Twórcza historia powstania wiersza Jeździec miedziany. Analiza wiersza Puszkina „Jeździec miedziany”

Wśród wielu rzeźb zdobiących miasto nad Newą specjalna uwaga przyciąga pomnik założyciela Północna stolica– Piotr I.

Brązowy jeździec – wizytówka Petersburg. Wzniesiony z woli Katarzyny II, zdobi już od ponad 200 lat Plac Senacki.

Pomnik Piotra I, zwany Jeźdźcem Brązowym z lekką ręką Aleksandra Puszkina, jest jednym z symboli Petersburga i jedną z najsłynniejszych atrakcji kulturalnej stolicy.

Pomnik Piotra I, położony w otwartym parku na Placu Senackim, jest wyjątkowym dziełem kultury rosyjskiej i światowej. Jeździec Brązowy otoczony jest słynnymi zabytkami: od zachodu znajdują się budynki Senatu i Synodu, od wschodu Admiralicja, a od południa Katedra św. Izaaka.

Podziwiaj główny symbol Nowożeńcy i liczni turyści przybywają na Plac Senacki w Petersburgu.

Historia powstania pomnika Jeźdźca Brązowego:

Inicjatywa stworzenia pomnika Piotra I należy do Katarzyny II. To na jej rozkaz książę Aleksander Michajłowicz Golicyn zwrócił się do profesorów paryskiej Akademii Malarstwa i Rzeźby Diderota i Woltera, których opinii Katarzyna II całkowicie zaufała.

Ci znani mistrzowie polecili do tego dzieła Etienne-Maurice Falconet, który w tym czasie pracował jako główny rzeźbiarz w fabryka porcelany. „Ma w sobie otchłań subtelnego gustu, inteligencji i delikatności, a jednocześnie jest nieokrzesany, surowy, w nic nie wierzy... Nie zna egoizmu” – pisał o Sokole Diderot.

Katarzyna wezwała do Rosji rzeźbiarza Etienne-Maurice’a Falconeta, autora „Groźnego Kupidyna”, który obecnie znajduje się w Luwrze, i innych słynne rzeźby. W tym czasie artysta miał już 50 lat, był bogaty lista osiągnięć, ale nigdy nie zrealizował tak monumentalnych zamówień.

O jakim zawsze marzył Etienne-Maurice Falconet sztuka monumentalna i otrzymawszy propozycję stworzenia pomnika konnego kolosalnych rozmiarów, zgodził się bez wahania. 50-letni mistrz przyjechał do Rosji ze swoją 17-letnią asystentką Marie-Anne Collot. 6 września 1766 roku podpisał kontrakt, w którym wynagrodzenie za jego pracę wynosiło 200 tysięcy liwrów. Była to dość skromna kwota, inni mistrzowie cenili to dzieło znacznie bardziej.

Falcone uważał, że to jego dzieło powinno przejść do historii i nie wahał się kłócić z cesarzową. Zażądała na przykład, aby Piotr siedział na koniu z laską lub berłem w dłoni, jak cesarz rzymski. Kierownik Projektu i prawa ręka Catherine Ivan Betskoy poradziła, aby wprowadzić liczbę pełna wysokość z laską dowódczą w ręku. A Denis Diderot zaproponował nawet pomnik w postaci fontanny z alegorycznymi postaciami. Doszło do takich subtelności, że „prawe oko Piotra powinno być skierowane na Admiralicję, a lewe na budowę Dwunastu Kolegiów”. Ale Falcone nie poddawał się. W podpisanej przez niego umowie stwierdzono, że pomnik powinien składać się „przede wszystkim z pomnika konnego kolosalnych rozmiarów”.

Falconet stworzył model rzeźby na terenie dawnego tymczasowego Pałacu Zimowego Elżbiety Pietrowna w latach 1768–1770. Z cesarskich stajni zabrano dwa konie rasy Oryol, Caprice i Brilliant. Falcone robił szkice, obserwując, jak funkcjonariusz straży wleciał na koniu na platformę i podniósł go.

Falconet kilkakrotnie przerabiał model głowy Piotra I, ale nigdy nie uzyskał akceptacji Katarzyny II, w wyniku czego głowa Jeźdźca Brązowego została z powodzeniem wyrzeźbiona przez Marie-Anne Collot. Twarz Piotra I okazała się odważna i silna, z szeroką szyją z otwartymi oczami i oświetlony głęboką myślą. Do tej pracy dziewczyna została przyjęta na członka Akademia Rosyjska Arts, a Katarzyna II przyznała jej dożywotnią emeryturę w wysokości 10 000 liwrów. Wąż pod stopami konia został stworzony przez rosyjskiego rzeźbiarza Fiodora Gordejewa.

Gipsowy model Jeźdźca Brązowego powstał już w 1778 roku i opinie na temat tego dzieła były podzielone. O ile Diderot był zadowolony, o tyle Katarzynie II nie podobał się arbitralnie wybrany wygląd pomnika.

Lokalizacja pomnika to chyba jedyna rzecz, o której prawie nie mówiono podczas jego tworzenia. Katarzyna nakazała ustawienie pomnika na Placu Senackim, ponieważ w pobliżu znajduje się Admiralicja założona przez Piotra I i główna wówczas instytucja ustawodawcza Rosji, Senat. Co prawda królowa chciała zobaczyć pomnik na środku placu, ale rzeźbiarz postawił na swoim i przesunął cokół bliżej Newy.

Jego cokół jest być może jedynym w historii monumentalna rzeźba To ma nadane imię- Kamień gromu. Falcone chciał użyć monolitycznej skały jako metaforycznej „skały”, ale znalezienie kamienia o odpowiedniej wielkości było trudne. Następnie w gazecie „St. Petersburg Wiedomosti” pojawiło się ogłoszenie skierowane do wszystkich osób prywatnych, które są gotowe wybić gdzieś kawałek skały i przywieźć go do Petersburga.

Odpowiedzi udzielił niejaki chłop Siemion Wiszniakow, który dostarczał kamień budowlany do Petersburga. Od dawna miał na oku blok w rejonie Lachty, ale po prostu nie miał narzędzi, aby go rozbić. Nie wiadomo na pewno, gdzie dokładnie leżał Kamień Gromu. Prawdopodobnie w pobliżu wsi Lisiy Nos. W dokumentach znajduje się informacja, że ​​droga kamienia do miasta trwała osiem mil, czyli około 8,5 kilometra.

Do transportu skały, zgodnie z zaleceniami Iwana Betskiego, opracowano specjalną maszynę, w transporcie wzięło udział tysiące ludzi. Kamień ważył 2400 ton i przewożono go zimą, aby gleba pod nim nie osiadała. Operacja przeniesienia trwała od 15 listopada 1769 r. do 27 marca 1770 r., po czym kamień załadowano na statek u wybrzeży Zatoki Fińskiej i 26 września przewieziono na Plac Senacki.

Odlewanie posągu rozpoczęto w 1774 roku przy zastosowaniu skomplikowanej technologii, która poprzez rozłożenie ciężaru umożliwiała utrzymanie równowagi figury jedynie w trzech punktach podparcia. Pierwsza próba zakończyła się jednak niepowodzeniem – pękła rura z gorącym brązem, a górna część rzeźby została uszkodzona. Przygotowanie do drugiej próby zajęło trzy lata. Ciągłe kłopoty i niedotrzymywane terminy zepsuły stosunki Falcone z Katarzyną i we wrześniu 1778 roku rzeźbiarz opuścił miasto, nie czekając na zakończenie prac nad pomnikiem. Jeździec miedziany okazał się ostatnim dziełem jego życia. Nawiasem mówiąc, na jednej z fałd płaszcza Piotra I widnieje napis „Wzorowany i odlany przez paryżanina Etienne’a Falconeta w 1778 roku”.

Montaż Jeźdźca Brązowego na cokole nadzorował architekt Fiodor Gordejew. Na polecenie Katarzyny na cokole wypisano „Katarzyna II do Piotra I”. wielkie otwarcie Pomnik odbył się 7 sierpnia 1782 r. Na cześć tego wydarzenia cesarzowa wydała manifest o powszechnej amnestii, a także nakazała wybicie srebrnych i złotych medali z jego wizerunkiem. Katarzyna II wysłała Falcone jeden złoty i jeden srebrny medal, który otrzymał je z rąk księcia Golicyna w 1783 roku.

Jeździec Brązowy „przeszedł” przez trzy wojny bez uszkodzeń, chociaż znajduje się w miejscu dogodnym do ostrzału. Nie uległa uszkodzeniu w trakcie Wojna Ojczyźniana 1812. Pierwszy Wojna światowa nie wpłynęło również na majestatycznego Piotra, a podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, podczas oblężenia Leningradu, Jeździec Brązowy został osłonięty kłodami i deskami, pomnik pokryto workami z piaskiem i ziemią. To samo zrobiły inne duże pomniki i nie było możliwości ich ukrycia ani ewakuacji.

Legendy i mity o Jeźdźcu Brązowym:

*Istnieje legenda, że ​​Piotr I będąc w pogodnym nastroju, postanowił przeprawić się przez Newę na swoim ulubionym koniu Lisette. Wykrzyknął: „Wszystko jest moje i Boże” i przeskoczył rzekę. Za drugim razem krzyknął te same słowa i także był po drugiej stronie. I po raz trzeci postanowił przeskoczyć Newę, ale pomylił się i powiedział: „Wszystko jest moje i Boga” i natychmiast został ukarany - został skamieniały na Placu Senackim, w miejscu, gdzie obecnie stoi Jeździec Brązowy

* Mówią, że Piotr I, który był chory, leżał w gorączce i zdawało mu się, że Szwedzi nadchodzą. Wskoczył na konia i chciał biec nad Newę w kierunku wroga, ale wtedy wypełzł z niego wąż, owinął się wokół nóg konia i zatrzymał go, uniemożliwiając Piotrowi I wskoczenie do wody i śmierć. Zatem w tym miejscu stoi Jeździec Brązowy – pomnik.

* Z Wojną Ojczyźnianą z 1812 r. związana jest legenda, która głosi, że Aleksander I nakazał ewakuację pomnika do prowincji Wołogdy, gdy istniało zagrożenie zdobycia Petersburga przez wojska francuskie. Niejaki major Baturin uzyskał audiencję u księcia Golicyna i opowiedział mu o śnie, który go prześladował. Podobno widzi na Placu Senackim Piotra zjeżdżającego z piedestału i galopującego do rezydencji carskiej na Wyspie Kamenny. „Młody człowieku, do czego doprowadziłeś moją Rosję” – mówi mu Piotr, „ale dopóki ja jestem na miejscu, moje miasto nie ma się czego obawiać!” Jak głosi legenda, Golicyn opowiedział sen władcy, a ten odwołał rozkaz ewakuacji pomnika.

*Piotr I wskazuje ręką na Szwecję, a w centrum Sztokholmu zostaje wzniesiony pomnik Karol XII, przeciwnik Piotra w wojnie północnej, którego lewa ręka skierowana jest w stronę Rosji.

Interesujące fakty na temat pomnika Jeźdźca Brązowego:

1) Falconet przedstawił dynamicznie postać Piotra I na stojącym koniu i tym samym chciał ukazać nie dowódcę i zwycięzcę, ale przede wszystkim twórcę i ustawodawcę.

2) Cesarz jest przedstawiony w prostych ubraniach, a zamiast bogatego siodła znajduje się zwierzęca skóra. Jedynie wieniec laurowy wieńczący głowę i miecz u pasa mówią o zwycięzcy i wodzu.

3) Umiejscowienie pomnika na szczycie skały wskazuje na trudności, jakie pokonał Piotr, a wąż jest symbolem sił zła.

4) Pomnik jest wyjątkowy, ponieważ ma tylko trzy punkty podparcia.

5) Na cokole napis „Piotr pierwsza EKATHERINE drugie lato 1782”, a po drugiej stronie ten sam tekst w języku łacińskim.

6) Waga Jeźdźca Brązowego wynosi osiem ton, a wysokość pięć metrów.

7) Falconet wymyślił pomnik bez płotu, choć ogrodzenie nadal było zamontowane, ale nie przetrwało do dziś. 8) Teraz są ludzie, którzy zostawiają napisy na pomniku i niszczą cokół. Niewykluczone, że wkrótce wokół Jeźdźca Brązowego zostanie zamontowane ogrodzenie.

9) W latach 1909 i 1976 przeprowadzono renowację Jeźdźca Brązowego.

10) Wewnątrz pomnika umieszczono kapsułę z notatką o renowacji oraz gazetę z 3 września 1976 roku.

11) Ostatnie badania przeprowadzone za pomocą promieni gamma wykazały, że rama rzeźby jest w dobrym stanie.

12) Imię „Jeździec Brązowy” brzmi technika artystyczna W rzeczywistości postać Puszkina jest z brązu.

zdjęcie z internetu

Pomnik Piotra I („Jeździec Brązowy”) znajduje się w centrum Placu Senackiego. Autorem rzeźby jest francuski rzeźbiarz Etienne-Maurice Falconet.
Lokalizacja pomnika Piotra I nie została wybrana przypadkowo. W pobliżu znajduje się Admiralicja, budynek głównego organu ustawodawczego założonego przez cesarza. Rosja carska- Senat. Katarzyna II nalegała na umieszczenie pomnika na środku Placu Senackiego. Autor rzeźby, Etienne-Maurice Falconet, zrobił swoje, instalując „Jeźdźca z brązu” bliżej Newy.
Na rozkaz Katarzyny II Falconet został zaproszony do Petersburga przez księcia Golicyna. Profesorowie paryskiej Akademii Malarstwa Diderot i Voltaire, których smakowi ufała Katarzyna II, radzili zwrócić się do tego mistrza.
Falcone miał już pięćdziesiąt lat. Pracował w fabryce porcelany, ale marzył o sztuce wielkiej i monumentalnej. Kiedy otrzymano zaproszenie do wzniesienia pomnika w Rosji, Falcone bez wahania podpisał umowę 6 września 1766 roku. Określono jego warunki: pomnik Piotra powinien składać się „przede wszystkim z posągu konnego kolosalnych rozmiarów”. Rzeźbiarzowi zaproponowano dość skromne wynagrodzenie (200 tys. liwrów), inni mistrzowie żądali dwukrotnie wyższej.

Falconet przyjechał do Petersburga ze swoją siedemnastoletnią asystentką Marie-Anne Collot.
Wizja pomnika Piotra I autorstwa autora rzeźby uderzająco odbiegała od pragnień cesarzowej i większości rosyjskiej szlachty. Katarzyna II spodziewała się ujrzeć Piotra I z laską lub berłem w dłoni, siedzącego na koniu niczym rzymski cesarz. Radca Stanu Sztelin ujrzał postać Piotra otoczoną alegoriami Roztropności, Pracowitości, Sprawiedliwości i Zwycięstwa. I. I. Betskoj, który nadzorował budowę pomnika, wyobrażał sobie go jako pełnowymiarową postać, trzymającą w dłoni laskę dowódczą. Falconetowi polecono skierować prawe oko cesarza na Admiralicję, a lewe na budynek Dwunastu Kolegiów. Diderot, który odwiedził Petersburg w 1773 roku, wymyślił pomnik w postaci fontanny ozdobionej alegorycznymi postaciami.
Falcone miał na myśli coś zupełnie innego. Okazał się uparty i wytrwały. Rzeźbiarz pisał: „Oszczędzę się tylko na posągu tego bohatera, którego nie interpretuję ani jako wielkiego wodza, ani jako zwycięzcy, chociaż był oczywiście jednym i drugim. Osobowość twórcy, prawodawcy, dobroczyńcy jego kraju jest o wiele wyżej, a to ona i trzeba to ludziom pokazać. Mój król nie trzyma żadnej laski, wyciąga swą dobroczynną prawicę nad krainę, po której podróżuje. Wznosi się na szczyt skały. która służy mu za piedestał – jest to symbol trudności, które pokonał”.

Broniąc prawa do własnego zdania na temat wyglądu pomnika, Falcone pisał do I. I. Betsky’ego: „Czy można sobie wyobrazić, że rzeźbiarz, który zdecydował się na stworzenie takiego pomnika, znaczący zabytek, zostałby pozbawiony zdolności myślenia i miałby głowę cudzą, która kontrolowałaby ruchy jego rąk, a nie swoją?
Spory toczyły się także wokół ubioru Piotra I. Rzeźbiarz pisał do Diderota: „Wiesz, że nie będę go ubierał po rzymsku, tak jak nie ubierałbym po rosyjsku Juliusza Cezara i Scypiona”.
Falcone pracował nad modelem pomnika naturalnej wielkości przez trzy lata. Prace nad „Jeźdźcem miedzianym” prowadzono na terenie dawnego tymczasowego Pałacu Zimowego Elżbiety Pietrowna. W 1769 roku przechodnie mogli tu oglądać, jak oficer straży wsiadał na koniu na drewnianą platformę i stawiał go na koniach. Trwało to kilka godzin dziennie. Falcone usiadł przy oknie naprzeciwko peronu i dokładnie naszkicował to, co zobaczył. Z cesarskich stajni sprowadzono konie do pracy przy pomniku: konie Brilliant i Caprice. Na pomnik rzeźbiarz wybrał rosyjską rasę „Orzeł”.

Uczennica Falconeta, Marie-Anne Collot, wyrzeźbiła głowę Jeźdźca z Brązu. Sam rzeźbiarz trzykrotnie podejmował się tej pracy, ale za każdym razem Katarzyna II radziła przerobić model. Sama Maria zaproponowała swój szkic, który został zaakceptowany przez cesarzową. Za swoją pracę dziewczyna została przyjęta na członka Rosyjskiej Akademii Sztuk, Katarzyna II przyznała jej dożywotnią emeryturę w wysokości 10 000 liwrów.

Wąż pod stopą konia wyrzeźbił rosyjski rzeźbiarz F. G. Gordeev.
Przygotowanie gipsowego modelu pomnika naturalnej wielkości trwało dwanaście lat, był gotowy już w 1778 roku. Model wystawiono do publicznego oglądania w warsztacie na rogu ulicy Brick Lane i Bolshaya Morskaya. Wyrażano różne opinie. Prokurator Naczelny Synodu stanowczo nie zgodził się z projektem. Diderot był zadowolony z tego, co zobaczył. Katarzyna II okazała się obojętna na model pomnika – nie podobała jej się dowolność Falcone w wyborze wyglądu pomnika.
Przez długi czas nikt nie chciał się podjąć zadania odlania posągu. Zagraniczni mistrzowie żądali zbyt wiele duża ilość, a miejscowi rzemieślnicy byli przerażeni jego rozmiarem i złożonością pracy. Według obliczeń rzeźbiarza, aby pomnik zachował równowagę, przednie ściany pomnika musiały być bardzo cienkie - nie więcej niż centymetr. Nawet specjalnie zaproszony odlewnik z Francji odmówił takiej pracy. Nazwał Falcone szaleńcem i stwierdził, że nie ma na świecie takiego przykładu castingu, że to się nie uda.
W końcu znaleziono pracownika odlewni - mistrza armat Emelyana Khailova. Razem z nim Falcone wybrał stop i wykonał próbki. W ciągu trzech lat rzeźbiarz opanował odlewanie do perfekcji. Zaczęli obsadzać Jeźdźca Brązowego w 1774 roku.

Technologia była bardzo złożona. Grubość ścian przednich musiała być mniejsza niż grubość ścian tylnych. W której tył stał się cięższy, co zapewniło stabilność posągowi, który opierał się tylko na trzech punktach podparcia.
Samo wypełnienie posągu nie wystarczyło. W pierwszym przypadku pękła rura, przez którą dostarczany był gorący brąz do formy. Górna część rzeźby uległa zniszczeniu. Musiałem go obciąć i przygotowywać do drugiego wypełnienia przez kolejne trzy lata. Tym razem zadanie zakończyło się sukcesem. Ku jej pamięci rzeźbiarz pozostawił na jednej z fałd płaszcza Piotra I napis „Wyrzeźbił i odlał paryżanin Etienne Falconet w 1778 r.”.
Gazeta St. Petersburg napisała o tych wydarzeniach: "24 sierpnia 1775 roku Falcone odlał tu posąg Piotra Wielkiego na koniu. Odlewanie zakończyło się sukcesem, z wyjątkiem miejsc o wymiarach dwa stopy na dwie stopy na górze. To godne ubolewania niepowodzenie nastąpiło z powodu zdarzenia, które można było przewidzieć i w związku z tym zapobiec, w ogóle nie było. Powyższy incydent wydawał się tak straszny, że obawiano się, że cały budynek się zapali i w związku z tym cała sprawa zakończy się fiaskiem. Chajłow stał bez ruchu i wniósł roztopiony metal do formy, nie tracąc bynajmniej pogody ducha w obliczu niebezpieczeństwa, jakie mu groziło z powodu „Falcone, wzruszony taką odwagą pod koniec sprawy, podbiegł do niego, ucałował go z całego serca i dał mu pieniądze od siebie samego.”
Według planu rzeźbiarza podstawą pomnika jest naturalna skała w kształcie fali. Kształt fali przypomina, że ​​to Piotr I poprowadził Rosję do morza. Akademia Sztuk Pięknych rozpoczęła poszukiwania kamienia monolitycznego, gdy nie był jeszcze gotowy model pomnika. Potrzebny był kamień, którego wysokość miałaby wynosić 11,2 metra.
Granitowy monolit odkryto w rejonie Łachty, dwanaście mil od Petersburga. Dawno, dawno temu, według lokalnych legend, piorun uderzył w skałę, tworząc w niej pęknięcie. Wśród lokalni mieszkańcy Skała została nazwana „Kamieniem Gromu”. Tak go później zaczęto nazywać, kiedy zainstalowano go na brzegach Newy pod słynny zabytek.
Początkowa waga monolitu wynosi około 2000 ton. Katarzyna II ogłosiła nagrodę w wysokości 7000 rubli dla tego, który wymyśli najwięcej skuteczna metoda dostarczyć kamień na Plac Senacki. Spośród wielu projektów wybrano metodę zaproponowaną przez niejakiego Carbury'ego. Krążyły pogłoski, że kupił ten projekt od jakiegoś rosyjskiego kupca.
Od miejsca położenia kamienia do brzegu zatoki wycięto polanę i wzmocniono glebę. Skała została uwolniona od nadmiaru warstw i od razu stała się lżejsza o 600 ton. Kamień piorunowy został podniesiony za pomocą dźwigni na drewnianą platformę wspartą na miedzianych kulach. Kulki te poruszały się po rowkowanych drewnianych szynach wyłożonych miedzią. Polana była kręta. Prace przy transporcie skały trwały zarówno przy zimnej, jak i upalnej pogodzie. Pracowało kilkaset osób. Wielu mieszkańców Petersburga przybyło, aby obejrzeć tę akcję. Część obserwatorów zebrała fragmenty kamienia i wykorzystała je do wykonania gałek z trzciny cukrowej lub spinek do mankietów. Na cześć niezwykłej operacji transportowej Katarzyna II nakazała wybicie medalu z napisem „Jak odważny. 20 stycznia 1770”.
Skała była wleczona drogą lądową przez prawie rok. Dalej wzdłuż Zatoki Fińskiej przewożono go na barce. Podczas transportu kilkudziesięciu kamieniarzy nadało mu niezbędny kształt. Kamień przybył na Plac Senacki 23 września 1770 roku.

Do czasu wzniesienia pomnika Piotra I stosunki między rzeźbiarzem a dwór cesarski całkowicie zepsuty. Doszło do tego, że Falcone przypisuje się jedynie techniczne podejście do pomnika. Obrażony mistrz nie doczekał otwarcia pomnika, we wrześniu 1778 wraz z Marie-Anne Collot wyjechał do Paryża.
Montaż Jeźdźca Brązowego na cokole nadzorował architekt F. G. Gordeev.
Uroczyste otwarcie pomnika Piotra I odbyło się 7 sierpnia 1782 roku (w starym stylu). Rzeźbę ukryto przed oczami obserwatorów płóciennym płotem z wizerunkiem górskie krajobrazy. Od rana padał deszcz, ale nie przeszkodziło to znacznej liczbie osób w zebraniu się na Placu Senackim. Do południa chmury się rozwiały. Strażnicy weszli na plac. Paradę wojskową prowadził książę A. M. Golicyn. O czwartej na łodzi przybyła sama cesarzowa Katarzyna II. W koronie i fiolecie weszła na balkon gmachu Senatu i dała znak na otwarcie pomnika. Płot upadł i w rytm bębnów pułki ruszyły wzdłuż nabrzeża Newy.
Z rozkazu Katarzyny II na cokole widnieje napis: „Katarzyna II do Piotra I”. Cesarzowa podkreśliła w ten sposób swoje zaangażowanie w reformy Piotra.
Natychmiast po pojawieniu się Jeźdźca Brązowego na Placu Senackim plac otrzymał nazwę Pietrowska.
Rzeźba „Jeździec Brązowy” w jego wiersz o tym samym tytule nazwany przez A.S. Puszkina. Wyrażenie to stało się tak popularne, że stało się niemal oficjalne. A sam pomnik Piotra I stał się jednym z symboli Petersburga.
Waga „Jeźdźca z brązu” wynosi 8 ton, wysokość ponad 5 metrów.
Podczas oblężenia Leningradu Jeździec Brązowy został przykryty workami z ziemią i piaskiem, wyłożonymi kłodami i deskami.
Renowacja pomnika miała miejsce w latach 1909 i 1976. Podczas ostatniego z nich rzeźbę badano za pomocą promieni gamma. W tym celu przestrzeń wokół pomnika ogrodzono workami z piaskiem i bloczkami betonowymi. Pistolet kobaltowy był sterowany z pobliskiego autobusu. Dzięki tym badaniom okazało się, że szkielet pomnika może służyć przez wiele lat. Wewnątrz figury znajdowała się kapsuła z notatką o restauracji i jej uczestnikach oraz gazeta z 3 września 1976 roku.
Obecnie „Jeździec brązowy” to popularne miejsce dla nowożeńców.
Etienne-Maurice Falconet stworzył Jeźdźca Brązowego bez płotu. Ale mimo to powstał i nie przetrwał do dziś. „Dzięki” wandalom, którzy zostawili swoje autografy na kamieniu gromu i samej rzeźbie, pomysł renowacji ogrodzenia może wkrótce zostać zrealizowany.

Rzeźba pojawiła się w tym miejscu ponad dwieście lat temu, ale zainteresowanie nią jest tak żywe i trwałe, jak gdyby legendarna postać ucieleśniona w tym dziele osoba publiczna całkiem niedawno stał się częścią naszej historii. Nie powinno to jednak dziwić: współczesna Rosja przeżywa taki rozwój, a jednocześnie stoi przed tak globalnymi wyzwaniami, że wielu często porównuje obecne czasy z erą Piotra Wielkiego.

Jeździec Brązowy ma także swoją historię – pełną wydarzeń i faktów, mitów i legend. Poszukiwania odlewni, sceptycyzm wielu rzemieślników, że taki zabytek w ogóle jest możliwy do wykonania, trudności z dostawą ogromny kamień Jako cokół inne aspekty nie pozostawiają wątpliwości - został wzniesiony, że tak powiem, w próżności i trudnościach. Jednak Piotr Wielki, odlany w metalu, odpowiednio je pokonał, docierając do naszych czasów w swojej pierwotnej formie, symbolizującej wielkość i potęgę Ojczyzny.

Zamiast pomnika Katarzyny II

Pomnik Jeźdźca Brązowego mógłby nie ujrzeć światła dziennego, gdyby nie to życzliwość Cesarzowa Katarzyna II. A dokładniej jej mądre i dalekowzroczne obliczenia.

Dla Zofii Augusty Fryderyki z Anhalt-Zerbst wielka poprzedniczka na tronie rosyjskim była bezwarunkowym autorytetem we wszystkim. Inicjując różne reformy czy zapraszając do Petersburga najzdolniejszych pisarzy, artystów i rzeźbiarzy, autokrata naśladowała Piotra I. Była osobą postępową i chętnie chłonęła wszystko, co nowe w nauce i filozofii. Nie bez powodu wkroczyła era cesarzowej Ekateriny Aleksiejewnej historia narodowa nazywany „wiekiem oświeconego absolutyzmu”, a także „zjednoczeniem filozofów i monarchów”.

Zasługi wielkiej cesarzowej doceniono już za jej życia. Współcześni zaczęli nawet mówić o wzniesieniu pomnika na jej cześć. Pomysł uwiecznienia w brązie lub innym metalu oczywiście schlebiał byłej księżniczce pruskiej, która została głową największego państwa na świecie. Ale w końcu postanowiła uwiecznić dla potomności nie siebie, ale Piotra, który przeszedł do historii jako reformujący się król. Dlatego zamierzała konsolidować świadomość społeczna przekonanie, że jej przemiany są kontynuacją reform Piotrowych i że jest ich godną następczynią. Za tą decyzją przemawiał także kalendarz: zbliżała się setna rocznica wstąpienia Piotra I na tron ​​i nie można było znaleźć lepszego terminu na realizację tego pomysłu.

Stłumiwszy pobłażliwe marzenia o własnym pomniku, Katarzyna Wielka nakazała odlanie pomnika swojemu poprzednikowi. Zadanie powierzono rosyjskiemu rzeźbiarzowi, architektowi i artyście Bartolomeo Rastrelliemu, jednak przygotowana przez niego wersja nie spodobała się cesarzowej. Co robić? Przybyli na ratunek Filozofowie francuscy Voltaire i Denis Diderot, z którymi oświecona królowa utrzymywała aktywną korespondencję i których opinia była dla niej szczególnie cenna. Radzili skorzystać z usług znanej osoby Rzeźbiarz francuski Etienne-Maurice Falconet. W 1766 roku Dmitrij Aleksiejewicz Golicyn, pełniący funkcję ministra pełnomocnego na dworze Ludwika XV, wręczył 50-letniemu mistrzowi oficjalne zaproszenie do Rosji.

Falcone dał się poznać jako człowiek inteligentny, delikatny, wyrafinowany i bezinteresowny, który całe życie marzył o pokazaniu swojego talentu w sztuce monumentalnej. Zrozumiał, że takiej szansy może już nie mieć, dlatego bezwarunkowo przyjął ofertę rosyjskiego dyplomaty, który obiecał za tę pracę jedynie 200 tys. liwrów – nagrodę za taką pracę. wspaniały projekt więcej niż skromne. W sierpniu 1766 roku dopełniono wszelkich formalności: podpisano umowę, w której omawiano sprawy forma ogólna i wielkości pomnika, wysokości wynagrodzenia i terminu realizacji zamówienia, a także obowiązku rzeźbiarza, aby podczas pracy nad pomnikiem Piotra Wielkiego nie rozpraszały go inne zamówienia.

Jak powstał Jeździec Brązowy

Sugestie dotyczące tego, jak powinien wyglądać cesarz odlany z metalu, były różne. Iwan Iwanowicz Belskoj, który stał na czele Rosyjskiej Akademii Sztuk, zaproponował wyrzeźbienie go z laską w dłoni i na pełnej wysokości. Radca Stanu Sztelin widział Piotra otoczonego innymi posągami, alegorycznie przedstawiającymi Zwycięstwo, Sprawiedliwość, Roztropność i Pracowitość, które miały wspierać nogami najgorszych cechy ludzkie– Oszustwo, zazdrość, lenistwo i ignorancja. Katarzyna II również przedstawiła swój pomysł: uważała, że ​​Piotr z pewnością musi mieć laskę i berło oraz siedzieć na koniu.

Falconet nie chciał ucieleśniać w pomniku ani wizerunku zwycięskiego monarchy, ani wizerunków alegorii. Uważał, że jego twórczość powinna ukazywać Piotra I przede wszystkim jako wybitną osobowość – osobowość dobroczyńcy i twórcy swego kraju. Pracował nad gipsowym modelem Jeźdźca Brązowego na terenie dawnego tymczasowego Pałacu Zimowego cesarzowej Elżbiety Pietrowna, położonego na rogu Newskiego Prospektu i nabrzeża Moika (rezydencja nie zachowała się do dziś). Oficer straży, a także Brilliant i Caprice, dwa dostojne konie rasy Oryol, „pozowały” mistrzowi. Francuz uważnie obserwował, jak strażnik dosłownie wleciał na jednym z nich na platformę, dosiadając konia, i po drodze wykonał liczne szkice. Cesarzowa była szczególnie wybredna jeśli chodzi o model głowy Piotra I, dlatego rzeźbiarz kilkakrotnie go przerabiał.

Jej projekt głowy zaproponowała także 17-letnia Marie-Anne Collot, uczennica Falconeta, którą przywiózł ze sobą do Rosji jako praktykantka. To rozwiązało problem: Catherine spodobała się szkic. I tak bardzo, że za wykonaną pracę dziewczyna otrzymała dożywotnią pensję w wysokości 10 tysięcy liwrów i została przyjęta do Rosyjskiej Akademii Sztuk. W jej wykonaniu twarz cesarza, rozświetlona głębokimi myślami, z szeroko otwartymi oczami, wyrażała odwagę i wolę. Ale rosyjski rzeźbiarz Fiodor Gordeev pracował nad wężem znajdującym się pod nogami konia.

Tak więc gipsowy model Jeźdźca Brązowego powstał do 1769 roku, nie bez trudności i gorących dyskusji. Wydawać by się mogło, że wszystkie trudności mamy już za sobą. Ale przed nami nowe wyzwania. Po pierwsze, cesarzowej nie podobał się model jako całość, ponieważ Francuz nie posłuchał jej sugestii i arbitralnie wybrał wygląd pomnika. Po drugie, pomnik musiał zostać odlany z brązu. Falcone obliczył, że utrzyma równowagę tylko wtedy, gdy jego przednie ściany będą bardzo cienkie, nie dłuższe niż centymetr. Krajowi pracownicy odlewni nie zgodzili się z takimi wyliczeniami. Nie chcieli się także podjąć pracy ze względu na kolosalne rozmiary rzeźby. Zagraniczni rzemieślnicy nie bali się niczego, choć za swoje usługi żądali niemałych pieniędzy.

Po pewnym czasie w końcu odnaleziono odlewnika. Okazało się, że był to Emelyan Khailov, mistrz armatni. Razem z francuskim rzeźbiarzem wybrał stop o wymaganym składzie i wykonał próbki. Właściwy odlew pomnika rozpoczął się w 1774 roku i przeprowadzono przy użyciu niezwykle skomplikowanej technologii. Należało zadbać o to, aby przednie ściany miały koniecznie mniejszą grubość niż tylne, co zapewniłoby kompozycji niezbędną stabilność. Ale tu przyszedł pech: rura, przez którą stopiony brąz dostał się do formy, nagle pękła, rujnując górną część pomnika. Trzeba było go usunąć, a przygotowania do drugiego wypełnienia trwały kolejne trzy lata. Tym razem szczęście się do nich uśmiechnęło i wszystko było gotowe na czas i bez żadnych incydentów.

Na pamiątkę pomyślnego zakończenia dzieła Falconet napisał na fałdzie płaszcza Piotra, że ​​to on „wyrzeźbił i odlał” tę rzeźbę w 1788 roku. Jednocześnie jego związek z Katarzyną II całkowicie się powiódł, a rzeźbiarz został zmuszony do opuszczenia Rosji wraz ze swoim uczniem. Od tego momentu pracami nad ukończeniem pomnika kierował akademik Jurij Matwiejewicz Felten. To według jego rysunków powstała maszyna, która zachwyciła wszystkich, za pomocą której przetransportowano „Kamień Gromu”, który stanowił podstawę cokołu Jeźdźca z Brązu.

Nawiasem mówiąc, o „Kamieniu Gromu”. Został znaleziony w okolicach wsi Konnaja Łachta przez chłopa Siemiona Wiszniakowa, który odpowiedział na apel w „Gazecie Petersburga”. Megalit ważył 1600 ton, a kiedy został wyciągnięty z ziemi, pozostawił po sobie ogromny dół. Wypełnił się wodą i powstał zbiornik zwany Stawem Pietrowskim, który przetrwał do dziś. Aby dostarczyć kamień na miejsce załadunku, trzeba było pokonać prawie 8 kilometrów. Ale jak? Postanowiliśmy poczekać do zimy, aby zmarznięta gleba nie ugięła się pod jej ciężarem. Transport rozpoczął się 15 listopada 1769 r. i zakończył 27 marca 1770 r. (w starym stylu) nad brzegami Zatoki Fińskiej. Do tego czasu zbudowano tu molo do żeglugi giganta. Aby nie marnować cennego czasu, zaczęli ciąć kamień w trakcie ruchu. Cesarzowa zabroniła jednak go dotykać: przyszły cokół musi przybyć do stolicy w swojej naturalnej postaci! „Kamień Gromu” swój obecny wygląd uzyskał już na Placu Senackim, znacznie „schudł” po obróbce.

Pomnik Jeźdźca Brązowego, główny symbol Północnej Palmyry, uwieczniający Piotra Wielkiego na stojącym koniu, został otwarty 7 sierpnia 1782 roku. Na cześć długo oczekiwanego wydarzenia odbyła się defilada wojskowa, której przewodniczył książę Aleksander Golicyn. Katarzyna II przybyła na uroczystości łodzią wzdłuż Newy. Wchodząc na balkon gmachu Senatu, założyła koronę, ubrała się na fioletowo i dała znak, że można rozpocząć święto. Na gorzką ironię losu sam Falcone nawet nie raczył zostać zaproszony na to wydarzenie.

Monumentalne dzieło francuskiego rzeźbiarza zaimponowało obecnym na ceremonii majestatem i niesamowitą kompletnością obrazu. Wydaje się, że nawet sama cesarzowa, która nakazała pozostawić na cokole napis „Katarzyna II Piotrowi I”, zapomniała, że ​​początkowo postrzegała pomnik jako zupełnie inny. Co więcej, nikomu nie przyszło do głowy, że za Jeźdźcem Brązowym będzie ciągnął się szlak mitów i legend, nie mówiąc już o faktach, które po prostu zasługują na uwagę. I to niemal od dnia montażu.

Jeśli zwolennicy króla-reformatora stwierdzili, że pomnik ucieleśnia moc i wielkość Imperium Rosyjskie i ani jeden wróg, gdy jeździec będzie na piedestale, nie będzie w stanie go zmiażdżyć, wtedy przeciwnicy Piotra mieli przeciwny punkt widzenia. Nie omieszkali zadeklarować, że pomnik bardzo przypomina zapowiadanego w Biblii jeźdźca Apokalipsy, a jego pojawienie się w samym sercu stolicy jest zwiastunem cierpień i śmierci w całym kraju.

Sława niesamowitego pomnika wkrótce rozprzestrzeniła się daleko poza granice Petersburga. Na odludziu powstała nawet ich własna wersja jego wyglądu. Podobno car Piotr w jakiś sposób wymyślił sobie jakąś rozrywkę: wsiadł na konia i skakał po nim z jednego brzegu rzeki na drugi. „Wszystko jest moje i Boga!” – zawołał przed pierwszym skokiem. To samo zdanie powiedział przed drugim, również udanym. Po raz trzeci władca, mieszając słowa, powiedział: „Wszystko jest moje i Boga!” Za taką „bezczelność” Wszechmogący ukarał go, zamieniając go w kamień, a on na zawsze pozostał pomnikiem dla siebie.

A oto kolejna legenda - o pewnym majorze Baturinie. Było to podczas Wojny Ojczyźnianej w 1812 roku, kiedy nasze wojska zostały zmuszone do odwrotu, a Francuzi mieli właśnie zdobyć stolicę. Aby uniemożliwić wrogowi zdobycie najcenniejszych dzieł sztuki, cesarz Aleksander I nakazał ich usunięcie z miasta. Transportowi poddano także pomnik Jeźdźca Brązowego. Ale potem okazuje się, że major Baturin ma ten sam sen, w którym widzi siebie na Placu Senackim, obok pomnika. Piotr I rzekomo zjeżdża z cokołu na koniu i udaje się na wyspę Kamenny, gdzie znajdowała się rezydencja władcy. Podczas spotkania zbeształ Aleksandra: „Do czego, młody człowieku, doprowadziłeś moją Rosję? Ale dopóki tu jestem, moje miasto nie ma się czego obawiać!” O niezwykłym śnie jako pierwszy doniesiono przyjacielowi cara, księciu Golicynowi, który opowiedział go cesarzowi. Ewakuację odwołano, a pomnik pozostał na miejscu. Istnieje opinia – niczym jednak nie potwierdzona – że A. S. Puszkin na tej właśnie legendzie oparł fabułę wiersza „Jeździec miedziany”. Ten sam motyw można odnaleźć w powieści F. M. Dostojewskiego „Nastolatek”.

Mit o duchu Piotra Wielkiego, którego widział syn Katarzyny II Paweł I, był rozpowszechniony także w miejscowym folklorze, gdy nie był on jeszcze cesarzem. Książę koronny wraz ze swoim przyjacielem księciem Kurakinem przechadzali się w tym samym miejscu, w którym obecnie znajduje się pomnik. I wtedy ujrzeli mężczyznę owiniętego w szeroki płaszcz, jakby na nich czekał. Po rozmowie duch udał się na środek placu, wskazał miejsce przyszłego Jeźdźca Brązowego i powiedział, że jeszcze go tu nie spotkamy. Żegnając się, podniósł kapelusz, a młodzi ludzie niemal zaniemówili z przerażenia: tajemniczy nieznajomy był nie kto inny jak Piotr I.

Jeździec Brązowy wskazuje ręką w stronę Szwecji. Co ciekawe, w centrum Sztokholmu, stolicy tej skandynawskiej monarchii, znajduje się pomnik przeciwnika Piotra w wojnie północnej – króla Karola XII, którego lewa ręka to przypadek? – wskazuje na Rosję. Więcej interesujący fakt, jakby potwierdzając sen wspomnianego majora Baturina. Pomnik pozostał na swoim miejscu nie tylko podczas Wojny Ojczyźnianej 1812 r., ale także Wielkiej Wojny Ojczyźnianej 1941-1945. W straszne dni Podczas oblężenia Leningradu wyłożono go deskami i baliami oraz przykryto workami z piaskiem. Jak wiadomo nasz kraj przetrwał obie te wojny...

W ciągu całego swojego istnienia brązowy cesarz i jego koń zostali przywróceni tylko dwukrotnie - w 1909 i 1976 r. Jednocześnie przeprowadzono analizę za pomocą promieni gamma w celu określenia stanu ramy. kompozycja rzeźbiarska. Pokazał, że wszystko jest w porządku. Wewnątrz pomnika umieszczono nawet kapsułę, w której znajdowała się informacja o przeprowadzonej renowacji oraz gazeta z 3 września 1976 roku. W czasach sowieckich (1988) Bank Państwowy wyemitował pamiątkową monetę 5 rubli ze stopu miedzi i niklu, na której przedstawiono Jeźdźca Brązowego. Ważył 19,8 grama, całkowity nakład banknotu wyniósł 2 miliony egzemplarzy. Dwa lata później światło dzienne ujrzała kolejna moneta okolicznościowa, tym razem o nominale 100 rubli i złota 900-karatowa – od serial historyczny z okazji 500-lecia zjednoczonego państwa rosyjskiego. Umieszczono na nim także wizerunek pomnika Piotra I.

Jak się tam dostać

Do Jeźdźca Brązowego można dojechać metrem. Wysiąść na stacji Admiralteyskaya i będąc na ulicy Malaya Morskaya skręcić w lewo i przejść obok Katedra św. Izaaka. Następnie skręć od niego w prawo i idź do Ogrodu Aleksandra. Za ogrodem znajduje się Plac Senacki z ustawionym na nim pomnikiem.

Inna opcja: metrem dojedź na jedną z dwóch stacji – Newski Prospekt lub Gostiny Dwór, wysiądź na przystanku Admiralicji i Plac Pałacowy i po minięciu znajdziesz się na Admiralteysky Prospekt. Skręcając w lewo, dojdź do Placu Senatu.

Ewentualnie, jeśli nie chcesz iść pieszo, przy wyjściu ze stacji Newski Prospekt przesiądź się na trolejbus (numery linii: 1, 5, 10, 11 i 22), wysiądź na przystanku Pochtamtsky Lane i wróć do Konnogvardeisky Boulevard, przejście pieszo biegnące około 500 metrów.

Jeździec Brązowy - historia stworzenia

Inicjatywa stworzenia pomnika Piotra I należy do Katarzyny II. To na jej rozkaz książę Aleksander Michajłowicz Golicyn zwrócił się do profesorów paryskiej Akademii Malarstwa i Rzeźby Diderota i Woltera, których opinii Katarzyna II całkowicie zaufała. Znani mistrzowie Do tej pracy rekomendowano Etienne-Maurice Falconet, który w tym czasie pracował jako główny rzeźbiarz w fabryce porcelany. „Ma otchłań subtelnego smaku, inteligencji i delikatności, a jednocześnie jest nieokrzesany, surowy i w nic nie wierzy. .. Nie zna własnego interesu” – napisał Diderot o Falconie

Etienne-Maurice Falconet zawsze marzył o sztuce monumentalnej i otrzymawszy propozycję stworzenia pomnika konnego o kolosalnych rozmiarach, zgodził się bez wahania. 6 września 1766 roku podpisał kontrakt, w którym wynagrodzenie za dzieło ustalono na 200 tysięcy liwrów, co było kwotą dość skromną – inni mistrzowie żądali znacznie więcej. 50-letni mistrz przyjechał do Rosji ze swoją 17-letnią asystentką Marie-Anne Collot.

Opinie na temat wyglądu przyszłej rzeźby były bardzo różne. W ten sposób prezes Cesarskiej Akademii Sztuk Iwan Iwanowicz Belskoj, który nadzorował powstanie pomnika, zaprezentował rzeźbę Piotra I stojącego na pełnej wysokości z laską w dłoni. Katarzyna II widziała cesarza siedzącego na koniu z laską lub berłem, a były też inne propozycje. W ten sposób Diderot wymyślił pomnik w postaci fontanny z alegorycznymi postaciami, a radca stanu Sztelin wysłał Belskiego szczegółowy opis jego projekt, według którego Piotr I miał ukazać się w otoczeniu alegorycznych posągów Roztropności i Ciężkiej Pracy, Sprawiedliwości i Zwycięstwa, które nogami wspierają wady Niewiedzy i Lenistwa, Oszustwa i Zazdrości.

Falcone odrzucił tradycyjny wizerunek zwycięskiego monarchy i porzucił przedstawianie alegorii. „Mój pomnik będzie prosty. Nie będzie barbarzyństwa, nie będzie Miłości narodów, nie będzie personifikacji Ludu... Ograniczę się tylko do pomnika tego bohatera, którego nie interpretuję ani jako wielkiego wodza, ani jako zwycięzcy, chociaż on, oczywiście, było jedno i drugie. Osobowość twórcy, ustawodawcy, dobroczyńcy swego kraju jest znacznie wyższa i to trzeba ludziom pokazać” – pisał do Diderota.

Prace przy pomniku Piotra I - Jeździec Brązowy

Falconet stworzył model rzeźby na terenie dawnego tymczasowego Pałacu Zimowego Elżbiety Pietrowna w latach 1768–1770. Z cesarskich stajni zabrano dwa konie rasy Oryol, Caprice i Brilliant. Falcone robił szkice, obserwując, jak funkcjonariusz straży wleciał na koniu na platformę i podniósł go.

Falconet kilkakrotnie przerabiał model głowy Piotra I, ale nigdy nie uzyskał akceptacji Katarzyny II, w wyniku czego głowa Jeźdźca Brązowego została z powodzeniem wyrzeźbiona przez Marie-Anne Collot.

Portret Marii Anny Collot. Kaptur. Pierre Etienne Falconet (syn Etienne Maurice Falconet)

Twarz Piotra I okazała się odważna i silna, z szeroko otwartymi oczami i rozświetlonymi głęboką myślą. Za tę pracę dziewczyna została przyjęta na członka Rosyjskiej Akademii Sztuk, a Katarzyna II przyznała jej dożywotnią emeryturę w wysokości 10 000 liwrów. Wąż pod stopami konia został stworzony przez rosyjskiego rzeźbiarza Fiodora Gordejewa.

Gipsowy model Jeźdźca Brązowego powstał już w 1778 roku i opinie na temat tego dzieła były podzielone. O ile Diderot był zadowolony, o tyle Katarzynie II nie podobał się arbitralnie wybrany wygląd pomnika.

Odlew Jeźdźca Brązowego

Rzeźba miała być kolosalnych rozmiarów, a pracownicy odlewni tego nie podjęli trudna praca. Zagraniczni rzemieślnicy żądali za odlew ogromnych sum pieniędzy, a niektórzy otwarcie mówili, że casting się nie powiedzie. W końcu znaleziono odlewnika, mistrza armat Emelyana Khailova, który podjął się odlewania Jeźdźca Brązowego. Razem z Falcone dobrali skład stopu i wykonali próbki. Trudność polegała na tym, że rzeźba miała trzy punkty podparcia, dlatego grubość ścianek przedniej części posągu musiała być niewielka – nie większa niż jeden centymetr.

Etienne Maurice Falconet 1 grudnia 1716 (Paryż, Królestwo Francji) - 4 stycznia 1791 (wiek 74 Paryż, Sekwana, Ile-de-France, Francja)

Podczas pierwszego odlewania pękła rura, przez którą wlewano brąz. Zrozpaczony Falcone wybiegł z warsztatu, ale Mistrz Chajłow nie zawiódł, zdjął płaszcz, zmoczył go wodą, pokrył gliną i przyłożył jako łatę do rury. Ryzykując życiem, zapobiegł pożarowi, chociaż sam doznał poparzeń rąk i częściowego uszkodzenia wzroku.

Falcone, wzruszony taką odwagą na końcu sprawy, podbiegł do niego i z całego serca go pocałował i dał mu od siebie pieniądze

W lutym 1767 r. Urząd Budownictwa Domów i Ogrodów nakazał rozbiórkę Tymczasowego Pałacu Zimowego przy Newskim Prospekcie. Miejsce zostało zwolnione na warsztaty Falcone. Zbudowano dwa warsztaty: jeden dla prace wstępne, drugi, znacznie większy, aby stworzyć model naturalnej wielkości. Dawną kuchnię pałacową zaadaptowano na mieszkanie rzeźbiarza.

Historia życia Falconeta odkrywa coś, co jest wspólne dla biografii wielu artystów, którzy pracowali w Rosji, ale pochodzili z innych krajów. Są to zarówno Rastrelli, Vincenzo Brenna, Giacomo Quarenghi, Charles Cameron, jak i nieco późniejszy Auguste Montferrand. Wszystkie te najbardziej utalentowani ludzie Do Rosji nie przyjeżdżali od dzieciństwa, a zapraszano ich już jako doświadczonych, sprawdzonych mistrzów, ale ich największe osiągnięcia sięgają lat, kiedy oddawali swój talent Rosji.

Jak prawidłowo odlać posąg konny z brązu

Odlanie posągu z metalu nie jest zadaniem łatwym. Można sobie wyobrazić, jak robią to teraz, ale o wiele ciekawiej jest zrozumieć, jak rzeźbiarze poradzili sobie z takim zadaniem w XIII wieku. Seria rycin Roberta Benarda z Encyklopedii Nauki, Sztuki i Rzemiosła Diderota i Alemberta, przedstawiających krok po kroku technologię odlewania figury jeźdźca z brązu.

Jest to składana forma wykonana z bloków. Wewnątrz znajduje się model mistrzowski wyrzeźbiony przez rzeźbiarza. Klocki pasują do siebie jak elementy układanki:

Roztopiony metal doprowadzano rurami oznaczonymi jako „1”, a gaz i parę odprowadzano rurami „2”:

Technologia była bardzo złożona. Grubość ścian przednich musiała być mniejsza niż grubość ścian tylnych. Jednocześnie tylna część stała się cięższa, co zapewniło stabilność posągowi, który opierał się jedynie na trzech punktach podparcia.

. Falcone, wzruszony taką odwagą na końcu sprawy, podbiegł do niego i z całego serca go pocałował, a także dał od siebie pieniądze”.

Instalacja Jeźdźca Brązowego

Falcone chciał ustawić pomnik na cokole w kształcie fali, wyrzeźbionym z naturalnego kawałka skały. Znalezienie wymaganego bloku o wysokości 11,2 m było bardzo trudne, dlatego w gazecie St. Petersburg News opublikowano apel do osób pragnących znaleźć odpowiedni kawałek skały. I wkrótce zareagował chłop Siemion Wiszniakow, który od dawna zauważył odpowiedni blok w pobliżu wsi Łachta i zgłosił to kierownikowi poszukiwań.

Sam Falcone poszedł obejrzeć skałę i gorąco pochwalił to, co zobaczył. Wiszniakow otrzymał 100 rubli.

W 1768 roku w pobliżu Lachty odkryto granitową skałę zwaną „Kamieniem Gromu”, rozłupaną przez piorun.

Kamień był ogromny. Najkrótsza droga do brzegu Zatoki Fińskiej, gdzie można było go załadować na barkę, wiodła przez większą część wzdłuż wilgotnej niziny. I jak dotąd, po wykopaniu kamienia ze wszystkich stron, tylko go oglądali, zastanawiając się, od czego zacząć, dowódca połączonego pułku, kapitan Palibin, przygotowywał się praca. Na zimę pod dowództwem kapitana zebrało się około pół tysiąca żołnierzy i chłopów. Wzdłuż już wyznaczonej przyszłej polany do brzegu zatoki zaczęły rosnąć chaty i koszary.

Dziura wokół kamienia, gdy wszystko wokół niej zostało oczyszczone z drzew i krzaków, a sam kamień został wykopany, okazała się głęboka na dwa sążni. Ale oko się boi, ale ręce tak: zdrapały mech z kamienia i wzdłuż szczeliny pozostawionej przez piorun, wbijając w szczelinę żelazne kliny, oddzieliły ogromny fragment. Jednak nawet bez odłamanej części kamień wydawał się ogromny. Jego wymiary w przeliczeniu na metry były w przybliżeniu następujące: 13,5 na 6,7 ​​na 8,2.

„Kamień Gromu”

Co to za kamień? Czy są inni tacy jak on?

Miliony milionów bloków podobnych do „Kamienia Gromu” są rozproszone po prawie całym terytorium europejskiej części Rosji. Szczególnie dużo jest ich w Karelii. Są one szczególnie widoczne z samolotu.

Te kamienie to głazy. Poruszał ich gigantyczny lodowiec, który niegdyś pokrywał rozległe obszary naszego kraju. W Karelii pola głazowe przeplatają się z jeziorami rozciągającymi się z północnego zachodu na południowy wschód. Lodowiec przesuwał się w tym kierunku, tocząc gigantyczne głazy. Jego wymiary były takie, że poruszał nie tylko tymi, ale także innymi, jeszcze większymi blokami niczym pióra.

24.

Teraz taki lodowiec spoczywa na Antarktydzie. Jego miąższość sięga miejscami 4-5 kilometrów! Połóż na takiej warstwie nawet największy głaz, a okaże się, że jest on znikomy w porównaniu z całą masą lodu.

Morzem ruszyli dopiero jesienią – poczekali na odpowiednie wiatry i zbudowali statek towarowy – prime. Z największą starannością załadowali kamień na windę, a dwa żaglowce przy pomyślnym wietrze przeciągnęły go w stronę Petersburga. Kierownikiem wszystkich prac związanych z transportem „Kamienia Gromu” był doświadczony rigger Matvey Michajłow. Kapitan-porucznik Jakow Ławrow poprowadził statki do nabrzeża Newy.

W ofercie Najlepszym sposobem Ogłoszono konkurs na dostawę kamienia na Plac Senacki. Projekt transportu tak ogromnego monolitu przykuł uwagę wszystkich, wywołując zdumienie w całej Europie. Zwycięzcą konkursu został Grek Martin Carbury (alias Lascari, alias Delaskari), który zaproponował przesuwanie platformy z osadzonym na niej kamieniem na toczących się po rynnach kulach z brązu. Krążyły pogłoski, że Carbury sprytnie kupił ten projekt od kogoś i za grosze, ale tak czy inaczej nagroda w wysokości siedmiu tysięcy rubli trafiła do niego.

Przebiegły Grek był dobrze znany petersburskiej policji pod pseudonimem Lascari lub Delaskari jako oszust i oszust, który przybył do Rosji, aby za wszelką cenę dorobić się przyzwoitej fortuny. Nie mogę uwierzyć, że taka osoba mogła coś wymyślić! Nie do tego jest przystosowany jego mózg! Według wielu współczesnych Carbury kupił od anonimowego rosyjskiego kowala „metodę przenoszenia kamienia” i cudzą chwałę za 20 rubli.

12 marca 1769 roku za pomocą bram i dźwigni żołnierze i chłopi podnieśli kamień z dołu i umieścili go na platformie z bali, pod którą znajdowały się pokryte miedzią walce z bali. I podczas gdy jedna część ludzi była zajęta podnoszeniem kamienia i instalowaniem go na platformie, druga wycinała już polanę do brzegu Zatoki Fińskiej.

20 stycznia 1770 roku Katarzyna II przybyła, aby zobaczyć ruch Kamienia Gromu.

Jednak próba uruchomienia platformy natychmiast pokazała niebezpieczeństwo takiego pośpiechu. Odwilż już się rozpoczęła, a wybrzeże było oddalone o ponad osiem mil. Miejsca przed nimi były nizinne, częściowo bagniste. Nie pozostało nic innego jak czekać na przymrozki. Droga była wzmacniana przez całe lato. Zasypali doły, odcięli kopce, usunęli z pasa trawę, opadłe liście i mech, aby przy zimnej pogodzie gleba zamarzała szybciej i głębiej. Z dużych drzew rosnących na poboczach drogi pozostawiono pniaki na liny do bram. Tam, gdzie nie było drzew, w tym samym celu co sto sążni wbijano pale. Wreszcie nastała mroźna pogoda, badania wykazały, że ziemia zamarzła do czterech stóp i 15 listopada przeniesiono platformę z kamieniem. Ruch się rozpoczął.

W styczniu 1770 roku Katarzyna II przybyła do Lachty, aby na własne oczy zobaczyć ruchy Kamienia Gromu. Cesarzowa była usatysfakcjonowana tym, co zobaczyła. Na cześć tego, co się działo, nakazano wybicie medalu z napisem: „Lubię śmiało. 20 stycznia 1770.”

Medal „Jak Odważny” za transport monolitu pod pomnikiem Piotra I. 1770

Napis nawiązywał do tych, którzy przesunęli skałę. Ale podobne słowa cesarzowej można było odnieść do innego splotu wydarzeń tamtych dni. To właśnie w tych dniach eskadra za eskadrą rosyjskiej Floty Bałtyckiej wpływała na Morze Śródziemne przez Cieśninę Gibraltarską. Zbliżał się decydujący etap Wyprawy Archipelagowej, najważniejszy etap wojny rosyjsko-tureckiej toczącej się w latach 1768-1774.

Jeśli założymy, że jednoczesne rozpoczęcie transportu „Kamienia Gromu” z początkiem ruchu rosyjskiej eskadry wzdłuż Morze Śródziemne był czystym zbiegiem okoliczności, trzeba przyznać, że dla genialnych reżyserów i prawdziwe życie wie, jak ustawić się w kolejce jak w teatrze.

Kawalerzysta musiał wstać na desce rozdzielczej i zrekonstruować konia.
FALCONE PRZY OTWARTYM OKNIE Uchwycił ruch...

„Kiedy zdecydowałem się go wyrzeźbić, gdy kończy galop, wstając” – napisał Falcone – „nie było to w mojej pamięci, a tym bardziej w mojej wyobraźni, żebym mógł na tym polegać. Aby stworzyć dokładny model, skonsultowałem się z naturą. W tym celu zamówiłem konstrukcję podestu, któremu nadałem takie samo nachylenie, jakie miał mieć mój cokół. Kilka cali mniej więcej w przechyleniu spowodowałoby znaczącą różnicę w ruchu zwierzęcia. Sprawiłem, że jeździec jeździł nie tylko raz, ale przy użyciu ponad stu różnych technik na różnych koniach..

target="_blank">http://xn--h1aagokeh.xn--p1ai/wp-content/uploads/2015/09/P.I.Melissino-211x300.jpg 211w, http://xn--h1aagokeh.xn-- p1ai/wp-content/uploads/2015/09/P.I.Melissino.jpg 765w" szerokość="719" />

Pułkownik, późniejszy generał Peter Melissino (1726-1797), znany ze swojego niesamowitego podobieństwa do Piotra Wielkiego, pozował rzeźbiarzowi

Kawalerzysta (najczęściej tę rolę pełnił pułkownik Piotr Melissino, podobny wyglądem i budową do Piotra I) miał wlecieć na platformę i stanąć na tyłku konia. Falcone Otwórz okno naszkicował uchwycony ruch... Następnie gestem poprosił o powtórzenie tego, co przed chwilą zobaczył

.
Największy kamień, po prawej stronie na zdjęciu, o równym szlifie, nazywa się „Duży Kamień”. W pobliżu, dla nielicznych turystów, napisano, że jest to rzeczywiście fragment Kamienia Grzmotu.

Źródła podają różne informacje na temat masy kamienia. Najwyższa masa wynosi 2400 ton, a najniższa 1500. I wielokrotnie powtarza się, że jest to rzekomo najcięższy monolityczny kamień, jaki kiedykolwiek transportowano. Nie potwierdzając ani nie obalając tego, co zostało powiedziane, niemniej jednak nalegamy, abyście pamiętali, że to, co zostało opisane, wydarzyło się dwa i pół wieku temu, kiedy nie było dźwigów pływających, spawania elektrycznego ani podnośników hydraulicznych. Maszyna parowa Watta pojawiła się za około piętnaście lat. A były tylko liny, klocki, wrodzona koncepcja dźwigni i umiejętny chwyt doświadczonych mężczyzn.

Wózek przepłynął Zatokę Fińską z pomocą 300 wioślarzy. Przepłynął Malajami Newą pomiędzy Wyspami Wasiljewskimi i Sankt Petersburgiem, a następnie wpłynął do Bolszaj Newy. 22 września, w rocznicę koronacji Katarzyny II, wózek stanął naprzeciwko Pałacu Zimowego.

KAŻDY TEMAT POWINIEN WIEDZIEĆ, ŻE NOWA Cesarzowa
- TERAZ JUŻ KATARZYNA II - I ISTNIEJE KONTYNUATOR DZIEŁ PIOTRA I, KTÓREGO PODBOJE I OSIĄGNIĘCIA SĄ DLA NIEJ ŚWIĘTE

Jednym z takich występów jest pojawienie się „Kamienia Gromu” przed Pałacem Zimowym w rocznicę jej koronacji oraz w dni wielkich sukcesów w najbardziej pamiętnej z wojen rosyjsko-tureckich.

Ogromna jasnoszara skała, którą widział już cały Petersburg, odegrała kolejną, ale jeszcze pośrednią rolę w spektaklu wymyślonym przez Katarzynę. Kamień popłynął do miejsca, w którym postanowiono stanąć na zawsze – pomiędzy Admiralicją a Senatem. Kamień dotarł na czas i idealnie w czasie. Następnego dnia, 23 września, obchodzono kolejne święto – Dzień Świętego Piotra.

Wyładunek skały na Placu Senackim w taki sam sposób, w jaki była tu zanurzona, nie był możliwy ze względu na dużą głębokość Newy, dlatego w miejscu rozładunku konieczne było wbijanie pali w dno. Wbijano je wcześniej, w sześciu rzędach, a następnie piłowano na głębokość ośmiu stóp. Teraz, gdy barka z kamieniem napełniła się wodą, opadła na te odpiłowane stosy. A z niego, który już stabilnie wstał, zaczęto powoli wyciągać bloki skały... Tłum chcących zobaczyć bezprecedensowe widowisko był ogromny.

Stało się to 26 września 1770 r. „Kamień Gromu” stał na brzegu. A dwa tygodnie później, 11 października, kamień przeniesiono na miejsce, w którym znajduje się obecnie. Ostatecznie zakończono przemieszczanie skały ważącej 1600 ton. Wokół skały ustawiono rusztowanie. I rozpoczęło się jego przetwarzanie.

Kłótnia między rzeźbiarzem a cesarzową.

Mimo że Catherine była zachwycona projektem Falcone, przedłużające się prace nad odlaniem posągu pokłóciły ją z rzeźbiarzem.

Rzeźbiarz, który kilkakrotnie podawał Katarzynie termin ukończenia dzieła, za każdym razem nie dotrzymywał obietnic.

Cesarzowej coraz trudniej było osiągnąć majestatyczny spokój, z jakim kiedyś wzywała Falcone, aby nie zwracał uwagi na opinie innych ludzi. Oszust podróżuje po Europie od trzech lat, podając się za księżniczkę Tarakanowę, córkę cesarzowej Elżbiety i Aleksieja Razumowskiego.

Falcone był wyjątkowo bezbronny... A jednak, mimo coraz bardziej pogarszającego się do niego stosunku zarówno cesarzowej, jak i urzędników, znalazł w Petersburgu utalentowanych asystentów i ostatecznie drugie obsadzenie zakończyło się sukcesem. Ale cierpliwość cesarzowej najwyraźniej już się wyczerpała. Na pomoc Falcone wysłano zegarmistrza A. Sandotsa, którego jednym z zadań była wcześniej renowacja zegara w dzwonnicy katedry Piotra i Pawła po pożarze. Sandots starannie wybił powierzchnię pomnika, wykonując właściwie pracę rzeźbiarza, a na miejsce Delaskari wyznaczono architekta Jurija Feltena i asesora K. Kroka.

Jurij Felten. Portret autorstwa SS Shchukina. Około 1797 r

W 1778 w swoim ostatni list Falcone w końcu poinformował Katarzynę II o zakończeniu prac. Tutaj obalił pogłoski o braku stabilności rzeźby. Ale cesarzowa nie odpowiedziała już na ten list. Falcone nie było przeznaczone odzyskać przychylność cesarzowej Falcone. Bez tego dalszy pobyt w Petersburgu wydawał mu się bezcelowy i bolesny. A na początku września 1778 roku, po zniszczeniu małego modelu pomnika, Falconet wraz z Marie Anne Collot opuścili miasto. Pomnik Piotra był ostatnią z rzeźb stworzonych przez mistrza.

Pod kierunkiem Feltena cokół nadano ostateczną formę. Montaż Jeźdźca Brązowego na cokole nadzorował architekt F. G. Gordeev. Następnie do rzeźby przymocowano głowę jeźdźca, a pod nogami konia umieszczono węża wykonanego przez Gordejewa.

Pod kopytami konia miażdży się ogromny wąż (wykonany przez Fiodora Gordejewa), który stał się symbolem zwycięstwa Piotra Wielkiego nad przeciwnikami jego reform i wrogami broni, a także jest umiejętnie wykonanym trzecim punktem wsparcia dla konia.

Jeździec na dębowym koniu i wąż pod kopytami to postacie z fabuły rosyjskiego malarstwa ikonowego, znanego jako „Cud św. Jerzego o wężu”.

Jak poprzednio, twój miedziany wąż zwija się,
Miedziany koń zamarza nad wężem...
A zwycięzca cię nie pożre
Ogień wszechoczyszczający.

Z rozkazu Katarzyny II na cokole wykonano napisy w języku łacińskim i rosyjskim:

DO PIERWSZEGO - DRUGIEGO. W ten sposób cesarzowa niewątpliwie podkreśliła swoje zaangażowanie w reformy Piotrowe.

Otwarcie pomnika Piotra I, zbiegające się z setną rocznicą wstąpienia Piotra na tron, odbyło się 7 sierpnia 1782 roku.

Tłum był wielki, choć od rana padał deszcz, a płótna z wizerunkami gór i klifów, którymi udrapowano pomnik, były przemoczone. Do południa niebo się przejaśniło i pułki Straży Życia ustawiły się w szeregu. Katarzyna przybyła łodzią na Plac Senacki o czwartej rano i wchodząc na balkon budynku Senatu, dała znak na otwarcie pomnika.

Tarcze opadły i ukazał się potężny jeździec na dębowym koniu. Zagrzmiały działa Twierdza Piotra i Pawła, Admiralicja i statki na Newie. Stacjonujące na placu pułki maszerowały uroczystym marszem wzdłuż nabrzeża Newy w rytm bębnów. Cesarzowa w koronie i fioletach patrzyła na tę sytuację z balkonu.

Odsłonięcie pomnika Piotra I na Placu Senackim w Petersburgu. Grawerowanie autorstwa A.K. Mielnikowa

Z okazji otwarcia pomnika cesarzowa wydała manifest o przebaczeniu wszystkim skazanym na śmierć. kara śmierci oraz kary cielesne, zakończenie wszystkich spraw karnych, które trwały dłużej niż 10 lat, zwolnienie wszystkich osób przetrzymywanych w areszcie dłużej niż 10 lat za długi publiczne i prywatne. Zwolniono wówczas z więzienia za długi podatnika I. I. Golikowa, który ślubował zbierać materiały do ​​historii Piotra Wielkiego. I tak po wielu latach poszukiwań ukazało się 30-tomowe dzieło „Dzieje Piotra Wielkiego”.

Z okazji otwarcia pomnika, na które Falcone nie został zaproszony, wydano medal. Katarzyna wysłała Falcone dwa takie medale z wizerunkiem pomnika – złoty i srebrny. Książę przekazał je rzeźbiarzowi Dmitrij Golicyn. Falcone nie mógł powstrzymać łez.

Falcone. Popiersie autorstwa Marie Anne Collot

To wydarzyło się sześć miesięcy wcześniej cierpiał na apopleksję. Sparaliżowany Falcone ostatnie osiem lat swojego życia spędził w łóżku. Zabiegała o niego Marie Anne Collot, która została żoną jego syna. W 1791 roku życia wspaniały artysta zerwał. Niewiele osób zauważyło wówczas jego śmierć. Fale Wielkiego Przetoczyły się przez Francję rewolucja Francuska. Rosja ponownie, po raz czwarty w tym stuleciu, walczyła z Turcją.

Natychmiast po pojawieniu się Jeźdźca Brązowego na Placu Senackim plac otrzymał nazwę Pietrowska. Tak to się nazywało w oficjalnych dokumentach. Słowem, mieszczanie często nadal nazywali ten plac po staremu – Placem Senackim.

Pomnik Piotra I od razu został bardzo pozytywnie przyjęty przez wielu mieszkańców Petersburga. Książę Trubeckoj napisał do swojej córki:

"Pomnik Piotra Wielkiego stał się wspaniałą ozdobą miasta, zwiedzam go już trzeci raz i wciąż nie mogę się napatrzeć. Na Wyspę Wasiljewską pojechałem celowo i jest naprawdę super żeby stamtąd na to spojrzeć.”

Ani wiatr, ani straszliwa powódź nie były w stanie pokonać pomnika.

A. S. Puszkin w swoim wierszu o tym samym tytule nazwał rzeźbę „Jeźdźcem z brązu”. Tymczasem tak naprawdę jest wykonany z brązu. Ale wyrażenie „Jeździec Brązowy” stało się tak popularne, że stało się niemal oficjalne. A sam pomnik Piotra I stał się jednym z symboli Petersburga.

Waga „Jeźdźca z brązu” wynosi 8 ton, wysokość ponad 5 metrów.

Przy pomniku utworzono specjalne stanowisko wojskowe dla żołnierzy. Pozostał na Placu Senackim, dopóki nie znalazł się w Departamencie Marynarki Wojennej. Wraz z przeniesieniem poczty w 1866 roku do wydziału miejskiego została ona zlikwidowana.

Modelami rzeźby konia były Diament i Kaprys – ze stajni Katarzyny II

Wokół pomnika ustawiono ogrodzenie. Nieco później w narożnikach umieszczono cztery kandelabry. Dwóch z nich przeniesiono na plac Kazański w 1874 r. na mocy zarządzenia Dumy Miejskiej.

Jeździec Brązowy przed rewolucją (początek XX w.)

Nawiasem mówiąc, do 1900 roku wokół pomnika znajdowało się wysokie (poniżej 2 metrów) ogrodzenie.

Etienne-Maurice Falconet stworzył Jeźdźca Brązowego bez płotu. Ale mimo to powstał i nie przetrwał do dziś. „Dzięki” wandalom, którzy zostawili swoje autografy na kamieniu gromu i samej rzeźbie, pomysł renowacji ogrodzenia może wkrótce zostać zrealizowany.

Budynki Senatu i Synodu (wszystkie na tym samym Placu Dekabrystów) wzniesiono znacznie później niż pomnik – w latach 1829-1834, według projektu K.I. Rosja.

Budowę nadzorował A.E. Schaubert.

Nad łukiem znajduje się rzeźba „Sprawiedliwość i pobożność” autorstwa V.I. Demuta-Malinowskiego.

Ci, którzy są niżsi i mają skrzydła, to „geniusze trzymający prawo”. Jeszcze niższe i białe - Wiara, Mądrość, Prawda itp. (16 sztuk).

http://walkspb.ru/pam/medn_vsad.html

http://www.enlight.ru/camera/324/

itp.

Historia pomnika

Pomnik Piotra na koniu wykonał rzeźbiarz Etienne Falconet w -. Głowę Petera wyrzeźbiła uczennica Falcone, Marie-Anna Collot. Według projektu Falconeta wąż został wyrzeźbiony przez Fiodora Gordejewa. Odlewanie posągu pod kierunkiem mistrza Emelyana Chailova ukończono w 1778 roku.

Na cokół pomnika przywieziono gigantyczny granitowy głaz z obrzeży Lachty „ Kamień grzmotu" Kamień ważył 1600 ton. Jego transport na brzeg Zatoki Fińskiej (około 8 wiorst) odbywał się na platformie z bali wzdłuż dwóch specjalnych rynien, w których umieszczono 30 pięciocalowych kul z brązu. Platformę napędzało kilka bram. Ta wyjątkowa operacja trwała od 15 listopada 1769 do 27 marca 1770. Transport kamienia drogą wodną odbywał się na specjalnie zbudowanym w tym celu statku według rysunku słynnego stoczniowca Grigorija Korczebnikowa i rozpoczął się dopiero jesienią. Gigantyczny „Kamień Gromu” z ogromnym tłumem ludzi przybył do Petersburga na Plac Senacki 26 września 1770 roku. Na cześć transportu kamienia wybito pamiątkowy medal z napisem „Jak odważny”.

W 1778 r. w związku z gwałtowną zmianą stosunku Katarzyny II do Falconeta został zmuszony do opuszczenia Rosji. A prace nad ukończeniem pomnika powierzono Yu.M. Feltenowi. Pomnik odsłonięto 7 sierpnia 1782 r. Jak na ironię, Falcone nigdy nie został zaproszony na jego otwarcie.

Był to pierwszy pomnik konny poświęcony carowi Rosji. W konwencjonalnym stroju, na koniu, Falcone przedstawia Piotra przede wszystkim jako ustawodawcę: w hierarchii klasycyzmu ustawodawcy są wyżsi od generałów. Oto co napisał na ten temat sam Falcone: „Mój pomnik będzie prosty… Ograniczę się jedynie do posągu tego bohatera, którego nie interpretuję ani jako wielkiego wodza, ani jako zwycięzcy, chociaż on oczywiście , było jedno i drugie. Osobowość twórcy i prawodawcy jest o wiele wyższa…” Rzeźbiarz przedstawił Piotra w stanie zdecydowanie dynamicznym, ubrał go w proste i lekkie ubranie, a bogate siodło zastąpił zwierzęcą skórą, aby to wszystko nie rzucało się w oczy i nie odwracałby uwagi od najważniejszej rzeczy. Cokół w postaci ogromnej skały jest symbolem trudności, jakie pokonał Piotr I, a wąż pod nogami stającego dęba konia przedstawia wrogie siły. I dopiero wieniec laurowy wieńczący głowę i zawieszony u pasa miecz wskazują na rolę Piotra jako zwycięskiego wodza.

W dyskusji nad koncepcją pomnika wzięli udział Katarzyna II, Diderot i Wolter. Pomnik miał przedstawiać zwycięstwo cywilizacji, rozumu, ludzkiej woli dzikiej przyrody. Cokół pomnika miał symbolizować naturę, barbarzyństwo, a fakt, że Falcone wyrzeźbił wspaniały Kamień Gromu, wypolerował go, wywołał oburzenie i krytykę współczesnych.

Na cokole widnieje napis: „Katarzyna druga po Piotrze Wielkim, lato 1782” po jednej stronie i „Petro primo Catharina secunda” po drugiej, co podkreśla intencję cesarzowej: ustanowienie linii sukcesji, dziedziczenia pomiędzy działania Piotra i jej własne działania.

Pomnik Piotra I już stoi koniec XVIII wieku stał się obiektem miejskich legend i żartów, a w r początek XIX wiek - jeden z najpopularniejszych tematów poezji rosyjskiej.

Legenda majora Baturina

Zakłada się, że legenda majora Baturina stała się podstawą fabuły wiersza A.S. Puszkina „Jeździec miedziany”. Istnieje również przypuszczenie, że legenda majora Baturina spowodowała, że ​​podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej pomnik pozostał na swoim miejscu i nie był ukryty, jak inne rzeźby.

Literatura

• Zabytki architektury Leningradu. - Leningrad, Stroyizdat. 1975.
• Knabe G. S. Wyobraźnia znaku: Jeździec Brązowy Falcone i Puszkina. M., 1993.
• Toporow V. N. O dynamicznym kontekście dzieł trójwymiarowych Dzieła wizualne(pogląd semiotyczny). Pomnik Falconeta Piotra I // Kolekcja Łotmanowa. 1. M., 1995.
• Proskurina V. Petersburg mit i polityka pomników: Piotr I do Katarzyny II // Nowy Przegląd Literacki. 2005. nr 72.

Przypisy

Spinki do mankietów

• Historia Jeźdźca Brązowego. Zdjęcia, jak dojechać, co jest w pobliżu
• Jeździec brązowy w encyklopedii ślubnej

Współrzędne: 59°56′11″ n. w. 30°18′08″E. D. /  59,936389° s. w. 30.302222° E. D.(G)59.936389 , 30.302222

Fundacja Wikimedia. 2010.

Zobacz, co „Jeździec Brązowy (pomnik)” znajduje się w innych słownikach:

„Brązowy jeździec”- Pomnik Piotra I („Jeździec Brązowy”). Pomnik Piotra I („Jeździec Brązowy”). Sankt Petersburg. „Jeździec miedziany” – poetyckie określenie pomnika Piotra I, śpiewane przez A. S. Puszkina w wierszu „Jeździec miedziany” (1833). Monumentalna statua jeźdźca,... ... Encyklopedyczny podręcznik"Sankt Petersburg"

Jeździec Brązowy: pomnik Jeźdźca Brązowego poświęcony Piotrowi I Petersburg Wiersz Jeźdźca Brązowego A. S. Puszkina Balet Jeździec Brązowy do muzyki R. M. Gliere Nagroda filmowa Jeździec Brązowy ... Wikipedia

Termin ten ma inne znaczenia, patrz Jeździec Brązowy (znaczenia). Współrzędne: 59° N. w. 30° E. d. / 59,9364° n. w. 30,3022° E. d. ... Wikipedia

Termin ten ma inne znaczenia, patrz Jeździec Brązowy (znaczenia). Jeździec Brązowy… Wikipedia

„Brązowy jeździec”- Imię Jeźdźca Krzyżowego Puszkina. pomnik Piotra I w Petersburgu. Po publikacji przez One. wiersze stały się powszechne. Pomnik, pierwszy pomnik jeździecki w Rosji, został otwarty w 1782 roku. Jego twórcami byli rzeźbiarze E. Falcone, M. A. Collo, architekt F. Gordeev. JA.… … Rosyjski humanitarny słownik encyklopedyczny

Poetyckie oznaczenie pomnika Piotra I, śpiewane przez A. S. Puszkina w wierszu „Jeździec miedziany” (1833). Monumentalny posąg jeźdźca, z władczą ręką ściskającą lejce konia pędzącego w szybkim pędzie, uosabiający wzrost władzy... ... Petersburg (encyklopedia)

- „JEŹDZIEC BRĄZOWY”, poetyckie określenie pomnika Piotra I (patrz PIOTR I Wielki) w Petersburgu (Leningrad), śpiewane przez A. S. Puszkina (patrz PUSKIN Aleksander Siergiejewicz) w wierszu „Jeździec miedziany” (1833) ). Brązowy pomnik konny Petra,... ... słownik encyklopedyczny