ट्रैफ़िक कानून। "सामान्य प्रावधान

गाइ जूलियस सीज़र शहरों में व्यवस्था बहाल करने का प्रयास करने वाले पहले लोगों में से एक थे। एक प्राचीन रोमन शासक के रूप में, सीज़र ने अपने शासनकाल के अंतिम वर्षों में एक फरमान जारी किया, जिसके अनुसार रोम की सड़कों पर एक तरफ़ा यातायात शुरू किया गया था। सूर्योदय से लगभग सूर्यास्त तक निजी रथों और वैगनों का गुजरना वर्जित था। शहर के मेहमानों को अपने वाहन रोम के बाहर छोड़कर पैदल जाने के लिए मजबूर होना पड़ा। एक विशेष सेवा ने इस आदेश के पालन की निगरानी की।

रोमन "सड़क निरीक्षणालय" के प्रतिनिधियों को उन विवादों और संघर्षों को विनियमित करने का अधिकार था जो अक्सर वैगनों के मालिकों के बीच उत्पन्न होते थे।

मध्यकाल में शहरों में यातायात अधिक जीवंत हो गया। यहाँ तक कि शहरों की संकरी गलियों में चलने वाली साधारण घोड़ा-गाड़ियाँ भी अक्सर एक-दूसरे से टकरा जाती थीं। मध्ययुगीन शासकों ने अपने फरमानों द्वारा घोड़े और पैदल नगरवासियों के लिए कुछ नियम लागू किए। आंदोलन की गति पर प्रतिबंध लगाए गए और यात्रा का क्रम निर्धारित किया गया। ऐसे दंड भी थे जो उल्लंघन करने वालों पर कठोर रूप से लागू किए गए थे। हालाँकि, ये नियम केवल व्यक्तिगत इलाकों पर लागू होते थे और सार्वभौमिक नहीं थे।

नया समय - नये समाधान

सड़क के वे नियम, जैसा कि आज हर कोई उन्हें प्रस्तुत करने का आदी है, उनकी उत्पत्ति 19वीं शताब्दी के अंत में इंग्लैंड में ही हुई थी। 1868 में, लंदन के एक चौराहे पर एक यांत्रिक सेमाफोर स्थापित किया गया था, जिसमें एक रंगीन डिस्क भी शामिल थी। सेमाफोर को केवल मैन्युअल रूप से नियंत्रित किया जा सकता था। इसके पंखों को इस तरह डिज़ाइन किया गया था कि वे दो स्थान ले सकें। यदि पंख क्षैतिज है, तो आंदोलन निषिद्ध था। निचले पंख ने हिलना संभव बना दिया, लेकिन अत्यधिक सावधानी के साथ।

आधुनिक ट्रैफिक लाइट का यह प्रोटोटाइप पूर्णता से बहुत दूर था। डिवाइस का डिज़ाइन असफल रहा। चेन की मात्र खड़खड़ाहट जिसने सेमाफोर को गति प्रदान की वह इतनी भयानक थी कि लोग डर के मारे उससे दूर जाने लगे। इसके अलावा, थोड़ी देर बाद, किसी अज्ञात कारण से सेमाफोर ने पास के एक कानून प्रवर्तन अधिकारी को घायल कर दिया।

पहले सड़क संकेतों को विशेष संकेत कहा जा सकता है, जो आंदोलन की दिशा और एक निश्चित बिंदु की दूरी का संकेत देते थे।

आधुनिक यातायात नियम कैसे बनाये गये

1909 में पेरिस में एक सम्मेलन आयोजित किया गया, जिसमें यूरोप के लिए एक समान यातायात नियम लागू करने का निर्णय लिया गया। इस घटना को मोटर वाहनों की संख्या में तेज वृद्धि, यातायात की तीव्रता और कारों की गति में वृद्धि से मदद मिली। अंतर्राष्ट्रीय मंच पर अपनाए गए सड़क यातायात पर कन्वेंशन ने कुछ प्रस्ताव पेश किए।

पहले एकीकृत संकेतों ने असमान या घुमावदार सड़कों के साथ-साथ रेलवे क्रॉसिंग और पैदल यात्री क्रॉसिंग की उपस्थिति का संकेत दिया।

अगले दशकों में, सड़क के नियमों को काफी समृद्ध किया गया और नए प्रावधानों के साथ पूरक किया गया। नियमों के डेवलपर्स का मुख्य लक्ष्य एकरूपता बनाना और सभी सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए सुरक्षा सुनिश्चित करना था। धीरे-धीरे, वे यातायात नियम सामने आए जिन्हें आज हर सक्षम चालक और पैदल यात्री जानता है।

प्राचीन रोम

शहरी यातायात को सुव्यवस्थित करने का पहला ज्ञात प्रयास प्राचीन रोम में गयुस जूलियस सीज़र द्वारा किया गया था। 50 ईसा पूर्व में उनके आदेश से। इ। शहर की कुछ सड़कों पर एकतरफ़ा यातायात शुरू किया गया था। सूर्योदय से लेकर "कार्य दिवस" ​​​​के अंत तक (सूर्यास्त से लगभग दो घंटे पहले), निजी वैगनों, रथों और गाड़ियों का मार्ग निषिद्ध था। आगंतुकों को अपना परिवहन शहर के बाहर छोड़कर पैदल या पालकी किराए पर लेकर रोम के चारों ओर घूमना पड़ता था। साथ ही, इन नियमों के पालन की निगरानी के लिए एक विशेष सेवा की स्थापना की गई, इसमें मुख्य रूप से स्वतंत्र लोगों में से पूर्व अग्निशामकों की भर्ती की गई। ऐसे यातायात नियंत्रकों का मुख्य कर्तव्य वाहन मालिकों के बीच संघर्ष और झगड़े को रोकना था। कई चौराहे अनियंत्रित रहे। कुलीन लोग शहर के माध्यम से निर्बाध मार्ग सुनिश्चित कर सकते थे - उन्होंने धावकों की अपनी गाड़ियां आगे भेजीं जो मालिक के गुजरने के लिए सड़कों को साफ करती थीं।

आधुनिकता

आधुनिक यातायात नियमों का इतिहास लंदन में उत्पन्न हुआ। 10 दिसंबर, 1868 को, संसद के सामने चौक पर रंगीन डिस्क वाला एक यांत्रिक रेलवे सेमाफोर स्थापित किया गया था। इसके आविष्कारक, जे.पी. नाइट, रेलरोड सेमाफोर के विशेषज्ञ थे। डिवाइस को मैन्युअल रूप से संचालित किया गया था और इसमें दो सेमाफोर पंख थे। पंख अलग-अलग स्थिति ले सकते हैं: क्षैतिज - एक स्टॉप सिग्नल और 45 डिग्री के कोण पर उतारा गया - आप सावधानी के साथ आगे बढ़ सकते हैं। अंधेरा होने के साथ ही एक घूमने वाला गैस लैंप चालू किया गया, जो लाल और हरे रंग की रोशनी में संकेत देता था। पोशाक में एक नौकर को सेमाफोर को सौंपा गया था, जिसके कर्तव्यों में तीर को ऊपर उठाना और नीचे करना और लालटेन को घुमाना शामिल था। हालाँकि, डिवाइस का तकनीकी कार्यान्वयन असफल रहा: उठाने वाले तंत्र की श्रृंखला की पीसने की क्षमता इतनी मजबूत थी कि गुजरने वाले घोड़े दूर भाग गए और पीछे हट गए। एक महीने भी काम न करने पर, 2 जनवरी, 1869 को सेमफोर फट गया और उनके साथ मौजूद पुलिसकर्मी घायल हो गया।

आधुनिक सड़क संकेतों के प्रोटोटाइप को प्लेटें माना जा सकता है, जो बस्ती की ओर जाने की दिशा और उससे दूरी का संकेत देती हैं। कारों की संख्या में वृद्धि, गति में वृद्धि और शहर की सड़कों पर यातायात की वृद्धि को देखते हुए, सामान्य यूरोपीय यातायात नियम बनाने का निर्णय 1909 में पेरिस में एक विश्व सम्मेलन में लिया गया था। अगला महत्वपूर्ण कदम 1931 में जिनेवा में सड़क यातायात पर सम्मेलन में "सड़कों पर सिग्नलिंग में एकरूपता की शुरूआत पर कन्वेंशन" को अपनाना था, जिसमें अन्य देशों के अलावा, सोवियत संघ ने भी भाग लिया था।

रूसी संघ के सड़क नियमों की सामग्री

1. सामान्य प्रावधान
2. ड्राइवरों के सामान्य कर्तव्य
3. विशेष संकेतों का अनुप्रयोग
4. पैदल चलने वालों की जिम्मेदारियाँ
5. यात्रियों के दायित्व
6. ट्रैफिक लाइट और ट्रैफिक कंट्रोलर
7. ख़तरे की चेतावनी और चेतावनी त्रिकोण का अनुप्रयोग
8. आंदोलन की शुरुआत, पैंतरेबाज़ी
9. सड़क पर वाहनों का स्थान
10. यात्रा की गति
11. ओवरटेक करना, आने वाला यातायात
12. रुकें और पार्किंग करें
13. क्रॉसिंग
14. पैदल यात्री क्रॉसिंग और मार्ग वाहनों के रुकने के स्थान
15. रेल पटरियों पर यातायात
16. मोटरवे यातायात
17. आवासीय क्षेत्रों में यातायात
18. शटल वाहन प्राथमिकता
19. बाहरी रोशनी और ध्वनि संकेतों का उपयोग
20. मोटर वाहनों को खींचना
21. प्रशिक्षण सवारी
22. लोगों का परिवहन
23. माल परिवहन
24. साइकिल, मोपेड, घोड़ा-गाड़ी की आवाजाही के साथ-साथ जानवरों की आवाजाही के लिए अतिरिक्त आवश्यकताएं

संचालन में वाहनों के प्रवेश के लिए बुनियादी प्रावधान और सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अधिकारियों के दायित्व

आवेदन पत्र। उन खराबी और शर्तों की सूची जिनके तहत वाहनों का संचालन निषिद्ध है

यह सभी देखें

लिंक

• मंत्रिपरिषद का फरमान - सड़क के नियमों पर रूसी संघ की सरकार (रूसी संघ के सड़क के नियमों और संचालन के लिए वाहनों के प्रवेश के लिए बुनियादी प्रावधान और सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अधिकारियों के कर्तव्यों सहित) ) आधिकारिक स्रोत।

टिप्पणियाँ

विकिमीडिया फ़ाउंडेशन. 2010 .

देखें अन्य शब्दकोशों में "सड़क के नियम" क्या हैं:

ट्रैफ़िक कानून- पूरे रूसी संघ में एकीकृत यातायात व्यवस्था स्थापित करने वाला नियामक दस्तावेज़। [गोस्ट आर 22.0.05 94] तकनीकी आपात्कालीन विषय, आवश्यक अवधारणाओं की शर्तों और परिभाषाओं का सामान्यीकरण ... ... तकनीकी अनुवादक की पुस्तिका

अनुरोध "एसडीए" यहां पुनर्निर्देशित किया गया है; अन्य अर्थ भी देखें. सड़क के नियम (संक्षिप्त रूप में: एसडीए) सड़क उपयोगकर्ताओं (वाहनों के चालक, यात्रियों, पैदल यात्रियों) के कर्तव्यों को नियंत्रित करने वाले नियमों का एक सेट ... विकिपीडिया

यूएसएसआर में, यातायात के लिए प्रक्रिया स्थापित करने वाला एक मानक अधिनियम। पी.डी.डी. सभी सड़क उपयोगकर्ताओं - ड्राइवरों, पैदल यात्रियों, यात्रियों के लिए अनिवार्य है। पी.डी.डी. अधिनियम न केवल सड़कों के संबंध में और ... ...

पूरे रूसी संघ में एक एकीकृत यातायात व्यवस्था, एक मानक अधिनियम द्वारा स्थापित। स्रोत: सड़क शर्तें संदर्भ... निर्माण शब्दकोश

मुख्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए वाहनों की सुरक्षा सुनिश्चित करने की आवश्यकताएँ। शहर की सड़कों और सड़कों पर वाहन और पैदल यात्री। यूएसएसआर में, पी. डी. डी. सभी व्यक्तियों और संगठनों के लिए आंदोलन का क्रम निर्धारित करना अनिवार्य है। पी. डी. डी. में शामिल हैं: के लिए सामान्य आवश्यकताएँ ... ...

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सड़क सुरक्षा उपायों का एक समूह है जिसका उद्देश्य सभी सड़क उपयोगकर्ताओं की सुरक्षा सुनिश्चित करना है। रूसी कानून के अनुसार, सड़क सुरक्षा इस प्रक्रिया की स्थिति है, जो दर्शाती है ... विकिपीडिया

यातायात की गति और सुरक्षा बढ़ाने के उद्देश्य से संगठनात्मक और तकनीकी उपायों की एक प्रणाली। आर. डी. डी. का सार ड्राइवरों और पैदल चलने वालों को कार्रवाई के लिए बाध्य करना, प्रतिबंधित करना या अनुशंसा करना है ... ... महान सोवियत विश्वकोश

उपायों का एक सेट जो सड़कों और सड़कों की क्षमता का तर्कसंगत उपयोग, उन पर यातायात की सुविधा और सुरक्षा सुनिश्चित करता है। आर. डी. डी. तकनीकी की सहायता से किया जाता है। गतिविधियाँ (सड़कों और सड़कों को चिह्नित करना, सड़क संकेतों की स्थापना और ... ... बड़ा विश्वकोश पॉलिटेक्निक शब्दकोश

दुनिया का एक भी बड़ा शहर ऐसा नहीं है जहां ट्रैफिक की समस्या न हो। हालाँकि, आम धारणा के विपरीत, कारों के बड़े पैमाने पर उत्पादन की शुरुआत के साथ यह बिल्कुल भी उत्पन्न नहीं हुआ। उदाहरण के लिए, ट्रैफ़िक जाम और पार्किंग स्थानों की समस्याएँ प्राचीन रोम में भी तीव्र रूप से ज्ञात हुईं। और उनका समाधान निकालने वाले पहले व्यक्ति जूलियस सीज़र थे। परंपरागत रूप से, उन्हें केवल एक उत्कृष्ट कमांडर, राजनेता और लेखक माना जाता है। लेकिन कम ही लोग जानते हैं कि वह जूलियस सीज़र ही थे जिन्होंने सड़क के प्राचीन रोमन नियम पेश किए थे। अपनी सभी खामियों के बावजूद, उनमें पहले से ही कई प्रावधान शामिल थे जिनका उपयोग आज भी आधुनिक शहरों में यातायात की बाढ़ को रोकने के लिए किया जा रहा है। इसलिए, भीड़भाड़ को रोकने के लिए, वन-वे सड़कें शुरू की गईं। इसके अलावा, रोम में निजी रथों, गाड़ियाँ और गाड़ियाँ का मार्ग सूर्योदय से लेकर "कार्य दिवस" ​​​​के अंत तक निषिद्ध था, जो लगभग सूर्यास्त से दो घंटे पहले होता था। यहां तक ​​कि किसी भी प्रकार के वाहनों के गैर-निवासी मालिकों पर भी सख्त प्रतिबंध लागू किए गए थे, जो उन्हें शहर के बाहर छोड़ने के लिए बाध्य थे और केवल पैदल या "टैक्सी" यानी किराए की पालकी में सड़कों पर चल सकते थे।

स्वाभाविक रूप से, इन नियमों के पालन पर नियंत्रण के लिए एक विशेष सेवा के निर्माण की भी आवश्यकता थी, जिसमें मुख्य रूप से स्वतंत्र लोगों की भर्ती की जाती थी जो पहले अग्निशामकों के कार्य करते थे। प्राचीन रोमन यातायात नियंत्रकों का मुख्य कार्य रथों और वैगनों के "चालकों" के बीच अवांछित घटनाओं को रोकना था, जो अक्सर अपनी मुट्ठी की मदद से रास्ते के अधिकार का निर्णय लेने के लिए इच्छुक होते थे।

दूसरी ओर, चूंकि प्राचीन रोम में अभी तक ट्रैफिक लाइट का आविष्कार नहीं हुआ था, और यातायात की वृद्धि के साथ कुछ "यातायात पुलिस निरीक्षक" व्यापक व्यवस्था सुनिश्चित करने में असमर्थ थे, महान रईसों और धनी व्यापारियों ने समस्या को हल करने का अपना तरीका ढूंढ लिया। अनियमित चौराहों पर: उन्होंने अपने आगे धावक भेज दिए, जिससे चौराहे पर यातायात अवरुद्ध हो गया, जिससे मालिकों के रथों का निर्बाध मार्ग सुनिश्चित हो गया।
http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/169...

आधुनिक यातायात नियमों का प्रोटोटाइप फ्रांस में अपनाया गया था।

दुनिया में सड़क के पहले नियम 16 ​​अगस्त, 1893 को फ्रांस में अपनाए गए थे। यह तब था जब पेरिस में पुलिस के प्रीफेक्ट ने नई दिखाई देने वाली कारों के यातायात को साफ करने का फैसला किया। देश में पहले से ही 600 कारें थीं, और स्वाभाविक रूप से ये कारें ज्यादातर फ्रांस की राजधानी में स्थित थीं। शहर ने शहर के चारों ओर यांत्रिक गाड़ियां चलाने के लिए नियमों की एक सूची पहले ही विकसित कर ली है। फुटपाथों, गलियों और केवल पैदल यात्रियों के आवागमन के लिए बने स्थानों पर गाड़ी चलाना और रुकना मना था। शहर के चारों ओर 12 किमी/घंटा से अधिक की गति से और शहर के बाहर 20 किमी/घंटा से अधिक की गति से गाड़ी चलाना मना था।

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ट्रैफ़िक कानून

यातायात नियमों का इतिहास. पहली उपस्थिति यातायात नियमों का इतिहास प्राचीन रोम में उत्पन्न हुआ, जब शहर के प्रबंधकों ने महानगर में यातायात प्रवाह को सीमित करने का प्रयास किया। आगंतुकों को अपनी गाड़ियां शहर के बाहर छोड़ने और शहर के भीतर विशेष रूप से सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करने की आवश्यकता थी। इसके अलावा, शहर की कुछ सड़कों पर वन-वे ट्रैफिक स्थापित किया गया था।

यातायात नियमों का इतिहास. आगे का विकास यातायात नियमों का विकास जारी रहने में कई सौ साल बीत गए। बड़े शहरों में, निजी कैब चालक दिखाई देने लगे, जिनकी संख्या अविश्वसनीय दर से बढ़ी, लेकिन साथ ही, यात्री सेवा की गुणवत्ता बहुत कम थी। फिर राज्य के अधिकारियों ने कैबियों को लाइसेंस देना शुरू कर दिया, यदि कुछ आवश्यकताएं पूरी होती थीं तो उन्हें नंबर दिए जाते थे: कैबियों और उनके घोड़ों को साफ-सुथरा दिखना था, गाड़ियों को सड़कों के बीच में रुकने की मनाही थी, और कैबियों को "पीछे जाना पड़ता था" पहिया" केवल जब शांत हो। घोड़ा-गाड़ी के आगमन के साथ, चौराहों को पार करने के नियम बदल दिए गए - भारी वैगनों को अन्य वाहनों की तुलना में लाभ था।

यातायात नियमों का इतिहास. रोचक तथ्य कारों के आगमन ने कुछ अजीब नियमों को जन्म दिया, उदाहरण के लिए, एक लड़के को एक स्व-चालित गाड़ी के सामने दौड़ना था और सभी को एक "उग्र राक्षस" के दृष्टिकोण के बारे में सूचित करना था।

ट्रैफिक लाइट की उपस्थिति यातायात नियमों के इतिहास में अगला बिंदु पहली ट्रैफिक लाइट की उपस्थिति थी, जिसे 1868 में लंदन में स्थापित किया गया था। ट्रैफिक लाइट एक बेहतर सेमाफोर था जिसे एक पोशाक सेवक द्वारा संचालित किया जाता था। लेकिन, दुर्घटना के बाद स्वचालित ट्रैफिक लाइट बनाने का निर्णय लिया गया।

ट्रैफिक लाइट की उपस्थिति नोवोसिबिर्स्क में एक स्मारक शहर में पहली ट्रैफिक लाइट की उपस्थिति को समर्पित है

ट्रैफिक लाइट की उपस्थिति मॉस्को में 1931 में स्थापित दूसरी ट्रैफिक लाइट।

यातायात नियमों का इतिहास कारों की संख्या एक हिमस्खलन की तरह बढ़ी, और सभी देशों में यातायात संकेत अलग-अलग थे। 1909 में, यातायात नियमों के इतिहास में एक और महत्वपूर्ण घटना पेरिस में हुई - समान यूरोपीय नियमों को अपनाया गया। 1931 में, जिनेवा में "सड़कों पर सिग्नलिंग में एकरूपता की शुरूआत पर कन्वेंशन" अपनाया गया, जिसमें सोवियत संघ भी शामिल हुआ।

यातायात नियमों का इतिहास. यूएसएसआर में यातायात नियम सोवियत संघ में, यातायात नियमों का इतिहास शुरुआती तीस के दशक में शुरू होता है, 1936 में अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन में शामिल होने के बाद, सोवियत संघ में राज्य ऑटोमोबाइल निरीक्षणालय की स्थापना की गई थी। सड़क के नियम 1961 तक जीवित रहे, जिसके बाद केवल कुछ मामूली संशोधन हुए।

सड़क चिन्ह पहला सड़क चिन्ह ग्रेट ब्रिटेन में मोटर चालित गाड़ियों के आगमन के साथ उत्पन्न हुआ, अर्थात पहला स्व-चालित वाहन। उनकी उपस्थिति घोड़ा टीमों के साथ गाड़ियों के लिए यातायात नियमों और आधुनिक कारों के "पूर्वजों" के बीच अंतर करने की आवश्यकता से जुड़ी थी। सड़क संकेतों के विकास का चरम बीसवीं सदी के 20-30 के दशक में हुआ। निषेध और प्राथमिकता संकेत यातायात संकेतों में सबसे पहले थे। मूल रूप से, उन्होंने पैदल चलने वालों और मोटर चालकों के व्यवहार को नियंत्रित किया।

सड़क के संकेत

विषय पर: पद्धतिगत विकास, प्रस्तुतियाँ और नोट्स

ग्रेड 5 में गणित का पाठ "दशमलव भिन्नों को प्राकृतिक संख्या से विभाजित करना और यातायात नियमों का इतिहास"

यह पाठ यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने वाली लागू समस्याओं को हल करने के लिए कौशल के निर्माण में योगदान देता है।...

सड़क के नियमों का अध्ययन करने के लिए कार्यक्रम "बच्चे - सड़क उपयोगकर्ता"

कार्यक्रम "सड़क यातायात में भाग लेने वाले बच्चे" इसलिए बनाया गया था ताकि बच्चे सड़क के नियमों को सफलतापूर्वक सीख सकें, यातायात नियमों के उद्भव का इतिहास सीख सकें और उन्मुख होने में सक्षम हो सकें ...

सड़क दुर्घटनाओं की रोकथाम और छात्रों के लिए सड़क के नियमों के अध्ययन के लिए कार्यक्रम "रूस की युवा पीढ़ी - सड़क सुरक्षा के लिए"

हम एक ऐसे गांव में रहते हैं जहां परिवहन की संख्या साल-दर-साल तेजी से बढ़ रही है। हम अक्सर शहर जाते हैं. ऐसी स्थितियाँ होती हैं जब आप नहीं जानते कि पैदल यात्री और भूमिगत वाहन के बिना सड़क पार करते समय क्या करना चाहिए...

यातायात नियमन सुदूर अतीत में उठाया गया प्रश्न है। पैदल यात्रियों और घुड़सवार टीमों की आवाजाही के लिए भी विनियमन की आवश्यकता थी। उन दिनों, यह शाही आदेशों द्वारा किया जाता था।

सड़क के नियमों का इतिहास प्राचीन रोम में उत्पन्न होता है. जूलियस सीज़र ने 50 ईसा पूर्व में शहर की कई सड़कों पर एकतरफ़ा यातायात की शुरुआत की। सूर्योदय से लेकर सूर्यास्त से लगभग दो घंटे पहले तक (कार्य दिवस की समाप्ति का समय), निजी वैगनों और रथों का मार्ग निषिद्ध था।

शहर में आने वाले पर्यटकों को पैदल या पालकी (लंबे डंडों पर एक स्ट्रेचर) पर रोम जाना पड़ता था, और शहर के बाहर वाहन पार्क करना पड़ता था।

उस समय पहले से ही एक पर्यवेक्षी सेवा थीइन नियमों को लागू करने के लिए. इसमें मुख्य रूप से पूर्व अग्निशामक शामिल थे

इस सेवा के कर्तव्यों में वाहन मालिकों के बीच संघर्ष की स्थितियों को रोकना शामिल था। चौराहों को विनियमित नहीं किया गया। रईसों ने अपने लिए मुक्त मार्ग सुनिश्चित करने के लिए धावकों को आगे भेजा। उन्होंने सड़कों को मुक्त कर दिया और इस प्रकार कुलीन लोग स्वतंत्र रूप से अपने गंतव्य तक जा सके।

समय के साथ, नियमों में बदलाव और परिवर्धन किए गए, चौराहों से गाड़ी चलाते समय विशेषताएं निर्दिष्ट की गईं, चौराहे के पास पहुंचने पर गति सीमा बदल दी गई और कठिन खंडों में ओवरटेक करने पर रोक लगा दी गई। इनमें से एक नियम यातायात में पैदल यात्रियों को प्राथमिकता देने वाला नियम था। धार्मिक जुलूस या, उदाहरण के लिए, अंतिम संस्कार समारोह को भी आवाजाही में लाभ मिला।

सड़क के आधुनिक नियमों की नींव 10 दिसंबर, 1868 को रखी गई थीलंदन में। इस दिन, संसद के सामने चौक पर, यांत्रिक नियंत्रण के साथ रंगीन डिस्क के रूप में पहला रेलवे सेमाफोर दिखाई दिया। इस सेमाफोर का आविष्कार उस समय के सेमाफोर विशेषज्ञ जे.पी. नाइट ने किया था।

डिवाइस में दो सेमाफोर पंख शामिल थे, और पंखों की स्थिति के आधार पर, संबंधित सिग्नल का संकेत दिया गया था:

• क्षैतिज स्थिति - कोई हलचल नहीं
• 45-डिग्री कोण स्थिति - आवाजाही की अनुमति है, लेकिन सावधानियों के साथ।

रात में, एक गैस लैंप का उपयोग किया जाता था, जो लाल और हरे रंग में संकेत देता था। ट्रैफिक लाइट को पोशाक पहने एक नौकर द्वारा नियंत्रित किया जाता था।

सेमाफोर का तकनीकी कार्यान्वयन इतना सफल नहीं था। तीरों को ऊपर उठाने और नीचे करने के तंत्र की श्रृंखला इतनी शोर करती थी कि इससे घोड़े बहुत डर जाते थे, जिससे कोचमैन के लिए नियंत्रण करना मुश्किल हो जाता था। एक महीने से भी कम समय के बाद, सेमाफोर में विस्फोट हो गया, जिससे एक पुलिसकर्मी घायल हो गया।

वाहनों की संख्या बढ़ती रही, वैगनों की जगह पहली कारें आने लगीं। यातायात प्रबंधन की आवश्यकता काफी बढ़ गई है. चौराहों पर यातायात के मैन्युअल नियंत्रण के लिए पहली छड़ी 1908 में सामने आई। पहले सड़क संकेतों को बस्ती की ओर आवाजाही का संकेत देने वाले संकेत माना जा सकता है।

1909 में, पेरिस में, एक विश्व सम्मेलन में, सड़क के एकल यूरोपीय नियम बनाने का निर्णय लिया गया, क्योंकि कारों की संख्या बढ़ती रही और शहर की सड़कों पर गति सीमा और यातायात की तीव्रता में वृद्धि हुई।

यातायात प्रबंधन के विकास में अगला कदम - 1931 में जिनेवा में यातायात सम्मेलन में "सड़कों पर सिग्नलिंग में एकरूपता की शुरूआत पर कन्वेंशन" को अपनाया गया. इस सम्मेलन में सोवियत संघ भी भागीदार था।

यूएसएसआर में सड़क के नियमों का पहला आधिकारिक प्रकाशन 1920 में हुआ। दस्तावेज़ का शीर्षक था "मॉस्को और उसके परिवेश में ऑटो आवाजाही पर". इस दस्तावेज़ में पहले से ही कई महत्वपूर्ण मुद्दों का विवरण दिया गया है। गाड़ी चलाने के अधिकार के लिए ड्राइवर के लाइसेंस थे, गति की अधिकतम गति का संकेत दिया गया था। 1940 में, पूरे संघ के लिए एक सामान्य यातायात कोड जारी किया गया था, जिसे प्रत्येक शहर के लिए संपादित किया गया था।

सड़क के एकीकृत सामान्य नियम, जो यूएसएसआर के पूरे क्षेत्र में मान्य हैं, 1961 में पेश किए गए थे। "यूएसएसआर के शहरों, कस्बों और सड़कों पर ड्राइविंग के नियम"

सड़क के नियमों के इतिहास में सबसे महत्वपूर्ण तारीख - 8 नवंबर, 1968. इस दिन वियना में सड़क यातायात पर कन्वेंशन को अपनाया।दस्तावेज़ पर दुनिया के 68 देशों के प्रतिनिधियों द्वारा हस्ताक्षर किए गए थे और यह अभी भी वैध है।

1973 तक, यूएसएसआर सड़क नियम वियना कन्वेंशन के अनुसार लिखे गए थे। समय बीतने और सड़कों पर तदनुरूप परिवर्तन के साथ, परिवहन की निरंतर वृद्धि, सड़क नेटवर्क का तकनीकी विकास, समायोजन और परिवर्धन लगातार पेश किए जा रहे हैं।

इस सामग्री के लिखे जाने के दिन से नवीनतम परिवर्तन 24 नवंबर 2012 को लागू हुए, और सड़कों पर वास्तविक स्थिति के अनुसार नियमों को अपनाने के उद्देश्य से बिल हमेशा राज्य ड्यूमा में विचाराधीन हैं।