विध्वंसक जहाज जब स्व-चालित टारपीडो खदान दिखाई दी, तो कुत्ते के लिए एक विशेष जहाज बनाना पड़ा - एक ऐसा जहाज जो नए हथियार का सबसे अच्छा उपयोग कर सकता था। किसी बारूदी सुरंग को शीघ्रता से शत्रु के निकट पहुँचाना, और फिर भी

अध्याय VI युद्ध में जहाज "महिमा" की उपलब्धि 1915 की गर्मियों में, जर्मन वर्तमान लातविया के क्षेत्र के माध्यम से बाल्टिक तट के साथ आगे बढ़े, रीगा की खाड़ी के प्रारंभिक, दक्षिणी मोड़ के पास पहुंचे और ... रुक गए। अब तक, उनका बाल्टिक बेड़ा, स्वतंत्र रूप से उत्तरी से बड़ी सेनाएँ प्राप्त कर रहा था

जहाज के गनर

पैराट्रूपर जहाज जबकि तोपें और मिसाइलें किनारे पर "काम" करती हैं, दुश्मन के विमान दिखाई देने की स्थिति में सहायक जहाजों की विमान भेदी मशीनगनें आसमान की रक्षा करती हैं। अब तक, पहले फेंक के जहाजों को समुद्र में देरी हो रही थी। अब वे पूरी गति से किनारे की ओर जा रहे हैं - बिल्कुल

खनिक जहाज

काफिले के जहाज उच्च गति वाले गश्ती जहाज, विध्वंसक, पनडुब्बी शिकारी, नावें, विमान और हवाई जहाज लगातार समुद्र के किनारे और उसके ऊपर तटीय जल और व्यस्त समुद्री मार्गों के क्षेत्रों में घूमते रहते हैं, जिससे एक भी कण अछूता नहीं रहता।

माइनस्वीपर्स अब तक, हमने केवल उन जहाजों का सामान्य नाम सीखा है जो खानों के खिलाफ "शांत" युद्ध छेड़ते हैं - "माइनस्वीपर"। लेकिन यह नाम अलग-अलग जहाजों को एकजुट करता है, जो दिखने, आकार और युद्ध के उद्देश्य में भिन्न होते हैं। माइनस्वीपर्स लगभग हमेशा एक छेद में होते हैं,

पहियों पर चलने वाले जहाज़ कहते हैं कि एक दिन एक जापानी प्रतिनिधिमंडल हमारी कार फैक्ट्री में आया। इसके सदस्यों ने बड़े पहियों और शक्तिशाली इंजन वाले दो मंजिला घर जितने ऊंचे नए ऑल-टेरेन वाहन की सावधानीपूर्वक जांच की। "हमें ऐसी मशीन की आवश्यकता क्यों है?" मेहमानों ने पूछा. "वह जीत जाएगी

1.5. लाइन इंसुलेटर लाइन इंसुलेटर बिजली ट्रांसमिशन लाइन टावरों के लिए तारों और ग्राउंड तारों के निलंबन के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। बिजली लाइनों के वोल्टेज के आधार पर, पिन या सस्पेंशन इंसुलेटर का उपयोग किया जाता है, जो कांच, चीनी मिट्टी के बने होते हैं या

सौ साल पहले, मानव जाति के इतिहास में सबसे बड़ी नौसैनिक लड़ाइयों में से एक, जटलैंड की लड़ाई, उत्तरी सागर के पानी में हुई थी, जब ग्रेट ब्रिटेन और जर्मनी के बेड़े एक साथ आए थे। यह लड़ाई 20वीं सदी की शुरुआत की समुद्री दौड़ की सबसे बड़ी उपलब्धि थी, जिसके दौरान एक नए प्रकार का जहाज सामने आया - खूंखार जहाज।

फिशर पागल नहीं है

1904-1910 में ब्रिटेन के प्रथम सी लॉर्ड एडमिरल सर जॉन आर्बुथनॉट फिशर एक अप्रिय व्यक्ति थे, लेकिन उनमें बुद्धिमत्ता, इच्छाशक्ति, कड़ी मेहनत, हिंसक कल्पना, तेज जीभ और प्रकृति की उस संपत्ति का पूरी तरह से घातक संयोजन था, जो आधुनिक में है कठबोली भाषा को "फ्रॉस्टबाइट" कहा जाता है। फिशर ने हर कोने पर कहा कि बढ़ते जर्मन बेड़े की समस्या को केवल एक ही तरीके से हल किया जाना चाहिए - बेस पर एक आश्चर्यजनक हमले के साथ इसे नष्ट करना, जिसके लिए अंत में उन्हें किंग एडवर्ड VII का सर्वोच्च संकल्प प्राप्त हुआ: "भगवान, फिशर, तुम पागल होगे?!

यह आश्चर्य की बात नहीं है कि यह आदमी रॉयल नेवी के सबसे बड़े सुधारकों में से एक बन गया - वह "राज्य-गठन" निगम के घुटने मोड़ने में कामयाब रहा, जिसकी जड़ता, निम्नलिखित परंपराओं की चटनी के तहत परोसी गई, पहले से ही किस्सा बन गई थी समय। "मैं मुझे हस्तक्षेप करने की सलाह नहीं देता," उन्होंने एडमिरलों के प्रतिरोध का सामना करते हुए कहा। "जो कोई भी मेरे रास्ते में खड़े होने की हिम्मत करेगा, मैं उसे चूर-चूर कर दूँगा।"

फोटो बिल्कुल उस युग का नहीं है, लेकिन चरित्र को पूरी तरह से व्यक्त करता है।

बेड़े को पुराने जहाजों से मुक्त करने, अधिकारी प्रशिक्षण और आधार प्रणाली के पुनर्गठन में फिशर की खूबियों को लंबे समय तक सूचीबद्ध किया जा सकता है, लेकिन आज हम केवल एक चीज में रुचि रखते हैं: ड्रेडनॉट युद्धपोत का निर्माण, जिसने समुद्री "ड्रेडनॉट" दौड़ शुरू की इस दुनिया में।

1900 के दशक की शुरुआत तक, दुनिया में युद्धपोतों के लिए एक "वास्तविक मानक" बन गया था: लगभग 18 समुद्री मील की पूरी गति के साथ 14-16 हजार टन के विस्थापन वाली एक लड़ाकू इकाई और चार 305-मिमी बंदूकों का आयुध और 12-18 मध्यम-कैलिबर बंदूकें (आमतौर पर 12-14 छह इंच)।

भारी तोपखाने जहाजों का विकास वास्तव में रुक गया: आगे या तो विस्थापन को बढ़ाना या छोटे मुख्य कैलिबर (203-254 मिमी) में वापस रोल करना संभव था, जिससे बंदूकों की संख्या बढ़ गई। कुछ समय के लिए, उम्मीदें बड़े 305 मिमी और मध्यवर्ती कैलिबर के संयोजन पर टिकी हुई थीं (उदाहरण के लिए, किंग एडवर्ड सप्तम और लॉर्ड नेल्सन प्रकार के ब्रिटिश युद्धपोतों पर 234 मिमी, फ्रांसीसी डेंटन पर 240, या रूसी एंड्री फर्स्ट पर 203- कॉल किया गया" और "यूस्टेस"), लेकिन यह विकल्प भी नहीं चला।

इस निर्णय को छोड़ने का मुख्य कारण भारी गोले की तुलना में ऐसे गोले की नगण्य शक्ति थी। एक मोटा नियम है जिसके अनुसार वजन, और इसलिए कवच-भेदी गोले की प्रभावशीलता का अनुमान कैलिबर क्यूब्स के अनुपात के माध्यम से लगाया जा सकता है। परिणामस्वरूप, आग की प्रभावशीलता में काफी गिरावट आई, और प्रतिष्ठानों ने अभी भी असंगत मात्रा में ऊपरी भार उठाया। इसके अलावा, युद्ध की दूरी बढ़ गई, और उन पर भारी गोले की सटीकता अधिक हो गई।

ऑल-बिग-गन की अवधारणा तैयार की गई थी: एक युद्धपोत जो केवल भारी क्षमता से लैस था। त्सुशिमा युद्ध के विश्लेषण से आखिरकार युद्धपोतों पर तेजी से फायरिंग करने वाली छह इंच की बंदूकों के प्रति उत्साह का सार सामने आया। 14 मई, 1905 को दोनों पक्षों के जहाजों पर मध्यम-कैलिबर के गोले के हमले के बावजूद, मुख्य रूप से 305 मिलीमीटर की गंभीर क्षति हुई थी।

फिशर कुछ भी नया लेकर नहीं आए। 1903 में इटालियन विटोरियो क्यूनिबर्टी ने "ब्रिटिश नौसेना के लिए आदर्श युद्धपोत" शीर्षक से एक लेख प्रकाशित किया था, जिसमें उन्होंने बारह 305-मिलीमीटर बंदूकों से लैस, 17 हजार टन के विस्थापन, 24 समुद्री मील की गति वाले जहाज बनाने का प्रस्ताव रखा था। उसी समय, समुद्र के पार, वाशिंगटन में, मिशिगन-प्रकार के जहाज (17 हजार टन, 18 समुद्री मील, 8x305) की परियोजना पर उदासी से चर्चा हुई। स्थिति इस तथ्य के करीब थी कि जहाजों के नए वर्ग को "मिशिगन्स" कहा जाता था, न कि "ड्रेडनॉट्स", लेकिन निर्णय लेने की गति और उनके कार्यान्वयन में काफी अंतर था: अमेरिकियों ने लगभग ब्रिटिशों का अनुसरण करते हुए पहला ऐसा जहाज रखा था। , लेकिन इसे वर्ष के जनवरी 1910 तक ही परिचालन में लाया गया।

परिणामस्वरूप, 1905 के पतन में, ब्रिटेन ने युद्धपोत ड्रेडनॉट (21,000 टन, 21 समुद्री मील, पांच जुड़वां बुर्जों में 10x305, मुख्य बेल्ट 279 मिलीमीटर) का निर्माण शुरू किया। जहाज पूरी तरह से मध्यम कैलिबर (केवल "माइन-प्रूफ" 76-मिलीमीटर) से रहित था, और इसका पावर प्लांट एक टरबाइन था।

ब्रिटेन ने तुरंत इस अवधारणा के जहाजों का क्रमिक निर्माण शुरू कर दिया। एक जहाज का विचार मौलिक रूप से नए प्रकार के एक सजातीय बेड़े में बदल गया: एक ड्रेडनॉट का मतलब बहुत कम था, लेकिन ड्रेडनॉट्स के बेड़े ने समुद्र में शक्ति के संतुलन को मौलिक रूप से बदल दिया।

सबसे पहले, तीन बेलेरोफ़ोन-श्रेणी के जहाज कार्रवाई में चले गए, फिर (1910 तक) रॉयल नेवी को तीन और सेंट विंसेंट-श्रेणी के युद्धपोत, एक नेपच्यून-श्रेणी और दो कोलोसस-श्रेणी के युद्धपोत प्राप्त हुए। वे सभी ड्रेडनॉट के समान थे, उनमें पांच दो-बंदूक 305 मिमी माउंट थे और 254 या 279 मिमी का मुख्य कवच बेल्ट था।

उसी समय, फिशर ने एक और तकनीकी नवाचार बनाया, एक युद्धक्रूजर का आविष्कार किया: एक खतरनाक जहाज के आयाम में, समान हथियारों के साथ, लेकिन बहुत कमजोर बख्तरबंद - इसके कारण, इसकी गति में नाटकीय रूप से वृद्धि हुई थी। इन जहाजों का कार्य स्क्वाड्रन टोही का संचालन करना, मुख्य बलों के डंप के बाद दुश्मन के "घायल जानवरों" को खत्म करना और हमलावरों से लड़ना था।

इसके बाद, उन्हें सामान्य लड़ाई के दौरान एक युद्धाभ्यास विंग बनाने का काम भी सौंपा गया था, और इससे जो हुआ वह जटलैंड में ब्रिटिश युद्धक्रूजरों की पहली पीढ़ी के दुखद भाग्य द्वारा अच्छी तरह से दिखाया गया था। ब्रिटिश नौसेना के इतिहासकार ऑस्कर पार्क्स ने इस संबंध में उल्लेख किया है कि बैटलक्रूज़रों को युद्ध रेखा में डालने के लिए एडमिरलों की प्रतिवर्त प्रवृत्ति ने इस तथ्य को जन्म दिया कि उन्होंने गति में श्रेष्ठता खो दी और अपने पतले कवच के कारण क्षति प्राप्त की।

ड्रेडनॉट के साथ, अजेय प्रकार के तीन जहाज एक साथ बिछाए गए (20.7 हजार टन, 25.5 समुद्री मील, चार टावरों में 8x305, मुख्य बेल्ट 152 मिमी है)। 1909-1911 में, बेड़े को तीन और समान अथक-श्रेणी के जहाज प्राप्त हुए।

समुद्री चेतावनी

कैसर जर्मनी के सैन्य दिमाग, उनके नाम श्लीफ़ेन के बाद दूसरा। यदि वह फ्रांस में अधिक रुचि रखता था, तो तिरपिट्ज़ ने ब्रिटेन के समुद्री प्रभुत्व को चुनौती दी।

जर्मन स्कूल के जहाज़ अंग्रेज़ों से भिन्न थे। "मिस्ट्रेस ऑफ़ द सीज़" ने किसी भी उपलब्ध थिएटर में सामान्यीकृत लड़ाई के लिए अपने युद्धपोतों का निर्माण किया (जो तुरंत स्वायत्तता और सीमा के लिए आवश्यकताओं को निर्धारित करता है)। जलडमरूमध्य के दूसरी ओर, अल्फ्रेड वॉन तिरपिट्ज़ ने एक "काउंटर-ब्रिटिश" बेड़ा बनाया, जिसे उनके तटों के पास एक प्रमुख कार्रवाई की आवश्यकता के लिए समायोजित किया गया - उत्तरी सागर की खराब दृश्यता स्थितियों में।

परिणामस्वरूप, जर्मन बेड़े को नियमित रूप से कम दूरी के, औपचारिक रूप से कमजोर तोपखाने (पीढ़ी के अनुसार: 280 मिलीमीटर बनाम 305; 305 मिलीमीटर बनाम 343) वाले जहाज प्राप्त हुए, लेकिन बहुत बेहतर संरक्षित थे। कम दूरी पर भारी ब्रिटिश तोपों का लाभ हल्के जर्मन गोले के सपाट प्रक्षेपवक्र और गति से आंशिक रूप से कम हो गया।

जर्मनी ने 1909-1910 में कमीशन किए गए चार नासाउ श्रेणी के युद्धपोतों (21 हजार टन, 20 समुद्री मील, छह बुर्जों में 12x280, मुख्य बेल्ट 270-290 मिमी) की एक श्रृंखला के साथ फिशर को जवाब दिया। 1911-1912 में, कैसरलिचमरीन को चार हेलगोलैंड्स (24.7 हजार टन, 20.5 समुद्री मील, छह टावरों में 12x280, मुख्य बेल्ट 300 मिलीमीटर) की एक श्रृंखला प्राप्त हुई।

उसी अवधि (1909-1912) में, जर्मन तीन युद्धक्रूजर भी बना रहे थे: गैर-सीरियल वॉन डेर टैन (21,000 टन, 27 समुद्री मील, चार बुर्जों में 8x280, मुख्य बेल्ट 250 मिलीमीटर) और उसी प्रकार के मोल्टके गोएबेन (25.4 हजार टन, 28 समुद्री मील, पांच टावरों में 10x280, मुख्य बेल्ट 280 मिलीमीटर)।

अजेय के जर्मन प्रतिद्वंद्वियों की विशेषताओं के अनुसार स्कूल का दृष्टिकोण दृष्टिगोचर होता है। ग्रोसरक्रूज़र्स के पास एक अलग सामरिक स्थान था - उन्हें तुरंत एक रैखिक लड़ाई में भाग लेने की उम्मीद के साथ बनाया गया था, इसलिए अधिक सुरक्षा और उत्तरजीविता पर अधिक ध्यान दिया गया था। फिर से, जटलैंड में कटे-फटे सीडलिट्ज़ के दुस्साहस, जो आधे-अधूरे राज्य में बेस पर लड़खड़ाते हुए चले गए, खुद के लिए बोलते हैं: वास्तव में, वे उतने अधिक क्रूजर नहीं थे जितने कि तेज युद्धपोतों के एक नए वर्ग के अग्रदूत थे।

ब्रिटेन को नहीं छोड़ा गया. 1908 के जर्मन कार्यक्रम के बारे में जानकारी प्राप्त करने के बाद, ब्रिटिश प्रेस ने "हमें आठ चाहिए और हम इंतजार नहीं करेंगे" ("हमें आठ [जहाज] चाहिए, हम इंतजार नहीं करेंगे") के नारे की प्रतिकृति के साथ हंगामा किया। इस "नौसेना अलार्म" के हिस्से के रूप में ऊपर की सूची से 305-मिलीमीटर बंदूकें वाले जहाजों का हिस्सा रखा गया था।

हालाँकि, डिजाइनर आगे की ओर देख रहे थे। 1909 के आपातकालीन जहाज निर्माण कार्यक्रम में "सुपरड्रेडनॉट्स" के विकास के लिए प्रावधान किया गया था - 343 मिमी मुख्य कैलिबर वाले युद्धपोत। यह "हार्डवेयर" था जो प्रथम विश्व युद्ध में ब्रिटिश युद्ध बेड़े का आधार बन गया: चार ओरियन और चार किंग जॉर्ज पंचम (26 हजार टन, 21 समुद्री मील, पांच टावरों में 10x343, मुख्य बेल्ट 305 मिलीमीटर) और चार आयरन ड्यूक ( 30 हजार टन, 21 समुद्री मील, 10x343, मुख्य बेल्ट 305 मिलीमीटर) - इन सभी को 1912 से 1914 तक चालू किया गया था।

1912 और 1914 के बीच पेश किए गए युद्धक्रूजरों की दूसरी पीढ़ी का प्रतिनिधित्व दो लायन-क्लास जहाजों, एक क्वीन मैरी-क्लास (31,000 टन, 28 समुद्री मील, चार बुर्जों में 8x343, 229 मिमी मुख्य बेल्ट) और एक टाइगर-क्लास द्वारा किया गया था। 34 हजार टन, 28 समुद्री मील, चार टावरों में 8x343, मुख्य बेल्ट 229 मिलीमीटर)। श्रृंखला को अनौपचारिक उपनाम स्प्लेंडिड कैट्स ("शानदार बिल्लियाँ") प्राप्त हुआ, जिसमें उन समय और रीति-रिवाजों को ध्यान में रखते हुए, कुछ अश्लीलता की बू आती थी, क्योंकि दो क्रूजर को "प्रिंसेस रॉयल" और "क्वीन मैरी" कहा जाता था।

जर्मनों ने 305 मिमी कैलिबर पर स्विच करके जवाब दिया। 1912-1913 में, कैसर प्रकार के पांच खूंखार दिखाई दिए (27 हजार टन, 21 समुद्री मील, पांच टावरों में 10x305, मुख्य बेल्ट 350 मिलीमीटर है), 1914 में - चार प्रकार के कोएनिग (29 हजार टन, 21 समुद्री मील, 10x305 इंच) पाँच मीनारें, मुख्य बेल्ट 350 मिलीमीटर है)। 1913 में, 280 मिलीमीटर के साथ सीडलिट्ज़ ट्रांजिशनल बैटलक्रूजर पूरा हो गया, और फिर तीन नए डेरफ्लिंगर-श्रेणी के जहाजों (31 हजार टन, 26 समुद्री मील, चार टावरों में 8x305, मुख्य बेल्ट 300 मिलीमीटर) की एक श्रृंखला शुरू हुई।

सर्वत्र जीवन

भूमध्य सागर में, फ्रांस, इटली और ऑस्ट्रिया-हंगरी को बेड़े को मजबूत करने के लिए स्थानीय कार्यों का सामना करना पड़ा।

इटालियंस ने, गैर-धारावाहिक दांते एलघिएरी का अनुसरण करते हुए, कॉन्टे डी कैवोर और केयो डुइलियो प्रकार के पांच और जहाज पेश किए। ये सभी 305 मिमी तोपखाने के साथ विशिष्ट खूंखार थे (पहले से ही 1920 के दशक में उन्हें 320 मिमी और नए बिजली संयंत्र प्राप्त होंगे)।

ऑस्ट्रियाई लोगों ने विरिबस यूनिटिस प्रकार के चार जहाजों के साथ दुश्मनों को जवाब दिया, साथ ही 305 मिमी तोपखाने के साथ भी। ये जहाज़ इस तथ्य के लिए उल्लेखनीय थे कि इतिहास में पहली बार उन्होंने तीन-बंदूक वाले बुर्जों को एक रैखिक रूप से ऊंचे लेआउट के साथ जोड़ा था।

फ्रांसीसियों ने, जर्मनी का सामना करने के लिए भूमि थिएटर पर अधिक भरोसा करते हुए, पहले कोर्टबेट प्रकार के चार समान "305-मिलीमीटर" ड्रेडनॉट्स का निर्माण किया, लेकिन युद्ध के दौरान वे ब्रिटनी प्रकार (26 हजार) के तीन और अधिक उन्नत जहाजों को पेश करने में कामयाब रहे टन, 20 समुद्री मील, 10x340, मुख्य बेल्ट 270 मिमी)।

त्सुशिमा में हार के बाद, रूस ने खुद को एक कठिन स्थिति में पाया: खूंखार दौड़ में शामिल होना और साथ ही नष्ट हुए बाल्टिक बेड़े के मुख्य हिस्से को बढ़ाना आवश्यक था।

1909 में, रूस ने बाल्टिक में सेवस्तोपोल प्रकार का पहला ड्रेडनॉट (25 हजार टन, 23 समुद्री मील, चार बुर्ज में 12x305, मुख्य बेल्ट 225 मिलीमीटर) बिछाया। सभी चार जहाजों को दिसंबर 1914 तक चालू कर दिया गया था। 1915-1917 में, महारानी मारिया प्रकार के तीन जहाज काला सागर पर दिखाई दिए (चौथा कभी पूरा नहीं हुआ)। उन्होंने सेवस्तोपोल को आधार के रूप में लिया, अपनी सुरक्षा को मजबूत किया और गति को 21 समुद्री मील तक कम करके क्रूज़िंग रेंज को बढ़ाया।

रूसी युद्धपोत रैखिक-एकल-स्तरीय तोपखाने की व्यवस्था के साथ एक अत्यंत विशिष्ट प्रकार के युद्धपोत थे, जिन्हें सेंट्रल माइन-आर्टिलरी स्थिति (फिनलैंड की खाड़ी को अवरुद्ध करने वाला एक विशाल माइनफील्ड) में लड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया था। जर्मन बेड़े की क्षमताओं का गंभीरता से आकलन करते हुए, रूसी सेना ने इन जहाजों के कार्य को बारूदी सुरंगों पर हमला करने की कोशिश कर रहे दुश्मन बलों पर हमला करने में देखा। हालाँकि, सेवस्तोपोल से समुद्र पर वीरता की मांग करना जल्दबाजी होगी।

युद्ध से पहले, तुर्की और लैटिन अमेरिका के राज्यों सहित कुछ देशों ने खूंखार दौड़ में शामिल होने की कोशिश की, लेकिन विदेशी शिपयार्डों से ऑर्डर की कीमत पर ऐसा किया। विशेष रूप से, युद्ध की शुरुआत के बाद अंग्रेजों ने स्वेच्छा से-अनिवार्य रूप से दो तुर्की और एक चिली ड्रेडनॉट्स का अधिग्रहण किया, और एक और "चिली" युद्ध के बाद पूरा हुआ, इसे विमान वाहक "ईगल" में बदल दिया गया।

महासागरों से परे

इस बीच, पश्चिमी गोलार्ध में, दो भावी प्रतिद्वंद्वी, जापान और संयुक्त राज्य अमेरिका, अपनी समस्याओं का समाधान कर रहे थे।

थियोडोर रूजवेल्ट के सभी प्रयासों के बावजूद, अमेरिकी मिशिगन के साथ सफलता के विचार को लागू करने में सुस्त थे। वैसे, "मिशिगन्स" ने शुरू में हथियारों का एक अधिक प्रगतिशील रैखिक रूप से उन्नत लेआउट प्रदर्शित किया था - पहली पीढ़ी के ब्रिटिश और जर्मन ड्रेडनॉट्स के विपरीत, जिसमें टावरों के रोम्बिक और विकर्ण प्लेसमेंट जैसे विभिन्न एक्सोटिक्स का प्रदर्शन किया गया था।

मिशिगन और साउथ कैरोलिन के बाद, उन्होंने 1910-1912 में दो डेलावेयर, दो फ्लोरिडा और दो व्योमिंग्स का निर्माण किया - 10-12 305 मिमी कैलिबर बंदूकों के साथ विशिष्ट ड्रेडनॉट्स। अमेरिकी स्कूल को एक रूढ़िवादी डिजाइन द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था, जिसमें बिजली संयंत्र की अपेक्षाकृत मामूली ऊर्जा के साथ शक्तिशाली कवच ​​शामिल था। वाशिंगटन में बैटलक्रूज़र के शौकीन नहीं थे।

यूरोप में युद्ध-पूर्व उन्माद को देखते हुए, 1908 में राज्यों ने 356 मिलीमीटर के कैलिबर पर स्विच करने का निर्णय लिया - इस तरह दो न्यूयॉर्क और दो नेवादा दिखाई दिए, जो लगभग 27-28 हजार टन के विस्थापन के साथ ले गए। 10x356. नेवादास ने डिज़ाइन दृष्टिकोण की शुरुआत की जिसे ऑल-ऑर-नथिंग कवच योजना के रूप में जाना जाता है: असुरक्षित छोरों वाला एक भारी बख्तरबंद केंद्रीय गढ़।

उनके बाद, पहले से ही 1916 में, बेड़े को दो पेंसिल्वेनिया प्राप्त हुए, और 1919 तक तीन न्यू मैक्सिको - दोनों प्रकार 32-33 हजार टन के विस्थापन के साथ, 21 समुद्री मील की गति, चार टावरों में 12x356 हथियारों के साथ, एक मुख्य बेल्ट के साथ 343 मिमी.

जापानी लंबे समय से "सेमी-ड्रेडनॉट्स" के शौकीन थे, वे 305 और 254 मिमी बंदूकों के संयोजन के साथ प्रयोग कर रहे थे। केवल 1912 में उन्होंने 305 मिलीमीटर (और फिर दो अलग-अलग बैलिस्टिक) के साथ दो कावाची-प्रकार के ड्रेडनॉट्स पेश किए, और फिर तुरंत 356 मिलीमीटर पर स्विच किया और द्वितीय विश्व युद्ध के भविष्य के नायकों का निर्माण शुरू किया। 1913-1915 में उन्होंने चार कांगो-श्रेणी के युद्धपोत (27 हजार टन, 27.5 समुद्री मील, 8x356, मुख्य बेल्ट 203 मिमी) बनाए, और 1915-1918 में - दो आईएसई-क्लास युद्धपोत और दो फूसो-क्लास ”(दोनों लगभग 36 हजार टन) प्रत्येक 12x356 और 305 मिलीमीटर की एक बेल्ट के साथ)।

जटलैंड की ओर जा रहे हैं

अमेरिका और जापान में जो कुछ हो रहा था, उसके विश्लेषण से अंग्रेजों को 343-ग्राफ़ पेपर के साथ आयरन ड्यूक का एक उन्नत संस्करण बनाने का विचार आया, जो सभी को पसंद आया। तो यह "न तो गर्म और न ही ठंडा" युद्धपोत का जन्म हुआ होता अगर व्यक्तिगत कारक ने फिर से हस्तक्षेप नहीं किया होता।

1911 में, सर विंस्टन लियोनार्ड स्पेंसर चर्चिल एडमिरल्टी के प्रथम लॉर्ड बने, जो बड़ी राजनीति के मानकों के हिसाब से अभी भी अपेक्षाकृत युवा थे, लेकिन पहले से ही बहुत साहसी थे। इस प्रतिभाशाली शौकिया, जिसने अपने जीवन में कुछ भी नहीं किया (पत्रकारिता और कथा साहित्य से लेकर सबसे कठिन युद्ध में एक महाशक्ति का प्रबंधन करने तक), ब्रिटिश जहाज निर्माण पर एक छाप छोड़ी - हाँ, ऐसी कि यह 30 वर्षों तक चली।

दोनों एक दूसरे को अच्छे से समझते थे.

चर्चिल ने, फिशर और कुछ तोपखाने अधिकारियों के साथ बात करने के बाद, वक्र से आगे खेलने की मांग की: जहाज को 381-मिलीमीटर मुख्य कैलिबर के नीचे रखना। फिशर, जो उस समय बेड़े को तेल शक्ति में बदलने के लिए रॉयल कमीशन के प्रमुख का मामूली पद संभाल रहे थे, और वास्तव में पूरे के "ग्रे एमिनेंस" के रूप में काम करते थे, "वे क्षितिज पर दिखाई देने वाली हर चीज को नष्ट कर देंगे।" दुकान, ने इस विकल्प पर संक्षिप्त टिप्पणी की।

सूक्ष्मता यह थी कि जिस समय युद्धपोतों के निर्माण का आदेश जारी किया गया था, उस समय ऐसी बंदूकें मौजूद ही नहीं थीं। इस साहसिक कार्य में जोखिम भारी था, लेकिन पुरस्कार इसके लायक था, लेकिन कोई भी जिम्मेदारी नहीं लेना चाहता था। चर्चिल ने लिया.

इन तोपों के महत्व और पहले "नए प्रकार के जहाज" के बिछाने के बाद से सात वर्षों में प्रदर्शित प्रगति की गति को समझने के लिए, हम केवल मुख्य विशेषताएं देते हैं। 305 मिमी ड्रेडनॉट एमके एक्स, उस समय की इस क्षमता की अधिकांश बंदूकों की तरह, 385 किलोग्राम प्रक्षेप्य का उपयोग करता था। 343-ग्राफ पेपर - 567 या 635 किलोग्राम वजन वाले गोले। 381-ग्राफ पेपर में, प्रक्षेप्य का वजन पहले ही 880 किलोग्राम तक पहुंच गया था। कैलिबर में केवल 25 प्रतिशत की वृद्धि से सैल्वो का वजन लगभग तीन गुना हो गया।

परिणामस्वरूप, 1913-1915 में, ब्रिटेन को शायद अपने सर्वश्रेष्ठ युद्धपोत प्राप्त हुए - पाँच क्वीन एलिजाबेथ-श्रेणी के जहाज (33 हजार टन, 24 समुद्री मील, चार टावरों में 8x381, मुख्य बेल्ट 330 मिलीमीटर)। वे "तेज़ युद्धपोत" वर्ग के पहले शुद्ध प्रतिनिधि बन गए, जो खूंखार और बैटलक्रूज़र वर्गों के विलय के परिणामस्वरूप हुआ। आधुनिकीकरण के बाद "क्वींस" ने द्वितीय विश्व युद्ध में ब्रिटिश साम्राज्य की सेवा की - जटलैंड के अधिकांश अन्य नायकों के विपरीत, जो "ग्रामोफोन सुइयों पर" चलते थे।

युद्ध से पहले, अंग्रेजों ने तत्काल पांच आर-श्रेणी के युद्धपोत (रिवेंज या रॉयल सॉवरेन) रखे, जो कम गति वाले क्वींस का एक संस्करण थे। युद्ध की शुरुआत के बाद ही, दो और "असाधारण" युद्धक्रूजर रखे गए - "रिपल्स" और "रिनौन" (32 हजार टन, 31 समुद्री मील, तीन टावरों में 6x381, मुख्य बेल्ट 152 मिमी)। और 1916 में, उन्होंने बैटलक्रूज़र हुड का निर्माण शुरू किया, जो कि द्वितीय विश्व युद्ध की घटनाओं से पहले से ही ज्ञात है।

इस सिलसिलेवार निर्माण के प्रति जर्मन प्रतिक्रिया बहुत फीकी दिखी: चार बायर्न श्रेणी के युद्धपोत (32 हजार टन, 21 समुद्री मील, चार टावरों में 8x380, मुख्य बेल्ट 350 मिलीमीटर) बिछाए गए, जिनमें से दो को परिचालन में लाया गया, लेकिन वे पहले से ही हैं जटलैंड में समय नहीं था ("क्वींस" के विपरीत)। चार मैकेंसेन-प्रकार के ग्रोसरक्रूज़र (35,000 टन, 28 समुद्री मील, चार बुर्जों में 8x350, मुख्य बेल्ट 300 मिलीमीटर) भी बिछाए गए थे, लेकिन वे कभी पूरे नहीं हुए। 380-मिलीमीटर पेपर वाले युद्ध क्रूजर की भी योजना बनाई गई थी, लेकिन उनमें से केवल एक को जुलाई 1916 में औपचारिक रूप से रखा गया था ("एर्सत्ज़ यॉर्क", यानी, 1914 में डूबे यॉर्क क्रूजर का "डिप्टी"), और इसका यथार्थवादी समापन हुआ युद्ध के अंत में ऐसे जहाज वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ गए। युद्ध के दौरान, नए जहाजों को फ्रांस (12x340 के साथ चार नॉर्मंडी-श्रेणी के युद्धपोत), इटली (8x381 के साथ चार फ्रांसेस्को कैरासिओलो) और ऑस्ट्रिया (चार एर्सत्ज़) द्वारा डिजाइन और तैयार किया गया था। 10x350 के साथ मोनार्क), लेकिन वे अभी भी पूरे नहीं हुए थे या बिछाए भी नहीं गए थे।

बाहर, सज्जनों

जटलैंड जटलैंड, लेकिन शो जारी रहना चाहिए: उत्तरी सागर में एक विशाल स्थितिगत लड़ाई के बाद, दौड़ जारी रही। संयुक्त राज्य अमेरिका में, 356-मिमी तोपों के साथ दो टेनेसी-श्रेणी के जहाज बनाए गए थे, जिन्हें 1921 में चालू किया गया था, और अगले तीन कोलोराडो-श्रेणी के युद्धपोतों में पहले से ही 406-मिमी तोपों के साथ चार जुड़वां-बंदूक बुर्ज थे। उसी समय तक, जापानी नागाटो-श्रेणी के युद्धपोतों (46,000 टन, 26 समुद्री मील, 8x410, मुख्य बेल्ट 305 मिलीमीटर) की एक जोड़ी पेश कर रहे थे।

इसके अलावा, दौड़ कागजों पर अधिकाधिक होती जा रही है। जापानियों ने टोसा-श्रेणी के युद्धपोत और अमागी-श्रेणी के युद्धक्रूजर रखे, और Kii-श्रेणी के युद्धपोत भी डिजाइन किए। ये सभी 410 मिलीमीटर के साथ 44-47 हजार टन के विस्थापन वाले जहाज थे, और निम्नलिखित वर्ग के उच्च गति वाले युद्धपोतों के लिए चार क्रमांकित ऑर्डर पहले से ही आगे थे: 30-नॉट, 8x460 के साथ।

अंग्रेजों ने 50 हजार टन या उससे अधिक और 457 मिलीमीटर के विस्थापन के साथ एन-3 प्रकार के युद्धपोत और जी-3 प्रकार के युद्धक्रूजर खींचे। उस समय वे राज्यों में क्या कर रहे थे, इसके बारे में आपको एक अलग लेख लिखना होगा - रुचि रखने वालों के लिए कीवर्ड: "टिलमैन के युद्धपोत" या अधिकतम युद्धपोत। हम केवल यह बताएंगे कि प्रस्तावित विकल्पों में से छह-गन (!) टावरों में 24x406 के साथ 80 हजार टन का जहाज था।

चार टावरों में 47 हजार टन, 23 समुद्री मील और 12x406 के लिए दक्षिण डकोटा प्रकार के युद्धपोतों की परियोजना, जो इस उन्माद से बढ़ी, अधिक यथार्थवादी लग रही थी, इनमें से छह जहाजों को 1920-1921 में रखा गया था, लेकिन छोड़ दिया गया था। समानांतर में, उन्हें लेक्सिंगटन प्रकार (45,000 टन, 33 समुद्री मील, 8x406) के पहले छह अमेरिकी युद्धक्रूजर बनाने थे।

1916-1917 में रूसी इंजीनियरों के बोर्ड पर पहले से ही 406 मिमी कैलिबर की 8-12 बंदूकों से लैस 40-45 हजार टन के विस्थापन वाले जहाजों के चित्र थे। लेकिन विकास की इस रेखा का अब ढहते साम्राज्य की वास्तविकता में कोई स्थान नहीं रह गया था, जैसे एडमिरल फिशर की कल्पनाओं के लिए कोई स्थान नहीं था, जो उस समय तक एक दूरदर्शी की साहसिक सोच को पूर्ण पागलपन से अलग करने वाली रेखा को पार कर चुका था। . हम अतुलनीय युद्धक्रूजर (51 हजार टन, 35 समुद्री मील, तीन टावरों में 6x508, मुख्य बेल्ट 279 मिलीमीटर) की परियोजना के बारे में बात कर रहे हैं।

फिर भी फिशर ने जो हासिल किया वह युद्ध के दौरान तथाकथित हल्के युद्धक्रूजरों का निर्माण था: ग्लोरीज़ के साथ कोरिजेस (23 हजार टन, 32 समुद्री मील, दो टावरों में 4x381, मुख्य बेल्ट 76 मिलीमीटर) और फ्यूरीज़ (23 हजार टन, 31 समुद्री मील, 2x457) दो टावरों में, मुख्य बेल्ट 76 मिमी)। कुछ लोग इसे पुराने बुढ़ापे का अतिशयोक्ति मानते हैं, अन्य - मूल अजेय के शुद्ध विचार की धातु में एक सुसंगत अवतार: एक स्क्वाड्रन स्काउट, क्रूजर के साथ एक लड़ाकू और सामान्य रूप से कमियों को दूर करने वाला युद्ध।

युद्ध के बाद, उन्हें संयुक्त राज्य अमेरिका और जापान में पहले से रखे गए भारी तोपखाने जहाजों के एक महत्वपूर्ण हिस्से की तरह, विमान वाहक में फिर से बनाया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत के कई विमान वाहक अनिवार्य रूप से वेयरवोल्स हैं: हल्के युद्धपोतों की ब्रिटिश त्रिमूर्ति, युद्धक्रूजर लेक्सिंगटन, साराटोगा और अकागी, युद्धपोत कागा और बर्न।

1922 के वाशिंगटन नौसेना समझौते का भारी पर्दा, जिसने सीमित प्रकार के संविदात्मक युद्धपोत (406 मिलीमीटर से अधिक की क्षमता के साथ 35,000 टन) का निर्माण किया और युद्धपोत बेड़े के टन भार के लिए कोटा पेश किया, आयामों और बंदूकों की दौड़ समाप्त हो गई। ग्रेट ब्रिटेन, जिसने युद्ध से पहले "दो-शक्ति मानक" का सख्ती से पालन किया था (रॉयल नेवी को दुनिया में पहला माना जाता था और साथ ही दूसरे और तीसरे को मिलाकर भी कोई कमजोर नहीं था), टन भार कोटा बराबर करने पर सहमत हुआ संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ.

प्रथम विश्व युद्ध से थक चुके देशों ने यह निर्णय लेकर राहत की सांस ली कि हथियारों की एक नई दौड़ (पहले से ही जर्मनी के विजेताओं के बीच) टल गई है और समृद्धि का युग आगे है। हालाँकि, वास्तविकता ने एक बार फिर राजनेताओं की योजनाओं का पालन करने से इनकार कर दिया, लेकिन इसका अब युद्ध बेड़े से कोई लेना-देना नहीं था।

लाइन का जहाज 6,000 टन तक के विस्थापन के साथ लकड़ी से बना एक नौकायन युद्धपोत है। उनके पास किनारों पर 135 बंदूकें, कई पंक्तियों में व्यवस्थित और 800 चालक दल के सदस्य थे। इन जहाजों का उपयोग 17वीं-19वीं शताब्दी में तथाकथित रैखिक युद्ध रणनीति का उपयोग करके समुद्र में लड़ाई में किया जाता था।

युद्धपोतों का आगमन

"लाइन का जहाज" नाम नौकायन बेड़े के दिनों से जाना जाता है। मल्टी-डेक के दौरान, वे दुश्मन पर सभी बंदूकों से वार करने के लिए एक पंक्ति में खड़े हो गए। यह जहाज पर मौजूद सभी तोपों से एक साथ की गई गोलीबारी थी जिसने दुश्मन को काफी नुकसान पहुंचाया। जल्द ही इस युद्ध रणनीति को रैखिक कहा जाने लगा। नौसैनिक युद्धों के दौरान जहाजों की एक पंक्ति का निर्माण पहली बार 17वीं शताब्दी की शुरुआत में अंग्रेजी और स्पेनिश नौसेनाओं द्वारा किया गया था।

युद्धपोतों के पूर्वज भारी हथियारों, कैरैक के साथ गैलियन हैं। उनका पहला उल्लेख 17वीं शताब्दी की शुरुआत में यूरोप में सामने आया। युद्धपोतों के ये मॉडल गैलन की तुलना में बहुत हल्के और छोटे थे। इस तरह के गुणों ने उन्हें तेजी से युद्धाभ्यास करने की अनुमति दी, यानी, दुश्मन के लिए बग़ल में लाइन लगाने की। इस तरह से पंक्तिबद्ध करना आवश्यक था कि अगले जहाज का धनुष आवश्यक रूप से पिछले जहाज की कड़ी की ओर निर्देशित हो। वे जहाज़ों के किनारों को दुश्मन के हमलों के सामने उजागर करने से क्यों नहीं डरते थे? क्योंकि बहुस्तरीय लकड़ी के किनारे दुश्मन के नाभिक से जहाज की विश्वसनीय सुरक्षा थे।

युद्धपोतों के निर्माण की प्रक्रिया

जल्द ही लाइन का एक बहु-डेक नौकायन जहाज दिखाई दिया, जो 250 से अधिक वर्षों तक समुद्र में युद्ध छेड़ने का मुख्य साधन बन गया। प्रगति स्थिर नहीं रही, पतवारों की गणना के नवीनतम तरीकों के लिए धन्यवाद, निर्माण की शुरुआत में ही कई स्तरों में तोप बंदरगाहों को काटना संभव हो गया। इस प्रकार, लॉन्च होने से पहले ही जहाज की ताकत की गणना करना संभव था। 17वीं शताब्दी के मध्य में, वर्ग द्वारा एक स्पष्ट सीमांकन सामने आया:

1. पुराना दो-डेक। ये वे जहाज हैं जिनके डेक एक के ऊपर एक स्थित होते हैं। वे जहाज के किनारों में खिड़कियों के माध्यम से दुश्मन पर फायरिंग करने वाली 50 तोपों से भरे हुए हैं। इन तैरते हुए जहाज़ों में रैखिक युद्ध करने की पर्याप्त शक्ति नहीं थी और इन्हें मुख्य रूप से काफिलों के अनुरक्षण के रूप में उपयोग किया जाता था।
2. 64 से 90 तोपों के साथ लाइन के डबल-डेक जहाज बेड़े के बड़े हिस्से का प्रतिनिधित्व करते थे।
3. 98-144 लड़ाकू तोपों वाले तीन या चार-डेक जहाजों ने फ्लैगशिप की भूमिका निभाई। 10-25 ऐसे जहाजों वाला एक बेड़ा व्यापार लाइनों को नियंत्रित कर सकता है और सैन्य कार्रवाई की स्थिति में, उन्हें दुश्मन के लिए अवरुद्ध कर सकता है।

युद्धपोतों का दूसरों से अंतर

फ्रिगेट और युद्धपोतों के लिए नौकायन उपकरण एक ही है - तीन-मस्तूल। प्रत्येक के पास सीधी पाल थीं। लेकिन फिर भी, फ्रिगेट और लाइन के जहाज में कुछ अंतर हैं। पहले में केवल एक बंद बैटरी होती है, और युद्धपोतों में कई होती हैं। इसके अलावा, बाद वाले के पास बहुत अधिक संख्या में बंदूकें होती हैं, यह पक्षों की ऊंचाई पर भी लागू होता है। लेकिन फ़्रिगेट अधिक गतिशील होते हैं और उथले पानी में भी काम कर सकते हैं।

लाइन का एक जहाज अपनी सीधी पाल में गैलियन से भिन्न होता है। इसके अलावा, उत्तरार्द्ध में स्टर्न पर एक आयताकार बुर्ज और धनुष पर एक शौचालय नहीं है। लाइन का जहाज गति और गतिशीलता के साथ-साथ तोपखाने की लड़ाई में गैलियन से बेहतर है। उत्तरार्द्ध युद्ध पर चढ़ने के लिए अधिक उपयुक्त है। अन्य बातों के अलावा, उनका उपयोग अक्सर सैनिकों और माल के परिवहन के लिए किया जाता था।

रूस में युद्धपोतों की उपस्थिति

पीटर I के शासनकाल से पहले, रूस में ऐसी कोई संरचना नहीं थी। लाइन के पहले रूसी जहाज को "गोटो प्रीडेस्टिनेशन" कहा जाता था। 18वीं सदी के बीसवें दशक तक, रूसी शाही नौसेना में पहले से ही 36 ऐसे जहाज शामिल थे। शुरुआत में, ये पश्चिमी मॉडलों की पूरी प्रतियां थीं, लेकिन पीटर I के शासनकाल के अंत तक, रूसी युद्धपोतों की अपनी विशिष्ट विशेषताएं होने लगीं। वे बहुत छोटे थे, उनमें सिकुड़न कम थी, जिससे समुद्री योग्यता पर नकारात्मक प्रभाव पड़ा। ये जहाज़ आज़ोव और फिर बाल्टिक सागर की परिस्थितियों के लिए बहुत उपयुक्त थे। सम्राट स्वयं डिजाइन और निर्माण में सीधे तौर पर शामिल थे। इसका नाम - रूसी इंपीरियल फ्लीट है, जिसे रूसी नौसेना ने 22 अक्टूबर, 1721 से 16 अप्रैल, 1917 तक पहना था। केवल कुलीन वर्ग के लोग ही नौसेना अधिकारी के रूप में काम कर सकते थे, और आम लोगों में से भर्ती हुए लोग जहाजों पर नाविक के रूप में काम कर सकते थे। उनके लिए नौसेना में सेवा की अवधि जीवन थी।

युद्धपोत "बारह प्रेरित"

"12 प्रेरितों" की स्थापना 1838 में की गई थी और 1841 में निकोलेव शहर में लॉन्च किया गया था। यह एक जहाज़ है जिसमें 120 तोपें लगी हुई हैं। कुल मिलाकर, रूसी बेड़े में इस प्रकार के 3 जहाज थे। ये जहाज न केवल अपनी सुंदरता और रूप की सुंदरता से प्रतिष्ठित थे, बल्कि नौकायन जहाजों के बीच युद्ध में भी उनकी कोई बराबरी नहीं थी। युद्धपोत "12 एपोस्टल्स" रूसी शाही नौसेना में पहला था, जो नई बमबारी बंदूकों से लैस था।

जहाज का भाग्य ऐसा था कि वह काला सागर बेड़े की किसी भी लड़ाई में भाग लेने में सक्षम नहीं था। उनका शरीर बरकरार रहा और एक भी छेद नहीं हुआ। लेकिन यह जहाज एक अनुकरणीय प्रशिक्षण केंद्र बन गया, इसने काकेशस के पश्चिम में रूसी किलों और किलों की सुरक्षा प्रदान की। इसके अलावा, जहाज भूमि सैनिकों के परिवहन में लगा हुआ था और 3-4 महीनों के लिए लंबी यात्राओं पर गया था। बाद में जहाज डूब गया।

कारण कि युद्धपोतों ने अपना महत्व खो दिया है

तोपखाने के विकास के कारण समुद्र में मुख्य शक्ति के रूप में लकड़ी के युद्धपोतों की स्थिति हिल गई थी। भारी बमबारी करने वाली बंदूकों ने बारूद बमों से आसानी से लकड़ी के हिस्से को छेद दिया, जिससे जहाज को गंभीर क्षति हुई और आग लग गई। यदि पहले के तोपखाने जहाज के पतवारों के लिए कोई बड़ा खतरा पैदा नहीं करते थे, तो बमबारी करने वाली बंदूकें केवल कुछ दर्जन हिट के साथ रूसी युद्धपोतों को नीचे गिरा सकती थीं। उस समय से, धातु कवच के साथ संरचनाओं की सुरक्षा के बारे में सवाल उठता रहा।

1848 में, स्क्रू प्रणोदन और अपेक्षाकृत शक्तिशाली भाप इंजन का आविष्कार किया गया था, इसलिए लकड़ी की नौकाएँ धीरे-धीरे दृश्य छोड़ने लगीं। कुछ जहाजों को परिष्कृत किया गया और भाप इकाइयों से सुसज्जित किया गया। पाल वाले कई बड़े जहाज भी बनाए गए, उन्हें आदतन रैखिक कहा जाता था।

इंपीरियल नेवी के लाइनमैन

1907 में, जहाजों का एक नया वर्ग दिखाई दिया, रूस में उन्हें रैखिक या संक्षेप में युद्धपोत कहा जाता था। ये बख्तरबंद तोपखाने युद्धपोत हैं। इनका विस्थापन 20 से 65 हजार टन तक था। अगर हम 18वीं शताब्दी के युद्धपोतों और युद्धपोतों की तुलना करें, तो बाद वाले की लंबाई 150 से 250 मीटर है। वे 280 से 460 मिमी कैलिबर की बंदूक से लैस हैं। युद्धपोत का दल - 1500 से 2800 लोगों तक। जहाज का उपयोग युद्धक संरचना और जमीनी अभियानों के लिए तोपखाने के समर्थन के हिस्से के रूप में दुश्मन को नष्ट करने के लिए किया गया था। जहाजों का नाम युद्धपोतों की याद में नहीं दिया गया था, बल्कि इसलिए दिया गया था क्योंकि उन्हें लाइन की लड़ाई की रणनीति को पुनर्जीवित करने की आवश्यकता थी।

एक निश्चित समय के लिए, वे धीमी गति से चलने वाले आर्मडिलोस की तुलना में तकनीकी दृष्टि से और आयुध में काफी हीन थे। लेकिन पहले से ही 20वीं सदी में, अपने बेड़े को मजबूत करने के इच्छुक देशों ने ऐसे युद्धपोत बनाना शुरू कर दिया जिनकी मारक क्षमता के मामले में कोई बराबरी नहीं होगी। लेकिन सभी राज्य ऐसा जहाज़ बनाने का जोखिम नहीं उठा सकते थे। सुपरशिप अत्यधिक मूल्यवान थे। दुनिया के सबसे बड़े युद्धपोत, इसकी विशेषताओं और अन्य महत्वपूर्ण विवरणों पर विचार करें।

रिशेल्यू और बिस्मार्क

"रिचलिउ" नामक फ्रांसीसी जहाज 47,000 टन के विस्थापन का दावा करता है। जहाज की लंबाई करीब 247 मीटर है. जहाज का मुख्य उद्देश्य इतालवी बेड़े को रोकना था, लेकिन इस युद्धपोत ने कभी भी सक्रिय शत्रुता नहीं देखी। एकमात्र अपवाद 1940 का सेनेगल ऑपरेशन है। 1968 में, फ्रांसीसी कार्डिनल के नाम पर रखे गए रिशेल्यू को ख़त्म कर दिया गया था। मुख्य तोपों में से एक को ब्रेस्ट में एक स्मारक के रूप में खड़ा किया गया था।

बिस्मार्क जर्मन नौसेना के प्रसिद्ध जहाजों में से एक है। जहाज की लंबाई 251 मीटर है, और विस्थापन 51,000 टन है। इस युद्धपोत को 1938 में लॉन्च किया गया था, जिसमें एडॉल्फ हिटलर स्वयं मौजूद थे। 1941 में सेना द्वारा जहाज को डुबा दिया गया जिसके परिणामस्वरूप कई लोगों की जान चली गई। लेकिन यह दुनिया के सबसे बड़े युद्धपोत से बहुत दूर है, तो चलिए आगे बढ़ते हैं।

जर्मन "तिरपिट्ज़" और जापानी "यमातो"

बेशक, तिरपिट्ज़ दुनिया का सबसे बड़ा युद्धपोत नहीं है, लेकिन युद्ध के दौरान इसमें उत्कृष्ट तकनीकी विशेषताएं थीं। हालाँकि, बिस्मार्क के विनाश के बाद, उन्होंने शत्रुता में सक्रिय भाग नहीं लिया। इसे 1939 में पानी में लॉन्च किया गया था, और पहले से ही 44वें में इसे टारपीडो बमवर्षकों द्वारा नष्ट कर दिया गया था।

लेकिन जापानी "यमातो" - दुनिया का सबसे बड़ा युद्धपोत, जो सैन्य लड़ाई के परिणामस्वरूप डूब गया था। जापानियों ने इस जहाज के साथ बहुत आर्थिक व्यवहार किया, इसलिए 44वें वर्ष तक इसने शत्रुता में भाग नहीं लिया, हालाँकि ऐसा अवसर एक से अधिक बार मिला। इसे 1941 में पानी में छोड़ा गया था। जहाज की लंबाई 263 मीटर है। जहाज पर हमेशा 2.5 हजार क्रू सदस्य रहते थे। अप्रैल 1945 में, अमेरिकी बेड़े के हमले के परिणामस्वरूप, उसे टॉरपीडो से 23 सीधे हमले मिले। परिणामस्वरूप, धनुष डिब्बे में विस्फोट हो गया और जहाज नीचे चला गया। मोटे अनुमान के अनुसार, जहाज़ दुर्घटना के परिणामस्वरूप 3,000 से अधिक लोग मारे गए और केवल 268 लोग भागने में सफल रहे।

एक और दुखद कहानी

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जापानी युद्धपोतों की युद्ध के मैदान में बुरी किस्मत थी। सटीक कारण बताना कठिन है। क्या यह तकनीकी भाग में था या हर चीज के लिए कमांड को दोषी ठहराया गया था, यह एक रहस्य बना रहेगा। फिर भी, यमातो के बाद, एक और विशालकाय बनाया गया - मुसाशी। यह 72,000 टन के विस्थापन के साथ 263 मीटर लंबा था। पहली बार 1942 में लॉन्च किया गया। लेकिन इस जहाज को भी अपने पूर्ववर्ती के दुखद भाग्य का सामना करना पड़ा। पहला वाला, कोई कह सकता है, सफलतापूर्वक चला गया। अमेरिकी पनडुब्बी "मुसाशी" के हमले के बाद धनुष में एक गंभीर छेद हो गया, लेकिन वह सुरक्षित रूप से युद्ध के मैदान से बाहर निकल गया। लेकिन कुछ देर बाद सिबुयान सागर में जहाज पर अमेरिकी विमानों ने हमला कर दिया. मुख्य झटका इसी युद्धपोत पर लगा।

बमों के 30 सीधे प्रहारों के परिणामस्वरूप जहाज डूब गया। तब 1,000 से अधिक चालक दल के सदस्य और जहाज के कप्तान की मृत्यु हो गई। 2015 में, मुसाशी को एक अमेरिकी करोड़पति ने 1.5 किलोमीटर की गहराई पर खोजा था।

समुद्र में किसका प्रभुत्व था?

यहां आप निश्चित तौर पर कह सकते हैं- अमेरिका. सच तो यह है कि दुनिया का सबसे बड़ा युद्धपोत वहीं बनाया गया था। इसके अलावा, युद्ध के दौरान, संयुक्त राज्य अमेरिका के पास 10 से अधिक युद्ध के लिए तैयार सुपरशिप थे, जबकि जर्मनी के पास लगभग 5 थे। यूएसएसआर के पास बिल्कुल भी नहीं था। हालाँकि आज यह "सोवियत संघ" नामक परियोजना के बारे में जाना जाता है। इसे युद्ध के दौरान विकसित किया गया था, और जहाज पहले ही 20% निर्मित हो चुका था, लेकिन अब और नहीं।

युद्ध का विश्व का सबसे बड़ा युद्धपोत, जिसे आख़िरकार सेवामुक्त कर दिया गया - "विस्कॉन्सिन"। वह 2006 में नॉरफ़ॉक के बंदरगाह में पार्किंग स्थल पर गए, जहां वह आज एक संग्रहालय प्रदर्शनी के रूप में है। यह विशालकाय 55,000 टन के विस्थापन के साथ 270 मीटर लंबा था। युद्ध के दौरान, उन्होंने विभिन्न विशेष अभियानों में सक्रिय रूप से भाग लिया और विमान वाहक समूहों के साथ रहे। आखिरी बार इसका इस्तेमाल फारस की खाड़ी में लड़ाई के दौरान किया गया था।

अमेरिका के टॉप 3 दिग्गज

"आयोवा" - 58 हजार टन के विस्थापन के साथ 270 मीटर लंबा एक रैखिक अमेरिकी जहाज। यह सबसे उत्कृष्ट अमेरिकी जहाजों में से एक है, भले ही यह दुनिया का सबसे बड़ा जहाज न हो। पहली बार 1943 में लॉन्च किया गया था और इसने कई नौसैनिक युद्धों में भाग लिया था। इसे सक्रिय रूप से विमान वाहक के लिए एस्कॉर्ट के रूप में उपयोग किया जाता था, और इसका उपयोग जमीनी बलों का समर्थन करने के लिए भी किया जाता था। 2012 में उन्हें लॉस एंजिल्स भेज दिया गया, जहां अब वह एक संग्रहालय के रूप में है।

लेकिन लगभग हर अमेरिकी "ब्लैक ड्रैगन" के बारे में जानता है। "न्यू जर्सी" का उपनाम इसलिए रखा गया क्योंकि युद्ध के मैदान में इसकी उपस्थिति मात्र से ही लोग भयभीत हो जाते थे। यह इतिहास का दुनिया का सबसे बड़ा युद्धपोत है, जिसने वियतनाम युद्ध में हिस्सा लिया था। इसे 1943 में लॉन्च किया गया था और इसका प्रकार आयोवा जहाज के समान था। जहाज की लंबाई 270.5 मीटर थी। यह नौसैनिक युद्धों का एक वास्तविक अनुभवी है, जिसे 1991 में कैमडेन बंदरगाह पर भेजा गया था। यह अब वहां है और एक पर्यटक आकर्षण के रूप में कार्य करता है।

द्वितीय विश्व युद्ध का विश्व का सबसे बड़ा युद्धपोत

सम्मानजनक प्रथम स्थान पर जहाज "मिसौरी" का कब्जा है। वह न केवल सबसे बड़ी प्रतिनिधि (लंबाई 271 मीटर) थी, बल्कि अंतिम अमेरिकी युद्धपोत भी थी। यह जहाज अधिकांशतः इस तथ्य के कारण जाना जाता है कि इसी जहाज पर जापान के आत्मसमर्पण समझौते पर हस्ताक्षर किये गये थे। लेकिन साथ ही, मिसौरी ने शत्रुता में सक्रिय भाग लिया। इसे 1944 में शिपयार्ड से लॉन्च किया गया था और इसका उपयोग विमान वाहक समूहों को एस्कॉर्ट करने और विभिन्न विशेष अभियानों का समर्थन करने के लिए किया गया था। उन्होंने फारस की खाड़ी में अपनी आखिरी गोली चलाई। 1992 में, इसे अमेरिकी भंडार से हटा दिया गया और पर्ल हार्बर के पार्किंग स्थल में चला गया।

यह अमेरिका और दुनिया भर में सबसे प्रसिद्ध जहाजों में से एक है। उनके बारे में एक से बढ़कर एक डॉक्यूमेंट्री फिल्में बन चुकी हैं। वैसे, संयुक्त राज्य अमेरिका में पहले से ही सेवामुक्त युद्धपोतों की कार्यशील स्थिति को बनाए रखने के लिए सालाना लाखों डॉलर खर्च किए जाते हैं, क्योंकि यह एक ऐतिहासिक मूल्य है।

आशाएँ उचित नहीं थीं

यहां तक ​​कि युद्ध में दुनिया का सबसे बड़ा युद्धपोत भी उम्मीदों पर खरा नहीं उतर सका। इसका एक ज्वलंत उदाहरण जापानी दिग्गज हैं, जिन्हें अमेरिकी हमलावरों ने अपने मुख्य कैलिबर के साथ प्रतिक्रिया करने का समय दिए बिना नष्ट कर दिया था। यह सब विमान के विरुद्ध कम प्रभावशीलता की बात करता है।

फिर भी, युद्धपोतों की मारक क्षमता अद्भुत थी। उदाहरण के लिए, यमातो पर लगभग 3 टन वजन वाले 460-मिमी तोपखाने के टुकड़े स्थापित किए गए थे। कुल मिलाकर, बोर्ड पर लगभग 9 ऐसी बंदूकें थीं। सच है, डिजाइनरों ने एक साथ सैल्वो पर प्रतिबंध लगा दिया, क्योंकि इससे अनिवार्य रूप से जहाज को यांत्रिक क्षति होगी।

रक्षा भी महत्वपूर्ण थी. विभिन्न मोटाई की बख्तरबंद प्लेटें जहाज के सबसे महत्वपूर्ण घटकों और असेंबलियों की रक्षा करती थीं और किसी भी स्थिति में इसे उछाल प्रदान करने वाली थीं। मुख्य बंदूक में 630 मिमी का मेंटल था। दुनिया की एक भी बंदूक ने इसे भेदा नहीं होगा, तब भी जब लगभग बिल्कुल खाली फायरिंग की जा रही हो। लेकिन फिर भी, इससे युद्धपोत को मौत से नहीं बचाया जा सका।

इस पर लगभग पूरे दिन अमेरिकी हमलावर विमानों ने हमला किया। विशेष अभियान में भाग लेने वाले विमानों की कुल संख्या 150 विमानों तक पहुँच गई। पतवार में पहली बार टूटने के बाद, स्थिति अभी भी गंभीर नहीं थी, जब एक और 5 टॉरपीडो टकराए, तो 15 डिग्री की एक सूची दिखाई दी, बाढ़-रोधी की मदद से इसे 5 डिग्री तक कम कर दिया गया। लेकिन इस समय पहले से ही कर्मियों का भारी नुकसान हो चुका था। जब रोल 60 डिग्री तक पहुंच गया, तो एक भयानक विस्फोट हुआ। ये मुख्य क्षमता के तहखाने के भंडार थे, लगभग 500 टन विस्फोटक। तो दुनिया का सबसे बड़ा युद्धपोत, जिसकी तस्वीर आप इस लेख में देख सकते हैं, डूब गया।

उपसंहार

आज कोई भी जहाज, यहां तक ​​कि दुनिया का सबसे बड़ा युद्धपोत भी, तकनीकी दृष्टि से काफी पीछे है। अपर्याप्त ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज लक्ष्य कोण के कारण बंदूकें प्रभावी लक्षित आग की अनुमति नहीं देती हैं। विशाल द्रव्यमान आपको उच्च गति प्राप्त करने की अनुमति नहीं देता है। यह सब, उनके बड़े आयामों के साथ, युद्धपोतों को विमानन के लिए आसान शिकार बनाता है, खासकर अगर कोई हवाई समर्थन और विध्वंसक कवर नहीं है।

कई वर्षों तक, युद्धपोतों को विश्व बेड़े की सबसे शक्तिशाली लड़ाकू इकाइयाँ माना जाता था। उन्हें "समुद्री राक्षस" कहा जाता था। और यह कोई संयोग नहीं है. विशाल, निडर, बड़ी संख्या में हथियारों के साथ - उन्होंने आक्रमणकारी युद्धाभ्यास किया और अपनी समुद्री संपत्ति की रक्षा की। लोकप्रिय ड्रेडनॉट्स ने युद्धपोत विकास के शिखर का प्रतिनिधित्व किया। और केवल नौसैनिक उड्डयन ही उन पर अपनी श्रेष्ठता दिखाने में सक्षम था। विमान के विरुद्ध, महासागरों के ये शासक शक्तिहीन थे। उनका स्थान विमानवाहक पोतों ने ले लिया। फिर भी, युद्धपोतों ने सैकड़ों वर्षों तक महत्वपूर्ण लड़ाइयों में भाग लेकर इतिहास पर एक बड़ी छाप छोड़ी। वर्णित जहाजों के विकास के चरणों पर विचार करें, पहले लकड़ी के नौकायन मॉडल से शुरू होकर नवीनतम पीढ़ी के स्टील बख्तरबंद ड्रेडनॉट तक।

लाइन के नौकायन जहाजों के निर्माण के लिए आवश्यक शर्तें

क्षेत्रों पर कब्ज़ा और व्यापार क्षेत्र का विस्तार कई यूरोपीय शक्तियों के वित्तीय विकास का आधार बन गया। 16वीं शताब्दी के मध्य में, स्पेन और ग्रेट ब्रिटेन नई दुनिया के तट पर तेजी से भिड़ गए - क्षेत्र के लिए संघर्ष ने उन्हें बेड़े में सुधार करने के लिए मजबूर किया, जिसे न केवल मूल्यवान माल का परिवहन करना था, बल्कि अपनी संपत्ति की रक्षा करने में भी सक्षम होना था। . इंग्लैंड के लिए निर्णायक मोड़ 1588 में आर्मडा पर जीत थी। व्यापार संबंधों और उपनिवेशीकरण के विकास के साथ, यह स्पष्ट हो गया कि समुद्र देश की भविष्य की संपत्ति और शक्ति का स्रोत है, जिसे संरक्षित किया जाना चाहिए।

कुछ व्यापारिक जहाजों को लड़ाकू जहाजों में बदल दिया गया - उन पर बंदूकें और अन्य हथियार लगाए गए। इस बिंदु पर, किसी ने भी समान मानकों का पालन नहीं किया। इस विविधता का खुले समुद्र में झड़पों पर नकारात्मक प्रभाव पड़ा। लड़ाई भाग्य से जीती गई थी, योजनाबद्ध सामरिक युद्धाभ्यास के परिणामस्वरूप नहीं। बिना शर्त जीत के लिए नौसैनिक बलों में सुधार करना आवश्यक था।

लाइन के पहले जहाज

युद्धपोतों के अग्रदूत गैलियन थे - बोर्ड पर तोपखाने के साथ बड़े मल्टी-डेक व्यापारी जहाज। 1510 में, इंग्लैंड ने पहला तोपखाना जहाज बनाया, जिसका नाम "" रखा गया। बड़ी संख्या में बंदूकों के बावजूद, बोर्डिंग को अभी भी युद्ध का मुख्य रूप माना जाता था। दुश्मन को डेक में प्रवेश करने से रोकने के लिए मैरी रोज़ विशेष जालों से सुसज्जित थी। यह वह समय था जब समुद्री युद्ध के समय जहाज़ बेतरतीब ढंग से स्थित होते थे, जिसके परिणामस्वरूप तोपखाना अपनी क्षमताओं का पूर्ण प्रदर्शन नहीं कर पाता था। दूर के जहाजों की तोपें उनके अपने जहाजों पर भी वार कर सकती थीं। अक्सर दुश्मन के नौसैनिक बलों के समान ढेर के खिलाफ मुख्य हथियार एक फायरशिप होता था - एक पुराना जहाज जो विस्फोटकों से भरा होता था, आग लगा दी जाती थी और दुश्मन की ओर भेजी जाती थी।

16वीं सदी के अंत में, अगली लड़ाई के दौरान, जहाज पहली बार एक के बाद एक वेक कॉलम में खड़े हुए। विश्व बेड़े को युद्धपोतों की ऐसी व्यवस्था को सबसे इष्टतम मानने में लगभग 100 साल लग गए। उस समय प्रत्येक लड़ाकू इकाई अपने तोपखाने का उपयोग अपने इच्छित उद्देश्य के लिए कर सकती थी। हालाँकि, जहाजों की विविधता, जिनमें से अधिकांश व्यापारी जहाजों से परिवर्तित हुए थे, ने एक आदर्श लाइन बनाना असंभव बना दिया। पंक्ति में हमेशा कमज़ोर जहाज़ होते थे, जिसके परिणामस्वरूप लड़ाई हार भी सकती थी।

एचएमएस प्रिंस रॉयल 1610

1610 में, लाइन का पहला तीन-डेक जहाज, एचएमएस प्रिंस रॉयल, ग्रेट ब्रिटेन में बनाया गया था, जिसमें 55 बंदूकें थीं। कुछ दशकों बाद, एक और समान लड़ाकू वाहन इंग्लैंड की सेवा में दिखाई दिया, जिसमें पहले से ही तोपखाने के 100 टुकड़े शामिल थे। 1636 में, फ्रांस ने 72 तोपों के साथ "" को चालू किया। यूरोपीय देशों के बीच सैन्य नौसैनिक हथियारों की होड़ शुरू हो गई। युद्ध की तैयारी के मुख्य संकेतक हथियारों की संख्या, गति और परिचालन युद्धाभ्यास की क्षमता माने जाते थे।

"ला कौरोन" 1636

नए जहाज अपने गैलियन पूर्ववर्तियों की तुलना में छोटे और हल्के थे। इसका मतलब यह है कि वे तुरंत लाइन में आ सकते हैं और दुश्मन पर हमला करने के लिए बग़ल में मुड़ सकते हैं। इस तरह की रणनीति ने दुश्मन की ओर से बेतरतीब गोलीबारी की पृष्ठभूमि के खिलाफ एक फायदा पैदा किया। सैन्य जहाज निर्माण के विकास के साथ, युद्धपोत की मारक क्षमता भी बढ़ गई। तोपखाने ने अपनी संख्या और प्रभाव बल में वृद्धि की।

समीक्षा 1849 के दौरान वेक कॉलम

समय के साथ, नई लड़ाकू इकाइयों को उन वर्गों में विभाजित किया जाने लगा जो हथियारों की संख्या में भिन्न थे:

• दो बंद बंदूक डेक पर स्थित तोपखाने के 50 टुकड़ों तक वाले जहाजों को रैखिक लड़ाई आयोजित करने के लिए लड़ाकू स्क्वाड्रन में शामिल नहीं किया गया था। उन्होंने काफिले के लिए एस्कॉर्ट के रूप में काम किया।
• 90 अग्नि उपकरणों से युक्त डबल-डेक जहाज समुद्री शक्तियों के अधिकांश सैन्य बलों का आधार बने।
• 98 से 144 तोपों सहित तीन और चार डेक वाले जहाज फ्लैगशिप के रूप में काम करते थे।

पहला रूसी युद्धपोत

ज़ार पीटर प्रथम ने रूस के विकास में, विशेषकर नौसैनिक बलों के क्षेत्र में, महान योगदान दिया। उनके अधीन, पहले रूसी युद्धपोतों का निर्माण शुरू हुआ। यूरोप में जहाज निर्माण का अध्ययन करने के बाद, वह वोरोनिश शिपयार्ड गए और लाइन का एक जहाज बनाना शुरू किया, जिसे बाद में गोटो प्रीडेस्टिनेशन कहा गया। नौकायन जहाज 58 तोपों से सुसज्जित था और डिजाइन में ब्रिटिश भाइयों के समान था। एक विशिष्ट विशेषता थोड़ी छोटी पतवार और कम ड्राफ्ट थी। यह इस तथ्य के कारण था कि "गोटो प्रीडेस्टिनेशन" का उद्देश्य आज़ोव उथले समुद्र में सेवा करना था।

2014 में, पीटर द ग्रेट के समय के युद्धपोत की एक हूबहू प्रति वोरोनिश में बनाई गई थी, आज इसे एक तैरते संग्रहालय के रूप में उपयोग किया जाता है।

हथियारों की दौड़

जहाज निर्माण के विकास के साथ-साथ स्मूथबोर तोपखाने भी विकसित हुए। नाभिक का आकार बढ़ाना, नये प्रकार के विस्फोटित प्रक्षेप्य बनाना आवश्यक था। उड़ान सीमा में वृद्धि से उनके जहाजों को सुरक्षित दूरी पर स्थित करने में मदद मिली। सटीकता और आग की दर ने लड़ाई को तेजी से और अधिक सफलतापूर्वक समाप्त करने में योगदान दिया।

17वीं शताब्दी को कैलिबर और बैरल लंबाई के संदर्भ में नौसैनिक हथियारों के मानकीकरण के जन्म से चिह्नित किया गया था। गन पोर्ट - पक्षों में विशेष छेद, शक्तिशाली बंदूकों का उपयोग करना संभव बनाते हैं, जो अगर ठीक से स्थित हों, तो जहाज की स्थिरता में हस्तक्षेप नहीं करते। ऐसे उपकरणों का मुख्य कार्य चालक दल को अधिकतम नुकसान पहुंचाना था। इसके बाद जहाज पर चढ़ाया गया. लकड़ी के जहाज को डुबाना लगभग असंभव था। केवल 19वीं सदी में ही नए भारी गोले का उत्पादन शुरू हुआ, जिनमें बड़ी मात्रा में विस्फोटक होते थे। इन नवाचारों ने युद्ध की रणनीति को बदल दिया है। अब निशाने पर लोग नहीं बल्कि जहाज़ ही था. इसके डूबने की आशंका थी. उसी समय, उपकरण (तोपखाने) का टूटना अभी भी बहुत तेज़ था, और मरम्मत महंगी थी। अधिक आधुनिक हथियार बनाने की आवश्यकता बढ़ गई।

19वीं शताब्दी में राइफलयुक्त तोपखाने के उत्पादन ने नौसैनिक हथियारों के क्षेत्र में एक और छलांग लगाई। उसके निम्नलिखित फायदे थे:

• बेहतर शूटिंग सटीकता;
• प्रक्षेप्यों की सीमा बढ़ा दी गई, जिससे लंबी दूरी पर युद्ध की संभावना चिह्नित हुई;
• भारी गोले का उपयोग करना संभव हो गया, जिसके अंदर विस्फोटक थे।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इलेक्ट्रॉनिक मार्गदर्शन प्रणालियों के आगमन से पहले, तोपखाने में अभी भी कम सटीकता थी, क्योंकि यांत्रिक उपकरणों में कई त्रुटियां और अशुद्धियां थीं।

आयुध का उपयोग न केवल दुश्मन के जहाजों पर गोलाबारी के लिए किया जाता था। दुश्मन के तट पर हमले की शुरुआत से पहले, युद्धपोतों ने तोपखाने की तैयारी की - इस तरह उन्होंने अपने सैनिकों की विदेशी भूमि पर सुरक्षित निकास सुनिश्चित किया।

पतवार की धातु परत चढ़ाना

नौसैनिक तोपखाने की मारक क्षमता में वृद्धि ने जहाज निर्माताओं को युद्धपोत के पतवार को मजबूत करने के लिए मजबूर किया। उत्पादन के लिए, उच्च गुणवत्ता वाली लकड़ी का उपयोग किया जाता था, आमतौर पर ओक। उपयोग से पहले, इसे सुखाया गया और कई वर्षों तक खड़ा रखा गया। मजबूती सुनिश्चित करने के लिए, जहाज की त्वचा में दो परतें होती थीं - बाहरी और आंतरिक। पतवार के पानी के नीचे का हिस्सा अतिरिक्त रूप से लकड़ी की एक नरम परत से ढका हुआ था जो मुख्य संरचना को क्षय से बचाता था। इस परत को समय-समय पर अद्यतन किया जाता रहा। इसके बाद, लकड़ी के जहाजों की तली तांबे से मढ़ी जाने लगी।

एचएमएस « विजय » 1765

पानी के नीचे के हिस्से के धातु आवरण के साथ 18वीं शताब्दी के युद्धपोत का एक उल्लेखनीय प्रतिनिधि ब्रिटिश युद्धपोत विक्टोरिया (एचएमएस) है। सात साल के युद्ध में इंग्लैंड की भागीदारी के संबंध में, इसके निर्माण में कई वर्षों की देरी हुई। लेकिन इस अवधि ने निर्माण के लिए उच्च गुणवत्ता वाले कच्चे माल प्राप्त करने में योगदान दिया - लकड़ी में उत्कृष्ट विशेषताएं होने लगीं। जहाज के पानी के नीचे वाले हिस्से को लोहे की कीलों से पेड़ से जुड़ी तांबे की प्लेटों से मढ़ा गया था।

उस काल के किसी भी जहाज में एक महत्वपूर्ण खामी थी - चाहे जहाज का निचला भाग कितना भी अच्छा क्यों न बनाया गया हो, पानी अभी भी अंदर रिसता था, क्षय होता था, जिससे एक अप्रिय गंध निकलती थी। इसलिए, समय-समय पर विक्टोरिया के कप्तान ने नाविकों को पानी निकालने के लिए पतवार के निचले हिस्से में भेजा।

सेवा के वर्षों में, हथियारों ने कई बार अपनी संख्या और आकार बदला है। 19वीं सदी की शुरुआत में इसमें विभिन्न कैलिबर की 104 बंदूकें शामिल थीं। प्रत्येक बंदूक के लिए, उपकरण के संचालन को सुनिश्चित करने के लिए 7 लोगों को नियुक्त किया गया था।

"विक्टोरिया" ने अपनी सेवा के वर्षों के दौरान हुई अधिकांश नौसैनिक लड़ाइयों में भाग लिया। सबसे हड़ताली में से एक ट्राफलगर की लड़ाई थी। इसी जहाज पर ब्रिटिश बेड़े के कमांडर वाइस एडमिरल नेल्सन गंभीर रूप से घायल हो गए थे।

गौरतलब है कि आप इस जहाज को आज भी देख सकते हैं. 1922 में इसे पुनर्स्थापित किया गया और एक संग्रहालय के रूप में पोर्ट्समाउथ में स्थापित किया गया।

भाप प्रणोदन

युद्धपोतों के आगे विकास के लिए समुद्री योग्यता में सुधार की आवश्यकता थी। नौकायन जहाज धीरे-धीरे अप्रचलित हो गए, क्योंकि वे केवल अच्छी हवा के साथ ही चल सकते थे। इसके अलावा, तोपखाने की शक्ति को मजबूत करने से नौकायन उपकरण अधिक असुरक्षित हो गए। कोयले से चलने वाले भाप इंजनों का दौर शुरू हुआ। पहले नमूने पैडल पहियों से सुसज्जित थे, जो हालांकि जहाज की आवाजाही सुनिश्चित करते थे, लेकिन उनकी गति बहुत कम थी और नदी नेविगेशन या समुद्र में पूर्ण शांति के लिए उपयुक्त थी। हालाँकि, नई स्थापना में कई देशों के सैन्य बलों की दिलचस्पी थी। भाप इंजनों का परीक्षण शुरू हुआ।

पैडल पहियों को प्रोपेलर से बदलने से स्टीमबोट की गति बढ़ाने में मदद मिली। अब भाप से चलने वाला जहाज भी, आकार और आयुध में छोटा, लाइन के विशाल नौकायन जहाज से बेहतर था। पहला हवा की ताकत और दिशा की परवाह किए बिना, किसी भी तरफ से तैर सकता है और हमला कर सकता है। इस समय, दूसरा प्राकृतिक घटनाओं से गहन संघर्ष करता रहा।

19वीं शताब्दी के 40 के दशक के बाद निर्मित जहाजों को भाप इंजन से सुसज्जित करने का प्रयास किया गया। भारी तोपखाने के साथ सैन्य जहाजों का निर्माण शुरू करने वाले पहले देशों में संयुक्त राज्य अमेरिका, ग्रेट ब्रिटेन और फ्रांस थे।

1852 में, नौकायन प्रणाली को बरकरार रखते हुए, फ्रांस ने लाइन का अपना पहला प्रोपेलर-चालित जहाज बनाया। भाप इंजन से लैस करने के कारण तोपखाने की संख्या घटाकर 90 तोपें करनी पड़ी। लेकिन इसे समुद्री योग्यता में सुधार करके उचित ठहराया गया था - गति 13.5 समुद्री मील तक पहुंच गई, जिसे एक बहुत ही उच्च आंकड़ा माना जाता था। अगले 10 वर्षों में, दुनिया में लगभग 100 ऐसे जहाज बनाए गए।

आर्मडिलोस की उपस्थिति

विस्फोटकों से भरे गोले की उपस्थिति के लिए जहाज की संरचना के तत्काल नवीनीकरण की आवश्यकता थी। लकड़ी के केस के एक महत्वपूर्ण हिस्से के भारी नुकसान और जलने का खतरा था। कुछ दर्जन सफल हमलों के बाद, जहाज पानी के नीचे चला गया। इसके अलावा, जहाज पर भाप इंजनों की स्थापना से गतिहीनता और बाद में बाढ़ का खतरा बढ़ जाता है यदि दुश्मन का कम से कम एक गोला इंजन कक्ष से टकराता है। पतवार के सबसे कमजोर हिस्सों को स्टील शीट से सुरक्षित करना आवश्यक था। बाद में, पूरा जहाज़ धातु से बना होने लगा, जिसके लिए पूरी तरह से नए डिज़ाइन की आवश्यकता पड़ी। बुकिंग ने जहाज के विस्थापन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा लिया। तोपखाने की समान मात्रा रखने के लिए युद्धपोत का आकार बढ़ाना आवश्यक था।

युद्धपोतों का एक और विकास पूर्ण-धातु पतवार वाले स्क्वाड्रन युद्धपोत थे, जो 19वीं शताब्दी के अंत में व्यापक हो गए। उनके पास एक शक्तिशाली कवच ​​बेल्ट था जो दुश्मन के गोले से बचाता था। आयुध में 305 मिमी, 234 मिमी और 152 मिमी तोपखाने शामिल थे। यह मान लिया गया था कि इस तरह के विभिन्न उपकरणों का युद्ध के दौरान सकारात्मक प्रभाव पड़ेगा। अनुभव से पता चला है कि यह दावा ग़लत था। विभिन्न-कैलिबर बंदूकों के एक साथ नियंत्रण से कई कठिनाइयाँ पैदा हुईं, खासकर आग को समायोजित करने के समय।

प्रथम दिग्गज - ड्रेडनॉट्स

1906 में ग्रेट ब्रिटेन द्वारा निर्मित सुपरबैटलशिप ड्रेडनॉट, पिछले सभी प्रकार के युद्धपोतों की सबसे बड़ी उपलब्धि बन गई। वह युद्धपोतों के एक नए वर्ग के संस्थापक बने। बड़ी मात्रा में भारी हथियार ले जाने वाला यह दुनिया का पहला जहाज था। "सभी बड़ी बंदूकें" नियम का पालन किया गया - "केवल बड़ी बंदूकें"।

बोर्ड पर 305 मिमी तोपखाने की 10 इकाइयाँ थीं। स्टीम टरबाइन प्रणाली, जिसे पहली बार युद्धपोत पर स्थापित किया गया था, ने गति को 21 समुद्री मील तक बढ़ाना संभव बना दिया - उन वर्षों में अविश्वसनीय आंकड़े। पतवार की सुरक्षा लॉर्ड नेल्सन प्रकार के युद्धपोतों से कमतर थी जो इसके पहले थे, लेकिन अन्य सभी नवाचारों ने वास्तविक सनसनी पैदा कर दी।

1906 के बाद ऑल-बिग-गन सिद्धांत पर निर्मित युद्धपोतों को ड्रेडनॉट्स के रूप में जाना जाने लगा। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान उन्होंने महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। प्रत्येक समुद्री शक्ति ने सेवा में कम से कम एक खूंखार-प्रकार का जहाज रखने की मांग की। संयुक्त राज्य अमेरिका और ग्रेट ब्रिटेन ऐसे जहाजों की संख्या में निर्विवाद नेता बन गए हैं। हालाँकि, 20वीं सदी के 40 के दशक और विमानन से जुड़ी नौसैनिक लड़ाइयों ने समुद्री दिग्गजों की भेद्यता को दर्शाया।

गैबार्ड की लड़ाई (1653)

रैखिक युद्ध का पहला सकारात्मक अनुभव 1653 में दर्ज किया गया था। एक के पीछे एक अंग्रेजी जहाजों की जागने की स्थिति ने नीदरलैंड के पहले हमले को आसानी से विफल कर दिया, जिसमें दो जहाज भी खो गए। अगले दिन, डच एडमिरल मार्टन ट्रॉम्प ने फिर से आगे बढ़ने का आदेश दिया। यह उसकी घातक गलती थी, बेड़ा हार गया। 6 जहाज डूब गए, 11 पकड़ लिए गए। इंग्लैंड ने एक भी जहाज नहीं खोया और इसके अलावा, उसने इंग्लिश चैनल पर नियंत्रण हासिल कर लिया।

बीची हेड की लड़ाई (1690)

जुलाई 1690 में फ्रांसीसी और मित्र देशों (इंग्लैंड, हॉलैंड) के जहाजों के बीच टक्कर हो गई। फ्रांस टूरविले के एडमिरल ने लाइन के 70 जहाजों का नेतृत्व किया, जिन्हें उन्होंने तीन पंक्तियों में रखा:

• पहली पंक्ति - मोहरा, जिसमें 22 युद्धपोत शामिल थे;
• दूसरा एक कोर डेबटालिया है, 28 जहाज;
• तीसरा है रियरगार्ड, 20 युद्धपोत।

शत्रु ने भी अपने हथियार तीन पंक्तियों में खड़े कर दिये। इसमें 57 युद्धपोत शामिल थे, जो कई बार तोपखाने की संख्या के मामले में फ्रांसीसी से आगे निकल गए। हालाँकि, टूरविले की रणनीति एक भी जहाज खोए बिना निर्विवाद जीत हासिल करने में कामयाब रही। मित्र राष्ट्रों ने 16 युद्धपोत खो दिए, अन्य 28 गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गए।

इस लड़ाई ने फ्रांसीसियों को इंग्लिश चैनल पर कब्ज़ा करने की अनुमति दे दी, जिससे अंग्रेजी बेड़ा अस्त-व्यस्त हो गया। कुछ दिनों बाद उन्होंने अपनी समुद्री सीमाएँ पुनः प्राप्त कर लीं। बीची हेड की लड़ाई इतिहास में इस लाइन के नौकायन जहाजों की सबसे बड़ी लड़ाइयों में से एक के रूप में दर्ज हुई।

ट्राफलगर की लड़ाई (1805)

नेपोलियन के शासनकाल के वर्षों के दौरान, फ्रांसीसी-स्पेनिश बेड़े को ब्रिटिश नौसैनिक बलों से भयंकर प्रतिरोध का सामना करना पड़ा। अटलांटिक महासागर में केप ट्राफलगर से ज्यादा दूर नहीं, मित्र राष्ट्रों ने जहाजों को एक रेखीय पैटर्न में - तीन पंक्तियों में खड़ा किया। हालाँकि, खराब मौसम की स्थिति और तूफान की शुरुआत ने लंबी दूरी तक लड़ाई की अनुमति नहीं दी। स्थिति का विश्लेषण करने के बाद, युद्धपोत विक्टोरिया पर सवार अंग्रेजी एडमिरल नेल्सन ने जहाजों को दो स्तंभों में समूहित करने का आदेश दिया।

ब्रिटिश रॉयल नेवी की आगे की युद्ध रणनीति अधिक सफल साबित हुई। कोई भी जहाज़ नहीं डूबा, हालाँकि कई गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गए। मित्र राष्ट्रों ने 18 नौकाएँ खो दीं, जिनमें से 17 को पकड़ लिया गया। अंग्रेजी बेड़े का कमांडर घायल हो गया। लड़ाई के पहले दिन, युद्धपोत रेडआउटेबल पर एक फ्रांसीसी गनर ने अपनी बंदूक से फायर किया। गोली कंधे में लगी. नेल्सन को अस्पताल ले जाया गया, लेकिन वह कभी ठीक नहीं हुआ।

जटलैंड की लड़ाई (1916)

ड्रेडनॉट्स के उपयोग के साथ सबसे प्रसिद्ध लड़ाई जटलैंड प्रायद्वीप के तट पर हुई थी। दो दिनों तक जर्मन और ब्रिटिश युद्धपोतों ने अपनी ताकत और क्षमताओं का परीक्षण किया। परिणामस्वरूप, प्रत्येक पक्ष ने अपनी जीत की घोषणा की। जर्मनी ने दावा किया कि जिसकी सबसे ज्यादा हानि हुई वह हार गया। रॉयल नेवी का मानना ​​था कि विजेता वह देश है जो युद्ध के मैदान से दूर नहीं गया।

परिणाम चाहे जो भी हो, यह युद्ध एक बहुत बड़ा अनुभव था, जिसका बाद में विस्तार से अध्ययन किया गया। बाद के सभी विश्व खूंखार लोगों का निर्माण इसी पर आधारित था। सभी कमियों को ध्यान में रखा गया, जहाज पर सबसे कमजोर स्थानों को ठीक किया गया, जिसमें कवच को मजबूत किया जाना चाहिए। साथ ही, प्राप्त ज्ञान ने डिजाइनरों को मुख्य कैलिबर टावरों का स्थान बदलने के लिए मजबूर किया। इस तथ्य के बावजूद कि लड़ाई में बड़ी संख्या में हथियार शामिल थे, इस झड़प ने प्रथम विश्व युद्ध के परिणाम को किसी भी तरह से प्रभावित नहीं किया।

युद्धपोत युग का अंत

दिसंबर 1941 में पर्ल हार्बर के अमेरिकी बेस पर जापानी शाही नौसेना के हमले ने युद्धपोतों की अव्यवहार्यता को दिखाया। विशाल, अनाड़ी और हवाई हमले के प्रति संवेदनशील, उनके भारी हथियार, दसियों किलोमीटर तक मार करने वाले, बेकार हो गए। उपकरणों के कई टुकड़ों के डूबने से बाकी युद्धपोतों के लिए समुद्र में जाने की संभावना अवरुद्ध हो गई। परिणामस्वरूप, उन्होंने आधुनिक युद्धपोतों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा खो दिया।

द्वितीय विश्व युद्ध के अंत ने युद्धपोत युग के अंतिम अंत को चिह्नित किया। पिछले वर्षों की लड़ाइयों से पता चला है कि ये जहाज़ पनडुब्बियों से अपना बचाव नहीं कर सकते। उनकी जगह और भी अधिक शक्तिशाली और विशाल विमानों ने ले ली, जिनमें दर्जनों विमान थे।

उसी समय, खूंखार लोगों को तुरंत बट्टे खाते में नहीं डाला गया, उनका चरणबद्ध प्रतिस्थापन आवश्यक था। इसलिए, 1991 में, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान बनाए गए आखिरी अमेरिकी युद्धपोत मिसौरी और विस्कॉन्सिन ने फारस की खाड़ी की यात्रा की, जहां उन्होंने टॉमहॉक क्रूज मिसाइलें दागीं। 1992 में, मिसौरी को सेवा से हटा दिया गया। 2006 में, दुनिया के आखिरी खूंखार, विस्कॉन्सिन ने भी सेवा छोड़ दी।