Menu
domMiłość i relacje

Pallas podróżuje po całym świecie. I

W 1852 roku fregata Pallada wyruszyła z Kronsztadu w podróż dookoła świata. Celem wyprawy pod przewodnictwem wiceadmirała E. V. Putyatina była inspekcja posiadłości rosyjskich w Ameryce Północnej oraz nawiązanie stosunków politycznych i handlowych z Japonią. Iwan Aleksandrowicz Gonczarow wyruszył już w długą podróż jako sekretarz wyprawy sławny pisarz, autorka Zwyczajnej historii. Podróż dookoła świata trwała prawie dwa i pół roku i stała się jedną z najjaśniejszych stron biografii Gonczarowa, a literatura światowa uzupełniony ciekawą książką „Fregata” Pallada ”.

I. A. Goncharov urodził się 6 (18) czerwca 1812 r. w Symbirsku. Jego ojciec i matka pochodzili z klasy kupieckiej. Dzieciństwo przyszłego pisarza spędził w dużym kamiennym domu, przypominającym dwór, który znajdował się w centrum miasta. Stąd jego błyskotliwa znajomość życia majątkowego przedreformacyjnej Rosji, opisana później w powieściach. Kiedy Gonczarow miał siedem lat, zmarł jego ojciec, więc ojciec chrzestny N. N. Tregubow, były marynarz, poświęcił wiele uwagi wychowaniu chłopca. Początkowa edukacja Goncharowa odbywała się w domu, później uczył się w prywatnej szkole z internatem. Kiedy chłopiec miał dziesięć lat, został wysłany do Moskwy, do szkoły handlowej, gdzie spędził osiem lat. A jednak nadzieje matki, że zrobi z syna biznesmena, nie spełniły się - fascynowały go nauki humanistyczne.

W 1831 r. I. A. Goncharov wstąpił na Wydział Literatury Uniwersytetu Moskiewskiego. Po stłumieniu powstania dekabrystów nastąpiła era reakcji politycznej. Im większy ucisk, tym częściej pojawiały się skupiska wolnomyśliciela. Jednym z takich ośrodków był Uniwersytet Moskiewski. Bieliński, Herzen, Ogariew, Lermontow, Turgieniew, Aksakow studiowali tu jednocześnie z Gonczarowem. Powstały koła studenckie, studenci dużo czytali, starali się samodzielnie szukać odpowiedzi na pytania, jakie stawiała im rzeczywistość. Gonczarow znalazł się w atmosferze intensywnego życia duchowego. Uczelnia wzbogaciła go o wiedzę, wzbudziła chęć dalszego rozwoju. Później znalazło to odzwierciedlenie w pracy.

Po ukończeniu uniwersytetu w 1834 r. Iwan Aleksandrowicz wrócił do Symbirska i zobaczył, że nic się tutaj nie zmieniło. Postanowił odejść na zawsze rodzinne miasto, ale gubernator Simbirska zaproponował Goncharowowi objęcie stanowiska jego sekretarza. Służba w urzędzie wojewódzkim pozwoliła zobaczyć życie urzędników od środka i wiele zrozumieć w biurokratycznym mechanizmie administracji wojewódzkiej. Te wrażenia na żywo przydały się przyszłemu pisarzowi. Wyjeżdża do Petersburga, gdzie zbliża się do rodziny Majków. Głowa rodziny, Mikołaj Aleksandrowicz, był głównym artystą, akademikiem malarstwa. Gonczarow uczył swoich synów Apolla i Waleriana literatury łacińskiej i rosyjskiej, a później Apollo stał się sławnym poetą lirycznym. W domu Majkowów gromadzili się pisarze, artyści, muzycy, panował kult entuzjastycznego, romantycznego stosunku do sztuki, a Gonczarow składał hołd swojej pasji do romantyzmu.

Lata 40. XIX w. – okres rozkwitu twórczości pisarza. Dzieła Puszkina, Lermontowa, Gogola zapoczątkowały realizm w literaturze rosyjskiej. Pisarze są zainteresowani życie codzienne ludzi, nastroje antypańszczyźniane w społeczeństwie. Gonczarow odchodzi od romantyzmu, realizm stał się jego metoda twórcza. Pierwsza powieść, Historia zwykła, ukazała się w 1847 roku na łamach „Sovremennika”. Tytułem pisarz podkreślił typowość procesów ukazanych w dziele. Było to obalenie arystokratycznego romantyzmu.

W październiku 1852 r. Miało miejsce ważne wydarzenie w życiu I. A. Goncharowa – stał się uczestnikiem podróży dookoła świata. Iwan Aleksandrowicz, wspominając opowieści swojego ojca chrzestnego Tregubowa o podróżach morskich, nie wyobrażał sobie, że pewnego dnia sam tego doświadczy. Z natury Iwan Aleksandrowicz był fotelowcem, dalekim od działalności morskiej, dręczyły go wątpliwości, czy postępuje właściwie. Tak długa podróż była najeżona wieloma niebezpieczeństwami i trudnościami, ale pisarz zrozumiał, że wzbogaci go o wiedzę o świecie i pomoże w twórczości.

Szefem wyprawy został marynarz E. V. Putyatin, dyplomata. polityk, aktywny dyrygent Polityka rosyjska w Azji. Pallada dowodził I. S. Unkowski, wybitny przedstawiciel rosyjskiej floty żaglowej, uczeń admirała M. P. Łazariewa, dowódcy marynarki wojennej i naukowca, jednego z odkrywców Antarktydy. W wyprawie uczestniczyli także inni wybitni żeglarze, podróżnicy i naukowcy: A. A. Khalezov (Dziadek) – współpracownik G. I. Nevelsky’ego, który odbył czwartą podróż dookoła świata na Palladzie oraz K. N. Posyet – autor „Listów z pływania” , który został członkiem honorowym Akademii Nauk i Towarzystwo Geograficzne, D. S. Chestnoy (o. Avvakum) – główny orientalista mówiący po chińsku, A. F. Mozhaisky – późniejszy słynny aeronauta, który pozostawił album z rysunkami śmierci fregaty „Diana”. Oprócz prawdziwych osobowości Gonczarow wprowadza do narracji prototypy marynarzy i oficerów: „...mały rosyjski świat, liczący czterystu mieszkańców, pędzący przez oceany przez dwa lata”.

Oprócz Pallady w skład eskadry wchodził szkuner Wostok pod dowództwem V. A. Rimskiego-Korsakowa, późniejszego admirała, kierownika szkoły morskiej, autora Dziennika z japońskiej wyprawy i Listów o Chinach; korweta „Oliwuca” z dowódcą N. N. Nazimowem i statek transportowy „Książę Mienszykow” pod dowództwem I. V. Furugelma. Fregata opuściła Kronsztad 7 października 1852 roku. W Anglii wyprawa została opóźniona: stary statek został zmuszony do stania wyremontować. Wyruszając następnie z Portsmouth, Pallas minęli Ocean Atlantycki, okrążyli południowe wybrzeże Afryki, Przylądek Dobrej Nadziei, wpłynęli Ocean Indyjski, odwiedził Singapur, Hongkong, Japonię i przybył do wybrzeży Dalekiego Wschodu 20 maja 1854 roku – rok, siedem miesięcy i dwadzieścia trzy dni później.

22 maja fregata wpłynęła do Portu Cesarskiego, który właśnie odkrył N.K. Boshnyak. Tutaj Gonczarow mieszkał przez dwa i pół miesiąca, a w sierpniu 1854 r. przybył do ujścia rzeki Amur, skąd 8 sierpnia na szkunerze Wostok popłynął do Ayan, następnie do Jakucka, a następnie wzdłuż zamarzniętej Leny dotarł do Irkucka. Podróż Goncharowa po Syberii trwała sześć miesięcy i 13 lutego 1855 r. powrócił wreszcie do Petersburga.

Po powrocie, już w kwietniowej książce „Notatki z Ojczyzny”, ukazał się pierwszy esej Goncharowa z podróży. Przez trzy lata eseje ukazywały się w „ Kolekcja morska i inne czasopisma. W 1858 r. ukazała się „Fregata Pallas” jako odrębna książka, która stała się książką główną wydarzenie literackie. Eseje Gonczarowa otworzyły świat przed rosyjskim czytelnikiem. Afryka, Japonia, Chiny, Filipiny, Wyspy Licyjskie były dla współczesnych pisarza krainą odległą i tajemniczą. Dowiedzieli się wiele o historii, życiu i zwyczajach ludów zamieszkujących te ziemie i żyjących na różnych etapach cywilizacyjnych. Książka zawierała obszerny materiał dotyczący historii, etnografii, geografii krajów odwiedzanych przez pisarza. Główną zaletą książki Gonczarowa było to, że opowiadał o tym, co widział i czego doświadczył. Dał się poznać jako osoba dociekliwa, dociekliwa, spostrzegawcza, potrafiąca opowiadać ciekawe i fascynujące historie, a po nim czytelnicy doświadczyli radości odkrywania nowych lądów.

Ponadto Gonczarow dał się poznać jako osoba dobrze zorientowana w życiu politycznym świata. W jego obserwacjach duże miejsce zajmuje wątek inwazji kapitalizmu na patriarchalno-feudalny sposób życia ludności niektórych krajów. Mówiąc o ciężkim życiu narodów Afryki i Azji, Iwan Aleksandrowicz zwraca uwagę na nieatrakcyjną rolę Brytyjczyków, którzy sieją metody kolonialne i drapieżne Cywilizacja europejska. Pisarz zauważa, z jaką drapieżną wytrwałością Ameryka dąży do kolonialnego rabunku. Oprócz brutalnej siły kolonialiści stosują oszustwo, hipokryzję, hipokryzję. Gonczarow porównuje zacofanie feudalnej Japonii z feudalną przeszłością Rosji i uważa burżuazyjną kulturę Anglii za nieuniknioną przyszłość Rosji. Gonczarow zauważa odmienne stanowisko kolonialistów i narodów, które wyrażają niezadowolenie z reżimu. Podróżuje po Kolonii Przylądkowej w Afryce, gdzie toczy się trzecia wojna kaffirów. Szczególnie ponury obraz działalności burżuazji europejskiej i amerykańskiej otworzył się przed Gonczarowem w Chinach. Handel opium osłabił gospodarkę tego kraju. Doprowadziło to do wojny chłopskiej i buntu Taiping.

W rozdziale „Rosjanie w Japonii” pisze o Japończykach, którzy mówią o potrzebie zmian w kraju, jego otwarciu na cały świat. Pallas dociera do wybrzeży Japonii w sierpniu 1853 roku. Negocjacje w sprawie traktatu handlowego z rządem japońskim trwały do ​​stycznia 1854 r., z przerwą od listopada do grudnia 1853 r. W tym czasie wyprawa, tymczasowo opuszczając Japonię, odwiedziła Szanghaj. W styczniu 1854 r. w związku z wojna krymska, bez zawarcia umowy handlowej, misja Putyatina opuściła Japonię.

Szczególnie trudny stał się odcinek drogi z Ayan do Jakucka. Trakt Ayano-Jakucki to tylko ścieżka przez bagna, góry, piargi. Musiałem przejść przez grzbiet Dzhugdzhur. Gonczarow, jak wszyscy, jechał konno. Iwan Aleksandrowicz dobrze mówi o Jakutach, Koriakach, zwłaszcza o Ewenkach. Z Jakucka jeździ saniami po lodzie Lena. Chase, tutaj organizowana jest poczta. Gonczarow pisze: „Wyjechałem z Jakucka 26 listopada przy 36 stopniach poniżej zera… Oto wóz na podwórzu, kapuśniak w mrożonych kawałkach jest już gotowy, mrożone knedle i struganina też; butelki na wino wyłożone filcem, chleb żytni i białe bułki - wszystko zamieniło się w kamień ... Dobrzy przyjaciele eskortują z otwartą głową na ganek i czekają, aż usiądziesz w saniach, wyjedziesz z podwórka - to dla nich nic. Rosyjscy osadnicy mieszkają wzdłuż Leny, sieją żyto i jęczmień. Pomiędzy miastem Kireńsk a Olekmą odkryto kopalnie złota. Życie na Lenie jest bardziej cywilizowane. Podróżnik relacjonuje: „Stacje są w większości schludne, suche i przestronne; stoły, ławki i łóżka - wszystkie rzeźbione z czystego białego drewna. Droga z Kireńska do Irkucka Tornaya. "Boże błogosław! Wszystko zaczęło przypominać Rosję: są częste osady, wsie. Lecą wróble i gawrony, śpiewają koguty... a z wielu kominów unosi się pionowo dym - dym ojczyzny! Wszystkie znajome obrazy Rusi! Brakuje tylko domu ziemiańskiego... Na Syberii nigdy się to nie zdarzyło i to, czyli brak śladów pańszczyzny, jest najbardziej rzucającą się w oczy cechą jej fizjonomii. Piękno Syberii nie pozostało niezauważone. „Wczoraj wieczorem przejechałem przez tzw. policzki, jedną z atrakcji Leny. To ogromne, majestatyczne klify, które też rzadko widuję nad brzegiem morza.

Z osady Kachuga droga wiodła przez step, Gonczarow pożegnał się z Leną. Nie widział miasta Irkuck z Veselaja Gorka, zaspał. Już rano w dzień Bożego Narodzenia I. A. Gonczarow wjechał do Irkucka. Na tym kończy się opis jego opłynięcia. Trwała wojna krymska. Aby zapobiec zdobyciu Pallady przez Brytyjczyków, postanowiono skierować statek na Amur, jednak nie było to możliwe ze względu na słabą znajomość toru wodnego ujścia rzeki Amur. Statek umieszczono w porcie cesarskim w zatoce Postovaya, gdzie został zatopiony w 1856 roku.

Eseje podróżnicze „Fregata Pallada” to nie tylko zapis tego, co zobaczył, ale wybitne dzieło literackie i artystyczne. Tworząc książkę, Gonczarow nie miał zamiaru podawać systematycznego opisu podróży. Pomija wiele faktów dotyczących działalności wyprawy i nie porusza treści negocjacji dyplomatycznych Putyatina w Japonii. Podróż Goncharowa po Palladzie jest pełna niebezpieczeństw i ryzyka, ale o najbardziej dramatycznych wydarzeniach mówi od niechcenia lub z lekka ironia, który koloryzuje wszystkie jego dzieła, dopiero później, w opublikowanym w 1874 roku rozdziale „Po dwudziestu latach”, mówi o niebezpieczeństwach, jakie czyhały na statek w podróży. Nieraz wyprawa była o krok od śmierci i tylko bohaterstwo doświadczonych żeglarzy uratowało statek.

„Fregata Pallas” to dzieło, w którym obserwacje i wrażenia pisarza-podróżnika zostają artystycznie przetworzone i zrozumiane. Oprócz dziennika wyprawy I. A. Goncharov prowadził dziennik i wysyłał go w formie listów do przyjaciół w Rosji. Wiadomości te zachowały się, ale dziennik, który wypełnił, zniknął. Wracając z podróży, Iwan Alekwandrowicz zebrał listy i przetworzył je, umieszczając je na podstawie książki. Gatunek dziennika podróży, składającego się z listów do przyjaciół, uczynił czytelnika uczestnikiem podróży, który zastanawia się wraz z narratorem. Tego obrazu, wykreowanego przez pisarza z charakterystycznym humorem i wymowną ironią, nie należy utożsamiać z samym Gonczarowem. Niekrasow, Dobrolyubov, Pisarev wysoko ocenili książkę „Fregata Pallas”.

Po podróży I. A. Goncharov wrócił do departamentu Ministerstwa Finansów i kontynuował służbę oficjalną. Wkrótce otrzymał stanowisko cenzora związanego z literaturą. Wielu potępiało Iwana Aleksandrowicza, uważało za niegodne pierwszego rosyjskiego pisarza angażującego się w tę działalność, chociaż Gonczarow był liberalnym cenzorem, pomagał wielu pisarzom w publikacji dzieł. Na początku 1860 roku zrezygnował. Dzień wcześniej, w 1859 r., ukazała się najwięcej powieści „Oblomow”. słynne dzieło pisarz. Słowo „obłomowizm” usłyszano w całej Rosji, powiedział N. Dobrolyubov w artykule „Co to jest oblomowizm?”. Zarówno mistrz Obłomow, jak i jego sługa Zachar uosabiają kryzys i upadek patriarchalnego systemu pańszczyźnianego w kraju. Publikacja Obłomowa i jej ogromny sukces wśród czytelników ugruntowały sławę Gonczarowa jako jednego z najwybitniejszych pisarzy rosyjskich. Na emeryturze postanowił skupić się wyłącznie na literaturze. Ale w połowie 1862 r. Zaproponowano mu stanowisko redaktora gazety Severnaya Pochta, organu Ministerstwa Spraw Wewnętrznych, w którym Goncharov pracował przez około rok. Następnie został mianowany członkiem rady prasowej (znowu cenzura!). W warunkach reakcji, jaka nastąpiła po 1862 r., pisarz gorliwie bronił podstaw państwa, prowadził otwartą walkę z ideami socjalistycznymi i nie do utrzymania doktrynami materializmu, socjalizmu i komunizmu. Dopiero w 1867 roku ostatecznie przeszedł na emeryturę.

Powieść „Cliff” Goncharov pisał długo i ciężko, już będąc chorym. Autor kontynuuje badania artystyczneżycie i życie lokalna szlachta, procesy społeczno-psychologiczne lat przedreformacyjnych. Każda z jego powieści odzwierciedla pewien etap rozwój historyczny Rosja, ale ogólnie jest to obraz odchodzącej epoki pańszczyzny.

Gonczarow żył kolejne dwie dekady, pisał eseje, w szczególności „O wschodniej Syberii”, artykuły, w tym krytyczne, wspomnienia. W rozdziale „Dwadzieścia lat później” I. A. Goncharov krótko wspomina kontynuację misji Putyatina, statek „Diana”, który zastąpił „Pallada” i zginął w zatoce Shimoda podczas trzęsienia ziemi. Opowiada także o przybyciu generalnego gubernatora Syberii Wschodniej N. N. Muravyova-Amurskiego, kiedy zespół przeniósł się z Pallady na Dianę, i jego wypłynięciu szkunerem Wostok do Ayan.

Iwan Aleksandrowicz zwraca się do czytelników: „Jest już za późno, abym pragnął i miał nadzieję, że uda mi się ponownie popłynąć odległe kraje: Nie mam już nadziei i nie pragnę więcej... Chciałbym jednak przenieść te pragnienia i nadzieje do serc moich czytelników i - jeśli mają możliwość pojechać („płynąć” i nie „płynąć”) statkiem do odległych krajów - aby doradzić: zająć się tą sprawą, nie wysłuchując żadnych przedwczesnych obaw i wątpliwości.

We wrześniu 1891 roku pisarz zmarł. W nekrologu na łamach „Wiestnika Jewropy” zauważono: „Podobnie jak Turgieniew, Herzen, Ostrowski, Saltykow, Gonczarow zawsze będzie zajmował jedno z najważniejszych miejsc w naszej literaturze”.

Mieszkańcy Dalekiego Wschodu szczególnie cenią jego książkę „Fregata Pallada”. Ku pamięci uczestników wyprawy i statku, który zakończył swą podróż w Porcie Cesarskim, w zatoce Postovaya (Konstantinovskaya), gdzie w styczniu 1856 roku zatopiono „Pallada”, sto lat później wzniesiono pomnik – kolumnę zwieńczoną metrowa kopia fregaty. Znajduje się tu także pomnik-kaplica poświęcona zimowcom załogi fregaty „Pallada”.

Klara ZILOVA

W połowa XIX wieku rozpoczyna się rywalizacja o wpływy w regionie Azji i Pacyfiku Imperium Rosyjskiego i Stanów Zjednoczonych Ameryki (wówczas zwyczajowo nazywanych Północnoamerykańskimi Stanami Zjednoczonymi, w skrócie USA). Głównym obiektem rywalizacji rosyjsko-amerykańskiej była Japonia, która od 1639 roku była zamknięta dla obcokrajowców. Przybycie cudzoziemca na ziemię japońską było karalne kara śmierci i dopiero dla statków chińskich i holenderskich od 1641 roku zrobiono mały wyjątek – pozwolono im wchodzić do portu Nagasaki w celach handlowych. Zarówno Rosji, jak i Ameryce zależało na zdobyciu Japonii jako rynku zbytu dla swoich towarów i niemal jednocześnie wysłały swoje eskadry morskie do Japonii, aby zmusić Japończyków do otwarcia kraju na wejście odpowiednio rosyjskich i amerykańskich statków handlowych. Eskadrą rosyjską dowodził wiceadmirał Jewfimy Wasiljewicz Putyatin, a eskadrą amerykańską komandor Matthew Perry. Rosyjska wyprawa była przygotowana nie tylko do nawiązania stosunków politycznych i handlowych z Japonią, ale także do przeprowadzenia inspekcji rosyjskich posiadłości w Ameryce Północnej – na Alasce.

Obie wyprawy zakończyły się sukcesem – Japończycy podpisali umowy handlowe zarówno ze Stanami Zjednoczonymi (1854), jak i Rosją (1855), ale osiągnięto to różnymi środkami. Komandor Perry, który przybył do Japonii w 1853 roku ze swoją eskadrą na demonstrację siła militarna America, po prostu zastraszyli Japończyków, grożąc wystrzeleniem z armat ich stolicy, miasta Edo (obecnie zwanego Tokio). 10 sierpnia 1853 r. admirał Putyatin przybył do portu Nagasaki na negocjacje pokojowe, nie wyraził żadnych bezpośrednich zagrożeń i osiągnął pozytywne rezultaty dla Rosji, a w 1855 r. po 2 latach utrwalił ustalone stosunki w porozumieniu.

W październiku 1852 r. Iwan Gonczarow, który pełnił funkcję tłumacza w wydziale handel zagraniczny Ministerstwo Finansów został mianowany sekretarzem admirała Putyatina. Od pierwszych dni podróży Gonczarow zaczął prowadzić szczegółowy plan Dziennik podrózy(którego materiały stanowiły podstawę przyszła książka Fregata Pallada). Wyprawa trwała prawie dwa i pół roku. Goncharov podróżował do Anglii, Republiki Południowej Afryki, Indonezji, Japonii, Chin, Filipin oraz wielu małych wysp i archipelagów na Oceanie Atlantyckim, Indyjskim i Spokojnym. Wylądowałem na brzegu Morze Ochockie Gonczarow przemierzył drogą lądową całą Rosję i 13 lutego 1855 r. wrócił do Petersburga.



Już w kwietniowym tomie „Notatek Ojczyzny” z 1855 roku ukazał się pierwszy esej o podróży. Kolejne fragmenty publikowane były w „Kolekcji Morskiej” oraz w różnych czasopismach trzy lata, a w 1858 roku całe dzieło ukazało się jako osobne wydanie. Cykl esejów podróżniczych „Fregata Pallada” (1855-1857) to swego rodzaju „pamiętnik pisarza”. Książka natychmiast stała się wielkim wydarzeniem literackim, uderzając czytelników bogactwem i różnorodnością materiału faktograficznego oraz jego walorami literackimi. Książka była odbierana jako wejście pisarza w duży i słabo znany rosyjskiemu czytelnikowi świat, widziany przez dociekliwego obserwatora i opisywany ostrym, utalentowanym piórem. Dla Rosja XIX stulecia taka książka była niemal bezprecedensowa.

Yu.M. Lotman w jednym ze swoich ostatnich artykułów, nawiązując do tej pracy, napisał:

<…>Gonczarow nie tylko obiektywnie portretuje przestrzeń, po której porusza się fregata udająca się w podróż dookoła świata z Petersburga do Władywostoku, ale deklaruje, że zainteresowanie różnorodnością kultur, otwartość na „obcego” jest prawdziwą specyfiką rosyjskiej świadomości. Jednocześnie wrażenia narratora obserwującego obcy mu świat krzyżują się z wrażeniami innych ludzi – na przykład marynarzy. Zatem przestrzeń, w którą wprowadza nas autorka, z jednej strony zmienia się w miarę przemierzania przez „Pallada” morskiej trasy, a jednocześnie cały czas jest dana na przecięciu punktów widzenia różnych jej obserwatorów. Tak więc Goncharov twierdzi, że marynarz, który przemierza prawie całą Ziemia, znajduje się w „niezmiennej”, małej przestrzeni pokładu lub kabiny i w stałym środowisku nie tylko tych samych marynarzy, ale nawet tego samego psa okrętowego.<…>Przestrzeń statku na świecie kultury niejako uosabia Rosję podwójnym podziałem: na świat marynarzy i oficerów marynarki wojennej. Przestrzeń ta przenosi się ze świata zachodniego do świata wschodniego, w obu przypadkach zachowując zarówno swoją specyfikę, jak i zdolność rozumienia przestrzeni zewnętrznej bez odgradzania się od niej. W tę przestrzeń wpisany jest także podróżnik, jakby jednoczący wszystkie przestrzenie, gdyż z każdą z nich utożsamia się wewnętrznie. Daje lajka najwyższy punkt spojrzenie na kulturę.



Specyfika tekstu Goncharowa polega na tym, że poprzez mobilność geograficznych punktów widzenia przebija stałość. stanowisko autora. Żeglarz-podróżnik znajduje się jednocześnie w swoim „własnym” świecie statku i w „obcym” świecie przestrzeni geograficznej. W związku z tym stale zmienia swoją pozycję w stosunku do wewnętrznej przestrzeni statku. Przestrzeń jest zatem dana jednocześnie w dwóch przeciwstawnych aspektach.<…>

Głównym znaczeniem przestrzennego modelu fregaty Pallas jest obalenie romantycznej egzotyki. Destrukcja klisz w opozycji do dalekiego/bliskiego, obcego/własnego, egzotycznego/codziennego tworzy obraz wspólnego, wspólnego ruchu wszystkich przestrzenie kulturalne Ziemia od niewiedzy do cywilizacji. Stąd egzotyka często zamienia się w niekulturę, a cywilizacja w okrutną bezduszność. Opozycje te, zdaniem Gonczarowa, należy usunąć za pomocą jednego modelu, w którym dynamika i postęp pozytywnie przeciwstawiają się statyce. Wielokrotnie powtarzane w literaturze przed Goncharowem przeciwieństwo romantycznego Wschodu i cywilizacji „bez poezji” zostaje zastąpione przez przeciwstawienie stagnacji i rozwoju.

Służba jako cenzor

Po podróży Gonczarow wrócił do departamentu Ministerstwa Finansów, ale nie pozostał tu długo. Wkrótce udało mu się zdobyć stanowisko cenzora. Stanowisko to było kłopotliwe i trudne, jednak jego przewagą nad poprzednią służbą było to, że było przynajmniej bezpośrednio związane z literaturą. Jednak w oczach wielu nowe stanowisko postawiło Gonczarowa w dwuznacznej sytuacji. Koncepcja cenzora jako głupiego i okrutnego prześladowcy wolnej myśli jest głęboko zakorzeniona w postępowych warstwach społeczeństwa. Już w „Przesłaniu do cenzora” Puszkina czytamy:

O barbarzyńco! Który z nas, właścicieli rosyjskiej liry,
Nie przekląłeś swojego niszczycielskiego topora?

Wkrótce sam Gonczarow zaczął być zmęczony stanowiskiem cenzora i w 1867 r. przeszedł na emeryturę. Między innymi trudna i uciążliwa służba przeszkadzała pisarzowi w jego twórczości literackiej. W tym czasie Gonczarow opublikował już powieść Obłomow.

Rozkwit kreatywności

W 1859 r. po raz pierwszy w Rosji usłyszano słowo „obłomowizm”. Gonczarow pokazał poprzez losy bohatera swojej nowej powieści zjawisko społeczne. Jednak wielu widziało w obrazie Obłomowa także filozoficzne zrozumienie rosyjskiego charakteru narodowego, a także wskazanie możliwości szczególnej ścieżki moralnej, która przeciwstawia się zgiełkowi wszechogarniającego „postępu”. Gonczarow dokonał artystycznego odkrycia. Stworzył dzieło o wielkiej mocy uogólniającej.

Publikacja Obłomowa i jej ogromny sukces wśród czytelników przyniosły Gonczarowowi sławę jednego z najwybitniejszych pisarzy rosyjskich. Rozpoczął pracę nad nowym dziełem – powieścią „Klif”. Trzeba jednak było też jakoś zarobić: po odejściu ze stanowiska cenzora Gonczarow żył „na darmowym chlebie”. W połowie 1862 roku został zaproszony na stanowisko redaktora nowo powstałej gazety Siewiernaja Pochta, będącej organem Ministerstwa Spraw Wewnętrznych. Gonczarow pracował tu przez około rok, a następnie został powołany na stanowisko członka rady prasowej. Rozpoczęła się na nowo jego działalność cenzuralna, która w nowych warunkach politycznych nabrała wyraźnie konserwatywnego charakteru. Gonczarow sprawił wiele kłopotów Sowremennikowi Niekrasowa i rosyjskiemu Słowu Pisariowa, prowadził otwartą wojnę z „nihilizmem”, pisał o „żałosnych i zależnych doktrynach materializmu, socjalizmu i komunizmu”, czyli aktywnie bronił podstaw rządów . Trwało to do końca 1867 r., kiedy to na własną prośbę przeszedł na emeryturę.

Teraz znów można było energicznie zająć się „Przepaścią”. W tym czasie Goncharov napisał już dużo pracy, ale wciąż nie widział końca powieści. Zbliżająca się starość coraz bardziej przerażała pisarza i odciągała go od pracy. Gonczarow powiedział kiedyś o „Klifie”: „to dziecko mojego serca”. Autor pracował nad nim dwadzieścia lat. Momentami, szczególnie pod koniec dzieła, popadał w apatię i wydawało mu się, że nie starczy mu sił, aby ukończyć to monumentalne dzieło. W 1868 roku Gonczarow pisał do Turgieniewa:

Pytacie, czy piszę: tak nie; może bym spróbował, gdybym od dawna nie stawił sobie znanego Ci trudnego zadania, które jak kamień młyński wisi mi na szyi i nie pozwala się odwrócić. A jakie jest teraz pisanie za moich lat.

W innym miejscu Gonczarow zauważył, że po ukończeniu trzeciej części Klifu „chciał w ogóle porzucić powieść, nie dokończywszy jej”. Dodał jednak. Gonczarow zdawał sobie sprawę, jaką skalę i znaczenie artystyczne tworzy. Kosztem ogromnych wysiłków, przezwyciężenia dolegliwości fizycznych i moralnych, doprowadził powieść do końca. W ten sposób „Cliff” zakończył trylogię. Każda z powieści Gonczarowa odzwierciedlała pewien etap historycznego rozwoju Rosji. Dla pierwszego z nich typowy jest Alexander Aduev, dla drugiego - Oblomov, dla trzeciego - Raisky. I pojawiły się wszystkie te obrazy Składowych elementów jedno wspólne pełny obraz odchodząca era poddaństwa.

Bieżąca strona: 1 (cała książka ma 45 stron) [dostępny fragment lektury: 30 stron]



Poświęcony 200. rocznicy urodzin wielkiego rosyjskiego pisarza Iwana Aleksandrowicza Gonczarowa

Od pierwszej podróży dookoła świata Magellana i Elcano minęły ponad dwa stulecia, ale podróż, która rozpoczęła się 7 października 1852 roku na redzie Kronsztadu, nadal stała się wydarzeniem niezwykłym. Po pierwsze, opłynięcie nadal nie wchodziło w grę, a rosyjscy marynarze pod dowództwem Iwana Kruzenshterna po raz pierwszy opłynęli Ziemię zaledwie pół wieku temu. Po drugie, tym razem poszli nie ot tak, ale ze specjalną i ważną misją – „odkryć” Japonię, nawiązać stosunki z krajem, który dopiero zaczął odchodzić od wielowiekowej polityki ostrego izolacjonizmu. Po trzecie, podróż fregatą Pallada zapisała się w historii literatury rosyjskiej i światowej. Jednak w tamtym czasie niewiele osób o tym wiedziało…

Z punktu widzenia swojej pozycji w społeczeństwie Iwan Aleksandrowicz Gonczarow był w 1852 r. Absolutnie nieznany - skromny urzędnik Departamentu Handlu Zagranicznego Ministerstwa Finansów, mianowany sekretarzem-tłumaczem szefa wyprawy, wiceadmirała Jewfimy Putyatina. W kręgach literackich jego imię już brzmiało: w 1847 r. W słynnym Sovremenniku założonym przez Puszkina ukazało się pierwsze znaczące dzieło Goncharowa „Historia zwyczajna”. Ale jego główne powieści – „Oblomov” i „Cliff” nie zostały jeszcze napisane. Jak „Fregata” Pallada „” – książka o literaturze rosyjskiej XIX wieku. bez precedensu.

Jakoś tak się złożyło, że Ivan Goncharov jest postrzegany jako pisarz pozostający w domu. Czy to Puszkin – odwiedził Krym i Kaukaz. A Dostojewski i Turgieniew podróżowali prawie po całej Europie. Gonczarow natomiast to klasyczna rosyjska posiadłość szlachecka, gdzie Petersburg czy Moskwa jest centrum wszechświata. Oto bohaterowie pisarza: Aduev z „ Zwykła historia”, Ilja Iljicz Obłomow, Raisky z „Klifu”. Wszyscy są mądrymi ludźmi, ale mają słabą wolę, nie chcą lub nie mogą zmienić czegokolwiek w swoim życiu. Wielu krytyków za wszelką cenę próbowało nawet przekonać czytelników, że Gonczarow to Obłomow… Ale w ta sprawa Autor okazał się całkowitym przeciwieństwem swoich bohaterów.

Wielka Brytania, Madera, Atlantyk, Republika Południowej Afryki, Indonezja, Singapur, Japonia, Chiny, Filipiny: nawet dzisiaj, w dobie samolotów, taka podróż jest bardzo trudnym sprawdzianem. I tak się złożyło, że Iwan Gonczarow przepłynął całą tę drogę na żaglowcu. Bywały oczywiście chwile słabości, pisarz miał nawet zamiar rzucić wszystko i wrócić z Anglii do domu. Ale nadal przeżył, dotarł do Japonii. Potem musiałem wrócić do domu konno - przez całą Rosję. I choć podróż nie stała się objazdem świata, był to wyczyn dla dobra jego kraju. I dla dobra czytelników. „Trzeba objechać cały świat i opowiadać o tym tak, aby słuchali historii bez nudy, bez zniecierpliwienia” – takie zadanie postawił sobie Iwan Gonczarow. I spełnił to.

Od wydawcy

H a rok 2012 przyniósł dwie rocznice jednocześnie: 160 lat od chwili wyruszenia w podróż fregaty „Pallada” i 200 lat od narodzin osoby, która tę podróż rozsławiła. Iwan Aleksandrowicz Gonczarow urodził się 6 (18) czerwca 1812 r. w Symbirsku. Ojciec i matka, Aleksander Iwanowicz i Awdotya Matwiejewna, należeli do prowincjonalnego wyższego społeczeństwa: chociaż byli kupcami, byli bardzo bogaci. „Stodoły, piwnice, lodowce były przepełnione zapasami mąki, różnego rodzaju prosa i wszelkiego rodzaju prowiantu dla naszej żywności i rozległych gospodarstw domowych. Jednym słowem cały majątek, wieś” – wspominał w autobiograficznym eseju pisarz domostwo rodziców.

Wydawać by się mogło, że przyszłość młodego człowieka jest z góry przesądzona: musi odziedziczyć biznes ojca. I rzeczywiście wszystko potoczyło się jak zwykle – w 1822 r. Iwan, za namową matki (ojciec zmarł, gdy chłopiec miał siedem lat), został wysłany do Moskwy na naukę w szkole handlowej. Nauka była nudna, jedynym ujściem była lektura, zwłaszcza klasyki rosyjskiej. W wieku osiemnastu lat Iwan nie mógł tego znieść i poprosił matkę o wyrzucenie ze szkoły. Po przemyśleniu swojej przyszłości i miejsca w życiu Goncharov zdecydował się wstąpić na wydział literatury Uniwersytetu Moskiewskiego. W tym czasie na uniwersytecie studiowali Lermontow, Turgieniew, Aksakow, Herzen, Bieliński, przyszły kolor rosyjskiej literatury i krytyki.



Latem 1834 r., po ukończeniu uniwersytetu, Iwan Gonczarow, jak sam powiedział, poczuł się „wolnym obywatelem, przed którym otwierają się wszystkie ścieżki życia”. To prawda, że ​​​​ścieżki doprowadziły go do rodzinnego Simbirska, do tej „wielkiej sennej wioski”. Gonczarow nie zamierzał zostać w Symbirsku, chciał tylko odwiedzić krewnych, ale opłacalna propozycja zająć miejsce sekretarza wojewody. Iwan Aleksandrowicz zgodził się – w tej chwili musiał już myśleć o pieniądzach – ale po jedenastu miesiącach przeniósł się do Departamentu Handlu Zagranicznego Ministerstwa Finansów, gdzie zaproponowano mu stanowisko tłumacza korespondencji zagranicznej. Miejsce nie jest zbyt drogie, ale obsługa nie jest zbyt uciążliwa, pozostawiając dużo czasu na pisanie. Plus – to był Petersburg, co oznacza możliwość spotkania i komunikacji z kreatywnymi ludźmi. Jeden z tych znajomych ostatecznie doprowadził I. A. Goncharowa do fregaty Pallada.

Iwan Aleksandrowicz nie zamierzał zostać podróżnikiem. Ale jak każdy chłopiec, jako dziecko marzył o morzu, och długie wędrówki a gdy nadarzyła się okazja, Gonczarow z niej skorzystał.


* * *

Przyszły pisarz po raz pierwszy znalazł się w gościnnym domu Majków w 1835 roku, wkrótce po przeprowadzce do Petersburga. Stał się bliskim przyjacielem Majków, uczył dzieci głowy rodziny, Mikołaja Apollonowicza. Kilkanaście lat później jednemu z nich, Apollonowi Nikołajewiczowi, zaproponowano opłynięcie. Potrzebowaliśmy sekretarza na szefa wyprawy i człowieka, który dobrze mówił po rosyjsku, pisarza. Kiedy Gonczarow dowiedział się, że Apollon Majkow odrzucił ofertę, zdał sobie sprawę, że oto jest szansa i, jak sam powiedział, „postawił na nogi wszystkich, których mógł”.

Okazało się jednak, że dowódca wyprawy, wiceadmirał E. V. Putyatin, właśnie takiej osoby jak Gonczarow potrzebował, bo wśród pisarzy nie było chętnych na niebezpieczną podróż. Sam Iwan Aleksandrowicz był szczęśliwy. Czterdziestoletni mężczyzna, „urzędnik”, nie ukrywając swoich uczuć, napisał, że spełniły się jego młodzieńcze marzenia: „Śniłem – i marzyłem od dawna – o tej podróży… oceany… Zostałem odnowiony: wszystkie marzenia i nadzieje młodości, sama młodość powróciły do ​​mnie. Pospiesz się, pospiesz się w drogę!”

Znamy tylko dwie skrajne daty: 7 października 1852 r., kiedy fregata Pallada rzuciła kotwicę na redzie Kronsztadu i 13 lutego 1855 r., kiedy Iwan Gonczarow wrócił do Petersburga. Opisanie w jednym krótkim artykule wszystkich wydarzeń i wrażeń z tych dwóch i pół roku, które wystarczyłyby na tuzin żywotów i książek, jest niewdzięcznym zadaniem. Co zaskakujące, Iwan Gonczarow z jednej strony zdawał sobie sprawę ze swojego obowiązku wobec czytelników i konieczności opisania podróży, ale z drugiej strony pomysł napisania dużej książki nie przyszedł mu do głowy od razu. Z Anglii prosi przyjaciół, aby nikomu nie pokazywali jego listów, gdyż są one „wysyłane bez żadnego rodzaju i pisane niedbale” i dopiero na początku lata 1853 roku prosi o zachowanie listów, gdyż mogą być potrzebne „do notatek”.



Już dwa miesiące po powrocie pierwsze eseje o wyprawie na fregatę Pallada ukazały się w Otechestvennye Zapiski, a następnie w Marine Collection i Sovremennik. Pod koniec roku ukazały się jako odrębna publikacja rozdziały „Rosjanie w Japonii”. Pierwsze pełne wydanie książki „Fregata” Pallas „” ukazało się w 1857 r .; za życia autora (Iwan Gonczarow zmarł w 1891 r.) doczekał się jeszcze pięciu wydań.

* * *

Kiedy 22 maja 1854 roku fregata Pallada wpłynęła do portu cesarskiego (obecnie radzieckiego), jej załoga dowiedziała się, że Anglia i Francja wypowiedziały wojnę Rosji. Postanowiono odholować statek w bezpieczne miejsce na rzece Amur, jednak nocna burza poważnie zniszczyła Palladę, w wyniku czego fregata pozostała w Porcie Cesarskim na zimę. W kwietniu 1855 r. Pallada została odkryta przez statki flotylli kamczackiej kontradmirała V.S. Zawojki, ale nie było czasu na przygotowanie statku do wyjścia w morze i wykonania kanału w lodzie. 31 stycznia 1856 roku zatopiono fregatę „Pallada”.

Książkę o tym samym tytule prawie spotkał ten sam los. Sam autor był gotowy go „zalać”. W 1879 r. we wstępie do trzeciego wydania Iwan Aleksandrowicz napisał, że „nie ma już możliwości wznowienia jej [książki], uważając, że przeżyła ona swój czas”. Ale czytelnicy myśleli inaczej, a książka przeżyła autora przez długi czas. Czasy się zmieniają, technologie się poprawiają, prędkości rosną, a „Fregata Pallada” wciąż była czytana, czytana i będzie czytana…



CZĘŚĆ PIERWSZA

I. Od Kronsztadu do Przylądka Jaszczurki

Pakowanie, pożegnanie i wyjazd do Kronsztadu. - Fregata „Pallada”. - Morze i żeglarze. - Kabina. - Zatoka Fińska. - Świeża bryza. - Choroba morska. - Gotlandia. - Cholera na fregacie. - Upadek człowieka do morza. - Zund. - Kattegat i Skagerrak. - Morze Niemieckie. - Bank Doggera i latarnia morska Gallopera. - Opuszczony statek. - Rybacy. - Kanał Brytyjski i nalot na Spitgad. – Londyn. Pogrzeb Wellingtona. - Uwagi o Anglikach i Angielkach. – Powrót do Portsmouth. - Mieszkam w Camperdown. – Spacer po Portsmouth, Southsea, Portsea i Gosport. - Czekam na pomyślny wiatr na redzie Spitged. - Wieczór przed Bożym Narodzeniem. - Sylwetka Anglika i Rosjanina. - Wyjazd.

M Zastanawiam się, jak mogłeś nie otrzymać mojego pierwszego listu z Anglii, datowanego na 14 listopada 1852 roku, a drugiego z Hongkongu, właśnie z miejsc, gdzie o los listu dba się jak o los noworodka. W Anglii i jej koloniach list jest cennym przedmiotem, który przechodzi przez tysiące rąk, wzdłuż linii kolejowych i innych dróg, przez oceany, z półkuli na półkulę i nieuchronnie znajduje tego, do którego został wysłany, jeśli tylko żyje i równie nieuchronnie powraca, skąd został wysłany, jeśli sam tam umarł lub wrócił. Czy listy zaginęły na kontynencie, w posiadłościach duńskich czy pruskich? Ale teraz jest już za późno na badanie takich drobiazgów: lepiej napisać jeszcze raz, jeśli tylko będzie to konieczne…

Pytasz o szczegóły mojej znajomości z morzem, z żeglarzami, z wybrzeżami Danii i Szwecji, z Anglią? Chcesz wiedzieć, jak nagle przeniosłem się z mojego martwego pokoju, który opuszczałem tylko w nagłych przypadkach i zawsze z żalem, na niespokojne łono mórz, jak zepsuty przez Was wszystkich miejskim życiem, zwykły zgiełk dnia i spokojny spokój nocy, czy ja nagle, w ciągu jednego dnia, w ciągu godziny, miałem obalić ten porządek i rzucić się w chaos marynarskiego życia? Kiedyś nie można było zasnąć, gdy do pokoju wpadała wielka mucha i biegała z gwałtownym brzęczeniem, naciskając na sufit i okna, albo gdy mysz drapał w kąt; uciekasz od okna, jeśli wieje, krzyczysz na drogę, gdy są na niej dziury, nie jedziesz na wieczór na koniec miasta pod pretekstem „dalekiego wyjazdu”, boisz się spóźnić na umówioną godzinę godzina na pójście spać; narzekasz, że zupa śmierdzi dymem, pieczeń jest przypalona, ​​a woda nie błyszczy jak kryształ… I nagle – na morzu! „Tak, jak tam będziesz chodzić - trzęsie się?” - pytali ludzie, którzy stwierdzili, że jeśli zamówi się powóz nie u takiego a takiego producenta powozów, to się w nim trzęsie. „Jak pójdziesz spać, co będziesz jadł? Jak dogadujesz się z nowymi ludźmi? Posypały się pytania, patrzyły na mnie z chorobliwą ciekawością, jakbym była ofiarą skazaną na tortury.

Z tego widać, że każdy, kto nie był nad morzem, wciąż pamiętał stare powieści Coopera lub opowieści Mariet o morzu i żeglarzach, o kapitanach, którzy prawie wciągali pasażerów na łańcuch, mogli palić i wieszać podwładnych, o wrakach statków, trzęsieniach ziemi. „Tam kapitan wysadzi cię na samą górę” – mówili mi przyjaciele i znajomi (częściowo ty, pamiętasz?). „On nie każe ci dawać, wyląduje na pustym brzegu”. - "Po co?" Zapytałam. „Usiadłeś trochę źle, popełniłeś błąd, zapal cygaro tam, gdzie nie jest zamówione”. „Zrobię wszystko tak, jak oni tam” – odpowiedziałem potulnie. „Tutaj przywykłeś do siedzenia w nocy, a tam, gdy zajdzie słońce, wszystkie światła zostaną w ten sposób zgaszone” – mówili inni – „i ten hałas, co za stukot, smród i krzyk!” - „Tam się upijesz z kręgiem! - niektórzy się przestraszyli - Świeża woda jest to rzadkość, piją coraz więcej rumu. – „Ladles, sam to widziałem, byłem na statku” – dodał ktoś. Pewna starsza kobieta ze smutkiem kręciła głową, patrząc na mnie, i błagała, żebym jechał „lepiej suchą trasą dookoła świata”.

Inna pani, mądra, kochana, zaczęła płakać, kiedy przyszedłem się z nią pożegnać. Byłem zdumiony: widywałem ją tylko trzy razy w roku i nie mogłem jej widzieć przez trzy lata, czyli dokładnie tyle, ile potrzeba do podróży dookoła świata, której by nie zauważyła. – Co płaczesz? Zapytałam. „Współczuję ci” – powiedziała, ocierając łzy. „Szkoda, bo dodatkowa osoba Nadal fajnie?” Zauważyłem. - Czy wiele zrobiłeś dla mojej rozrywki? - powiedziała. Byłem w ślepym zaułku: dlaczego ona płacze? „Po prostu przykro mi, że idziesz Bóg wie dokąd”. Zło mnie zabrało. Tak patrzymy na godny pozazdroszczenia los podróżnika! „Zrozumiałbym twoje łzy, gdyby były to łzy zazdrości” – powiedziałem – „gdybyś żałował, że to na mnie, a nie na twoim losie przypada to, aby być tam, gdzie prawie nikt z nas nie chodzi, widzieć cuda, och, co to jest Trudno tu nawet marzyć, że otwiera się przede mną cała wielka książka, z której mało komu udaje się przeczytać pierwszą stronę...”Rozmawiałam z nią w dobrym stylu. „No dalej”, powiedziała ze smutkiem, „wiem wszystko; ale za jaką cenę dostaniesz przeczytanie tej książki? Pomyśl, co Cię czeka, co będziesz cierpieć, ile szans nie wrócisz!.. Żal mi Ciebie, Twojego losu, dlatego płaczę. Ty jednak nie wierzysz we łzy – dodała – „ale ja nie płaczę za tobą: ja po prostu płaczę”.

Myśl o wyjeździe jak o skoku zaćmiła mi głowę, a na wszystkie przepowiednie i ostrzeżenia odpowiadałem niedbale i żartobliwie, póki wydarzenie było jeszcze daleko. Marzyłem – i marzyłem od dawna – o tej podróży, być może od chwili, gdy nauczycielka powiedziała mi, że jeśli od jakiegoś miejsca jedzie się non-stop, to wraca się do niej od drugiej strony: Chciałem jechać z prawy brzeg Wołgi, na którym się urodziłem, i powrót z lewego; Ja sam chciałem pojechać tam, gdzie nauczyciel wskazuje palcem, gdzie jest równik, bieguny, tropiki. Ale kiedy później, z mapy i ze wskazówki nauczyciela, przeszedłem do wyczynów i przygód Cooków z Vancouvers, byłem smutny: kim przed ich wyczynami byli homeryccy bohaterowie, Ajaxes, Achilles i sam Herkules? Dzieci! Nieśmiały umysł chłopca, który urodził się na kontynencie i który nigdy nie widział morza, był odrętwiały na widok okropności i kłopotów, które wypełniają ścieżki pływaków. Ale z biegiem lat okropności zostały wymazane z pamięci, a one żyły w wyobraźni i przetrwały młodość, jedynie zdjęcia lasów tropikalnych, niebieskie morze, złote, tęczowe niebo.



„Nie, nie chcę jechać do Paryża”, pamiętaj, mówiłem ci, „ani do Londynu, ani nawet do Włoch, nieważne, jak głośno o tym śpiewałeś, poeto 1
A. N. Maikov ( Notatka. I. A. Gonczarowa).

Chcę pojechać do Brazylii, do Indii, chcę pojechać tam, gdzie słońce z kamienia rodzi życie i tuż obok zamienia w kamień wszystko, czego dotknie swoim ogniem; gdzie człowiek, jak nasz praojciec, drze niezasiany owoc, gdzie wędruje lew, wąż pełza, gdzie króluje wieczne lato, - tam, w jasnych salach Bożego świata, gdzie przyroda niczym bajadera oddycha zmysłowością, gdzie jest duszno, strasznie i czarująco żyć, gdzie wyczerpana fantazja drętwieje przed gotowym dziełem, gdzie oczy nie zmęczą się patrzeniem, a serce zacznie bić.

W magicznej odległości wszystko było tajemnicze i fantastycznie piękne: szczęśliwcy szli i wracali z kuszącą, ale głuchą opowieścią o cudach, z dziecinną interpretacją tajemnic świata. Ale wtedy pojawił się człowiek, mędrzec i poeta, i oświetlił tajemnicze zakątki. Poszedł tam z kompasem, łopatą, kompasem i pędzlem, z sercem pełnym wiary w Stwórcę i miłości do Jego wszechświata. Wniósł życie, rozum i doświadczenie na kamienne pustynie, w głębiny lasów i mocą jasnego zrozumienia wskazał drogę tysiącom za sobą. "Przestrzeń!" Jeszcze bardziej bolesna niż wcześniej, chciałam żywymi oczami spojrzeć na żywy kosmos. „Gdybym podał mędrcowi ufną rękę, jak dorosłe dziecko, słuchałbym uważnie i gdybym rozumiał tyle, ile dziecko rozumie interpretacje wujka, byłbym bogaty w to skromne zrozumienie”. Ale i ten sen zniknął w wyobraźni po wielu innych. Mijały dni, życie zagrożone pustką, zmierzchem, wieczną codziennością: dni, choć odrębnie zróżnicowane, zlewały się w jedną męczącą, monotonną masę lat. Ziewanie w pracy, przy książce, ziewanie podczas zabawy i to samo ziewanie podczas hałaśliwego spotkania i przyjaznej rozmowy!

I nagle, nieoczekiwanie, miał wskrzeszać sny, budzić wspomnienia, przypominać dawno zapomnianych przeze mnie bohaterów z całego świata. Nagle podążam za nimi po całym świecie! Wzdrygnąłem się z radości na myśl: będę w Chinach, w Indiach, przepłynę oceany, postawię stopę na tych wyspach, gdzie dzikus chodzi w prymitywnej prostocie, będę patrzeć na te cuda - i moje życie będzie nie bądź bezczynnym odbiciem drobnych, nudnych zjawisk. Ja zaktualizowałem; wszystkie marzenia i nadzieje młodości, sama młodość wróciła do mnie. Pospiesz się, pospiesz się na drodze!

Jednakże dziwne uczucie ogarnęło mnie, gdy zdecydowano, że jadę: dopiero wtedy świadomość ogromu przedsięwzięcia przemówiła w pełni i wyraźnie. Tęczowe sny na długo przygasły; wyczyn stłumił wyobraźnię, siły osłabły, nerwy opadły, gdy nadeszła godzina odjazdu. Zacząłem zazdrościć losu tym, którzy pozostali, cieszyłem się, gdy pojawiała się przeszkoda, i podsycałem trudności, szukając wymówek, aby zostać. Ale los, w większości ingerujący w nasze intencje, zdawał się tutaj postawiać sobie za zadanie pomóc. I ludzie też, nawet obcy, innym razem niedostępni, gorsi od losu, jakby zgodzili się załatwić sprawę. Byłam ofiarą wewnętrznej walki, niepokoju, niemal wyczerpana. "Gdzie to jest? Co ja robię?” A bałam się czytać te pytania na twarzach innych. Udział mnie przestraszył. Patrzyłam tęsknie na to, jak puste było moje mieszkanie, jak wyniesiono z niego meble, biurko, cichy fotel, sofę. Zostawić wszystko, wymienić na co?

Moje życie jakoś się rozeszło, albo jakby nagle dali mi dwa życia, zabrali mi mieszkanie w dwóch światach. W jednym jestem skromnym urzędnikiem, we fraku, nieśmiałym przed wzrokiem szefa, bojącym się przeziębienia, zamkniętym w czterech ścianach z kilkudziesięcioma podobny przyjaciel na innych osobach umundurowanie. W drugim jestem nowym Argonautą, w słomkowym kapeluszu, w białej lnianej marynarce, być może z tytoniową gumą do żucia w ustach, pędzącą przez otchłań po złote runo do niedostępnej Kolchidy, zmieniającego się klimatu, nieba, mórz i stwierdza co miesiąc. Tam jestem redaktorem raportów, relacji i recept; tutaj - piosenkarka, choć z urzędu, prowadzi kampanię. Jak przetrwać to inne życie, stać się obywatelem innego świata? Jak zastąpić nieśmiałość urzędnika i apatię rosyjskiego pisarza energią nawigatora, zniewieściałość mieszkańca miasta gruboskórnością marynarza? Nie dano mi żadnych innych kości ani nowych nerwów. A potem nagle, idąc pieszo do Peterhof i Pargolovo, krok do równika, a stamtąd do granic biegun południowy, z południa na północ, przepłynąć cztery oceany, otoczyć pięć kontynentów i marzyć o powrocie... Rzeczywistość niczym chmura zbliżała się coraz bardziej groźnie; Kiedy się zagłębiałem, moją duszę nawiedził także drobny strach szczegółowa analiza nadchodzący rejs. Choroba morska, zmiany klimatyczne, tropikalne upały, złośliwa gorączka, zwierzęta, dzikusy, burze – wszystko przychodziło mi na myśl, zwłaszcza burze.

Choć na wszystkie ostrzeżenia znajomych odpowiadałem nonszalancko, częściowo wzruszająco, częściowo zabawnie, strach często dzień i noc malował mi widma nieszczęścia. Była to skała, u podnóża której leży nasz rozbity statek i tonący ludzie daremnie chwytają się gładkich kamieni zmęczonymi rękami; potem śniło mi się, że jestem na pustej wyspie, wyrzucony przez wrak statku, umierający z głodu... Obudziłem się z drżeniem, z kroplami potu na czole. W końcu statek, niezależnie od tego, jak mocny jest i jak przystosowany do morza, czym jest? - drzazga, kosz, fraszka o ludzkiej sile. Bałem się, że nieprzyzwyczajony organizm wytrzyma wiele trudnych warunków, ten ostry zwrot spokojne życie do nieustannej walki z nowymi i ostrymi zjawiskami wędrującego życia? I wreszcie, czy starczy duszy, aby pomieścić nagle, nieoczekiwanie rozwijający się obraz świata? Przecież ta śmiałość jest niemal tytaniczna! Skąd wziąć siłę na dostrzeżenie masy wielkich wrażeń? A kiedy ci wspaniali goście włamią się do duszy, czy sam gospodarz nie będzie zawstydzony w środku swojej uczty?

Radziłem sobie najlepiej, jak mogłem, z wątpliwościami: niektóre zostały wygrane, inne pozostały nierozwiązane, aż nadeszła ich kolej, i stopniowo się pocieszałem. Przypomniałem sobie, że ta ścieżka nie była już ścieżką Magellana, że ​​ludzie poradzili sobie z tajemnicami i lękami. Niepozorny wizerunek Kolumba i Vasco de Gamy spogląda z pokładu złowieszczo w dal, w nieznaną przyszłość: angielski pilot w niebieskiej kurtce, skórzanych spodniach, z czerwoną twarzą i rosyjski nawigator z insygniami nienagannej usługi, wskaż palcem drogę do statku i jednoznacznie wyznacz dzień i godzinę jego przybycia. Pomiędzy ziewającymi apatycznie marynarzami, pisarz leniwie spogląda „w bezkresną dal” oceanu, zastanawiając się, czy w Brazylii są dobre hotele, czy na Wyspach Sandwich są praczki, czym jeżdżą w Australii? „Hotele są doskonałe” – odpowiadają mu – „na Sandwich Islands znajdziesz wszystko: niemiecką kolonię, francuskie hotele, angielskiego portiera - wszystko oprócz dzikich”.

Australia ma powozy i powozy; Chińczycy zaczęli nosić irlandzki len; w Indiach Wschodnich wszyscy mówią po angielsku; Amerykańscy dzicy pędzą z lasów do Paryża i Londynu, prosząc o uniwersytet; w Afryce czarni zaczynają wstydzić się swojej karnacji i stopniowo przyzwyczajają się do noszenia białych rękawiczek. Tylko z wielkim trudem i kosztem można wpaść w pierścienie boa dusiciela lub w szpony tygrysa i lwa. Chiny były zamknięte przez długi czas, ale nawet ta skrzynia ze starymi śmieciami została otwarta - pokrywa wypadła z zawiasów, podważona prochem. Europejczyk szpera w szmatach, dostaje to, czego potrzebuje, odnawia się, radzi sobie… Jeszcze trochę czasu minie i nie będzie ani jednego cudu, ani jednej tajemnicy, ani jednego niebezpieczeństwa, żadnej niedogodności. A teraz nie ma wody morskiej, jest świeża, pięć tysięcy mil od brzegu jest potrawa ze świeżych ziół i dziczyzny; pod równikiem można zjeść kapustę rosyjską i kapuśniak. Części świata szybko się do siebie zbliżają: od Europy po Amerykę - na wyciągnięcie ręki; mówią, że dotrą tam za czterdzieści osiem godzin – puf, oczywiście żart, ale nowoczesny puf, zapowiadający przyszłe gigantyczne sukcesy nawigacji. Pospiesz się, pospiesz się na drodze! Poezja dalekich wędrówek znika skokowo. Być może jesteśmy ostatnimi podróżnikami w sensie Argonautów: kiedy wrócimy, będą na nas patrzeć z współczuciem i zazdrością.

Wydawało się, że wszystkie lęki, podobnie jak sny, ustąpiły: przestrzeń i szereg niedoświadczonych przyjemności zapraszały przed siebie. Klatka piersiowa oddychała swobodnie, południe już wiało w moją stronę, błękitne niebo i woda kusiły. Ale nagle, za tą perspektywą, budząca grozę zjawa pojawiła się ponownie i rosła proporcjonalnie do tego, jak wyruszałem w drogę. Tym duchem była myśl: jakie obowiązki ma kompetentny podróżnik wobec swoich rodaków, wobec społeczeństwa, które czuwa nad pływakami? Wyprawa do Japonii to nie igła: nie ukryjesz, nie zgubisz. Trudno jest teraz wyjechać do Włoch bez wiedzy opinii publicznej komuś, kto kiedyś chwycił za pióro. A tu trzeba objechać cały świat i opowiedzieć o tym tak, żeby słuchali historii bez nudy, bez zniecierpliwienia. Ale jak i co opowiadać i opisywać? To to samo, co zadać sobie pytanie, z jaką fizjonomią występować w społeczeństwie?



Nie ma nauki o podróżowaniu: władze, od Arystotelesa po Łomonosowa włącznie, milczą; podróże nie wchodziły w zakres retoryki 2
Oznacza to, że nie zależą od ścisłych zasad elokwencji. (W dalszej części, o ile nie zaznaczono inaczej, przypisy redaktora).

A pisarz może z wyuczoną dociekliwością przedostać się w głąb gór lub zatonąć w głębinach oceanów, a może na skrzydłach inspiracji szybko przelecieć nad nimi i uchwycić ich obrazy na papierze w przelocie ; aby opisać kraje i narody historycznie, statystycznie, czy po prostu zobaczyć, jak wyglądają tawerny - jednym słowem, nikomu nie jest dane tyle miejsca i nikt nie pisze z tego tak dokładnie jak podróżnik. Czy mówić o teorii wiatrów, o kierunku i kursach statku, o szerokościach i długościach geograficznych, czy też donieść, że taki a taki kraj był kiedyś pod wodą, ale to dno było na zewnątrz; ta wyspa powstała z ognia, a ta z wilgoci; początek tego kraju odnosi się do takiego czasu, ludzie stamtąd przybyli, a jednocześnie dokładnie piszą od autorytetów naukowych, gdzie, co i jak? Ale pytasz o coś bardziej interesującego. Wszystko, co mówię, jest bardzo ważne; podróżnik wstydzi się zajmować codziennymi sprawami: powinien poświęcić się głównie temu, czego już dawno nie ma, albo temu, co może było, a może nie. „Wyślij to do społeczeństwa uczonego, do akademii” – mówisz – „a rozmawiając z ludźmi o dowolnym wykształceniu, pisz inaczej. Daj nam cuda, poezję, ogień, życie i kolory!”

Cuda, poezja! Powiedziałem, że nie ma tych cudów: podróż straciła swój cudowny charakter. Nie walczyłem z lwami i tygrysami, nie próbowałem ludzkiego mięsa. Wszystko na pewnym poziomie prozaicznym się układa. Koloniści nie torturują niewolników, kupujących i sprzedających Murzynów nie nazywa się już kupcami, ale rabusiami; na pustyniach powstają dworce i hotele; mosty buduje się nad przepaściami bez dna. Komfortowo i bezpiecznie przeszedłem przez szereg Portugalczyków i Anglików – na Maderze i Wyspach Zielonego Przylądka; Holendrzy, Murzyni, Hotentoci i znowu Anglicy na Przylądku Dobrej Nadziei; Malajowie, Hindusi i… Brytyjczycy – na Archipelagu Malajskim i Chinach, wreszcie poprzez Japończyków i Amerykanów – w Japonii. Jakim cudem zobaczyć teraz palmę i banana nie na zdjęciu, ale w naturze, na rodzimej ziemi, jedząc gujawę, mango i ananasa prosto z drzewa, a nie ze szklarni, chude i suche, ale soczyste, rozmiar rzymskiego ogórka? Cóż dziwnego zagubić się w niezliczonych lasach kokosowych, zaplątać się w pełzające winorośle, pomiędzy wysokimi drzewami, spotkać tych naszych dziwnie kolorowych braci? A morze? I zwykle jest we wszystkich postaciach, burzliwych lub nieruchomych, i niebo też, w południe, wieczór, noc, z gwiazdami rozsypanymi jak piasek.

Wszystko jest takie zwyczajne, wszystko jest tak, jak powinno być. Wręcz przeciwnie, odszedłem od cudów: w tropikach ich nie ma. Wszystko jest takie samo, wszystko jest proste. Dwie pory roku, tak się mówi, ale tak naprawdę jednej nie ma: zimą jest gorąco, a latem parno; i tam, na „dalekiej północy”, masz cztery pory roku i nawet tak powinno być według kalendarza, a tak naprawdę jest ich siedem lub osiem. Ponad oczekiwania, w kwietniu niespodziewane lato, duszno, a w czerwcu nieproszona zima czasem sypnie śniegiem, potem nagle nastaje upał, którego pozazdroszczą tropiki, a potem wszystko kwitnie i przez pięć minut słodko pachnie pod tymi strasznymi promieniami. Trzy razy w roku Zatoka Fińska i pokrywające ją szare niebo ubiorą się w błękit i zachwyci, podziwiając siebie nawzajem i człowieka północy, podróżującego z St., kwiatów i zwierząt. W tropikach natomiast jest kraina wiecznej piany, wiecznego upału, spokoju i błękitu nieba i morza. Wszystko jest takie samo!

A poezja zmieniła swoje święte piękno. Wasze muzy, mili poeci 3
V. G. Benediktov i A. N. Maikov. ( Notatka. I. A. Gonczarowa)

Prawowite córki Kamieni Parnasa nie dałyby ci przydatnej liry, nie wskazałyby na ten poetycki obraz, który przyciąga wzrok najnowszego podróżnika. A cóż to za obraz! Nie lśniący pięknem, nie atrybutami siły, nie iskrą demonicznego ognia w oczach, nie mieczem, nie koroną, ale po prostu w czarnym fraku, w okrągłym kapeluszu, w białej kamizelce, z parasol w rękach. Ale ten obraz dominuje na świecie nad umysłami i namiętnościami. Jest wszędzie: widziałem go w Anglii – na ulicy, za ladą sklepową, w izbie ustawodawczej, na giełdzie. Cała elegancja tego obrazu, z niebieskie oczy, błyszczy w najcieńszej i najbielszej koszuli, w gładko wygolonym podbródku i pięknie zaczesanych blond lub czerwonych bokobrodach. Pisałem Ci, jak gnani burzliwym wiatrem, drżąc z północnego chłodu, mijaliśmy brzegi Europy, jak po raz pierwszy delikatny promień słońca padł na nas u podnóża gór Madera i, po ponurym, szaroołowianym niebie i tym samym morzu, rozchlapane błękitne fale, rozbłysło błękitne niebo, jak chętnie rzuciliśmy się na brzeg, aby ogrzać się gorącym oddechem ziemi, jak rozkoszowaliśmy się zapachem kwiatów unoszących się z morza brzegu milę dalej. Radośnie wskoczyliśmy na kwitnący brzeg, pod oleandry.

Zrobiłem krok i zatrzymałem się zdumiony, zmartwiony: jak i pod tym niebem, wśród jaskrawo świecących kolorów morza zieleni… były trzy znajome obrazy w czarnej sukience, w okrągłych kapeluszach! Opierając się na parasolach, władczo patrzyli swoimi niebieskimi oczami na morze, na statki i na górę wznoszącą się nad ich głowami i porośniętą winnicami. Wszedłem na górę; pod portykami, pomiędzy girlandami winorośli, migotał ten sam obraz; zimnym i surowym spojrzeniem patrzył, jak tłumy ciemnoskórych mieszkańców południa wyciskały, pocąc się, cenny sok ze swojej ziemi, jak toczyli beczki na brzeg i odsyłali je, otrzymując za to od władców prawo jeść chleb swojej ziemi. W oceanie, podczas natychmiastowych spotkań, ten sam obraz widywano na pokładzie statków, gwiżdżąc przez zęby: „Rządź, Brytanio, nad morzem 4
Rządź Wielką Brytanią na morzach (Język angielski).

„. Widziałem go na piaskach Afryki, śledzącego pracę Murzynów, na plantacjach Indii i Chin, wśród bel herbaty, spojrzeniem i słowem, na jego język ojczysty dowodząc ludami, statkami, armatami, poruszając ogromnymi naturalnymi siłami natury… Wszędzie i wszędzie ten obraz angielskiego kupca unosi się nad żywiołami, nad ludzką pracą, triumfuje nad naturą!

Ale wystarczy, aby zrobić pas de geants 5
gigantyczne kroki (Francuski).

O: Podróżujmy umiarkowanie, krok po kroku. Udało mi się już odwiedzić z Wami lasy palmowe, po przestrzeni oceanów, nie opuszczając Kronsztadu. To też nie jest łatwe: jeśli udając się gdzieś na pielgrzymkę, do Kijowa lub ze wsi do Moskwy, podróżny nie wpadnie w zamieszanie, dziesięciokrotnie rzuci się w ramiona krewnych i przyjaciół, zje, usiądzie itp. ., to zrób paczkę, ile czasu zajmie czterystu osobom wyjazd do Japonii. Trzy razy pojechałem do Kronsztadu i nic nie było jeszcze gotowe. Wyjazd został przesunięty o jeden dzień, a ja wróciłem, aby spędzić kolejny dzień, w którym spędziłem siedemnaście lat i gdzie znudziło mi się życie. „Czy jeszcze zobaczę te głowy i krzyże?” – Pożegnałem się w myślach, spadając na czwartą i ostatni raz z Nabrzeża Angielskiego.

Wreszcie 7 października fregata Pallada podniosła kotwicę. W ten sposób rozpoczęło się dla mnie życie, w którym każdy ruch, każdy krok, każde wrażenie było inne niż kiedykolwiek wcześniej.



Wkrótce wszystko zaczęło harmonijnie krzątać się na fregacie, dotychczas nieruchomej. Całe czterysta osób załogi stłoczyło się na pokładzie, usłyszano słowa dowodzenia, wielu marynarzy wczołgało się po całunach jak muchy utknięte po rejach, a statek był pokryty żaglami. Wiatr jednak nie był całkiem pomyślny, dlatego też silny parowiec ciągnął nas po zatoce i o świcie wracaliśmy, i zaczęliśmy walczyć z wzmagającym się burzliwym lub, jak mówią marynarze, „świeżym” wiatrem. Rozpoczął się mocny swing. Ale ta pierwsza burza nie zrobiła na mnie większego wrażenia: nigdy nie byłem na morzu, pomyślałem, że tak musi być, że nie może być inaczej, to znaczy, że statek zawsze kołysze się w obie strony, pokład wyrywa się spod nóg i morze zdaje się przewracać na głowę.

150 lat temu pisarz Iwan Gonczarow odbył podróż dookoła świata na fregacie Pallada

W pierwszych dniach października 1852 roku literacki Petersburg żył jedną świeżą wiadomością, która wydawała się wszystkim bardzo zabawna i śmieszna.

- Słyszałeś? Prince de Laziness wkrótce opłynie świat!
- Wymyśl coś bardziej wiarygodnego.
- Przysięgam! Tak, zapytaj kogokolwiek.
– Książę de Lane? Nie może być! Tak, nie możesz go wyciągnąć z jego własnego pokoju, ale tutaj - na pokładzie statku ... Tak, wszystkie ryby w morzu umrą ze śmiechu!

Tymczasem nie chodziło tu o nikogo, ale o sekretarza literackiego wybitnego admirała, bohatera bitwy pod Navarino, Efima Wasiljewicza Putyatina. Kim był ten książę de Lane? Co to za francuski? Tak, wcale nie Francuz, ale już dość znany rosyjski pisarz, który zasłużenie otrzymał swój zabawny przydomek - rzeczywiście nasz drogi Iwan Aleksandrowicz był leniwy i niezdarny! Przecież skopiował od siebie swojego głównego bohatera, Obłomowa. Całkowicie pogodził się z pseudonimem i często sam podpisywał swoje listy w ten sposób: „Gonczarow. Inaczej – Książę de Lenistwo.

Wszystko jakoś samo się wydarzyło. Pewnego razu Gonczarow usłyszał, że Minister Edukacji Publicznej Norow zaproponował poecie Apollinowi Majkowowi stanowisko sekretarza admirała Putyatina, który jako szef wyprawy miał opłynąć świat do Japonii na fregacie wojskowej Pallada. A dowiedziawszy się, że Majkow odmówił, Iwan Aleksandrowicz nagle to bierze i oznajmia: „Więc będę pływać!” I ten jego przypadkowy trik przerodził się w to, że ponad dwa lata jego życia poświęcił muzie dalekich wędrówek.

Nad Rosją wisiała groźba nowej wielkiej wojny. Dowody na to, że wkrótce trzeba będzie walczyć z Anglią, Francją i Turcją, stawały się coraz wyraźniejsze. Walcz na wszystkich morzach, łącznie z Dalekim Wschodem. Przewidując to, rząd carski wyposażył wyprawę na potężnym żaglowcu wojskowym do wybrzeży Japonii w celu zawarcia stosunków dyplomatycznych z tym krajem, który mógłby stać się naszym sojusznikiem przeciwko anglo-francuskim kolonializmom na Dalekim Wschodzie. To był główny cel. Ale było też wiele drugorzędnych - do odwiedzenia Anglii, pozostania tam długoterminowy, odwiedź kolonie brytyjskie i francuskie w Afryce i Azji, zbierz jak najwięcej przydatnych informacji o przyszłym wrogu.

„Myśl o wyjeździe, jak chmiel, zaćmiła mi głowę… Nie, nie chcę jechać do Paryża, ani do Londynu, ani nawet do Włoch… Chcę do Brazylii, do Indii, chcę jechać gdzie słońce z kamienia rodzi życie… gdzie oczy nie zmęczą się patrzeniem, a serce będzie bić” – tak czuł Gonczarow w czasach, gdy nikt nie wierzył, że książę Lenistwo rzeczywiście opłynie świat. „Spiesz się, spiesz się na drodze! Poezja dalekich wędrówek znika skokowo. Być może jesteśmy ostatnimi podróżnikami w sensie Argonautów: kiedy wrócimy, będą na nas patrzeć z współczuciem i zazdrością.

Wreszcie 7 października (20. kalendarza gregoriańskiego) fregata „Pallada” podniosła kotwicę i wyruszyła na zachód przez Bałtyk. Książę de Lane nie wymknął się, stał na pokładzie i czekał na nadejście choroby morskiej, o okropnościach, o których słyszał tyle historii. Okazało się jednak, że rozpieszczony pan był tak silny na zdrowiu, że choroba morska nawet nie odważyła się do niego zbliżyć. Szedł wśród cierpiących i z niepokojem, czekając na pojawienie się mdłości, palił cygaro. „Palisz cygaro i spodziewasz się, że potem się zachwiejesz: na próżno!” powiedział mi jeden z kolegów. I naprawdę na próżno: podczas całego rejsu ani razu nie poczułem najmniejszego osłabienia i nie wzbudziłem zazdrości nawet u żeglarzy.

Bawiła go nieśmiała nadzieja, że ​​zwycięży nad nim roztropność, a po wypłynięciu do Anglii uspokoi się i wróci do Rosji. Ale stopniowo przystosował się do życia na statku, przyzwyczaił się do swoich towarzyszy, przywiązał się do swojego posłańca, marynarza Faddeeva, przydzielonego mu jako sługa. Na swój sposób posłaniec Faddeev pod Goncharowem - jak Sancho Pansa u Don Kichota czy Sawielicha za Petrusza Grinewa, odwieczny i ulubiony obraz w literaturze wiernego sługi, przyjaciela, pałkarza, giermka. W książce „Fregata” Pallada „nazwisko Faddeev występuje znacznie częściej niż wszystkie inne. To nie przypadek. Gonczarow widzi swoją podróż i wszystko, co się wydarzyło, nie tylko na własne oczy – wykształconego petersburskiego dżentelmena i pisarza, ale także oczami prostego marynarza, byłego chłopa. Później obdarzy swojego Zachara cechami tej pięknej Rosjanki w Obłomowie.

Tchórzliwa myśl o ucieczce z Anglii z powrotem do Petersburga wyparowała w świeżej, słonej morskiej bryzie. „Łabędzia poezja żagli!” Niestety, odeszła na zawsze. Była to jedna z ostatnich wypraw żeglarskich dookoła świata. Wkrótce, jesienią 1853 roku, ostatni major Bitwa morskażaglówki - bitwa pod Sinop. Nadeszła już era pary. Ale będąc z natury romantykiem, Gonczarow nie opłakuje umierającej wielowiekowej ery żagli. Jest przerażony ogromną złożonością całego mechanizmu ustawiania żagli, wymagającego ogromna ilość ręce marynarza. „A tymczasem do jakiego niepełnego wyniku prowadzą te wszystkie sztuczki! Nie da się określić czasu przybycia żaglowca, nie można walczyć z przeciwnym wiatrem, nie można się cofnąć, gdy wpadnie się na mieliznę, nie można się zatrzymać w jednej chwili. Przy spokojnej pogodzie statek śpi, gdy wiatr jest przeciwny, manewruje, to znaczy macha, oszukując wiatr i wygrywa tylko jedną trzecią bezpośredniej ścieżki. „Niektórzy uważają, że w parowcu jest mniej poezji, że nie jest tak schludnie, brzydko. To jest z przyzwyczajenia: gdyby parowce istniały od kilku tysięcy lat, a żaglowce od niedawna, oko ludzkie oczywiście znalazłoby więcej poezji w tym szybkim, widocznym dążeniu statku, na którym nie spieszy się wyczerpany tłum ludzi od kąta do rogu, próbując zadowolić wiatr...”

Żegnając się z żaglami, Gonczarow nie uronił łez. Z radością przyjął rozwój firmy spedycyjnej. Wiedząc, że napisze Obłomow od siebie, można założyć, że burzliwie postęp techniczny musi irytować i przygnębiać pisarza klasycznej szkoły rosyjskiej. W żaden sposób! Iwan Aleksandrowicz raduje się z przejawów postępu, radośnie spotykając je w świecie, który otwiera się przed jego oczami. W Anglii zauważa wszystkie niewątpliwe zalety rozwoju technologii, wszystkie zalety Brytyjczyków nad Rosjanami. On, podobnie jak Lewy Leskowskiego, który także przed wojną krymską przybył do Anglii, jest zachwycony, ale i zaniepokojony – przecież z takim sprzętem trudno będzie nam ich pokonać, „ich żołnierze nie czyściją broni cegłami. "

W Anglii Goncharov doświadczył potężnego i przytłaczającego poczucia zrozumienia, jakie nowe świat nadchodzi zastąpić dawne czasy. Świata, w którym nie tylko technologia służy człowiekowi, ale także człowiek jest przez technologię zniewolony. Każdy człowiek zamienia się w pewien szczegół ogromnego mechanizmu świata, nie ma prawa do żadnych innych funkcji niż te, które wyznacza mu społeczeństwo. „U człowieka jego odchylenie od bezpośredniego celu zostaje stłumione; Być może z tego powodu jest tak wielu ludzi, którzy na pierwszy rzut oka wydają się ograniczeni, ale są po prostu wyjątkowi. I w tej specjalności - powód sukcesu pod każdym względem. Tutaj kowal nie będzie zajmował się hydrauliką, dlatego jest pierwszym kowalem na świecie. I to wszystko." Z praktycznego punktu widzenia jest to dobre rozwiązanie. Jedyną złą rzeczą jest to, że całe życie nowego, burżuazyjnego społeczeństwa Europy zostało całkowicie podporządkowane praktycznemu punktowi widzenia. Człowiek, utraciwszy swą uniwersalność, przestał być człowiekiem, stając się funkcją.

Gonczarow był pierwszym rosyjskim pisarzem w swojej książce „Fregata Pallada”, który ukazał nam obraz człowieka nowego porządku świata. Bardzo wszechobecny Amerykanin, który wszędzie wtyka swój bezczelny nos, który teraz dyktuje swoją wolę całemu światu, pod hasłami wyimaginowanej wolności, narzucając taką globalną tyranię i dyktaturę, o jakiej nie marzył żadnemu Stalinowi wszystkich czasów i narodów razem wziętych. „Filantropia została podniesiona do poziomu obowiązku publicznego, a bieda ginie nie tylko pojedyncze osoby, rodziny, ale całe kraje pod panowaniem angielskim… Pomyśl o reputacji narodu inteligentnego, przedsiębiorczego, religijnego, moralnego i wolnego!” Wpisz tutaj zamiast „angielskiego zarządzania” - „amerykańskiego” i śmiało możesz powiedzieć: cytat dnia!

Stanie się to motywem przewodnim całej podróży Gonczarowa na fregacie Pallada. Wszędzie, gdzie się pojawił, w najsłodszych i najbardziej rajskich zakątkach ziemi, spotykał zimne i wyrachowane spojrzenie Anglosasów, kalkulujących, co można kupić i odsprzedać z zyskiem, dla czego mieszkańcy mogą się pocić w przepracowaniu. korzyść Imperium Brytyjskiego, a które, widzisz. , i całkowicie go całkowicie zniszczyć, aby nie zepsuć ogólnego obrazu technicznie poprawnie rozwijającego się wszechświata. Gdyby Iwan Aleksandrowicz popłynął dzisiaj, widziałby to drapieżne i bezduszne spojrzenie na każdym rogu, tyle że teraz to nie Anglik, ale Amerykanin, i to już nie tylko poza naszą Ojczyzną, ale wszędzie w swojej ojczyźnie. Dziś my, naród rosyjski, dajemy im ten sam surowiec ludzki, co kolonialistom z Afryki i Azji, Australii i Ameryka Południowa byli tubylcy.

Przez prawie dwa i pół miesiąca fregata Pallada stała u wybrzeży Anglii, zanim wyruszyła w dalszą podróż. Stąd musiał przedostać się przez Atlantyk do wybrzeży Ameryki, okrążyć Przylądek Horn, wpłynąć na Ocean Spokojny i przez niego dotrzeć do wybrzeży Japonii. Trasa musiała zostać jednak zmieniona ze względu na poważne pogorszenie stanu statku. Faktycznie, naprawa Pallady w Portsmouth Harbour posłużyła oczywista przyczyna tak długie opóźnienie w Anglii. Wreszcie, postanowiwszy zmienić trasę, Putyatin kontynuował wyprawę.

W styczniu 1853 roku podróżnicy odwiedzili Maderę i Wyspy Zielonego Przylądka, 13 lutego przekroczyli równik, w marcu dopłynęli do Przylądka Dobrej Nadziei i spędzili miesiąc w Republice Południowej Afryki. Dalej wzdłuż czterdziestego stopnia szerokość geograficzna południowa Rosyjski żaglowiec wojskowy dotarł już niemal do wybrzeży Australii, skierował się na północ i w maju popłynął do Indonezji. Następne były Singapur, Hongkong i wyspy Bonin Sima. 10 sierpnia fregata „Pallada” rozpoczęła nalot Japońskie miasto Nagasaki. Tutaj rozpoczęły się bardzo długie negocjacje z Japończykami, którzy przez wiele dni odbywali ceremonię, zanim wpuścili podróżnych do swojej krainy i wydali ich przyjęcie.

Pierwsze badanie Japonii trwało trzy miesiące. W tamtych latach kraj wschodzące słońce właśnie otwierała swoją „żelazną kurtynę”, ostrożnie, ostrożnie i nieufnie węsząc każdego, kto zbliżył się do jej brzegów. Ale Japonia nie mogła już pozostać „rzeczą samą w sobie”. Wzrost liczby ludności spowodował biedę, ponieważ zasoby naturalne były ograniczone. Tak, i w całym życiu japońskiego społeczeństwa panował pewien zaduch, jak dawno temu nie wentylowany pokój. Gonczarow trafnie to zauważył: „Ile życia mają w tej apatii, ile radości, zabawy! Garść zdolności, talentów – wszystko to widać w drobiazgach, w pustej rozmowie, ale jasne jest też, że nie ma tylko treści, że wszystko własne siły wykipiały, wypaliły się i wymagają nowych, odświeżających początków.

Statki wszystkich najsilniejszych krajów świata płynęły do ​​Japonii niczym zalotnicy bajkowej księżniczki, a księżniczka wybierała męża kapryśnie i zbyt wybrednie. Nastąpiła pierwsza znajomość z Rosjanami, po czym fregata wyruszyła w stronę wybrzeży Chin. Po wizycie w Chinach statek ponownie popłynął do Japonii, a następnie odwiedził Wyspy Lyceum.

Nie spiesz się, aby chwycić mapę świata i poszukać na niej Wysp Licyjskich. Teraz takich już nie ma. Teraz nazywają się Ryukyu i mieszkają na nich Japończycy. A 150 lat temu zamieszkiwali je Licyjczycy. Był taki naród, inny niż Chińczycy, Japończycy i Koreańczycy, choć do nich podobni. DO koniec XIX wieku Japończycy zakończyli podbój Wysp Licyjskich, po czym rdzenna ludność została całkowicie zniszczona. W ten sam sposób zniknęli także Ajnowie zamieszkujący Hokkaido i Kurylowie. Japończycy to szczególny typ kolonizatorów. Na ziemiach rozwiniętych nie tolerują przedstawicieli innych narodów. Musi o tym pamiętać każdy, kto lekkomyślnie deklaruje: „Niech przyjdą Japończycy! Będzie w nich porządek.” Porządek nadejdzie, ale tylko dla samych Japończyków.

Na początku 1854 roku fregata Pallas odwiedziła Filipiny. Mieszkańcy tych wysp mieli dużo więcej szczęścia niż Licyjczycy – japońska ekspansja do nich nie dotarła. Z Manili fregata ostatecznie udała się do wybrzeży Rosji, a w sierpniu 1854 roku Gonczarow zakończył podróż dookoła świata, niestety rozstając się z żaglówką, na której minęły prawie dwa lata jego życia. Pożegnał się z marynarzem Faddeevem i postawił stopę na rosyjskim wybrzeżu. Przed nim długa podróż przez całą Rosję - od portu Ayan nad Morzem Ochockim do Petersburga.

Aleksander SEGEN.

W twórczości I. Gonczarowa szczególne miejsce zajmują eseje podróżnicze „Fregata „Pallada”. Powiedzieli czytelnikowi wiele nowych rzeczy na temat struktury obcych państw, zarówno cywilizowanych europejskich, jak i kolonialnych w Afryce, Azji i na Dalekim Wschodzie. Nie mniej interesujący był opis sposobu życia Rosjanina na Syberii.

Arcydzieło rosyjskiej floty

W 1831 roku na osobiste polecenie Mikołaja I powstał jeden z najsłynniejszych rosyjskich statków 1 połowa XIX stulecie „Pallas”. Fregata została zwodowana rok później i służyła przez ponad 20 lat.

„Pallada” w różne lata dowodzony przez N. Nachimowa, P. Mollera, I. Unkowskiego. Dzięki wysokim danym technicznym i umiejętnym działaniom załogi statek nie raz przyszedł z pomocą statkom znajdującym się w tarapatach. Wykorzystywano go także podczas długich wypraw na wybrzeża innych krajów. Statek odbył swoją ostatnią podróż do Japonii - opisał to w swoich esejach I. Goncharov. W 1855 roku Pallada (fregata doznała dwóch potężnych tajfunów i była dość zużyta) spoczęła w Zatoce Postowej na terenie Portu Cesarskiego (sowieckiego) na terytorium Chabarowska.

Podróż dookoła świata

Celem podjętym w 1852 roku była konieczność nawiązania stosunków handlowych z Japonią i zbadania Alaski należącej do Rosji. Wybrano doświadczoną załogę, zapasy przygotowywano długo. Na czele grupy dyplomatów stał wiceadmirał E. Putyatin, a sekretarzem został pisarz I. Gonczarow, który wówczas służył w Departamencie Handlu Zagranicznego. Fregata „Pallada” przepłynęła obok Anglii, Indonezji, Afryka Południowa, Chiny, Filipiny i wiele małych wysp na Oceanie Atlantyckim, Indyjskim i Pacyfiku. Cała podróż trwała prawie 3 lata.

Historia powstania książki „Fregata „Pallada””

I. Gonczarow przyjął wiadomość o wyjeździe pozytywnie, zauważając, że znacznie go wzbogaci doświadczenie życiowe. Od pierwszych dni wszystko, co zobaczył, zaczął zapisywać w dzienniku podróży, choć później, we wstępie do esejów, zaznaczał, że chciał jedynie uchwycić w formie artystycznej przegląd najważniejszych wydarzeń wycieczki. Do wrażeń z krajów zamorskich dodano obserwacje życia na rosyjskiej Syberii: Gonczarow udał się do Petersburga drogą lądową z wybrzeża, przy którym zacumowała „Pallada”. Fregata wymagała naprawy i nie mogła znieść dalszej żeglugi.

Dwa miesiące po powrocie do stolicy (w kwietniu 1855 r.) w „Notatkach Ojczyzny” ukazał się pierwszy esej o podróży. Następnie przez trzy lata Goncharov publikował w Kolekcji Morskiej. Magazyn ukazał się w całości w 1858 roku i od razu przyciągnął uwagę całej czytelniczej publiczności. Następnie książka – której autor pierwotnie nie planował – „Fregata Pallada” została uzupełniona o dwa kolejne eseje. Pierwsza, o której była mowa Ostatni etap podróżuje po Syberii, w drugiej - ok przyszły los statek.

Do głównych zalet relacji podróżniczych zaliczano bogactwo i różnorodność zarejestrowanego materiału faktograficznego, relację o zjawiskach dotychczas mało znanych Rosjanom oraz kunszt artystyczny pisarza.

„Fregata „Pallada”: streszczenie książki

Eseje są szczegółowym opisem życia w różnych krajach. Co więcej, stanowisko autora jest częściej krytyczne i towarzyszą mu ironiczne uwagi na temat obcokrajowców, kimkolwiek by nie byli. Na przykład cywilizacja angielska, według Goncharowa, niszczy całe życie. Tutaj wszystko idzie zgodnie z planem i nie ma szczerości. Takiemu sposobowi życia sprzeciwia się szeroka rosyjska dusza. Pamiętam na przykład historię marynarza Sorokina, który postanowił uprawiać chleb na Syberii. Jego pomysł okazał się sukcesem, ale nie poprzestał na tym i rozwija coraz to nowe terytoria, przekazując owoce swojej pracy Tungusowi i kościołowi.

Na szczególną uwagę zasługują wspomnienia autora, który nudził się na statku „Pallada” – pisarz często nazywał fregatę swoim domem w obcym kraju – na szczególną uwagę zasługują wspomnienia – o życiu rosyjskiego szlachcica. To spokojne przyjęcie herbaciane, spokojne leżenie na kanapie, niekończące się wakacje. Dla Gonczarowa nie można ich porównać z ciągłym zgiełkiem Brytyjczyków.

Murzyni i Chińczycy nie lubili ich zapachu, między innymi dlatego, że nacierali się specjalnymi olejkami. Pisarz uważał Japończyków za przebiegłych (im starsi, tym głupsze miny robili) i powolnych. Uważał, że konieczne jest zniszczenie ich systemu izolacji od świata zewnętrznego i humanizowanie ich. Ale zaletą dzikich ludów była bliskość natury, całkowicie utracona przez Brytyjczyków. Ciekawe są pod tym względem wnioski pisarza dotyczące skutków kolonizacji, które zaobserwował niemal na całym szlaku Pallady. Według pisarza „dzicy” Chińczycy, ze swoimi wadami, mogliby nauczyć cywilizowanych Brytyjczyków i Amerykanów zarówno manier, jak i ogólnego stosunku do darów natury.

Książka opowiadała także (po raz pierwszy!) o życiu, co ułatwiła pisarka osobista znajomość z niektórymi ich przedstawicielami. Sam niewzruszony sposób życia (mimo nieludzkich warunków, najlepsi przedstawiciele szlachta starała się zachować niezbędny poziom duchowości w swoich chatach-salonach) wzbudziła podziw u pisarza.

Kilka interesujących punktów z esejów I. Gonczarowa

Książka jest interesująca dla współczesnego czytelnika, ponieważ opisuje to, co dziś wydaje się absurdalne. Na przykład zwyczaj witania się Gonczarowa wywołał śmiech i ironię. „Najpierw będą próbowali wyrwać sobie ręce” – napisał. Skąd pisarz mógł wiedzieć, że sposób powitania przyjęty przez Anglików wkrótce pojawi się w Rosji.

Kolejny zabawny epizod dotyczy Japończyków. jeden z lokalni mieszkańcy marynarz dał pustą butelkę. Następnie japoński tłumacz poprosił o zwrot prezentu. A na słowa: „Tak, wrzuć ją (butelkę) do morza” – odpowiedział poważnie, że to niemożliwe. „Przyniesiemy to, a ty już zrezygnowałeś… sam”. Okazało się, że w ten sposób władze lokalne walczyły z przemytem.

Tak I. Gonczarow opisuje swoją niezwykłą podróż, fregatą „Pallada”, dla której na dwa i pół roku stała się nie tylko domem i przypomnieniem o Ojczyźnie, ale także umożliwiła stworzenie dzieła o charakterze wysoce artystycznym.