грабителей и насильников, выда¬вавших себя за таксистов.

Для безопасности своих клиенток Pink Ladies Cabs предупреждает о подаче машины по телефону и принимает платежи только кредитными картами, чтобы избежать искушения грабителей наличными. Кроме того, водитель не отъедет от дома, пока не убедится, что пассажирка благополучно вошла в дверь. При этом стоимость "женского" такси не отличается от обычного.

Следует также отметить, что лондонский городской транспорт признан лучшим в мире в ходе опроса 2000 путешественников на сайте TripAdvisor в 2006 году, специализирующегося на рекомендациях туристам. Интересно, что они же признали его транспортом с самыми завышенными ценами. На первое место были поставлены и лондонские такси.

Движение в Великобритании - левостороннее. Ограничение скорости - 30 миль/час на улицах городов и в королевских парках. На окраинах городов иногда - 40 миль/час (65 км/ч), на что указывает круглый красный знак. В сельской местности - 60 миль/час (96 км/ч) на обычных дорогах и 70 миль/час (112 км/ч) на скоростных трассах.

Состояние автомобильных трасс в Великобритании отличное. В городах и их окрестностях дороги часто загружены. Наказания за вождение в нетрезвом состоянии в Великобритании очень строгие. Ремни безопасности - обязательны. Максимальный лимит алкоголя - 0,5 г. Примерные цены на бензин - от 2,50 фунтов за галлон (55 пенсов за литр). Большинство заправочных станций продают бензин, не содержащий свинца, а также дизельное топливо. Сервисные станции, кроме тех, что находятся на скоростных трассах, обычно закрыты с 21 до 7 утра.

На "Красных дорогах" - очень оживленных отрезках улицы с красной полосой нельзя даже останавливаться, чтобы высадить пассажира. Гораздо проще считать, что днем нельзя парковаться нигде, кроме как на платных стоянках или там, где нет никаких линий и запрещающих знаков. В противном случае есть риск подвергнуться штрафу в 100 фунтов.

Для проката автомобиля следует иметь действительные водительские права страны проживания, возраст не менее 19-24 лет (в зависимости от фирмы), не менее 1 года практики вождения, а также оплатить залог, соответствующий предполагаемой стоимости проката (некоторые фирмы принимают к оплате только кредитные карточки). Если автомашина берется на прокат только в одну сторону, необходимо оплатить и обратный прогон. Клиент оплачивает также бензин. Техническое состояние автомобилей всегда хорошее, при этом стоимость аренды зависит от сезона - наиболее высокие тарифы летом и зимой, ниже - весной и осенью.

Правила вождения автомобилей в Великобритании очень жесткие. Полисмен вправе на месте выписать штраф в размере до 30 фунтов за курение в салоне, громкую музыку, разглядывание карты, смену компакт-дисков в проигрывателе, за пользование мобильным за рулем, прием пищи, распитие прохладительных напитков, агрессивное поведение в отношении пассажиров и так далее. Спорить с полисменом или доказывать свою правоту не только бессмысленно, но и опасно - размер наказания в таком случае может быть резко увеличен.

Автостоп в Великобритании не приветствуется.

В 2000 году в Лондоне был воссоздан трамвай. Про двухэтажные автобусы известно всем, но мало кто знает, что пятьдесят пять лет назад по Лондону ходили двухэтажные трамваи. Сейчас у лондонского трамвая (Tramlink) три маршрута в южной части города. Пригнанные из Вены двойные вагоны длиной в тридцать метров обслуживают район Кройдон.

Трамвайные билеты продаются отдельно в автоматах на остановках. Если необходимо после поездки на трамвае пересесть на автобус или наоборот, то можно купить трамвайно-автобусный билет по той же цене. Автобусные билеты в трамвае не действуют.

Еще один оригинальный вид лондонского транспорта - Docklands Light Railway (DLR). Ему немногим более десяти лет. Своим появлением он обязан краху лондонских доков, лишившихся работы после модернизации морских грузовых перевозок. Крупнотоннажные контейнерные суда перекочевали к глубоководным портам побережья, оставив огромный лондонский район в запустении. Программа возвращения к жизни района доков предусматривала появление там скоростного транспорта, который и был запущен в конце восьмидесятых.

Поезд Docklands Light Railway - это несколько вагончиков без водителя, вмещающих около 250 человек. В настоящее время функционируют уже более четырех линий. Они обеспечивают вывоз из бывшего района доков ко многим линиям метро и железной дороги, а также к центру города. Система тарифов DLR такая же, как и в метро. На ней действительны билеты метро и наоборот.

Билеты на транспорт можно купить в автоматах, расположенных на станциях метро и на остановках наземного транспорта. Кроме того, автобусные билеты продают также водители. Все детские билеты прекращают свое действие в десять вечера.

В целом лондонский транспорт функционирует с четырех-пяти утра до первого часа ночи. В воскресенье транспорт начинает ходить после семи утра и прекращает к полуночи. Интервалы движения в воскресенье примерно вдвое больше. Плохо с транспортом на Рождество, когда многие линии не функционируют вовсе.

2.2 Характеристика железнодорожного транспорта

По состоянию на 2007 год общая протяженность железных дорог Великобритании составляет 34 тыс. км, в том числе электрифицированные около 5 тыс. км, двойные или многопутные – 12,5 тыс. км. Железнодорожная инфраструктура насчитывает 2,5 тыс. станций, 40 тыс. мостов и туннелей. В крупнейших городах, таких как Лондон, Глазго и других, действуют так называемые легкие железные дороги, представленные различными видами наземного метро (221 км и 238 станций).

Для улучшения ситуации на железных дорогах правительство лейбористов разработало специальный план развития железных дорог Великобритании до 2010 г., в соответствии с которым в отрасль были привлечены частные инвестиции в размере до 40 млрд. ф. ст., что вместе с бюджетным финансированием отрасли в целом составит 73,5 млрд. ф. ст. Эти средства в основном будут направлены на обновление и модернизацию подвижного состава, железнодорожного полотна, систем безопасности движения поездов и железнодорожных вокзалов с целью качественного повышения уровня предоставляемых услуг и повышения привлекательности железнодорожного транспорта среди потенциальных пассажиров в условиях ужесточения конкурентной борьбы с другими видами транспорта.

В 2004 г. Министерство транспорта Великобритании опубликовало «Белую книгу: Будущее железнодорожного транспорта», дополнительно раскрывающую долгосрочные планы правительства по реорганизации этой отрасли. Так, для исправления складывающейся ситуации на железнодорожном транспорте Великобритании Министерство транспорта в 2006 г. сократило число компаний – операторов пассажирского ж.-д. транспорта с 25 до 16, а в 2010 г. – до 10. В этих целях уже идёт процесс пересмотра франчайзинговых договоров с компаниями-операторами, срок действия которых затем будет устанавливаться на период от 2 до 15 лет.

При этом условия франшиз будут пересматриваться через 5 лет для достижения операторами установленных показателей повышения качества пассажироперевозок, увеличения числа поездов и обеспечения безопасности движения.

Политика правительства Великобритании в данной области непосредственно реализуется Министерством транспорта, которое в своей работе опирается на три неправительственные организации.

Английские железные дороги - самые старые в Европе, и частично сохранили колорит прошлого века. Кое-где еще можно встретить знакомые по фильму о Шерлоке Холмсе старинные вагоны, где каждое купе имеет свой выход на платформу. Чтобы открыть в них дверь изнутри, нужно сначала опустить окно и добраться до наружной ручки.

С тех времен осталось большое разнообразие поездов, вагонов и местных правил. Это разнообразие еще усилилось в последние годы, когда единая система британских железных дорог распалась на множество мелких компаний. В начале девяностых правительство решило прекратить монополию компании БритРэйл и объявило о приватизации железных дорог.

Сейчас на острове действуют более 25 пассажирских компаний. Среди них четыре крупных, несколько средних, остальные - мелкие, обслуживающие один-два маршрута. Названия их такие же, какими они были в прошлом веке - First Great Western, Midland Main Line, Central Trains и тому подобное. Часто используются аббревиатуры этих длинных названий, а в расписаниях приводятся двухбуквенные коды. Кроме того, есть множество маленьких частных туристских линий.

Одно время на дорогах царил большой сумбур, сейчас положение несколько успокоилось. Тем не менее британцы в большинстве своем недовольны реформой. Теперь они вынуждены разбираться в огромном множестве тарифов, скидок, проездных билетов, различных расписаний.

Весьма запутана и система тарифов английских железных дорог. Она совершенно не похожа на используемую "на континенте". Зато она является почти точной копией авиационной системы тарифов.

Также как и в авиации, тарифы базируются не на расстоянии, а на рыночных критериях - спросе, количестве компаний на маршруте и т.п. Как и в авиации, стандартные тарифы очень высоки, но ими мало кто пользуется. Существует масса специальных тарифов, половина которых также носит авианазвания.

Билеты, действующие один день или на конкретную поездку, обычно именуются Ranger, а проездные билеты - Rover. Доплат за класс поезда не существует - за исключением доплат за спальные вагоны. Если в процессе поездки пересаживаться с поезда одной компании на поезд другой, то придется покупать два разных билета - в том случае, если нет всеанглийского проездного. Если приходится много ездить, или будучи туристом, желающим побывать в нескольких городах, то такой проездной – просто необходим.

Классы именуются не первым и вторым, как везде, а первым и стандартным. На частных линиях, существует и третий класс. Ряд компаний предлагает проезд в первом классе по билету в стандартный класс с доплатой. Часто это предложение сопровождается различными условиями - путешествие в воскресенье, предварительная покупка билета и тому подобное. Некоторые компании выделяют специальные вагоны для тех, кто заплатил полную стандартную цену билета.

Бронирование мест существует не на всех маршрутах. В основном зарезервировать место можно на дальние линии. Обычно резервирование бесплатно, хотя некоторые компании - Wales and West и Central Trains - бронируют место и за плату. В любом случае в каждой компании свои правила резервирования. Как правило, резервирование прекращается за два часа до отправления поезда с первоначальной станции, однако иногда оно может происходить и после.

В большинстве случаев один и тот же номер места относится сразу к двум креслам. Одно из них при этом расположено по ходу поезда, другое - против. В билете резервирования это отмечается буквами F (Forward) и B (Backward) соответственно. Сейчас этот чисто английский порядок обозначения мест постепенно отменяется на ряде линий.

Билет можно купить как в кассе, так и в билетном автомате. Если не успеть этого сделать, то билет также может продать кондуктор в поезде. Однако он продает только стандартные билеты за полную стоимость. Не удастся купить у него билет ни по одному из множества скидочных тарифов.

На ряде линий, главным образом местных, билеты продаются только в автоматах. Если застигнут в поезде без билета, то наложат штраф в 10 фунтов.

В Британии существуют платформы, где нет ни касс, ни билетного автомата. В этом случае там обязательно стоит другой автомат - permit to travel. Он принимает только монеты. Их нужно опустить примерно на цену билета. Автомат печатает квиток, на котором указывается уплаченная сумма. C этим квитком можно садиться в поезд, и при первой возможности следует обменять квиток на нормальный билет. Уплаченная сумма будет учтена.

Ночных поездов в Британии немного, и значительная часть из них состоит исключительно из спальных вагонов. Эти поезда именуются обычно Sleeper. В первом классе одноместные купе, в стандартном - двухместные. Если угодно путешествовать вдвоем в первом классе, то предоставляется два купе с дверью между ними. Цена доплаты за спальное место стандартна и не зависит от расстояния. В цену обычно входит легкий завтрак.

Вагонов с кушетками не существует в принципе, и сидячие ночные вагоны, если они есть, также очень неудобны. Они не делятся на купе, и даже сиденья в них не откидываются.

В целом поезда в Британии ходят часто и в основном без опозданий. На дальних линиях выдерживается часовой или получасовой интервал, а вблизи крупных городов уехать можно еще быстрее. Система обозначений типов поездов в Англии также своя собственная. Самые быстрые поезда, несущиеся со скоростями около 200 километров в час, называются High Speed Train (HST), или InterCity, или просто Express.

В отличие от прочей Европы, в Англии расписания могут публиковаться отдельно для рабочих дней и для выходных и праздников. На одних линиях число поездов в выходные сокращается, в других - увеличивается. Суббота обычно относится к рабочим дням. Также почти не применяются обычные на континенте сводные расписания по станции. Расписания приво¬дятся отдельно для каждого направления.

В 2005 году правительство Великобритании приняло решение начать проведение технико-экономического обоснования для высокоскоростной линии с использованием электромагнитных технологий maglev. Пассажирские поезда на такой линии могут развивать скорость до 480 км/час. Предполагалось, что Великобритания будет сотрудничать в этом проекте с консорциумом Transrapid International (Германия), в который вошли компании Siemens и ThyssenKrupp, разработавшие высокоскоростную систему maglev.

Высокоскоростная магистраль будет проложена вдоль самого загруженного транспортного маршрута Великобритании Лондон - Глазго через Бирмингем, Манчестер, Лидс, Ньюкасл и Эдинбург. Стоимость данного проекта составит 17 млрд. евро, не считая затрат на оплату землеотвода. Как сообщили в консорциуме, его эксперты около двух лет готовили проекты предварительного технико-экономического обоснования для передачи на рассмотрение в правительство Великобритании.

Аналогичная электромагнитная линия была построена в Китае между центральными районами Шанхая и международным аэропортом Pudong. Пассажирские поезда на электромагнитной подушке курсируют по магистрали на скорости до 270 км/час, преодолевая 31 км всего за 7-8 минут. Интересно, что в самой Германии отказались от строительства электромагнитной линии Гамбург - Берлин, сообщает РЖД со ссылкой на The Daily Record.

Международное сообщение из Британии осуществляется двумя путями. Традиционный способ погрузки вагонов на паром уступает место новому - путешествию на поездах Eurostar в тоннеле под Ла-Маншем. В Ирландию можно переправиться на пароме (Северная Ирландия, хотя и является частью Соединенного Королевства, в железнодорожном плане относится скорее к Ирландии, чем к Британии).

Совет уэльского графства Англси (Anglesey) предлагает туристам "паровозные экскурсии". Они организованы как из Лондона, так и из других английских городов на остров Англси, сообщает icWales. Поезда – каждый вмещает до 400 пассажиров – уже ходят по нескольку раз в год, позволяя туристам любоваться видами побережья Северного Уэльса, замка Конви (Conwy) и проливом Менай (Menai Strait).

Продолжая разговор об экскурсиях, можно также отметить, что поезд Jacobite совершает летние рейсы по холмам и озерам Шотландии из Форт-Вильяма в Маллайг. Маршрут еще более знаменит, чем сам поезд, поскольку проходит по первому в мире бетонному виадуку Гленфиннан с 21 аркой. «Кстати, - сообщает Travel.ru - этот проект, предложенный в 1901 году инженером Робертом Макалпайном, был многими принят в штыки. Так что специально к открытию железной дороги выпустили путеводитель, в котором говорилось: “Местные власти считали, что это будет чудовищное соору¬жение, настолько безобразное, что о красоте окружающей природы можно будет забыть раз и навсегда. Теперь-то ясно, как они ошибались”» . Чтобы оценить красоту виадука, лучше всего прокатиться по нему на Jacobite, состоящем из исторических вагонов, который ведет паровоз Otton Hall 1929 года. Скорость: 95 км/ч. Время в пути: 4 часа. Цена: 20,5-41 фунт в зависимости от класса и маршрута.

Интересно отметить, что британское правительство в 2005 г. объявило о планах ввести в эксплуатацию двухэтажные пригородные поезда с целью разгрузить общественный транспорт, который постоянно переполнен. Министр транспорта Алистер Дарлинг ознакомился с опытом использования двухэтажных поездов в континентальной Европе и дал распоряжение провести подсчет затрат, необходимых для того, чтобы ввести такие поезда в эксплуатацию в Великобритании.

За последние 11 лет число пассажиров британского общественного транспорта увеличилось на 40%. В 2004 году британцы совершили 1,05 млрд поездок. По прогнозам железнодорожных компаний, за ближайшие восемь лет (до 2012 года) количество поездок пассажиров по железнодорожной дороге увеличится на 28-41%. Железнодорожные компании предлагают ввести специальные наценки за поездки в часы пик, а также по наиболее загруженным направлениям, с тем чтобы вынудить людей пользоваться альтернативными видами транспорта.

Министр признал, что использованию двухэтажных поездов может помешать такая проблема, как наличие на британских железных дорогах множества узких тоннелей и мостов. В отличие от проложенных в викторианскую эпоху железных дорог Великобритании, на европейском континенте они строились с расчетом на более высокие поезда. Но, тем не менее, на некоторых загруженных линиях есть возможность ввести в эксплуатацию двухэтажные поезда и при этом избежать строительства новых тоннелей. В 50-е и 60-е годы на одной из линий британских железных дорог уже использовались двухэтажные поезда, в порядке эксперимента. От этих поездов отказались после того, как менеджеры стали жаловаться на то, что уходит слишком много времени на посадку и высадку пассажиров. Во избежание подобной проблемы теперь планируется использовать двери усовершенствованной конструкции, сообщает Инопресса.ру со ссылкой на The Times.

2.3 Характеристика автомобильного, воздушного и водного транспорта

Общая протяженность автомобильных дорог в Великобритании составляет более 392 тыс. км, из них около 3,5 тыс. км автострад (чуть менее 1% общей протяженности дорог) и более 9,3 тыс. км магистральных дорог (около 2,4%).

На грузовой автомобильный транспорт Великобритании приходится 82% суммарного тоннажа перемещенных грузов и 62% общего объема грузоперевозок, который оценивается в 150 млрд. т/км. Среднее плечо перевозки грузов составляет 90...95 км. В Соединенном Королевстве в 2004 г. было зарегистрировано 426 тыс. грузовых автомобилей массой более 3,5 т, из них 16% – массой 38 т. Общее число компаний – операторов грузовых перевозок составляет 105 тыс., 84% из них располагают автопарком не более 5 грузовиков. Перевозка грузов в основном осуществляется большегрузными автомобилями. Автотранспортом грузоподъемностью более 25 т перемещают 88% грузов .

По состоянию на 2007 год в Великобритании 140 лицензированных аэропортов, из них 25 наиболее крупных омологированы Международной организацией гражданской авиации (ИКАО).

В 2004 г. объем перевозок авиационным транспортом, прошедший через аэропорты Великобритании, оценивается в 2,1 млн. т грузов и 176,9 млн. пассажиров, из них британскими авиакомпаниями – 1 млн т грузов и 110 млн. пассажиров. Основная часть перевозок приходится на международные рейсы. В эксплуатации находилось более 920 самолетов, которые обслуживали около 640 внутренних и международных рейсов . Авиационные перевозки в Великобритании осуществляются 50 частными компаниями. Как отмечалось в главе 1, деятельность авиационных компаний Великобритании регулируется Службой гражданской авиации CAA, в задачи которой входят вопросы безопасности полетов, защита прав пассажиров, исследования в природоохранной области, консалтинг и т.п., а также сертификация пассажирских авиалайнеров и их экипажей, выдача лицензий авиационным операторам, контроль за ценами пассажирских билетов на внутренних авиалиниях и размерами сборов в британских аэропортах.

Несмотря на значительные проблемы, возникшие в отрасли за последние несколько лет из-за высоких цен на горючее и реакции рынка на теракты в США, прогнозы развития индустрии авиаперевозок достаточно оптимистичны, так как основные негативные изменения (падение прибылей за счет снижения числа пассажиров и др.) в данной отрасли остались позади. Объемы грузовых и, что важнее, пассажирских перевозок, осуществляемых британскими авиакомпаниями на международных маршрутах, увеличились на 1 и 4,5%.

В Великобритании имеется около 140 лицензированных гражданских аэропортов. Семь наиболее крупных контролируется коммерческим оператором «British Airport Authority» (ВАА). Вторым по величине оператором аэропортов является компания TBI, которая управляет тремя аэропортами – London Luton, Cardiff International и Belfast International.

Британские власти разработали «Доктрину развития авиационного транспорта», которая предусматривает развитие существующих аэропортов. Только ВАА планирует вложить до 2014 г. в развитие принадлежащих ей аэропортов 8,6 млрд. ф. ст. Согласно прогнозам число авиапассажиров будет увеличиваться на 4% ежегодно в течение следующего десятилетия, а к 2030 г. может вырасти в 2-3 раза. Кроме того, за последние 10 лет перевозка грузов уже увеличилась вдвое.

Говоря о поездках в аэропорт, можно отметить, что проще всего добраться до Хитроу. Существует выбор между экспресс-поездом Heathrow Express до вокзала Паддингтон и метро (поездка длится час).

Второй по значимости аэропорт Гэтвик также обслуживается специальным поездом Gatwick Express (автобус добирается больше часа).

Аэропорт Стэнстед специального поезда не имеет. Обычный поезд едет сорок минут до вокзала Ливерпуль стрит. До аэропорта Лондон-сити придется ехать полчаса на автобусе от того же вокзала. А до самого незначительного и неудобного аэропорта Лутон придется ехать с пересадкой с поезда на автобус.

Общая протяжённость внутренних водных путей Великобритании составляет 5 тыс. км, более 70 морских и 200 речных торговых портов.

Итак, одной из составляющей лондонского транспорта являются речные суда, курсирующие между множеством пристаней на Темзе. Они принадлежат нескольким компаниям, которые содержат в общей сложности двадцать маршрутов. Система тарифов на Темзе своя собственная. Дешевле всего ездить по Лондону с проездными билетами.

Все районы Великобритании, кроме Западного Мидленда, в той или иной мере непосредственно связаны с морскими портами, которые служат основными транспортными узлами. Крупнейшие из них - Лондон, Ливерпуль, Манчестер, Глазго, Бристоль, Мидлсбро, Халл, Ньюкасл, Саутхемптон, Милфорд-Хейвен. Причем лондонский и ливерпульский морские порты пропускают около половины всех грузов (по стоимости).

С материком Великобритания связана туннелем под проливом Ла-Манш, двумя железнодорожными паромами (Дувр-Дюнкерк и Харидж-Остенде) и многочисленными морскими автомобильными и пассажирскими паромами - с Данией, Швецией, Норвегией, Голландией и Францией.

Каждый день десятки паромов и судов разных компаний ходят между континентом и городами Великобритании - Дувром, Портсмутом, Ньюхей¬веном и другими. Путь из Кале в Дувр занимает от получаса до 90 минут, в зависимости от расстояния и типа транспортного средства. Из Ньюхейвена в Дьеп - 4 часа, из Портсмута в Гавр - 5-7 часов.

ВМЕСТО ЗАКЛЮЧЕНИЯ

Общественный транспорт в Лондоне развит достаточно хорошо - до любой точки города можно добраться на метрополитене (первый в мире), знаменитых двухэтажных автобусах, экспресс-автобусах (зеленого цвета) или микроавтобусах. Стоимость проезда на всех видах транспорта (даже в метро) зависит от расстояния.

Лондонское такси является одним из символов британской столицы.

Туристы, чувствующие себя непривычно на дорогах с левосторонним движением, могут воспользоваться обширной сетью железных дорог или развитой системой авиалиний.

В междугороднем сообщении Великобритании хорошо развиты традиционные виды транспорта – автобусы и поезда. Также очень развито морское сообщение, в связи с географическим расположением страны на островах. Практически 90% общего грузооборота приходится на морской транспорт.

Особый интерес представляют способы внутригородского и пригородного перемещения в условиях возрастающей плотности населения.

В заключение также следует отметить, что правительство Великобритании не без оснований относит инфраструктуру транспорта к стратегически важным секторам экономики страны – седьмой год подряд последовательно реализуется специальная долгосрочная программа по развитию транспортной инфраструктуры страны на период до 2011 г., общая стоимость которой оценивается в 180 млрд. ф. ст., из которых 50 млрд. планируется привлечь из частного сектора. В рамках ее осуществления будет проведена реформа ж.-д. транспорта с целью увеличения пассажирских перевозок на 50% и грузоперевозок на 80%, для чего в эксплуатацию будут переданы 6 тыс. новых вагонов и локомотивов, модернизирована система безопасности движения. В соответствии с планом развития автотранспортной инфраструктуры намечено построить 80 новых и 100 объездных дорог, уложить шумопоглощающее покрытие на 60% магистральных дорог, увеличить на 10% автобусные перевозки, увеличить сеть скоростных дорог на 5% (на 580 км), а также улучшить систему контроля за движением автотранспорта.

В качестве новой экскурсии, можно предложить такую как «Часовая экскурсия по Темзе на надувной лодке». Эту водную прогулку можно начать неподалеку от самого большого колеса обозрения в мире London Eye. Путешествие можно проложить мимо Парламента, Национального морского музея, и закончить у плотины, защищающей город от наводнения. При этом гид мог бы рассказывать о Лондоне и истории Темзы.

Каждая надувная лодка могла бы вмещает всего 12 пассажиров - они смогли бы по достоинству оценить маневренность и вместе с тем комфортабельность этого транспортного средства. Возрастных ограничений для желающих совершить такую экскурсию нет. В целях безопасности каждому пассажиру можно выдать специальный жилет, а в случае непогоды – теплый пиджак. Цена билета для взрослого будет от 25 фунтов.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

Учебно-методическая литература

1. Гончаров В.В. В поисках совершенства управления: Руководство для высшего управленческого персонала: Опыт лучших промышленных фирм США, Японии и стран Западной Европы. – М.: МП «Сувенер», 1993.

2. Железнодорожный транспорт // Общетранспортные вопросы и экономика. – 2001. – Вып. 1-5.

3. Менеджмент на транспорте: Учеб. пособие / Н.Н. Громов, В.А. Персианов, Н.С. Усков и др.; Под общ. ред. Н.Н. Громова, В.А. Персианова. – М.: Академия, 2003.

4. Плужников К.И. Международный транспортный рынок // Бюллетень транспортной информации. – 1998. - № 2.

5. Фёдоров Л.С., Федина Т.В. Управление и регулирование на транспорте. – М.: ГУУ, 2001.

Материалы Интернет-ресурсов

6. Достопримечательности Великобритании. - http://www.infotravel.ru/

7. Машина времени. - http://rw.travel.ru/

8. Плохотниченко Ю. Лондон. Городской транспорт. – От 25.08.2000. - http://www.etur.ru/

9. Рокошинский А. Промышленность и транспорт в Великобритании // «Основные Средства». № 10. 2005. - http://www.os1.ru/

10. Связь и транспорт в Великобритании. - http://www.travelnn.ru/

11. Транспорт и внешнеэкономические связи. - http://britaininfo.org.ru

Характеристика транспортной сети Великобритании. - Полевской: Полевской информационно-туристический портал, 04.2007 г. [Электронный ресурс].- Режим доступа: http://www..html

Как передвигаться по Великобритании — актуальный вопрос для всякого туриста, кто, приехав на Туманный Альбион, планирует посетить не только Лондон, но и другие британские города — Ливерпуль, Йорк, Эдинбург и многие другие. Учитывая, что страну дешевой никак не назвать, то необходимо также знать самые экономичные способы передвижения по стране. Ниже пойдет речь о многочисленных способов, которыми можно путешествовать по стране.

Самолеты в Великобритании

Для преодоления коротких дистанций внутри страны более практично и дешево будет воспользоваться иными способами перемещения, нежели внутренними перелетами. Главными аэропортами являются Лондон, Бирмингем, Манчестер, Глазго и Эдинбург. Появление бюджетных авиакомпаний Ryanair и easyJet в лондонском аэропорту Гатвик, а также в аэропортах Лутон и Станстед привело к настоящему буму внутренних авиаперелетов и значительному снижению стоимости авиабилетов.

В Шотландии по лицензии компании British Airways работает компания Loganair , предназначенная для осуществления внутренних рейсов на территории между Шотландским нагорьем и островами, а также рейсов из аэропортов Глазго и Эдинбурга (билеты заказываются через веб-сайт компании British Airways).

Для того, чтобы получить лучшую цену на билет, рекомендуется заказывать билеты как можно раньше запланированного перелета. Важно иметь в виду, что большинство британских региональных аэропортов не связаны с железнодорожной сетью страны, сообщение с ближайшими городами осуществляется посредством дорогостоящих автобусных перевозок.

Удостоверение личности с фотографией является необходимым документом для совершения внутреннего перелета на территории Соединенного Королевства.

Ниже приведен список компаний, предлагающих внутренние рейсы по территории Соединенного Королевства:

British Airways — аэропорты Абердин, Барра, Бенбекула, Кампбелтаун, Эдинбург, Глазго, Инвернесс, Айлей, остров Мэн, Джерси, Керкуолл, Лондон, Лондон-Гатуик, Лондон-Хитроу, Лондондерри, Манчестер, Ньюкасл, Ньюки, Шетландские острова (Самбург), Стонвей, Тайри, Уик.
FlyBE — аэропорты Абердин, Белфаст-Сити, Бирмингем, Бристоль, Кардифф, Донкастер-Шеффилд, Эксетер, Глазго, Гернси, Инвернесс, остров Мэн, Джерси, Лидс/Бредфорд, Ливерпуль, Лондон-Гатуик, Манчестер, Ньюкасл, Ньюки, Норидж, Саутгемптон, Саутенд.
Eastern Airways — аэропорты Абердин, Бирмингем, Бристоль, Кардифф, Дарем, Хамберсайд, Инвернесс, остров Мэн, Лидс/Бредфорд, Манчестер, Ньюкасл, Норидж, Ноттингем Ист Мидлендс, Саутгемптон, Стонвей, Уик.
easyJet — аэропорты Абердин, Белфаст-Интернешнл, Бристоль, Эдинбург, Глазго, Инвернесс, Ливерпуль, Лондон-Гатуик, Лондон-Лутон, Лондон-Станстед, Ньюкасл.
Ryanair — аэропорты Абердин, Борнмут, Глазго-Престуик, Инвернесс, Ливерпуль, Лондон-Станстед, Лондондерри, Ньюки, Ноттингем Ист Мидлендс.
Aurigny Air Services — аэропорты Олдерни, Бристоль, Гернси, Джерси, Лондон-Гаутик, Лондон-Станстед, Манчестер, Саутгемптон.
Blue Islands — аэропорты Олдерни, Борнмут, Брайтон, Кардифф, Гернси, остров Мэн, Джерси, Саутгемптон.
Loganair — аэропорты Эдей, Кирквелл, Норт-Роналдсей, Папа-Вестрей, Сендей, Стронсей, Вестрей.
Isles Of Scilly Skybus — аэропорты Бристоль, Эксетер, остров Сцилла (Св. Марии), Ньюки, Саутгемптон.
Jet2 — аэропорты Белфаст-Интернешнл, Блэкпул, Лидс/Бредфорд, Лондон-Гаутик, Ньюкасл.
Thomsonfly — аэропорты Абердин, Бирмингем, Борнмут, Бристоль, Глазго, Донкастер-Шеффилд, Ист Мидлендс, Кардифф, Лидс, Лондон-Гатвик, ЛондонСтанстед, Лондон-Лутон, Манчестер, Ньюкасл, Норвич, Эдинбург, Эксетер.
CityJet — аэропорты Данди, Лондон-Сити, Эдинбург.
Air Berlin — аэропорты Абердин, Белфаст-Сити, Гернси, Глазго, Джерси, Лондон-Гатвик, Лондон-Сити, Лондон-Станстед, Лондон-Хитроу, Манчестер, Ньюкасл, Эдинбург.
Air France — аэропорты Глазго, Лондон-Сити, Лондон-Гатвик, Лондон-Хитрой, Манчестер, Эдинбург.
Atlantic Airways Faroe Islands — аэропорты Абердин, Лондон, Манчестер.

Железные дороги Великобритании

Великобритания обладает самой старой в мире и весьма протяженной сетью железных дорог, покрывающих большую часть страны, от г. Пензанс в Корнуэлле до Турсо на севере Шотландии. Железнодорожные компании предоставляют широкий выбор билетов, что может сделать путешествие по Великобритании довольно запутанным. Как правило, билеты, забронированные за 7-14 дней до путешествия, обходятся дешевле. Старайтесь не путешествовать в часы пик (6-9.30 и 16-19 с понедельника по пятницу), так как в это время поезда часто переполнены, и цены на билеты выше. Гости Соединенного Королевства могут также заказать многодневные проездные билеты, позволяющие неограниченно путешествовать практически на всех железнодорожных линиях. Такие билеты можно приобрести для передвижения по окрестностям Лондона, всей территории Англии, всей территории Соединенного Королевства и даже территории Ирландии.

Существуют билеты, действующие четыре, восемь и пятнадцать дней (причем дни идут как подряд, так и заранее указываются те из них, в течение которых пассажир будет пользоваться железной дорогой). Они доступны у независимых распространителей и могут быть заказаны до приезда в Соединенное Королевство. Существует также проездной билет для путешествия внутри Великобритании в течение семи или четырнадцати дней подряд, который может быть куплен внутри страны и продается как ее жителям, так и гостям. Он стоит почти в два раза дороже туристического билета для гостей Великобритании и не может быть использован в лондонском метро, а также на Хитроу-Экспресс (или Хитроу-Коннект, следующему на запад от Хейс & Харлингтон).

Железнодорожные средства передвижения СК мало в чем могут соперничать со своими высокоскоростными аналогами во Франции и Германии (хотя скорость поездов Великобритании достигает 200 км/ч, однако этого все равно не достаточно для того, чтобы конкурировать с TGV во Франции или ICE в Германии), но тем не менее они составляют более выгодную альтернативу передвижению на автомобиле. Поезда в целом ходят достаточно часто, хотя точность их прибытия напрямую зависит от компании (отклонение в расписании — максимум 10 минут, и то это редкость). Стоит также учитывать, что многие популярные туристические маршруты требуют множества пересадок.

Железные дороги в Англии, Уэльсе и Шотландии были изначально построены и использовались рядом частных компаний. После приблизительно 150 лет независимости (и последующего объединения, приведшего к образованию четырех крупных компаний в 1923 году) они были национализированы как государственная компания British Rail в 1947 году, однако были вновь приватизированы в 1990-х. Железнодорожные пути недавно вернулись под государственный контроль (компания Netwok Rail), но поезда по прежнему остаются в собственности разных частных операторов.

Приватизация привела к огромному разбросу в качестве и цене на услуги железнодорожных перевозок. В то время как одни компании, обслуживающие пути железнодорожных сообщений, достигли лишь минимальных стандартов скорости, надежности и чистоты, другие предлагают превосходный сервис, который стоит своих денег. Между тем билеты можно приобрести на любой станции для передвижения между необходимыми пунктами железнодорожной сети, и это вполне нормально менять в пути одного оператора на другого.

National Rail — это ассоциация, созданная различными операторами для координации своей деятельности и обеспечения пассажирских перевозок. Сайт National Rail — это, возможно лучшее место для поиска полного расписания движения поездов и перечня тарифов, а также приобретения билетов. К тому же, билеты можно заказать в режиме онлайн через различных частных агентов, таких как, например, National Express. Тарифы существенно отличаются в зависимости от того, когда вы пользуетесь железной дорогой, и когда был заказан билет.

Билет второго класса в оба конца от Лондона до Манчестера может стоить от 40 до 219 фунтов. Главное правило — билеты должны быть заказаны как можно раньше. Также учтите, что иногда дешевле купить билет в оба конца, чем в один, так что проверяйте цену обоих. Если вас трое или четверо, спрашивайте, можно ли приобрести групповой билет. На большинство маршрутов, не в час пик, позволяется группам из 3-4 человек путешествовать по цене двух.

Проездной BritRail предоставляет доступ ко всей сети железных дорог на определенное количество дней, и при этом он доступен только иностранцам. Их можно приобрести через Интернет, воспользовавшись сайтом BritRail.com . К слову, эти проездные могут быть как для первого, так и для стандартного класса. Но при этом не все поезда располагают салоном первого класса. Эти проездные бывают нескольких видов:

BritRail Pass — классический пасс для территорий Англии, Шотландии и Уэльса, имеется двух видов: BritRail Consecutive Pass, действующий в течение определенного количества дней подряд (3, 4, 8, 15, 22 дней или 1 месяц). BritRail FlexiPass позволяет выбирать даты (действителен на 3, 4, 8, 15 дней или 1 месяц).
BritRail London Plus Pass — пасс для региона Юго-Восточная Англия и Лондона. Имеются проездные на 2 и 4 дня (в течение 8 дней) и на 7 дней (в течение 15 дней).
BritRail England Pass — удобный вариант для поездок по Англии. Имеется двух видов: BritRail England Consecutive Pass, действующий в течение определенного количества дней подряд (3, 4, 8, 15, 22 дней или 1 месяц), и BritRail England FlexiPass, позволяющий выбирать даты (действителен на 3, 4, 8, 15 дней или 1 месяц).
BritRail Pass + Ireland — действует на территории всего Соединенного Королевства и в Ирландии. Может быть на 5 и 10 дней (в течение одного месяца).
BritRail Freedom of Scotland — пасс для поездок по территории Шотландии. Может быть на 4 дня (в течение 8 дней) и на 8 дней (в течение 15 дней).

Основные железнодорожные службы:

The West Coast Main line (железнодорожная магистраль западного побережья) — обслуживается компаниями Virgin Trains , East Coast , London Midland и другими. Линия проходит с севера на юг между лондонской станцией Юстон и вверх по западному побережью Англии с остановками в Рагби, Кру, Манчестере, Ливерпуле, Престоне, Озерном крае, Карлайле и Шотландии с остановками в Мотеруэлле и центральной станции Глазго.
The East Coast Main line (железнодорожная магистраль восточного побережья) — обслуживается компаниями East Coast , Northern Rail , East Midland Trains и другими. Она идет от лондонской станцией Кингз-Кросс на север вверх по восточному побережью Англии с остановками в Питерборо, Донкастере, Лидсе, Йорке, Дарлингтоне, Дареме, Ньюкасле и далее в Шотландию с остановками в Эдинбурге и Глазго. Некоторые маршруты следуют далее на север в Данди, Абердин и Инвернесс.
Great Western Main Line (железнодорожная магистраль Западной Англии и Южного Уэльса) — обслуживается в основном компанией First Great Western , идет на запад от лондонской станции Паддингтон в Пензанс, возле Лендс Энд в Корнуэлле и Суонси в Уэльсе. Магистраль проходит также через Слау и Мейденхед в Рединг, затем разделяется. Одна ветка идет через Суиндон, Чиппенхем и Бат в Бристоль (станция Темпл Мидс) и затем в Тонтон, где воссоединяется с другим маршрутом, следующим напрямую из Рэдинга через Ньюбери, Татхем и Вестбери. Из Таунтона ветка идет через Ексетер в Плимут и затем в Пензанс. Южно-Уэльсский маршрут ответвляется от Бристольского после Суиндона, делая остановку в Бристоль-Парквей (станция на севере города с местами для дополнительной парковки), затем в Уэльсе в Ньюпорте, Кардиффе, и через несколько мелких остановок в Суонси. Хотя ряд поездов идет в Кармартен, а летом — в Тенби и Пемброк-Док, однако пассажирам, следующим далее на запад, следует делать пересадку в Суонси.
East Midlands Main Line (железнодорожная магистраль восточных земель) — обслуживается компанией East Midlands Trains и проходит от лондонской станции Сент-Панкрас в Дерби, Ноттингем и Шеффилд с остановками в Лутоне, Бедфорде, Веллинборо, Лестере (в числе других), некоторые поезда идут также до Лидса.
CrossCountry (национальная железнодорожная магистраль) — обслуживается в основном компанией Cross Country , проходит через большинство крупных городов Британии. На ветке используются дизельные поезда типа «Voyager». Центральным терминалом магистрали является станция Нью-Стрит в Бирмингеме, откуда поезда идут в Манчестер, Престон, Лидс, некоторые города Уэльса, Шотландии и многие другие.
The Great Eastern line (большая восточная железнодорожная магистраль) — обслуживается компанией Greater Anglia , идет с лондонского вокала Ливерпуль-Стрит в Норидж с остановками в Ипсвиче, Чемлсфорде и Колчестере. Некоторые поезда едут дальше в Харидж.
The Caledonian Sleeper Services (каледонская служба ночных перевозок) — обслуживается компанией First ScotRail , включает поезда, курсирующие между Лондон-Юстон и соответствующими станциями в Шотландии. Это 2 поезда, выходящие на маршрут каждую ночь (кроме субботы), — Lowland Sleeper (ночной поезд, следующий в города низкогорья Шотландии) и Highland Sleeper (ночной поезд, следующий в города высокогорья Шотландии). Билеты невозможно купить через обычную систему бронирования Национальной железной дороги, поэтому лучше покупать их через Интернет непосредственно на сайте компании First ScotRail , по телефону (08457 55 00 33) либо на Юстонском вокзале, а также на центральных станциях Шотландии.
High Speed 1 — линия, идущая из Лондона вплоть до тоннеля под Ла-Маншем. Ее длина составляет 108 километров, поезда способны передвигаться по ней со скоростью до 300 км/ч. Именно по этой линии идут поезда Eurostar, соединяющие Лондон с Парижем. Также оператором High Speed 1 является компания Southeastern .
Другие внутренние железнодорожные службы, не являющиеся частью сети Национальной железной дороги включают Heathrow Express, обеспечивающую проезд между лондонским аэропортом Хитроу и вокзалом Лондон-Паддингтон, лондонское метро и ряд мелких служб метро и легкорельсового транспорта в других городах.

Северная Ирландия

Железные дороги в Северной Ирландии обслуживаются государственной компанией Translink , также заведующей городскими и сельскими автобусными перевозками в Северной Ирландии. Площадь охвата территории Северной Ирландии сетью железных дорог довольно ограничена. Главная магистраль идет от Лондонберри на северо-запад, вдоль северного побережья и через всю страну в Белфаст. Из Белфаста идет международный поезд Enterprise, который делает остановки в Портадауне, Дрогхеде, Дандолке и Дублине. Недавние значительное инвестирование в железную дорогу привело к замене большой части подвижного состава в Северной Ирландии. Железная дорога Северной Ирландии не является частью сети Национальной железной дороги. Расписание поездов и автобусов можно найти на сайте Translink .

Движение в Великобритании

Во всей Великобритании действует левостороннее движение, поэтому вождение здесь может стать стрессом для гостей из стран, где действует правостороннее движение. Так, достаточно известен случай, когда голливудский актер Мэтью Бродерик спровоцировал в 1987 году аварию в Северной Ирландии, столкнувшись лоб в лоб с другой машиной, после того, как он выехал на противоположную сторону дороги.

Однако, с другой стороны, с помощью машины можно попасть практически в любую точку Великобритании. Парковка может стать проблемой в больших городах, особенно в Лондоне, где она очень дорогая. Бензин облагается серьезными налогами и потому довольно дорог, в настоящее время его стоимость составляет в среднем 1,37 фунта за литр. На дорогах Британии существует совсем немного пошлин (в основном за проезд по некоторым большим мостам и через туннели), единственная платная трасса — М6 в районе Бирмингема. За вождение в центре Лондона по будням с 7:00 до 18:00 также взимается плата размером 10 фунтов (12 фунтов за 2 дня). Движение тут очень активное, особенно в часы пик, когда загородные жители едут на работу и домой — обычно с 7 до 10 утром и с 16 до 19 вечером.

Лондонская кольцевая автомагистраль М25 пользуется чрезвычайно дурной славой (известна большинству британцев как лондонская «автостоянка», потому что движение здесь часто надолго прекращается), ее лучше избегать по утрам в понедельник и вечером в пятницу и использовать только в случае крайней необходимости. Во многих городах действует принцип «автомобиль-автобус», когда жители пригородов оставляют свои машины на стоянках на краю города и добираются дешевыми автобусами до центра города. Поэтому разумно будет не пренебрегать такой возможностью, так как часто проще оставить автомобиль у станций метро и использовать общественный транспорт.

На автомагистралях скорость передвижения ограничена до 112 км/ч; 96 км/ч — на загородных дорогах; и 48 км/ч — в населенных пунктах. Использование зон с ограничением скорости до 32 км/ч стало довольно распространенным для повышения безопасности на территориях вроде окрестностей школ. Камеры, следящие за движением, широко распространены на всех типах дорог, хотя в одних местах они используются чаще, чем в других. Существует ряд изменяемых ограничений скорости на автомагистралях М25 к западу от Лондона и М42 возле Бирмингема, цифровые значения которых указываются на круглых знаках красного цвета, установленных на конструкциях над дорогой; другие временные ограничения скорости изображены на табличках и являются скорее рекомендациями, чем требованиями. Скорости на автомагистралях обычно выше установленных ограничений (обычно как минимум 120 км/ч), поэтому туристам рекомендуется держаться ближе к внутренней полосе дороги. Ездить с медленной скоростью по левому ряду трассы крайне не рекомендуется.

Несмотря на то, что дорожная полиция сейчас практически вытеснена камерами слежения, правила вождения по-прежнему относительно хорошо соблюдаются, а дорожная сеть по статистике является одной из безопаснейших в Европе. Также следует отметить, что британские правоохранительные органы имеют доступ к базе данных регистрации транспортных средств разных стран мира. Кроме того, британские компании, сдающие машины на прокат, в таком случае могут снять сумму штрафа за превышение скорости с вашей кредитной карточки даже после того, как вы покинете страну. В последнее время полиция на некоторых дорогах начала наугад останавливать машины, зарегистрированные за рубежом, для того, чтобы удостоверится, что владельцы на самом деле не являются британцами, уклоняющимися таким образом от оплаты дорожного сбора / страховки / ежегодного технического осмотра и т. д. Хотя в наше время довольно редко можно увидеть машину дорожной полиции, некоторые все еще следят за дорогой в автомобилях без соответствующих опознавательных знаков. Любой офицер полиции, независимо от рода своей обычной службы, будет преследовать автомобиль, представляющий опасность на дороге.

Не пейте за рулем в Великобритании. Максимально допустимое количество содержания алкоголя в крови — 80 мг алкоголя на 100 мл крови (0,08%). Полиция часто патрулирует дороги в центрах больших и малых городов по вечерам в пятницу и субботу, отслеживая подвыпивших водителей. Учтите, что полицейский должен иметь объективные основания для подозрения вас в приеме алкоголя, он не может просто выборочно заставить кого-то пройти алко-тест, тем не менее, закон позволяет полиции остановить машину за любое нарушение правил, например, за непристегнутые ремни безопасности или даже за невключение поворотника на перекрестке. Меры пресечения за вождение в нетрезвом виде чрезвычайно строгие, полиция всегда сурова к тем, кто не смог пройти алко-тест или отказывается сделать это, и наказывает довольно строго. Штраф может составить 5000 фунтов (7400 €, 10256 долларов), минимальный срок запрета на вождение — 12 месяцев для первого нарушения, причем полиция может лишить свободы на срок до 6 месяцев.

Водители из-за рубежа должны иметь в виду, что многие британские водители расценивают мигание фарами как сигнал, разрешающий продолжать движение, а не как предупреждение. Это непонимание привело ко многим авариям.

Правонарушением является также использование мобильного телефона при вождении, хотя позволяется использовать наборы «hands-free». В случае остановки полицией за использование мобильного телефона, без каких-либо оговорок взимается штраф до 1000 фунтов. Также, в дополнение к последнему, в правах делается 3 отметки. Кроме того, закон требует, чтобы все пассажиры в автомобиле были пристегнуты ремнями безопасности. Непристегнутые пассажиры могут заработать штраф до 500 фунтов, хотя так случается не всегда. Если ремнем не пристегнут ребенок, ответственность за это ложится на родителя или опекуна (обычно водителя), с которого также взыскается штраф. Дети ростом ниже 1,4 метра также по закону должны использовать детские сиденья для безопасности.

Пригородный или междугородный автобус

Службы пригородного автобусного сообщения разнятся как по качеству, так и по стоимости услуг. Пригородный транспорт Британии в целом развит неплохо, однако порой хуже, чем в некоторых других развитых странах Полезно иметь ввиду, что во многих больших и маленьких городах действуют дневные проездные билеты на автобусы, которые позволяют значительно сэкономить. Местные жители и сотрудники автобусных станций всегда помогут, если возникнут проблемы с расписанием.

Передвижение в междугородном транспорте обычно более медленное (иногда существенно медленнее), чем на поезде, и автобусы ходят не так часто, хотя это комфортно и во многих случаях значительно дешевле. Междугородные автобусы, как и поезда, обычно доставляют пассажиров в центр города.

Крупнейшие компании, предоставляющие такие услуги в Великобритании:

National Express - междугородный автобусный сервис, имеющий наибольшую протяженность маршрутов в Великобритании, обслуживает все основные направления на острове; позволяет приобрести билеты через Интернет и в терминалах на станциях. Также можно приобрести билеты на один из 50 маршрутов отдыха.
CityLink обслуживает направления в Шотландии, билеты продаются через Интернет, в кассах или у водителя, хотя обычно рекомендуется заказывать билеты заранее.
Megabus — международная автобусная компания, обслуживающая основные направления по предельно низким ценам. Можно сэкономить на многих направлениях, особенно если заказ осуществлять заблаговременно. Для самых низких тарифов билеты надо заказывать за неделю или две. Однако они часто довольно дешевы и при заказе за меньший срок. Билеты приобретаются на сайте компании .

Такси

В Великобритании существует множество разных типов такси.

По Лондону курсируют легендарные черные «кэбы» (которые не всегда черные) — их легко узнать по уникальному внешнему виду. Их водители проходят серьезный тест на знание географии Лондона. Автомобили такого типа можно часто встретить и в других крупных городах, с подобными строгими правилами.

Вне Лондона обычные машины и микроавтобусы могут получить лицензию такси. Хотя местные органы управления решают, как они должны отличатся от обычных транспортных средств, однако независимо от этого такси всегда имеет дополнительную табличку, обычно сзади машины, где указаны данные о регистрации такси и числе пассажиров, которое оно может перевозить. Визуально такси почти всегда можно отличить по подсвечивающемуся знаку на крыше и часто — по характерной окраске.

Мини-такси (также известные в окрестностях Лондона как «автомобили предварительного заказа») представляют собой обычные седаны или минивэны и доступны по всей стране. Они работают как такси, но их следует предварительно заказывать в соответствующих службах мини-такси или по телефону. Проезд в мини-такси может оплачиваться по счетчику, как в обычных такси, и оцениваться по расстоянию/времени или же «без счетчика» по установленной таксе за выбранный маршрут. Должным образом организованные службы мини-такси всегда оснащают свои машины одобренными местными властями табличками, такими же, как и на обычных такси.

Любые другие машины или водители, предлагающие отвезти вас куда бы то ни было, могут не иметь лицензии или страховку; в некоторых крупных городах имеются проблемы с такими водителями, навязывающими свои услуги, поэтому стоит быть внимательными, особенно женщинам, путешествующим в одиночестве.

Морской транспорт

Паромы соединяют Британию со многими островами, включая остров Уайт, остров Мэн, Оркни и Шетландские острова. Имеется также масса автомобильных и пассажирских паромов, соединяющих Англию с Францией и Ирландию с Соединенным Королевством. Подробнее о паромных маршрутах можно узнавать на специальном сайте .

Автостоп

Передвижение автостопом в Британии может быть проблемой — гулять по обочине автомагистралей запрещено, поэтому движение стоит начинать с подъездов к трассам, а лучше всего — с заправочных и сервисных станций. В Великобритании автостоп не слишком популярен, многие водители могут быть удивлены, так как этот тренд — дело прошлого. В Англии в целом автостоп хуже, чем в Шотландии и Уэльсе, хотя это не строгое правило. Учтите, что движение транспорта во многих удаленных землях Шотландии и Уэльса весьма слабое. Другой пример — на юго-западе Англии всегда проще поймать машину, чем на юго-востоке. Также сложно передвигаться автостопом в районе больших городов. Не стоит выходить на пересечении трасс — здесь поймать машину будет чрезвыйчайно сложно.

Если используются таблички, то нужно писать на них номер трассы, а не города. Другими словами, добираясь от Бирмингема до Лондона, следует писать не «Лондон», а «М25».

При упоминании транспортной системы Великобритании первыми ассоциациями, приходящими на ум, становятся легендарные символы Туманного Альбиона – красный двухэтажный автобус, а также романтичный черный кэб, напоминающий о приключениях Шерлока Холмса; но действительно ли транспортная инфраструктура Великобритании удобна и «дружелюбна» к пользователю, какие у нее есть плюсы – и какие минусы? Детально рассмотрим все «за» и «против».

Коротко о главном

Холмистая и равнинная, традиционная и космополитичная, туманная и яркая, Великобритания пронизана сетью дорог - множеством идеальных скоростных трасс, железнодорожных путей, локальных и международных наземных и водных маршрутов.

Однако при всей романтичности легендарного ландшафта, а также двухэтажных автобусов и кэбов - нерушимых символов Великобритании и Лондона в частности - у британской транспортной системы существует целый ряд «слабых мест». Эксперты отмечают, что основной проблемой является отсутствие единой транспортной политики в государстве. И прежде всего - правительством не выработана долгосрочная стратегия, которая бы «сбалансировала» потребности автомобилистов и тех, кто пользуется общественным транспортом.

Как следствие, Великобритания имеет одну из самых перегруженных (хотя и развитых) транспортных сетей в Европе; а приватизация железнодорожных путей только обострила положение, увеличив численность личного автотранспорта на дорогах страны. Что, тем не менее, не означает, что для комфортной жизни в Британии обязательно иметь личный автомобиль. Прежде всего это касается больших городов, в которых система общественного транспорта вполне адекватна, хотя и весьма дорогостояща в сравнении со стоимостью аналогичных услуг в России. Здесь местный житель может вполне избежать оплаты содержания автомобиля и парковки (а при въезде в центр Лондона - еще и дополнительной пошлины в размере £11,50). Однако жителям деревень и городов, удаленных от основных железнодорожных и автомобильных маршрутов, как правило, намного удобнее иметь собственные машины.

Как добраться до Великобритании

Добраться до Великобритании можно несколькими способами, но географические особенности островного государства диктуют путешественникам необходимость более тщательно продумывать свой маршрут.

На самолете

Прямые перелеты связывают Москву и Лондон на ежедневной и круглогодичной основе. Российский авиаперевозчик «Аэрофлот» вылетает из московского аэропорта «Шереметьево», а британская компанияBritish Airways - из «Домодедово». Перелет из обоих российских аэропортов длится около четырех часов и завершается в самой загруженной воздушной гавани Европы, Хитроу, а с 15 ноября 2016 года самолеты из России будут приземляться еще и в Гатвике. За билеты в оба конца придется заплатить 16 000-20 000 рублей.

В Санкт-Петербург летает только British Airways, а время в пути (3 часа 40 минут), как и стоимость билетов (от 17 500 рублей), незначительно отличаются от московских показателей.

Перелет в Эдинбург, Кардифф или Белфаст совершается с пересадкой в одном из европейских городов, что, кстати, мало влияет на стоимость билетов в сравнении со стоимостью авиаперелета по маршруту Москва-Лондон.

Поездом

Напрямую добраться из российских городов в Британию на поезде нельзя. Вариант с минимальным количеством пересадок - 37 часов пути из Москвы в Париж, а уже в столице Франции пересадка на поезд Eurostar, который за два часа домчит путешественника до Лондона. При этом варианте суммарная (РЖД+ Eurostar) стоимость проезда в одну сторону составит около €350-400. Раннее бронирование билета Москва-Париж никак не повлияет на стоимость проезда, в то время как ценовая политика Eurostar куда более гибка: если покупать билет за пару месяцев до поездки, то вместо стандартных €100 можно приобрести его, к примеру, за €56.

На автомобиле и паромом

Маршрут на личном транспорте может стать не менее утомительным по количеству остановок и пересадок в сравнении с использованием общественного транспорта, но, безусловно, может оказаться на порядок более разнообразным и интересным. Для начала необходимо добраться до одного из портов материковой Европы: это могут быть французские портовые города Гавр, Кан, Шербур, Сен-Мало или Роскоф, либо населенные пункты, расположенные на севере Испании, Сантандер или Бильбао. Именно отсюда отходят пассажирские паромы, направляющиеся в британские порты Портсмут, Пул и Плимут, а также в ирландский город Корк. Например, паромная переправа из французского Гавра в Портсмут, ближайший к британской столице порт, будет стоить около £30 для одного пассажира и в одну строну. Тот же самый маршрут, на ту же дату, но уже с автомобилем обойдется в £79. Самый дешевый транспорт для перевозки паромом - велосипед, пассажир со своим байком может проехать за £35.

На сегодняшний день к берегам Великобритании причаливают судна из Скандинавии (Дании, Норвегии, Швеции), Франции и Нидерландов, но, как правило, это либо грузовые судна, либо круизные лайнеры, совершающие путешествие вокруг Европы, по Средиземному или Карибскому морям. Кстати, из порта Саутгемптон в Нью-Йорк до сих пор отходят трансатлантические рейсы - и именно по этому маршруту шел печально известный «Титаник». Классическое семидневное путешествие через Атлантику на борту современного (и безопасного!) судна Queen Mary 2 будет стоить от £700 на человека.

Как передвигаться по стране

В последние годы стремительный рост трудовой миграции постепенно увеличивал численность автомобилей на дорогах британских мегаполисов, а значит, ухудшение экологического состояния было не более чем вопросом времени. Британские власти всячески пытались ограничить вредное воздействие транспортных средств на экологию: вводили плату за въезд в определенные районы, освобождая от пошлин автомобили на альтернативном топливе, повышали стоимость парковки, и, наконец, предприняли попытку популяризовать велосипеды.

Так, по инициативе теперь уже бывшего мэра Лондона Бориса Джонсона, в столице было организовано 839 велосипедных стоянок, а любым из 13 600 велосипедов можно пользоваться за символическую, по лондонским меркам, плату. За доступ к велосипеду на 24 часа необходимо заплатить £2, после чего следует почасовая оплата: первые 30 минут бесплатно, и по £2 оплачиваются за каждые последующие 30 минут. Но надо быть аккуратным и бдительным, например, если устроиться на отдых в парке, «припарковав» рядом велосипед (именно так поступают многие туристы), сумма стоянки может обойтись незадачливому велосипедисту в сумму до £300, которые будут списаны с карточки. Несмотря на столичный трафик и загазованность, таким способом передвижения не пренебрегают и жители Лондона: берут велосипед у дома, и сдают его около работы. Способ этот и бюджетен и удобен, поскольку все больше транспортной инфраструктуры (стоянки, новые велодорожки) создается именно для велосипедистов. Действительно, число велосипедных полос резко возросло за последний год - это произошло за счет сужения автомобильных полос по всему центру Лондона, и, соответственно, повлияло на плотность автомобильного трафика.

За пределами Лондона активно пользуются велосипедами только в нескольких студенческих городах, в основном жители периферийных городов и крупных районных центров передвигаются на машинах и общественном транспорте.

Общественный транспорт

Система проездных предоставляет возможность пассажиром пользоваться общественным транспортом на более выгодных условиях, чем при однократных поездках. К примеру, можно приобрести комбинированный проездной на поезд, автобус, метро и паром, воспользоваться сезонным снижением цен или купить билет на время вне часа пик.

Несмотря на то, что в Лондоне общественным транспортом пользуется больше людей, чем в любом другом европейском городе, столичный транспорт остается очень дорогим. Так, тарифы Лондона в четыре раза превышают цены на билеты в Риме - и в 15 раз выше стоимости проезда в Будапеште. Тем не менее, поездки на любом виде общественного транспорта имеют довольно широкий ценовой диапазон и почти всегда есть выбор из нескольких опций.

Так, для оплаты билетов на метро, автобус и трамвай в Лондоне необходимо приобрести карточку Oyster или Travel Сard - с недавнего времени оплата проезда наличными в автобусах Лондона отменена. За изготовление туристического варианта Oyster Card придется заплатить £3, но в дальнейшем это поможет экономить на каждом билете почти половину стандартной стоимости. Например, однократная поездка на лондонском метро в пределах первой зоны по карте Oyster стоит £2,4, при этом стандартный тариф здесь же составляет £4,9. Более того, при неоднократном использовании Oyster в течение одного дня, максимальная сумма лимитируется в зависимости от типа используемого транспорта и зон поездок. Примерно так же ситуация обстоит и со знаменитыми британскими автобусами, так называемыми double deckers, - разница в стоимости стандартного билета и проезда по карте Oyster составляет 1 фунт (£2,5 против £1,5).Необходимо отметить, что можно вовсе не покупать билет, а пользоваться бесконтактной кредитной (дебетовой) картой - сегодня это самая популярная опция у лондонцев наряду с оплатой через Apple Pay. Также с сентября 2016 года в лондонских автобусах появилась новая опция: билет действует в течение часа, то есть, заплатив один раз, можно сколько угодно много раз менять маршрут.

Железнодорожный транспорт: городской и междугородний

Избежать знаменитых британских пробок помогает городской железнодорожный транспорт - метро и электрички (к этой же категории можно условно отнести и трамваи). Подземка в привычном для нас понимании есть только в Лондоне, Ньюкасле и Глазго. Помимо Лондона различные варианты железнодорожных путей развиты в Манчестере, Бирмингеме, Эдинбурге, Глазго, Кардиффе, Белфасте, Лидсе и Ливерпуле.

Сеть железных дорог в Великобритании является старейшей в мире. На сегодняшний день в стране функционирует пять высокоскоростных магистральных линий, расходящихся из Лондона в остальные части страны, что позволяет связать административные центры с периферийными районами. Кроме того, существуют региональные железнодорожные линии и плотная сеть пригородных дорог. Путешествовать по стране поездом гораздо дороже, чем автомобилем, однако в отличие, например, от междугородних автобусов, именно поезда позволяют добраться в любой, даже самый отдаленный уголок Британии.

Основным транспортным хабом страны считается, конечно, Лондон. В городе насчитывается 14 железнодорожных вокзалов. Так, поезда из Англии в Уэльс отправляются с лондонского вокзала Paddington, отсюда же отходят поезда до международного и самого загруженного аэропорта Великобритании и всей Европы Хитроу. В западную часть Шотландии, а также до паромов, следующих в Ирландию и Северную Ирландию, идут поезда с вокзала Euston. Крупные города материковой Европы с Лондоном соединяет железнодорожная линия вокзала St. Pancras International. Например, путешествие между столицами Англии и Шотландии начнется с вокзала London King"s Cross, продлится чуть менее пяти часов и будет стоить от £60 (стандартный класс, без возможности возврата и обмена билета). Поездка по тому же маршруту в вагоне первого класса будет стоить уже около £250.

Путешествие из Лондона в Париж на поезде Eurostar по знаменитому туннелю под проливом Ла-Манш обойдется примерно в £65, однако зачастую эта поездка как по времени, так и по стоимости сопоставима с авиаперелетом. Сэкономить позволяет раннее бронирование и покупка ж/д билетов на будние дни по маршруту туда и обратно.

Городские и междугородние автобусы

Автобус - еще один способ исследовать страну вдоль и поперек. К тому же, он более бюджетен, чем железные дороги. Существуют различные компании, предлагающие разнообразные маршруты между городами, в том числе специальные туры по историческим местам Англии. Стоит помнить, что билеты на междугородние автобусы необходимо приобретать заранее, в противном случае, если отложить это до момента посадки, билеты они быть раскуплены - а все места заняты. Основными, но, безусловно, не единственными автобусными операторами в Великобритании считаются National Express, Megabus, easyBus и Scottish Citylink. Так, официальный сайт компании National Express обещает более 100 британских направлений по цене от £5, и 450 маршрутов в Европу и Ирландию по цене от £15, а Megabus часто предлагает места на междугородние рейсы всего за 1 фунт. По факту, автобусная поездка из Лондона (станция Victoria Coach Station ) в Эдинбург на National Express стоит от £18, а часовая поездка из Манчестера в Ливерпуль действительно обойдется в £5, а то и в £3. Если же приобрести билеты на Megabus заранее, то можно доехать из Лондона в Манчестер за £1.

Что касается знаменитых «дабл-декеров», то в среднем, при покупке билета прямо перед посадкой в автобус, его стоимость составит £1,5.

Такси

Такси, или, вернее, черный кэб, - еще один культовый символ Великобритании. Все поездки тарифицируются по счетчику: за посадку придется заплатить £2,80, а за каждый км пути еще по £3,3. Удовольствие это не из дешевых, поэтому местные жители сравнительно редко пользуются этим видом транспорта, отдавая предпочтение миникэбам или услугам мобильных приложений Uber или Gett. Так, заказывая такси через Gett, к подъезду подадут именно черный кэб, а если заранее в приложении указать маршрут, то поездка будет иметь фиксированную цену, намного дешевле счетчика и чуть дороже ставок Uber. То есть, это отличная возможность пользоваться черным кэбом, но по более доступной цене.

Современные технологии в помощь путешественникам

Одним из преимуществ транспортной системы Великобритании перед российской является ее доступность людям с ограниченными возможностями. Многие транспортные ведомства публикуют информационные листовки для путешественников с ограниченными возможностями, а пожилые люди, слепые или инвалиды могут обратиться в местный совет и получить бесплатный или льготный проездной. Как правило, автобусы оснащены специальной подножкой, которой управляет водитель - благодаря ей пассажир, передвигающийся на инвалидном кресле, может без посторонней помощи попасть в автобус, внутри которого коляска надежно фиксируется. Удивительно, но на улице Лондона ты видишь много самостоятельно передвигающихся инвалидов: сначала это кажется довольно странным. Ровно до тех пор, пока не понимаешь, что государство предоставляет этим людям истинную возможность передвигаться по городу свободно, без посторонней помощи. Пандусы, рейлы, подножки - здесь есть абсолютно все для беспрепятственного перемещения по любому виду местности. Этот же момент, кстати, касается и путешественников с тяжелыми чемоданами: даже откуда-то из пригорода Лондона тяжелый багаж не придется поднимать и тащить: система эскалаторов, продуманных пандусов и лифтов поможет удобно добраться до вокзала или аэропорта.

Конечно, нельзя упустить из виду такие, казалось бы, экзотические виды транспорта, как канатная дорога и речной трамвайчик. Все они сосредоточены в Лондоне и крупнейших городах туманного Альбиона - и недаром, ведь максимальный поток иностранных путешественников и экспатов оседает, как правило, именно в этих направлениях. Так, в Лондоне можно прокатиться на канатке, построенной арабской авиакомпанией Emirates Airline к летним Олимпийским играм 2012 года. На сегодняшний день 6-минутное удовольствие обойдется в £3,5, а вечером продолжительность путешествия вдвое увеличивается и дополняется красочным видеороликом с музыкальным сопровождением. Или же еще один интересный вид транспорта - скоростная лодка по Темзе MBNA Thames Clipper, которая перевозит пассажиров с 20 пирсов, расположенных по обоим берегам Темзы в центральном и восточном Лондоне. Билет стоит от £4,20 до £8 для взрослого, а если использовать карту Oyster, то его стоимость составит £3,90-7,20. Для многих жителей Лондона это незаменимый вид транспорта для поездки на работу из таких дальних районов, как, например, Вулич.

Для пользователей общественного транспорта также существует большое количество удобных приложений для смартфонов, позволяющих планировать маршрут с комбинированием нескольких видов общественного транспорта, а также отслеживать расписание поездов и автобусов в режиме реального времени. Это позволяет, например, не ждать автобус на остановке в неведении, а подойти за пару минут до его прибытия.

Полезные приложения для путешественников

Сегодня трудно представить поездку в другую страну без электронного гаджета с массой полезных приложений. Вот несколько программ, которые могут однозначно пригодиться в путешествии по Англии.

I Транспорт (от лат. transporto переношу, перемещаю, перевожу) в общем смысле перемещение людей и грузов; одна из важнейших областей общественного материального производства. В современную транспортную систему входит Т. общего пользования … Большая советская энциклопедия

Содержание 1 Международный транспорт 2 Железные дороги 3 Дороги … Википедия

Отличительной чертой транспортной системы Японии, по сравнению с другими странами, является большая степень зависимости от железных дорог. Железнодорожным транспортом осуществляется более 52 % общих пассажирских и грузовых перевозок (на конец… … Вся Япония

Для объяснения разницы таких терминов, как Англия, Великобритания, Британия и Соединённое Королевство, или Ирландия, Северная Ирландия, Ирландская Республика, Свободное государство Ирландия и Королевство Ирландия, см. Британские острова… … Википедия

Общественный транспорт, доставка грузов, личный транспорт и пешеходы на улице Лейдсестраат, Амстердам Устойчивый транспорт (или зелёный транспорт) это любой сп … Википедия

Эту статью следует викифицировать. Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей … Википедия

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете … Википедия

Государство в Западной Европе, конституционная монархия. Расположено на Британских о вах и отделено от материковой Европы Северным морем, проливами Па де Кале и Ла Манш. Обособленное положение повлияло на историческое развитие страны. В ее состав … Географическая энциклопедия

Книги

Толкование МППСС-72 , А. Н. Коккрофт, Дж. Н. Ф. Ламейер. Книга посвящена одному из важнейших вопросов мореплавания - предупреждению столкновений судов в море. В ней наряду с доступным для самого широкого круга судоводителей пояснением Международных…
Лондон. Разрушение стереотипов, или Нетуманный Вавилон , Александр Смотров. Александр Смотров живет в Великобритании с 2003 года. Почти десять лет Александр был собственным корреспондентом РИА Новости в Лондоне, рассказывая россиянам о самых разных сторонах жизни…