Примерна длъжностна характеристика на шофьор на тролейбус. Длъжностна характеристика на шофьор на тролейбус Длъжностна характеристика на шофьор на тролейбус

Типична проба

ОДОБРИХ

___________________________________ (инициали, фамилия)
(име на компания, _________________________
предприятия и др., него (директор или др
организационна и правна форма) длъжностно лице,
упълномощен да одобрява
описание на работата)

" " ____________ 20__

Описание на работата
шофьор на тролейбус
______________________________________________
(име на организация, предприятие и др.)

" " ______________ 20__ Н_________

Тази длъжностна характеристика е разработена и одобрена от
въз основа на трудов договор с _______________________________________
(име на длъжността на лицето, за което
_________________________________________________________________ и в съответствие с
тази длъжностна характеристика е съставена)
разпоредби на Кодекса на труда на Руската федерация и други нормативни актове
закони, регулиращи трудовите отношения в Руската федерация.

1. Общи положения

1.1. Водачът на тролейбуса е от категорията технически
изпълнители и се отчита директно на ___________________________________.
1.2. Човек, който има
професионално обучение по установена програма без презентация
изисквания за трудов стаж.
1.3. Назначаване на длъжност шофьор на тролейбус и освобождаване от
извършва се със заповед на ръководителя на предприятието.
1.4. Водачът на тролейбус трябва да знае:
- устройство, принцип на действие и възможни неизправности
обслужени тролейбуси и тяхното оборудване;
- правила за движение и техническа експлоатация;
- характеристики на управлението на тролейбуси в есенно-зимни условия и
реда за експлоатацията им по маршрути със затруднено движение;
- инструкции за пестене на енергия;
- съществуващи формуляри на билети за пътуване, процедурата за издаване на карта за пътуване
документация;
- периодичност на прегледите и ремонтите на тролейбусите;
- монтаж на компостери;
- профил и особености на обслужвания маршрут;
- правила и разпоредби за защита на труда, безопасност и
противопожарна защита;
- техники и методи за оказване на първа помощ;
- _________________________________________________________________.

2. Длъжностни задължения

2.1. Управление на тролейбусите, експлоатирани в това предприятие,
при спазване на графика и правилата за безопасност на движението в парка и др
линии.
2.2. Извършване на подготвителна работа преди да отидете на линията и
след завръщането си в парка.
2.3. Прикачване на тролейбуси и управление на теглените
с тролейбус.
2.4. Идентифициране и отстраняване на проблеми, възникнали по време на работа на линията
най-простите грешки.
2.5. Контрол на спазването на правилата за качване и слизане на пътници,
товарене и разтоварване на товари.
2.6. Изготвяне и подаване на заявки за отстраняване на неизправности.
2.7. Обявяване чрез радио инсталация на спирки
и процедурата за плащане на пътуване, инсталиране на компостери.
2.8. Продажба на абонаментни книжки на автобусни спирки.
2.9. Провеждане на медицински прегледи по установения ред
с цел установяване на заболявания, несъвместими с изпълнението на задълженията
шофьор на тролейбус.
2.10. _____________________________________________________________.

Водачът на тролейбус има право:
3.1. Запознайте се с проектите на решения на ръководството на предприятието,
свързани с неговата дейност.
3.2. Представете предложения за разглеждане от ръководството на предприятието на
усъвършенстване на методите на извършвана от него работа и повишаване на качеството
пътнически услуги.
3.3. Изискване от ръководството на предприятието да окаже съдействие в
изпълнение на служебните си задължения.
3.4. ______________________________________________________________.

4. Отговорност

Водачът на тролейбуса отговаря за:
4.1. За неправилно изпълнение или неизпълнение на задълженията си
задължения, предвидени в тази длъжностна характеристика - в
в границите, определени от действащото трудово законодателство на Руската федерация
Федерация.
4.2. За нарушения, извършени в хода на упражняване на техните
дейности, - в границите, определени с действащия административен,
наказателно и гражданско законодателство на Руската федерация.
4.3. За нанесени материални щети - в рамките на посочените
действащото трудово и гражданско законодателство на Руската федерация
Федерация.
4.4. ______________________________________________________________.

Длъжностната характеристика е разработена в съответствие с ________________
(Име,
________________________________________________________________________.
номер и дата на документа)

Ръководител на структурно звено (инициали, фамилия)
_________________________
(подпис)

" " _____________ 20__

ДОГОВОРЕНО:

Началник правен отдел
(инициали, фамилия)
_____________________________
(подпис)

" " ________________ 20__

Прочетох инструкциите: (инициали, фамилия)
_________________________
(подпис)

Тази длъжностна характеристика е разработена и одобрена от
въз основа на трудов договор с _______________________________________
(име на длъжността на лицето, за което
_________________________________________________________________ и в съответствие с
тази длъжностна характеристика е съставена)
разпоредби на Кодекса на труда на Руската федерация и други нормативни актове
закони, регулиращи трудовите отношения в Руската федерация.

1. Общи положения

1.1. Водачът на тролейбуса е от категорията технически
изпълнители и се отчита директно на ___________________________________.
1.2. Човек, който има
професионално обучение по установена програма без презентация
изисквания за трудов стаж.
1.3. Назначаване на длъжност шофьор на тролейбус и освобождаване от
извършва се със заповед на ръководителя на предприятието.
1.4. Водачът на тролейбус трябва да знае:
- устройство, принцип на действие и възможни неизправности
обслужени тролейбуси и тяхното оборудване;
- правила за движение и техническа експлоатация;
- характеристики на управлението на тролейбуси в есенно-зимни условия и
реда за експлоатацията им по маршрути със затруднено движение;
- инструкции за пестене на енергия;
- съществуващи формуляри на билети за пътуване, процедурата за издаване на карта за пътуване
документация;
- периодичност на прегледите и ремонтите на тролейбусите;
- монтаж на компостери;
- профил и особености на обслужвания маршрут;
- правила и разпоредби за защита на труда, безопасност и
противопожарна защита;
- техники и методи за оказване на първа помощ;
- _________________________________________________________________.

2. Длъжностни задължения

2.1. Управление на тролейбусите, експлоатирани в това предприятие,
при спазване на графика и правилата за безопасност на движението в парка и др
линии.
2.2. Извършване на подготвителна работа преди да отидете на линията и
след завръщането си в парка.
2.3. Прикачване на тролейбуси и управление на теглените
с тролейбус.
2.4. Идентифициране и отстраняване на проблеми, възникнали по време на работа на линията
най-простите грешки.
2.5. Контрол на спазването на правилата за качване и слизане на пътници,
товарене и разтоварване на товари.
2.6. Изготвяне и подаване на заявки за отстраняване на неизправности.
2.7. Обявяване чрез радио инсталация на спирки
и процедурата за плащане на пътуване, инсталиране на компостери.
2.8. Продажба на абонаментни книжки на автобусни спирки.
2.9. Провеждане на медицински прегледи по установения ред
с цел установяване на заболявания, несъвместими с изпълнението на задълженията
шофьор на тролейбус.
2.10. _____________________________________________________________.

Водачът на тролейбус има право:
3.1. Запознайте се с проектите на решения на ръководството на предприятието,
свързани с неговата дейност.
3.2. Представете предложения за разглеждане от ръководството на предприятието на
усъвършенстване на методите на извършвана от него работа и повишаване на качеството
пътнически услуги.
3.3. Изискване от ръководството на предприятието да окаже съдействие в
изпълнение на служебните си задължения.
3.4. ______________________________________________________________.

4. Отговорност

Водачът на тролейбуса отговаря за:
4.1. За неправилно изпълнение или неизпълнение на задълженията си
задължения, предвидени в тази длъжностна характеристика - в
в границите, определени от действащото трудово законодателство на Руската федерация
Федерация.
4.2. За нарушения, извършени в хода на упражняване на техните
дейности, - в границите, определени с действащия административен,
наказателно и гражданско законодателство на Руската федерация.
4.3. За нанесени материални щети - в рамките на посочените
действащото трудово и гражданско законодателство на Руската федерация
Федерация.

1.1 . Лица, навършили 18 години, преминали медицински преглед, обучение по предписания начин и притежаващи свидетелство за правоспособност на водач на тролейбус, свидетелство за правоуправление на тролейбус, издадено от Държавната инспекция по движението и временно разрешение за право на управление на МПС, удостоверение за присвояване на група 3 по електрическа безопасност за право на самостоятелна работа в електрически инсталации до 1000 V.

1.2 . Присвояването на квалификация на водачите се извършва по поръчка на тролейбусния парк.

1.3 . Водачът на тролейбус трябва да знае:

Длъжностна характеристика на шофьор на тролейбус; - Закони за движение по пътищата; - правила за техническа експлоатация на тролейбус; - правила за охрана на труда в градския електротранспорт в рамките на извършваната работа; - инструкции по безопасност на труда на водачите на тролейбуси; - конструкция, принцип на действие и възможни неизправности на експлоатирани от предприятието тролейбуси и тяхното оборудване; - честота на видовете техническо обслужване на тролейбусите; - инструкции за маневрена работа; - инструкции за прикачване и теглене на тролейбуси; - препоръки за пестене на енергия; - бланки на документи за пътуване и служебни карти; - ред за обработка на машинната документация; - разпоредби относно книжката на водача; - правила за ползване на тролейбуса; - маршрут, профил и характеристики на маршрута на обслужвания маршрут, точки на обръщане за съкратен полет; - текущи заповеди и указания, свързани с работата му; - процедурата за оказване на първа помощ на жертви на злополуки, включително токов удар;

Забележка:Водачите от 2-ри и 1-ви квалификационни класове трябва допълнително да притежават знания в рамките на квалификационните си характеристики.

1.4 . Водачът е длъжен:

1.4.1. Редовно посещавайте технически занятия, инструктивни срещи и други събития, насочени към осигуряване на безопасността на движението и правилата за безопасност, провеждани от ръководството на предприятието. 1.4.2. Осигурете безопасност на движението при стриктно спазване на графика. 1.4.3. Незабавно се подлагайте на медицински преглед, за да потвърдите годността си да управлявате тролейбус. 1.4.4. Работете само с очила, ако в шофьорската книжка има знак „Очила“ или има заповед от медицинска комисия. Препоръчва се водачът да носи резервни очила. 1.4.5. Бъдете учтиви и полезни. Ако намерите забравени от пътниците вещи в тролейбуса, предайте ги на диспечера на крайната гара или парка с касова бележка. 1.4.6. Поддържайте работното си място чисто, следете за чистотата и реда в салона на тролейбуса. През лятото, ако е необходимо, поливайте пода в кабината при излизане от парка и на крайните станции. През зимата почистете стълбите на тролейбуса от сняг и лед, а при необходимост почистете от мръсотия и сняг табелите на маршрута и инвентарния номер на тролейбуса.

1.5 . Водачът е пряко подчинен на ръководителя на маршрута. На линията водачът своевременно предава на линията служители на службата за движение, служители на Държавно предприятие "Горелектротранс", които имат удостоверение за право на контрол и разпореждане в трамвай и тролейбус, служители на Държавната инспекция по движението, полицейски и обществени инспектори на КАТ. Обучаемият водач е длъжен да спазва инструкциите на учителя водач до степента на тези инструкции.

1.6 . При работа по линията и в депото водачът отговаря за безопасността на тролейбуса и неговото оборудване.

1.7 . Водачът може да прехвърли управлението на тролейбуса само:

Шофьорът, който го замества; - служители, притежаващи удостоверение за правоспособност за управление на тролейбус и служебно удостоверение за правоспособност да контролират и разпореждат;

Прехвърлянето на управлението на тролейбус е разрешено само по експлоатационни причини със задължителна регистрация в тролейбусната книжка.

Учителят водач е длъжен да допусне до управление на тролейбуса определен обучаем или ученик.

1.8 . На шофьора е забранено:

1.8.1. Движете се по маршрут, който не е записан в книжката на водача. 1.8.2. Вземете тролейбус и го управлявайте в нетрезво състояние с алкохол или наркотици, под въздействието на лекарства, които нарушават реакцията и вниманието, в болезнено или уморено състояние, което застрашава безопасността на движението. В тези случаи машинистът е длъжен незабавно да уведоми диспечера по освобождаването, а на линията - работника на линията или диспечера на КДС. 1.8.3. Монтиране на допълнително оборудване на подвижния състав, което не е предвидено в проекта, и извършване на промени в електрическите вериги на тролейбусите 1.8.4. Поддържане на всякаква информация, която не е свързана с работата на тролейбуса, безопасността на движението и културата на обслужване на пътниците. 1.8.5. Оставете тролейбус без производствена необходимост. 1.8.6. Промяна на посоката на движение на тролейбусите без нареждане на линейните работници от службата по движението, с изключение на случаите, когато тролейбусите не могат да следват установения маршрут, като предварително са уведомили централния диспечер. 1.8.7. Изпълнявайте заповеди, които противоречат на тези инструкции.

1.9 . Шофьорите на тролейбуси от 1-ви или 2-ри квалификационен клас, одобрени от заповедта на автопарка и имащи подходящо вписване в книжката на водача, имат право да работят като шофьор-учител. Ученик или стажант на шофьор може да бъде допуснат да работи в съответствие с изискванията на тези инструкции (клауза 1.7) и ако ученикът има книжка за ученик (вместо книжка за шофьор и удостоверение за сертифициране за PEEP и PTB, когато работи в ел. инсталации на консуматори до 1000 V, като обучаемият притежава допълнително удостоверение за стажант). В работната заповед или пътния лист водачът-преподавател трябва да посочи личния номер на ученика или обучаемия, а обучаемият или ученикът трябва да има персоналния номер на водача-преподавателя.

1.10 . Водачът носи отговорност по установения от закона ред за нарушаване на изискванията на тези инструкции. В зависимост от степента и естеството на извършеното от водача нарушение спрямо него могат да бъдат предприети следните мерки:

Направен е запис в шофьорската книжка; - талони № 1, 2, 3 са премахнати от книжката на водача; - извършено е частично или пълно отнемане на бонуса; - наложено е дисциплинарно наказание; - разходите за материални щети, причинени на предприятието, са възстановени по установения от закона ред; - шофьори от 1-ви и 2-ри клас, по препоръка на квалификационната комисия, могат да бъдат понижени в квалификационен клас със заповед на предприятието.

2. ПОДГОТОВКА ЗА РАБОТА

2.1 . Присъствие на шофьор на работа.

2.1.1. Шофьорът, според работната си заповед, идва на работа в парка или на крайната гара. 2.1.2. Преди да започне работа в парка или при смяна на линията, водачът трябва да премине медицински преглед преди пътуване. 2.1.3. Водачът представя на диспечера: - работна заповед с личен подпис на водача, посочваща готовността за работа и маркировка за преминаване на медицински преглед преди пътуване; - шофьорска книжка и временно разрешение за управление на МПС, издадени от Държавната инспекция по пътищата, а в случай на отнемане на шофьорската книжка по установения ред - временно разрешение; - шофьорска книжка; - удостоверение за проверка на знанията по EEEP и правилата за безопасност при експлоатация на потребителски електрически инсталации. 2.1.4. След проверка на документите ръководителят на автопарка или терминалната станция поставя подписа си върху работната поръчка и подпечатва „Шофьорът е разрешен за работа“. 2.1.5. Приемането на работа за студенти шофьори и стажанти се извършва в съответствие с клаузи 1.9, 2.1.1 - 2.1.4 от тези инструкции. 2.1.6. След получаване на разрешение за работа от диспечера, водачът трябва да получи: - абонаментни талони и месечни билети за продажба и да направи съответен запис в работната поръчка. (За младите шофьори е забранена продажбата на абонаментни карти и месечни карти за първите 5 смени); - разписание на тролейбусите в съответствие с наряда за работа; - тролейбусна книга, която трябва да съдържа подписа на капитана за отстраняване на неизправността по искане на водача и готовността на тролейбуса за работа. Ако има повторно приложение, отстраняването на неизправността се потвърждава от подписа на лица, упълномощени от заповедта на предприятието; - инструмент, закачен за тролейбуса; - микрофон и радио усилвател; - диелектрични и памучни ръкавици; - сигнална жилетка.

2.2 . Приемане и подготовка на тролейбуса за експлоатация.

2.2.1. При приемане на тролейбус водачът трябва да провери комплектността и изправността на опаковката. Тролейбусът, пуснат на линията, трябва да бъде оборудван с: - правила за използване на тролейбуса; - ограничител на отката (обувка); - знак за аварийно спиране; - медицински комплект; - прахов или въглероден пожарогасител с вместимост до 5 литра или съд със сух пясък до 8 кг; - маршрутни индикатори (предни и странични). 2.2.2. Водачът трябва да провери техническото състояние на тролейбуса в съответствие с PTE, точка 2.6. 2.2.3. При установяване на повреда на тролейбуса водачът трябва да направи запис в тролейбусната книжка и да го завери от дежурния бригадир. 2.2.4. Преди да монтирате пантографите, водачът трябва да се увери, че всички вериги са изключени, реверсивният барабан е в положение „СТОП“ и тролейбусът е спрян с ръчната спирачка. След това сложете сигнална жилетка, ръкавици и извикайте „Тролейбус №... вдигам стрелите“, за да предупредите хората в колата, близо до нея или под нея. Десният пантограф се монтира първи, левият - втори. Необходимо е да се уверите, че проводниците влизат в плъзгачите на главите (отстраняването на пантографите се извършва в обратен ред). 2.2.5. При напускане на депото водачът е длъжен: да получи разрешение от бригадира за напускане, лично да се увери, че под вагона, на покрива и вътре в вагона няма ремонтни работници и че няма чужди предмети на начинът. Преди да потегли тролейбуса, водачът трябва силно да предупреди: „Отстрани от пътя №..., тролейбус №... се движи“, да даде предупредителен сигнал с клаксон, след което да включи контролера и незабавно да го изключи, и едва след това бавно продължете да се движите, като скоростта на движение трябва да бъде в депо и в парка - не повече от 5 км/ч. 2.2.6. Ако бъдат открити неизправности, които забраняват работата на тролейбуса по линията (PTE, точка 2.6), водачът е длъжен да информира лицето, отговорно за освобождаването, и да запише заявлението в тролейбусната книга. 2.2.7. Забранява се влизането на линията на технически неизправен тролейбус. 2.2.8. Отпътуването от територията на парка до линията се извършва само с разрешение на лицето, отговорно за освобождаването, в съответствие с инструкциите за маневрена работа. 2.2.9. При излизане от парка на нулево пътуване водачът е длъжен да провери: - изправността на всички спирачки. Спирачките се изпитват без пътници на място, определено със заповед за тролейбусния парк; - правилна работа на кормилното управление; - правилна работа на хидравличната помпа; - плавно ускоряване на скоростта според позициите на контролера и наличието на свободен ход на тролейбуса на свободния ход; - работа на пантографи; - липса на външен шум или тропане при движение на тролейбуса; 2. 2.10. Ако се установи неизправност при нулевия маршрут, машинистът трябва, в зависимост от естеството на неизправността: - да отстрани неизправността на място или да кара до крайната станция; - спрете на тротоара, извадете пантографите от контактните проводници и докладвайте за неизправността на централната диспечерска станция или линеен служител на службата за движение лично или чрез други водачи. 2.2.11. При следване на нулево пътуване водачът е длъжен да спира тролейбуса на всички спирки и да извършва качване и слизане на пътници. 2.2.12. При пристигане на крайната гара водачът трябва да впише датата, подписа си (четливо) и личния си номер в съответната графа в тролейбусната книжка.

3. СМЯНА НА ШОФЬОРИТЕ И ПРИЕМАНЕ НА ТРОЛЕЙБУСА ПО ЛИНИЯТА

3.1 . Смяната на водачите и предаването на тролейбуса да се извършва само в посочения в работната заповед пункт.

3.2 . Машинистът, който започва работа, трябва да действа в съответствие с точки 2.1.1 - 2.1.5 от тези инструкции.

3.3 . При предаване на тролейбус шофьорът, след като се увери, че чейнджърът има работна заповед с разрешение за работа в този тролейбус, съобщава:

За техническото състояние на тролейбуса; - за промени в трафика по маршрута, получени от него заповеди относно режима на движение; - за състоянието на коловоза и контактната мрежа; - за работата на компостери и друго оборудване. Водачът е длъжен да прехвърли непродадените купони и парите от продажбата на билетни продукти на работника на смяна и да направи подходящ запис в работната поръчка или пътния лист.

За проверка на изправността на тролейбусното оборудване и за предаване на устни и писмени съобщения, сменящият се водач трябва да придружава тролейбуса един или два пъти от мястото на смяна.

3.4 . Забранява се прехвърлянето на контрола на работник на смяна или на други лица (DI клауза 1.7), ако е под въздействието на алкохол или наркотици. Водачът трябва да съобщи подозренията си на диспечера на терминалната станция или на най-близкия служител на линията.

3.5 . Шофьорът, който поема смяната, е длъжен да провери тролейбусната книжка. Забранява се предаването или приемането на тролейбус с неизправности, застрашаващи безопасността на движението. Неизправностите трябва да се отстраняват както от водача, така и от оператора. Ако отстраняването на неизправността е невъзможно, водачът е длъжен да поиска заместващ тролейбус чрез диспечера на крайната гара и да продължи по указанията на диспечера.

3.6 . При приемане на тролейбус на крайната гара водачът трябва да провери изправността на оборудването и ефективността на спирачките.

3.7 . Ако заместникът не се появи, машинистът е длъжен да уведоми диспечера на крайната гара за това и да продължи работата, но не повече от едно пътуване на връщане, при условие че общата продължителност на работата не надвишава 10 часа, след което на посока на работника на линията, тролейбусът се изпраща в парка.

3.8 . Приемането на тролейбус се документира с подписа на водача в тролейбусната книжка.

4 . ПРАВИЛА ЗА РАБОТА ПО ЛИНИЯТА ДВИЖЕНИЕ НА ТРОЛЕЙБУС НА РАЗСТОЯНИЕТО

4.1 . При управление на тролейбус водачът е длъжен да осигури:

Безопасност на движението; - висока култура на обслужване на пътниците; - изпълнение на графика за движение; - безопасност на подвижния състав; - икономична консумация на енергия; - спазване на изискванията за безопасност; - спазване на правилата за движение.

4.2 . По време на движение на тролейбуса на водача е забранено:

Направете почивка от шофирането на тролейбуса; - яде, пуши; - говорете и продавайте абонаменти и месечни карти; - използвайте радио или магнетофон; - превозване на неупълномощени лица в кабината (обучаващ се или ученик водач, назначен за водача, ръководител на маршрута и водач-инструктор могат да бъдат в кабината при изпълнение на служебните си задължения); - качване и слизане на пътници преди пълното спиране на тролейбуса и при движение между точките за спиране, с изключение на аварийни случаи или принудителни дълги спирания, причинени от забавяне на движението; - привеждане в движение и управление на тролейбус с отворени врати; - извършване на продължително движение на тролейбуса в първите позиции на контролера, за да се избегне прегряване на стартовите съпротивления;

4.3 . При шофиране на тролейбус седалката на водача трябва да е удобна, да не ограничава движението, ръцете да покриват волана, а левият крак да е на педала на спирачката;

4.4 . Водачът е длъжен да управлява тролейбуса през контролно-пропускателните пунктове в съответствие с маршрутното разписание.

4.5 . Водачът е длъжен да управлява тролейбуса със скорост, която не надвишава установените ограничения (знаци за режим на движение), като взема предвид интензивността на движението, пътните и атмосферните условия и зареждането на тролейбуса.

4.6 . При управление на тролейбус водачът е длъжен да следи за изправността на оборудването, състоянието на контактната мрежа и пътната настилка.

4.7 . В случай на технически неизправности, водачът е длъжен да вземе мерки за отстраняването им, като избягва забавянето на движението.

4.8 . Пътуването по съкратен полет или по модифициран маршрут е разрешено само с писмена заповед на диспечера на терминалната станция или линейния служител на службата за движение, записана в работната заповед на водача.

4.9 . Ако закъснеете, можете да наваксате време в размер на 5 минути. за 1 час бягане. При въвеждане на допълнително време към пробега, печалбата във времето е забранена.

4.10 . Поддържането на информация, която не е свързана с експлоатацията на подвижния състав, безопасността на движението и културата на обслужване на пътниците, както и продажбата на всякакви продукти, които не са свързани с тарифите, е забранено.

4.11 . В случай на заболяване и невъзможност да продължи управлението на тролейбуса водачът е длъжен да спре тролейбуса, да изтегли пантографите, да свали пътниците и да уведоми линейния работник или водача на тролейбуса отзад.

4.12 . Водачът на тролейбуса не трябва да създава пречки за нормалната работа на другите водачи (закъснения в движението, ненужни престои и др.).

4.13 . При движение по участъка водачът трябва да управлява тролейбуса предимно по оста на контактните проводници. Допуска се отклонение от оста на контактните проводници в рамките на 4 метра във всяка посока.

4.14 . В зависимост от скоростта на движение водачът трябва да избере безопасно разстояние, за да избегне сблъсък в случай на спиране на превозното средство отпред.

Разстоянието между следващите един след друг тролейбуси трябва да бъде най-малко 30 метра при скорост до 20 км/ч, 60 метра при скорост над 20 км/ч и при наклони над 40 ‰.

4.15 . За да се избегне повреда на електродвигателя и силовото предаване, е забранено превключването на реверса за спиране по време на движение.

СПИРАНЕ И ПУСКАНЕ НА ТРОЛЕЙБУС

4.16 . Водачът е длъжен да спре тролейбуса:

На местата за спиране (включително когато тролейбусът се движи в кръгово движение, пътуващи по работа и пътуващи по парков маршрут, който не е по маршрута); - със забранителен сигнал от светофар или регулировчик; - по искане на полицаи, бдители и полицаи на свободна практика, линейни служители; - при опасност от пътнотранспортно произшествие; - при алармен сигнал от пътници, пешеходци или друго лице; - при външен удар или шум, при прекъсване или внезапно колебание в контактната мрежа или при прекъсване на електрозахранването; - при наличие на пречки за движение; - за преминаване на превозни средства, подаващи специални звукови и светлинни сигнали; - за преминаване на шествия на военни части, групи деца, незрящи хора.

Забележка: Водачът е длъжен да спре тролейбуса чрез аварийно спиране в случаи, които застрашават безопасността на движението или живота на хората.

4.17 . При приближаване до точка за спиране водачът трябва:

Включете мигача; - слизане по инерция, спирайте тролейбуса плавно, като избягвате внезапно спиране, което може да доведе до поднасяне и поднасяне; - наблюдават пътниците в зоната за качване и при необходимост предприемат мерки за осигуряване на безопасността на движението до пълно спиране на тролейбуса; - спрете тролейбуса възможно най-близо до тротоара, така че задната страна на тролейбуса да е срещу знака за спиране; - спрете тролейбуса с ръчната спирачка, след което незабавно отпуснете педала на спирачката; - отваряне на всички врати за слизане и качване на пътници; - съобщават името на спирката.

4.18 . Ако се натрупа вода (мръсотия) на спирка, по възможност спрете тролейбуса, така че водата (мръсотията) да не пречи на излизането и влизането на пътниците.

4.19 . Приближаването на тролейбус до тролейбус или автобус отпред е разрешено на разстояние най-малко 3 метра, а при изкачвания или спускания най-малко на 5 метра.

Забележка: При недостатъчна видимост и неблагоприятни метеорологични условия (виелица, поледица и др.) посочените разстояния трябва да се удвоят.

4.20 . Ако има знак „Спри за два тролейбуса едновременно“ и на спирката има тролейбус, водачът на приближаващия автомобил трябва да спре в съответствие с изискванията на точка 4.19 и да отвори вратите.

4.21 . Разрешено е да се движите покрай местата за спиране със скорост не по-висока от 5 km/h, при условие че е напълно осигурена безопасността на движението:

При движение на неизправни тролейбуси без пътници; - при движение по спец заедно; - сервизни тролейбуси и тролейбуси на разработка.

4.22 . На място за спиране водачът е длъжен:

Следи качването и слизането на пътници; - продажба на абонаменти и билети за пътуване; - напомняне на пътниците за плащане за пътуване;

4.23 . Преди да напусне тролейбус от спирка, водачът трябва:

Обявете на пътниците, че качването на борда е приключило; - затворете вътрешните врати; - обяви името на следващата спирка; - включете мигача; - след като се уверите, че движението е безопасно, включете педала за движение и едновременно с това освободете ръчната спирачка.

4.24 . Стартирайте и ускорете тролейбуса постепенно, като натискате педала на контролера, като го премествате равномерно от първата позиция към следващите.

СКОРОСТ НА ДВИЖЕНИЕТО

4.25 . Водачът трябва да управлява тролейбуса със скорост, която не надвишава установените ограничения, като се вземат предвид интензивността на движението, пътните и атмосферните условия, както и характеристиките на контактната мрежа, техническото състояние и зареждането на тролейбуса. При възникване на опасност за движението водачът трябва да вземе мерки за намаляване на скоростта до пълно спиране на тролейбуса.

4.26 . Скоростта на движение не трябва да надвишава:

40 км/ч - при спускане от 40 до 50%o (виж Приложение 1); 20 км/ч - на жп прелези; - при преминаване на контактната мрежа; - при теглене на тролейбуси; - ако чистачките на предното стъкло не работят при дъждовно и снежно време (до мястото за ремонт); - при преместване на места, където се извършват всякакви работи по пътното платно; 15 км/ч - при движение покрай шествия и колони на военни части; - при преминаване покрай стоящи трамвайни вагони или заобикаляне на тролейбуси или спрели по пътя превозни средства; - при лоша видимост на предстоящите участъци от пътя; - при преминаване на криви с малък радиус (до 70 м); 10 км/ч - при преминаване на надземни стрелки; 5 км/ч - при преминаване на многолюдни пешеходни зони; - при движение назад; - при шофиране в рамките на парка; - при лоша видимост (гъста мъгла и снежна буря); - при движение на тролейбус с максимално отклонение на щангите на пантографа от оста на окачването на контактния проводник; - при преминаване на специални мостови устройства; - на участък от пътя, покрит с вода (или мокър сняг).

УПРАВЛЕНИЕ НА ТРОЛЕЙБУС ПРИ ПРЕМИНАВАНЕ НА СПЕЦИАЛНИ ЧАСТИ И КРИВИ ЗОНИ НА СЪДЪРЖАТЕЛНАТА МРЕЖА

4.27 . При преминаване през специални части от контактната мрежа водачът трябва да спазва следните правила:

4.27.1. При преминаване на автоматичен електрически превключвател водачът е длъжен: - да намали скоростта до 10 км/ч; - когато карате по десните проводници, прекарайте стрелката на свободното колело; - когато се движите към левите проводници, прекарайте стрелката под ток, като включите контролера в маневрено положение (забранено е да използвате ръчната спирачка, докато се движите под ток); - след преминаване на стрелката се уверете, че пантографите преминават правилно. 4.27.2. Скоростта при преминаване на механичните превключватели не трябва да надвишава 10 км/ч (регулаторът трябва да е изключен). 4.27.3. При преминаване през всички видове кръстовища, AVR и когато височината на надземната контактна мрежа е намалена под мостове, тролейбусът трябва да се движи стриктно по оста на проводниците. 4.27.4. Пресичането на кръстовищата на контактната мрежа с трамвай или тролейбус трябва да се извършва с изключен контролер в зона без ток, със скорост не по-висока от 20 km/h.

4.27.5. Преминаването на специални устройства по подвижни мостове трябва да се извършва със скорост не по-висока от 5 km/h.

4.27.6. Участковите изолатори трябва да се преминават с изключен контролер по оста на проводниците.

4.28 . При преминаване на криви участъци от контактната мрежа е необходимо тролейбусът да се движи по външната им част.

При движение по завои с малък радиус скоростта не трябва да надвишава 15 км/ч.

4.29 . При преминаване през участъци от контактната мрежа, където се извършва ремонт, водачът е длъжен:

Спрете тролейбуса и след разрешение от ръководителя на работата преминете през ремонтираната зона със скорост не по-висока от 5 km/h; - при необходимост от преминаване през ремонтиран (повреден) участък от контактната мрежа с извадени пантографи, машинистът трябва да получи сигнал за разрешение за движение от отговорника за работата и да премине през повредения участък само с помощта на електромеханичен стрелоуловител; - при неизправност на електромеханичния стрелоуловител, преминете през повредения участък от контактната мрежа, като използвате техническа помощ за теглене.

4.30 . При сливане на контактни проводници на механичен превключвател, тролейбусът, който се движи от дясната (по посока на движението) страна има предимство на преминаване.

УПРАВЛЕНИЕ НА ТРОЛЕЙБУС ПО НАКАЗИ И СПУСКАНИЯ

4.31 . Скоростта на тролейбусите по мостове, склонове и надлези не трябва да надвишава скоростта, установена от съответния знак преди началото на спускането.

4.32 . Ако в тези зони скоростта не е ограничена, водачът трябва да избере скоростта в зависимост от пътните условия.

4.33 . Ако преди началото на спускането е поставен знак „Техническа спирка“, водачът е длъжен да спре тролейбуса, за да провери работата на спирачките. Забранява се влизането в наклон с неизправна пневматична или ръчна спирачка.

4.34 . Разстоянието между тролейбусите на изкачвания и спускания с наклон 40% или повече се избира в зависимост от скоростта и пътните условия, но не по-малко от 60 метра (виж Приложение 1).

4.35 . Приближаването на тролейбус до тролейбус или автобус отпред по наклон е разрешено на разстояние най-малко 5 метра. Забранено е оставянето на тролейбус на наклон.

ШОФИРАНЕ НА ТРОЛЕЙБУС ПРИ НЕБЛАГОПРИЯТНИ МЕТЕОРОЛОГИЧНИ УСЛОВИЯ

4.36 . При неблагоприятни метеорологични условия водачът е длъжен да избере оптималния режим на движение, който осигурява безопасността на движението, в зависимост от състоянието на пътя и видимостта.

4.37 . При условия на лоша видимост (мъгла, снежна буря и др.) водачът е длъжен да включи фаровете, габаритните светлини и вътрешното осветление на тролейбуса. При видимост под 30 метра е разрешено движението със скорост не по-висока от 5 км/ч, като се подават кратки звукови сигнали.

4.38 . През есенно-зимния период на експлоатация, за да се избегне подхлъзване и поднасяне на тролейбуса (при заледяване и др.), Водачът е длъжен:

Стартирайте тролейбуса с по-продължително задържане на педала на контролера на позиции; - приближете се до спирката с движение по инерция, като избягвате внезапно спиране.

4.39 . При работа на линията в заледени условия водачът трябва да вземе предвид увеличаването на спирачния път на тролейбуса, да използва електрическо спиране, ако е възможно, а при спиране с пневматична спирачка да подава въздух към спирачните цилиндри на последователни малки порции.

4.40 . Когато използвате ръчната спирачка, дръпнете лоста на спирачката с постепенно нарастваща сила.

4.41 . Ако възникне поднасяне, докато тролейбусът спира, водачът трябва незабавно да освободи спирачките, така че колелата да започнат да се въртят, и след това да започне отново плавно спиране (със задържащи позиции). При отпускане на спирачките на тролейбуса водачът нивелира тролейбуса, като завърта волана по посока на плъзгането.

4.42 . При заледяване на контактната мрежа е необходимо да се провери състоянието на карбоновите вложки на пантографите на всяка крайна станция (обратен пръстен).

4.43 . Ако чистачките на предното стъкло не работят при дъждовно или снежно време, скоростта на тролейбуса не трябва да надвишава 20 км/ч до най-близката крайна станция или парк.

5. ОТГОВОРНОСТИ НА ШОФЬОР НА ТЕРМИНАЛНА ГАРА, ПРАВИЛА ЗА ИЗВЪРШВАНЕ НА ТЕХНИЧЕСКИ ПАРКИНГ

5.1 . След като пристигне на крайната гара, водачът трябва да постави тролейбуса на пътя, определен за този маршрут. Спрете на знака за спиране и слезте пътниците, където е необходимо.

5.2 . Преди да напусне тролейбуса (на крайната спирка или по пътя), водачът е длъжен:

Спиране на тролейбуса с ръчна (ръчна) спирачка; - изключете захранващата верига и управляващата верига; - уверете се, че тролейбусът е здраво закрепен; - поставете дръжката на вала за обратен ход на контролера в положение "O", извадете я и я вземете със себе си; - носете сигнална жилетка; - затворете вратата на кабината и внимавайте излезте от тролейбуса.

Забележка: На наклон поставете клин под колелото на тролейбуса от страната на наклона. Ако при връщане на работното място е необходимо да се монтират пантографи, водачът трябва първо да влезе в кабината и да се увери, че всички високоволтови и нисковолтови вериги са изключени и реверсът е в положение "0".

5.3 . Явете се при диспечера на терминалната станция и представете работната си поръчка. Ако е необходимо, уведомете диспечера за коментарите, идентифицирани по маршрута, които диспечерът трябва да включи в книгата за „коментари на водачите по маршрута“, а водачът трябва да постави своя подпис и номер на персонала под заявленията.

5.4 . По време на смяна водачът е длъжен периодично да източва конденза от въздушната система и да инспектира тролейбуса, като поддържа чистота в кабината и интериора. Водачът е длъжен да уведомява диспечера на крайната гара и линейния механик за всички открити неизправности или повреди и да прави запис в тролейбусната книжка. Ако е необходимо, водачът трябва да почисти номера на тролейбуса, знаците на маршрута и стъпалата от мръсотия, сняг и лед. Ако графикът включва техническо паркиране на тролейбуса, тогава е необходимо той да бъде прегледан и да се направи запис в тролейбусната книга.

5.5 . На техническия паркинг водачът е длъжен:

5.5.1. Огледайте каросерията и вътрешното оборудване на каросерията. - обиколете тролейбуса, огледайте каросерията отвън и се уверете, че е чиста (ако е необходимо, премахнете ненужните надписи върху облицовката на каросерията и стъклото); - разходете се по салона на тролейбуса и проверете закрепването на металните кантове на постелките, облегалките на седалките и парапетите; - почистете мрежата на смукателната тръба на вентилатора в купето. 5.5.2. Огледайте кормилното управление. - проверка на закрепването на кормилната колона с механизма; - проверете аксиалната хлабина на волана и периферната хлабина на кормилното управление. 5.5.3. Проверете състоянието и закрепването на колелата и гумите: - проверете състоянието и налягането в гумите, състоянието на джантите и джантите; - използвайте гаечен ключ, за да проверите затягането на всички гайки на колелата; 5.5.4. Проверете пантографите. - поставете пантографите под куките на лирата и ги закрепете с въже; - проверете състоянието на карбоновите вложки (височината на вложките трябва да бъде най-малко 5 mm); - проверете закрепването на бузите на главата; - проверка на закрепването на главите в обувките, наличието на закрепваща гайка и шплент - задължително; - проверете лекотата на въртене на главите в хоризонталните и вертикалните панти; - проверка на състоянието на щангите и обувките на пантографите; - използвайте гаечен ключ, за да проверите закрепването на проводниците и скобите на пръта към обувките; 5.5.5. Проверете спирачната система. - чрез многократно натискане проверете работата на бутона за заключване на сектора на лоста на ръчната спирачка; - проверете хода на лоста на ръчната спирачка (в спирачно състояние лостът на ръчната спирачка трябва да образува ъгъл с наклон не повече от 80°); - проверете плавността на спирачния педал и херметичността на спирачната система.

5.6 . Изпращането от крайната гара се извършва с разрешение на диспечера, според времето, посочено в работната наряда.

5.7 . Маневрените операции в крайната гара трябва да се извършват с разрешение и под ръководството на диспечера на крайната гара.

6. СПЕШНИ СЛУЧАИ

6.1 . Забранено е на водача да напусне управлението на тролейбуса, ако има опасност от инцидент. При тези условия водачът е длъжен да вземе всички възможни мерки за предотвратяването му.

6.2 . Водачът е длъжен:

Уведомете старшия (централния) диспечер за всички инциденти и закъснения в движението по телефона или чрез който и да е линеен служител на службата за движение или водача на предстоящия тролейбус; - съдейства на аварийните екипи за бързо отстраняване на задръстванията; - изпълнява заповедите на ръководителя на работата (бригадир за спешна работа); - в случай на задръстване на тролейбуси (катастрофи, закъснения на движението и др.), Спуснете пантографите, като спазвате мерките за безопасност, и започнете да се движите от мястото на спиране само след преместване на тролейбуса отпред на разстояние най-малко 60 метра. На шофьора е забранено да напуска тролейбуса без необходимост.

ДЕЙСТВИЯ НА ВОДАЧА ПРИ ПТП

6.3 . В случай на пътнотранспортно произшествие водачът, участващ в него, е длъжен да действа в съответствие с изискванията на правилата за движение:

Незабавно спрете и не местете тролейбуса; - включете аварийните светлини и поставете предупредителен триъгълник на разстояние най-малко 15 метра от тролейбуса; - не местете предмети, свързани с инцидента; - изпълнете всички стъпки за излизане от тролейбуса (клауза 5.2 DI), поставете диелектрични ръкавици, издърпайте пантографите и ги поставете под лирите; - при необходимост да се окаже първа помощ на пострадалите и да се вземат мерки за изпращането им до най-близкото медицинско заведение; - сигнализирайте за случая в полицията и центъра за управление на трафика или линеен служител на службата за движение;

Забележка: водачът, следващ превозното средство, с което е настъпило произшествието, както и преминаващият в насрещната посока водач са длъжни да вземат мерки за уведомяване на тези лица.

Запишете имената и адресите на очевидците, вида на превозното средство, участвало в произшествието, държавния регистрационен номер, страничния номер, адреса на фирмата, която е собственик на превозното средство, фамилията на водача, времето, когато е настъпила катастрофата; - освободете пътното платно, ако движението на други превозни средства е невъзможно, като предварително сте заснели в присъствието на свидетели местоположението на тролейбуса, следите и предметите, свързани с инцидента, и вземете всички възможни мерки за запазването им и организирайте обход на местопроизшествието на инцидента; - изчакайте пристигането на полицейски служители и екипи на спешна помощ;

6.4 . Ако в резултат на произшествието няма пострадали, водачите по взаимно съгласие при преценка на обстоятелствата на инцидента могат първо да съставят схема на инцидента и да я подпишат, да вземат тролейбуса до най-близката крайна спирка или до ж. паркирайте (ако е възможно) и продължете до КАТ в района, където е настъпил инцидентът, за да документира инцидента.

6.5 . При проверка на техническата изправност на подвижния състав и съставяне на протокол трябва да присъства водачът, участвал в произшествието.

6.6 . След регистриране на пътнотранспортно произшествие в КАТ водачът трябва да дойде в парка, за да даде писмено обяснение за случилото се.

ДЕЙСТВИЯ НА ВОДАЧА ПРИ ТЕХНИЧЕСКА ПОВРЕДА, ПОВРЕДЕНА КОНТАКТНА МРЕЖА И ЗАДЪРЖАНЕ НА ДВИЖЕНИЕТО.

6.7 . При възникнала техническа неизправност в тролейбус водачът е длъжен да я открие и по възможност да я отстрани, без да предизвиква забавяне на движението. Водачът трябва да знае процедурата за откриване и отстраняване на технически неизправности на тролейбуси, експлоатирани от предприятието.

6.8 . Ако е невъзможно да се отстрани неизправността или ако тя не бъде открита, водачът трябва:

Изпълнете всички стъпки за излизане от тролейбуса (клауза 5.2 DI), поставете диелектрични ръкавици, издърпайте пантографите и ги поставете под лирите; - прехвърлете пътниците в следващия тролейбус, като предварително ги предупредите да внимават при излизане; - докладвайте неизправността на диспечера на тролейбуса;

6.9 . В случай на принудително продължително спиране (неизправност) на тролейбуса водачът е длъжен да включи аварийните светлини. При липса или неизправност на аварийните светлини, както и при принудително спиране на места с видимост на пътя по-малка от 100 m поне в една посока, водачът трябва да постави знак за аварийно спиране или мигаща червена светлина на 15-20 m от тролейбуса.

6.10 . Шофьорът е длъжен да свали всички пътници и да откара тролейбуса до крайната спирка, линийника или паркинга, когато:

Повреда на въздушната спирачка; - неизправност на всички врати; - счупени предни и вътрешни стъкла; - неработещ двигател на вентилатора;

6.11 . Водачът няма право да продължи шофирането, ако възникнат следните неизправности:

Отказ на пневматични и ръчни спирачки едновременно или електропневматични; - повреда на ръчната или пневматична спирачка при наклон или възход по трасето (мостове); - механично блокиране на педала за движение; - повреда на една от пружините (неизправност на окачването); - външен шум в предния мост; - повреди на предни и задни колела; - неизправност на кормилното управление; - чести аварии на токоприемници, както и тяхната повреда или неизправност, което може да доведе до повреда на контактната мрежа; - при изключване на машината или реле за свръхток 3 пъти; - при повреда на електрическо оборудване, която може да причини пожар; - когато се открият токове на утечка над 3 mA;

6.12 . В случай на повреда от пътник на инвентара или оборудването на тролейбуса, водачът е длъжен:

Ако е възможно, установете самоличността на пътника; - съставяне на акт с участието на свидетели или полиция; - информирайте пътника за адреса на тролейбусното депо, където може да отиде да заплати щетата; - при пристигане на крайната станция да се яви на диспечера и да поиска ремонт или подмяна на повреден инвентар или оборудване; - подайте протокола за щетите в тролейбусното депо.

6.13 . При поява на миризма на изгоряло, изгоряла гума и др. в купето или вътрешността на тролейбуса водачът е длъжен:

Незабавно спрете тролейбуса, възможно най-близо до бордюра, отворете всички врати и изпуснете пътниците навън, дръпнете пантографите, като се грижите за собствената си безопасност; - внимателно огледайте тролейбуса, за да откриете неизправност; - тролейбусът може да бъде пуснат да продължи движението си само след отстраняване на причините, предизвикали миризмата на изгоряло.

6.14 . При възникване на пожар в тролейбус водачът е длъжен:

Незабавно спрете тролейбуса и дръпнете ръчната спирачка; - отваряне на всички врати и слизане на пътниците; - издърпайте обратно пантографите, като следвате правилата; - уверете се, че пътниците са напуснали тролейбуса и започнете да гасите огъня. Гасете само с въглероден диоксид (CO), прахови (OP) пожарогасители или пясък. - при необходимост се обадете на пожарната.

6.15 . Когато пътниците докладват на водача на тролейбуса за токове на утечки по каросерията на превозното средство, водачът е длъжен:

Спрете тролейбуса, поставете ръчната спирачка; - изключете всички електрически вериги; - поставете дръжката на вала за обратен ход на контролера в положение "O", извадете я и я вземете със себе си; - носете сигнална жилетка и диелектрични ръкавици; - предупреждават пътниците за опасността от излизане от тролейбуса с вдигнати пантографи; - отворете предната врата и, като внимавате, излезте (скочете) от тролейбуса; - дръпнете назад пантографите; - влезте в тролейбуса, отворете вратите на кабината и изпуснете пътниците; - извикайте автомобил за техническа помощ.

Забележка: самостоятелно движение на тролейбус с утечка на ток е забранено.

6.16 . При необходимост от връщане на тролейбуса в депото поради техническа неизправност линейният механик или монтьорът на аварийния екип трябва да направи запис в тролейбусната книжка и да посочи режима на движение на тролейбуса. Решението за изпращане на тролейбус до парка се взема от диспечера на крайната гара в съгласие с централния диспечер.

6.17 . Забранено е превозването на пътници в неизправен тролейбус. Движението на неизправен тролейбус трябва да се извършва с включени фарове.

6.18 . По време на ремонт на тролейбус, пристигнал в парка поради техническа неизправност, водачът е на разположение на диспечера на парка и по негово указание може да бъде изпратен на линията с друг тролейбус до края на смяната си.

6.19 . Когато пантографите се отделят от контактните проводници, водачът е длъжен:

Спрете незабавно тролейбуса; - включване на аварийните светлини; - изпълнете всички стъпки за излизане от тролейбуса (клауза 5.2 DI) и носете диелектрични ръкавици; - ако пантографите са оплетени в проводници, по възможност ги освободете, без да причинявате повреда на контактната мрежа, но е забранено освобождаването на пантографите от покрива на тролейбуса; - лично да провери състоянието на контактната мрежа или специални устройства (трамваи и тролейбуси) в мястото на дерайлиране, както и неизправността на пантографите.

Ако не се установи повреда на контактната мрежа и пантографите, водачът може да продължи движението, като съобщи за срутването на пантографите на най-близкия линеен служител на Пътна служба или диспечера на крайната станция.

6.20 . При установяване на незначителна неизправност на контактната мрежа (изпаднал проводник от скобата, огъната твърда крива, увиснало окачване и др.), водачът е длъжен да спре тролейбуса и да предупреди шофьора зад тролейбуса относно наличието на неизправност.

При повреда на трамвайно-тролейбусно кръстовище е необходимо допълнително да се предупреди водачът на трамвая. Едва след това той може да продължи, а шофьорът на следващия тролейбус прави същото. Водачът трябва да съобщи за неизправност на контактната мрежа на най-близкия служител на службата за трафик или диспечера на терминалната станция.

6.21 . Ако контактният проводник се скъса, водачът трябва:

Стойте на не по-малко от 5 метра от скъсания проводник; - обезопасете зоната на падане на телта и не допускайте неоторизирани лица в опасната зона до пристигането на аварийния екип; - предупреждават водачите на трамваи и превозни средства за опасността; - докладвайте точния адрес на повредата на контактната мрежа на старши (централен) диспечер или служител на службата за трафик.

6.22 . Във всички случаи, когато водачът предупреждава водача на трамвай или тролейбус зад него за повреда в контактната мрежа, е необходимо да се запише номерът на превозното средство и ЕГН на водача.

6.23 . Ако контактната мрежа е повредена от превозни средства на трети лица или от трамваи и тролейбуси, водачът трябва да запише регистрационните номера на тези превозни средства и да действа в съответствие с (клауза 6.2 от DI).

6.24 . Ако движението се забави от транспорт на трета страна (пътно произшествие, техническа неизправност и др.), водачът трябва да предупреди водачите на превозни средства на трети страни за отговорността за забавянето на движението на обществения транспорт, да запише регистрационните номера на превозните средства и действайте в съответствие с (клауза 6.2 DI) .

7. ПРАВИЛА ЗА СТОПАНСКА РАБОТА НА ТЕРИТОРИЯТА НА ПАРКОВЕТЕ И НА ЛИНИЯТА

7.1 . Движението на тролейбусите в парка трябва да се регулира с пътни знаци и сигнализация в съответствие с изискванията на правилата за движение, техническите спецификации на тролейбусите, действащите инструкции и държавните стандарти. Монтирането на нестандартни знаци е забранено.

7.2 . Скоростта на подвижния състав в парка във всички случаи не трябва да бъде повече от 5 km/h.

7.3 . Маневрената работа на територията на тролейбусното депо и в рамките на разполагането на подвижния състав извън територията на парка трябва да се извършва в съответствие със стандартните инструкции за маневрена работа на територията на парка (виж Приложение 2), както и местните инструкции за процедура за маневрена работа на територията на парка във връзка със специфичните условия на дадено предприятие, разработена и одобрена от администрацията на предприятието.

7.4 . По време на маневрена работа в парка тролейбусът се управлява директно от водача.

7.5 . Движението на тролейбусите на заден ход на територията на тролейбусните депа и линии трябва да се извършва със скорост не по-висока от 5 km/h:

В присъствието на придружител, който е длъжен да върви отпред (по траекторията на тролейбуса) на разстояние 3 метра от него и встрани, като осъществява видима комуникация с водача; - тролейбусът трябва да се движи в последователни тласъци на разстояние не повече от 1 метър; - при неясна команда на придружителя водачът е длъжен да спре тролейбуса; - придружител може да бъде само лице, обучено по правилата за маневрена работа; - забранява се преминаването на специални части от контактната мрежа; - на крайната гара движението на тролейбусите на заден ход и маневрените операции се извършват с разрешение на диспечера на гарата и под негово ръководство.

7.6 . Не се допуска извършването на маневрена работа с отделяне на пантографите (по инерция) от контактните проводници.

7.7 . Движението на тролейбуси с помощта на хора е разрешено в случай на спешност, когато тролейбусът е спрял по някаква причина и движението на други превозни средства е невъзможно, като трябва да се спазват следните мерки за безопасност:

Включете аварийните светлини; - поставете пантографите под куките на лирата и ги закрепете с въже; - на територията на парка управлението на работата и осигуряването на безопасността е поверено на старши бригадир (бригадир); водачът трябва да контролира тролейбуса; - по линията е разрешено да се включват пътници или пешеходци в движението на тролейбуса, като предварително им е обяснено какво трябва да се направи и се гарантира безопасността на работата; - ако на мястото на инцидента има линеен работник, тогава управлението и безопасността се поверяват на този работник; - водачът на линейния тролейбус трябва да се контролира;

7.8 . Прикачването и тегленето на неизправен тролейбус се извършва в съответствие с Инструкцията за прикачване и теглене на тролейбуси (виж Приложение 3).

7.9 . Неизправен тролейбус трябва да бъде изтеглен в следните случаи:

Кормилното управление е дефектно; - спирачната система е неизправна; - неизправни електрически вериги и устройства, възпрепятстващи движението на тролейбуса на собствен ход; - токоприемникът е повреден; - задейства се автоматична защита на вериги с високо или ниско напрежение; - ток на утечка над 3 mA; - фаровете и задните светлини са неизправни през нощта на пътища без изкуствено осветление или при условия на недостатъчна видимост; - неизправност на чистачките на предното стъкло по време на дъжд или снеговалеж.

7.10 . Тегленият тролейбус трябва да се управлява от лице с правоспособност за управление на тролейбус.

7.11 . Скоростта при теглене на тролейбус не трябва да надвишава 20 км/ч.

8. ПРОЦЕДУРА ЗА ВРЪЩАНЕ В ПАРКА И ОТПУСКАНЕ НА ТРОЛЕЙБУСА

8.1 . Шофьорът има право да отиде в парка:

След приключване на работа по график; - по нареждане на централния диспечер; - след аварийни ситуации и поради техническа неизправност (клауза 6.16 DI).

Тролейбусът се връща в парка по маршрута, посочен в разписанието, или по маршрута, посочен от диспечера на крайната гара, след съответното оформяне на пътния лист (освен в извънредни случаи), което трябва да бъде надлежно документирано в тролейбусната книжка. .

8.2 . Шофьорът носи пълна отговорност за нерегламентирано връщане на тролейбуса в парка и промени в маршрута.

8.3 . При движение по парков маршрут водачът е длъжен:

Поставете бележка на предното стъкло, показваща, че принадлежите към парка; - на спирките качвайте и слизайте пътниците, като съобщавате по микрофона „Тролейбусът се движи към парк №... към улицата...”; - на последната спирка преди парка слезте всички пътници.

8.4 . Преди да влезе в територията на парка, водачът трябва:

Уверете се, че в салона на тролейбуса няма неупълномощени лица и предмети; - затворете всички прозорци, люкове и врати, а когато карате през пералня, натиснете надолу огледалата за заден ход; - през зимата отстранете снега от стъпалата и под калниците;

8.5 . При пристигането си в парка водачът трябва:

Вземете печат за часа на пристигане в парка в пътния лист; - да представи тролейбуса на получателя за проверка на състоянието му, да го информира за наличието на заявки и по нареждане на получателя да остави тролейбуса на съхранение или да го предаде на водача на ферибота; - при повреда на тролейбус по линията се съставя протокол за повреда; - скоростта на движение в парка е не повече от 5 км/час.

8.6 . При паркиране на тролейбус на територията на парка (или извън него) водачът е длъжен:

Поставете тролейбуса на посоченото от слушалката място (разстоянието до тролейбуса отпред трябва да бъде най-малко 1,5 метра); - спиране на тролейбуса с ръчна (ръчна) спирачка; - поставете дръжката на вала за обратен ход на контролера в нулева позиция и свалете ръкохватката на реверса, като я вземете със себе си; - изключете вериги с високо и ниско напрежение; - издърпайте пантографите от контактните проводници и ги закрепете здраво с въже (на тролейбуси, паркирани в парка, е забранено поставянето на пантографи под лирите или поставянето им върху окачванията на контактната мрежа); - ако има наклон, поставете клин под първото колело от страната на наклона; - източване на влагата от пневматичната система; - направете подходящо вписване в книгата на тролейбуса за всички неизправности, а ако има повторно приложение, запис в книгата за повторно приложение; - затворете всички вътрешни и кабинни врати на тролейбуса; -предаде инструмента, назначен на тролейбуса; - преминаване на медицински преглед след пътуването; - предайте приходите и билетните продукти на касата; - представя пътен лист (работна поръчка);

8.7 . Ако водачът е имал инцидент по време на смяната (ПТП, забавяне на движението, повреда на контактната мрежа и др.), тогава водачът е длъжен да отиде при управителя на автопарка и да остави писмено обяснение за случилото се.

31.8

За приятели!

справка

Замърсяването на въздуха е проблем в много градове и страни. реши, че причината е в широкото използване на автомобили и автобуси. Или по-скоро в своите отработени газове - отделяйки канцерогени и други вредни вещества в околната среда, те влияят неблагоприятно на атмосферата.

Международната общност предприе мерки - беше решено собствениците на автомобили постепенно да се прехвърлят на вагони на метрото и велосипеди и да се заменят автобусите с електрически транспорт. В същото време се даде предпочитание на тролейбусите - те се смятат за по-лесни за управление от трамваите и са много по-евтини. Отсега нататък този вид транспорт започна постепенно да се връща в Италия, Швейцария, Чехия, Централна и Южна Америка, страните от Източна Европа и Русия. Това означава, че професията тролейбус отново стана търсена.

Търсене на професията

Доста търсено

Представители на професията Шофьор на тролейбусса доста търсени на пазара на труда. Въпреки факта, че университетите произвеждат голям брой специалисти в тази област, много компании и много предприятия изискват квалифицирани Шофьори на тролейбуси.

Всички статистики

Описание на дейността

Преди да седнат зад волана на тролейбуса, всички водачи преминават през професионален подбор. Всеки кандидат за тази длъжност трябва да е в добро здравословно състояние и да е навършил 21 години. След това следва. Продължава не повече от 6 месеца - 4 от тях са на теория, останалото време е отделено на шофьорска практика. През това време стажантът получава заплащане и осигурява жилище, а след завършване градският отдел за обществен транспорт му предлага официална работа.

Работният ден на шофьора на тролейбус започва рано - в 4 сутринта. По това време служителят пристига в тролейбусното депо. На първо място, той преминава медицински преглед от или - задачата на този специалист е да определи здравословното състояние, да открие наличието на алкохол в кръвта с помощта на дрегер. Ако устройството покаже положителен резултат, водачът се отстранява от работа.

След медицинския преглед водачът отива в контролната зала, където му трябва тролейбусна книжка. Съдържа бележки за изправността на тролейбуса. След като се увери, че са налични, шофьорът отива в специален склад. Има инвентарни куфари с номер отговарящ на номера на тролейбуса. Те съхраняват необходимите резервни части, от които водачът може да се нуждае по всяко време: диелектрични ръкавици (предпазват от токов удар), странично огледало и 2 графитни вложки (части, които се вмъкват между пантографа, популярно наричани „клаксони“, и електрическия проводник ).

Последният етап от подготовката за работа е проверка на тролейбуса. Важно е да се провери закрепването на пантографите, разположението на огледалата, състоянието на колелата и изправността на автоинформатора (устройство, което съобщава за спиране). Работата като водач на тролейбус е изключително отговорна и от това колко щателно е извършена проверката преди смяна зависи животът и здравето на пътниците.

Въпреки това, както показва практиката, въпреки всички предпазни мерки, тролейбусите все още се развалят и то доста често. Задачата на професионалист е да го поправи за кратко време. Ако повредата е сериозна, шофьорът се свързва с тролейбусното депо и то изпраща екип за ремонт на място.

Много по-сериозно е, когато тролейбус катастрофира. В този случай водачът трябва първо да се погрижи за пострадалите пътници. Преди работа всички шофьори преминават курс по първа помощ. Между другото, той включва не само обучение за спасяване на жертви на пътни произшествия (обаждания, вагони), но и алгоритъм за действия в случай на инфаркт, припадък и други извънредни ситуации.

Отговорността за живота на пътниците, за съжаление, оставя своя отпечатък върху здравето на водача. През целия работен ден той е подложен на емоционален стрес и поради това съществува риск от смущения в работата на сърцето и нервната система. Заседналият начин на живот също оказва негативно влияние. Затова шофьорите на тролейбуси се пенсионират рано - мъжете на 55 години (след 20 години трудов стаж), а жените на 50 (след 15 години трудов стаж).

Недостатъците на тази професия включват работния график - той е сменлив и трябва да работите през празниците и почивните дни. Но заплатата е доста висока за специалист без. Всички служители на тролейбусното управление също са осигурени със социални придобивки и униформено облекло.

Заплата

средно за Русия:Средно за Москва:средно за Санкт Петербург:

Уникалност на професията

Доста често срещано

Мнозинството от анкетираните смятат, че професията Шофьор на тролейбусне може да се нарече рядък, в нашата страна е доста често срещан. От няколко години на пазара на труда има търсене на представители на професията Шофьор на тролейбус, въпреки факта, че всяка година се дипломират много специалисти.

Как потребителите оценяват този критерий:

Всички статистики

Какво образование е необходимо

Висше професионално образование

Данните от проучването показват, че за работа по професията Шофьор на тролейбусТрябва да имате диплома за висше професионално образование по съответната специалност или по специалност, която ви позволява да работите Шофьор на тролейбус(сродна или сходна специалност). Средното професионално образование не е достатъчно, за да станеш Шофьор на тролейбус.

Как потребителите оценяват този критерий:

Всички статистики

Служебни задължения

Отговорностите на водача на тролейбуса включват превоз на пътници по даден маршрут. Той кара колата си, следи показанията на уредите и казва на пътниците имената на спирките. Преди да тръгне на маршрут, той инспектира превозното средство и следи техническото му състояние в експлоатация. На пътя може да възникне повреда и водачът трябва да я поправи.

Отговаря за спазването на правилата за движение, качването и слизането на пътниците и тяхната безопасност. Изготвя товарителници, заявки за ремонт на оборудване и отстраняване на неизправности. Ремонтира тролейбуси в депото.

Вид труд

Предимно физически труд

Както показват резултатите от проучването, професията Шофьор на тролейбусвключва предимно физически труд. Шофьор на тролейбустрябва да има добра физическа подготовка, висока силова издръжливост и добро здраве.

Как потребителите оценяват този критерий:

Всички статистики

Характеристики на кариерното израстване

Кариерата на шофьор на тролейбус се гради благодарение на неговата квалификация. Квалификацията е показател за нивото на професионализъм на специалист. За шофьор на тролейбус представлява система от рангове от 1 до 6.

ПРИМЕРНА ДЛЪЖНОСТНА ХАРАКТЕРИСТИКА

ШОФЬОР НА ТРОЛЕЙБУС

1. Общи положения

1. Водачът на тролейбус управлява тролейбуса в съответствие с правилата за движение и правилата за техническа експлоатация на тролейбуса.

2. Водачът на тролейбуса е пряко подчинен на ръководителя на маршрута.

3. Водачът на тролейбус е длъжен да изпълнява оперативни разпореждания, свързани с осигуряване безопасността на превоза на пътници, безопасността на движението и спазването на графика за движение:

на територията на депото - диспечерът на тролейбусното депо за освобождаване; при работа по линията - служители на службата за движение (диспечер на терминална станция, инспектор по движението (техник) и други), ревизори по безопасност на движението, служители на КАТ и други лица, упълномощени да регулират движението.

В екстремни ситуации водачът на тролейбуса изпълнява и указанията на началника (директора) на депото, заместник-началника на депото по експлоатацията, заместник-началника на депото по транспорта и началника на отдела по експлоатацията.

4. Шофьор на тролейбус, който не е работил като шофьор повече от една година, има право да управлява тролейбус след потвърждение от сертификационната (квалификационна) комисия на организацията на градския електрически транспорт на теоретични знания и практически умения за управление на тролейбус в обхватът на изискванията на тарифните и квалификационните характеристики на квалификацията, присвоена преди това на водача, както и след стаж по маршрута. Конкретната продължителност на стажа по маршрута се определя от сертификационната (квалификационна) комисия в зависимост от трудовия стаж и периода на прекъсване на работата по специалността.

5. Водачът на тролейбус трябва да знае:

вашата длъжностна характеристика;

Закони за движение по пътищата;

правила за техническа експлоатация на тролейбус;

правила за безопасност при експлоатация на електрически инсталации до 1000 V;

инструкции за процедурата за допускане на работа на персонала при работа с електрически инсталации;

инструкции за безопасност и противопожарна защита;

система за поддръжка и ремонт на тролейбуси;

устройство, принцип на действие и възможни неизправности на обслужваните тролейбуси и тяхното оборудване;

методи за идентифициране и отстраняване на неизправности, възникващи по време на шофиране;

редът за повикване на техническа помощ, подаване на заявления за ремонт на тролейбус и регистриране на връщането на тролейбус в тролейбусното депо поради техническа неизправност;

инструкции за маневрена работа на територията на тролейбусното депо;

инструкции за прикачване и теглене на тролейбуси;

инструкции за реда за експлоатация на подвижния състав в райони с трудни условия на движение;

правила за използване на тролейбус;

методи за комуникация с оперативния персонал на службата за движение и тролейбусното депо;

маршрутни схеми;

профил и особености на обслужвания маршрут;

разположение на крайните станции на маршрута;

особености на управлението на тролейбуси в есенно-зимни условия;

процедурата за служителите на градския електрически транспорт в случай на извънредни ситуации и заплаха от терористични актове;

графици за работа и почивка на водачите на тролейбуси;

процедурата за преминаване на медицински прегледи преди пътуването;

енергоспестяващи методи;

ред за изготвяне на влакова документация;

разпоредби относно книжката на водача;

текущи форми на плащане за пътуване;

съществуващи форми на билети за пътуване;

монтаж на компостери, звукоусилващи инсталации;

заповеди, инструкции и други разпоредби, свързани с работата на водача;

правилник за вътрешния трудов ред за организация на градския електротранспорт.

6. По време на работа шофьорът на тролейбус трябва да има със себе си:

свидетелство за право на управление на тролейбус;

удостоверение за проверка на знанията за правилата за експлоатация на потребителски електрически инсталации и правилата за безопасност при експлоатация на потребителски електрически инсталации;

шофьорска книжка;

пътен лист;

задължителна застраховка Гражданска отговорност на собственика на МПС;

Разписание.

7. Шофьорът на тролейбуса трябва да бъде учтив и внимателен в отношенията с пътниците, да обявява точки за спиране и процедурата за плащане на пътуването.

8. Ако в тролейбуса се намерят забравени вещи, трябва да действате в съответствие с инструкциите, разработени от организацията на градския електротранспорт.

9. Водачът на тролейбус е длъжен редовно да посещава технически занятия, инструктажни срещи и други мероприятия, насочени към осигуряване на безопасността на движението и правилата за безопасност, провеждани от ръководството на организацията на градския електротранспорт.

10. При наличие на знак „Очила” в шофьорската книжка или при наличие на заповед от медицинска комисия водачът на тролейбус е длъжен да работи с очила и да носи със себе си резервни очила.

2. Отговорности на водача на тролейбус

1. Основната отговорност на водача на тролейбуса е да осигури безопасното превозване на пътниците и да поддържа редовното движение.

2. Водачът на тролейбус е длъжен да се яви на работа не по-късно от времето, посочено в работната заповед, да премине медицински преглед преди пътуването, да представи на диспечера на тролейбусното депо удостоверение за право на управление на тролейбус и шофьор книга, получават пътен лист, разписание, тролейбусна книжка, комплект инструменти, диелектрични ръкавици и оранжева сигнална жилетка.

При работа без кондуктор получавате допълнително звукоусилвателна система, регистрационен лист за билети, абонаментни талони и билети за пътуване.

3. Водачът на тролейбуса трябва да провери в тролейбусната книжка наличието на подпис на капитана, който потвърждава, че тролейбусът е технически изправен, чист и годен за движение по линията.

Ако в тролейбусната книга има заявки за неизправности на отделни компоненти и възли, проверете за наличието на подпис на бригадира за тяхното отстраняване. Ако неизправностите не бъдат отстранени, докладвайте за това на диспечера на тролейбусното депо и издайте второ искане. В бъдеще действайте в съответствие с инструкциите на мениджъра по освобождаването.

Водачът трябва да провери и за валиден талон за държавен технически преглед, който се съхранява в книжката на тролейбуса, както и за задължителна застраховка "Гражданска отговорност" на собственика на превозното средство.

4. При приемане на тролейбус водачът на тролейбуса трябва да провери:

комплектност и изправност на оборудването;

външно и вътрешно състояние на каросерията, качество на вътрешното почистване (кабината на тролейбуса се почиства от водача);

изправност на ключалките на всички люкове, корпуси и капаци;

изправност на пръти, глави на пантографи и прътоуловители, липса на огъване на пръти, цялост на изолация на пръти, закрепване на обувки, изправност на обувки на пантографи, правилно закрепване на въжета, състояние на контактни вложки, наличие на резервни части на пантографни глави;

закрепване на колелата и състояние на гумите;

сила при въртене на волана;

околовоен ход на волана при включен сервоусилвател (с помощта на второ лице);

изправност на вътрешното осветление, предупредителните лампи, стъпалата и лампите на задните врати;

работа на клаксона, зумера, фаровете, страничните светлини, стоповете, механизмите на вратите и чистачките на предното стъкло;

работа на светлинния сигнал за положението на вратите на пътническото помещение;

работа на драйверния контролер, реверса, груповия реостатен контролер;

когато прекъсвачът е изключен, се проверява редът на включване и изключване на контакторите и релетата, гладкостта на педалите за управление;

работа на мотор-компресор, регулатор на налягане, манометри, спирачен кран и липса на изтичане на въздух от пневматичната система;

правилно монтиране на седалката на водача, огледалата за обратно виждане и сенника;

работа на звукоусилващата система;

експлоатация на компостери;

наличието на клин (обувка), прахови или въглеродни пожарогасители (2 за двуосен тролейбус и 3 за съчленен), комплект за първа помощ и предупредителен триъгълник;

наличие на течност в резервоарите на чистачките на предното стъкло.

Ако бъде открита неизправност, водачът на тролейбуса трябва да докладва за това на ръководителя на освобождаването на депото.

Ако няма неизправности, водачът на тролейбуса трябва да подпише пътния лист и тролейбусната книга за приемане на тролейбуса в технически изправно състояние.

5. Преди напускане на депото водачът на тролейбуса трябва да постави фамилна вложка в касетата; за безкасово обслужване задайте кода на компостера.

6. При напускане на депото водачът на тролейбуса трябва да провери работата на спирачките, кормилното управление, работата на генератора, работата на пантографите при преминаване на специални части от контактната мрежа, да се увери, че тролейбусът се движи свободно по време на движение- и че няма външен шум или тропане. Ако се установи неизправност, водачът е длъжен да спре тролейбуса, да уведоми служителя, отговорен за освобождаването, или служителя на службата за движение по линията и да действа според техните инструкции.

Проверката на работоспособността на горните компоненти и възли, които осигуряват безопасността на движението, трябва да се извършва от водача на тролейбус без пътници на участъка от пътя, определен от заповедта за организацията на градския електрически транспорт.

7. При пристигане на крайната гара водачът на тролейбуса трябва да се яви на диспечера на гарата, да му представи свидетелство за право на управление на тролейбус, шофьорска книжка и да потегли по маршрута по разписание.

8. При работа по линията водачът на тролейбус е длъжен:

спазвайте правилата за движение;

стриктно спазвайте графика за движение, като същевременно осигурявате безопасност на движението;

гарантира безопасността на подвижния състав;

икономично използване на енергията;

обслужват пътниците културно;

спазвайте правилата за безопасност;

след всяко пътуване на връщане проверявайте вътрешността и технологичните отделения на тролейбуса за откриване на чужди предмети;

спазват правилата за техническа експлоатация на тролейбусите;

Следвайте инструкциите за обслужване на пътници без кондуктор.

9. По време на движение на водача на тролейбуса е забранено:

да се разсейват от шофирането на тролейбуса;

превозва всеки в кабината, с изключение на стажант по време на неговия работен период и шофьор-инструктор, назначен за маршрута;

разговори, продажба на абонаменти и билети за пътуване;

използвайте радио и магнетофон;

качване и слизане на пътници на участъци между пунктовете за спиране, с изключение на аварийни случаи и принудителни спирания извън пункт за спиране с продължителност повече от 2 минути (с изключение на паркиране на светофари);

качване и слизане на пътници до пълно спиране на тролейбуса;

започнете да се движите и управлявайте тролейбуса с отворени врати;

Храня се.

10. Шофьорът на тролейбус може да се движи по съкратен маршрут или с променена посока само с разрешение на диспечера на крайната гара или служител от службата за движение по линията, ако има съответен запис в пътния лист.

11. Водачът на тролейбус е длъжен да спира тролейбуса на всички спирки по маршрута, независимо от напълнеността на тролейбуса.

12. Ако тролейбусът се забави по пътя (задръстване на трафика, дефектна контактна мрежа, авария, пътнотранспортно произшествие), водачът на тролейбуса трябва незабавно да докладва за инцидента на линейния служител на службата за движение, а в негово отсъствие - на старшия (централен ) диспечер, като се посочва причината за закъснението, инвентарен номер на тролейбуса, маршрут и място за паркиране.

13. При управление на тролейбус водачът на тролейбус трябва да спазва следните правила:

стартирайте и ускорявайте тролейбуса плавно, без дръпване, като равномерно премествате педала на водача от първата до следващите позиции;

не позволявайте продължително шофиране в маневрена позиция на контролера на водача, за да избегнете прегряване на стартовите резистори;

При движение по възможност стойте в посока под контактните проводници. Когато контактните проводници се отклоняват от оста, трябва да се внимава и при големи отклонения да се намали скоростта, за да се избегне отделяне на главите на пантографа от контактните проводници. Не се допуска отклонение от оста на контактната мрежа повече от 4 метра;

Работното спиране трябва да се извършва плавно, като се използва максимално движение по инерция;

Когато тролейбусът спре, използвайте ръчната спирачка и веднага след това отпуснете педала на спирачката;

за да се избегне повреда на електродвигателя и силовото предаване, е забранено спирането чрез преместване на реверса на контролера на водача в положение „назад“;

Ако напрежението в контактната мрежа изчезне, незабавно нулирайте педала на контролера на водача и спрете тролейбуса.

14. При приближаване до спирка водачът на тролейбус е длъжен:

включете мигача и намалете скоростта, така че тролейбусът да спре плавно;

спрете тролейбуса така, че задната врата да е срещу знака за спиране, а разстоянието от бордюра на зоната за спиране до колелата да не надвишава 200 - 400 mm. Забранено е гумите да докосват бордюра;

съобщават името на спирката;

след като тролейбусът е спрял напълно и е осигурен с ръчната спирачка, отваряйте вътрешните врати за слизане и качване на пътници;

Ако вода (мръсотия) се натрупа на спирка, спрете тролейбуса, така че водата (мръсотията) да не пречи на пътниците да излизат и влизат в тролейбуса.

15. На спирката водачът на тролейбуса е длъжен да следи за излизането и влизането на пътниците, като по възможност не допуска лица, които нямат право да се качат през предната врата. Водачът на тролейбуса е длъжен да следи запълването на тролейбуса в рамките на установената норма и да предупреждава пътниците за края на качването, когато тролейбусът е напълно запълнен. При необходимост водачът на тролейбуса трябва да продава абонаментни талони и билети за пътуване на пътниците само на спирката.

16. Преди да напусне място за спиране водачът на тролейбус е длъжен:

съобщи на пътниците, че качването е приключило: „Внимание, вратите се затварят“;

затворете вътрешните врати;

обяви името на следващата спирка;

включете мигача;

След като се уверите, че всички вътрешни врати са затворени и няма опасност от движение, потеглете плавно.

17. Водачът на тролейбус е длъжен да спре тролейбуса:

на спирки по маршрута;

на места за спиране при пътуване с нулев полет;

при забранителен сигнал от светофар или регулировчик;

в случай на заплаха от сблъсък или сблъсък;

при преминаване на превозни средства, излъчващи специални звукови и светлинни сигнали, шествия на военни части, групи деца, пешеходци с ограничено зрение;

по искане на служителите на КАТ, служителите на пътната служба и одиторите по безопасност на движението;

при наличие на пречки за движение;

с внезапен удар, почукване;

при алармени сигнали от кондуктор, пътници и пешеходци;

при задействане на сигнал за отделяне на пантографи от контактната мрежа или снемане на напрежение от контактната мрежа.

Водачът е длъжен да спре тролейбуса с аварийно спиране в случаи, които застрашават безопасността на движението или живота на хората.

18. Скоростта на движение по маршрута и разстоянието между тролейбуса и превозното средство отпред се избират от водача на тролейбуса в зависимост от текущата ситуация, но при всички условия трябва да отговарят на правилата за движение и правилата за техническа експлоатация на тролейбуса.

19. При недостатъчна видимост (под 300 m) водачът на тролейбуса е длъжен да управлява тролейбуса с максимално повишено внимание и с намалена скорост, за да осигури безопасността на движението.

20. При мъгла, дъжд, градушка, виелица, снеговалеж (при видимост над 30 m) водачът на тролейбус е длъжен да включи фаровете, габаритните светлини и всички осветителни групи за салона на тролейбуса и да се движи със скорост, която осигурява безопасност на движението, подаване на кратки звукови сигнали.

При видимост под 30 м водачът трябва да спре движението на тролейбуса. Под видимост от кабината на водача трябва да се разбира максималното разстояние за ясно, без напрежение на зрението на водача, разпознаване на обекти по пътя, насрещни и преминаващи превозни средства.

21. При успоредно движение водачът на стоящ на спирка тролейбус трябва да пропусне движещ се тролейбус.

22. При сливане на контактни проводници на подобен стрелка предимство има тролейбусът, който се движи от дясната (по посока на движението) страна.

23. При необходимост от излизане от тролейбуса (на крайната гара или по пътя) водачът на тролейбуса е длъжен да спре тролейбуса с ръчната спирачка, да изключи електрическата верига и веригата за управление, като се увери, че тролейбусът е здраво захванат на място и поставете дръжката на обръщащия вал на контролера в позиция “0”, свалете дръжката и я вземете със себе си. Облечете сигнална жилетка, затворете вратата на шофьорската кабина и внимавайте излезте от тролейбуса.

При наклон поставете клин (обувка) под колелото на тролейбуса от страната на наклона. Ако при връщане на работното място е необходимо да се монтират пантографи, водачът на тролейбуса трябва първо да влезе в кабината и да се увери, че всички високоволтови и нисковолтови вериги са изключени и реверсът е в положение "0".

24. През есенно-зимния период на експлоатация на тролейбусите, за да се избегне буксуване, водачът на тролейбус е длъжен:

карайте тролейбуса особено внимателно, като вземете предвид необходимостта от спиране поради внезапна поява на препятствия по маршрута и увеличаване на спирачния път;

приближете се до спирката по инерция, като избягвате внезапно спиране, което може да доведе до поднасяне или поднасяне на тролейбуса;

извършвайте електродинамично спиране чрез плавно преместване на педала на спирачния контролер;

при спиране с пневматична спирачка подавайте въздух към спирачните цилиндри на малки порции;

Ако по време на спиране възникне поднасяне, водачът на тролейбуса трябва незабавно да освободи спирачките на тролейбуса, така че колелата да започнат да се въртят, и след това да започне отново плавно спиране.

25. При работа на линия в условия на лед или хлъзгави пътища (ако обхватът на тази ледена зона не надвишава 100 метра), водачът на тролейбуса трябва да вземе предвид увеличаването на спирачния път на тролейбуса.

Ако зоната на лед надвишава 100 метра, водачът на тролейбуса е длъжен да спре движението. Движението се възстановява след обработка на пътното платно с материали против заледяване.

26. При преминаване на участъци от пътя, покрити с вода или мокър сняг, водачът на тролейбус трябва да поддържа скорост не по-висока от 5 km/h. При ниво на водата или мокрия сняг над 150 mm движението на тролейбуса спира, което незабавно се съобщава на старшия (централния) диспечер.

27. При преминаване на специални части от контактната мрежа водачът на тролейбус трябва да спазва следните правила:

намалете скоростта до границите, които осигуряват безопасността на движението, в съответствие с изискванията на правилата за техническа експлоатация на тролейбуса, уверете се, че пантографите преминават правилно през контактната мрежа;

когато преминавате покрай секционни изолатори и други изключени участъци от мрежата, бързо преместете стартовия педал на контролера на водача в позиция „0“, за да получите инерция, след което, след като определите чрез светлинния индикатор или зумера, че е изключен участъкът е преминат, поставете стартовия педал на контролера на водача в позиция, съответстваща на текущите движения на скоростта;

прекарайте линейния контакт на автоматичния превключвател в лявата посока на движение с включен тягов двигател, в дясната посока - чрез движение по инерция;

не допускайте спиране на тролейбуса на изключени участъци от контактната мрежа;

ако автоматичният превключвател не работи, спрете тролейбуса, задействайте ръчната спирачка, изключете веригите за високо и ниско напрежение, поставете дръжката на вала за заден ход на контролера в положение "0", извадете го и го вземете със себе си, поставете сигнална жилетка (и при влажно време - диелектрични ръкавици), затворете вратата на кабината на водача и пренаредете пантографите ръчно. Когато спирате на наклон, поставете клин (обувка) под колелото от страната на наклона.

28. Когато пантографите се отделят от контактните проводници, водачът на тролейбуса трябва да изключи прекъсвача, цялото високоволтово оборудване, управляващата верига, да постави вала на реверса в положение "0", да вземе със себе си дръжката на реверса, да постави сигнална жилетка (а при влажно време и диелектрични ръкавици), излезте от тролейбуса и внимателно поставете прътите под куките на лирата. При инсталиране на пантографи върху контактни проводници трябва да се спазва следният ред: първо поставете десния прът (отрицателен) върху проводника с отрицателна полярност, а след това левия (положителен) прът върху проводника с положителна полярност.

29. Ако се скъса контактен проводник, водачът на тролейбуса е длъжен да уведоми старшия (централния) диспечер за това, да извика екип на линейка, да остане близо до жицата, докато пристигне (не по-близо от 5 метра), да не докосва и да не позволява на хората да приближете го, предупреждавайте за опасности за водачите на преминаващи превозни средства.

30. При установяване на неизправност в контактната мрежа водачът на тролейбуса е длъжен да спре тролейбуса и да предупреди водача на тролейбуса отзад за наличието на неизправност, едва след това да продължи по-нататък, а водачът на следващия тролейбус трябва да направи същото.

Водачът на тролейбус е длъжен да уведоми най-близкия служител на службата за движение за неизправност на контактната мрежа, а в негово отсъствие - на диспечера на крайната гара.

Водачът на тролейбус трябва да премине през зоната за ремонт на контактната мрежа със скорост не по-висока от 5 км/ч, като се ръководи от указанията на работниците от екипа за ремонт на контактната мрежа.

31. При установяване на ток на утечка, което показва нарушение на изолацията, водачът на тролейбус е длъжен незабавно да спре превоза на пътници:

спирайте тролейбуса на тротоара, на място, отдалечено от спирката;

дръпнете ръчната спирачка;

изключете високоволтовите съоръжения на тролейбуса;

отстранете пантографа от контактните проводници с помощта на дистанционното управление на прътоуловителя;

отворете вратите на кабината, слезте пътниците, качете ги в тролейбуса след него;

обадете се на техническа помощ, за да изпратите тролейбуса на буксир до депото за ремонт.

Ако в тролейбуса няма прътоуловители, водачът на тролейбуса е длъжен:

предупредете пътниците няколко пъти за опасността от излизане от тролейбуса;

поставете реверса на контролера в позиция "0", свалете дръжката на реверса и го вземете със себе си, изключете прекъсвача и оборудването за високо напрежение;

носете сигнална жилетка и диелектрични ръкавици;

отворете входната врата;

скок от тролейбус (с двата крака);

ръчно отстранете пантографите от контактните проводници, като спазвате следния ред: първо левия прът от проводника с положителна полярност (положителен), след това десния прът от проводника с отрицателна полярност (отрицателен);

поставете пръчките под куките на лирите;

отворете всички вътрешни врати;

слизат пътниците и ги качват на следващия тролейбус;

обадете се на техническа помощ за изтегляне на тролейбуса до депото за ремонт.

32. При късо съединение или проблясък в кабината или купето водачът на тролейбуса трябва незабавно да спре тролейбуса, да го спре с ръчната спирачка, да изключи електрическите вериги за високо напрежение, да отвори вратите на кабината, да вземе мерки за слизат пътниците, като ги предупреждават да внимават при излизане, отстраняват от контактните проводници на пантографите и започват да гасят огъня, ако възникне пожар.

Ако възникне пожар в тролейбус, гасенето се извършва само с въглероден диоксид или прахов пожарогасител. Ако не можете да потушите пожара със собствени средства, трябва спешно да се обадите на пожарната.

33. В случай на пътнотранспортно произшествие, участващият в него водач на тролейбус е длъжен да действа в съответствие с изискванията на правилата за движение, както и:

незабавно спрете (не мърдайте) тролейбуса;

включете аварийните светлини;

показване на знак за аварийно спиране;

не премествайте предмети, свързани с инцидента;

предприемат възможни мерки за оказване на долекарска помощ на пострадалите;

обадете се на линейка и в спешни случаи вземете мерки за изпращане на жертвите в медицинско заведение;

докладвайте за инцидента на пътната полиция и старшия (централния) диспечер или линейния служител на пътната служба;

запишете имената и адресите на очевидците;

изчакайте пристигането на служителите на КАТ и одитния апарат или пътните служби;

освободите пътното платно, ако движението на други превозни средства е невъзможно.

При необходимост от разчистване на пътното платно е необходимо в присъствието на свидетели да се заснеме местоположението на тролейбуса, следите и предметите, свързани с инцидента, и да се вземат всички възможни мерки за запазването им и да се организира обход на местопроизшествието. инцидент.

След регистриране на ПТП в КАТ водачът на тролейбуса трябва да се яви в депото, за да даде писмено обяснение за инцидента.

34. При принудително спиране на железопътен прелез водачът на тролейбуса трябва незабавно да свали пътниците и да вземе мерки за освобождаване на прелеза.

В същото време водачът на тролейбуса трябва:

ако е възможно, изпратете двама души по релсите в двете посоки от прелеза на 1000 м (ако е един, тогава в посоката на най-лошата видимост на пистата), като им обясните правилата за подаване на сигнал за спиране на водача на приближаващ влак;

стойте близо до тролейбуса и подавайте общи алармени сигнали;

Когато се появи влак, тичайте към него, давайки сигнал за спиране.

Стоп сигналът е кръгово движение на ръката с парче светла материя или някакъв ясно видим предмет, през нощта - фенер или фенер. Общата аларма се сигнализира чрез поредица от един дълъг и три къси звукови сигнала.

35. При установяване на неизправност, която застрашава безопасността на движението, водачът на тролейбуса е длъжен незабавно да отстрани тролейбуса от движението, да задейства ръчната спирачка, ако е необходимо, да постави клин (обувка) под колелото (от страната на наклона) и се обадете на техническа помощ.

36. При теглене на неизправен тролейбус от линията водачът на тролейбуса трябва да управлява тролейбуса стриктно по коловоза на влекача (автомобила).

37. Водачът на тролейбус може да движи тролейбуса на заден ход само след като лично се е убедил в безопасността на тази маневра.

38. Както по време на работа по линията, така и при спиране поради техническа неизправност, водачът няма забрана да оставя тролейбуса без надзор.

При внезапно заболяване по маршрута водачът на тролейбуса е длъжен да спре тролейбуса на тротоара, да свали пътниците, да свали пантографите от контактните проводници и да докладва за случилото се на линейния служител на пътната служба, а в неговото отсъствие - на старшия (централния) диспечер и след това действа в съответствие с получените инструкции.

Категорично е забранено на водача да напусне управлението на тролейбуса, ако има опасност от пътнотранспортно произшествие. При тези условия водачът е длъжен да вземе необходимите мерки за предотвратяване на произшествие или пътнотранспортно произшествие.

39. Водачът на тролейбус е длъжен да извършва следните работи по линията, без да извиква екип за техническа помощ:

смяна на предпазители (само при свалени токоприемници и носене на диелектрични ръкавици);

монтаж и ремонт на пантографни глави, смяна на контактни вложки (с пантографи, спуснати и закрепени от платформата на стълбите на задната врата);

премахване на „засядане“ на вратите (излизане на ролка от направляващия канал, огъване на самите водачи);

затягане на гайките на колелата и фланците на осите;

регулиране на работата на чистачките на предното стъкло (без разглобяване).

40. По време на смяна водачът на тролейбус е длъжен:

извършват външен оглед на тролейбуса;

проверка на състоянието на гумите и закрепването на колелата;

проверете състоянието на гумените обвивки на въздушното окачване, клапаните на пода, пантографите и кормилното управление;

ако е необходимо, отстранете предмети, заседнали между двойните гуми;

поддържайте регистрационните табели чисти;

поддържайте чистота в кабината;

по време на непроводима работа почистете подложките за крака от мръсотия, сняг и лед;

незабавно отстранете конденза от пневматичната система;

подмяна на пътни табели при преминаване към друг маршрут;

промяна на кодирането на компостерите (ако са инсталирани).

41. Шофьорът на тролейбус може да върне тролейбус в депото извън разписанието само с разрешение на старши (централния) диспечер, което се документира със запис в тролейбусната книжка и пътния лист, като се посочват причината за връщането и посочените режим на движение при пътуване до депото.

Тролейбус, върнат в депото, се предава от водача на тролейбуса на служител на депото в съответствие със специални инструкции, разработени от организацията на градския електрически транспорт.

42. При ремонт на тролейбус, пристигнал в депото извън графика, водачът на тролейбуса е на разположение на диспечера на депото и по негово указание може да бъде изпратен на линията с друг тролейбус до края на смяната си. .

43. Смяната на водачите на тролейбуси по линията се извършва на крайната гара под контрола на диспечера.

Водачът може да прехвърли управлението на тролейбуса само на работника на смяна, посочен в заповедта за депо, назначения по маршрута водач-инструктор, както и на назначения към него стажант, посочен в пътния лист (при наличие на удостоверение за право да карам тролейбус).

Шофьор на тролейбус, който пристига на крайната гара за работа на втора (трета) смяна, трябва да се регистрира при диспечера, да му представи свидетелство за право на управление на тролейбус, шофьорска книжка и да премине медицински преглед преди пътуването.

44. Водачът, който връща тролейбуса, е длъжен да съобщи на заместващия го водач следната информация:

за техническото състояние на тролейбуса и всички случаи на неизправности и повреди, възникнали по време на смяната;

за получените разпореждания, в частност за режима на движение на тролейбусите;

за състоянието на пътната и контактната мрежа.

45. Водачът, който приема тролейбуса, е длъжен да го провери в съответствие с параграф 4 от тези инструкции.

46. ​​​​На шофьора, предаващ тролейбус, е забранено да отлага отстраняването на възникнали неизправности и да предава на заместник тролейбус, за който е известно, че е дефектен. Неизправностите, открити по време на смяна, трябва да бъдат коригирани от двамата водачи или от механик на линията. Това трябва да бъде записано в тролейбусната книжка.

47. При отсъствие на работник на смяна водачът на тролейбуса е длъжен да изпълнява указанията на диспечера на крайната гара.

48. Шофьорът на тролейбус може да продължи до депото само след надлежно оформяне на пътен лист от диспечера на крайната гара по маршрута, посочен в разписанието (с изключение на авария и връщане поради техническа неизправност от линията, която е издаден в съответствие с параграф 40 от тези инструкции).

49. Преди да навлезе в територията на депото, водачът на тролейбуса е длъжен да спре тролейбуса и да се увери, че в тролейбуса няма неупълномощени лица.

50. При пристигане в депото водачът на тролейбуса е длъжен да представи тролейбуса на получателя за проверка на състоянието му, да направи съответната отметка в пътния лист и по указание на получателя (депо-диспечера) да постави тролейбуса в съхранение или го предайте на водача на ферибота.

51. При паркиране на тролейбус водачът на тролейбус е длъжен:

дръпнете ръчната спирачка на тролейбуса;

преместете реверса на контролера на водача в позиция "0" и отстранете дръжката му;

изключете вериги с високо и ниско напрежение;

затворете вратата на кабината на водача;

отстранете токоприемниците от контактните проводници и ги закрепете здраво;

ако има наклон, поставете клин (обувка) под колелото от страната на наклона;

затворете всички прозорци и вътрешни врати;

затворете люковете на покрива;

източване на кондензат от пневматичната система;

направете запис в книгата на тролейбуса за наличието или отсъствието на неизправности (ако има повторни приложения, запис в книгата за повторни приложения);

предава влаковата книжка, разписанието, пътния лист на диспечера на депото;

предаде инструментите, зачислени към тролейбуса, в стаята за инструменти;

по време на недиригентска работа предайте приходите, регистрационния лист на билета, остатъка от билети за пътуване и абонаментни талони на дежурните касиери.

3. Шофьорска книжка на тролейбус

Водачът на тролейбус има право:

1. Отказва да напусне депото или да приеме тролейбус на линията, ако техническото му състояние не отговаря на правилата за техническа експлоатация на тролейбус.

2. Ограничете влизането на пътници в тролейбуса в зависимост от запълването на тролейбуса.

3. Ако условията на движение се влошат (мъгла, дъжд, снеговалеж, лед), повдигнете въпрос със старшия (централен) диспечер за промяна на режима на движение.

4. Спрете шофирането в случаите, предвидени от правилата за движение.

4. Отговорност на водача на тролейбуса

Водачът на тролейбус носи отговорност в съответствие със законодателството на Руската федерация.