Kada gimė Antuanas de Sent Egziuperi? Antoine'as de Saint-Exupery, trumpa biografija

Kaip skaičiuojamas reitingas?
◊ Įvertinimas skaičiuojamas pagal balus, gautus per paskutinę savaitę
◊ Taškai skiriami už:
⇒ lankyti puslapius, skirtus žvaigždei
⇒balsavimas už žvaigždę
⇒ komentuoti žvaigždę

Antoine'o de Saint-Exupéry biografija, gyvenimo istorija

Antoine'as Marie Jean-Baptiste'as Roger de Saint-Exupery - prancūzų rašytojas ir lakūnas.

Vaikystė

Antoine'as gimė 1900 m. birželio 29 d. Lione (Prancūzija). Jis buvo trečiasis iš penkių Jeano de Saint-Exupéry ir Marie de Fontcolombes vaikų. Antuano tėvas buvo senos kilmingos šeimos atstovas. Deja, kai mažajam Antuanui tebuvo ketveri metai, Žanas mirė. Pinigų šeimai nepaliko, žmonai ir vaikams teko susidurti su daugybe rūpesčių.

Nepaisant finansinio poreikio, šeima gyveno labai draugiškai. Antoine'as užaugo kaip žaismingas ir aktyvus berniukas, mėgo gyvūnus ir mėgo dirbti su įvairių modelių varikliais. Antuanas buvo labai draugiškas su broliu Francois, tačiau jis taip pat jautė šiltus jausmus savo seserims. Deja, kai Antuanui buvo septyniolika metų, Francois mirė nuo karščiavimo.

1912 m. Antoine'as pirmą kartą pajuto visą dangaus galią ir beribį. Garsusis lakūnas Gabrielis Vrublevskis nuvežė berniuką skristi lėktuvu Amberje aerodrome. Šis įvykis padarė didelį įspūdį Antuanui, po skrydžio jis ilgą laiką buvo visiškai patenkintas.

Išsilavinimas

Būdamas aštuonerių Antuanas buvo priimtas mokytis į Šventojo Baltramiejaus krikščionių brolių mokyklą gimtajame mieste. Kiek vėliau perėjo į Sainte-Croix jėzuitų koledžą (Mansas, Prancūzija). 1914 m. Antoine'as įstojo į Fribūro maristų koledžą (Fribourgas, Šveicarija). Baigęs koledžą, berniukas planavo patekti į Paryžiaus laivyno licėjų Saint-Louis, tačiau konkurso nepraėjo. Dėl to 1919 m. Antoine'as de Saint-Exupery tapo savanoriu Dailės akademijos architektūros dėstytoju.

Karinė tarnyba

1921-ieji buvo lūžis Antoine'o gyvenime. Tais metais buvo pašauktas į prancūzų armiją. Jaunuolis įstojo į antrąjį naikintuvų pulką Strasbūre. Iš pradžių Saint-Exupéry buvo priskirtas remonto dirbtuvių darbo grupei. Tačiau vaikystėje atsiradusi aistra dangui persekiojo Antuaną. Jis nusprendė laikyti civilinio piloto egzaminą. Įrodęs vadovybei, kad gali skristi lėktuvu, Antoine'as persikėlė į Maroką (Šiaurės Afrika). Ten Antuanas gavo karo piloto licenciją. Po Maroko jaunuolis išvyko į Istresą (Prancūzija).

TĘSINIS ŢEMIAUS

1922 m. Antoine'as de Saint-Exupéry sėkmingai baigė atsargos karininkų kursus ir tapo jaunesniuoju leitenantu. Tų pačių metų spalį buvo paskirtas į 43-ąjį aviacijos pulką Buržo mieste. 1923 m. pradžioje Antoine'as pateko į lėktuvo katastrofą. Pilotas išgyveno, tačiau patyrė galvos smegenų traumą. Dėl to 1923 m. kovo mėn. Saint-Exupery buvo pradėtas eksploatuoti.

Pilotas ir rašytojas

Po to, kai jo, kaip karo lakūno, gyvenimas buvo paliktas toli, Antoine'as persikėlė į Paryžių. Iš pradžių jis bandė užsidirbti pragyvenimui rašydamas, bet jam tai nelabai sekėsi. Dėl didelio pinigų trūkumo Antuanas turėjo griebtis visų jam pasitaikančių darbų. Vienu metu jis pardavinėjo automobilius, pardavinėjo knygas... Visą šį džiaugsmingą gyvenimo laikotarpį Antuanas svajojo apie dangų. 1926-ųjų pavasarį jam pasisekė – jam pavyko tapti bendrovės „Aeropostal“, užsiimančios pašto siuntų į šiaurinę Afrikos pakrantę pristatymu, pilotu. Puikiai savo sugebėjimus pademonstravęs, rudenį Antuanas tapo tarpinės stoties Villa Bens mieste (Marokas) viršininku. Būtent ten, Sacharos dykumos pakraštyje, Antoine'as de Saint-Exupéry parašė savo pirmąjį kūrinį, pavadintą „Pietų paštas“.

1929 m. pavasarį Antoine'as grįžo į Prancūziją ir įstojo į jūrų aviacijos kursus Breste (šalies vakaruose). Jam studijuojant buvo išleistas debiutinis romanas. Po kursų Antoine'as persikėlė į Pietų Ameriką, kur tapo „Aeropostal“ įmonės vietinio filialo techniniu direktoriumi.

1930 m. Antoine'as de Saint-Exupery tapo Garbės legiono riteriu už įspūdingą indėlį į civilinės aviacijos plėtrą. Tais pačiais metais jis paliko Ameriką ir grįžo į savo gimtąją šalį.

1931 metais įmonė, kurioje dirbo Antuanas, bankrutavo. Tais pačiais metais Saint-Exupery išleido kitą savo šedevrą pavadinimu „Naktinis skrydis“.

1932 m. vasario mėn. Antoine'as de Saint-Exupéry pradėjo dirbti Latecoera aviakompanijoje. Kiek vėliau jis tapo pilotu bandytoju. Tiesa, šis darbas vos nesibaigė tragedija – bandydamas naują vandens lėktuvą Antuanas vos nenumirė.

Tiriamoji žurnalistika

1935 m. pavasarį Antoine'as tapo laikraščio Paris-Soir korespondentu. Jis buvo išsiųstas į komandiruotę į SSRS. Po kelionės Antuanas parašė ir paskelbė esė „Nusikaltimas ir bausmė sovietų teisingumo akivaizdoje“. Šis kūrinys tapo pirmuoju Vakarų leidiniu, kuriame autorius bandė suvokti ir suprasti griežtą režimą.

1936 m. vasaros pabaigoje Antuanas lankėsi Ispanijoje kaip laikraščio „Entransigen“ atstovas. Patyręs reikalus (tuo metu šalyje vyko baisus pilietinis karas), Antoine'as parašė keletą aukšto lygio pranešimų.

Asmeninis gyvenimas

Antuanas pirmą kartą įsimylėjo tarnaujant Strasbūre. Jos vardas buvo Louise. Ji buvo jaunos ir turtingos našlės ponios de Vilmorin dukra. Luiza buvo labai silpna ir liguista mergina, bet būtent tai Antuaną patraukė. Pamatęs grakščią merginą, gulinčią ant lovos šviesiame peniuare, didžiulis Antuanas (jo ūgis buvo beveik du metrai) pasijuto mažas ir neapsaugotas prieš šį nežemišką grožį. Jis iš karto parašė savo gimdyvei, kad surado savo gyvenimo draugą. Netrukus jis pasipiršo Luizai. Tačiau ponia de Vilmorin buvo kategoriškai prieš dukters vedybas su neturtingu aristokratu. Likimas lėmė, kad praėjus kelioms savaitėms po santuokos pasiūlymo Antoine'as atsidūrė ligoninėje (jis patyrė avariją naujame lėktuve). Ten jis gulėjo kelis mėnesius. Per tą laiką Louise įgijo naujų gerbėjų ir pamiršo apie savo būsimą jaunikį. Kai jis išėjo, mergina nenorėjo jo matyti ir pareikalavo, kad jis ją pamirštų.

1930 m. Benos Airėse Antoine'as de Saint-Exupéry sutiko mažą ir labai mielą mergaitę, vardu Consuelo Gomez Carrilo. Žavioji Consuelo iškart pavergė Antuano vaizduotę. Ji buvo tokia nepastovi, tokia gyva, tokia... Jos buvo daug ir jos buvo visur, nepaisant kuklių proporcijų. Prieš susitikdama su Antoine, Consuelo buvo vedusi du kartus (antrasis jos vyras nusižudė). Jaunuoliai pradėjo susitikinėti, o kiek vėliau persikėlė į Paryžių. Ten jie susituokė. Consuelo tiesiog dievino Prancūziją ir, kaip paaiškėjo kiek vėliau, mėgo meluoti. Ji melavo apie viską net nesusimąstydama, ką daro. Ji kūrė juokingas istorijas ir pagražino realybę. Dėl to jos aistra melui išaugo tiek, kad baigiantis savo dienoms ji pati nebegalėjo suprasti, kas yra tiesa, o kas fikcija.

Nepaisant to, Antuanas dievino savo žmoną. Jis rūpestingai ją saugojo, lepino, stengėsi atiduoti visą savo meilę. Tačiau ji vis tiek liko nepatenkinta. Tačiau sunku buvo pradžiuginti moterį, kuri nesugebėjo suprasti, kas yra tikra, o kas ne – moterį, kuri kasmet pamažu eina iš proto. Consuelo visada buvo nepatenkinta savo vyru. Dėl to ji pradėjo gyventi savo gyvenimą – lankė barus, nenakvodavo namuose... Antuanas viską atleido ekscentriškajai žmonai, tačiau jautė, kad šeimyninis gyvenimas jį išvargino. Laikui bėgant jis turėjo kitų moterų. Tiesa, skyrybų jis neketino. Consuelo atžvilgiu jis jautė prieštaringus jausmus – jis nebegalėjo gyventi su ja po vienu stogu, tačiau taip pat neįsivaizdavo gyvenimo be jos.

Karas

1939 metų rugsėjo 3 dieną Prancūzija paskelbė karą Vokietijai. Jau kitą dieną Antoine'as de Saint-Exupéry atvyko į karinį aerodromą. Tų pačių metų lapkričio 3 d. jis atsidūrė tolimojo nuotolio žvalgybos aviacijos padalinyje Orkonte (Šampanė, Prancūzija). Draugai bandė atkalbėti Antuaną nuo karo lakūno tapimo, tikindami, kad jis kaip rašytojas bus daug naudingesnis visuomenei. Tačiau Antuanas jų neklausė. Jis teigė negalintis ramiai žiūrėti, kaip kenčia tėvynė.

Karo metu Saint-Exupéry atliko keletą kovinių misijų kaip fotografinis žvalgybos lėktuvas. 1941 m., kai Prancūzija buvo nugalėta, jis trumpam persikėlė į saugią šalies dalį gyventi pas seserį, o kiek vėliau persikėlė į Niujorką (JAV). Būtent Amerikos žemėje Antoine'as de Saint-Exupéry sukūrė garsiausią savo kūrinį „Mažasis princas“.

1943 metais Antuanas grįžo į kariuomenę. Jam buvo pavesta pilotuoti naują greitaeigį orlaivį.

Mirtis

1944 m. liepos 31 d. Antoine'as de Saint-Exupéry išvyko į žvalgybinį skrydį į Korsikos salą (Viduržemio jūra). Antuanas niekada negrįžo iš to skrydžio. Ši diena laikoma oficialia talentingo rašytojo ir drąsaus lakūno mirties diena. Mirties metu jam buvo tik keturiasdešimt ketveri metai.

Įdomūs faktai

Antoine'as de Saint-Exupéry buvo kairiarankis.

Rožės įvaizdis romane „Mažasis princas“ sukurtas pagal jo mylimą žmoną Consuelo.

Per savo gyvenimą Antoine'as pateko į penkiolika lėktuvo katastrofų.

Saint-Exupery buvo kortų gudrybių meistras.

Antoine'as sukūrė keletą išradimų aviacijos srityje ir netgi gavo jiems patentus.

Apdovanojimai ir prizai

1930 m. Antoine'as de Saint-Exupéry gavo „Femina“ premiją už savo romaną „Naktinis skrydis“.

1939 m. jis buvo apdovanotas dviem apdovanojimais: Prancūzijos akademijos Grand Prix du Roman už „Žmonių planetą“ ir JAV nacionaliniu knygų apdovanojimu už „Vėjas, smėlis ir žvaigždės“. Tais pačiais metais apdovanotas Prancūzijos Respublikos kariniu kryžiumi.

Antoine'as de Saint-Exupéry yra pažįstamas visam pasauliui, daugiausia dėl savo filosofinio kūrinio „Mažasis princas“. Bet koks žmogus buvo Exupery? Šio rašytojo-piloto biografija daugeliui yra labai mažai žinoma, nepaisant to, kad jo likimas kupinas įdomių posūkių. Buvo dramatiškos meilės, puikios draugystės ir nuotykių, kurių daugelis atsispindėjo jo knygose.

De Saint-Exupéry šeima

Būsimo rašytojo biografija prasideda Prancūzijos mieste Lione, kur jis gimė 1900 m. birželio 29 d. Jis buvo trečiasis Comte de Saint-Exupéry ir jo žmonos vaikas. Vos per 4 santuokos metus pora sugebėjo susilaukti dviejų dukterų Marie-Madeleine ir Simone bei sūnaus. Netrukus po Antuano gimė jo brolis Francois, o po dvejų metų gimė jo jaunesnė sesuo Gabrielle de Saint-Exupery.

Būsimo rašytojo biografija netrukus tapo tamsesnė. Iškart po jauniausios dukters gimimo mirė Jean de Saint-Exupéry, kurią pats George'as Sand praminė tikru prancūzų kavalieriumi, palikdamas žmoną vieną su penkiais vaikais ir be pragyvenimo šaltinio.

Antoine Exupery: trumpa biografija. Vaikystė

Po tėvo ir vyro mirties šeima apsigyvena pas tetą Mari Lione, Bellecour aikštėje, tačiau dažnai vaikai aplanko močiutės pilį, kur kadaise lankėsi pati karalienė Margot.

Nepaisant skurdo, šeima labai draugiška, visi vaikai puikiai sutaria tarpusavyje. Žinoma, Antuanas yra prisirišęs prie seserų, tačiau jo tikroji draugystė – su jaunesniuoju broliu Francois. Ji dievina savo mažąjį sūnų ir jo mamą, vadina jį Karaliumi Saule dėl šviesių garbanų, pakeltos nosies ir lengvo charakterio, kuris visą gyvenimą išliko su Exupery.

Jo biografija kupina amžininkų ir šeimos prisiminimų, kad berniukas užaugo labai linksmas ir žingeidus, dievino gyvūnus, o taip pat mėgo kamantinėti variklius, galbūt iš čia ir kilo meilė aviacijai, kuri išsivystys daug vėliau.

Išsilavinimas

Būdamas 8 metų Antuanas įstojo į krikščionišką mokyklą Lione, o paskui su broliu tęsė mokslus jėzuitų koledže Montreux mieste. Kitas etapas – koledžas Šveicarijoje, į kurį berniukas įstojo būdamas 14 metų. Po trejų metų bakalauro diplomą gavęs jaunuolis planuoja stoti į Paryžiaus jūrų licėjų, net lanko parengiamuosius kursus, tačiau konkurso neišlaiko.

Kai Antoine'ui sukanka 17 metų, jo brolis François netikėtai miršta nuo sąnarių reumato. Jaunuolis sunkiai išgyvena artimo žmogaus netektį, jis pasitraukia į save.

Neišlaikęs karo licėjaus egzaminų, Saint-Exupéry buvo priverstas tenkintis Dailės akademijos architektūros paskaitų lankymu.

Pažintis su dangumi. Pilotas

Exupery, kurios biografija yra neatsiejamai susijusi su dangumi, apie tai svajojo nuo vaikystės. Pirmasis skrydis įvyko jo gyvenime, kai jam buvo tik 12 metų. Garsusis lakūnas Gabrielius Vrublevskis, nepaisydamas Antuano motinos draudimų, išsivežė jį su savimi į Amberier aviacijos lauką. Šis trumpas skrydis berniuką sužavėjo taip, kad paliko pėdsaką visame jo gyvenime.

Tačiau kitas šansas priartėti prie dangaus atsirado tik sulaukus 21 metų, kai jis įstojo į kariuomenę ir tapo Exupery kariu. Nuo šios akimirkos jo biografija kupina skrydžių. Pirmiausia jis įstojo į aviacijos pulką Strasbūre, kur buvo paskirtas neskraidančiu kariu remonto dirbtuvėse. Tačiau dangus jį viliojo, ir de Saint-Exupéry nusprendė laikyti civilinio piloto egzaminą. Lygiagrečiai su tarnyba jis mokosi skraidyti, o metų pabaigoje perkeliamas į Kasablanką, kur laiko egzaminą ir gauna karininko laipsnį.

Šiuo laikotarpiu jis savo dienoraščiuose rašo, kad patiria nenugalimą norą skristi. Netrukus gavęs galimybę būti civiliu lakūnu, gavo ir teisę skristi kariniu orlaiviu, o paskui, gavęs atsargos jaunesniojo leitenanto laipsnį, buvo perkeltas tarnauti į aviacijos pulką netoli Paryžiaus.

23 m. Exupery patyrė pirmąją avariją, buvo sunkiai sužeistas ir laikinai atsisakė aviacijos. Dirba plytelių fabrike, parduoda sunkvežimius, kol likimas pagaliau suteikia galimybę realizuoti antrąją jaunuolio aistrą ir talentą – rašymą.

Pirmieji bandymai rašyti

Antuanas pradėjo rašyti gana anksti ir iškart sulaukė sėkmės – pirmasis jo kūrinys, pasaka „Cilindro odisėja“, kurią jis parašė koledže 1914 m., gavo pirmąją premiją literatūros konkurse.

Tačiau durys į rimtąją literatūrą jam atsivers gerokai vėliau. 1925 metais Antuanas pusbrolio pakviestas atvyksta į jos saloną, kur susitinka su rašytojais ir leidėjais. Jie tiesiogine prasme susižavėję jaunuoliu ir jo darbais siūlo publikuoti jo istorijas. O jau kitų metų balandį žurnale „Sidabrinis laivas“ buvo išspausdinta jo istorija „Pilotas“.

Grįžti į dangų

Jo pirmoji vieša sėkmė suartina Exupery su turtingu verslininku de Massima, kuris supažindina jį su oro linijų bendrovės „Aeropostal“ vadovybe. Iš pradžių Exupery dirba tik kaip mechanikas, o vėliau kaip pašto lėktuvo pilotas. Be to, jis pradėjo skristi ne tik bet kur, bet ir į Afriką. Netrukus jis tampa nedidelio oro uosto Cap Jubi mieste, esančio Sacharos dykumos širdyje, vadovu. Į nustebusius artimųjų klausimus apie rašytojo likimą ir karjerą jis visada atsakydavo, kad norint rašyti pirmiausia reikia gyventi. Ir jo gyvenimas čia nuostabus. Be pagrindinio darbo, Saint-Ex, kaip nusprendė jį vadinti draugai, pasitelkia visus savo diplomatinius gabumus ir arba sutaiko kariaujančias Afrikos gentis, ramina karingus maurus, gelbsti iš nelaisvės avariją patyrusius lakūnus ar net sutramdo laukinę lapę.

Šis darbas ir kelionės į naujas nuostabias vietas nepakeitė Exupery charakterio. Jo didelė, maloni širdis buvo pasirengusi atiduoti viską žmonėms. Jis skyrė pinigus ir laiką padėdamas draugams ir šeimai, padėdamas išspręsti jų problemas ir tikėjo, kad neapykantą gali įveikti tik meilė. Šio darbo dėka Antuanas susiranda artimiausius draugus – Jeaną Mermozą ir Henri Guillaumet. Kartu jie reikšmingai prisidės prie aviacijos plėtros ne tik Europoje, bet ir Afrikoje bei net Pietų Amerikoje.

Nauji taškai žemėlapyje

Po Afrikos Exupery trumpam grįžta į Prancūziją, kur pradeda bendradarbiauti su knygų leidėjais ir tobulina pilotavimo įgūdžius. Ir netrukus nauja užduotis - Aeropostal oro linijų filialas Pietų Amerikoje, Buenos Airėse. Reguliarūs naktiniai skrydžiai virš Kasablankos yra pagrindinis Antoine'o Exupery darbas.

Trumpą tolimesnio jo gyvenimo laikotarpio biografiją pažymi jo gimtosios oro linijos finansinis žlugimas 31 m., po kurio Exupery ją palieka. Vėliau jis dirba pašto linijose, jungiančiose Dakarą, Marselį ir Alžyrą, išbando naujus vandens lėktuvus ir vėl patenka į rimtą avariją. Jis stebuklingai išgyvena, o narams sunku jį rasti. O kita jo avarija netrukus įvyko Saigone, Mekongo slėnyje.

1933 m. Exupéry prisijungė prie laikraščio Paris-Soir, kur tapo korespondentu. Be kitų šalių, jis lankosi SSRS, kur susitinka su Bulgakovu. Egziuperi esė apie Sovietų Sąjungą skaitytojų laukia didžiulė sėkmė. Netrukus jis surengia didelę oro kelionę virš Viduržemio jūros, siekdamas populiarinti aviaciją.

Planų žlugimas

Būdamas ne tik pilotas, bet ir išradėjas, jis pasiskolino pinigų, nusipirko lėktuvą ir dalyvavo kuriant greitojo skrydžio iš Paryžiaus į Saigoną projektą. Jis skuba, nes norėdamas gauti pinigų už užduotį turi ją atlikti iki gruodžio 31 d. Gruodžio 30-osios naktį Exupery kartu su savo mechaniku sudužo Libijos dykumoje, per stebuklą nemirė ir dar kelias dienas bandė išgyventi be maisto ir vandens. Juos gelbsti klajokliai beduinai.

Paskutinė rimta avarija įvyksta skrendant iš Niujorko į Ugnies žemę. Kelias dienas po nelaimės pilotas buvo ištiktas komos, patyrė sunkių galvos traumų ir kitų traumų, todėl dėl peties traumos nebegalėjo savarankiškai užsidėti parašiuto. Trumpa de Saint-Exupéry biografija tiesiog pilna tokių nelaimingų atsitikimų.

Literatūrinė sėkmė

Dar dirbdamas karštoje Cap Jubi dykumoje, Antoine'as naktį rašo savo pirmąjį didelį kūrinį – knygą „Pietų paštas“. 29 m., grįžęs į Prancūziją, Exupery pasirašė sutartį su Gastono Gallimardo leidykla dėl septynių jo romanų išleidimo. Antrasis darbas – „Naktinis skrydis“, parašytas Argentinoje. 1931 metais Exupery už šį romaną gavo prestižinį Femina prizą, o po metų amerikiečių kino kūrėjai pagal jį sukūrė pilnametražį filmą.

Nuotykiai ir kelionės, kurios ištiko Exupery, visada atsispindėjo jo darbuose. Taigi nelaimingas atsitikimas Libijos dykumoje ir vėlesni klajonės po ją sudarė romano „Žmonių žemė“ pagrindą. Darbui įtakos turėjo ir Antoine'o de Saint-Exupéry kelionė į SSRS.

Biografija trumpa, bet kupina išgyvenimų, įtraukta į romaną „Karo lakūnas“. Jis įkvėptas Antrojo pasaulinio karo. Tiesiogiai jame dalyvaudamas ir darydamas viską, kas nuo jo priklauso, Exupery įtraukia į knygą visą savo sumaištį, visą savo psichinę kančią. JAV tai didžiulė sėkmė, tačiau gimtojoje Prancūzijoje uždrausta cenzūros. Ant populiarumo bangos vaikiškos pasakos užsakymas ateina iš Amerikos. Savo kūrybos eigoje rašytojas sukuria garsiausią savo kūrinį - „Mažasis princas“ su autoriaus iliustracijomis.

Asmeninis gyvenimas

Exupery, kurios (trumpa) biografija nebūtų atskleista be asmeninių santykių, iš tikrųjų mylėjo tik dvi moteris. Nepaisant puikios dvasinės organizacijos ir, be abejo, lyriško charakterio, Antoine'ui nelabai pasisekė su merginomis. Būdamas 18 metų jis pirmą kartą sutiko tą, kurią įsimylėjo. Jos vardas buvo Louise, o ji buvo jo bendražygio sesuo. Louise kilusi iš kilmingos, pasiturinčios šeimos, buvo labai ginčytis ir kaprizingo charakterio. Antuanas, beprotiškai ją įsimylėjęs, pasipiršo, bet konkretaus atsakymo negavo. Po kiek laiko jaunuolis, atsidūręs ligoninėje dėl pirmosios traumos, sužinojo apie paskutinę sužadėtuvių pertrauką. Jam tai buvo didelis smūgis. O Louise jį laikė tik nevykėliu; net literatūrinė sėkmė, kurios sulaukė Antoine'as de Exupery, nepakeitė jos nuomonės.

Tačiau aukšto, iškilaus, dailaus ir žavaus prancūzų piloto biografija neapsiėjo be moterų dėmesio, tačiau jis pats, kartą patyręs nusivylimą, neskubėjo užmegzti reikalų. Tuo pat metu jis taip pat nerimavo, kad švaisto jaunystę ir gyvenimą. Laiškuose mamai jis skundėsi, kad negali sutikti moters, kuri galėtų numalšinti jo nerimą.

Tačiau Antoine'as Exupery netrukus sutiko tokią moterį. Jo biografija tuo metu tęsiasi Buenos Airėse, kur rašytojas susitinka su Consuelo Carrilo. Tiksliai nežinoma, kaip jie susipažino, tačiau reikia manyti, kad juos supažindino bendras draugas, rašytojas Benjaminas Crepier. Consuelo buvo rašytojo Gomezo Carrilo našlė ir turėjo gana sudėtingą charakterį. Žemo ūgio, tamsi, ne itin graži moteris vis dėlto buvo dėmesio centre. Ji elgėsi išdidžiai ir arogantiškai, kaip karalienė, buvo gerai išsilavinusi, skaitoma ir protinga. Ji įnešė sumaištį į Exupery gyvenimą, vargindama jį žiauriais skandalais ir isterika, bet atrodė, kad jam to ir trūko.

Sunki rašytojo meilė

Įdomūs rusų rašytojo A. Kuprin dukters Ksenijos Kuprinos prisiminimai. Ji susitiko su Consuelo Paryžiuje ir buvo sužavėta jos sumanumu ir grakštumu. Vieną dieną argentinietė vidury nakties paskambino Ksenijai ir paprašė jos ateiti. Ji papasakojo 19-metei merginai istoriją apie tai, kaip ji sutiko nuostabų vyrą, kurį nepaprastai įsimylėjo. Tačiau jiems nelemta būti kartu, nes revoliucionieriai jį nušovė tiesiai prieš jos akis. Šokiruota Kuprina nusivedė Consuelo į savo kaimo namą ir kelias dienas guodėsi draugę, tiesiogine to žodžio prasme ištraukdama ją iš ežero, kuriame ji įkyriai norėjo nuskęsti.

Įsivaizduokite Kuprinos pasipiktinimą, kai paaiškėjo, kad nušautas meilužis buvo gyvas ir nepažeistas Exupery. Consuelo taip supyko ant jo ir norėjo išsiskirti, kad sugalvojo, kad jis mirė, ir privertė aplinkinius tuo patikėti.

Jie susituokė praėjus vos keliems mėnesiams po susitikimo, tačiau gana greitai jų gyvenimas kartu nustojo būti džiaugsmingas ir laimingas. Consuelo tiesiogine prasme išprotėjo, kankindama savo vyrą savo išdaigomis. Ji arba pradėjo muštis ir mėtė indus svečių akivaizdoje, arba iki ryto eidavo į barus ir pasakodavo niekšiškas, melagingas istorijas apie savo vyrą. Tačiau jis viską ištvėrė su šypsena ir ramybe. Galbūt tik jis žinojo, kokia ji iš tikrųjų yra, ir matė kitą jos nepakenčiamo charakterio pusę. Kad ir kaip būtų, ši meilė buvo tokia pat atsidavusi ir aistringa, kaip ir pirmoji jų pažinties diena.

Antrojo pasaulinio karo laikotarpis

Antoine'as de Saint-Exupéry, kurio biografija siekia karo metus, nacistinėje Vokietijoje atsidūrė būdamas 37 metų. Jį nemaloniai nustebino tai, ką nacizmas padarė žmonėms. Kai Anglija ir Prancūzija paskelbė karą Vokietijai, Exupery dėl sveikatos paskiriamas tarnauti ant žemės, tačiau jis sujungė visus savo ryšius ir buvo paskirtas į aviacijos žvalgybos grupę.

1944 metais gyvenęs ir dirbęs JAV, Exupery vėl grįžo į tėvynę, tačiau jam nebuvo leista užsiimti žvalgybos veikla, nes jau buvo rezervate. Ir vėl turime sujungti ryšius. Nepaisant rimtų sveikatos problemų, jam leidžiama atlikti dar 5 skrydžius, kad gautų vietovės vaizdų. Liepos 31 dieną Antoine'o Saint-Exupéry pilotuojamas lėktuvas pakilo į misiją. Rašytojo biografija baigiasi šiuo metu, nes lėktuvas negrįžo nustatytu laiku. Tik po 60 metų, 2004-aisiais, iš Viduržemio jūros dugno buvo iškelti ir atpažinti maloniausio planetos rašytojo palaikai.

Apdovanojimai:

Biografija

Vaikystė, paauglystė, jaunystė

Antoine'as de Saint-Exupery gimė Prancūzijos mieste Lione, kilęs iš senos provincijos didikų šeimos ir buvo trečiasis iš penkių vikonto Jeano de Saint-Exupery ir jo žmonos Marie de Fontcolombes vaikų. Būdamas ketverių metų neteko tėvo. Jo mama augino mažąjį Antuaną.

Čia jis rašo savo pirmąjį darbą - „Pietų paštas“.

Netrukus Saint-Exupéry tapo savo lėktuvo C.630 „Simun“ savininku, o 1935 m. gruodžio 29 d. bandė pasiekti rekordą skrydžio Paryžius–Sigonas, tačiau patyrė avariją Libijos dykumoje. vėl vos išvengęs mirties. Sausio pirmąją jį ir mechaniką Prevostą, mirusį iš troškulio, išgelbėjo beduinai.

Saint-Exupery atliko keletą kovinių misijų „Block-174“ lėktuvu, atlikdamas aerofotografines žvalgybines misijas, ir buvo nominuotas Karinio kryžiaus apdovanojimui (kun. Croix de Guerre). 1941 metų birželį, pralaimėjus Prancūzijai, persikėlė pas seserį į neokupuotą šalies dalį, vėliau išvyko į JAV. Jis gyveno Niujorke, kur, be kita ko, parašė savo garsiausią knygą „Mažasis princas“ (1942 m., išleista 1943 m.). 1943 m. jis prisijungė prie „Kovojančios Prancūzijos“ oro pajėgų ir su dideliais sunkumais pateko į kovinį padalinį. Jis turėjo išmokti pilotuoti naują greitaeigį „Lightning P-38“ lėktuvą.

Saint-Exupéry žaibo kabinoje

„Turiu savo amžiui juokingą amatą. Kitas pagal amžių yra šešeriais metais jaunesnis už mane. Bet, žinoma, aš labiau mėgstu dabartinį gyvenimą – pusryčius šeštą ryto, valgomąjį, palapinę ar baltą kambarį, skraidymą dešimties tūkstančių metrų aukštyje žmonėms uždraustame pasaulyje – o ne nepakenčiamam Alžyro dykinėjimui. ... Darbą pasirinkau siekdamas maksimalaus nusidėvėjimo ir, esant reikalui, visada veržiuosi iki galo, daugiau neatsitraukiu. Tik norėčiau, kad šis niekšiškas karas pasibaigtų, kol neišnyks kaip žvakė deguonies sraute. Po jos turiu ką veikti“.(iš laiško Jeanui Pelissier, 1944 m. liepos 9-10 d.).

Remiantis 2008 m. kovo mėnesio spaudos publikacijomis, vokiečių liuftvafės veteranas 88 metų Horstas Rippertas, eskadrilės Jagdgruppe 200 pilotas, pareiškė, kad būtent jis numušė Antoine'o de Saint-Exupery lėktuvą savo Messerschmitt Me-109. kovotojas. Remiantis jo pareiškimais, jis nežinojo, kas buvo prie priešo lėktuvo valdymo:

Tai, kad Saint-Exupéry buvo numušto lėktuvo pilotas, vokiečiai sužinojo tomis pačiomis dienomis iš Vokietijos kariuomenės vykusių derybų Prancūzijos aerodromuose radijo perklausų. Atitinkamų įrašų „Luftwaffe“ žurnaluose nėra dėl to, kad, be Horsto Ripperto, nebuvo kitų oro mūšio liudininkų, o šis lėktuvas oficialiai nebuvo skaičiuojamas kaip numuštas.

Bibliografija

Pagrindiniai darbai

• Kurjeris Sud. Leidimai Gallimard, 1929. Anglų kalba: Southern Mail. Pietų paštas. (Parinktis: „Paštas – į pietus“). Romanas. Vertimai į rusų kalbą: Baranovičius M. (1960), Isaeva T. (1963), Kuzminas D. (2000)
• Vol de nuit. Romanas. Gallimard, 1931. Préface d'André Gide. Angliškai: naktinis skrydis. Naktinis skrydis. Romanas. Apdovanojimai: 1931 m. gruodžio mėn., Femina premija. Vertimai į rusų kalbą: Waxmacher M. (1962)
• Terre des hommes. Romanas. Leidimai Gallimard, Paris, 1938. Anglų kalba: Wind, Sand, and Stars. Žmonių planeta. (Parinktis: žmonių žemė.) Romanas. Apdovanojimai: 1939 m. Prancūzijos akademijos Didysis prizas (1939 05 25). 1940 m. JAV Tautos knygos apdovanojimas. Vertimai į rusų kalbą: Velle G. „Žmonių žemė“ (1957), Nora Gal „Žmonių planeta“ (1963)
• Pilote de guerre. Deklamuoti. Leidimai Gallimard, 1942. Anglų kalba: Flight to Arras. Reynal&Hitchcock, Niujorkas, 1942 m. Karo lakūnas. Pasaka. Vertimai į rusų kalbą: Teterevnikova A. (1963)
• Lettre à un otage. Esai. Leidimai Gallimard, 1943. English: Letter to a Hostage. Laiškas įkaitui. Esė. Vertimai į rusų kalbą: Baranovičius M. (1960), Gračevas R. (1963), Nora Gal (1972)
• Mažasis princas (fr. Mažasis princas, Anglų Mažasis princas) (1943). Noros Gal vertimas (1958)
• Citadelė. Leidimai Gallimard, 1948. Anglų kalba: The Wisdom of the Sands. Citadelė. Vertimai į rusų kalbą: Koževnikova M. (1996)

Pokario leidimai

• Lettres de jeunesse. Leidimai Gallimard, 1953. Préface de Renée de Saussine. Jaunimo laiškai.
• knygelės. Leidimai Gallimard, 1953. Sąsiuviniai.
• Lettres à sa mère. Leidimai Gallimard, 1954. Madame de Saint-Exupery prologas. Laiškai mamai.
• Un sens à la vie. Leidimai 1956. Textes inédits recueillis et présentés par Claude Reynal. Suteik gyvenimui prasmę. Claude'o Raynalo surinkti neskelbti tekstai.
• Ecrits de guerre. Raymondo Arono pratarmė. Leidimai Gallimard, 1982. Karo užrašai. 1939-1944 m
• Kai kurių knygų prisiminimai. Esė. Vertimai į rusų kalbą: Baevskaya E. V.

Maži darbai

• Kas tu toks, kareivis? Vertimai į rusų kalbą: Ginzburg Yu. A.
• Pilotas (pirma istorija, paskelbta 1926 m. balandžio 1 d. žurnale „Sidabrinis laivas“).
• Būtinybės moralė. Vertimai į rusų kalbą: Tsyvyan L. M.
• Turime įprasminti žmogaus gyvenimą. Vertimai į rusų kalbą: Ginzburg Yu. A.
• Kreipimasis į amerikiečius. Vertimai į rusų kalbą: Tsyvyan L. M.
• Pangermanizmas ir jo propaganda. Vertimai į rusų kalbą: Tsyvyan L. M.
• Pilotas ir elementai. Vertimai į rusų kalbą: Gračiovas R.
• Laiškas amerikiečiui. Vertimai į rusų kalbą: Tsyvyan L. M.
• Žinia jauniems amerikiečiams. Vertimai į rusų kalbą: Baevskaya E. V.
• Anne Morrow-Lindbergh „Vėjas kyla“ pratarmė. Vertimai į rusų kalbą: Ginzburg Yu. A.
• Žurnalo „Dokumentas“ numerio, skirto pilotams bandytojams, įžanga. Vertimai į rusų kalbą: Ginzburg Yu. A.
• Nusikaltimas ir bausmė. Straipsnis. Vertimai į rusų kalbą: Kuzminas D.
• Vidury nakties iš apkasų aidi priešo balsai. Vertimai į rusų kalbą: Ginzburg Yu. A.
• Citadelės temos. Vertimai į rusų kalbą: Baevskaya E. V.
• Prancūzija pirmiausia. Vertimai į rusų kalbą: Baevskaya E. V.
• Pasaka apie carą Saltaną.

Leidimai rusų kalba

• Sent Egziuperi Antuanas de. Pietų paštas. Naktinis skrydis. Žmonių planeta. Karo lakūnas. Laiškas įkaitui. Mažasis princas. Pilotas ir elementai / Įvadas. Art. M. Gallaya. Menininkas G. Klodtas. - M.: Menininkas. lit., 1983. - 447 p. Tiražas 300 000 egz.

Literatūriniai apdovanojimai

• - Femina premija - už romaną „Naktinis skrydis“;
• - Prancūzijos akademijos Grand Prix du Roman - „Žmonių planeta“;
• 1939 m. – JAV nacionalinis knygų apdovanojimas – „Vėjas, smėlis ir žvaigždės“ („Žmonių planeta“).

Kariniai apdovanojimai

1939 m. apdovanotas Prancūzijos Respublikos kariniu kryžiumi.

Vardai garbei

• Kairysis.
• Per visą savo piloto karjerą Saint-Exupéry patyrė 15 avarijų.
• Per komandiruotę į SSRS jis skrido lėktuvu ANT-20 Maxim Gorky.
• Saint-Exupery puikiai įvaldė kortų triuko meną.
• Jis tapo kelių išradimų aviacijos srityje autoriumi, už kuriuos gavo patentus.
• Sergejaus Lukjanenkos dilogijoje „Dangaus ieškotojai“ pasirodo veikėjas Antuanas Lionskis, piloto profesiją derinantis su literatūriniais eksperimentais.
• Vladislovo Krapivino apsakyme „Specialių užduočių pilotas“ yra ryšys tarp šio kūrinio ir pasakos parabolės „Mažasis princas“ ir jos autoriaus.
• Skrydžio metu patyrė avariją lėktuve Codron S.630 Simon (registracijos numeris 7042, lėktuve – F-ANRY).

Exupery gyvenimas ir kūryba, šio žmogaus biografija ir asmeninis gyvenimas yra tai, kas domina daugelį mūsų laikų skaitytojų. Jo gyvenime buvo daug įdomių akimirkų, apie kurias verta papasakoti. Faktai iš Sent Egziuperi gyvenimo – vieno paslaptingiausių to meto autorių biografija. Rašytojo ir piloto likimas viename asmenyje – įdomus mišinys, kviečiame pasinerti į praeitį ir kartu su talentingu žmogumi išgyventi keletą to meto akimirkų.

Antoine'as Exupery: biografija

Antuanas gimė 1900 metų birželio 26 dieną nuostabiame Prancūzijos miestelyje – Lione. Jo tėvas buvo ne itin aukšto lygio bajoras, grafas. Visas berniuko vardas buvo Antoine'as de Saint Exupéry. Jo biografija užpildyta įvairiais įvykiais, o pirmasis iš jų buvo tėvo netektis 4 metų amžiaus. Tolimesnį jo auklėjimą perėmė mama. Pirmiausia ji pasirūpino, kad jis baigtų jėzuitų mokyklą, o paskui išsiuntė jį mokytis į privačią Šveicarijos internatinę mokyklą. 1917 m. Antoine'as tapo Paryžiaus menų mokyklos architektūros studentu. Taigi motina įvykdė savo tėvystės pareigą ir suteikė sūnui tinkamą išsilavinimą.

Naujas etapas

1921 metais Antuanas buvo pašauktas į armiją, ir jo likimas kardinaliai pasikeitė. Iš pradžių dirbo aerodrome dirbtuvėse, bet netrukus išlaikė egzaminą ir gavo piloto licenciją, kol kas tik civilinę. Kiek vėliau persikvalifikavo į karo lakūną ir tobulino savo įgūdžius Istroje. Baigęs karininkų kursus Avoroje, Antuanas gavo jaunesniojo leitenanto laipsnį. Jis atliko daug skrydžių kaip 34-ojo pulko karininkas, tačiau 1923 m. jo lėktuvas sudužo ir Exupery patyrė sunkią galvos traumą. Grįžęs iš armijos persikėlė į Prancūzijos sostinę ir susidomėjo rašymu. Iš pradžių nelabai sekėsi. Tačiau Antoine'as de Exupéry, kurio biografija vis dar susijusi su literatūra, nenusiminė.

Antuano veikla

Kadangi rašytojo darbas nebuvo sėkmingas, jis turėjo pakeisti profesiją ir užsiimti prekyba. Pirmiausia jis įsidarbino automobilių įmonėje ir pardavinėjo automobilius, o paskui iškeitė automobilius į knygas ir dirbo knygyne. Tačiau jis negalėjo ilgai užsiimti tokia veikla. 1926 metais jam pasisekė rasti vietą bendrovėje Aeropostal. Skrisdamas lėktuvu Antoine'as pristatė paštą į Afrikos žemyną. Tada jis toliau dirbo pašto lėktuvu, tačiau pakeitė kryptį – iš Tulūzos į Dakarą. Gavęs paaukštinimą, Antoine'as tapo Villa Bans stoties vadovu. Būtent šioje vietoje jis parašė savo pirmąją istoriją - „Pietų paštas“. Po to Exupery gavo dar vieną paaukštinimą ir persikėlė į Pietų Ameriką, kur tapo bendrovės „Aeropostal“ filialo direktoriumi. Ten dirbdamas jis priklausė komandai, kuri ieškojo dingusio vyro, Antoine'o draugo Guillaume'o. Svarbu tai, kad Exupery už svarų indėlį į aviaciją buvo apdovanotas Garbės legiono ordinu. Visas De Saint Exupery gyvenimas, šio žmogaus biografija ir net mirtis – viskas vienaip ar kitaip susiję su aviacija, todėl rašytojui šis apdovanojimas buvo labai svarbus.

Rašytojo personažas

Visi, kas pažinojo šį vyrą, sakė, kad jis – unikali asmenybė. Antoine'o veide visada buvo šypsena ir jis nuostabiai mylėjo visus žmones. Jo maža nosis suteikė jam žvalų žvilgsnį. Dosnus rašytojo charakteris išsiskyrė tuo, kad jis nesavanaudiškai padėjo visiems, kam to reikėjo. Tačiau jis nieko nesitikėjo mainais. Grafas Antuanas de Sent Egziuperi, kurio biografija mus domina, visų pirma buvo žmogus su didžiąja M raide. Jis niekada nemelavo, nes negalėjo. Jis buvo tikras, kad neapykanta nėra išeitis iš situacijos. Tik meilė gali įveikti neapykantą. Todėl jis buvo mylintis ir labai malonus. Antoine'as su visa tai buvo nepaprastai ekstremalus.Jis galėjo pamiršti atsukti čiaupą ir užtvindyti žemiau esančius kaimynus, skrisdamas lėktuvu galėjo nusileisti ant ne to kilimo ir tūpimo tako arba pamiršti užtrenkti buto duris. Tačiau tai jokiu būdu nesumenkino jo privalumų.

Romantika rašytojo gyvenime

Pirmą kartą rašytojo širdis suvirpėjo sutikus savo pirmąją meilę Louise Vilmorne, kilusią iš labai turtingos šeimos. Jis visais įmanomais būdais siekė jos meilės, tačiau ji neatlyžo ir ignoravo jo karštą pažangą. Kai Antoine'as buvo paguldytas į ligoninę po lėktuvo katastrofos, ji visiškai pamiršo apie jo egzistavimą. Exupery rimtai pažvelgė į šią tragediją ir ilgai kentėjo, išgyvendama nelaimingos meilės kančias. Net kai rašytoja tapo žinoma ir pripažinta pasaulyje, tai niekaip nepaveikė Luizės požiūrio į Sent Egziuperi. Antoine'o biografija nebebuvo susijusi su šia moterimi. Tačiau kitoms damoms jis labai patiko. Daugeliui žmonių jis atrodė patrauklus, o žavus beveik visiems. Šypsena, kuri visada puošė jo veidą, padarė jį labai geraširdžiu ir patraukliu.

Genialumo mūza

Kartą kentėjęs dėl nelaimingos meilės, Antuanas neskubėjo vėl nerti į šį baseiną. Jis norėjo susirasti moterį, su kuria galėtų sukurti šeimą. Ir radau. Tokia moteris pasirodė Consuela Carilo. Yra daug variantų, kaip tiksliai susipažino būsimi jaunavedžiai, tačiau geriausia versija yra ta, kurioje juos pristatė bendras draugas Benjaminas Cramieris. Konsuela buvo našlė, mirė jos ankstesnis vyras, taip pat rašytojas, o ji nuo liūdesio pabėgo į Antuano glėbį. Jie susituokė Prancūzijoje 1931 metų pavasarį. Vestuvės buvo labai nuostabios ir pritraukė daug svečių. Kalbant apie Consuela, šios moters charakterio apžvalgos ne visada yra teigiamos. Ji buvo sprogstamojo charakterio, buvo gana nesubalansuota ir isteriška. Tačiau Antuanas buvo beprotiškai įsimylėjęs savo žmoną. Ji buvo nepaprasto proto, daug skaitė ir buvo įdomi pašnekovė. Ji visada elgėsi šiek tiek įžūliai, nors niekas negalėjo jos pavadinti gražuole. Exupery, kurio biografija skaitytoją domina kiekviena smulkmena, savo žmoną laikė gražiausia, ji suteikė jam stiprybės tiek rašant, tiek dirbant aviacijoje.

Korespondentas

Lygiagrečiai su asmeniniu gyvenimu plėtojosi ir rašytojo profesinis gyvenimas aviacijos srityje. Bankrutavus įmonei Aeropostal, Antoine'as dirbo orlaivių bandytoju, kur jo draugas Didier jį įsidarbino. Darbas buvo labai pavojingas, o kartą Antoine'as vos nenumirė bandydamas kitą lėktuvą. Nauja veikla buvo korespondento darbas. Pasirašęs sutartį su laikraščiu Paris Soir, Exupery keliavo po įvairias šalis ir rašė esė. Viena reikšmingiausių kelionių buvo kelionė į SSRS. Pajutęs visą stalininio režimo atmosferą, savo įspūdžius bandė išreikšti rašinyje, kurį išspausdino laikraštis. Vėliau iš laikraščio „Entransigen“ Antuanas nuvyko į Ispanijos regioną, kuriame tuo metu vyko pilietinis karas. Daugelis tų vietų esė buvo Exupery darbo rezultatas. Šio žmogaus biografija kupina pavojų ir ekstremalaus sporto, ir tai visada pastūmėjo jį į tolesnius beprotiškus veiksmus. Pavyzdžiui, jis nusipirko lėktuvą ir norėjo pasiekti rekordą skrisdamas maršrutu Paryžius – Saigonas. Tačiau lėktuvas sudužo pačiame dykumos viduryje. Antuanas stebuklingai išgyveno. Jį ir lėktuvo mechaniką išgelbėjo beduinai, kai jie beveik mirė iš troškulio.

Puikus rašytojas

Beveik visos Exupery knygos pasirodė dėl jo darbo aviacijos srityje ir piloto patirties. Jo romanai persmelkti pasaulio suvokimo lėktuvo piloto akimis. Antoine'as gavo literatūrinius apdovanojimus, kurie įvertino jį kaip rašytoją:

• Literatūrinė premija „Femina“.
• Grand Prix du Roman (Prancūzija).
• Nacionalinis (JAV).

Exupery darbai visada buvo daugialypiai, kiekvienas iš jų turėjo paslėptą gilią prasmę. Kai kurie romanai buvo susiję tik su pilotu, kiti išreiškė grynai asmeninius santykius. Jis mėgo filosofuoti savo darbuose, ir tai privertė skaitytojus susimąstyti apie pagrindinę mintį, kurią Exupery norėjo į tai įtraukti. Biografija, trumpa ar išsami, bet kokiu atveju atskleis Antuaną pirmiausia kaip rašytoją, o vėliau kaip pilotą. Bet tai diskutuotina. Juk be Antuano piloto nebūtų sėkmingo Antuano rašytojo. Todėl kas yra atsakingas, pilotas ar rašytojas, klausimas panašus į tai, kas buvo pirmiau: kiaušinis ar višta.

Literatūrinis paveldas

Šiuolaikinis skaitytojas turi galimybę susipažinti su įvairiais Exupery darbais. Tai ir straipsniai, ir esė. Tačiau pagrindinis jo, kaip rašytojo, talento rodiklis yra tokie romanai kaip:

• „Pietų paštas“.
• „Naktinis skrydis“.
• „Žmonių žemė“.
• „Vėjas, smėlis ir žvaigždės“.
• „Karo lakūnas“.
• "Mažasis princas".

Rašytojo mirtis

Apie rašytojo mirtį kalbėta ir kalbama daug. Juk, kaip ir paties Antuano, jo mirtis nebuvo paprasta ir nedviprasmiška. Prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, jis namuose nebūdavo nė dienos, o kitą dieną po karo paskelbimo jau buvo kariniame dalinyje. Draugai bandė jį atkalbėti, bet jis buvo negailestingas. Įtrauktas į žvalgų būrį. Atliko daugybę kovinių ir žvalgybos misijų. Vieną dieną, 1944 m. liepos 31 d., jis išskrido į žvalgybą ir nebegrįžo. Labai ilgą laiką jis buvo laikomas dingusiu. Tik 1998 metais netoli Marselio jūroje buvo rasta apyrankė, ant kurios buvo matyti „Consuella“ pavadinimas. Dar vėliau, 2000 m., buvo aptiktos lėktuvo, kuriuo skrido Antuanas, nuolaužos. Ir dar vėliau, 2008-aisiais, vokiečių eskadrilės pilotas prisipažino, kad būtent jis numušė Exupery lėktuvą. Šio talentingo žmogaus biografija tokia ryški, kad net mirtis turėjo tapti savotiška paslaptimi ir vertai užbaigti puikaus žmogaus gyvenimą. Liono oro uostas pavadintas Antoine'o de Saint Exupéry vardu, ir tai taip pat buvo padaryta ne be priežasties.

1. Antoine'o de Saint-Exupéry biografija

2. Pagrindiniai Antoine'o de Saint-Exupéry darbai

3. „Mažasis princas“ - kūrinio charakteristikos ir analizė.

4. „Žmonių planeta“ – darbo charakteristikos ir analizė

1. Antoine'o de Saint-Exupéry biografija

Antoine'as de Saint-Exupéry gimė Prancūzijos mieste Lione, kilęs iš senos Perigordo didikų šeimos, ir buvo trečiasis iš penkių vikonto Jeano de Saint-Exupéry ir jo žmonos Marie de Fontcolombes vaikų. Būdamas ketverių metų neteko tėvo. Jo mama augino mažąjį Antuaną.

1912 m. Amberier aviacijos lauke Saint-Exupéry pirmą kartą pakilo lėktuvu. Exupery įstojo į Šv. Baltramiejaus krikščionių brolių mokyklą Lione (1908), paskui su broliu Fransua mokėsi jėzuitų koledže Sainte-Croix Manse – iki 1914 m., po to tęsė studijas Fribūre (Šveicarija). Maristų koledže, ruošdamasis stoti į Ecole Naval (išklausė parengiamąjį kursą laivyno licėjuje Saint-Louis Paryžiuje), tačiau konkurso nepraėjo. 1919 m. įstojo savanoriu į Dailės akademijos architektūros skyrių.

Jo likimo lūžis buvo 1921-ieji – tada jis buvo pašauktas į kariuomenę Prancūzijoje. Nutraukęs atidėjimą, kurį gavo įstodamas į aukštąją mokyklą, Antuanas įstojo į 2-ąjį naikintuvų pulką Strasbūre. Iš pradžių paskiriamas į darbo komandą remonto dirbtuvėse, bet netrukus pavyksta išlaikyti egzaminą, kad taptų civiliu pilotu. Jis perkeliamas į Maroką, kur gauna karo lakūno licenciją, o paskui siunčiamas tobulinti į Istresą. 1922 m. Antoine'as baigė atsargos karininkų kursus Auroroje ir tapo jaunesniuoju leitenantu. Spalį jis buvo paskirtas į 34-ąjį aviacijos pulką Burže netoli Paryžiaus. 1923 m. sausį jis patyrė pirmąją lėktuvo katastrofą ir patyrė galvos smegenų traumą. Jis bus paleistas kovo mėnesį. Exupery persikėlė į Paryžių, kur atsidėjo rašymui. Tačiau iš pradžių šioje srityje jam nesisekė ir buvo priverstas imtis bet kokio darbo: pardavinėjo automobilius, buvo pardavėju knygyne.

Tik 1926 metais Exupery rado savo pašaukimą – jis tapo bendrovės „Aeropostal“, kuri gabeno paštą į šiaurinę Afrikos pakrantę, pilotu. Pavasarį jis pradeda dirbti gabendamas paštą linijoje Tulūza – Kasablanka, vėliau Kasablanka – Dakaras. 1926 m. spalio 19 d. jis buvo paskirtas Cap Jubi tarpinės stoties (Villa Bens miesto) vadovu pačiame Sacharos pakraštyje. Čia jis rašo savo pirmąjį darbą - „Pietų paštas“.

1929 m. kovą Saint-Exupery grįžo į Prancūziją, kur įstojo į aukščiausius laivyno aviacijos kursus Breste. Netrukus Gallimard leidykla išleido romaną „Pietų paštas“, o Exupery išvyko į Pietų Ameriką kaip „Aeropost – Argentina“, „Aeropostal“ bendrovės filialo, techninis direktorius. 1930 m. Saint-Exupéry buvo paskirtas Garbės legiono riteriu už indėlį į civilinės aviacijos plėtrą. Birželio mėnesį jis asmeniškai dalyvavo ieškant savo draugo lakūno Guillaume'o, kuris patyrė avariją skrisdamas virš Andų. Tais pačiais metais Saint-Exupéry parašė „Naktinį skrydį“ ir susipažino su savo būsima žmona Consuelo iš Salvadoro.

1930 m. Saint-Exupéry grįžo į Prancūziją ir gavo trijų mėnesių atostogas. Balandį jis vedė Consuelo Sunsiną, tačiau pora, kaip taisyklė, gyveno atskirai. 1931 m. kovo 13 d. įmonei Aeropostal buvo paskelbtas bankrotas. Saint-Exupéry grįžo dirbti Prancūzijos ir Pietų Amerikos pašto linijos pilotu ir aptarnavo atkarpą Kasablanka-Port-Etienne-Dakaras. 1931-ųjų spalį pasirodė „Naktinis skrydis“, rašytoja apdovanota literatūrine premija „Femina“. Jis vėl pasiima atostogų ir persikelia į Paryžių.

1932 m. vasario mėn. Exupery vėl pradėjo dirbti „Latecoera“ oro linijoje ir skrido kaip antrasis pilotas vandens lėktuve, aptarnaujančiame Marselio-Alžyro liniją. Didier Dora, buvęs Aeropostal pilotas, netrukus gavo jam piloto bandytojo darbą, o Saint-Exupéry vos nenumirė bandydamas naują vandens lėktuvą Sen Rafaelio įlankoje. Vandens lėktuvas apvirto, ir jis vos spėjo išlipti iš skęstančio automobilio salono.

1934 m. Exupery išvyko dirbti į Air France aviakompaniją (buvusią Aeropostal), kaip bendrovės atstovas, keliaudamas į Afriką, Indokiniją ir kitas šalis.

1935 m. balandžio mėn., kaip laikraščio Paris-Soir korespondentas, Saint-Exupéry lankėsi SSRS ir aprašė šį vizitą penkiose esė. Esė „Nusikaltimas ir bausmė sovietinio teisingumo akivaizdoje“ tapo vienu pirmųjų Vakarų rašytojų kūrinių, kuriuose buvo bandoma suvokti stalinizmą. 1935 m. gegužės 3 d. susitiko su M. A. Bulgakovu, kuris buvo įrašytas į E. S. Bulgakovo dienoraštį. Netrukus Saint-Exupéry tapo jo paties lėktuvo „Simun“ savininku, o 1935 m. gruodžio 29 d. Saigone, bet sudužo Libijos dykumoje ir vėl vos vos išvengė mirties. Sausio 1 dieną jį ir mechaniką Prevostą, mirusį iš troškulio, išgelbėjo beduinai.

1936 metų rugpjūtį pagal susitarimą su laikraščiu Entransijan išvyko į Ispaniją, kur vyko pilietinis karas, laikraštyje paskelbė nemažai pranešimų.

1938 m. sausio mėn. Exupery laivu Ile de France iškeliavo į Niujorką. Čia jis pradeda dirbti prie knygos „Žmonių planeta“. Vasario 15 dieną jis pradeda skrydį iš Niujorko į Ugnies žemę, tačiau Gvatemaloje patiria rimtą avariją, po kurios ilgai atsigauna – iš pradžių Niujorke, o paskui Prancūzijoje.

1939 m. rugsėjo 4 d., kitą dieną po to, kai Prancūzija paskelbė karą Vokietijai, Saint-Exupéry buvo mobilizuotas Tulūzos-Montaudrano kariniame aerodrome ir lapkričio 3 d. perkeltas į 2/33 ilgo nuotolio žvalgybos aviacijos padalinį, kuris yra Orkonte. Šampano provincija). Tai buvo jo atsakas į draugų įtikinėjimą atsisakyti rizikingos karo lakūno karjeros. Daugelis bandė įtikinti Saint-Exupéry, kad jis atneš daug daugiau naudos šaliai kaip rašytojas ir žurnalistas, kad tūkstančiai lakūnų gali būti parengti ir kad jis neturėtų rizikuoti savo gyvybe. Tačiau Saint-Exupery gavo paskyrimą į kovinį padalinį.

Saint-Exupery atliko keletą kovinių misijų Block 174 orlaiviu, atlikdamas aerofotografines žvalgybines misijas, ir buvo nominuotas Karinio kryžiaus apdovanojimui. 1941 m. birželį, po pralaimėjimo Prancūzijai, persikėlė pas seserį į neokupuotą šalies dalį, o vėliau išvyko į JAV. Jis gyveno Niujorke, kur, be kita ko, parašė savo garsiausią knygą „Mažasis princas“ (1942 m., išleista 1943 m.).

1944 metų liepos 31 dieną Saint-Exupery iš Borgo aerodromo Korsikos saloje išvyko į žvalgybinį skrydį ir negrįžo.